Cititorii au fost împărțiți în două tabere, unii spuneau - „doar cauciucuri cu crampoane”, alții – „doar cauciucuri cu frecare”(aka Velcro), dar au fost și al treilea care scrie - de ce să nu luăm cauciucuri de frecare și nu crampoane? Doar instalați „dinți” metalici lângă șipcile moi? Pe de o parte, ideea este foarte sănătoasă, dar pe de altă parte, există multe „DAR” și aproape întotdeauna este imposibil. Voi explica totul pas cu pas, citiți mai departe...
Ei bine, deja „mii de exemplare” au spart despre acest subiect nerezolvat, dar mijloc de aur nu funcționează. Dacă în multe țări europene mulți oameni călătoresc cu velcro și sunt fericiți, atunci în Rusia totul este departe de a fi clar! La urma urmei, țara noastră este foarte mare, există multe zone climatice, dacă undeva în Soci s-ar putea să nu vadă zăpadă deloc, atunci undeva în Siberia, zăpadă este aproape tot timpul anului! În consecință, în sudul țării puteți merge și cu anvelope cu frecare, dar în nord, unde este multă gheață pe drumuri, vârfurile sunt de dorit (totuși, aceasta este pur și simplu părerea mea), deoarece mulți oameni dovedesc că eu că Velcro pe gheață, mai ales pe vreme rece, este foarte BUN! Bine, acum nu voi argumenta care este mai bine, am făcut deja acest lucru (link la începutul articolului). Să ne amintim pe scurt ce este fiecare dintre anvelopele de iarnă.
Anvelope cu crampoane
Dacă nu intrați în detalii profunde și spuneți rapid, se dovedește - acest cauciuc moale este mult mai moale decât varianta de vara, acest lucru este necesar pentru a nu „dubela” la extrem temperaturi scăzute. Adesea are o benzi de rulare adânci pentru plutirea pe zăpadă, nu accidentată. cantitate mare lamele.
În locuri speciale, multe dintre ele se mai numesc și „pyatak”, se instalează vârfuri, există diferite feluri(rotund, pătrat, în formă de romb etc.).
Sunt necesare tocmai pentru a ajuta mașina să se agațe de suprafața de gheață la pornire și să se oprească la frânare. Vreau să dezminți imediat toate miturile, spini zăpadă adâncă aproape că nu ajută, aici funcționează protectorul (lamele cu fante) din cauciuc.
Anvelopele cu crampoane, în special în locurile în care sunt atașate știfturile, trebuie să fie relativ rigide, altfel elementele cu crampoane vor zbura pur și simplu din încărcături! Acest lucru merită înțeles. Deși acum puteți instala -, restabilind astfel performanța acestor anvelope, deoarece fără vârfuri, chiar nu funcționează bine pe gheață.
Anvelopă de frecare, alias Velcro
Totuși, acestea sunt și cauciucuri de iarnă, conform legilor ușor diferite. Si ea are benzi de rulare înalte, care este conceput pentru a lupta împotriva pistei înzăpezite, dar nu există nici măcar un indiciu de un loc pentru montarea vârfurilor. Această anvelopă este tăiată cu un număr foarte mare de lame, iar suprafața acestei anvelope (ca să exagerăm) este aspră, ceea ce este exact ceea ce ar trebui să se agațe de suprafața gheții.
În general, dacă luați Velcro, atunci acest cauciuc este chiar mai moale decât versiunea cu împânzire, nu există locuri speciale pentru atașarea acestor „dinți” metalici.
Încă o dată subliniez că aici suprafața este moale - MAI MOALE DECÂT VARIANTA CU ȚAPIE.
Așadar, este posibil să luați și să „înclavați” vreun velcro ca acesta? Să trecem la detalii
Velcro cu țepi plantați
Dacă luați o anvelopă clasică cu frecare, atunci acest lucru este foarte greu de realizat. De ce? DA, pur și simplu pentru că vârfurile plantate în suprafața moale a „frecării” vor zbura pur și simplu la prima alunecare pe gheață sau în timpul frânării.
Suprafața cu velcro nu este concepută pentru a ține elemente împânzite, este concepută pentru un contact „moale” și dur cu o suprafață înghețată.
Dacă vrei, acestea sunt două tabere diferite, care sunt foarte greu de conectat, acesta este același lucru cu a-ți face prieteni -. Greu, dar încă încearcă!
Deci există un astfel de cauciuc?
De fapt, mulți producători au făcut încercări, în special producătorii japonezi și finlandezi au investit masiv, acestea sunt binecunoscutele Bridgestone, Yokohama, Nokian și multe altele.
De fapt, cum sa întâmplat - în fricțiune cauciuc moale, s-au instalat locuri ceva mai dure, în care s-au montat țepi. Erau ca niște insule, sau „cărări subțiri” care treceau prin toată roata. DAR au refuzat un astfel de cauciuc și există mai multe motive pentru aceasta:
- Costul de producție. Anvelopele s-au dovedit a fi mult mai scumpe decât Velcro obișnuite sau vârfuri.
- Complexitatea procesului. Trebuie să combinați două tipuri de cauciuc
- Nu uzura uniforma. Secțiuni rigide ale roții, uzate mult mai încet decât restul suprafeței
Băieți pe acest moment, eu personal nu stiu de un cauciuc de frecare care sa combine functiile Velcro, dar cu crampoane.
Acum scurt video, uite.
Închei aici, cred că articolul meu ți-a fost de folos, sincer, AUTO BLOGGER.
Buna ziua, dragi prieteni! Sezonul de iarna apropiindu-se, zăpada a căzut în unele regiuni din Rusia, așa că șoferii au reușit să treacă la anvelope de iarnă. Undeva se gândesc abia acum la asta, deoarece soarele rămâne destul de activ și nu permite iernii să intre în drepturi depline. De asemenea, mulți s-au hotărât deja asupra anvelopelor. Si tu?
Prin urmare, va fi relevant să vorbim despre un astfel de subiect precum vârfurile sau Velcro. Acestea sunt două versiuni anvelope de iarnăîntre care se dă o luptă aprigă. Unii cred că iarna nu te poți lipsi de știfturi, în timp ce alții sunt încrezători în dominația completă a Velcro-ului asupra roților cu crampoane.
Cine are dreptate și cine greșește? Astăzi dezmințim miturile și încercăm să răspundem la cele mai presante întrebări. Subiectul este foarte multifațetat și controversat, așa că dacă îmi lipsește ceva, asigurați-vă că mă completați în comentarii, exprimați-vă părerea sau oferiți sfaturi utile pe baza experienței personale.
Cine este cine
Înainte de apariția înghețului, șoferii au o dilemă cu privire la opțiunea de anvelope să aleagă pentru iarna care vine. La urma urmei, fiecare dintre voi a văzut videoclipuri diferite sau observat personal la ce poate duce călăria cauciucuri de vara in iarna.
Mai mult, această întrebare îi îngrijorează literalmente pe toată lumea, indiferent de unde să pună anvelopele:
- pentru tracțiune spate;
- pe un SUV;
- pe un crossover urban;
- pe o mașină compactă de oraș;
- pentru tracțiune integrală;
- pe tractiune fata etc.
Se crede că un SUV cu vârfuri este un analog al unui tractor sau al unui rezervor care va merge peste tot. Dar nu te grăbi să tragi concluzii, pentru că roțile chiar și cele mai formidabile cadru SUV-uri blocat în acele zone în care nu existau obstacole speciale pentru crossover.
Depinde mult de capacitatea de a conduce o mașină și de a se adapta la schimbările climatice, constată traseul corectși rotiți corect volanul. Nu merită să anulați totul doar pe anvelopele proaste, dacă sunteți blocat într-un năpăd. Vina ta este primordială aici.
Acum tot felul de teste și comparații sunt efectuate de multe reviste și experți de renume. În Autoreview, revista La volan, sunt publicate materiale aproape în fiecare an, unde se testează cauciucuri diferite cu și fără vârfuri.
Să înțelegem câteva concepte
Cu anvelopele cu crampoane, totul este destul de simplu. Acestea sunt anvelope pe bază de cauciuc moale, unde este prevăzut un model adânc care vă permite să vă deplasați în zăpadă. Picurile vă permit să călăriți pe gheață fără probleme.
Dar atunci când alege Velcro pentru un crossover sau o mașină obișnuită, șoferul se gândește imediat ce este și de ce se numește așa. Da, iar conceptul de anvelope cu frecare este extrem de comun.
Asa de. Velcro și frecare sunt concepte identice, pur și simplu sună diferit. Aceasta este o anvelopă de iarnă dintr-o compoziție specială (nu se bronzează la frig), care nu are vârfuri. Inițial, a fost dezvoltat pentru Europa, unde iarna este destul de blândă și calitatea drumurilor este ridicată. Pentru ca acestea să nu se prăbușească din cauza impactului negativ al vârfurilor, au venit cu ambreiaje cu frecare.
O sa spun mai multe. Roțile cu ținte sunt interzise în multe țări europene. Așadar, când ajungi acolo în vârf, vei avea probleme cu poliția locală. Din câte știu, acum o astfel de interdicție este cu siguranță în vigoare în Marea Britanie, Germania, Republica Cehă, Polonia, Franța etc. Lista este de fapt mai largă.
În special pentru ei, inginerii companiei de anvelope au dezvoltat truse de frecare, pe care le numim Velcro. De ce? Totul este simplu. Se pare că se lipesc de suprafață. Lor avantaj important este faptul că un astfel de cauciuc se comportă bine pe zăpada groasă și pe gheață. Dar numai dacă te conformezi parametrii corecti.
Caracteristici de operare
Conceptul de „Velcro” urmărește un scop pur de marketing. A fost inventat astfel încât proprietarii de mașini autohtoni, care sunt obișnuiți în principal cu știfturi, să cumpere truse fără știfturi.
Toată lumea este obișnuită să vadă nume precum „anvelope de iarnă fără crampoane”, ceea ce a provocat o oarecare neîncredere în capacitatea unei astfel de anvelope de a conduce în condițiile noastre de iarnă.
În ceea ce privește funcționarea utilajelor pe timp de iarnă, ar trebui făcută o modificare importantă. Multe depind de locul unde locuiești.
- Orase mari. Dacă locuiți în Sankt Petersburg, Moscova sau alte mari localitate, atunci pentru oras ghearele vor deveni soluție optimă. Acest lucru se datorează faptului că acum iarna într-un oraș mare este complet diferită de cea care a fost acum 20 de ani. Drumurile sunt stropite în mod regulat cu substanțe chimice care topesc zăpada și gheața. Ca urmare, roțile cu ținte se comportă mai rău, deoarece nu există aderență a cauciucului pe drum, știfturile alunecă, fac zgomot, cresc distante de franareși perturbă stabilitatea vehiculului. Velcro isi arata maximul in astfel de conditii;
- Suburbii, sate etc. Trăind în regiunea Leningrad, regiunea Moscova, sate, orașe mici, unde drumurile sunt curățate prost și extrem de rar, lăsând straturi dense de zăpadă pe carosabil, țepurile pot fi utile. Dar în timp, când această masă de zăpadă se transformă într-o crustă de gheață.
- Primul. Dacă folosiți o mașină în oraș, făcând 90% din călătorii la și de la serviciu, atunci chiar și în condiții aspre de iarnă, ambreiajele își vor face treaba perfect;
- Al doilea. Dacă intenționați să călătoriți în afara orașului, unde drumurile nu sunt curățate și tratate cu reactivi, pentru mai multă siguranță, puneți-vă mașina pe roți cu ținte.
- puternică şi părțile slabe tepi;
- avantajele și dezavantajele Velcro.
- permeabilitate redusă;
- cel mai rău comportament pe gheață;
- distanta de oprire crescuta.
- Stabilitate mai bună atunci când conduceți pe șanțuri de zăpadă;
- Permeabilitate crescută;
- Comportament încrezător pe gheață, distanțe de frânare mai scurte și manevrabilitate mai bună.
- se comportă prost pe asfalt;
- pe asfalt curat, distanța de frânare crește;
- manipulare slabă pe suprafețe uscate;
- dacă este puțină zăpadă, vârfurile zboară repede (mai ales la anvelopele ieftine);
- uzura crescută a cauciucului;
- zgomot și bâzâit în cabină.
În ceea ce privește conducerea pe zăpadă, nu există prea multă diferență între un vârf și un ambreiaj cu frecare. Aici este imposibil de spus care crampoane sunt mai bune sau în ce fel Velcro este înaintea concurenților săi cu țesut. Există diferiți producători și calitatea corespunzătoare a manoperei.
Pe zapada se poate pune un semn egal intre doi concurenti, daca tinem cont de cauciucuri care sunt aproximativ la fel ca calitate.
În cazul gheții absolute, gheață solidă pe un drum fără vârfuri pe un velcro standard, nu vei fi foarte dulce. Deși aici, de asemenea, câteva modele de kituri de frecare moderne în interior ultimele teste arătați că pe gheață sunt capabili să impună concurență pe vârfuri.
Cu un terci standard care se desfășoară pe drum și este un amestec de zăpadă, nisip, sare și alți reactivi, Velcro este un favorit clar.
Prin urmare, alegerea depinde direct de condițiile de funcționare.
Din toate acestea tragem două concluzii principale.
Spikes sunt de neînlocuit drumuri de tara, iar Velcro este ideal pentru un oraș de iarnă pe asfalt sau pe o pistă degajată.
Avantaje și dezavantaje
Pentru a încerca în sfârșit să ne dați seama ce este mai bine și ce să puneți pe mașina dvs., vom analiza aspectele pozitive și laturi negative două opțiuni discutate pentru anvelopele de iarnă.
Imediat vă sfătuiesc insistent să nu cumpărați ce este mai ieftin. Economiile sunt nepotrivite aici, pentru că vă riscați propria sănătate și viața celorlalți participanți la drum. Este important să ai încredere în mașina ta, indiferent de condițiile de funcționare. LA cel mai bun caz trebuie să facă, și cea mai proasta masina du-te doar la fier vechi.
Înțeleg că proprietarii noului Prado, mașini străine scumpeîși pot permite anvelope de top de la Bridgestone, Michelin sau Pirelli. Dar nu este vorba doar despre brand. Calitatea nu este determinată de cost. Nu întotdeauna ceea ce este mai scump este de fapt mai bun. Dovedit de multe ori.
Prin urmare, citiți recenziile, uitați-vă pe forumul unde se discută despre mașina dvs. Acolo puteți găsi păreri reale ale proprietarilor de mașini despre anumite anvelope, costul acestora. În linii mari, pe baza experienței altcuiva, poți înțelege care cauciuc va fi cel mai optim pentru tine.
Propun să luăm în considerare două puncte separat:
Sunteți de acord? Atunci să mergem!
Velcro
Trebuie să înțelegi, nici măcar nu se discută. Cel puțin merită să te uiți la specificațiile mașinii tale. Astfel, veți înțelege ce parametri de cauciuc sunt potriviți pentru mașina dvs.
Voi evidenția câteva avantaje principale ale truselor de frecare:
Dar există și dezavantaje care nu trebuie trecute cu vederea.
Principalele dezavantaje ale Velcro includ:
Deși în ceea ce privește distanța de frânare, aici totul este condiționat și depinde de situația de pe drum. Când drumul principal curățată, nu există șanț de zăpadă, apoi distanța de frânare rămâne activată nivel normal. Când frânezi pe gheață, este într-adevăr mai mult decât vârfuri.
tepi
Daca esti mai inclinat spre rotile cu crampoane, te sfatuiesc sa te uiti mai intai la caracteristicile acestora.
Să începem cu pozitivul. Acestea includ:
Asta e tot. Acum este timpul pentru dezavantaje. De fapt, ele sunt opusul avantajelor Velcro și se manifestă în următoarele:
Fiecare poate trage propriile concluzii.
Vă sfătuiesc să vă gândiți la d în legătură cu vremea actuală, deoarece lipirea zăpezii și ploii pot crea probleme de vizibilitate în timpul conducerii.
Obiectiv despre principal
Analiza prezentată permite un răspuns obiectiv la întrebarea cine este mai bun. Răspunsul vă poate surprinde sau supăra. Nici unul.
Nu poți alege un câștigător pentru că comparația este complet lipsită de sens. Picurile sunt concepute pentru o iarnă adevărată, unde predomină frigul extrem, cade multă zăpadă și se formează gheață.
Frictions sau Velcro sunt concepute pentru a circula pe o pistă care a fost curățată cu reactivi, pentru un oraș în care funcționează utilitățile.
Reactivii sunt buni pentru toată lumea, cu excepția compoziției lor. Provoacă coroziunea corpului, de aceea iarna vă sfătuiesc să vizitați mai des, unde puteți doborî ieftin și rapid tot amestecul care s-a lipit acolo de jos. Nu sfătuiesc categoric să lăsați o mașină cu reactivi pe caroserie.
În caz contrar, va trebui să aplicați în primăvară. Lucrul este bun și eficient, dar este mai bine să nu-ți aduci mașina într-o astfel de stare.
Prin urmare, alegeți anvelopele în funcție de condițiile în care trebuie să vă operați mașina în iarna care vine. Nu te înșela.
Câteva despre țepi și poliția rutieră
În cele din urmă, vom atinge o altă problemă de actualitate care mi-a apărut adesea în ultima vreme.
Utilizatorii se întreabă adesea dacă semnul vârfului este necesar sau nu în actualul 2017 și în viitorul 2018. Vorbesc în special despre Federația Rusă.
În luna aprilie a acestui an, a fost adoptată o rezoluție (4.04 a intrat în vigoare), conform căreia șoferii sunt obligați să pună pe vehicul un semn care să indice utilizarea anvelopelor cu crampoane. Dacă nu există, aceasta echivalează cu defecțiuni care interzic funcționarea mașinii.
Dacă vorbim despre întrebarea de interes pentru majoritatea proprietarilor de mașini, atunci da, este prevăzută o amendă pentru absența unui semn. Este de 500 de ruble.
Dar nu e vorba de amendă. Acest semn, pus pe luneta din spate sau partea din spate a unei mașini informează mașinile care vin în spatele tău că aveți vârfuri. În consecință, distanța de oprire poate crește, ceea ce alte mașini trebuie să fie conștiente. Este o problemă de siguranță, nimic mai mult. Prin urmare, nu uitați de responsabilitatea dvs. față de dvs. și de alți utilizatori ai drumului.
În fiecare an, blogurile și mass-media apar un „holivar” tipic despre ceea ce este mai bun „spikes sau Velcro”. Este corect, desigur, să numim nu „Velcro”, ci „anvelope de frecare”, dar ei bine - a prins rădăcini printre oameni.
Aici sunt perioadă lungă de timp de asemenea, întrebat, citit, argumentat, și-a amintit propriile sentimente de la conducerea iernii tipuri diferite cauciuc. Și, ca urmare, am aflat că toate sursele serioase răspund la întrebarea „ce anvelope sunt mai bune iarna” cu siguranță:
NU ESTE CEL MAI BUN TIP DE CAUCIUC.
Diferite tipuri de anvelope sunt concepute pentru a conduce în ANUMITE condiții meteorologice și condiții de drum. Cauciuc universal Nu!
Beneficiile anvelopelor cu crampoane:
Anvelopele cu crampoane funcționează foarte bine pe drumurile alunecoase cu gheață când aderența roților cu suprafața drumului scade. Datorită vârfurilor, distanța de frânare este redusă și probabilitatea de alunecare drum alunecos. (dar asta funcționează doar până la -20, după aceea, conform experților, frecarea funcționează mai bine pe gheață)
Anvelopele cu crampoane sunt ideale pentru a conduce pe zăpadă adâncă și vă vor permite să controlați corect mașina pe astfel de drumuri.
Anvelopele cu crampoane sunt mai bune decât anvelopele cu frecare pentru utilizare gheață umedăși zăpadă tare.
Este curios, dar experiența internațională în problema anvelopelor cu crampoane nu ne poate servi drept exemplu, pentru că este deja foarte eterogenă. Fiecare țară are propriile reguli. De exemplu, în Austria și Germania, țări aparent muntoase, acestea sunt interzise. În altele tari europene sunt limitate.
"Există un grup de țări în care anvelopele cu crampoane sunt folosite fie pentru o perioadă limitată de timp, fie cu limite de viteză. Ei bine, de obicei 60-80 km/h. Există o altă experiență. Aici, în Finlanda, pe drumuri locale, de exemplu - nu se curăță acolo iarna, se păstrează, există o astfel de expresie, sub coastă, și acolo, dimpotrivă, trebuie folosite doar cauciucuri cu crampoane.
Avantajele anvelopelor cu frecare:
Zgomot minim în timpul funcționării, călătoria devine mai confortabilă;
La producerea anvelopelor cu frecare se folosește cauciuc moale special, care nu se bronzează nici măcar în îngheț sever, astfel încât anvelopa funcționează eficient;
Ideal pentru deplasarea pe zapada afanata, deoarece. rămâi literalmente de zăpadă. Acestea. coeficientul de frecare în acest caz este crescut;
Toamna, aceste anvelope pot fi montate mai devreme decât anvelopele cu crampoane, deoarece. sunt adaptate la schimbări rapide conditiile meteo. În primăvară, puteți trece și la anvelope cu frecare, deoarece vremea este încă instabilă. Astfel, anvelopele cu frecare sunt potrivite și pentru extrasezon;
Banda de rulare a anvelopei se autocurăță. În plus, se asigură drenarea eficientă a apei în punctul de contact cu suprafața drumului, ceea ce previne alunecarea.
Drept urmare, anvelopele cu frecare prezintă principalul avantaj - atunci când conduceți prin oraș, unde drumurile sunt bine curățate. Știfturile sunt slab compatibile cu șenile urbane bine îngrijite - anvelopele cu zăpadă nu își îndeplinesc sarcinile funcționale pe pavaj uscat sau pe drumuri acoperite cu zăpadă.
De asemenea, toată lumea știe că anvelopele cu crampoane se comportă foarte prost pe asfaltul gol, pentru că. țepii reduc aria de aderență și funcționează ca „patine”.
Deci ce să facem? Dacă aruncăm mega-orase precum Moscova, în care practic este garantat că nu va fi gheață și zăpadă adâncă, atunci în orașele obișnuite din Rusia poate exista ORICE: gheață solidă și zăpadă afanată și asfalt gol și zăpadă rulată.
Se dovedește că trebuie fie să aveți două mașini cu seturi diferite de anvelope, fie să schimbați constant seturile în funcție de vreme, fie să puneți orice set la întâmplare și să nu conduceți când condițiile nu sunt potrivite. Exact asta scriu ei, un citat: „Dacă un automobilist nu are posibilitatea de a achiziționa două seturi de anvelope de iarnă, atunci pentru ierni neaspre sau un drum de oraș ar trebui să fie preferate anvelopele fără crampoane”. Ei bine, este o prostie?
De ce nu pot veni cu cauciucuri care să fie UNIVERSALE pentru condițiile urbane! Sau, totuși, cele moderne cu frecare aproape că le-au câștigat pe cele cu împânzire din punct de vedere al versatilității?
Pentru a fi la curent cu postările viitoare de pe acest blog
Iarna vine în curând, așa că este timpul să începeți să vă pregătiți mașina pentru aceasta. Cea mai importantă pregătire, după părerea majorității șoferilor, este alegerea anvelopelor de iarnă. Pe care să o aleg? Cauciucul cu țepi pe un pavaj relativ curat și uscat nu se arată în niciun fel, dar se uzează mai repede pe o astfel de suprafață. Dar este perfect pentru drumurile acoperite cu gheață și zăpadă.
Ce sunt Velcro?
În ultimii ani, un nou concept a ieșit în prim-plan - anvelopele cu velcro. Desigur, nu sunt la fel de populare ca anvelopele cu crampoane, cu toate acestea, vânzările de cauciuc de frecare cresc în fiecare an. Producătorii săi susțin că este perfect pentru a conduce prin oraș, chiar și atunci când asfaltul este aproape uscat și curat.
Velcro se deosebește de cauciucul obișnuit fără țesături într-o compoziție specială, datorită căreia anvelopele se adaptează mult mai repede și mai bine la diverse condiții meteorologice și conditiile drumului. Anvelopele cu velcro sunt mai moi și au un model special al benzii de rulare. Datorită compoziției speciale, apa de la suprafața drumului este absorbită mult mai bine, adică anvelopa pur și simplu se lipește de drum, ceea ce înseamnă că aderența crește. Datorită acestei „lipiciuni”, șoferii au dat un astfel de nume acestor tipuri de anvelope.
În urmă cu o duzină de ani, se credea că nu există nimic mai bun pentru un drum de iarnă decât anvelopele cu crampoane. Cu toate acestea, clima se schimbă în timp, acum nu mai sunt ierni cu zăpadă decât înainte. De asemenea, producția nu stă pe loc, noile tehnologii par să îmbunătățească și să asigure viața oricărui șofer și a pasagerilor săi.
În fiecare an, performanța anvelopelor cu frecare se îmbunătățește, acum se comportă perfect ambele trotuar umed, și uscat, ca urmare, mașina circulă mult mai încrezătoare. În cazul utilizării anvelopelor cu frecare, distanța de frânare se reduce cu drum umed, zgomotul de conducere este aproape inaudibil. Desigur, anvelopele cu crampoane se arată puțin mai bine pe suprafețe cu gheață și zăpadă.
Tipuri de velcro
Acum pe piață puteți găsi modele europene și arctice, acestea din urmă fiind adesea numite scandinave. Pentru regiunile cu o climă blândă, modelele europene sunt cele mai potrivite, cu care sunt adesea comparate anvelope all season. Dar pentru regiunile nordice cu ierni reci și înzăpezite, modelele scandinave vor fi cea mai bună opțiune.
Cum să alegi anvelopele scandinave
Sortimentul din magazinele de anvelope este foarte larg, putand fi cumparate atat in piata, in magazin, cat si prin internet. Cu o asemenea abundență, este foarte dificil pentru șoferii începători să facă o alegere, ceea ce uneori se dovedește a nu fi o sarcină ușoară chiar și pentru șoferii experimentați. Deci, la ce ar trebui să fii atent pentru a face alegerea corectă?
In primul rand atentie la compozitia cauciucului, scandinava va fi mai moale la atingere, spre deosebire de cea europeana. O astfel de anvelopă va avea o oarecare angularitate, în timp ce modelele europene sunt mai rotunjite și mai ferme.
Pe asfalt
Pentru ierni rusești mai relevante cauciucuri scandinave. Dacă comparăm comportamentul anvelopelor cu țepi și velcro pe asfalt, atunci cel mai adesea cele împânzite pierd puțin. Cu toate acestea, potrivit experților din Finlanda înzăpezită și rece, puteți avea încredere în vârfuri, indiferent de viteza (există părerea că încetinesc prost la viteze de până la 80 km/h).
La testarea anvelopelor de la diferiți producători cu țepi și velcro, s-a constatat că distanța de oprire a țepilor este de 35-38 de metri, în timp ce velcro are 33-41 de metri. Mai mult, anvelopele cu crampoane de la Bridgestone s-au dovedit a fi chiar mai proaste decât omologii mai ieftini de la Kama.
Rezultatul testelor pe asfalt: nu au existat câștigători absoluti, adică nu a fost posibil să tragem concluzii clare care cauciuc este mai bun.
zapada si gheata
Pe o suprafață înzăpezită, mașinile au fost testate pentru viteza de accelerație cu tipuri diferite cauciucuri. Ca rezultat, s-a dovedit că până la 50 km/h vehicul cu Velcro accelerat în 7-9,5 secunde. În timp ce cu vârfuri, timpul de accelerare a fost de 8-10,5 secunde. În principiu, diferența este destul de evidentă, adică putem spune că cauciuc de frecare pe suprafetele acoperite cu zapada se comporta destul de decent.
Cu toate acestea, nu sari la concluzii imediat. Cu siguranță nici măcar toată lumea nu își va aminti astfel de cazuri când drum de iarnă doar acoperit cu un strat subțire de zăpadă. Mult mai des pe drumuri puteți vedea terci de zăpadă topită. Dar în cazul unui drum umed și topirea zăpezii, Velcro se comportă bine, fapt este că, dacă viteza este mai mare de 20 km/h, modelele cu crampoane își pierd pur și simplu tracțiunea cu suprafața drumului. Prin urmare, dacă de multe ori trebuie să călăriți în astfel de condiții, alegeți Velcro.
Dar pe gheață lucrurile stau altfel. Liderul incontestabil al mișcării pe drumul acoperit cu gheață sunt țepi. La o viteză de 25 km/h, distanța de frânare este de 13 metri, în timp ce pentru Velcro va fi de aproximativ 15 metri.
Dacă ești un fan al tăcerii în cabină, atunci Velcro face mult mai puțin zgomot.
De fapt, trebuie remarcat faptul că în foarte rece cauciucul devine ca piatra, trotuar de asemenea, îngheață foarte mult. Drept urmare, crampurile sunt pur și simplu apăsate în banda de rulare, după un timp anvelopele arată ca și cum ar fi goale. La o temperatură a aerului de aproximativ -40 de grade, vârfurile pur și simplu nu pot străpunge stratul de gheață. Acest lucru nu se întâmplă cu Velcro, nu trebuie să perforeze nimic, doar pentru a da aderență la acoperire.
Dacă temperatura aerului este mai mică de -15 grade, atunci vârfurile se comportă mult mai bine.
Cele mai bune anvelope Velcro:
- Michelin, X Ice
- Nokian Hakkapelita R2
- Bridgestone Blizzak WS
- Pirelli Ice Control
- Continental ContiViking Contack
In cele din urma
Chiar șoferi experimentați atunci când studiază o cantitate imensă de literatură și opinii despre alegerea anvelopelor de iarnă, încă nu pot face alegerea finalăîn favoarea unui fel sau altul. Dar, pe scurt, înainte de a face alegerea finală, ar trebui să țineți cont de regiunea dvs. de reședință, de climă și de drumul pe care trebuie să îl conduceți zilnic.
Dacă călătoria dvs. zilnică este acasă-lucru-acasă și conduceți doar prin oraș, atunci nu ezitați să alegeți anvelopele cu frecare. Dacă trebuie să călătoriți adesea în afara orașului, adică să vă deplasați nu numai de-a lungul autostrăzii, ci și pe teren accidentat, unde sunt posibile derive, atunci cea mai bună opțiune vor deveni spini. De asemenea, atunci când ieșiți în oraș în zilele de iarnă cu zăpadă, nu uitați să luați o lopată, cablu, Încărcător pentru telefon. Dacă rămâneți blocat, puteți încerca să scoateți singur roțile sau să sunați pe cineva pentru ajutor. Roțile cu ținte vă permit să ieșiți din captivitatea zăpezii mult mai repede, mai ales dacă zăpada este afanată. Știfturile oferă o aderență perfectă și o mișcare mai sigură.
Dacă regiunea dvs. are o climă mai blândă și mai caldă chiar și iarna și ați ales cauciucuri cu crampoane, dar în câteva zile pe lună apar înghețuri foarte severe care se apropie de -40 de grade, în aceste zile este mai bine să mergeți la lucru. transport public. Același lucru este valabil și pentru Velcro, dacă trebuie să pleci undeva în afara orașului, dar știi ce este posibil acolo. zăpadă, atunci este mai bine să nu pleci într-o excursie cu mașina ta.
Video
Cererile de iarnă din partea șoferului cauciuc corect pentru masina ta. Și, aici mulți își pun o întrebare logică: ce anvelope să aleagă - țepi sau Velcro? Ce tip de anvelope sunt cele mai bune pentru condițiile de iarnă?
roți împânzite
Avantajele și dezavantajele anvelopelor cu crampoane în perioada de iarna exploatare
Pe lângă faptul că compoziția anvelopelor de iarnă este diferită de compoziția anvelopelor de vară, versiunea cu crampoane folosește cauciuc și mai grosier. Suprafața sa ar trebui să țină bine inserțiile - vârfuri, ceea ce înseamnă că, a priori, ar trebui să fie rigidă într-o anumită măsură. Mulți adversari ai anvelopelor cu crampoane argumentează că crampoanele se uzează rapid pe asfalt și, în plus, zboară ușor.
În unele privințe, au dreptate, mai ales dacă ne gândim la primele modele de anvelope cu crampoane. Tehnologia avansează atât de încrezător încât acum există anvelope care pot „trage” crampoane pe asfalt și le pot elibera pe zăpadă sau gheață. Pentru aceasta, în interiorul mașinii este prevăzut un buton separat. Adevărat, aceasta este încă o dezvoltare conceptuală, dar când vine vorba de rezistența crampoanelor și de modul în care sunt atașați de anvelope, atunci producătorii de anvelope arată un real succes.
Dacă vizitați sau locuiți adesea în afara orașului, atunci vârfurile sunt alegerea dvs. definitivă. Drumul necurățat cu numeroase curbe și cotituri se rostogolește în timp și pe alocuri devine înghețat. Anvelope cu crampoane acest caz va veni la îndemână ca întotdeauna.
Avantajele anvelopelor cu crampoane:
- Tracțiune ridicată și plutire în zăpadă adâncă, afanată (amestecată cu gheață). Astfel de roți sunt potrivite pentru majoritatea tipurilor de drumuri și, prin urmare, se justifică mai des în zonele în care există multă zăpadă și gheață.
- Distanță de oprire stabilă. Picurile asigură o decelerare sigură.
- comportamentul prezis. Un astfel de cauciuc reduce semnificativ riscul de deplasări și deplasări și, prin urmare, face manipularea mai sigură și mai ușor de înțeles, inclusiv. pe viraje strânse.
- Accelerație rapidă pe suprafețe alunecoase.
Dezavantajele anvelopelor cu crampoane:
- Zgomot. Bubuitul și zgomotul vârfurilor creează un anumit disconfort acustic. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți pe asfalt.
- Consum crescut de combustibil. Acest lucru se datorează masei anvelopei (grosime + vârfuri). În unele situații, roțile creează forță suplimentară de frecare, care afectează negativ și consumul.
- Stabilitate redusă pe suprafețe dure uscate și umede. Pe asfalt, vârfurile încep să alunece. Acest lucru crește riscul de derive a osiilor și crește distanța de frânare.
- Uzura cauciucului la conducerea pe asfalt. Compoziția este distrusă și cad vârfuri. Resursa de anvelope este redusă în mare măsură pe Limită de viteză− cu cât viteza este mai mare, cu atât uzura este mai rapidă.
- Eficiență redusă la temperaturi scăzute. Sub -35 de grade, astfel de anvelope se întăresc, iar vârfurile nu sunt capabile să facă față gheții tari. Ca urmare, o parte este pierdută proprietăți utile rotile.
Roti fara crampoane
Avantajele si dezavantajele anvelopelor fara crampoane in perioada de functionare de iarna
„Velcro” este larg răspândit în țările UE. In Europa este interzis circulatia pe drumuri uz comun roți cu ținte, deoarece acest lucru duce la deteriorarea carosabilului, astfel încât străinii folosesc adesea lanțuri atunci când circulă prin secțiuni periculoase ale drumurilor cu aderență scăzută. Din aceasta putem concluziona că Velcro este de preferat pentru locuitorii orașelor mari. Si de aceea.
Avantaje Velcro:
- Petic mare de contact cu drumul. Pe suprafețe dure (umede, uscate, zăpadă ușoară, dar nu gheață), aderența cu velcro este mult mai mare decât roțile cu țesut datorită zonei uniforme de contact cu pânza și absenței elemente metalice(deteriorarea aderenței). Ca rezultat, manevrabilitatea este îmbunătățită și distanța de frânare este redusă.
- confort acustic. O mașină cu astfel de roți poate fi numită liniștită - zgomotul de la drum este redus ca urmare a compusului de cauciuc moale.
- Elasticitate ridicată. cauciuc moale nu devine greu nici cu semnificative temperaturi negative(-35 și mai jos), ceea ce vă permite să-l operați în nordul îndepărtat.
- Consum acceptabil de combustibil. Pofta de mancare a motorului este putin mai mare decat la cele de vara, dar mai mica decat la rotile cu crampoane. Are de-a face cu greutatea roții.
- Alergare usoara. Roțile moi absorb micile denivelări și joncțiuni ale drumului, ceea ce are un efect pozitiv asupra confortului de conducere.
Dezavantaje velcro:
- Banda de rulare este mai mică decât cea a anvelopelor cu crampoane.
- Pe zăpadă rulată, gheață și asfalt înghețat, aderența lor este mai proastă.
- Distanță de oprire mai mare pe gheață.
- Productivitatea în zăpadă adâncă este mai proastă.
Verdict: Deci, ce să cumpăr?
Este imposibil să spunem fără echivoc că unul sau altul tip de anvelopă este mai bun. Atunci când alegeți anvelope, analizați unde trebuie să vă mutați cel mai adesea și condiții climatice regiunea ta. De exemplu:
- Ierni lungi cu zăpadă și înghețuri decente, regiunea de nord și locuința suburbană - vârfurile sunt cu siguranță recomandate.
- Ierni scurte cu zăpadă, cu nămol și temperaturi aproape de zero, trăind într-un oraș mare sau în regiunile sudice - cea mai buna varianta cauciucuri cu frecare pentru iarna.
Anvelopele cu crampoane sunt mai versatile și asigură un comportament stabil al vehiculului pe șosea. Dezavantajele pot fi numite nesemnificative, cu condiția funcţionare corectăși luarea de măsuri de precauție. „Velcro” este mai confortabil, dar nu este potrivit pentru deplasarea pe gheață - mai potrivit pentru utilizarea urbană pe drumuri relativ curate.
Este posibil să cumpărați cele mai ieftine anvelope pentru iarnă?
Un punct important este calitatea cauciucului. Puteți cumpăra un „” ieftin și pierdeți vârfurile în prima sută de kilometri. Sau cumpărați Velcro, care se bronzează în îngheț ușor și își pierde aderența.
Cumpărați anvelope care sunt populare. Nu este nevoie să cumpărați anvelope, ghidat doar de considerente de preț. Dacă sunteți o persoană economică și căutați un buget, dar în același timp o opțiune de înaltă calitate, atunci acordați atenție filialelor marii producatori, de exemplu: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador etc.