”კარგი, საიდან მოდის პიტნა იტალიაში?! მე ვნახე მათი იტალია რუქაზე - ჩექმები ჩექმებით ", - თქვა ერთ -ერთმა პერსონაჟმა ირონიულად ფილმში" სიყვარულის ფორმულა ", ქვეყნის ექიმი, რომელსაც ასრულებდა სრულიად რუსეთის მიულერი, ბრწყინვალე ლეონიდ ბრონევი. ჩვენ არ ვიცით, როგორ ხდება სინამდვილეში პიტნის საქმეები იტალიაში, ჩვენ არ გავარკვიეთ, მაგრამ რა ხდება აპენინის ნახევარკუნძულზე კარგი მანქანები- ეს უდავოა. ნება მომეცით გაგაცნოთ FIAT Sedici ჯიპი, პირველი იტალიური კროსვორდი, რომელიც მართავდა მანქანას რუსული ბაზარი.
ალბათ, რუსების უმეტესობა უჩვეულო იქნება FIAT- ის ასეთი ახალი გარეგნობით. თუმცა, ეს გასაკვირი არ არის. ბოლოს და ბოლოს, მანქანის კორპუსზე არ წერია დიდი ასოებით - ფიატი. ასე რომ, ქალაქის მოსახლეობის უმეტესობამ შეიძლება არც კი იცოდეს რა არის მათ წინ იტალიური მანქანა... და ვინც კარგად იცნობს იაპონური მანქანის ინდუსტრია, მათ შეიძლება აღარ წაიკითხონ :-), სიმართლე გითხრათ - ეს არის Suzki SX4 ჰეჩბეკი.
გაუცნობიერებელთათვის ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა კომპაქტური ჯიპი, რომელთაგან ბევრი მოძრაობს ქალაქების მაგისტრალებზე. მანქანის ექსტერიერში არაფერია გამორჩეული, ისევე როგორც სპეციალური ინოვაციური გადაწყვეტილებები. თუ თითოეულ დეტალს ცალკე განიხილავთ, მაშინ ვერ ნახავთ სიახლეს, მაგრამ კომპლექსში მიიღებთ საკმაოდ საპატიო გარეგნობას. თანამედროვე მანქანა... Fiat Sedichi- ის წინა ბოლო მკვეთრია, რაც კროსვორდს აძლევს გარკვეულ დინამიზმს.
FIAT Sedici სალონის ინტერიერში, რა თქმა უნდა, დაცულია ევროპული მანქანის ინდუსტრიის ყველა ტრადიცია. ინტერიერის ყველა დეტალის ერგონომიკა გააზრებულია საუკეთესო დეტალებით. რბილი სკამები მზადდება ანატომიური სტრუქტურის შესაბამისად ადამიანის სხეულიამიტომ, საჭესთან დიდი ხნის განმავლობაშიც კი არ იღლება. გარდა ამისა, სალონის სიმაღლე ისეთია, რომ მაღალი ადამიანი ადვილად მოთავსდება Fiat Sedichi სკამზე. მანქანის მართვის კონსოლი უკიდურესად ფუნქციონალურია, თუმცა მწარმოებელმა აქაც შემოიღო გარკვეული არომატი, მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის როკერი დაფარულია რბილი ტყავით. როგორც, თუმცა, ტყავით დაფარული და საჭე... საჭის უკან დაფასაკმაოდ ინფორმატიული და ადვილად წასაკითხი საჭირო ინფორმაცია.
ჭეშმარიტად იტალიური პერსონაჟი - იმპულსური, დამამშვიდებელი, - იძლევა FIAT– ისთვის Sedici არის მაღალი ბრუნვის და ბრუნვის ძრავა. ყველა მოდელი, კონფიგურაციის მიუხედავად, აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ცილინდრების რაოდენობა არის 4, ცილინდრების განლაგება არის ხაზში. გაზის განაწილების სისტემას ორი აქვს ამწეები... ძრავის სარქველების რაოდენობა - 16. ვითარდება FIAT Sedichi ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრე 107 ცხენის ძალაზე 5600 rpm. ძრავა იკვებება განაწილებული საინექციო სისტემით და, შედეგად, მანქანა ევრო 4 ეკოლოგიურ ნიშშია. კონფიგურაციიდან გამომდინარე არის განსხვავება გადაცემათა კოლოფში. FIAT Sedici– ში არსებობს ორი სახის გადაცემა. ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ეს არის ის, ვინც გამოიყენა როგორც წამყვანი. წინა წამყვანი თვლები... სხვა - ყველა წამყვანი FIAT Sedici - აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
გავაგრძელოთ საუბარი ფიატ სედიჩის ტექნიკურ მახასიათებლებზე. "ემოციის" კონფიგურაციის FIAT Sedici- ის ბორბლის ფორმულა სტანდარტულია კროსვორდისთვის - "4 × 4". სინამდვილეში, ეს ბორბლის ფორმულადა მისცა მოდელის სახელი - "sedici" იტალიურიდან თარგმანში ნიშნავს "თექვსმეტს". მანქანის წინა შეჩერება დამოუკიდებელია - დადასტურებული მარტივი და საიმედო MacPherson. ნახევრად დამოუკიდებელი ბრუნვის ბარის შეჩერება დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. FIAT Sedici მუხრუჭები აღჭურვილია ABS სისტემარომელიც ექსტრემალური პირობებიუბრალოდ შეუცვლელი წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა - ბარაბანი. საჭემხარს უჭერს ელექტრო გამაძლიერებელი, ასე რომ არ არის პრობლემები მანქანის მართვას რთულ გზის პირობებშიც კი.
ძრავის, ტრანსმისიისა და შეჩერების თვისებების ერთობლიობა ქმნის საფუძველს შესანიშნავი შესრულების მახასიათებლებიმანქანა FIAT Sedici სატესტო დისკზე, რომელიც განხორციელდა დამოუკიდებელი ექსპერტებისა და მომხმარებლების მიერ უკვე მუშაობის ეტაპზე, დაადასტურა მანქანის პარამეტრების შესაბამისობა გამოცხადებულებთან. მაგალითად, საწვავის მოხმარება სხვადასხვა პირობებში დიდად არ განსხვავდებოდა მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული 10 ლიტრიდან ას კილომეტრზე. მწარმოებელმა მოახერხა გაერკვია FIAT Sedici– ს პრეტენზიები „გამავლობის“ შესახებ. რა თქმა უნდა, გონივრულ ფარგლებში. არ არის ყოვლისმომცველი მანქანა სრული გრძნობაამ სიტყვით, მანქანის ყველა წამყვანი ვერსია საკმაოდ თავდაჯერებულად მოძრაობს შედარებით რთული პირობებიქვეყნის გზები.
დაახლოებით ფასი Fiat Sedichi არის ცალკე ამბავი... რუსეთის ბაზარზე, FIAT Sedici– ის ფასი, რბილად რომ ვთქვათ, უცნაურია (მანქანების ამ სეგმენტისთვის) - ის არის 720 ~ 830 ათასი რუბლის დიაპაზონში (ფაქტია, რომ მისი "იაპონელი ტყუპისცალი ძმა" მსგავსია მორთვის დონე 100 ათასი ~ იაფია). თუმცა, "ექსცენტრულობა" საფასო პოლიტიკა FIAT რუსეთში აღარ არის სიახლე არავისთვის. გამოდის, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ FIAT Sedici მხოლოდ Fiat– ის ბრენდის ან თავად იტალიისადმი დიდი სიყვარულის გამო და ისინი, ვინც აფასებენ მის სამომხმარებლო თვისებებს ამ მანქანაში (მაგრამ შეჩვეულები არიან ფულის დათვლას), ალბათ იაპონურ SX4- ს ანიჭებენ უპირატესობას.
Აღმოჩნდა სრულყოფილი მანქანაამისთვის ზამთრის ოპერაციაქალაქში. ის ადვილად უმკლავდება ნაცნობებს ზამთრის პრობლემები: ძრავის ცივი დაწყება, თოვლის დრიფტებიგზებზე, საცობებზე და პარკინგის ადგილების ნაკლებობაზე.
ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები: ის მჭიდრო და ხმაურიანია და თოვლით დაფარულ ტრასაზე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ყველაზე მოულოდნელ მომენტში გადატრიალდება. და ასეთი მანქანა ღირს ბევრი - თითქმის 20 ათასი დოლარი.
Fiat Panda 2003 წელს დაინერგა და მალევე დაასახელეს წლის ავტომობილი ევროპაში. ცოტა მოგვიანებით, მოხდა ყველა წამყვანი ვერსიის ოჯახის პრემიერა, მათ შორის Panda Climbing, რომელიც ოფიციალურად გადაეცა რუსეთს გასული წლიდან.
ასვლის ვერსია განსხვავდება ჩვეულებრივიდან "" გაზრდილი კლირენსით, სხვა ბამპერებით, ასევე დამცავი ჩამოსხმებით და ბალიშებით ბორბლის თაღებიდამზადებულია შავი პლასტმასისგან.
როგორც დიზაინერებმა ჩაფიქრეს, მშრალ ასფალტზე მოძრაობისას, ძრავის ბრუნვა გადადის მხოლოდ წინა ბორბლებზე. როგორც კი ისინი იწყებენ სრიალს, ბლანტი დაწყვილების დახმარებით, რომელიც მდებარეობს ახლოს უკანა დიფერენციალი, უკანა ღერძი ავტომატურად არის დაკავშირებული. გარდა ამისა, "პანდას" მცირე საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ELD (ელექტრონული საკეტი დიფერენციალური) სისტემა, რომელიც ახდენს ბორბალთა დიფერენციალების ჩაკეტვის სიმულაციას: ის ამუხრუჭებს მოლიპულ ბორბალს და "აგდებს" ბრუნვას საპირისპირო მხარეღერძი. დაბლოკვა ცენტრის დიფერენციალიარ არის საჭირო - ის აქ არ არის.
პანდას ინტერიერი სასიამოვნო ღია ფერია და მორთულია სავარძლებზე ყვითელი აქცენტებით, მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხი იმედგაცრუებულია. მაგალითად, პლასტიკური, საიდანაც წინა პანელი მზადდება იწვევს ასოციაციებს "VAZ" "რვის" ინტერიერთან. მართალია პროდუქტებისგან განსხვავებით შიდა ავტო ინდუსტრია"ფიატში" არაფერი არ ირხევა და ყველა პანელი შესანიშნავად ჯდება ერთმანეთში. 
მძღოლის დაშვებას წარმატებული ვერ ვუწოდებთ. სავარძელთან შედარებით, საჭე მარცხნივ არის გადატანილი, რაც თავისთავად უჩვეულოა, გარდა ამისა, მთელი დროის განმავლობაში მარცხენა იდაყვს კისრის მოპირკეთებას ახდენთ. მარჯვნივ, მძღოლს აკლია საყრდენი: სიჩქარის გადაადგილებისას იდაყვი არასასიამოვნოდ ეკიდება ჰაერში. გარდა ამისა, პანდას სალონი ვიწროა და მძღოლი უნებლიეთ ეხება მის გვერდით მჯდომ მგზავრს. მაგრამ ხილვადობა კმაყოფილია: თქვენ იჯექით მაღლა და აშკარად ხედავთ ყველაფერს, რაც ხდება გარშემო, ამის გარდა გვერდითი სარკეებიშეიძლებოდა უფრო დიდი ყოფილიყო.
უკანა მხარეს კიდევ უფრო ნაკლები სივრცეა, ვიდრე წინა, მაგრამ ქალაქში მოკლე მოგზაურობის დროს ორი მგზავრი თავს შეზღუდულად არ იგრძნობს. ბარგის გადასატანად, "პანდა" ნაკლებად სავარაუდოა: მანქანაში დაკეცილი უკანა სავარძლებითაც კი არ მოერგება ბევრად მეტი რამ, ვიდრე გოლფის კლასის სედანის საბარგულში.
აღჭურვილია პანდას ასვლა საკმაოდ მდიდარია. არის კლიმატის კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი, ელექტრო ფანჯრები (წინა) და ელექტრო სარკეები, ორი აირბაგი, წინა ქამრის გამაძლიერებელი და ფარები გამრეცხი.
აქ ღირს ცოტათი გადახრა და გაფრთხილება, რომ მანქანა, რომელიც ჩვენ გვქონდა საცდელ დისკზე, უფრო მდიდარი იყო, ვიდრე რუსეთში გაყიდული ვერსიები. "რუსული" პანდა ასვლისგან განსხვავებით, "ჩვენი" მანქანა აღჭურვილი იყო გამჭვირვალე სახურავილუქი, MP3 რადიო და მრავალფუნქციური საჭე აუდიო კონტროლის ღილაკებით. 
მოსკოვში საცდელი დისკის დროს ქარბუქი იყო. როგორც ჩვეულებრივ ხდება, კომუნალურ კომპანიებს არ ჰქონდათ დრო თოვლის დაუყოვნებლივ მოსაშორებლად, ხოლო გზის სავალი ნაწილი დაფარული იყო ფხვიერი არეულობით, ხოლო გზის პირას დაფარული იყო თოვლის ბილიკებით.
სწორედ ამ პირობებშია ყველა წამყვანი Fiatპანდამ თავი აჩვენა უკეთესი მხარე... დასაწყისში, visco clutch მყისიერად იბლოკება და მძღოლს არც კი აქვს დრო, რომ იგრძნოს წინა ბორბლების სრიალი. შედეგად, პატარა მსუბუქი მანქანა თოვლიან ფაფაზე თავდაჯერებულად "რიგდება" ოთხივე ბორბლით, რის გამოც ბევრად უფრო ძლიერი "მონოძრავის" მანქანები დარჩა.
მოსკოვში თოვლი ყოველთვის იწვევს სირთულეებს გზებზე. მაშინაც კი, თუ მანქანები "მყარად არ დგანან", ისინი ძალიან ნელა და ფრთხილად მოძრაობენ, იცავენ დისტანციას. მისი კომპაქტური წყალობით ფიატის ზომებიპანდა ახერხებს ავტომობილებს შორის არსებულ ნებისმიერ „უფსკრულში“ ჩაძირვას და მართოს, როდესაც სხვები „სეირნობენ“. ოთხბორბლიანი ძრავა იძლევა რწმენას, რომ მანქანა დააჩქარებს მოლიპულ გზაზეც და დრო ექნება რიგებს შორის წარმოქმნილ უფსკრულში "გადახტომის".
ფიატ პანდას ასევე არ აქვს პრობლემები თოვლიან ქალაქში პარკინგისას. მოკლე გადახურვისა და ყველა წამყვანი დისკის წყალობით, მანქანა თავდაჯერებულად ადის თოვლის ნაკადებში ავტოსადგომებზე და ისეთივე დარწმუნებულია მათგან თავის დაღწევაში და კომპაქტური ზომებისაშუალებას მოგცემთ ჩაჯდეთ სხვა გაჩერებულ მანქანებს შორის.
ჩვენ ვერ შევძელით პანდას ტესტირება -30 -ზე, მაგრამ -15 -ზე, მანქანა, რომელიც მთელი ღამე იდგა ქუჩაში იწყებს მუშაობას "ნახევრად ბრუნვით" და ინტერიერი სწრაფად ივსება თბილი ჰაერით. 
როდესაც ჩვენ გამოვედით მოსკოვიდან ფიატ პანდას გზატკეცილზე შესამოწმებლად, ქარბუქი დასრულდა და კომუნალურ სამსახურებს დრო ჰქონდათ გზების უმეტესობა გაეწმინდათ თოვლისგან.
პირდაპირ Fiat, პატარა Fiat მოულოდნელად თავდაჯერებულად იქცევა: ის არ იბზარება, არ „აფეთქდება“ გვერდითი ქარისგან და არ აქცევს ყურადღებას გზების ბუნაგს - თავად მანქანის ტრასა ამაზე ვიწროა "ყველას" და მისი ბორბლები უბრალოდ არ მოხვდება ზოგად "რელსებში".
მიუხედავად ამისა, მე არ მსურს სწრაფად წასვლა და არ ვმუშაობ. საათში 110 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით, ავტომობილის ინტერიერი სავსეა ყველანაირი სასტვენით და ძახილით - ძრავა და ქარი ყვირის, საბურავები ჟღერს და ქვიშა აკაკუნებს ბორბლების თაღებს. გარდა ამისა, 1.2 ლიტრიანი 60 ცხენის ძალის ძრავის შესაძლებლობები, რომლებიც აღჭურვილია რუსეთში მოწოდებული ყველა მანქანით, აშკარად არ არის საკმარისი მაგისტრალზე დარწმუნებული აჩქარებისათვის. ასევე არსებობს პრობლემები დამუხრუჭებასთან დაკავშირებით: თვით მუხრუჭებამდე ( დისკის მექანიზმებიდა წინა და უკანა) არ არსებობს პრეტენზია, მაგრამ მათი გამოყენება არ არის მოსახერხებელი - პედლები ძალიან მსუბუქია, მოკლებულია ინფორმაციულ შინაარსს, რის შედეგადაც მძღოლი გამუდმებით აჭარბებს მუხრუჭებს.
გულსაკიდი "პანდა" ყველაზე ადვილად ახასიათებს სიტყვას "ელასტიური". თითქმის შეუძლებელია მისი "დარტყმა" რაიმე დარღვევაზე. ამავე დროს, მანქანა არ ჩანს მკაცრი, მაგრამ ასფალტის ტალღებზე Fiat იწყებს "თხის" უსიამოვნო შეგრძნებას.
ჩვეულებრივ მოსახვევებში, პატარა ჯიპის რულონები მინიმალურია და არის მკაფიო გამოხმაურება... ამასთან, მკვეთრი მანევრების შესრულებისას, როგორიცაა მოულოდნელი დაბრკოლების გვერდის ავლით, მძღოლი არ გრძნობს თავს ძალიან თავდაჯერებულად - იმისათვის, რომ დაუბრუნდეს "სწორ" ტრაექტორიას, მან უნდა "დაიჭიროს" მანქანა საჭესთან.
მოლიპულ გზებზე, Fiat Panda თავდაპირველად იქცევა ასე წინა წამყვანი მანქანა, მაგრამ როგორც კი უკანა ღერძი შეერთდება, ის იწყებს გადაჭარბებულობის ჩვენებას. ქალაქში, მომწონს ეს ქცევა: წევის ქვეშ, მანქანა დაუფიქრებლად ხრახნის კუთხეებს, ხოლო პროგნოზირებადი რჩება. მაგრამ თოვლიან ბილიკზე, პანდა შეიძლება საშიში იყოს:
წარმოიდგინეთ, რომ გრძელი კუთხით მიდიხართ მოლიპულ გზაზე, სიჩქარით დაახლოებით 90 კილომეტრი საათში. ამ შემთხვევაში, მთელი ბრუნვა გადადის წინა ბორბლებზე, რაც მანქანას "უბიძგებს" კუთხეში. მაგრამ როგორც კი ისინი ოდნავ სრიალებენ, უკანა ღერძი მაშინვე უერთდება და მანქანა ... სწორედ, ის იწყებს სრიალს. არ არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა აქ და თუნდაც მათთვის გამოცდილი მძღოლისრიალი შეიძლება მოულოდნელი იყოს.
Fiat Panda Climbing– ს მნიშვნელოვნად მეტი საწვავის მოხმარება აქვს მაგისტრალზე, ვიდრე წინა წამყვანი ვერსია. თუნდაც ერთიანი მოძრაობისას სიჩქარე 90 კილომეტრი საათში, მანქანა მოიხმარს მინიმუმ 7.5 - 8 ლიტრ ბენზინს "ასი". ბენზინის პატარა ავზთან ერთად მხოლოდ 30 ლიტრი, ბენზინის მონახულება ძალიან ხშირი ხდება. 
როგორც მოგეხსენებათ, გზები არ არის ყველგან რუსეთში. და ის, რაც არსებობს, ყოველთვის არ არის გაწმენდილი თოვლისგან. Ამიტომაც ოთხი წამყვანი მანქანარუსები ხშირად ირჩევენ არა მხოლოდ თავდაჯერებულ მანქანას მოლიპულ გზებს, არამედ სხვადასხვა სირთულის გამავლობის რელიეფის დასაძლევად.
რასაკვირველია, ჩვენ პანდა არ მიგვიყვანა ჯიპის საცდელად. სამაგიეროდ, ჩვენ გადავწყვიტეთ დაჩაზე წასვლა ზამთრის დასაწყისიდან გაწმენდილი გზის გასწვრივ, სადაც თოვლის საფარის სიმაღლე 5-7 სანტიმეტრით აღემატებოდა მიწის კლირენსიმანქანა
ხელუხლებელ თოვლზე, ფიატ პანდა პირველად ხუთ მეტრზე გადაცოცდა, შემდეგ კი გაჩერდა და ოთხივე ბორბლით სრიალებდა. ელექტრონული "დიფერენციალური საკეტის" ELD ჩართვისას, ჩვენ კვლავ შევეცადეთ დაბრკოლება "პირდაპირ" აეღო. როდესაც ELD ჩართული იყო, პანდა კიდევ უფრო ნაკლებად თავდაჯერებულად მართავდა: მანქანა ჯერ კიდევ ოთხივე ბორბლით მიაცილა, მაგრამ ამავე დროს იგი გვერდით გადაიწია, სადაც ნაკლები თოვლი იყო და თითქმის შეწყვიტა საჭეზე რეაგირება. როგორც ჩანს, ასეთი სისტემა სასარგებლოა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ერთ ბორბალს მაინც აქვს ძლიერი წევა. და როდესაც ყველაფერი სრიალებს, უმჯობესია არ ჩართოთ იგი.
შედეგად, ჩვენ მაინც შევძელით გზის გაკვალვა თოვლიანი გზა... როგორც კი მანქანა იწყებს სიჩქარის დაკარგვას, უმჯობესია არა დამარხვა, არამედ უკან დახევა და ხელახლა ცდა. ყოველ ჯერზე, პანდა უფრო და უფრო წინ მიიწევს, არბილებს გზას თოვლში. და უკან დაბრუნება საკმაოდ მარტივი აღმოჩნდა: მისი კვალდაკვალ, მანქანა დამაჯერებლად გადმოვიდა მყარ "ადგილზე". ზოგადად, ჩვენ მივიღეთ განცდა, რომ თუ "პანდას" კბილს ჩაიცვამთ გამავლობის საბურავები, შესაძლებელი იქნება ნებისმიერ თოვლზე სეირნობა უპრობლემოდ.
როდესაც მანქანა დავუბრუნეთ მანქანის დილერს, გვითხრეს, რომ ეს იყო ყველა წამყვანი "პანდა", მიუხედავად მაღალი ფასიისიამოვნეთ რუსეთში ყველაზე დიდი მოთხოვნა... ეს არის მანქანა ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც ოცნებობენ თანამედროვე კომპაქტურ გამავლობის მანქანაზე, რაც თავდაჯერებულად იგრძნობთ თავს მოსკოვის საცობებში და მსუბუქი გამავლობის რელიეფზე. მაგრამ ამისთვის გრძელი მოგზაურობები, ზუსტად იგივე, რაც როლისთვის ოჯახის მანქანაარ ერგება.
მოსკოვის ავტომობილის დილერებში პანდა ასვლის ღირებულება 515 ათასი რუბლია, ანუ 19 ათასი 800 დოლარი. არ არსებობს სხვა ყველა წამყვანი კონფიგურაცია, მაგრამ სიაში დამატებითი აღჭურვილობა- მხოლოდ ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი ELD (პლუს 5000 რუბლი).
ფასები უმარტივესი "პანდას" წინა წამყვანი თვლით იწყება 340 ათასი რუბლიდან (13 ათასი დოლარი). ვ სტანდარტული კონფიგურაციამანქანა აღჭურვილია ელექტროგადამცემი საჭით, ცენტრალური საკეტი, ბორტ კომპიუტერიდა წინა ელექტრო ფანჯრები. უფრო "მოწინავე" ვერსია კონდიციონერით, ელექტრო სარკეებით, უკანა სავარძელინაწილებად დასაკეცი, რეგულირებადი მძღოლის სავარძელისიმაღლეზე და ყუთი წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ ეღირება 375 ათასი რუბლი (14 ათასი 280 დოლარი) და მანქანა რობოტული ყუთიგადაცემები იმავე კონფიგურაციაში ღირს 405 ათასი რუბლი (15 ათასი 420 დოლარი).
დამონტაჟებულია სრული საჰაერო შეჩერება მთლიანი წამყვანი დუკატოს იშვიათ ასლზე. გაიზარდა ტვირთის მახასიათებელიმწარმოებლის მიერ გამოცხადებული 25% -ზე მეტი მანქანა... ვიბრაცია მცირდება და შესაძლებელია წინა ღერძის კლირენსის გაზრდა + 7 სმ და უკანა ღერძი+ 12 სმ.
დაინსტალირებული წინა პნევმატური საყრდენები,
უკანა ღერძის სერიული პნევმატური ნაკრები(შეცვლილი ვერსია 4x4 დისკზე). ღერძული პნევმატიკა კონტროლდებასისტემა 2 სქემისთვის.
შეცვლილი უკანა ღერძის ნაკრები 4WD ვერსიებისთვის Fiat ducato, აღჭურვილია გაზრდილი ინსულტის ბალიშებით.
დამატებითი პარამეტრებიპროექტი - პნევმატური სიგნალი Air Horne 740.
პროექტის ღირებულებაა 135,000 რუბლი.
ჰაერის შეჩერების დაყენების დრო - 3 სამუშაო დღე.
ინფორმაციის გარკვევა, საჭირო წაკითხვა!
600 450 საჰაერო შეჩერება Fiat Ducato 4x4 (ყველა წამყვანი)
საჰაერო შეჩერება Fiat Ducato 4x4 (ყველა წამყვანი)
600
450
საჰაერო შეჩერება Fiat Ducato 4x4 (ყველა წამყვანი)
ჰაერის შეჩერება Fiat Ducato 4x4– ზე საჰაერო შეჩერება Fiat Ducato 4x4 (ყველა წამყვანი)
600
450
საჰაერო შეჩერება Fiat Ducato 4x4 (ყველა წამყვანი)
ჰაერის შეჩერება Fiat Ducato 4x4– ზე
ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ მანქანიდან. ეს არის ერთი მანქანის სარეკლამო კამპანიის ლოზუნგი და ჟღერს მაინც ძალიან თავდაჯერებული. აბა, როგორ იციან იქ მექსიკაში რა მჭირდება მოსკოვში მანქანისგან? მათ თითქმის სწორად გაიგეს. ამ მოდელს აქვს თითქმის ყველაფერი და ყოველწლიურად, გადატვირთვიდან დაწყებამდე, უფრო და უფრო გამოჩნდება - ცოტა ჯიპიდან, ცოტათი ოჯახის მინივენი, ოდნავ კროსვორდიდან. ზოგადად, ამ ასაფეთქებელ ნარევს ჰქვია Fiat Freemontდა მისი მომზადების მთავარი კომპონენტი იყო ამერიკული თითქმის ჯიპი Dodge Jorney.
როგორ აიძულოს ადამიანმა იყიდოს Fiat Dodge– ის ნაცვლად
ახალი მოდელი Fiat Fremont 2016-2017 მოდელის წელიძნელია შეაფასოს, როგორც დოჯის იაფი ვერსია. დიახ, მისი ფასი ოდნავ დაბალია, მაგრამ მხოლოდ იმ მიზეზით, რომ იგი შეიკრიბა მექსიკაში და თავდაპირველად მას არ ჰქონდა მთლიანი წამყვანი, ისე რომ სრული სიმაღლეკონკურენცია გაუწიოს დიდ ამერიკულ პლატფორმას. ახლა მას ყველაფერი აქვს. Არ ქონა დიზელის ძრავი-2015 წელს გამოჩნდა დიზელის ძრავით სრული ნაკრები, არ იყო მთლიანი წამყვანი, ჟიევაში უკვე ნაჩვენები იყო Fiat Freemont Cross- ის ყველა წამყვანი ვერსია. მართალია, დოჯმა მაშინვე წარმოადგინა თითქმის გამავლობის მინივენი Jorney Crossroad.
გარე დიზაინი ახალი Fiatფრიმონტი ნამდვილად არ ცდილობს იყოს ამერიკელისგან განსხვავებული, თუმცა ჯერ კიდევ არსებობს ევროპული სტილის შეხება. ეს განსაკუთრებით ეხება უახლესი გამოფენის მორთვის დონეს, უპირველეს ყოვლისა - Fiat Freemont Black Code. წელიწადნახევრის წინ, ეს მინივენი ფრემონტის ყველა ვერსიის სვეტის სათავეში იყო. ამ კონფიგურაციის პირველი და მთავარი განსხვავება არის ადრე მიუწვდომელი V- ფორმის ექვსცილინდრიანი გაზის ძრავა Pentastar მოცულობით 3.6 ლიტრი და ტევადობა 280 ცხენი. ეს ვერსია ასევე გთავაზობთ 170 ცხენის ძალის ორ ლიტრიან დიზელის ძრავას, ხოლო წამყვანი შეიძლება იყოს ყველა წამყვანი ან მხოლოდ წინა წამყვანი.
ფართო და კომფორტული ინტერიერი
ფლაგმანი ფრემონტი აღჭურვილია ფლაგმანი გზით-სალონში ყველაფერი ნატურალური ტყავით არის დაფარული, სავარძლების მესამე რიგიც კი, დამონტაჟებულია კლიმატის სამ ზონიანი კონტროლი, მძლავრი 370 ვატიანი აუდიო სისტემა და დიზაინერი ალუმინის ბორბლები... ყველა დეკორატიული ელემენტი, რომელიც ბრწყინავს ქრომის საფონდო Fremont– ში, ამ ვერსიაზე არის პრიალა შავი, მათ შორის 19 დიუმიანი ბორბლებით. მანქანა არის დოჯის სტილის დამაჯერებელი და ფიატის სტილის სპორტული. მართალია, ასეთი ვერსია რუსეთში არ იყო წარმოდგენილი. სხვათა შორის, შტატებშიც ცოტამ თუ იცის Fiat Freemont– ის არსებობის შესახებ, ისინი კმაყოფილნი არიან საკუთარი Dodge– ით, უბრალოდ Fremont გახდა პირველი მოდელი, რომელთანაც დაიწყო იტალიურ – ამერიკული თანამშრომლობა. და მაინც, ევროპისთვის, Fiat რატომღაც უფრო ძვირფასია, რის გამოც Fiat ბრენდის ქვეშ თავდაპირველად unpretentious და არც თუ ისე ძვირი ევროპული Dodge გაიგზავნა მექსიკიდან ოჯახზე ორიენტირებულ ძველ სამყაროში.
კომფორტი, სივრცე და ცოტა წამყვანი, ფოტო
ყველაზე გაყიდვადი მინივენი იტალიაში
Fiat Freemont ძალიან პოპულარულია არა-მშობლიურ, მაგრამ ისტორიულ სამშობლოში. ეს არის ყველაზე გაყიდვადი მინივენი იქ, სადაც ფრემონტის დაახლოებით 75% გაიყიდა იტალიაში ძვირადღირებული მორთვის დონე... ალბათ ამიტომაა, რომ კომპანია ყოველწლიურად აძვირებს მანქანას და არ ივიწყებს გაუმჯობესებას და ბაზის მოდელი. ოფიციალური დილერიმოსკოვში ყიდის კროსვორდის მინივენს 1,500,000 რუბლის ფასად. უმაღლესი ხარისხის აღჭურვილობარუსეთში - ლაუნჯი, ისინი ითხოვენ 1,700,000 რუბლს ამისათვის, თუმცა არც ერთი და არც მეორე არ გვთავაზობენ ყველა წამყვანი და ძლიერი ძრავები... RF– სთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ დაწყებული ძრავაბენზინზე 170 ძალის ტევადობით, მოცულობით 2.4 ლიტრი, მხოლოდ წინა წამყვანი, ხოლო გადაცემა მხოლოდ ავტომატური შეიძლება იყოს.
ევროპაში შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ექვსიდან ერთ -ერთით, მათ შორის ცნობილი Chrysler Pentastar 280 ძალებით (თუმცა ამ V6 მიკროავტობუსით 187 კგ -ით მძიმე ხდება), შეგიძლიათ დაასრულოთ მანქანა ჰიდრო მექანიკური ყუთი, წინასწარ არჩევითი რობოტი ან მარტივი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ყველა წამყვანი მანქანა ნიშნავს მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის დაყენებას. ევროკავშირში ყველაზე გაყიდვადი დიზელის ძრავა არის Multijet. ორი ლიტრიანი პირდაპირი ინექციის ტურბოდიზელი 170 ცხენის ძალას და 350 ნიუტონმეტრს ბრუნავს. ევროპაში ახალი Fiat Freemont 2017 წლის მოდელის ფასი დაახლოებით 25-26 ათასი ევროა.
მანქანა ორიენტირებულია პირველ რიგში დიდ აქტიურ ოჯახზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ სალონი უნდა იყოს უზარმაზარი, რათა კონკურენცია გაუწიოს სხვა საოჯახო მანქანებს. Ეს მართალია. Fiat Freemont უფრო ფართოა ვიდრე Dodge. არც ისე ბევრი, მაგრამ უფრო ფართო, ან უფრო ფართო ჩანს, მაგრამ სავარძლების მეორე რიგში სამი მძიმე მგზავრი ჩუმად დაჯდება და არ იგრძნობს რაიმეში შეზღუდვას. მგზავრი, მართლაც, შეიძლება იყოს საკმაოდ დიდი, ვინაიდან კარები ფაქტობრივად ფართოდ იხსნება, 90 გრადუსი, ამიტომ ადგილების მეორე რიგში მოხვედრა საკმაოდ მარტივია. მესამე რიგი, თუ გათვალისწინებულია პაკეტით, ასევე მიუწვდომელია. მასზე წვდომა მეორე რიგის დასაკეცი დივანია. თუ თქვენ გჭირდებათ მესამე რიგში დაჯდომა, მეორე რიგის ადგილი გარდაიქმნება და წინ მიდის სასწავლებელზე. ყველაფერი ხდება სწრაფად და ძალიან მოხერხებულად. მეორე რიგის ადგილი დაყოფილია 40/60 თანაფარდობით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაჯდეთ მესამე რიგში როგორც ერთ მხარეს, ასევე მეორეზე. რასაკვირველია, არ უნდა დაეყრდნოთ გალერეაში სამეფო კომფორტს, მით უმეტეს, თუ მგზავრი საშუალოზე მაღალია. თუმცა, ვიწრო სივრცის კომპენსაციის სახით, ფიატმა მესამე რიგის მგზავრებს მისცა საკუთარი კონტროლი კლიმატზე.
სავარძლების მეორე რიგი აჩვენებს ნამდვილად ამერიკულ სივრცეს. თითოეული სავარძელი შეიძლება მორგებული იყოს წინ ან უკან 120 მმ -ით, შეგიძლიათ იპოვოთ კომფორტული პოზიცია საზურგის კუთხის შეცვლით. Upholstery ტყავი არ slip, ეს არის საკმარისი ხარისხის და სასიამოვნო შეხება. აქაც კონტროლდება ჰაერის ტემპერატურა და დარტყმის ინტენსივობა, ხოლო თუ მგზავრები მოწყენილები არიან, შეგიძლიათ გადაატრიალოთ დასაკეცი მულტიმედიური ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ჭერზე და აიღოთ უკაბელო ყურსასმენი, რომელიც მოყვება ნაკრებთან ერთად. მაგრამ ჭერის ეკრანი თავისთავად არის ვარიანტი. მაგრამ ნებისმიერ კონფიგურაციაში, სალონს შეიძლება ჰქონდეს მინიმუმ 32 კონფიგურაცია. ფოლკსვაგენ მულტივანსაც კი შეშურდება. B სვეტიდან დაწყებული, სამგზავრო განყოფილებისა და საბარგულის სივრცე შეიძლება შეიცვალოს სურვილისამებრ.
მაგალითად, სავარძლების მხოლოდ მესამე რიგის დასაკეცით შეგიძლიათ მიიღოთ საბარგული 540 ლიტრიანი მოცულობით სტანდარტული ორასი ნაცვლად. და თუ მეორე რიგის იატაკს გავათანაბრებთ, მივიღებთ საბარგულს 1470 ლიტრით. მაგრამ ეს არ არის ლიმიტი. წინა მგზავრის სავარძელი ასევე იკეცება იატაკზე, შემდეგ კი შეგიძლიათ დაამატოთ კიდევ ერთი მეტრი სიგრძის ტვირთის ნაწილს. ნამდვილი ფურგონი, სერფინგის ან მთის მოთხილამურეს ოცნება. სალონის ხუთადგილიანი ვერსიაც კი ადვილად იტევს ორ ჩვეულებრივ ველოსიპედს, რამდენიმე კარავს და უამრავ სხვა ტურისტულ საქონელს.
სუფთა იტალიური. გამოცადეთ ახალი Fiat Freemont 2017
მაღალი კლირენსი იძლევა გარკვეულ თავისუფლებას გამავლობისას
უბრალოდ არ იფიქრო ასე ახალი მინივენი- ეს მხოლოდ Dodge Journey– ის კლონია ყველა შემდგომი ამერიკანიზმით, რბილი და გლუვი გასეირნება, Pentastar– ის და შთამბეჭდავი მუშაობის ავტომატური ყუთიმექანიზმი. იტალიელებმა რადიკალურად შეცვალეს მანქანის ხასიათი და ამაზე პრეტენზია არ არის საჭირო. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს საკმარისი ნაკლოვანებები, განსაკუთრებით თუ თქვენ მიმართავთ ფიატის მახასიათებლებითავისუფალი რუსული პირობებისადმი. მაგალითად, მანქანაში საერთოდ არ არის სათადარიგო ბორბალი. Არ არის გათვალისწინებული. მხოლოდ მყიფე ქარიშხალი, მოკრძალებულად იმალებოდა ქვეშ უკანა ბამპერი... შეეცადეთ მიიღოთ იგი ნოემბრის წვიმიან საღამოს გზაზე სადღაც რიაზანსა და რიაჟსკს შორის. სასიამოვნო ცოტა. გარდა ამისა, დაზოგეთ ყველა წამყვანიარ ღირს იმისდა მიუხედავად, რომ ბოლო დრომდე შეუძლებელი იყო ოთხბორბლიანი მიკროავტობუსის ყიდვა რუსეთში, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ მეოთხე წამყვანი Fiat- ს ევროპიდან გარბენით. ეს გაადვილებს მანევრის დროს გამოსვლას ვიწრო გზებიყინულზე ან თოვლზე.
რა თქმა უნდა, ეს არის მინუსი რუსული სრული ნაკრებითუმცა, ჯორნის თვალწინაც კი, ფრემონტი უფრო მომზადებულად გამოიყურება ჩვენი გზებისთვის. არც ერთი კროსოვერი არ აჩვენებს ასეთ კლირენსს - უკანა მხარეს მრავალ ბმულიანი შეჩერებამიწიდან 215 მმ, და გადახურებამდე წინა ბამპერიდა კიდევ უფრო მეტი - 245 მმ. გარდა ამისა, შეჩერებამ მიიღო სრულიად განსხვავებული პარამეტრები და, მფლობელების აზრით, საშუალებას გაძლევთ უფრო მოდუნებული იყოთ გზაზე მუწუკების შესახებ. გარდა ამისა, მანქანა ნაკლებად ტრიალებს კუთხეებში, უფრო კონტროლირებადია და იტალიური დიზელი Multijet გამოიყურება უფრო მხიარული ვიდრე ამერიკული ძრავები... მანქანა განსაკუთრებულად ნათლად გამოაჩენს თავის იტალიურ ხასიათს ექვს სიჩქარიანი სიჩქარით მექანიკური ყუთიპროგრამები, რომლებიც რუსეთის ფედერაციაში ასევე ჯერ არ არსებობს.
ბრენდირებული Multijet hood ქვეშ
ნებისმიერი ძრავით, Fiat Freemont– ს აქვს ღირსეული წევა და ღირსეული დინამიკა და ასევე საკმაოდ შემწყნარებელი საწვავის მოხმარება. ყველა დიზელი, რომლებითაც აღჭურვილია Fremont, არის ტექნიკური მახასიათებლებიარ უნდა მოითხოვოთ ასიდან 7 ლიტრზე მეტი, მაგრამ სინამდვილეში გზატკეცილზე შეგიძლიათ ჩადოთ ინვესტიცია 8-10 ლიტრში, დატვირთვისა და სიჩქარის მიხედვით, ხოლო ქალაქში მოხმარება კიდევ უფრო გაიზრდება, თუ მანქანას მართავთ იტალიური ტემპერამენტი. ზოგადად, ში შერეული ციკლი, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მოხმარებას დაახლოებით 12 ლიტრი ასიდან და ეს ნორმალურია დიდი ოჯახის მანქანა... ამას ხელს უწყობს საიმედო და გამძლეობა დისკის მუხრუჭებიყველა ბორბალზე, თქვენ არ უნდა იყოთ ფრთხილად.
თუ არსებობს რაიმე იტალიური ბოროტი თვისებები Fiat Freemont– ის პერსონაჟში, მაშინ აღჭურვილობის თვალსაზრისით ის არის ყველაზე სუფთა ამერიკელი.
მონაცემთა ბაზაში მანქანამ მიიღო:
- მწვავე წინა და უკანა ფანჯრები;
- სისტემა გასაღების გარეშე შესვლადა ღილაკის დაწყება;
- თვითმმართველობის ჩამქრალი უკანა ხედვის სარკე;
- წინა სავარძლების 6-ბენდიანი ელექტრული რეგულირება;
- სამი ზონის კლიმატის კონტროლი;
- ავტომატური LED ნათურები;
- ფარები გამორთვის შეფერხების ფუნქციით;
- წინა და უკანა პარკირების სენსორები;
- მრავალბორბლიანი;
- 8.4 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი;
- 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები, ხოლო დამატებით, შეგიძლიათ მიიღოთ 19 დიუმიანი ბორბლები.
ვიდეო: საცდელი დისკი Fiat Freemont
საკმაოდ ღირსეული დონის აღჭურვილობა, იმის გათვალისწინებით, რომ იგივე აღჭურვილობით Dodge ეღირება 300-400 ათასი მეტი. ალბათ იტალიელები მართლები არიან. ამ ფრემონს აქვს თითქმის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ მანქანიდან - კომფორტის შესანიშნავი დონე, მგზავრებზე ზრუნვა, იტალიური დინამიკა და მართვა, ამერიკული აღჭურვილობა და დიზაინი. და სახელი ამერიკულია. ასე ერქვა იმდროინდელ ამერიკელ გენერალ -მაიორს Სამოქალაქო ომი, არიზონას გუბერნატორი და ის ცნობილი გახდა სამხრეთ -დასავლეთ შეერთებული შტატების კვლევითი ექსპედიციებით. ასე რომ, Fiat Freemont ატარებს დიდი ტრეკერის სახელს მიზეზის გამო.
- ახალი ამბები
- სახელოსნო
საგზაო პოლიციამ დააჯარიმა რუსი, რომელმაც ლადა გადააქცია მუსტანგში
პოლიციის ყურადღება მიიპყრო უჩვეულო "მუსტანგის" ფოტომასალაში სოციალური ქსელები... მას შემდეგ, რაც სურათები პოპულარული გახდა, საგზაო პოლიციის ინსპექტორებმა გამოავლინეს ავტომობილის მფლობელი და მიიწვიეს ის სასაუბროდ, იუწყება ომსკის რეგიონის საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექცია. აუდიტის დროს დადგინდა, რომ 24 წლის ომსკმა შემდეგი ცვლილებები შეიტანა მანქანის დიზაინში: დამონტაჟებული ...
დელორეანი ფილმიდან უკან მომავალში აუქციონზე გაიყიდება
DeLorean მანქანები ძალიან იშვიათია და პრაქტიკულად მიუწვდომელია ფართო საზოგადოებისთვის. თუმცა, მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ ოცნებობს ლეგენდის მოპოვებაზე, არის შანსი! დღეს თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანის ნამდვილი ასლი, უფრო მეტიც, არა უბრალო, არამედ "დაბრუნება მომავალში" ტრილოგიიდან. ოფიციალურად, ეს მანქანა არასოდეს გამოჩნდა ორიგინალურ ფილმებში, მაგრამ ოფიციალურად ...
ახალი ლიფანიუფრო იაფი აღმოჩნდა, ვიდრე ლადა ვესტა
რუსეთში, სედანისთვის ხელმისაწვდომი იქნება 1.5 ლიტრიანი 100 ცხენის ძრავა, რომლის წყვილი პირველად იქნება ექსკლუზიურად 5 სიჩქარიანი მექანიკა. ამასთან, თუ საზოგადოება ითხოვს ორ პედლიან ვერსიას, Lifan Motor Rus ჰპირდება შეისწავლოს ვარიატორით აღჭურვილი მანქანების გაყიდვების დაწყების შესაძლებლობა. ყველაზე ხელმისაწვდომი ლიფან სოლანომე ვიქნები ...
გერმანული სამართალი: საღამოს 108 მძღოლმა დაკარგა მართვის მოწმობა
გერმანიიდან ასზე მეტი მძღოლი ვერ შეძლებს საჭესთან დაჯდომას ავტობანის მცირე მონაკვეთზე სიჩქარის გადაჭარბების გამო. ასეთ შედეგებს ხელმძღვანელობდა გერმანული პოლიციის სპეციალური ოპერაცია, რომელიც განხორციელდა ბადენ-ვიურტემბერგის შტატში, იუწყება Südkurier. პოლიციის დარბევა ხუთშაბათს, 13 ოქტომბერს მოხდა, მაგრამ ამის შესახებ მხოლოდ ახლა გახდა ცნობილი. სპეცოპერაციის დროს მესაზღვრეებმა გაზომეს ...
GM ლეგენდარული დიზაინერი პენსიაზე გავიდა
კონცერნის მთელი 108 წლიანი ისტორიის განმავლობაში Ჯენერალ მოტორსიკომპანიამ მხოლოდ ექვსჯერ შეცვალა თავისი მთავარი დიზაინერი და ედ უელბერნი ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილია. ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში, 11 წლის ედმა წერილი მისწერა GM- ს და ეკითხა: როგორ გავხდე ავტომობილების დიზაინერი? ბავშვმა მიიღო პასუხი ერთ -ერთი თანამშრომლისგან და ის გადატრიალდა ...
კომპანიის ოფიციალური განცხადების თანახმად, ახალი მანქანის სამივე ვერსია ხელმისაწვდომია რუსეთში შეკვეთისთვის: Mulsanne, სპორტული Mulsanne Speed და მდიდრული Mulsanne Extended Wheelbase გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. მოძრაობაში ყველაზე მეტად ძვირადღირებული ბენტლიიკვებება 512 ან 537 ცხენის ძრავით. (Spped ვერსიაში) და მაქსიმალური სიჩქარებოლოს...
უმეტესობა სწრაფი მანქანებიმსოფლიოში 2017-2018 წლების სამოდელო წელი
სწრაფი მანქანებიარის მაგალითი იმისა, რომ ავტომწარმოებლები მუდმივად აუმჯობესებენ თავიანთ ავტომობილის სისტემებს და პერიოდულად ვითარდებიან, რათა შექმნან სრულყოფილი და უსწრაფესი სატრანსპორტო საშუალება. ბევრი ტექნოლოგია, რომელიც ვითარდება სუპერ შესაქმნელად მაღალსიჩქარიანი მანქანამოგვიანებით გადავიდეთ მასობრივ წარმოებაზე ...
როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა, რომელი მეორადი მანქანა აირჩიოს.
როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა საკმაოდ ბევრი ადამიანია, ვისაც მანქანის ყიდვა სურს, მაგრამ ყველას არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს ახალი მანქანა სალონში, რის გამოც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მეორადი მანქანებს. მათი არჩევანი არ არის ადვილი ამოცანა და ზოგჯერ, ყოველგვარი მრავალფეროვნებიდან ...
უმეტესობა საუკეთესო მანქანები 2017 წელს სხვადასხვა კლასები: ჰეჩბეკი, ჯიპი, სპორტული მანქანა, პიკაპი, კროსოვერი, მინივენი, სედანი
მოდით შევხედოთ რუსული მოწინავე ინოვაციებს საავტომობილო ბაზარი, დასადგენად საუკეთესო მანქანა 2017 წ. ამისათვის გაითვალისწინეთ ორმოცდაცხრა მოდელი, რომლებიც დაყოფილია ცამეტ კლასში. ასე რომ, ჩვენ გთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო მანქანებს, ამიტომ მყიდველი უნდა ცდებოდეს არჩევისას ახალი მანქანაშეუძლებელია საუკეთესო ...
რაზე დადიოდნენ ვარსკვლავები მე -20 საუკუნეში და დღეს?
უკვე დიდი ხანია ყველას ესმის, რომ მანქანა არ არის მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება, არამედ საზოგადოებაში სტატუსის მაჩვენებელია. მანქანით, თქვენ მარტივად შეგიძლიათ განსაზღვროთ რა კლასს მიეკუთვნება მისი მფლობელი. ეს ეხება რაც შეეხება ჩვეულებრივი ადამიანიდა პოპ ვარსკვლავებს. ...
ოთხი სედანის ტესტი: შკოდა ოქტავია, ოპელ ასტრა, Peugeot 408 და კია კერატო
ტესტის დაწყებამდე ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ეს იქნება "სამი ერთის წინააღმდეგ": 3 სედანი და 1 ლიფტბექ; 3 ძრავიანი ძრავი და 1 ასპირატორი. სამი მანქანა იარაღით და მხოლოდ ერთი მექანიკოსებით. სამი მანქანა არის ბრენდი ევროპაში, ერთი კი ...
როგორ აარჩიო შენი პირველი მანქანა, აირჩიე პირველი მანქანა.
როგორ ავირჩიოთ თქვენი პირველი მანქანა მანქანის ყიდვა დიდი მოვლენაა მომავალი მფლობელისთვის. ჩვეულებრივ, შესყიდვას წინ უძღვის მანქანის არჩევის სულ მცირე რამდენიმე თვე. ახლა მანქანის ბაზარი სავსეა მრავალი ბრენდით, რომლებშიც ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის ძნელია ნავიგაცია. როგორ გავარკვიოთ ბონუს კლასი ...
რომელი მანქანაა ყველაზე მეტად ძვირადღირებული ჯიპიმსოფლიოში
მსოფლიოს ყველა მანქანა შეიძლება დაიყოს კატეგორიებად, რომლებშიც იქნება შეუცვლელი ლიდერი. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე სწრაფი, ყველაზე ძლიერი, ეკონომიური მანქანა... არსებობს უამრავი კლასიფიკაცია, მაგრამ ერთი ყოველთვის განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს - ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში. ამ სტატიაში ...
როგორ ავირჩიოთ მანქანის ბრენდი, რომელი მანქანის ბრენდი.
როგორ ავირჩიოთ მანქანის ბრენდი მანქანის არჩევისას თქვენ უნდა შეისწავლოთ მანქანის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. მოძებნეთ ინფორმაცია პოპულარულ საიტებზე საავტომობილო თემები, რომელზედაც მანქანის მფლობელები იზიარებენ თავიანთ გამოცდილებას და პროფესიონალები ამოწმებენ ახალ ნივთებს. ყველა შეაგროვა საჭირო ინფორმაციაშეგიძლიათ განსაჯოთ ...
- დისკუსია
- კონტაქტში