იმ ჩიხი გზაზე. შესახვევის სიგანე გზაზე

იმისათვის, რომ სწორად მოძრაობდეს მაგისტრალის შესახვევებში, მძღოლმა უნდა იცოდეს: სად არის ის გზა, რომელზეც ის მოძრაობს (დასახლება ან არგადასახლება), ცალმხრივი ან ორმხრივი მოძრაობა მასზე, და ასევე დაადგინოს რამდენი ხაზი აქვს ამ გზის მიმოსვლას . ზოლის სიგანე სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილებისთვის ერთმანეთის მიყოლებით შეიძლება იყოს 2.5-დან 4.0 მ-მდე.

ძალიან მარტივია იმის დადგენა, თუ რამდენი ხაზი იმყოფება გზაზე მარკირების ხაზების ან ნიშნების თანდასწრებით 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "ხაზების გასწვრივ მოძრაობის მიმართულებები". თუ ისინი არარსებობენ, მძღოლმა ვიზუალურად უნდა გაყოს ვაგონი ნახევარში და გადავიდეს შუაში მარჯვნივ, და დაადგინოს ხაზების რაოდენობა ერთი მიმართულებით, ავტომობილის ზომების გათვალისწინებით და აუცილებელი ინტერვალებით (მინიმუმ 0,5 მ).

  ოთხ ან მეტ ხაზთან ორმხრივ გზაზე იკრძალება მიმავალი ტრაფიკისთვის განკუთვნილი გზის მხარეს  (SDA 9.2 პუნქტი), თუნდაც ჰორიზონტალური მარკირების ხაზების არარსებობის შემთხვევაში. ასეთი დარღვევა ყველაზე ხშირად ასოცირდება overtaking. ასეთ გზაზე დაპირისპირებული ნაკადების გაყოფა ხდება ორმაგი მყარი მარკირების ხაზით, რომლის გადაკვეთა მკაცრად აკრძალულია.

თუ სოფელში გზაზე ერთი და იგივე მიმართულებით ორი ხაზია, მძღოლს შეუძლია მართვის დროს ყველაზე მოსახერხებელი ხაზი გამოიყენოს.

თუ გზაზე სამი ან მეტი გზაა ერთი მიმართულებით, მაშინ ნებადართულია დაიტოვეთ მარცხენა მხოლოდ მძიმე ტრეფიკი, როდესაც სხვა ხაზები დაკავებულია, ასევე გადალახვისთვის, მარცხნივ გადაქცევას ან მოქცევას. 2.5 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური მასის მქონე სატვირთო მანქანებს უფლება აქვთ დაიკავონ შორი მარცხენა რიგის მხოლოდ მარცხენა ან მობრუნებისთვის.

დასახლებების გარეთ, 5.1 ნიშნით მონიშნულ გზებზე"მაგისტრალი" და 5.3 გზა   სატრანსპორტო საშუალებები ”, აგრეთვე იქ, სადაც 80 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობა დაიშვება, სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები მაქსიმალურად უნდა მოძრაობდნენ გზის გზის მარჯვენა კიდეზე. იკრძალება მარცხენა ხაზების თავისუფალი ხაზების დაკავება. (SDA 9.4 პუნქტი).

საავტომობილო გზაზე არსებობს ორმხრივი გზა, რომელთაგან მხოლოდ სამი ხაზია. მიერ უკიდურესი ხაზები არის მართკუთხა მოძრაობა სატრანსპორტო საშუალებისაგან, ხოლო ამ ხაზებიდან კვეთაზე მიბრუნდებით მარჯვნივ. შუა შესახვევი გამოიყენება მოძრაობისთვის (მანევრირებისთვის) ორივე მიმართულებით - ის გადალახულია, გადმოდის, ხოლო კვეთაზე მიბრუნებით მარცხნივ ან მობრუნებით. შუა შესახვევში კვეთაზე სიარული აკრძალულია. (SDA 9.3 პუნქტი)

ავტომობილის სიჩქარე გავლენას ახდენს აგრეთვე გზის სავალზე მდებარე პოზიციაზე.
  თუ მანქანა ტექნიკური მიზეზების გამო ან მისი მდგომარეობა არ შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 40 კმ / სთ სიჩქარით, ის უნდა მოძრაობდეს ყველაზე სწორ ხაზში, და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შემოვლითი გზით გადაკვეთა, გასწრება ან შესახვევი მარცხნივ ჩამოსვლამდე, გადაქცევა მარცხენა ხაზში (გვ.9.5 SDA) .

ტრამვაის ტრასების თანდასწრებით მძღოლის მარცხნივ იმავე მიმართულებით, რომელიც მდებარეობს იმავე დონეზე   მათი ნაწილები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაადგილებისთვის, როდესაც მოცემული მიმართულების ყველა ხაზი იკავებს. ეს არ უნდა შეუშალოს ტრამვაის მოძრაობას. აკრძალულია საპირისპირო ტრამვაის ტრასებზე სიარული. კვეთაზე ადრე, ნიშნების არარსებობის "ხაზების მიმართულება" არარსებობის შემთხვევაში, იმავე მიმართულებით ტრამვაის ბილიკები მარცხნივ გადაქცევას ან გადაქცევას მარცხენა პოზიციაზე იქნება.

ამ თემაზე.

ქვემოთ მოცემულია ძირითადი ცნებები და ტერმინები, რომლებიც გამოიყენება SDA– ში (ნაწილი 1. ზოგადი დებულებები), ჯგუფურად თემატური. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ცნებებისა და ტერმინების განმარტებები მოცემულია ორიგინალ ენაზე, მაგრამ უფრო მარტივად და ნათლად.

მიწის ზოლი (სტრუქტურების სისტემა), რომელიც აღჭურვილია და გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის. გზა (წითელი ისარი) შეიძლება შეიცავდეს შემდეგი ელემენტებს:

• ვაგონი (მწვანე ისარი), რომელიც შედგება ზოლებისგან (ლურჯი ისარი);
• ტრამვაის ტრასები;
• გზისპირა (ფორთოხლის ისარი);
• ტროტუარები;
• გამყოფი ზოლები (შავი ისარი).

საავტომობილო გზა.  გზის ელემენტი, რომელზედაც ხორციელდება უვარგისი მანქანების მოძრაობა. გზა შეიძლება შედგებოდეს ერთი ან მეტი ვაგონისგან, რომელიც ერთმანეთისგან განცალკევებულია ზოლებით.

უნდა გვესმოდეს შემდეგი მნიშვნელოვანი წერტილი. თუ გზას აქვს გამყოფი ზოლები (იხ. განმარტება ქვემოთ), მაშინ იგი შედგება რამდენიმე ვაგონისგან. თუ შემომავალი ნაკადები გამოყოფილია მყარი ორმაგი ხაზით (ნიშნით 1.3), მაშინ გზა შედგება ერთი ვაგონისგან.

გამყოფი ზოლები . გზის ელემენტი, რომელიც გამოიყოფა კონსტრუქციულად ან / და 1.2.1 მარკირების საშუალებით, რომელიც აღნიშნავს გზის პირას. გამყოფი ზოლები ჰყოფს მიმდებარე ვაგონებს და არ არის განკუთვნილი მანქანების გადაადგილებისა და გაჩერების მიზნით. ამავდროულად, რელსები ზოგჯერ იყოფა გამყოფი ზოლზე ტრამვაის გადაადგილებისთვის. კიდევ ერთხელ, ყურადღება უნდა მივაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან წერტილს. თუ ტრამვაის ხაზები განლაგებულია გამყოფ ზოლზე (გზის სტრუქტურულად გამოყოფილი მონაკვეთი), მაშინ, რა თქმა უნდა, აკრძალულია მათზე უადგილო მანქანების გადაადგილება. მაგრამ, თუ ტრამვაის ხაზები შუა გზის შუა ნაწილში ეშვება საავტომობილო გზის გასწვრივ, მაშინ მათ გასწვრივ სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა დაიშვება.

გამყოფი ზოლების მაგალითი:

დამწყებთათვის შეიძლება წარმოიშვას ლეგიტიმური კითხვა - როგორ განვასხვავოთ 1.2.1 ნიშნით მითითებული გამყოფი ზოლი მყარი ორმაგი მარკირების ხაზისგან 1.3. მართლაც, ორივე შემთხვევაში, გზაზე ორი მყარი ხაზია ნაჩვენები, რომლებიც ერთმანეთის გვერდით მდებარეობს. ყველაფერი ძალიან მარტივია. პირველ რიგში, მარკირების 1.2.1 ხაზები უფრო სქელია, ვიდრე მარკირების 1.3. მეორე, მარკირების ხაზები 1.3 მდებარეობს ერთმანეთის გვერდით, ხოლო 1.2.1 მარკირების ხაზები ერთმანეთისგან რაღაც მანძილზე მდებარეობს (შეადარეთ ზემოთ მოყვანილი ფიგურები).

.   საავტომობილო გზის რომელიმე გრძივი ხაზის აღნიშვნა (მითითებული არაა მითითებული) შესაბამისი მარკერით. თუ ჩიხი მარკირებით არ აღინიშნება, მაშინ მისი სიგანე სავარაუდოდ საკმარისია ერთ რიგში მანქანების გადაადგილებისთვის. ამ მიზეზით, რამდენიმე მწკრივში მოტოციკლები შეიძლება მოძრაობდნენ ერთ ხაზთან, და ეს არ განიხილება საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევად, თუ მოტოციკლეტები შეინარჩუნებენ უსაფრთხო ინტერვალს საკუთარ თავსა და სხვა გზის მომხმარებლებს შორის.

ორსართულიანი გზის მაგალითი:

ტროტუარი. გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია საცალფეხო მოძრაობისთვის და მიმზიდველია სავალი ნაწილის, ველოსიპედის ბილიკის გასწვრივ, ან მათგან განცალკევებულია გაზონით. ჩვეულებრივ, ტროტუარები მაღლა იწევს სავალი ნაწილის ზემოთ და მათგან განცალკევებით ქვისგან არის განლაგებული.

გზისპირა. გზის ელემენტი, რომელიც უშუალოდ ეწევა გზის პირას, იმავე დონეზე მასთან. ამავდროულად, გზის სავალი ნაწილისგან ასასვლელი განსხვავდება დაფარვის ტიპისაგან, ან ის ხაზგასმით აღინიშნება 1.2.1 ან 1.2.2 მარკირების გამოყენებით. .

ასასვლელი გამოიყენება ფეხით მოსიარულეთათვის, სატრანსპორტო საშუალების გაჩერებისა და პარკირების მიზნით. ტროტუარის გამოყენება არ შეიძლება ავტომობილის უწყვეტი გადაადგილებისთვის.

საავტომობილო გზის მონაკვეთი, ტრამვაის ტრასები, რომლებიც მითითებულია 5.19.1, 5.19.2 ნიშნებით   ან / და ჰორიზონტალური აღნიშვნები 1.14.1, 1.14.2 . საფეხმავლო გადასასვლელი განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთათვის გზის გასასვლელად. საგზაო ნიშნის არარსებობის შემთხვევაში, საფეხმავლო გადასასვლელის სიგანე განისაზღვრება 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნებს შორის მანძილზე.

გაითვალისწინეთ, რომ ნიშანი 5.19.1 დამონტაჟებულია გზის მარჯვნივ, ხოლო 5.19.2 - მარცხნივ. თუ გზას აქვს გამყოფი ზოლი, მაშინ ნიშანი 5.19.2 არის მითითებული გამყოფი ზოლზე თითოეული ვაგონის მარცხნივ. მოწესრიგებულ კვეთაზე 5.19.1 და 5.19.2 ნიშნები არ შეიძლება იყოს - ფეხით მოსიარულეებს უნდა ხელმძღვანელობდნენ მხოლოდ საგზაო ნიშნით. თუ კვეთა არ არის აღჭურვილი ნიშნით ან ნიშნით, ფეხით მოსიარულეებს უფლება აქვთ გადალახონ სავალი ნაწილის გადაკვეთაზე ტროტუარებისა თუ ბორბლების ხაზების გასწვრივ.

მიმდებარე ტერიტორია . მიმდებარე ტერიტორია, რომელიც დაუყოვნებლივ არის გზის მახლობლად და არ არის განკუთვნილი ტრანსპორტის საშუალებით. მიმდებარე ტერიტორია მოიცავს ეზოებს, საცხოვრებელ სახლებს, ავტოსადგომებს, ბენზინგასამართ სადგურებს, საწარმოებს და ა.შ. მიმდებარე ტერიტორია ყოველთვის ავტომატურად განიხილება მეორადი გზა. ამიტომ, მიმდებარე ტერიტორიის დატოვებისას, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ყველა გზის მიმომხილველს, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ არანაირი ნიშანი არ არის დამონტაჟებული. ამავე დროს, მიმდებარე ტერიტორიიდან გამგზავრება არ განიხილება გზაჯვარედინად.

რკინიგზის გადასასვლელი . გზის კვეთა რკინიგზასთან გზები იმავე დონეზე. რკინიგზა გადასასვლელი არის გზის ის მონაკვეთი, რომელიც განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალების გადასასვლელად სარკინიგზო ტრასაზე გზები.

5.1 ნიშნით აღმართული გზა, რომელზედაც არსებობს თითოეული მიმართულებით გადაადგილების ვაგონები, რომლებიც ერთმანეთისგან გამიჯნულია გამყოფი ზოლებით ან საგზაო ღობეებით. სხვა გზებზე, რკინიგზაზე გზატკეცილზე იმავე დონეზე არ არის კვეთა ან ტრამვაის ტრასები, ველოსიპედის ბილიკები.

რაიონი . ჩამონტაჟებული ტერიტორია, სადარბაზოები და გასასვლელები, რომლებზეც მითითებულია 5.23.1-5.26 ნიშნები.

დაბრკოლება. შესახვევში მდებარე სტაციონალური ობიექტი, რომელიც არ იძლევა ჩხირის შეუფერხებლად გადაადგილების საშუალებას. დაბრკოლება შეიძლება შეიცავდეს გაუმართავ ან დაზიანებულ სატრანსპორტო საშუალებას, გზის საფარის დეფექტს, უცხო ობიექტებს და ა.შ.). დაბრკოლებები არ არის შეშუპება ან სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც ჩერდება ხაზში, მოძრაობის წესების შესაბამისად.

პარკინგი. სპეციალურად განსაზღვრული (აღჭურვილი და საჭიროების შემთხვევაში აღჭურვილი) ადგილი, რომელიც არის გზის ნაწილი, ან ვაგონის (მიმავალი) ბილიკის მიმდებარე ტერიტორია, გზის გასასვლელი, შემოვლითი გზა, ხიდი, ან რომელიც წარმოადგენს ქვესარხნის (ხიდის) სივრცეების, სკვერების ან საგზაო ქსელის, შენობების, ნაგებობების სხვა ობიექტების ნაწილს. , სატრანსპორტო საშუალების პარკირებისთვის განკუთვნილი ობიექტები.

9.1.   უღელტეხილის სატრანსპორტო საშუალებების ხაზების რაოდენობა განისაზღვრება ნიშანებითა და (ან) ნიშნით 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, ხოლო თუ ისინი არ არიან, მაშინ თავად მძღოლებმა თვითონ მიიღონ სავალი ნაწილის სიგანე, მანქანების ზომები და აუცილებელი ინტერვალები. მათ შორის. ამავდროულად, გვერდითი გამყოფი ზოლის გარეშე ორმხრივ გზაზე მიმოსვლისთვის განკუთვნილი მხარე ითვლება მარცხნივ მდებარე სავალი ნაწილის სიგანის ნახევარზე, არ ითვლება ვაგონის ადგილობრივი გაფართოება (გარდამავალი სიჩქარის ხაზები, ასვლა დამატებითი ხაზი, ასვლა). )

კომენტარები

იმის დასადგენად, თუ რამდენი ხაზი არსებობს გზაზე, მძღოლმა ყურადღება უნდა მიაქციოს მარკირების არსებობას და ვაგონის სიგანე.

1. მარკებით აღინიშნება ზოლები

ასოცირებული ტრაფიკის ნაკადები განცალკევებულია ნიშნით 1.6. იმავე მარკირებით, ორ ზოლიანი გზები იყოფა (როდესაც თითო მიმართულება გამოიყოფა თითოეულ მიმართულებით). გადაადგილების სხვადასხვა მიმართულებით გამიჯვნის მიზნით, ჩვენ ასევე ვიყენებთ ნიშანს 1.1 და 1.3 - ყველამ იცის ერთი და ორი მყარი ხაზი, რომლის გადაკვეთა შეუძლებელია.

ხაზების გადაადგილების მარკირება, ჩვეულებრივ, დუბლირდება სპეციალური მოთხოვნების ნიშნით - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. ეს ნიშნები მიუთითებენ კონკრეტულ ხაზში მოძრაობის მიმართულებაზე. მაგალითად, ზოგი ხაზი განკუთვნილია მხოლოდ პირდაპირი მოძრაობისთვის, ზოგი კი შემობრუნების ან გარდამტეხი.

2. თუ მარკირება არ არის ან არ ჩანს (მაგალითად, ზამთარში), სიტუაცია ოდნავ გართულებულია.

ცალმხრივი მოძრაობის მქონე გზებზე (ნიშანი 5.5), მძღოლმა გონებრივად უნდა გაიყოს სავალი ნაწილის მოძრაობა ზოლების გადასატანად. უფრო მეტიც, თითოეული ზოლების სიგანე საკმარისი უნდა იყოს მანქანების ერთი მწკრივში გავლისთვის (საშუალოდ 3-4 მეტრი). აქ ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ უსაფრთხო გვერდითი ინტერვალები ავტომობილების სხვადასხვა ზოლში ერთდროულად და პარალელურად გადაადგილებისთვის. უმჯობესია, თუ ინტერვალის სიგანე ორივე მიმართულებით ტოლია 1 მეტრზე.

ორმხრივ გზებზე მძღოლმა უნდა გაიყოს გზა ორ თანაბარ ნაწილად და ამით განსაზღვროს გზის ნაწილი შემავალი სატრანსპორტო საშუალებისთვის. ამის შემდეგ აუცილებელია გონებრივად დაყოს უფლება, გზის ნაწილი გადავიდეს ხაზებით, რომლებიც საკმარისია სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, მათ შორის უსაფრთხო ინტერვალების ჩათვლით. ე.ი. თითქოს ის არის გზაზე, რომელსაც მხოლოდ ერთი გზა აქვს.

თუ გონებრივად არ შეგიძლიათ გაყოთ გზა ზოლში ან თუ მძღოლის თქმით, საკმარისია მხოლოდ ერთი მანქანის გადაადგილება, მაშინ მძღოლს უბრალოდ უნდა მიემართოს გზის მარჯვენა კიდეზე. იგივე უნდა გაკეთდეს იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლმა გზა სამ ზოლით გამოავლინა. როგორც წესი, ცხოვრებაში, ასეთ გზაზე, მძღოლები მართავენ, როგორც ორ-ზოლიან გზაზე. მხოლოდ აქ ზოლები თითოეული მიმართულებით იქნება ფართო, ვიდრე ჩვეულებრივი.

პასუხისმგებლობა

საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით სატრანსპორტო საშუალების ადგილმდებარეობისთვის, გათვალისწინებულია ჯარიმა 1 500 რუბლი (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.15-ე მუხლის პირველი ნაწილი).

არსებობს ინსტრუქციები SDA- ში ხაზების უსაფრთხო ტრეფიკისთვის? რა ნიშნები და ნიშნები მართავს მძღოლების მოქმედებებს? არსებობს წესები ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის საერთო ან არსებობს თუ არა რაიმე მახასიათებლები? ამის შესახებ და წესების შეუსრულებლობაზე პასუხისმგებლობის შესახებ ნათქვამია ამ სტატიაში.

განმარტება

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების მოგვარების ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ თქვენი პრობლემის მოგვარება  - დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ბარათები მიღებულია 24 საათის განმავლობაში და უქმე დღეების გარეშე.

ის სწრაფია და უფასო!

სიტუაცია, რომელშიც მძღოლმა დროულად ვერ მოახერხა გზის ნავიგაცია და მოძრაობის ხაზის დადგენა, სავსეა ჯარიმებით და სიცოცხლისთვის სერიოზული საფრთხეა.

გზის პირს ყოველთვის აქვს ხაზები. ზოგჯერ ისინი დაუყოვნებლივ ჩანს: მათ მონიშნულია შესაბამისი საგზაო ნიშნები.

გამყოფი ხაზების არარსებობა არ ეწინააღმდეგება კანონს. შესახვევი არის გზის ნაწილი, რომლის სიგანე საკმარისია ერთ რიგში მანქანების უსაფრთხო გადაადგილებისთვის.

როდესაც ეს სივრცე აშკარად აღინიშნება, არ ჩნდება კითხვები. ეს ხდება, რომ ნიშნები არ არის გამოყენებული, წაშლილია ან დამალულია ჭუჭყის ან თოვლის ფენის ქვეშ. მარკირების არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლს უნდა დაადგინოს საკუთარი ადგილმდებარეობა გზაზე.

პირობითი ხაზი, რომელიც გრძივი მკაცრად შუაშია გაყოფილი, გზას ორ ნაწილად ჰყოფს:

• მარჯვნივ არის შესახვევი მანქანების გავლისთვის;
• მარცხენა მხარეს არის შესასვლელი ზოლი.

თქვენ შეგიძლიათ შემდეგი პრინციპი გამოიყენოთ: რამდენი მანქანა გადაეცემა ამა თუ იმ გზის მონაკვეთის ერთ მონაკვეთში, ამაზე არის რამდენი ხაზი.

როგორ განვსაზღვროთ რაოდენობა მარკირების არსებობის პირობებში

წესები ითვალისწინებს 3 ძირითადი მარკირების ხაზს გამყოფი ზოლების მისაღებად:

მითითებულ ადგილზე ადვილია გასარკვევი ხაზების რაოდენობა: მათი დათვლა საჭიროა.

მარკირება იყოფა მხოლოდ საპირისპირო ნაკადებზე - რამდენი ზოლია?
  თუ ერთი ხაზი შეჩერებულია ინტერნეტში, და ეს არის სხვადასხვა მიმართულებით მიედინება ავტომანქანის გამიჯვნა, ცოტა უფრო რთულია იმის გაგება, თუ რამდენი ხაზი გასულია გზაზე:

ნუმერაცია

წესებს არ გააჩნიათ საგზაო ხაზების ნუმერაციის დადგენის მეთოდი. ლოგიკა გთავაზობთ შემოვლითი ხაზების ტრეკვას. ითვლება, რომ მძღოლების პირველი ხაზი არის ის, რომელზეც ისინი შედიან.

ხაზის ტრაფიკის ნიშნები

ნიშნები, რომლებიც არეგულირებენ მოძრაობას ზოლების საზღვრებში, მიეკუთვნება განსაკუთრებული მოთხოვნების ჯგუფს. ისინი დამონტაჟებულია კვეთაზე, და მათ აქვთ უფლება გააუქმონ ამ კვეთაზე გათვალისწინებული სხვა ნიშნების მოქმედება.

მიმართულება

ნიშანი 5.15.1 მიუთითებს რამდენი ხაზი არსებობს გზაზე და მიუთითებს მიმართულება, რომელშიც მოძრაობაა ნებადართული.

მაგალითად, ეს ნიშანი განსაზღვრავს და ნებადართავს:

• გადაუხვიეთ მარჯვენა ხაზიდან მარჯვნივ;
• პირდაპირი მიმართულება მარცხენა და ცენტრალურ ზოლზე;
• ჩართეთ ან მოუხვიეთ მარცხენა ხაზიდან.

5.15.2 ნიშნის მითითებები ანალოგიურია წინა აღწერილ ვერსიასთან. არსებობს განსხვავება: მაჩვენებელი მოთავსებულია გარკვეულ ზოლზე. მისი მოქმედება ვრცელდება კონკრეტული ხაზის მოძრაობის რეგულირებაზე.

ამ ნიშნებს აქვს მთელი რიგი მახასიათებლები:

• ნიშანი, რომელიც მარცხენა ფრაგმენტს უშვებს, ხელს არ უშლის ბრუნვას;
• საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის ეს ნიშნები არ ვრცელდება.

როდესაც ერთი მიმართულებით მეტი მოძრაობაა, ვიდრე სხვა მიმართულებით, გამოიყენება მსგავსი ნიშანი: 5.15.7. ნიშანი შეიძლება დაემატოს სიჩქარის რეჟიმისა და ავტომობილის ტიპის შეზღუდვებს.

დაწყება და დასრულება

ნიშანი 5.15.3 ხშირად მითითებულია ასვლის დროს ან სამუხრუჭე ზოლთან მიახლოებისას. ის აფრთხილებს: მალე დამატებითი ზოლები გამოჩნდება.

ზოგჯერ ნიშანი ემატება ავტომობილის სიჩქარის მინიმალური ზღვრის მითითებას. ეს ნიშნავს, რომ ამ ხაზში უნდა დააკვირდეთ სიჩქარეს, რომლის მნიშვნელობა აღინიშნება ნიშანზე. ან გადაადგილება უფრო მაღალი სიჩქარით, მაგრამ ზოგადად მისაღები მნიშვნელობების ფარგლებში.

წესებში მოცემულია ნიშანი 5.15.4, ასევე გაფრთხილებულია 3 შესახვევიდან გზის შუა ნაწილში დამატებითი ხაზის დაწყების შესახებ. ზოგჯერ მას აქვს დანიშნულება გარკვეული მანქანებისთვის.

ნიშნები 5.15.5 და 5.15.6 მიუთითებს ნებისმიერი დამატებითი ხაზის დასასრულს.

რიცხვი

ეს ნიშანი აცნობებს ხაზების რაოდენობას, აფიქსირებს მოძრაობის რეჟიმს.

ნიშანი 5.15.7 არის წინასწარ დაყენებული: 50-150 მ სიგრძის ხაზებზე განთავსებული გზის აკრძალვამდე.

წესები

საავტომობილო გზების საზღვრებში უსაფრთხო გადაადგილებისთვის კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნები საერთოა ყველა სატრანსპორტო საშუალებაზე. ამასთან, არსებობს რამდენიმე მახასიათებელი.

სამგზავრო მანქანებისთვის

მანქანებისთვის გათვალისწინებულია რიგი წესები:

1. როდესაც ქალაქის გზები აღინიშნება 5.1 ან 5.3 ნიშნით, ისინი აწარმოებენ არაპოპულარულ ადგილებში, ისევე როგორც გზებზე, რომელთა დაშვებული სიჩქარეა 80 კმ / სთ ან მეტი, მძღოლები ვალდებულნი არიან მოძრაობდნენ სწორ ზოლში. თუ ვაგონის მარჯვენა ნახევარი თავისუფალია მოგზაურობით, მარცხენა ნახევარზე მოძრაობა აკრძალულია.
2. ქალაქში, მძღოლებს აქვთ უფლება მართონ ნებისმიერი ჩიხი, პირადი უპირატესობის გათვალისწინებით.
3. თუ გზა დატვირთულია მანქანებით, სხვა ხაზის აღდგენა და ოკუპაცია ნებადართულია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, გადატრიალება, მოტრიალება, დაბრკოლების გარშემო წასვლა, ან შეჩერება.
4. თუ გზას სამი მიმართულებით მეტი ხაზი აქვს ერთი მიმართულებით, მარცხენაზე მართვა აკრძალულია. გამონაკლისი არის გზაზე მძიმე ტრანსპორტი, როდესაც დარჩენილი ხაზები დაკავებულია. აღდგენა დასაშვებია მხოლოდ U- ან მარცხენა მხრივ.

სატვირთო ტრანსპორტისთვის

ასევე არსებობს უამრავი შეზღუდვა სატვირთო მანქანების გადაადგილებას სატრანსპორტო ხაზებში:

1. სამ ტრაპიანზე (ან მეტზე) ქალაქის გზაზე მართვისას 2.5 ტონაზე მეტმა მანქანამ უფლება აქვს გამოიყენოთ მარცხენა ხაზი, თუ საჭიროა წრე ან შემობრუნება (მარცხნივ). სხვა სახის აკრძალვები არ არსებობს ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის ქალაქების საზღვრებში.
2. სოფლის გარეთ, ყველა სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს, მათ შორის სატვირთო მანქანებს, ეკრძალებათ მარცხენა ხაზზე მართვა, თუ შესაძლებელია მარჯვენა გადასასვლელში უფასო გადასასვლელი. შეგიძლიათ მარცხენა ხაზის დაკავება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მარჯვენა ხაზი გადატვირთულია.
3. 3.5 ტონაზე მეტი ტვირთის მოძრაობა მაგისტრალებზე და გზებზე დასაშვებია მხოლოდ მარჯვნივ: ორ ზოლში. აკრძალულია სხვა ზოლებზე სიარული. საავტომობილო გზაზე 2.5-დან 3.5 ტონამდე დატვირთვა დაშვებულია ნებისმიერი შესახვევი, უკიდურეს მარცხნივ. 2.5 ტონაზე ნაკლები ავტომობილებისთვის, აკრძალვა არ ვრცელდება.

საზოგადოებისთვის

საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის სპეციალური გამოყოფილი ხაზი მითითებულია 5.14 ნიშნით:

ნიშანი მოქმედებს ზოლზე, რომელზედაც იგი განთავსებულია. მისი მოქმედება გრძელდება კვეთაზე ან ნიშნისკენ, რომელიც წყვეტს ზოლის გამოყოფას: 5.14.1. თუ არჩეული ხაზი გაგრძელდება კვეთაზე, მოთავსებულია განმეორებითი ნიშანი.

ხაზგასმული ზოლი ასევე მითითებულია სხვა ინდიკატორებით:

1. ნიშანი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით შესახვევთან გზის გაცნობის შესახებ. დანიშნულების მიხედვით, ბლოკის ტრანსპორტი მოძრაობს საავტომობილო ნაკადისკენ.
   

   

2. ნიშანი, რომელიც მიუთითებს გზის გასასვლელით, ხაზოვანი ხაზით:
   

   

   გზის ზედაპირზე, შესასვლელი დამატებით არის ასახული ასო A- ით. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებისთვის ადგილები მითითებულია ყვითელი ზიგზაგის ნიშნით.

   წესები საშუალებას გაძლევთ დაიცვას ეს ჩიხი არა მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.

   თავისუფლად შეუძლია გადაადგილება:

   • რეგულარული ავტობუსები;
   • სკოლის ავტობუსები;
   • ტროლეიბუსები;
   • ველოსიპედები
   • ტაქსი (ტრანსპორტი და მანქანები).

   ჩვეულებრივი მანქანების მძღოლებს ეშვებათ დროებითი მოძრაობა "გადანაწილებაზე", მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ შემთხვევებში:

   1. გარდამტეხია, საჭიროა სწორი აღდგენა.
   2. შესასვლელი ტერიტორიის ან მეორეხარისხოვანი გზის შესახვევიდან შესვლისას.
   3. მგზავრების გასასვლელად ან გასათავისუფლებლად.

   ამ შემთხვევაში, მძღოლმა ხელი არ უნდა შეუშალოს მარშრუტს.
     ზოგჯერ გამოყოფილი ხაზები ხელმისაწვდომი ხდება ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებით - თუ დამატებითი ხაზის მითითებას დაემატება ინფორმაციის ფირფიტები:

   მოტოციკლებისთვის

   მოტოციკლეტები სერიოზულ საფრთხეს უქმნიან ავტოსატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო გადაადგილებას: ნიშანდებაზე მოძრაობის სარისკო მეთოდი, რიგებს შორის ხშირად ხდება პროვოცირება.

   ამავე დროს, მოტოციკლეტის მოძრაობა არ არის რეგულირებული საგზაო ხაზების საზღვრებში. მოტოციკლი ექვემდებარება ზოგად წესებს.

   ნებისმიერი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებისთვის იკრძალება მარკირების ხაზზე დარეკვა, თუ ეს არ არის ნებადართული მანევრი: შემოვლითი, აღმშენებლობა.

   სხვა შემთხვევებში, ტრეფიკი უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მითითებულ ზოლში. ეს წესი მოქმედებს ყველა სატრანსპორტო საშუალებაზე, მოტოციკლეტის ჩათვლით.

   SDA განსაზღვრავს: მოძრავი მანქანები უნდა შეინარჩუნონ მანძილი და გვერდითი ინტერვალი.

   თეორიულად, მოტოციკლს არ ეკრძალება მწკრივების გადაადგილება:

   • საავტომობილო გზაზე მარკირების არარსებობის შემთხვევაში;
   • თუ გვერდითი ინტერვალი შენარჩუნებულია მეზობელ სატრანსპორტო საშუალებებთან.

   უსაფრთხო ინტერვალის შესაფასებლად მნიშვნელოვანია მეზობელი ტრანსპორტის ზომების შეფასება. თუ ეს მძიმე მანქანაა, საჰაერო ხომალდზე მიმავალი მხედარი აღიარებულია როგორც დამნაშავე.

   მკაცრად აკრძალულია საყურე ნიშანში გადაადგილება ნიშანებით.

   მიმოსვლის ხაზში ტრეფიკის მახასიათებლები

   ახლო ტრეფიკი არასასურველია, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში ეს შესაძლებელია და აუცილებელიც. ამ საშიშ მხარეში პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა:

   1. გზების გადაქცევისას და გადაკვეთისას, მანქანა არ უნდა იმყოფებოდეს "შემომავალი ხაზით", ეს ჩაითვლება დარღვევად, ხაზების რაოდენობისა და მარკირების ტიპების გათვალისწინების გარეშე.
   2. როდესაც overtaking მიმდინარეობს ორმხრივ გზაზე ოთხ ან მეტ ხაზს, ახლო მიმოსვლა დაუშვებელია.
   3. მიმავალი ტრაფიკისთვის მგზავრობა დასაშვებია, თუ საჭიროა მანევრის ერთ – ერთი მოქმედება: გადალახვა, გადაქცევა, დაბრკოლების თავიდან აცილება, მარცხნივ გადახრა. ამავდროულად, გზა სამსაფეხურიანი უნდა იყოს, ხოლო მისი შუა ნაწილი ტრანსპორტირებისთვის ორი მიმართულებით უნდა იყოს გათვლილი.
   4. თუ გზა ვიწროა და არ გააჩნია გამყოფი ნიშანი, შეგიძლიათ მისასვლელ შესახვევზე გადასასვლელად, მიმდებარე აკრძალვის ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში.

   გზაჯვარედინზე

   არსებობს განსაკუთრებული მოთხოვნები კვეთაზე გადასასვლელებისთვის:

   1. თუ ზოლის ინდიკატორები არ არის დამონტაჟებული, და გზის სავალი გზა არ აღინიშნება, როდესაც კუთხეში მიდის, თქვენ უნდა გახდეთ შესაბამის რიგში. მათ, ვინც გეგმავენ პირდაპირ მოძრაობას, შეუძლიათ აირჩიონ ნებისმიერი ჩიხი.
   2. თუ არსებობს შესახვევის ნიშნები, მაგრამ ნიშნები არ არის, თქვენ უნდა დაიცვას ნიშნები და გადაადგილება დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად გჭირდებათ გადასასვლელი.
   3. თუ არსებობს გამიჯვნის ნიშნები 1.8, თქვენ უნდა იპოვოთ თქვენი ზოლები და გადაადგილება მის გასწვრივ. თითოეული რიგი აღინიშნება ისრით, რომელიც აჩვენებს დაშვებულ მოძრაობას. თუ შეგიძლიათ მარცხნივ მოუხვიოთ, U-მხრივ ასევე დასაშვებია.
   4. იმ სიტუაციაში, როდესაც კვეთაზე არის ნიშნები და ნიშნები, რომლებსაც აქვთ ურთიერთსაწინააღმდეგო ინფორმაცია, ყურადღება უნდა გაამახვილოთ ნიშანზე: მას აქვს პრიორიტეტი.

   აღდგენისას

   თუ თქვენ გჭირდებათ მანევრირება შესახვევებში ან კვეთაზე ადრე, უნდა გახსოვდეთ ეს წესები:

   1. თუ მძღოლი პირდაპირ გადავიდა და ასე აპირებს მოძრაობას, მძღოლს, რომელსაც გინდა გამორთვა და, შესაბამისად, რეკონსტრუქცია ხდება, უნდა გაიაროს იგი.
   2. იმ შემთხვევაში, როდესაც მძღოლები ერთდროულად აპირებენ მანევრის გაკეთებას, პრიორიტეტი ენიჭება მას, ვინც იკავებს პოზიციას მარჯვნივ.

   მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის აუცილებელია წინასწარ ჩართოთ ინდიკატორი, შეარჩიოთ სწორი სიჩქარე და არ დაივიწყოთ სარკეები.

   ეს ინსტრუქციები ვრცელდება ნებისმიერ გზაზე მართვის გარეშე, მარკირების მიუხედავად. უნდა გვახსოვდეს: თუ არ არსებობს გამყოფი ხაზები, მაშინ მიმართულებების რაოდენობა ყოველთვის თანაბარი იქნება.

   უკანა ხაზისკენ მიმავალ გზაზე

   არ არსებობს სპეციალური ნიშნები იმის მანიშნებელი, რომ სატრანსპორტო გზას უკანა ხაზი აქვს SDA- ში. 5.8 ნიშანზე არის ნიშანი, სადაც მითითებულია საპირისპირო ტრაფიკი გზაზე, ნიშანი 5.10, სადაც მითითებულია, რომ მალე გზაჯვარედინს უკანა ტრეფიკი აქვს.

   

   

   უკანა შუქნიშანი ასევე არ არის დაკავშირებული ხაზების დანიშნულებასთან. ისინი არეგულირებენ სატრანსპორტო ხაზების მოძრაობას.

   შექცევადი ზოლებით აღინიშნება გამყოფი ნიშნები 1.9. თუ ეს ერთია, შესაბამისად, არსებობს ორი ზოლები. თუ ტილოზე რამდენიმე ნიშანია, მაშინ იმდენი შებრუნებული ზოლი იქნება, რამდენადაც არსებობს ზოლები შესაბამისი საზღვრებით.

   თუ შუქნიშანი არ მუშაობს ან უბრალოდ არ არის იქ, დაიშვება საპირისპირო ხაზის გადაკვეთა, თუ ის მძღოლის მარჯვნივ მდებარეობს. თუ ორივე მხარეს საპირისპირო საზღვრები არსებობს, ასეთ ზოლში ვერ მიხვალ.

   რა არის ნებადართული გარშემოწერილობის შემუშავებისას

   8.5 SDA– ს საფუძველზე, შეგიძლიათ წრე შეიყვანოთ ნებისმიერი ხაზის მხრიდან.
     ბეჭედი მოძრაობისას ერთი თავისებურებაა: შესვლა დასაშვებია რიგში, სადაც მძღოლი წრის დაწყებამდე იმყოფებოდა.

   მაგალითად, ვაგონის მარჯვენა შესახვევიდან, აკრძალულია შემოვლითი ხაზის მარცხენა ხაზში შესვლა.

   ჯარიმები დარღვევებისათვის

   საგზაო მოძრაობის დარღვევისთვის და საგზაო პოლიციის მიერ ამ დარღვევების ლეგალურად დადგენის შემთხვევაში, მძღოლებისთვის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობაა დაწესებული:

   დარღვევა	ჯარიმის ზომა, რუბლს შეადგენს.
   სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა გამყოფი ზოლის გასწვრივ (გზაზე მანქანების არასწორი ადგილმდებარეობა)	1500
   გამყოფი ზოლის გასასვლელში კვეთა	500
   ხაზის შეცვლა გამაფრთხილებელი სიგნალების გარეშე	500
   გადაუხვიეთ ბარიდან, რომელიც კრძალავს ამ მანევრს	1500
   ახლო ტრაფიკი დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად	1000 – 1500
   შემოვლითი შესახვევი	5000
   	4 - 6 თვის განმავლობაში.
   	უფლებების ჩამორთმევა 1 წლით, თუ დანაშაული არაერთგზის ჩადენილია
   	თუ განმეორებითი დარღვევა აღირიცხება ავტომატური საშუალებით,   ჯარიმა 5000
   ველოსიპედის ხაზების გამოყენება გზის საშუალებით	2000
   მართვის მოსიარულე ხაზზე	1500 (მოსკოვისა და პეტერბურგისთვის - 3000)
   ზოლში მითითებული მართვის რეჟიმის დარღვევა	ჯარიმა სიჩქარის ლიმიტის დარღვევისთვის

   საგზაო მოძრაობის წესების მთავარი კონცეფციაა გზა. კიდევ რა შეიძლება იყოს ROAD- ის ტრაფიკის წესებში?

   განმარტება მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

   "გზა" - მიწის ნაკვეთი, რომელიც აღჭურვილია ან გამოიყენება და გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის ან ხელოვნური სტრუქტურის ზედაპირისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან რამდენიმე ვაგონს, აგრეთვე ტრამვაის ბილიკებს, ტროტუარებს, ბორბლებს და გამყოფ ხაზებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

   ფიტნეს მოძრაობა არის გზის ერთ – ერთი მთავარი კრიტერიუმი. სანაპირო, კაშხალი, ასფალტირებული, ბეტონიანი, დაგებული მიწა და ა.შ., რომლის გასწვრივ მოძრაობენ მანქანები (შემდგომში - თს), ეს არის გზა.

   მაგრამ ასევე ძვირია ხელოვნური კონსტრუქციები (მფრინავები, ვიიადუტები, ხიდები), რომლებიც გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გადასატანად.

   

   მოწყვეტილი ბალახის ორი ვიწრო ზოლი დატოვა მინდორში? და ეს არის გზა.

   

   და მაშინაც კი, თუ მწვავე ზამთარში, ადგილობრივი ტრაქტორის მძღოლმა თავისი ბულდოზერის დახმარებით მოაწყვეს „ზამთრის გზა“ მოედანზე (ისე, რომ თქვენს საყვარელთან შეხვედრაზე უფრო მოკლე იქნება), ეს ასევე იქნება გზა. თუმცა დროებითი (გაზაფხულის დათბობამდე), მაგრამ - გზა!

   

   რაც შეეხება ყინულის კვეთას. ასეთი კონცეფცია არ არსებობს საგზაო მოძრაობის წესებში, მაგრამ არსებობს განმარტება, რომ ის ასევე ძვირია. გასაკვირი არ არის, ეს მითითებულია საგზაო ნიშნით.

   

   და თუნდაც ჭუჭყიანი ტორფის ხეები, ან ჭაობებში გადაყრილი ჭუჭყიანი ტორფის ხე, გადაიქცევა გატად - გზა ჭაობში.

   

   და გზების ყველა ამ მრავალფეროვან ვარიანტზე, გზის წესები ვრცელდება (ან, როგორც ამბობენ, "მუშაობს").

   ასე რომ გზა არის საიტი, რომელიც მომზადებულია და განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილებისთვის.

   იგი მოიცავს (როგორც ციტირების მეორე ნაწილიდან ჩანს) შემდეგი ძირითადი ელემენტები:

   1. ვაგონი (ერთი ან რამდენიმე), რომელიც იყოფა ზოლებად;
   2. გამყოფი ზოლები (თუ ეს შესაძლებელია);
   3. ხრახნები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
   4. ტროტუარები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
   5. ტრამვაის ტრასები (თუ ეს შესაძლებელია).

   გზის ამ ელემენტებზე ვისაუბრებთ.

   ვაგონი

   ძალიან ხშირად აღრევა ხდება "საავტომობილო გზის" და "გზის" ცნებებთან. გზის საშუალებით ხშირად ნიშნავს იგივე ასფალტს, რომელზედაც მოძრაობენ მანქანები.

   

   ეს შეცდომაა! იგივე ასფალტი მხოლოდ გზის ნაწილია. კერძოდ, ვაგონი.

   განმარტება მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

   „გზის გზა“ - გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია უადგილო მანქანების გადაადგილებისთვის.

   და გამოდის, რომ ასფალტის საფარი არ არის გზა, არამედ მისი გზა.

   და არა ასფალტი - გზის სატრანსპორტო საშუალების კრიტერიუმი, მაგრამ უაზრო მანქანების მოძრაობა. გზატკეცილზე შეიძლება გაფორმდეს კიდევ ერთი საფარი - ნანგრევების ქვა, პავერსი, ხრეში - ან უბრალოდ უნდა ჰქონდეს ჭუჭყიანი საყრდენი.

   

   მაგრამ ეს არის გზა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა უადგილო მანქანების გადაადგილებისთვის. ტრამვაი არ ეხება მათ.

   შესახვევი

   ექსკლუზიურად გადაადგილების მოხერხებულობისთვის, ვაგონი იყოფა გრძივი მარკირების ხაზებით სპეციალურ მონაკვეთებად - ხაზები (ან ხაზები მოძრაობისთვის).

   

   განმარტება მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

   "შესახვევი"  - საავტომობილო გზის რომელიმე გრძივი ზოლი, რომელზეც აღინიშნება ან არ აღინიშნება მარკირება და გააჩნია საკმარისი სიგანე, რომელიც საკმარისია ერთ რიგში მანქანების გადაადგილებისთვის.

   იმისათვის, რომ არ დაიკარგოს ფართო გზაზე, მძღოლს მანქანა სჭირდება გარკვეული სახელმძღვანელო. ასეთი საეტაპო არის შესახვევი, რომლის სიგანე საკმარისია შეუფერხებელი და უსაფრთხო გადაადგილებისთვის.

   

   რა უნდა გავაკეთოთ ზამთარში, როდესაც ნიშანდება განსხვავება არ არის?

   

   ან საერთოდ არ არის გადაყენებული გზაზე?

   

   ამ შემთხვევაში, მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა განსაზღვროს თავისი პოზიცია, რომელსაც იგი იკავებს გზის სავალ ნაწილზე. და ეს კეთდება შემდეგნაირად: საგზაო გზა დაყოფილია გრძივი ხაზით ზუსტად შუაში; ნაკვეთი მარჯვნივ ჩვენია, მარცხნივ არის "დამავალი".

   

   და ბოლო შეხება - რამდენ მანქანას შეუძლია ერთდროულად დაარბიოს გზის ერთი მონაკვეთი. მანქანების რაოდენობა, რომელსაც შეუძლია ამის გაკეთება, მიანიშნებს ხაზების რაოდენობაზე.

   

   ამრიგად, სატრანსპორტო საშუალების მიმოსვლის ხაზები აუცილებლად არის გზის სავალზე. მძღოლმა უბრალოდ უნდა მოიძიოს ისინი.

   გამყოფი ზოლები

   არსებობს გზის მონაკვეთები, რომელთა შუაშიც შეგიძლიათ შეხვდეთ ორიგინალ დიზაინს - გამყოფი ზოლები.

   

   განმარტება მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

   "გამყოფი ზოლები"  - გზის ელემენტი, სტრუქტურულად გამოყოფილი და (ან) 1.2.1 მარკირების გამოყენებით, მიმდებარე სატრანსპორტო გზის გამყოფი და არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისა და გაჩერების მიზნით.

   ვიმსჯელებთ განმარტებით, გამყოფი ზოლი არის გზის „მკვდარი“ მონაკვეთი, რომელიც მკაცრად იკრძალება ავტომობილების მოძრაობის, გაჩერების და პარკირების დროს.

   რატომ არის გამყოფი ზოლი? მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად! გამყოფი ზოლი განსაზღვრავს და ანაწილებს სატრანსპორტო ნაკადებს საპირისპირო მიმართულებებით, რაც ართულებს (ან შეუძლებელს ხდის) შესასვლელ ხაზებს. სწორედ ამიტომ, მაგისტრალს (გზის უსწრაფესი მონაკვეთი!) აუცილებლად უნდა ჰქონდეს გამყოფი ზოლი (ან ღობე შუა გზაში).

   

   ამასთან, გამყოფი ზოლები შეიძლება ჩამოყალიბდეს არა მხოლოდ გარკვეული ფიზიკური მშენებლობის დახმარებით, არამედ „ერთი უწყვეტი“ მარკირების დახმარებით (1.2.1).

   

   ასევე აკრძალულია გზის ასეთ მონაკვეთზე გადასვლა მოძრაობის, გაჩერების ან პარკირების მიზნით.

   გამყოფი ზონის შესახებ საუბრისას შეუძლებელია არ აღინიშნოს მისი კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თვისება: გამყოფი ზოლი ხაზს უსვამს მიმდებარე ვაგონებს.

   

   და ბოლო მომენტი. ნათელია, რომ გამყოფი ზოლი არ არის გზის სავალდებულო ელემენტი, მაგრამ დადებითად მოქმედებს უსაფრთხოებაზე.

   გზისპირა

   ვინაიდან ეს შეიძლება უცნაურად არ ჩანდეს, გზისპირა გზა ასევე წარმოადგენს გზის ელემენტს (ან ნაწილს). და ეს იმიტომ, რომ იშვიათ შემთხვევებში სცენაზე, წესები ტრეფიკის საშუალებას იძლევა. და რაც ყველაზე მთავარია - ბილიკი არის გზის მონაკვეთი, სადაც მანქანებს უშვებენ გაჩერებისა და პარკირების უფლება.

   

   განმარტება მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

   "გზისპირა"  - უშუალოდ სავალი ნაწილის მიმდებარე გზის ელემენტი მასთან იმავე დონეზე, რომელიც განსხვავდება ტროტუარის ტიპთან ან ხაზგასმით აღინიშნება 1.2.1 ან 1.2.2 ნიშნით, რომელიც გამოიყენება მოძრაობის, გაჩერებისა და პარკირების მიზნით, წესების შესაბამისად.

   გზისპირა არის საგზაო ელემენტი, რომელიც უშუალოდ მიმდებარე გზის გასწვრივ და იმავე თვითმფრინავში მდებარეობს. ამრიგად, იგი არ შეიძლება გამოყოფილი იყოს გზის საავტომობილო გზის გასწვრივ რაიმე გაზონის ან ბორბლის საშუალებით. ის ზუსტად არის "შეკრული" გზის სავალ ნაწილზე, რადგან ის ძირითადად გამიჩერებულია და გაჩერებულია.

   

   როგორც წესი, ასვლა ასფალტის გზისგან განსხვავდება დაფარვის სხვადასხვა გზით: იგი შეიძლება გამოიხატოს როგორც ბალახის საფარი, ხრეში, ნიადაგი, ქვიშა, თიხა და ა.შ.).

   

   ამასთან, დიდ ფედერალურ გზატკეცილებზე, გზის გასუფთავება პრაქტიკულია იგივე დაფარვის გამოყენებით, როგორც გზის სავალ ნაწილზე. ეს კეთდება გზატკეცილზე მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ისე რომ ნიადაგის, ქვიშის, თიხის ნაწილაკები არ მოხვდეს გზის სავალ ნაწილზე და არ იმოქმედონ ზიანი სატრანსპორტო საშუალების საგანგებო დამუხრუჭების დროს.

   

   ამ შემთხვევაში, სავალი ნაწილისა და გზის გასწვრივ საზღვარი იქნება სპეციალური - მყარი ან წყვეტილი - მარკირების ხაზი.

   გზის პირზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის სავალდებულო საგზაო ელემენტი. როგორც წესი, დასახლებებში არ არის ისეთი გზის გასუფთავება, როგორც ზედმეტი, რადგან მანქანები აკეთებენ გაჩერებას ან აჩერებენ გზის სავალი ნაწილის გასასვლელად.

   

   აქედან გამომდინარე, ბილიკი არის ქვეყნის მრავალი გზა. სხვათა შორის, აქ - ტროტუარების არარსებობის შემთხვევაში - ფეხით მოსიარულეებსაც უშვებენ.

   ტროტუარი

   ტროტუარი კიდევ ერთი საგზაო ელემენტია. გზის ერთ ნაწილზე მისი მიკუთვნება საკმაოდ გამართლებულია. და აი რატომ.

   

   განმარტება მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

   "ტროტუარი" - გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთათვის და გზის გასწვრივ, ვაგონის ან ველოსიპედის ბილიკის მახლობლად, ან მათგან გამიჯნულია გაზონით.

   პრინციპში, ყველაფერი მარტივია და ნათელია. ტროტუარი ფეხით მოსიარულეთათვისაა და ისინი მოძრაობაში მონაწილეობენ. აქედან გამომდინარე, ტროტუარი გზის ნაწილია. თუმცა, იშვიათ შემთხვევებში, ავტომანქანას ეშვება გადაადგილება მის გასწვრივ, ისევე როგორც მათი გაჩერება და პარკინგი.

   

   ტროტუარები, ისევე როგორც გზისპირა ნაწილები, არ წარმოადგენს გზის აუცილებელ ელემენტს.

   

   სოფლის გარეთ, პრაქტიკულად, აღარავის სჭირდებოდათ ისინი: ფეხით მოსიარულეები მოძრაობენ საზღვრების გასწვრივ.

   ტრამვაის ტრასები

   ჩვენს მოძრაობის წესებში ბევრი უზუსტობაა, "თეთრი ლაქები" და ა.შ. ერთ-ერთი ხარვეზი არის ტრამვაის ტრასების განსაზღვრის არარსებობა, რომლებიც გზის ნაწილია, მაგრამ არ არის ვაგონი. ასეთი მახასიათებლები განპირობებულია „გზის“ და „გზატკეცილის“ კონცეფციების ანალიზით.

   ტრამვაის მარშრუტების ორგანიზების ორი სასურველი გზა არსებობს (გზის ფარგლებში):

   1) შუა გზაზე;

   

   2) ვაგონის საზღვარზე.

   

   „ტრამვაის ბილიკების“ კონცეფციისთვის საგზაო მოძრაობის წესების უყურადღებობა გაუმართლებელია, რადგან მათი გამოყენება შეიძლება მოძრაობისთვის (ტრაფიკის წესების შესაბამისად).

   ცხადია, გვეწვივნენ საკუთარი თავის დაფიქრება: ტრამვაის ტრასები არის გზის მონაკვეთი, რომელიც განკუთვნილია სარკინიგზო მანქანების გადაადგილებისთვის.

   დავასკვნათ

   გზა არის მიწის ნაწილი (ან ხელოვნური სტრუქტურა), რომელიც განკუთვნილია მანქანების გადაადგილებისთვის. გზის სტრუქტურა მოიცავს რამდენიმე ელემენტს (სავალი ნაწილის და, თუ ეს შესაძლებელია, გამყოფი ზოლები, ტროტუარი, ბილიკი, ტრამვაის ბილიკები).

   შეიძლება დაინტერესდეს:

   
   სკანერი მანქანის თვით დიაგნოზისთვის

   
   როგორ სწრაფად დავაღწიოთ ნაკაწრები მანქანის სხეულზე

   
   მანქანის აქსესუარების სასარგებლო აქსესუარების შერჩევა

   
   შეადარეთ მანქანის საქონელი ფასისა და ხარისხის თვალსაზრისით \u003e\u003e\u003e

   დაკავშირებული სტატიები

   

   კომენტარები სტატიაზე:

   ანისიმ

   მოძრაობის წესებში შეიძლება იყოს უზუსტობები. ჩვენც, ჩვეულებრივ მძღოლებთან ხომ უნდა ვიმოქმედოთ საგზაო მოძრაობის ეს ძალიან მკაცრი წესები. კერძოდ, ტრამვაი ან არასამთავრობო ტრამვაი. მთავარია, როგორ იმოქმედებს საგზაო პოლიციის ინსპექტორი ჩვენს სპეკულაციებზე.

   იმედი მაქვს

   როგორ არ იცით ტრამვაის ტრასები? SDA (როგორც უკანასკნელი საშუალება, მათ კომენტარში) უზრუნველყოფს ზუსტი განმარტებებს ყველა შესაძლო ვარიაციასთან დაკავშირებით. ამ დროისთვის, მართვის სკოლების ინსტრუქტორები განმარტავენ ყველა გაუგებარ სიტუაციას, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას გზაზე, და ცუდი საავტომობილო სკოლა, რომელიც არ იძლევა საკმარის ცოდნას და იდეებს ჩვენი რუსული გზების შესახებ.

   ალექსანდრე

   კარგი შუადღე გთხოვთ განმარტეთ. ჩემი სამუშაო ადგილის კორპუსის გვერდით არის ქუჩა, რომლის ორივე მხარეს არის ნიშნები ”აკრძალული გაჩერება” და ”იძულებითი ევაკუაცია”. ამასთან, შენობასა და გზას შორის დაიხურა კრამიტი 5 მეტრის სიგანეზე, აშკარად იყო ასალაგებელი ამ კრამიტსა და გზის ასფალტის ზედაპირს შორის. ახლა ეს პრაქტიკულად უხილავია და ზედაპირზე გაჭიმულია არაუმეტეს 2 სმ-ით. მაქვს თუ არა უფლება ამ მანქანაში ავტოსადგომი ჩემი ფილებით? იყო შემთხვევა, როდესაც ადმინისტრაციამ დაწერა განცხადება საგზაო პოლიციას და იმ პირებს, რომლებიც ამ მანქანაში გაჩერდნენ, არასათანადო პარკირების გამო დააჯარიმეს. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ნორმები, რომლითაც ტროტუარი ითვლება ასეთი, ბორბლის გარკვეულ სიმაღლეზე.

   იგორ

   გამარჯობა გთხოვთ, ავუხსნათ, რა არის საგზაო რეგულაციების სახელი 1.3 ნიშნით (ორმაგი მყარი), და თუ ეს გამყოფი ზოლია, მაშინ რატომ აქვს 1.3 ნიშნის მქონე გზას ერთი ვაგონი? (ბილეთის ნომერი 5 შეკითხვა 1). მადლობა პასუხისთვის!

   ევგენი

   იგორ, მივესალმები! 1.3 ნიშანდება არ შეიძლება იყოს გამყოფი ზოლი (RP). საგზაო ნიშანი არის გზის ელემენტი, ხოლო საგზაო ნიშანი მიეთითება ორი (თითოეულ მხარეს) ხაზებით, რომლებიც აღნიშნავენ 1.2.1 ხაზებს (რაც აღნიშნავს გზის პირას). შესაბამისად, RP ჰყოფს გზის პირას, და აღნიშვნა 1.3 არ არის. ის უბრალოდ კრძალავს თავის გადასვლას, მაგრამ გზის გაშვება ერთია!

   სტას

   სხვათა შორის, ახლა ვფიქრობ, რომ არ ვარ დარწმუნებული მარტივი და ნაცნობი რამეების შესახებ. მაგალითად, ვიფიქრე იმაზე, თუ როგორ უნდა მოვიქცეოდი ფეხით მოსიარულე ბილიკის გასწვრივ დასახლებების გასწვრივ და როგორ არის უზრუნველყოფილი საცალფეხო უსაფრთხოება, თუ ჭუჭყიანი გზა და ვაგზალსა და კალაპოტს შორის საზღვარი ყოველთვის არ არის გასაგები? სხვათა შორის, თემამ გაიხსენა ველოსიპედი იმის შესახებ, თუ როგორ ასწავლიდნენ სამხედრო დანიშნულების რამდენიმე კონცეფცია სტუდენტებს სამხედრო განყოფილებაში. მათ შორის იყო შესწავლილი გზების კლასიფიკაცია სამხედრო მშენებლებისათვის. განსაკუთრებით შთამბეჭდავი იყო აღნიშვნა, რომ მე -7 კატეგორიის სამხედრო გზა არის ის, როდესაც ტყე დაეცემა, მაგრამ არ არის გაწმენდილი.

   პაველი

   გზის გასწვრივ რომელი უნდა იყოს გზის სიგანე? და ის ფაქტი, რომ ცალკეული ცხოვრება ხდება გზის პირას, არის ის, სადაც გასაკვირია. მთელი სავაჭრო ბაზარი მდებარეობს გზის პირას, იქნება ეს საზამთრო აზიის სტუმრებისგან, თუ ბებიის ვაშლები და კარტოფილი მეზობელი სოფლიდან, მარმარილოვანი პროდუქტები, სათამაშოები და საკმაოდ სტაციონალური „კაფე ტიპის“ საჭმელები, რომლებიც ყავას, ჩაის, ღვეზელებს ასხამენ, ახალგაზრდები მოგზაურობენ სინამდვილეში, არსებობს „რელიგიური“ ნაბიჯები, ველოსიპედისტთა მოძრაობაა, გლეხის სოფლების მწყემსები ცხვრის და ძროხების ნახველებს მართავენ, ზოგჯერ კი ისინი გზის პირას დიზელის საწვავს ყიდიან სატრანსპორტო სატვირთო მანქანებზე, ხოლო საგზაო და სხვა სერვისების ინსპექტორები მოვალეობას ასრულებენ. და ეს ყველაფერი არ არის ასახული SDA- ში!

   ანა

   პავლეს კომენტარის საპასუხოდ, მე ვგულისხმობ, როგორც მძღოლს და ფეხით მოსიარულეს. ქალაქებში, ტროტუარი განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთათვის, სადაც ასევე შეიძლება განთავსდეს ისეთი საზოგადოებრივი ადგილები, როგორიცაა მაღაზიები და კაფეები. ქალაქის გარეთ, ასეთი "ტროტუარი" არის გზისპირა გზა. და სად ამბობს, რომ იკრძალება სავაჭრო ადგილების ორგანიზება ზღვარზე? კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ეს შეიძლება იყოს უსაფრთხო, ავტომობილის მოცილების შემთხვევაში. არავინ არის დაცული უბედური შემთხვევისაგან ქალაქის რეგულარულ გაჩერებაზე.
     და ტრაფიკის წესებში არსებული ხარვეზები ტრამვაის ტრასების განსაზღვრის არარსებობის შესახებ, ბევრი მატარებელი ინტერპრეტაციას უკეთებს მათ სასარგებლოდ. ხშირად ვაკვირდები სურათს: ტრამვაი აქვს ტრამვაის ტრასაზე დაშვებული მანქანის გამო. ამ ნივთის განსაზღვრა საჭირო იქნებოდა.

   სერგეი

   გზის იდეას აქვს შედარებითი განმარტება. საგზაო მოძრაობის რეგულირება მრავალი თვალსაზრისით არ განიხილავს ფორსმაჟორდს, როგორც მძღოლს, ასევე ფეხით მოსიარულეს. მაგალითად, ფეხით მოსიარულეები უნდა მოძრაობდნენ ტროტუარებზე, საცალფეხო ბილიკებზე, ველოსიპედის ბილიკებზე, ხოლო თუ ისინი არ არიან, ასასვლელთან გასწვრივ, ან გარედან კიდის მსგავსი არყოფნის შემთხვევაში. არის დრო, როდესაც ტროტუარები, ბორბლები და ა.შ. გაუვალი ამინდის პირობებში ცუდი ხილვადობის გამო გზის სავალზე, როდესაც ფეხით მოსიარულე ავტომობილების მოძრაობით უნდა გაიაროს გზაზე, რაც საგანგებო სიტუაციებს იწვევს. მძღოლმა ვერ შენიშნა, საცალფეხო არსად წასასვლელია, ორივე არ არის დამნაშავე და მოხდა უბედური შემთხვევა. როგორ ხდება საგზაო პოლიცია ამ ვითარებაში საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით?

   პუგინი ანატოლი

   ძველი წესების თანახმად, ხაზის სიგანე 3-დან 6 მ-მდე იყო. გზის გზის პირას ასახული იყო მრუდის გასწვრივ 20 სმ. ახლა მიღებულია სტანდარტული ზოლები 3,75 მეტრზე.ს ქალაქს აქვს 3 მ სიგანის ბორცვები. რა მიზნით არის მიღებული ასეთი სტანდარტები? გზის გზის სიგანე ვიწრო, საცობების გაზრდა. ჩვენ გვაქვს ცენტრალური ქუჩა ქალაქში, გზის სავალი ნაწილის სიგანე 12 მ-ია, ანუ შესაძლებელი გახდა 2 მწკრივის გასწვრივ გადაადგილება სამგზავრო მანქანებისთვის. ახლა მათ ისე დააწესეს, რომ ზოლი 2.5 მ. თქვენ იძულებული ხართ, შახტას მიაღწიოთ ავტობუსების სიჩქარით 25-30 კმ / სთ სიჩქარით, თქვენ ვერ მოძრაობთ გასასვლელთან და ვერ გადალახავთ, გზის ცენტრს აქვს მყარი აღნიშვნა. რატომ არის ქალაქში 3 მ სიგანის გზები?

   ანდრეი

   საგზაო მოძრაობის წესებში თეთრი ლაქების და უზუსტობების შესახებ.
     რუსეთის ფედერაციის ამჟამინდელი საგზაო წესები ნიშნავს, რომ ტრამვაი მოიხსენიება როგორც "მარშრუტი მანქანა" - ზოგადი დანიშნულების მანქანა (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც შექმნილია გზებზე ადამიანების გადასაადგილებლად და დადგენილი მარშრუტის გასწვრივ დანიშნულ გაჩერებულ ადგილებში.
     ტრამვაის ტრასებზე მოძრაობის წესი განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის SDA- ს 9.6 პუნქტით. ნებადართულია საკაბელო ტრამვაის ტრასაზე გადასასვლელი ტრასების ტრასაზე, რომელიც მდებარეობს მარცხნივ იმავე დონეზე, სავალი ნაწილის გასწვრივ, როდესაც დაკავებულია მოცემული მიმართულების ყველა ხაზი, ისევე როგორც გარშემო მყოფი, მოძრაობის დროს მარცხნივ მიქცევა ან მოქცევა, გათვალისწინებით პუნქტის 8.5. SDA. A.8.5 SDA თუ მარცხენა მხარეს არსებობს ტრამვაის ბილიკები, რომლებიც ვაგონის გასწვრივ იმავე დონეზეა, მარცხნივ და შემობრუნება უნდა განხორციელდეს მათთან, თუ სხვა რამ არ არის მითითებული 5.15.1 ან 5.15.2 ნიშნით ან 1.18 ნიშნით.
     ამ ნორმების ცოდნა სავსებით საკმარისია იმის გასაგებად, რომ ტრამვაის ტრასების გამოყენება შესაძლებელია მანქანებისთვის, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი განთავსებულია იმავე დონეზე ვაგონზე და ვაგონზე. გზის ნაწილია. სხვა შემთხვევებში, როდესაც ტრამვაის ტრასები პირდაპირ გზაში არ არის, SDA- ს მოქმედება (ROAD- ის განმარტება) არ ვრცელდება ტრამვაის ტრასებზე. მიმაჩნია, რომ არ არის საჭირო SDA- ს ტერმინის „ტრამვაის ტრეკების“ განსაზღვრა. გავლენას მოახდენს საგზაო უსაფრთხოების დაცვაზე, მარშრუტიზაციის TS- სთან დაკავშირებით მოძრაობის წესებში მოთხოვნები სავსებით საკმარისია (ნაწილი 18 SDA).

   სერგეი

   რამდენადაც მე ვიცი, ტრასა და ტრაფიკისთვის ადაპტირებული გზა ან მიწის ზედაპირი ძვირი ჯდება. გზა შეიძლება იყოს ველით, ან ხელოვნურად აშენდეს სადემარკაციო ხაზები, ბორბლები და ტრამვაის ბილიკები. თუნდაც ყინულის დროებითი გადასასვლელიც ძვირად ითვლება. არსებობს კონცეფცია გზის შესახებ, ეს არის ტრანსპორტი მოძრაობის დროს, ჩიხი არის ნებისმიერი ხაზი, რომელიც არის ფართო სიგანე მანქანაში ზედიზედ. ამისათვის გზებზე არის მარკირება. ზამთარში და იქ, სადაც მარკირება არ არის, ჩვენ გზა გავყავით ჩვენს გასწვრივ ორ თანაბარ ნაწილად და არ ვუყურებთ სხვის მხარეს. გამყოფი ზოლები და გზისპირა გზა ასევე არის გზის ნაწილი, თუმც ტრანსპორტი აქ არ მიდის.

   ივანოვიჩი

   ჩემს ცხოვრებაში უამრავი გზა უნდა გამეწია. მანქანების ბორბლებით გადაადგილებული გზები მდელოებით, მინდვრის მახლობლად და ა.შ. და, ხშირად, საჭირო იყო საქონლის გადატანა იმ ადგილებში, სადაც გზა, ამ სიტყვის სრული გაგებით, არ არსებობდა. მაგალითად, კომბინიდან მარცვლეულის მინდორში, თივის ფერდობულ მინდორში. და ერთხელ მოხდა ასეთი ინციდენტი. კომბინის ასისტენტმა გადაწყვიტა შესვენება, ამისათვის დასახლდა მინდორზე დატოვებული ჩალის პირას, მიწის ნაკვეთზე ხორბლის შერწყმის შემდეგ. ერთ – ერთმა მძღოლმა, მოედნის გასწვრივ გადასაფარებელი სახვევის მიმართულებით, გადაწყვიტა შეცვლილიყო მოგზაურობის მარშრუტი და მკვეთრად, ცოტა ხნით გაიარა შოკი, მიბრუნდა მანქანაში და მიბრუნდა უკანა ბორბალი კანაფის გასწვრივ და იქ მოთავსებული პირი. ახლა, განსახილველი შეკითხვა: დაარღვია თუ არა მძღოლმა მოძრაობის წესები და იყო ის გზაზე?

   ივანოვიჩი,

   სიტუაცია არის ორაზროვანი, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ:

   1.2 პუნქტის ტრაფიკის წესების თანახმად, მძღოლმა არ დაარღვია წესები.

   1. გზიდან გადავიდა.

   2. მე არ ვიყავი შემთხვევის მონაწილე.

   მძღოლი შეიძლება დაისაჯოს რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 109-ე მუხლით „სიკვდილის დაუდევრობით გამოწვევამ”. თუ სიკვდილს ჰქონდა ადგილი. თუ ზიანი მიაყენეს ჯანმრთელობას, მაშინ დამოკიდებულია ზიანის ხარისხზე - ადმინისტრაციული ან სისხლისსამართლებრივი პასუხისმგებლობა.

   სერგეი

   შეგიძლიათ დასვათ კითხვა - თუ დაგებული გზა არ არსებობს, ე.ი. კადასტრის მიერ არარეგისტრირებული, საგზაო სამსახურები არ არიან პასუხისმგებელნი მასზე, თუ როგორ უნდა გაერკვნენ სასწრაფო დახმარების შესახებ. მაგალითად, თუ თქვენ ძრავას დაარღვევთ ან სასწრაფო დახმარებას უქმნით ოფიციალურ გზატკეცილზე საგზაო მომსახურების გამო მომსახურების დაბალი ხარისხის გამო, კონტრაქტორი უპასუხებს (შესაძლოა). თავად გზაზე არავინ არის პასუხისმგებელი ამ ტექნიკური მდგომარეობისთვის. სხვა მანქანების გადაუდებელ შემთხვევებში ან თქვენი ავტომობილის ავარიასთან დაკავშირებით, არავინ არ მიხვდება და უპასუხებს, გარდა თქვენ. ეს ახსნა იმ ფაქტს, რომ საგზაო სამსახურის შესახებ საჩივრის შეტანის წინ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის ოფიციალურად არსებობს.

   ისტორი

   ჯერ კიდევ არ მესმის, თუ რატომ არის საჭირო მკვდარი ზონის გამყოფი ზოლები, რომლის საშუალებითაც შეუძლებელია წესების შესაბამისად გადაადგილება, მაგრამ ეს ტექნიკურად შესაძლებელია. ქალაქებში, რომლებსაც დიდი ტრეფიკი აქვთ, ეს მხოლოდ ამცირებს სატრანსპორტო საშუალებას, რადგან უმეტეს გზებზე არ არსებობს მკვდარი ზონები და აქედან ავარიები დიდად არ იზრდება. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მათი ყოფნა საქალაქთაშუა მაგისტრალებზე, მაგრამ ქალაქებში ღობეების გარეშე ისინი უბრალოდ აზრი არ აქვთ.

   პაველი

   გზის მონაკვეთი ჩაიშალა, არ არის კრიტიკული, მაგრამ არსებობს რამდენიმე პლაცდარმი. საგზაო სამსახურებმა გამაფრთხილებელი ნიშნები შექმნეს და ამით დაწყნარდნენ, მაინტერესებს, რამდენი შეიძლება დადგეს ამ დროებითი ნიშნებიდან და საგზაო მუშაკები არ ასრულებენ სარემონტო სამუშაოებს? ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ეს ჩვენს საიტზე ხდება და უკმარისობა იზრდება. არსებობს სტანდარტები გზის რემონტის ჩატარების ვადის დადგენის შემდეგ, ხარვეზების დადგენის შემდეგ?

   ანდრეი

   გზებმა მართლაც უფრო ხშირად დაიწყო რემონტი, მაგრამ პრობლემა ასეთია: დაბალი, ამაზრზენი ხარისხი. გზები ვერ გაუძლებს რამდენიმე სეზონს, გაზაფხულის დათბობის შემდეგ, ასფალტი ქრება მრავალ ადგილას. რამდენი ხანია?

   • ვლადიმერ
       პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ როდესაც მაცხოვრებლები მიმართავენ საგზაო პოლიციას საჩივრებთან დაკავშირებით გაზონების პარკირების შესახებ, ხშირად საგზაო პოლიციელები ამბობენ, რომ ეს არ არის ძვირი და ისინი ამ საკითხებს არ წყვეტენ - ამბობენ, რომ დარეკეთ მუნიციპალიტეტის განყოფილებაში, რომელიც აკონტროლებს სილამაზის წესებს.

     ანტონი

     ქალაქებში თუ კომფორტულ დასახლებებში, გზა მაშინვე ჩანს. მაგრამ იმ სოფლებში, სადაც გზა მხოლოდ კარგად ნახმარი რუტკებით ჩანს, ჯერჯერობით უცნობია არის თუ არა ძვირი, თუ არა. ერთ სოფელში, მისგან გამოსასვლელი ტყის პლანტაციით შემოირბინა. ეს იყო სქელი, მისი ხეები და ბუჩქები მჭიდროდ ფარავდნენ მარცხენა და მარჯვენა ხედებს, თუმცა ყველა ადგილობრივმა მძღოლმა იცოდა, რომ იქვე გზის გასწვრივ დაეშვა გზა, რომ დაეშვა მინდვრის გარშემო. და ამ დახურულ კუთხეში, საჯდომის მოტოციკლი დაეჯახა მანქანას. ვინც დარგვა გაიარა, დამნაშავედ ითვლებოდა, მან გადააჭარბა სიჩქარეს დახურულ კვეთაზე. აქ არის ასეთი გზა.

     ანატოლი

     კარგია, რომ დღეისათვის ქვეყანამ მნიშვნელოვნად გააძლიერა მუშაობა თანამედროვე გზების მშენებლობაზე, კეთილმოწყობილი და ხაზებითა და ნიშნებით მორთული, საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად. მიდიხარ ასეთ გზებზე, და სული ხარობს. თუნდაც დასახლებული ადგილებიდან შორს, მთავარ შესასვლელებში, განათების სამუშაოები ხდება, რაც ღამით მოგზაურობას ხელსაყრელს ხდის. ცხოვრება უკეთესობისკენ იცვლება, ზამთარში გზის თანამშრომლები ცდილობენ გზების გაწმენდას. ძლიერი ყინვების და თოვლის დროს, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს თანამშრომლები აწყობენ გათბობის პუნქტებს. მომწონს, გააგრძელე.

     მაკარიუსი

     თანამედროვე გზებზე და ახლა კიდევ უფრო მეტი მათგანი, ზოგჯერ კი მაშინვე ვერ ხვდებით როგორ მართოთ სწორად. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გზა კვეთს ხელოვნურად აშენებულ ხიდებთან, რომელსაც წინ უძღვის დიდი ზომის ცვლა, წრეები ან სხვა კონფიგურაცია. ზოგჯერ, ამგვარი გზის სტრუქტურის გასაგებად, საგულდაგულოდ ვჩერდებოდი გზის მხარეს, მანქანიდან გადმოვდიოდი და ფეხით ვამოწმებდი შესაცვლელი მოწყობილობას. რა ვქნა? ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგჯერ ფიქრობთ, რომ სწორად მოძრაობთ, მაგრამ მოულოდნელად მიემგზავრებით შესასვლელი ზოლზე, ან თუნდაც იმ შესახვევში, რომელიც უცნობ მიმართულებით მიგიყვებით. ერთხელ, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში გავეცურე უცნობი მიმართულებით, რადგან გზა აღჭურვილი იყო გამყოფი ზოლებით, საზღვრებით და მორიგეობის ადგილი ძალიან შორს იყო. თქვენ უნდა შეეგუოთ თანამედროვე ურთიერთობებს.

     ანდრეი

     არსად ვერ ვიპოვნებ ტერმინს "გზის მარჯვენა მხრიდან". ახლა, თუ ქალაქში ტროტუარზე მანქანაა გაჩერებული, შესაძლებელია თუ არა მის გარშემო წამოსვლა ველოსიპედით მარცხნივ? თუ გაჩერებული მანქანის (ებ) ის ქვეშ მდებარე ზედაპირი რჩება ვაგონი, მაშინ მარცხენა მხარეს ვერ წახვალ, რადგან საჭიროა მარჯვენა კიდეზე გასასვლელი. მაგრამ შემდეგ აღმოჩნდება, რომ ველოსიპედის გასეირნება თითქმის არსად არსებობს, ყველგან არის მანქანები. არა ტროტუარის გასავლელად გასეირნება, ხალხი მიდის!

     ანატოლი

     გზის კონცეფცია რეალურ ცხოვრებაში, ზამთარში, ბუნდოვანია. დღეს სოფელში წავედი თოვლის შემდეგ, ტყის დარგვა სახელმძღვანელო იყო, ვცდილობდი მისგან სამ მეტრში ჩავსულიყავი, გავარკვიე. და ჩემ შემდეგ გზა გაირკვა, ორი რავიტი.

     გულუბრყვილო

     ამიერიდან, თქვენ უნდა იცოდეთ მოძრაობის წესები და გზის კონცეფცია, თუნდაც ფეხით მოსიარულეთათვის. როგორ გადაადგილეთ საცალფეხო გზის გასწვრივ? რა უნდა ატაროს? DPS- ს ეკიპაჟები ახლა რეაგირებენ ამ ადრინდელ არასაჭირო ფეხით მოსიარულეებზეც კი!

     ნატალია

     მე ასევე მაქვს შეკითხვა:
       პარკირების ადგილები, რომლებიც გზის გასწვრივ არის, ჩემი აზრით, ასევე არის გზა, ხოლო ზამთარში, კარგი, ყველა ეს პარკირების ადგილი უნდა გაიწმინდოს საგზაო მომსახურებით, რომლებიც საჭიროა ამ გზის გასუფთავებაში. სინამდვილეში, DD- ს წესებში, არც ერთი სიტყვა არ არის ამის შესახებ და არც ნორმატიულ დოკუმენტებში ზამთრის დროში გზების შენარჩუნების შესახებ! ამიტომ, ჩვენ ვცხოვრობთ ქალაქში, რომელიც მოსკოვიდან 4 კილომეტრში მდებარეობს და ზამთრის თავიდანვე არავის გაწმენდილია პარკინგის ადგილები, მაშინ როცა თითქმის ყოველდღე თოვს. ყოველდღე ტარდება კიდევ ერთი ექსტრემალური პარკირების გაკვეთილი!
       მითხარი, გთხოვთ, საიდან იზრდება ფეხები?
       და როგორც ირკვევა სიმღერაში - ისე ... არსებობს, მაგრამ სიტყვები არ არის.

     ალექსი

     მე მაქვს განცდა, რომ ყველა საგზაო პოლიცია გვხვდება რაღაც ტიპის ჰამადრილთან დაკავშირებით, ტროტუარის შესახებ, ზოგადად, შოკში ვარ. ეს არის გზის ნაწილი, მაგრამ მართვა შეუძლებელია, არსებობს რაიმე წინააღმდეგობა, ეს არის გზის ნაწილი, მაგრამ მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთათვის არ შეიძლება ე.წ. გზის ნაწილი. ხალხის დაბნეულობა

     ვლადიმერ

     მე მინდა მცოდნე ადამიანების შესახებ ვკითხო თევზაობის შესახებ კანონის შესახებ. ნათქვამია, რომ კანონის თანახმად, თქვენ არ შეგიძლიათ მდინარის მახლობლად ყოფნა 200 მეტრზე, მაგრამ თუ მდინარის მახლობლად არის ჭუჭყიანი გზა, მე შემიძლია მასზე დგომა ან გზის პირას ასეთ შემთხვევებში, მე არ ვაყენებ საგზაო რეგულაციებს წინასწარ წყალობით.