ეს კონცეპტუალური მანქანაა? შეგვიძლია მისი სურათი გადავიღოთ?" კითხვაზე, რომელიც გვაწუხებდა მთელი დროის განმავლობაში BMW ტესტი i8 კალიფორნიის წყნარი ოკეანის სანაპიროზე, მე და ჩემმა კოლეგამ ერთნაირად ვუპასუხეთ: „არა, ეს არ არის კონცეფცია! თქვენ უკვე შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მანქანა. ” თუმცა ამერიკელი მძღოლების ასეთი გულუბრყვილობა შეიძლება ეპატიოს - ბოლოს და ბოლოს, სერიული ჰიბრიდული სპორტული მანქანა თითქმის არ განსხვავდება 2009 წელს ნაჩვენები ჰიპერფუტურისტული პროტოტიპისგან. და თუ ჩვენ გამოვჩნდებით სადღაც i8-ზე რუსული უბანი, ადგილობრივები აუცილებლად შეხვდებოდნენ ამ უცხო ქმნილებას ჩანგლებითა და ცულებით.
BMW i8, რომელიც მომავლის უცხოპლანეტელს ჰგავს, ბავარიული კონცერნის ფართომასშტაბიანი პროექტის მხოლოდ ნაწილია, რათა შეიქმნას ეკოლოგიურად სუფთა პროდუქტების სპექტრი. სუფთა მანქანებიქვეშ BMW ბრენდითითქმის ათი წლის წინ დავიწყე. სხვადასხვა შეფასებით, გერმანელებმა თავიანთ პროგრამაზე უკვე დახარჯეს ორიდან სამ მილიარდ ევრომდე. ამ ფულით შემუშავდა უნივერსალური არქიტექტურა LifeDrive, რომელიც საფუძვლად დაედო პირველ ორ მოდელს და შემდეგ გამოყენებული იქნება ახალი i-mobile-ების შესაქმნელად; შეიქმნა ტექნოლოგიური პროცესებინახშირბადის ბოჭკოვანი სხეულების, ელექტროძრავების და მასთან დაკავშირებული ელექტრონიკის წარმოებისთვის. საბოლოოდ, ბავარიელებმა შეიმუშავეს და უკვე გამოუშვეს სერიულ წარმოებაში ორი მანქანა: ქალაქის ელექტრო მანქანა / ჰიბრიდული i3 და ჰიბრიდული სპორტული კუპე i8.
და ორივე რუსეთში გაიყიდება.
i პროექტის პირმშო - BMW i3, რომელიც უკვე იყიდება ევროპაში 35 ათას ევროზე ცოტა მეტი - მოტორმაც გამოიყენა.
მაგრამ ჯერ ჩვენთან შოკისმომგვრელი BMW i8 მოვა. ამ მოდელის ფასები ჯერ არ გამოცხადებულა, პირველი მანქანები კი მხოლოდ 2014 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდება. მაგრამ თუ გერმანული ფასებიდან დავიწყებთ, მაშინ რუსეთში ეს მანქანა დაახლოებით ექვსი მილიონი რუბლი ეღირება. და, მიუხედავად ღირსეული ფასისა, მთელი რუსული i8 კვოტა უკვე გამოყოფილია წინასწარი შეკვეთებისთვის. რა იქნება ენთუზიასტები, რომლებიც მზად არიან შეიძინონ BMW ფასი M5 მანქანა მხოლოდ ფოტოებზე ნახეს? ყოველ შემთხვევაში - მსოფლიოში ყველაზე მაღალტექნოლოგიური სპორტული კუპე, რომელიც არამარტო ხელმისაწვდომია არაბი შეიხებიან ქარხნებისა და გემების მფლობელებს. ჰიპერმანქანებისგან განსხვავებით, როგორიცაა Porsche 918 ან McLaren P1, რომელთა ფასი მილიონ ევროზე მეტია. ამავდროულად, i8-ს არაფერი აქვს საერთო ტრადიციულ ჰიბრიდებთან, როგორიცაა BMW 7 ან Toyota Prius, არც დიზაინით და არც იდეოლოგიით.
უბრალოდ დაივიწყეთ ყველაფერი, რაც აქამდე იცოდით საწარმოო ჰიბრიდების შესახებ!
BMW-ს ინჟინრებმა არ მოახდინეს არსებული სტრუქტურების ადაპტაცია ახალი პროექტის საჭიროებებზე, არამედ უბრალოდ მიიღეს გამჭვირვალე ფურცელიდა დახატეთ ჩვენი ჰიბრიდი ნულიდან. დასაწყისისთვის, მათ დატოვეს ტრადიციული ლითონის - ფოლადის ან ალუმინის - კორპუსები, შეცვალეს იგი ნახშირბადის მონოკოკით, რომელიც შემუშავებულია ამერიკულ ფირმა SG Carbon-თან თანამშრომლობით. იგი მიმაგრებულია ე.წ. "ride მოდულზე" - ალუმინის შასიგულსაკიდებით, ელექტროსადგურიდა ბატარეები. და ზემოდან ეს ყველაფერი დაფარულია ისეთი უცნაური ფორმების გამაგრებული პლასტმასის პანელებით, რომ თავად სალვადორ დალი შურით დაეცემოდა.
BMW i8-ის რთული გარეგნობა არ არის მხოლოდ დიზაინის ახირება. ყველა ეს მოსახვევი, ჭრილი, სლოტი და ხვრელი მუშაობს აეროდინამიკური ელემენტები... კოეფიციენტი აეროდინამიკური წევამანქანა არის მხოლოდ 0.26.
სალონში, რომელშიც აღმოჩნდებით, რომ ხსნით "თოლია ფრთის" ტიპის კარებს და გადახვალთ მაღალ ზღურბლზე, რომელიც პლასტმასის გარსების უკნიდან მოჩანს შეუღებავი ნახშირბადის ბოჭკოებით, ეს უბრალოდ სივრცეა. თანამედროვე თაიგულ სავარძლებში ჩაშენებული თავშეკავებით დაშვება დაბალია, როგორც მძიმე ჰიპერკარში. წინა პანელი კომპოზიციური ხელოვნების მცირე ნაწილია: მეშინია წარმოვიდგინო რამდენი უხამსი სიტყვა წარმოთქვა BMW-ს ტექნოლოგებმა ამ რთული იდეის მასობრივ წარმოებაში გაშვებამდე.
...პატარა, შაბათ-კვირას ქალაქის პარკში გავრბოდი ერთადერთი მიზნით - ავტოდრომის ატრაქციონზე საბეჭდ მანქანებზე ტარებით. ეშმაკის ბორბალთან და მრავალრიცხოვან კარუსელთან შედარებით, ავტოდრომის ბილეთი ძვირი ღირდა, მაგრამ ღირდა! სასკოლო ლანჩზე დაზოგილი თანხა საკმარისი იყო მხოლოდ რამდენიმე რბოლისთვის, მაგრამ რა ბედნიერება იყო თავბრუდამხვევად შემობრუნება მათ შორის, ვინც საჭეს ზედმეტად კონცენტრირებულად ატრიალებდა და გაუბედავად აჭერდა პედლებს. მეორეს დაგება მკვეთრი შემობრუნებადა სანამ ვცდილობდი ღობეში არ ჩავსულიყავი, ვოცნებობდი, თუ როგორ მომწიფებულიყავი, ოსტატურად ვიტარებდი მანევრირებას რეალურ სატრანსპორტო ნაკადში.
ბავშვობის ოცნებების სამყარო დიდი ხანია ჩამორჩება, მანქანა ცხოვრების განუყოფელ ნაწილად იქცა, მისი მართვა კი ჩვეულ ოკუპაციად. მაგრამ ცხოვრება ზოგჯერ საოცარი სიურპრიზებით მოდის. მაგალითად, საჭესთან მღელვარების განცდის შესაძლებლობა, რომელიც შედარებულია მხოლოდ ბავშვების მართვის სიამოვნებასთან. თუმცა, არა - ბევრად მაგარი!
გასულ შაბათ-კვირას გამიმართლა, რომ მოვინახულე რუსეთის ყველაზე დიდი სარბოლო ტრასა, მოსკოვის სარბოლო გზა. შემთხვევა არის Audi სპორტული შაბათ-კვირა მძლავრი სატესტო დრაივით აუდის მოდელებისპორტი. ამ მოდელების სია ყველა ნამდვილი ავტომოყვარულის გულს აფრიალებს: Audi S5, S6, S7, RS 6 Avant, RS 7 Sportback და R8 ბრენდის სპორტული ხაზის ფლაგმანი შემოვიდა სარბოლო ტრასაზე.
იპოდრომზე ადრეც ვყოფილვარ, მაგრამ მხოლოდ როგორც მაყურებელი. ვიფიქრებდი თუ არა, რომ ერთ მშვენიერ დღეს ვიქნებოდი მძლავრი სპორტული მანქანის საჭესთან, ასობით მანქანით ცხენის ძალა? Ზე აუდის სატესტო დრაივისპორტმა ის სასიამოვნო რეალობად აქცია.
თითოეულ მონაწილეს შეეძლო საცდელად აერჩია სპორტული მანქანების სამი მოდელი. მე გადავწყვიტე Audi RS 6 Avant, RS 7 Sportback და, რა თქმა უნდა, R8 V10 plus. დეტალური ინსტრუქცია, მანქანების ტექნიკური მახასიათებლების და ტრასის მახასიათებლების გაცნობა - და ახლა უკვე საჭესთან ვარ! საბედნიეროდ, მე მარტო არ ვარ მანქანაში, არამედ ვოკი-თოლკით, რომლის მიხედვითაც ინსტრუქტორი ხელმძღვანელობს ჩემს ქმედებებს (ის წინა მანქანაშია). ამ მშვიდი, თავდაჯერებული ხმის გარეშე, ჩემი გული მკერდიდან ამოხტებოდა (როგორც მხიარული მღელვარებისგან, ასევე მანამდე უცნობი ძალის შიშისგან). თითოეულ შერჩეულ მანქანას ორი წრე უნდა გაეტარებინა: პირველი - „მხედველობა“, ხოლო მეორე, მანქანის ბუნებისა და ტრასის მახასიათებლების გაცნობის შემდეგ - რალის რბოლის რეჟიმში.
1 /5
რა შემიძლია ვთქვა გამოცდილ ემოციებზე? ეს მხოლოდ ის შემთხვევაა, როდესაც სიტყვები ვერ გადმოსცემენ აღფრთოვანების, შიშისა და გაკვირვების უჩვეულო ნაზავს. და როგორ შეიძლება არ იყოს ასეთი ნაზავი? ყოველდღიურ ცხოვრებაში, როგორც კანონმორჩილი მძღოლი, იშვიათად გადავდივარ ზედა დიაპაზონში. დასაშვები სიჩქარეშესაბამისით მონიშნულ ტრასაზეც კი მწვანე ნიშანი... და აი, გაზის პედალს ძლივს დავაჭირე, წამებში "გავიფრინე" 200 კმ/სთ. და რომ არ დაბნეულიყო სპიდომეტრის ზერელე შეხედვით, მას შეეძლო აჩქარებულიყო 330 კმ/სთ-მდე (მაქსიმალური დეკლარირებული სიჩქარე Audi R8 V10 plus-ისთვის)! მას შეეძლო, მაგრამ არ გააკეთა. ასეთი სიჩქარისთვის საჭიროა არა მხოლოდ ფეხების კუნთების აქტივობა, არამედ გამოცდილება, რომელიც არ მაქვს (იმედია, ჯერ არა).
როდესაც მუნჯმა სიამოვნებამ ადგილი დაუთმო ასახვისა და ანალიზის უნარს, ჩემთვის მნიშვნელოვანი დასკვნა გავაკეთე: ჭკვიანი თავები გერმანული მანქანის ინდუსტრიაგააკეთეთ ჭკვიანი მანქანები ჭკვიანი ადამიანებისთვის. ასეთი მანქანა არ შეიძლება მიანდო უგუნურ ადამიანს, როგორც ფსიქიკურად არაჯანსაღ ადამიანს - ბირთვული ღილაკი. მძლავრი სპორტული მანქანის მართვისთვის საჭიროა იყოთ ზოროს მსგავსი: მამაცი კაცი თბილი გულით და მაგარი თავი... ცხადია, ვისაც შეუძლია შეიძინოს აუდის მანქანები S და RS აბრევიატურებით, მძღოლებს შორის არც თუ ისე ბევრია. ჩნდება კითხვა თავისთავად: რატომ მაშინ ამდენი ძალისხმევა მოწინავე საინჟინრო აზრის? პასუხი მარტივია: Audi Sport-ის მოტოსპორტის სპეციალისტების მიერ შექმნილი ტექნოლოგია და ინოვაციები წარმატებით გამოიყენება მასობრივი წარმოების მანქანებში.
Audi A5 Coup: ელეგანტური სპორტსმენი უნიკალური IQ-ით
- Უფრო ვრცლად
და ბოლოს - ინფორმაცია მათთვის, ვისთვისაც რიცხვების ენა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე რალის დამწყების მამოძრავებელი ენთუზიაზმი. შეფასება სპეციფიკაციებიმანქანები, რომლებსაც გაუმართლა ტესტირება - და თქვენ გამიგებთ.
Audi RS 6 Avantაღჭურვილია შეცვლილი 4.0 V8 TFSI ძრავით. კვების ბლოკიტევადობით 605 ლიტრი. თან. უზრუნველყოფს 100 კმ/სთ აჩქარებას 3,7 წამში. ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარეა 305 კმ/სთ.
ამერიკული IIHS რეგულაციების მიხედვით, მანქანა აჩქარებს 64 კმ/სთ-მდე და წინა ბოლოთი ეჯახება მყარ ბარიერს 25%-იანი გადახურვით. ტესტის ეს მეთოდი დღემდე ყველაზე მკაცრია, რადგან დაბალი გადახურვის ავარიის ტესტი უმაღლეს მოთხოვნებს უყენებს როგორც ძარის სტრუქტურას, ასევე მანქანის შემაკავებელი სისტემების მუშაობას. გარდა ამისა, ტესტის პროგრამა მოიცავდა 40% გადახურვის ზემოქმედებას, გვერდითი ზემოქმედებას, შეფასებას პრევენციული უსაფრთხოებადა ბავშვის სავარძლების დაყენების სიმარტივე. სპორტული მანქანების წარმოების მოცულობის გათვალისწინებით, ისინი იშვიათად ექვემდებარებიან დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებს, მაგრამ გასულ წელს 250 ათასზე მეტი სასტიკი ჩელენჯერი, სწრაფი ტემპი მუსტანგი და მტაცებელი კამარო გაიყიდა შეერთებულ შტატებში, ამიტომ მოთხოვნა სტაბილურად იზრდება.
მაგრამ უნდა აღიაროთ, არავინ ყიდულობს ძლიერი მანქანებირომ ნელა იარო მათ! მყიდველები იმედოვნებენ, რომ ავტომწარმოებლებსაც ესმით ეს, ამიტომ კარგი თვალსაზრისით მათ უნდა იზრუნონ სპორტული კუპეუფრო უსაფრთხო იყო ვიდრე, ვთქვათ, მეინსტრიმ სედანები. ლოგიკურია? მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ იყო. შედეგები გულდასაწყვეტია: არცერთი სამი ლეგენდარული ამერიკული მოდელებიარ შეიძლება ჩაითვალოს უსაფრთხოდ.
Მაგალითად, Dodge Challengerდაიმსახურა მხოლოდ "დამაკმაყოფილებელი" საერთო რეიტინგი, მან კარგად დაიცვა მძღოლის თავი, მკერდი და თეძოები.
მაგრამ ძალაუფლების სტრუქტურასხეულის მუშაობა და ფეხების დაცვა მუხლის ქვემოთ არ ატარებს წყალს. უკანა დარტყმისა და გადაბრუნების უსაფრთხოება იდეალურისგან შორს არის და ბავშვის სავარძლების დაყენება დიდ ძალისხმევას მოითხოვს.
ჩელენჯერი არ ზოგავს მძღოლის ფეხებს: მცირე გადახურვით დარტყმის შემდეგ, მატყუარა ნაწილ-ნაწილ უნდა ამოეღოთ მანქანიდან. Მარცხენა ფეხიუბედურ „ტესტერს“ დაგრეხილი იატაკი მაგრად მოეჭიდა. მაგალითად, მარცხენა ფეხის პლატფორმა დარტყმის დროს 42 სანტიმეტრით უკან დაიწია, რაც, სამწუხაროდ, ფეხის მძიმე დაზიანების გარანტიას იძლევა.
Ford Mustang-მა მოიპოვა "დამაკმაყოფილებელი" ნიშანი შუბლის ზემოქმედებაში იატაკის 17 სანტიმეტრით გადაადგილების გამო, წინა პანელი ასევე 16 სანტიმეტრით გრძელდებოდა მძღოლისკენ. მაგრამ თავი უსაფრთხოდ დარჩა აირბალიშების შესანიშნავი მუშაობის წყალობით. თუმცა, Mustang-ზე ბავშვის სავარძლების დაყენება ასევე არ არის ადვილი საქმე.
Chevrolet Camaro-მ შედარებით კარგად გაუძლო ავარიის ტესტების სერიას, მაგრამ ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ სპორტული მანქანის კორპუსის სიმტკიცე არასაკმარისია მისი ასასვლელი წონისთვის.
ამერიკელი კერძო კომპანია ტესლას ძრავებიკალიფორნიაში წარმოადგინა თავისი პირველი ელექტრო სატვირთო მანქანის პროტოტიპი ტესლა ნახევრადსატვირთო და ახალი სამგზავრო მოდელიყველა წამყვანი სპორტი ტესლას მანქანაროდსტერი. ახალი პროდუქტების შესახებ - RBC ფოტო გალერეაში.
Tesla Motors-მა აჩვენა თავისი პირველი ელექტრო სატვირთო მანქანა. ელონ მასკმა, აღწერა მისი დიზაინი და მახასიათებლები, მანქანას ტყვია უწოდა.
მანქანას შეუძლია გაიაროს 804,5 კმ ერთი დამუხტვით სრული დატვირთვადა მაქსიმუმამდე შესაძლო სიჩქარეები... მასკმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ასეთი მახასიათებლების წყალობით, მძღოლები შეძლებენ მიაღწიონ დანიშნულების ადგილს და დაბრუნდნენ საწვავის შესავსებად გაჩერების გარეშე, რადგან სიგრძე მეტისატვირთო მარშრუტები 338 კმ. მთლიანობაში მანქანის დატვირთვა შესაძლებელია 36 ტონა.
მანქანის დასატენად მძღოლს მოუწევს მინიმუმ ნახევარსაათიანი შესვენება სამსახურიდან და გადაადგილებიდან: ელექტროსადგურზე 30 წუთი დამუხტვა სატვირთო მანქანას 643,6 კმ მგზავრობით უზრუნველყოფს. სატვირთო მანქანას აქვს ოთხი დამოუკიდებელი ძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს ოთხივე ბორბლის მუშაობას.
Ახალი მანქანაშექმნილია მძღოლის კაბინით ერთი ადამიანისთვის. სავარძელი მდებარეობს ცენტრში, საჭის მარჯვნივ და მარცხნივ დამონტაჟებულია ორი სენსორული მონიტორი ძირითადი მაჩვენებლებით - სიჩქარე, ბატარეის დონე და ა.შ. ასევე, ეს ეკრანები აჩვენებს სიტუაციის სურათს გზაზე, რომლის გასწვრივაც მანქანა იმოძრავებს.
Tesla Semi Track, როგორც მასკმა აღნიშნა, შეძლებს 96 კმ/სთ-მდე აჩქარებას მოძრაობის პირველ ხუთ წამში დატვირთვის გარეშე. შეერთებული შტატების მაგისტრალებზე დაშვებული მაქსიმალური დატვირთვის დროს - 36 ტონა, მანქანა ამ სიჩქარეს სპიდომეტრზე 20 წამში მიაღწევს.
კომპანიამ ახალი სამგზავრო მანქანაც აჩვენა ტესლას მოდელიროდსტერი. ეს არის ყველა წამყვანი სპორტული მანქანადახრილი გამჭვირვალე ზედა ნაწილით, რომელიც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 1,9 წამში.
ერთი დამუხტვით სპორტულ მანქანას შეუძლია 1000 კმ-მდე გავლა. მაქსიმალური სიჩქარე- 400 კმ/სთ-მდე. მანქანა იტევს ოთხ მგზავრს.
საქონლის მიწოდება Tesla-ში, ელონ მასკის თქმით, ეღირება 0,85 დოლარი თითო მილზე (1,609 კმ), ხოლო მომსახურება დიზელის სატვირთო მანქანებიღირს დაახლოებით $1.51. მასობრივი წარმოებაელექტრო სატვირთო მანქანა 2019 წელს დაიწყება. კომპანია Roadster-ის გაყიდვების დაწყებას 2020 წელს გეგმავს, საბაზო მოდელის ფასი 200 000 დოლარიდან დაიწყება.
პორშეს დილერის სტატუსი ავალდებულებს იყოთ უნაკლო და ინტიმური უმაღლესი ხარისხიპრემია. რუსეთში ბრენდის პირველი იმპორტიორისა და დილერის სტატუსი განსაკუთრებულ ვალდებულებებს აკისრებს. პირველი შოურუმის გახსნიდან 14 წლის შემდეგ, კომპანია Sportcar-Center-მა შეიძინა ახალი სახლი, რომლითაც სამართლიანად შეიძლება იამაყო. ამიერიდან, "საპრეზიდენტო" გზატკეცილისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე ბრენდის მოყვარულებს "პორშე ცენტრი რუბლევსკი" ხვდება.
კომპანია ამ ღონისძიებაზე დიდი ხნის განმავლობაში დადიოდა. იპოვნეთ ღირსეული საიტი ფლაგმანი სალონისთვის პორშეერთ წელზე მეტი დასჭირდა. და როდესაც საიტი შეირჩა და პროექტი დამტკიცდა, აშკარა გახდა, რომ ეს ბრენდისთვის მნიშვნელოვანი იქნებოდა: "პორშე ცენტრი რუბლევსკი"გახდა ბრენდის უმსხვილესი სადილერო საწარმო არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპაშიც.
მშენებლობის მთელი პროცესი 22 თვე გაგრძელდა. ახალი კომპლექსის საერთო ფართობი თითქმის 13 ათასი კვადრატული მეტრია. ორდონიანი შოურუმი (2215 კვ.მ.) იძლევა 52-მდე მანქანის გამოფენის საშუალებას. გარდა ამისა, მასში განთავსებულია რესტორანი და ბარი, აქსესუარების მაღაზია. პორშეს მძღოლის არჩევანი, საბავშვო კუთხე. 2020 კვადრატული მეტრი ფართობის მომსახურების ზონაში დამონტაჟებულია ორი აქტიური მიმღები და 14 ლიფტი - მომავალში პოსტების რაოდენობის გაზრდის შესაძლებლობით. მიწისქვეშა პარკინგიგანკუთვნილია 99 ადგილისთვის.
„დღეს ჩვენ უბრალოდ არ ვხსნით დილერობა... ჩვენ გვინდა, რომ ის გახდეს შეხვედრის ადგილი, გახდეს ნამდვილი კლუბი ჩვენი მომხმარებლებისა და ბრენდის მოყვარულებისთვის. პორშე, - ხაზგასმით აღნიშნა მთავარი მენეჯერიკომპანია "სპორტკარ-ცენტრი"დიმიტრი ბარანოვი. - ჩვენს სალონში ვგეგმავთ გამოფენების, მოდების ჩვენებების, კონცერტების გამართვას. შეგიძლიათ უბრალოდ ჩამოხვიდეთ ყავის დასალევად, მეგობრების შესახვედრად ან საქმიანი მოლაპარაკებების გასატარებლად. ჩვენი კარები ყოველთვის სტუმართმოყვარეა თქვენთვის.".
პროექტში 40 მილიონ ევროზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა. გენერალური კონტრაქტორი თურქული ჰოლდინგი იყო მებე ჯგუფი... ფინანსური დახმარება გაუწიეს Raiffeisen Bank International... ფლაგმანი საწარმოს გახსნის პარალელურად "სპორტკარ-ცენტრი"დაიხურა სამი ყოფილი გაყიდვებისა და მომსახურების პუნქტი - ალტუფიევოში, ქ ნოვორიჟსკოეს გზატკეცილიდა ჟუკოვკაში, შოურუმში კუტუზოვსკის პერსპექტივა... ამავდროულად, კომპანია გეგმავს გაყიდვების გაზრდას ნახევარზე მეტით 2015 წელს - 1350 მანქანამდე, რითაც არამარტო დაადასტუროს ლიდერის სტატუსი ქსელში. პორშეარამედ დაყენებით ახალი ჩანაწერირადგან არცერთი რუსი დილერიბრენდს აქამდე არასოდეს მიუღწევია ასეთ მოცულობას.
გრანდიოზული გახსნა პორშე ცენტრი რუბლევსკიმასში 800-ზე მეტი ადამიანი მონაწილეობდა. საღამოს საპატიო სტუმრები იყვნენ ვლადიმერ სპივაკოვი და მოსკოვის ვირტუოზების კამერული ორკესტრი, რომლებიც ცერემონიის ოფიციალური ნაწილის წინ გამოვიდნენ. ამის შემდეგ მაყურებელი აღფრთოვანებული დარჩა ნინო ქათამაძემ Insight ჯგუფისა და სიმებიანი კვარტეტის თანხლებით. ღონისძიების ერთ-ერთი სიურპრიზი კი ახლის პირველი ჩვენება იყო Porsche 911 Carrera GTS.
სერგეი ბარანოვი,
"AutoBusinessReview"