ზოგადი ინფორმაცია მანქანის შესახებ. წინა საკიდარი Fiat Albea ზომები Fiat Albea

როგორ ავირჩიოთ

ვინაიდან Albea 2012 წლიდან არ იწარმოება, თქვენ მოგიწევთ არჩევანის გაკეთება ექსკლუზიურად მეორად ბაზარზე. საფუძვლიანად მოვემზადე შესყიდვისთვის, გადავხედე ბევრ ვარიანტს, მინიმუმ ათი ცალი. შევამჩნიე, რომ ბევრ მანქანას, თუნდაც შედარებით ახალს, აქვს შეღებილი ინტერიერი. პერანგები, როგორც წესი, ადვილად ბინძურდება და უხარისხოა. მაგრამ ეს არ არის მთავარი ნაკლი, მით უმეტეს, რომ ის ნაწილობრივ აღმოიფხვრება გადასაფარებლების დახმარებით. დირიჟორებით ბევრ მანქანას აქვს შემოვლითი ლილვაკები. როგორც მივხვდი, ეს ალბეას სუსტი წერტილია. არა კრიტიკული, რა თქმა უნდა, მაგრამ ნამდვილად არ მინდოდა შეწუხება ჩანაცვლებით. ერთ დროს მეც მქონდა მსგავსი პრობლემა პეჟო 206... ასე რომ, მე არ მივიღე კონდიციონერი. უფრო იაფი და არსებითი აღმოჩნდა. ზაფხულში ცოტა სტრესია, რა თქმა უნდა, მაგრამ სიცხეს კარგად ვუძლებ, თერმოფილი ვარ.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე ვერ ვიპოვე რაიმე განსაკუთრებული ხარვეზი მანქანებში, რაც თავისთავად სასიამოვნოა. საბოლოოდ, მე ამოვთხარე 2011 წლის ასლი, რომლის დიაპაზონი მხოლოდ 36 ათასი იყო, ძალიან კარგ მდგომარეობაში. წელიწად-ნახევრის განმავლობაში, მე თითქმის 17 ათასი დავტოვე და (პაჰ-პაჰ!) ამ დროის განმავლობაში მანქანამ ცოტა მოითხოვა.

ინტერიერი და კომფორტი

მანქანის გარეგნობა, ვფიქრობ, აზრი არ აქვს მის აღწერას. ვისაც ოდესმე უნახავს ის ქუჩაში, იცის როგორ გამოიყურება ალბეა.

ამიტომ, პირდაპირ შიგნიდან გადავალ.

ზოგადად, კომფორტი არ არის ზუსტად ის სიტყვა, რომელიც ალბაკეს უნდა მივმართოთ. სალონი, მიუხედავად იმისა, რომ მე საკმაოდ კმაყოფილი ვარ მისი ზომით, შეიძლება ბევრს შევიწროებული ჩანდეს. კარები თხელია, თითქმის ისევე, როგორც ჩვენს აუზებზე ვაზ 21-15, რომლის ტარებაც მომიწია... კარებში ჯიბეები ძალიან პატარაა, ვიწრო და არა ფართო. დაკეცილი ქოლგა ძლივს ეტევა ასეთ ჯიბეში და ... და სხვა არაფერი. ასეთ შემთხვევებში ხშირად მწუხარებით ვიხსენებ ჩემს ძველს რენოს სიმბოლოსადაც კარებში ჯიბეები კარადის უჯრებივით იყო, 1,5 ლიტრიანი ბოთლისთვის განკუთვნილი სპეციალური კუპეებიც კი იყო გამოყოფილი. და როგორც ჩანს, იმავე კლასის ბიუჯეტის უცხოური მანქანა ...

ინტერიერის მორთვა ასევე ძალიან მარტივია. ყველგან ქსოვილია. კარებიც კი შიგნიდან ქსოვილითაა შემოსილი. არა ტყავი, არა პლასტმასი, არამედ თხელი ქსოვილი! ასეთი მანქანები არასდროს შემხვედრია. სალონის დაბინძურებაზე უკვე ვისაუბრე. რაც შეეხება სავარძლებს, ეს საკითხი გადასაფარებლების დახმარებით გვარდება, კარებთან მიმართებაში კი არა. ეს, რა თქმა უნდა, მინუსია. არა ყველაზე დიდი, მაგრამ მინუსი.

სასიამოვნო მომენტებიდან შემიძლია აღვნიშნო სამი დონის ინტერიერის განათება სიკაშკაშის თვალსაზრისით და ძალიან კომფორტული რბილი გადაცემათა კოლოფი. სახელურს ერთი პატარა თითით სათამაშოსავით ვაძრობ.

ამ კლასის მანქანის საბარგული დიდი და ფართოა. ჩემი აზრით, ეს არის პლუსი და ძალიან მნიშვნელოვანი.

ღუმელი მუშაობს გამართულად. მაგრამ მე შევნიშნე ასეთი ნაკლი. ის ნამდვილად თბილია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჰაერის ნაკადს მიმართავთ საკუთარ თავს. თუ პოზიცია მაღლა ან შერეულია, მაშინ შესამჩნევად ცივია. და თუ მას ფეხებთან მიმართავთ, მაშინ ზამთარში საერთოდ დაბუჟდებით. აქ პეჟო 206მე უფრო მომეწონა ღუმელი. სადაც არ უნდა წახვიდე, ისევ თბილია.

ყველა ელექტროენერგია მუშაობს გამართულად. ძლიერ ყინვებშიც კი არ ჩავარდა. ძალიან ჭკვიანი უკანა ფანჯრის გათბობა. გამიკვირდა, რომ რატომღაც ჩემს კონფიგურაციაში არის ნისლის შუქები, მაშინ როცა არ არის ნისლის შუქები, საიდანაც ბევრად მეტი სარგებელი იქნებოდა. ირაციონალურია. მაგრამ ეს არის ის, რაც არის.

ზოგადად, თავდაუზოგავი მფლობელისთვის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ამ მანქანაში. მაგრამ შიგნით რაიმე განსაკუთრებულს ნუ ელოდებით. უპირატესობებიდან შემიძლია აღვნიშნო კორპუსი გალვანზირებული საფარით. ალბათ ვინმესთვის ამას მნიშვნელობა აქვს.

თუ თქვენ გაქვთ მანქანა მილსადენის გარეშე, მაშინ კუპე ქუდის ქვეშ მარცხნივ გამოიყურება ისე, თითქოს იქ რაღაც არ იყო მოხსენებული. არ ინერვიულო. უბრალოდ ასეთი მოწყობილობაა. მორთულობის სხვა დონეზე, ამ ცარიელ ადგილს იკავებს კონდიციონერი, ქამარი და ლილვაკები.

კაპოტი ძალიან თავისებურად იხსნება. საკმარისი არ არის, ჩვეულებისამებრ, სალონიდან ბერკეტის ამოღება, ამიტომ ასეთი ნივთის პოვნა და კაპოტის ქვეშაც გაყვანაც აუცილებელია. თავიდან მაწუხებდა, მაგრამ სწრაფად შევეჩვიე.

კარები იკეტება სახელურების შიგნით დაჭერით. არ არის ძალიან კომფორტული. ზემოდან კლასიკური საკეტები უფრო მომწონს. თუმცა 20 კმ/სთ სიჩქარით კარები ავტომატურად იკეტება, ამიტომ ამ საკეტებს თითქმის არ ვიყენებ.

მშობლიურ ხალიჩებზე, ცხადია, პირველი ფიატია გამოსახული ...

გაზის ავზის ლუქი იხსნება სამგზავრო განყოფილებიდან ღილაკით, რაც ძალიან მოსახერხებელია.

მშობლიური ქუდები ხრახნიანია ბორბლებთან ერთად. ასე რომ თქვენ ნამდვილად არ დაკარგავთ მას გზაში!

სირბილის ხარისხი

რაც უფრო მშვიდად წახვალ, მით უფრო შორს წახვალ. თავიდანვე ვთქვი, რომ ეს ვირი იყო. ალბეას სიარული უბრალოდ სისულელეა. თავისი მახასიათებლებით, მანქანა ნორმალურად აჩქარებს. შედარებით რაც მქონდა იმავე კლასში, ის ნამდვილად უფრო ნელია ვიდრე რენოს სიმბოლომაგრამ უფრო სწრაფად ვიდრე პეჟო 206... ტრასაზე რამდენიმე აუზიც კი გასწრებს. მაგრამ მეორეს მხრივ, ალბეიკა კარგად უჭირავს გზას, არ ირხევა, თავს თავდაჯერებულად გრძნობ. და რაც მთავარია, თქვენ იცით, რა არის სანდო.

მოხმარება

მშვენივრად მიხდება. ზაფხულში ქალაქში 1.4 ლიტრიანი ძრავით, ჩემი რეალური მოხმარება იყო 5-დან 6 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. ეკონომიური. ახლა, ნოემბრის არასეზონზე, საცობებისა და გათბობის გათვალისწინებით, მოხმარება დაახლოებით 7 ლიტრია. შარშან ზამთარში 9-ს მიაღწია მაგრამ ისევ დაჯავშნას გავაკეთებ, ძალიან ეკონომიური მართვის სტილი მაქვს. მშვენივრად ვცვლი, სადაც შეიძლება, ნეიტრალურში დავდივარ. ქვაბები, ან პირიქით, ვისაც გაპრიალება უყვარს, შეუძლია ერთნახევარჯერ მეტი საწვავის დაწვა. მეპატრონე ჯენტლმენია, როგორც ამბობენ.

Albea ბენზინის მრიცხველი არ არის ძალიან მოსახერხებელი, რადგან ის არ აჩვენებს დახარჯული ლიტრების რაოდენობას 100 კმ-ზე, არამედ კილომეტრების რაოდენობას, რომელსაც ატარებთ ერთ ლიტრზე. ანუ რაც მეტია რიცხვი მით უფრო ეკონომიურია მგზავრობა. მაქსიმალურ მოწყობილობას შეუძლია აჩვენოს 50 - და ეს ნიშნავს, რომ თქვენი მიმდინარე მოხმარება არის 2 ლიტრი 100 კმ-ზე. დათვლა არც ისე მოსახერხებელია, მაგრამ ადაპტირდი.

ასამბლეის ხარისხი და შესაძლო შეუძლებლობა

მართალია ეს ფიატია, მაგრამ იგრძნობა, რომ ჩვენმა "ხელოსნებმა" შეაგროვეს ბოლოს და ბოლოს. საბედნიეროდ, ეს მხოლოდ წვრილმანებში იგრძნობა. წელიწადნახევარი რომ ვატარებ Albea-ს, შემიძლია ვთქვა, რომ მანქანის ძრავა უბრალოდ შესანიშნავია, ჰოდოვკა ზოგადად ნორმალურია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ მანქანამ რაიმე სერიოზული პრობლემა შეგიქმნათ. მაგრამ არის წვრილმანები, რამაც შეიძლება გააფუჭოს თქვენი განწყობა. აქ არის რამდენიმე მათგანი, რომლებიც მე შემხვდა.

კარები... ალბეას კარები მხოლოდ ერთგვარი ბუასილია. ძირითადად, ყველა წვრილმანი უბედურება მათთან იყო დაკავშირებული.

1. პირველი შემთხვევა.ეს დაიწყო იმით, რომ პირველი შემოდგომის გადატრიალების შემდეგ დავიწყე იმის შემჩნევა, რომ უკანა სავარძელზე რაღაც ტრიალებდა მუდმივად, თითქოს იქ ბოთლს ვაყრიდი. თავიდან დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მივხვდი რაში იყო საქმე. მერე მიხვდა, რომ ხმა უკანა კარებიდან ისმოდა. შეანჯღრიეთ ისინი წინ და უკან. ასეც არის - შიგნით წყალია! როგორ მოხვდა იგი იქ? წვიმები, რა თქმა უნდა, კარგი იყო. მაგრამ რა გზით გაჟონა წყალი? ვნახე, ვნახე და ვიპოვე. ფანჯრებზე რეზინის ზოლები უხარისხო იყო. კუთხეში და ორივე უკანა კარზე არის პატარა ხვრელები. ამ ნახვრეტებიდან წვიმის დროს წყალი თანდათან გამოდიოდა. ნახვრეტები დალუქული საფარით დავაფარე. აღარ შევსება. და როგორ უნდა დავასხათ უკვე მოგროვილი წყალი? თავიდან წავედი, არ ვიცოდი რა მექნა. ამიტომ უკნიდან წყალი შეასხა. ძალიან დავიღალე ამით. უკვე ვფიქრობდი კარებში სადმე ქვემოდან ნახვრეტების გაბურღვაზე, რომ შეუმჩნევლად ყოფილიყო. დავიწყე კარების შემოწმება და შემთხვევით აღმოვაჩინე სპეციალური ქარხნის Kingstones ქვემოთ, დახურული რეზინის სარქველებით. ისე, თითქოს სპეციალურად არის გათვალისწინებული ასეთი შემთხვევისთვის! ამ ქვებით, ყოველი კარიდან ხუთ ლიტრ წყალს ვასხამდი. მას შემდეგ არ დაკომპლექტებულა.
2. მეორე შემთხვევა.პირველ ზამთარში, პირველ ყინვაში, ერთ „ბედნიერ“ დილას ოთხივე კარი გაიყინა. ერთი ვერ გავხსენი. მდუღარე წყლის დალევა მომიწია. ამის შემდეგ ყველა სახსარი გამომრჩა, მაგრამ მაინც რამდენჯერმე ისე იყო, რომ გაიყინა, თუმცა არა ერთბაშად და მანქანაში ჩავჯექი.
3. შემთხვევა მესამე.დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში შემობრუნების შემდეგ შევამჩნიე, რომ წინა მგზავრის კარი თავისუფლად დაიწყო. საკეტი ურტყამს, ოღონდ უცნაური ხმით და კარი, გვერდიდან დანახვისას, თითქოს გადაგრეხილია. თავიდან მეგონა, რომ საკინძები ჩამოცვივდა. ხო, მგონი სამსახურში მომიწევს წასვლა, გატეხილი. მერე კიდევ ერთხელ დაათვალიერა ყველაფერი და აღმოაჩინა, რომ დახლზე სამაგრი, რომელსაც კარის საკეტი ეკიდა, მოშვებული იყო. პრობლემა ნახევარ წუთში მოგვარდა ვარსკვლავის ხრახნიანი დახმარებით. და სასწაული! კარი თავის ადგილზე შეაღო.
4. შემთხვევა მეოთხე.დაახლოებით იმავე დროს უკანა ერთ-ერთმა კარმა გატეხილი სამაგრი იკივლა. კითხვა ვადეშკას დახმარებით გადაწყდა.
5. მეხუთე შემთხვევა.სულ ცოტა ხნის წინ მოხდა. და ის დაკავშირებულია არა იმდენად თავად კართან, როგორც სახელურთან. თუ მძღოლის კარს გააღებთ, მაშინ მასზე არსებული სახელური თავისთავად არ უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას, ამიტომ ის რჩება აწეული ზემოთ. როგორც ჩანს, რაღაც ზამბარა გატყდა. შედეგად, კარის გასაღებად ჯერ სახელური უნდა ჩამოწიო, შემდეგ კი გააჯახუნო. ვფიქრობ რა გავაკეთო ამაზე. ისევ წვრილმანივით, მაგრამ ისევ მოსაწყენი. ზამთარი ახლოვდება. ასეთ ლეღვში ფულის გადახდა არ მინდა. დიდი ალბათობით, გაზაფხულამდე ამ გზით ვივლი, შემდეგ კი თბილ ამინდში სახელურს მოვაწყობ და თვითონ მოვაწესრიგებ.
6. მეექვსე შემთხვევა.ამჯერად კარებს საერთო არაფერი აქვს. უბედურება სწორედ იმ გადაცემათა კოლოფთან იყო დაკავშირებული, რომელიც ძალიან მომწონს. ეს მოხდა მარტში. ერთ დილას სახლიდან გავედი, მანამდე მანქანა გავათბე... პირველს ვაწებებ... ლეღვს კი არა! Რა ჯანდაბაა?! ვიწყებ კალმის წინ და უკან ქნევას. არანაირი მექანიზმი არ მოყვება. სახელური მოძრაობს მხოლოდ ერთ პოზიციაზე - ჰორიზონტალურად. დაახლოებით ოცი წუთი გავატარე, დავიფიცე და ავტობუსით წავედი სამსახურში. ეს იყო ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც გადავწყვიტე, რომ მანქანა მარცხი იყო. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მანქანასთან ყველაფერი რიგზე იყო და რომ მცოდნოდა რა პრობლემაა, სამ წამში მოვაგვარებდი. მაგრამ მე ეს იმ მომენტში არ ვიცოდი. საღამოს, სამსახურიდან რომ დავბრუნდი, კიდევ ორი ​​საათი ვითამაშე, იმ იმედით, რომ ყუთი იმუშავებდა. არ გამოვიდა. მივხვდი, რომ საქმე ნაგავია, ეტყობა, რაღაც სერიოზულად დაირღვა. ეს შემთხვევა პარასკევს მოხდა. მეორე დღეს კი ჩემს ძმას ვთხოვე, სამსახურში მიმეყვანა. ასე რომ, ჩვენ მივამაგრეთ კაბელი და წავედით. მოდი წავიდეთ, წავიდეთ, ეს უკვე შორს არ არის სერვისისგან ... და არ მინდა ახალი ყუთის დაფარვა, ოჰ, არ მინდა! ამიტომ მეათასედ ვცადე სიჩქარის დაყენება, თუმცა ვიცოდი, რომ ეს უსარგებლო იყო. და რა სასწაულია! მოხდა! ყუთი იდეალურია როგორც ადრე. ისე, მაშინვე ვანიშნებ ჩემს ძმას, რომ შეანელოს. ამიტომ სამსახურში ვერ მიაღწიეს. Რა მოხდა? Არ ვიცი. შემდეგ გადავწყვიტეთ, რომ იქ რაღაც იყო გაყინული. ამინდი ისეთი იყო, რომ დნებოდა და მერე იყინებოდა. და როცა მანქანამ ცოტათი ჩაიარა, ყველაფერი წავიდა და ისევ მოწესრიგდა.
7. მეშვიდე შემთხვევა.რამდენიმე დღის შემდეგ, ერთ მშვენიერ დილას, იგივე რამ განმეორდა ყუთთან ერთად. მე, უკვე მწარე გამოცდილებით ნასწავლი, დავიღრინე, მანქანიდან გადმოვედი, გმირული მხარზე ზურგი დავაჭირე და ნახევარი მეტრი წინ გავაგდე. ეს საკმარისი იყო. ყუთმა ისევ იმუშავა.

ზოგადად, მე აღვწერე შემთხვევები, როდესაც მანქანამ მცირე პრობლემები მომიტანა. ერთი ცალი არ დამიჯდა, მაგრამ ცოტა ნერვებს მიშლიდნენ. თუმცა, თეორიულად, თუ თქვენ თვითონ ვერ ხვდებით, რა არის დროზე, თითოეული ეს შემთხვევა შეიძლება გახდეს სამსახურთან დაკავშირების მიზეზი, სადაც არ გაუშვებდნენ ჩემს გატეხვის შანსს ხელიდან... ასე რომ, გაითვალისწინეთ, თუ ფიქრობს ასეთი მანქანის ყიდვაზე. ზოგჯერ თქვენ უნდა გამოიყენოთ თქვენი ტვინი და ხელები. იშვიათად და წვრილმანებზე, მაგრამ აუცილებელია.

ხარჯები და მსხვრევა

ახლა იმის შესახებ, თუ რას ითხოვდა მანქანა წელიწადნახევარი მუშაობისთვის.

სულ წელიწადნახევრის განმავლობაში ჩადებული იყო მანქანაში 10780 რუბლი... ზეთის და ფილტრის შეცვლას ყოველ ექვს თვეში არ ვთვლი. ეს რა თქმა უნდა. თავად განსაჯეთ ეს ბევრია თუ ცოტა. ყოველ შემთხვევაში, სხვა არაფერი გატყდა და დიდი იმედი მაქვს, რომ დიდი ხნით არაფერი გატყდება (პაჰ-პაჰ!).

მთლიანობაში, ძალიან მომწონს ჩემი ვირი და საკმაოდ დიდი ხნით ვგეგმავ მის ტარებას, მით უმეტეს, რომ ჰოდოვკაში ინვესტიცია მაქვს ჩადებული. დიახ, მანქანა არის არაპრეტენზიული. დიახ, არა შუმახერისთვის. დიახ, არა მათთვის, ვისაც კომფორტი უყვარს. დიახ, შესაძლებელია მცირე ხარვეზები და მე გულწრფელად ვისაუბრე მათზე. მაგრამ ეს ყველაფერი არაკრიტიკულად მიმაჩნია. ზოგადად, მანქანა საიმედოა, გრძნობს, რომ ის გამძლეა. და ეს არის მთავარი. აუცილებლად ვურჩევ მას არა განსაკუთრებით რჩეულ ადამიანებს.

2019 წლის FIAT Albea დაფუძნებულია ყველასთვის კარგად ცნობილი Palio-ს დიზაინზე, რომელიც წარმოებული იყო როგორც „ხელმისაწვდომი მანქანა მთელ მსოფლიოში“. რუსეთში ახორციელებენ FIAT Albea სედანის შეცვლილ ვერსიას, რომელიც დაჯილდოებულია მოცულობითი საბარგულით. აღსანიშნავია, რომ გადაკვეთის უნარი საშუალებას აძლევს მანქანას გადალახოს გზის დაუფარავი მონაკვეთებიც კი სხეულის დაზიანების რისკის გარეშე.

ოფიციალური დილერები

• რეგიონი:
• აირჩიეთ რეგიონი

მაგნიტოგორსკი, ქ. მარჯანი, 9

მოსკოვი, დუხოვსკოი პერ. 17 კორპუსი 4

მურმანსკი, კოლა პრ 110

2019 წლის Fiat Albea-ს გარეგნობა საკმაოდ მარტივი და ლაკონურია. დიზაინს აკლია მიმზიდველობა, რაც საკმაოდ პრაქტიკულია. ფარები მანქანას სიმყარეს მატებს, მოცულობითი საბარგულს ვიზუალურად ფარავს კაპოტის უჩვეულო ფორმა, რაც მას განსაკუთრებულს და ცნობადს ხდის.

ასევე გადახედე და.

ასეთ მოდელზე მოსახერხებელი იქნება გადაადგილება "სხეულში" ადამიანებისთვისაც კი, რადგან არის ფართო კარიბჭეები, რაც, უდავოდ, აშკარა უპირატესობაა. გვერდითი სარკეები საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს კარგი მიმოხილვა და ასევე გაზარდოს უსაფრთხოება მართვის დროს.

ავტომობილის შედარებით მოკრძალებული ზომა ძალიან მოსახერხებელია პარკირებისას, რაც იდეალურია პარკინგის ადგილის ნაკლებობისას.

ფიატ ალბა თეთრი
ხელმისაწვდომი ფართო პლასტიკური
რუსეთის მსუბუქ საჭეში
საცდელი ოთხი ახალი

2019 წლის Fiat Albea-ს ფოტოებში შესამჩნევია, რომ მწარმოებელმა მოდელში გარკვეული ცვლილებები შეიტანა. განახლებული ბამპერი აღჭურვილია დიდი საჰაერო მიმღებით, რამაც მანქანას ფუნქციონირება შესძინა. ახალი კაპოტი გამარტივდა, გაუმჯობესებულმა ფარებმა და ფარდამ მოდელს დახვეწილი ელფერი შესძინა. სალონის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის სიჩუმე მართვის დროს. კორპუსის ელემენტები ძალიან ზუსტად არის დაყენებული, ძრავიდან ხმაური ისმის მხოლოდ 3 ათასი ბრუნის შემდეგ.

ახლა დროა გაეცნოთ Fiat Albea 2019 2020 ზომებს:

• ასასვლელი წონაა 1045 კგ;
• ბარგის განყოფილების მოცულობა - 515 ლიტრი;
• ბორბლიანი ბაზა - 2439 მმ;
• სიგრძე 4210 მმ;
• სიგანე - 1703 მმ;
• სიმაღლე - 1489 მმ;
• კლირენსი არის 180 მმ.

მოდით, სალონს გადავხედოთ

ინსტრუმენტთა პანელი დიზაინით მარტივია, მაგრამ მძღოლისთვის საჭირო ყველა მონაცემი ადვილად იკითხება მასზე. მოწყობილობებს აქვთ მუქი ფონი, რომელიც მორთულია წითელი ისრებით. ამ კომბინაციის წყალობით თვალები ნაკლებად იღლება და იღლება.

ცენტრალურ კონსოლს აქვს თანამედროვე დიზაინი. სავარძლების რეგულირება იძლევა ნებისმიერი სიმაღლისა და ზომის მძღოლის კომფორტს, ასევე მარტივ მართვას. სამგზავრო სავარძლები თანაბრად კომფორტულია. ავტომობილი ადვილად გარდაიქმნება: თუ უკანა სავარძლები დაკეცილია, ის ერთგვარ პიკაპად იქცევა. მაღალი ხარისხის პერანგები უძლებს ხანგრძლივ მომსახურებას, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ გადასაფარებლების ყიდვა.

სხვა საკითხებთან ერთად, ახალ მანქანას აქვს შემდეგი პარამეტრები:

• რადიო ტრენინგი (ანტენა, ექვსი დინამიკი);
• კომპიუტერი;
• უსაფრთხოების სისტემები;
• ფარების კორექტორი;
• მოწყობილობა "Followmehome";
• ცენტრალური საკეტი;
• ელექტროგადამცემი;
• ელექტრო რეგულირებადი სარკეები;
• ელექტრო წინა ფანჯრები;
• ნისლის შუქები.

საშუალო დონის სპეციფიკაციები

2019 წლის Fiat Albea-ს სპეციფიკაციები შთამბეჭდავია. მოდელი შექმნილია 1.4 ლიტრიანი (77 ცხ.ძ.) ძრავის საფუძველზე 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, გაზის მოხმარება 7 ლიტრი. 18 სმ კლირენსი მას უფრო ფუნქციონალურს ხდის. დიდი უპირატესობაა ჭუჭყიან გზაზე მანქანის დაზიანების გარეშე მუშაობის შესაძლებლობა.

კარგი გადაადგილების უნარი მხოლოდ ეხმარება რუსეთში თანამედროვე გზებზე. ტექნიკური პარამეტრები საშუალებას აძლევს მას 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს 13,5 წამში. ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია, რადგან ურბანულ პირობებში 100 კმ-ზე 8,2-8,5 ლიტრს მოიხმარს.

ნახევრად დამოუკიდებელი საკიდარი ასევე ახარებს შიდა მომხმარებელს: ის ზომიერად ხისტია, მშვენივრად დადასტურებულია მისი საიმედოობა სერიოზულ მუწუკებზე. შასი დამზადებულია "კეთილსინდისიერად": მას აქვს შთამბეჭდავი ზომები, დამზადებულია გამძლე ლითონისგან. ამაჩქარებლის, სამუხრუჭე და გაზის პედლები კარგად პასუხობს მძღოლის მოთხოვნებს. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ Fiat Albea-ს მორთულობის სამი დონე.

ფასი რუსეთში Fiat Albea 2019 2020 დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე. პირველი მათგანის - ბაზის ღირებულება უდრის 375 000 რუბლს და უზრუნველყოფს მხოლოდ ცენტრალურ საკეტს, ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს და აირბალიშს მძღოლისთვის.

შემდეგი მოდის კლასიკური კლასი, რომლის ფასი იწყება 430,000 რუბლიდან. აღჭურვილობაში შედის კომპიუტერი, კონდენციონერი, ელექტრო რეგულირებადი სარკეები, ელექტრო წინა შუშები, ნისლის შუქები.

როგორც ხედავთ, ამ მოდელის ღირებულება საკმაოდ მისაღებია საშუალო მომხმარებლისთვის, ამიტომ ავტომობილი კონკურენტუნარიანია ბაზარზე.

ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე

ყოველივე ზემოთქმულის გაანალიზებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Albea-ს ძალიან უყვარს შიდა მომხმარებლები. აღსანიშნავია ისიც, რომ წინა ვერსიები ერთნაირად პოპულარული იყო და ბევრი დადებითი მიმოხილვა მიიღო. თუმცა, უპირატესობების გარდა, ამ მანქანას აქვს უარყოფითი მხარეებიც. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათ. ახალი მოდელის უპირატესობებში შედის:

• კომფორტი მართვის დროს;
• კარგი ხმის იზოლაცია;
• ფართო სალონი;
• მოცულობითი მაგისტრალური;
• საწვავის ეკონომიური მოხმარება;
• კარგი ჯვარედინი უნარი.

ნაკლოვანებებს შორისაა:

• მოძველებული დიზაინი;
• რუსულენოვანი ბორტ კომპიუტერის ნაკლებობა;
• ძვირადღირებული მომსახურება.

მფლობელები იზიარებენ თავიანთ გამოცდილებას

ამ მანქანის შეძენამდე ზედმეტი არ იქნება წინა ვერსიების მფლობელების მიმოხილვების წაკითხვა. ბოლოს და ბოლოს, ვინ, თუ არა მათ, იცის ამ აპარატის ყველა "ხაფანგისა" და ნიუანსის შესახებ.

სხვადასხვა თემატურ საიტებზე მიმოხილვების შესწავლის შემდეგ, შეიძლება აღინიშნოს, რომ მთავარ უპირატესობებს შორის არის კარგი მიწის კლირენსი, მოცულობითი საბარგული, მაღალი ხარისხის საკიდარი, ხელმისაწვდომი ფასი, კომფორტული ინტერიერი, გლუვი ტარება. რაც შეეხება მთავარ ჩივილებს, ისინი ეხება სალონის სუსტ ძალას და მოკრძალებას.

საავტომობილო ბაზრის ალტერნატივები

მთავარი კონკურენტები არიან ჰიუნდაის აქცენტი, რენოს ლოგანი... ბიუჯეტის მანქანის გარეგნობა არ არის მთავარი, ამიტომ დიზაინს არ შევადარებთ. ხშირად მძღოლი დაინტერესებულია სადესანტო მოხერხებულობით, კონტროლით, ხილვადობით. ამ პარამეტრებში Fiat ლიდერობს. საჭის დახრილობის რეგულირებადი კუთხე, სავარძლის ცვალებადი სიმაღლე საშუალებას აძლევს მძღოლს კომფორტულად იჯდეს სალონში. სავარძელი გვერდითი საყრდენით სასიამოვნოა მისი პროფილით და სიმტკიცით.

საკმაოდ კომფორტული საჭესთან ჰიუნდაის აქცენტი... თუმცა, დიდი თხელი საჭე, მძღოლის სავარძლის დაბალი დასაჯდომი პოზიცია უხერხულობას უქმნის მცირე ზომის ადამიანებს. მძღოლი ლოგანინაწილობრივ არასასიამოვნო, რადგან საჭე ძალიან წინ არის დახრილი და სავარძლის ბალიში იატაკიდან მაღლა დგას. გადაცემათა კოლოფი და ხილვადობა კარგია სამივე მანქანაზე. სამწუხაროა, რომ საშუალოზე მაღლა მყოფი მგზავრისთვის თითქმის შეუძლებელია აქცენტში მძღოლის უკან ჯდომა და უკანა სავარძელზე მხოლოდ ორი მგზავრი იგრძნობს თავს კომფორტულად, სამი - უკვე დაბნეული.

ახლა შეხედე და.

წინა შეჩერება

წინა საკიდის კინემატიკური დიაგრამა. 1- ბურთი ერთობლივი; 2-კერა; 3 სამუხრუჭე დისკი; 4-დამცავი გარსაცმები; 5-ღერძიანი მკლავი; 6 ქვედა საყრდენი ჭიქა; 7- საკიდი ზამბარა; ტელესკოპური თაროს 8-დამცავი საფარი; - შეკუმშვის ბუფერი; 10-ზედა საყრდენი ჭიქა; 11-ზედა საყრდენის საყრდენი; 12- თაროს ზედა საყრდენი; 13-ღერო კაკალი; 14 - მარაგი; 15- შეკუმშვის ბუფერის მხარდაჭერა; 16-ტელესკოპური თარო; 17-თხილი; 18 ექსცენტრიული ჭანჭიკი; 19-საჭის მაჯა; წინა წამყვანის 20 ლილვი; 21- დამცავი საკინძავი საფარი; 22-გარე ლილვის საკიდი; 23-ქვედა მკლავი.

წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი, ბერკეტიანი ზამბარის ტიპის მაკფერსონის საყრდენი, ტელესკოპური ამორტიზატორის საყრდენებით, ხვეული ზამბარებით, ქვედა ღეროებით და მოძრავი ზოლით. მანქანაზე წინა საკიდის ელემენტების მდებარეობა ნაჩვენებია ნახ. 1, 2, 3, 4.

წინა საკიდის მთავარი ელემენტია ტელესკოპური ამორტიზატორი 1 (ნახ. 2), რომელიც აერთიანებს სახელმძღვანელო მექანიზმის ტელესკოპური ელემენტის ფუნქციებს და ბორბლის სხეულთან მიმართებაში ბორბლის ვერტიკალური რხევების დამამორთებელ ელემენტს. ამორტიზატორის საყრდენზე 1, აწყობილია გრეხილი ცილინდრული შეკუმშვის ბუფერი 4, დამცავი გარსაცმები 5 და ზედა საყრდენი 1 (ნახ. 1). ზედა საყრდენის საყრდენის მეშვეობით ტვირთი გადადის მანქანის ძარაზე. ამორტიზატორის საყრდენი თავისი ქვედა ნაწილით უკავშირდება წინა საკიდის საჭის 3-ს (სურ. 4). წინა საკიდის მკლავი მიმაგრებულია საკიდის ჯვრის წევრზე 2 (ნახ. 3) ჩუმი ბლოკის და რეზინის ბუჩქის საშუალებით, ხოლო წინა ნაწილით ბურთიანი სახსრის მეშვეობით უკავშირდება ქვედა ნაწილს. წინა საკიდის საჭის სამაგრი. ჯვრის წევრი, თავის მხრივ, მიმაგრებულია სხეულის მხარის წევრებზე.
გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი 1 მასზე დამონტაჟებული რეზინის ბალიშებით უკავშირდება წინა საკიდის ჯვრის წევრს 2 და ბერკეტებს ოთხი სამაგრით.

ბრინჯი. 1. 1-ამორტიზატორის ზედა საყრდენი; 2-ხრახნიანი; 3-რეზინის საფარი; 4-ზედა საყრდენი ჭიქა; 5, 7-სარეცხი; 6-spacer ყდის; 8-თხილი.

ბრინჯი. 2. 1-სტრუტის ამორტიზაცია; 2- გაზაფხული; 3-თხილი; 4-ბუფერული შეკუმშვა (bump); 5-დამცავი საფარი (ჩექმა); 6-ბოლტი; 7-სარეცხი.

ბრინჯი. 3.1-სტაბილიზატორის ბარი; 2-საკაცე; 3-თხილი; 4-შიდა ბალიში; 5-გარე ბალიში; 6-სამაგრი შიდა ბალიშის დასამაგრებლად; 7, 8, 10, 13, 14 - ხრახნები; 9-მკლავიანი; 11-ფრჩხილი; 12-სარეცხი.

ბრინჯი. 4. 1-სვინგის მკლავი; 2, 5, 6, 7, 8-ხრახნები; 3- საჭის სამაგრი; 4-სარეცხი მანქანა; 12 ბურთიანი სახსარი.

წინა ბორბლების კერები დამონტაჟებულია ორმაგი რიგის კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულ საკისრებზე. ABC და მის გარეშე მანქანების საკისრები ერთმანეთისგან განსხვავდება მაგნიტური ზოლის არსებობით. იმათ. ABC-ის მქონე მანქანაზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საკისარი მაგნიტური ზოლის გარეშე, მაგრამ შემდეგ ABC სისტემა არ იმუშავებს.

ბრინჯი. 5. 1-გარე CV სახსარი; 3- კაკალი; 7-ტარება; 8- კერა.

წინა საყრდენებისა და წინა საკიდის ზამბარების გამოცვლისას შეცვალეთ ეს ნაწილები მხოლოდ წყვილებში (მარჯვნივ და მარცხნივ ერთდროულად)!

FIAT Albea-ს მანქანა აღჭურვილია გაზზეთოვანი წინა ტელესკოპური ამორტიზატორით. იყიდება ანალოგების ქვეშ, იყიდება შემცვლელები, ასევე გაზის ზეთის ამორტიზატორი.

მხოლოდ ნავთობი და, როგორც ზოგი ამბობს, ჰორიზონტზე "გაზი" ჯერ არ ჩანს!

OEM კოდები წინა სავალი ნაწილებისთვის.

წინა სვეტი: ორიგინალი ;: 51702390 (ABS-ის გარეშე), 51702389 (ABS-ით).
კოლეგები მწარმოებლისგან: 51708823 (ABS-ის გარეშე); 51708824 (ABS-ით).

ქვემოთ ასევე მოცემულია სხვა მწარმოებლების წინა ამორტიზატორების ანალოგები, რომლებიც შესაფერისია Albea 100% -ისთვის.

AM-4134 (ABS-ის გარეშე) - (კონსონი, თურქეთი);
აქვს ხისტი მახასიათებლები, დიდად არ განსხვავდება ორიგინალისგან.

CRX21056 (არა ABS) - (Carex);

FT-1013 (არა ABS) - (Alco / Gober);

ASG8824 (ABS-ით) - (ავტომოტორი, საფრანგეთი);
აქვს რბილი მახასიათებლები. მათთან ერთად მანქანა უფრო შეუფერხებლად მოძრაობს, მძიმე დარტყმები "წინა პანელზე" ქრება. ცვლილებები განსაკუთრებით შესამჩნევია გარეუბნის მაგისტრალზე გადაადგილებისას.

FORCETECH PS 9710211 (ABS-ით) - (მაისან მანდო, თურქეთი);

G16356 (ABS-ით) - (მონრო).

ამორტიზატორის საყრდენი დატოვა: ამორტიზატორის საყრდენი უფლება:
ორიგინალი: 46760673. ორიგინალი: 46760674.

ბევრ კატალოგში ამორტიზატორის საყრდენები საპირისპიროა, ხოლო FIAT Doblo-ზე ისინი დამონტაჟებულია პირიქით (674-მარცხნივ, 673-მარჯვნივ). ჩვენს მანქანაში ზედა ამორტიზატორის სამაგრები დამონტაჟებულია ზუსტად იმავე თანმიმდევრობით, როგორც ზემოთ ნაჩვენები.

46466619 - ამორტიზატორის ჩექმა;

46464298 - ამორტიზატორი bump stop;
46777766 - რეზინის შუასადებები ზამბარისთვის;
7082812 - ბურთის საყრდენი;
46748579 - უკანა მარჯვენა ჩუმი ბლოკი;
46748578 - უკანა მარცხენა ჩუმი ბლოკი;
46421522 - წინა ჩუმი ბლოკი;
51744226 - გარე სტაბილიზატორის ბუჩქი;
51769073 - მარჯვენა საკიდი მკლავის შეკრება;
51769074 - მარცხენა საკიდი მკლავის შეკრება;
46828588 - მარჯვენა მბრუნავი მუშტი;
51759339 - მარცხენა მბრუნავი მუშტი;
46776762 - კერის საკისარი (ABC-ის გარეშე);
46532573 - კერის საკისარი (ABC-ით);
46738808 - შიდა სტაბილიზატორის ბუჩქი, სტაბილიზატორისთვის 46738806 (დიამეტრის 22 მმ);
46738807 - შიდა სტაბილიზატორის ბუჩქი, სტაბილიზატორისთვის 46738805 (დიამეტრის 21 მმ);


46833041 - წინა ზამბარა.

ავტომობილის "კლასიკურ" და "კომფორტულ" მორთულობის დონეზე, წინა ზამბარებს უფრო ხისტი მახასიათებლები აქვთ, განსხვავებით "ბაზის" კონფიგურაციისგან. გარეგნულად, არ არსებობს განსხვავებები, განსხვავება მდგომარეობს ზამბარების ეტიკეტირებაში. "ბაზაზე" არის ერთი თეთრი და ორი მწვანე წერტილი; "კლასიკური" და "კომფორტი" არის ერთი ყვითელი და ორი ყავისფერი წერტილი.

წინა სამაგრების და ზამბარების გამოცვლა.

ძველი (მკვდარი) თაროების შეცვლამდე აუცილებელია ზემოაღნიშნული ელემენტების მდგომარეობის გულდასმით დიაგნოსტიკა. ისე, რომ მოგვიანებით არ იყოს სევდიანი, როდესაც თაროს ამოიღებთ და მის კომპონენტებში დაშლით, მიხვდებით, რომ არ არის საკმარისი ახალი ელემენტები სარემონტოდ, რადგან ძველის უკან დაბრუნებას აზრი არ აქვს.

თუ წინა ამორტიზატორები მწყობრიდან გამოდის, სამუშაო სითხე (ზეთი) ხვდება დამცავ რეზინის ჩექმაზე, რითაც კოროზირდება და გამოუსადეგარი ხდება. ასევე ხშირია ამორტიზატორების წინა საყრდენების ჩავარდნები. ზოგადად, წინა საყრდენების შესაცვლელად, თავად საყრდენების გარდა, შეიძლება დაგჭირდეთ:
- დემპერები (ბამპერები);
- დამცავი საფარი (ჩექმა);
- ამორტიზატორების ზედა საყრდენი;
- წყაროები.

წინა საყრდენების შეცვლამდე, თქვენ უნდა გააკეთოთ მარტივი გაზომვები, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

და თუ თქვენ მიერ გაზომილი ზომები ემთხვევა და ზომა ფრთის კიდიდან ბორბლის ღერძის ცენტრამდე მდგარ მანქანაზე არის 373 მმ (ფოტო 1) ან ნაკლები, მაშინ წინა ზამბარებიც უნდა შეიცვალოს. იმის გამო, რომ ამ შემთხვევაში მანქანის წონა არ არის ზამბარით დატვირთული, არამედ დევს პოლიურეთანის მუწუკით თაროზე და მანქანის საკიდარი არ მუშაობს. ვისაც ჯერ კიდევ აქვს ეჭვი გაანგარიშების სისწორეში, მათ შეუძლიათ თავად გააკეთონ გამოთვლები. ფოტო 2 გვიჩვენებს თაროდან ღეროს სრული ამოღების ზომას, ფოტო 3 მის ადგილას დაყენებული მუწუკის გაჩერება (ჩვენი ბამპსტოპის სიმაღლეა 93 მმ). 435 მმ არის საზომი ფენერის კიდიდან ბორბლის ცენტრამდე, როდესაც წინა ბორბალი შეკიდულია ჯეკზე.
ოპტიმალური ზომა ფრთის კიდიდან ბორბლის შუამდე, დაყენებული ტვირთის გარეშე მანქანის მიწაზე, წინა საკიდის მაღალი ხარისხის მუშაობისთვის არის 385-390 მმ.

ასე რომ, წინა საყრდენებისა და ზამბარების შესაცვლელად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყო: 13 ქუდი (ზედა თაროზე დასამაგრებელი), 19 სამაგრი ქანჩი, ზამბარის სამაგრები, 6 ექვსკუთხედი (ზედა თხილის 19 საყრდენი გადაახვიეთ), 17 ღია. ბოლო გასაღები (ზამბარების შეკუმშვა)

წინა სამაგრები AM-4134 (ABS-ის გარეშე) - (Conson Turkey).

Springs Forward Kilen 12161

ძველი (მარაგების) და ახალი წყაროების შედარება.
ზამბარის სიმაღლე 380 მმ და ბარის სისქე 12 მმაბსოლუტურად იდენტურია ქარხანაში დაყენებული ზამბარების.
როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, Kilen 12161-ის წინა ზამბარები, ყველა გარეგანი ატრიბუტით, არც თუ ისე კარგი ხარისხის აღმოჩნდა. დაზიანდა ფაქტიურად მუშაობის პირველივე თვეებში. ამიტომ ამ ზამბარებს მანქანაზე დასაყენებლად არ გირჩევთ, შედეგი იგივე იქნება: გადაყრილი ფული!

წინა ზამბარები Taksim FT-3034


აქვს შემდეგი ზომები სიმაღლე 400 მმ და ბარის დიამეტრი 12 მმ.სიგრძის სხვაობა 20 მმ-ია და რეალურად ფოტოებზე გვიჩვენებს გრაგნილის უფრო დაჭიმული მეთოდი. ასეთი ზამბარები, კატალოგების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, განკუთვნილია 1.9 ლიტრიანი დიზელის ძრავით აღჭურვილ მანქანებზე დასაყენებლად. ეს ზამბარები შესაბამისად შექმნილია მაღალი დატვირთვისთვის.

უნივერსალური ანტერები ბამპერებით, იაპონური წარმოების კოდი 04-020, სადაც 020 ნიშნავს ჩვენი თაროს ღეროს დიამეტრი 20 მმ, ხოლო სიგრძე 98 მმ. ბამპის გაჩერების სიგრძე ერთი რგოლით უნდა შემცირებულიყო, ე.ი. 84 მმ ზომის ქვეშ (სტანდარტული ბამპერის ზომაა 93 მმ). ამ ბრენდის ბამპერებით ანტერების დამონტაჟების შემდეგ, ჩვენ ერთდროულად ვაგვარებთ ჩვენი მანქანის კიდევ ერთ ბავშვურ დაავადებას - ეს არის პლასტიკური ბუმბულის დარტყმა ლითონის საყრდენი თასზე.

კიდევ ერთი ვარიანტი წარმოდგენილია ქვემოთ.

თაროები ASG8824 (ABS-ით) - (Automotor France) + Anther Birth 51560 (ახალი მარცხნივ) მარჯვნივ ძველი ზეთისგან ადიდებული. ახალი არაფრით განსხვავდება ორიგინალისგან.

ძველი თაროების გარეგნობა, რომლებიც ემსახურებოდნენ თავიანთ მიზანს და გამოყენებული საყრდენის განყოფილება.

წინა საკიდში ჩხვლეტას აღმოფხვრა.

თუ წინა საკიდზე დამახასიათებელი ჩხვლეტაა (რეზინის ხრაშუნა) მას შემდეგ, რაც მანქანა გადალახავს დიდ დარღვევებს გზაზე (მაგალითად: სიჩქარის აწევა), პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ წინა საკიდის ორ კომპონენტს, რომლებსაც შეუძლიათ ამ ხმების გამოცემა. :

გარე საწინააღმდეგო ზოლის ბუჩქები;
- წინა ქვედა საკიდის მკლავების წინა ბუჩქები.

შესაბამისად, ჩვენ ვცდილობთ მცირე სისხლით მოვაგვაროთ ჩხვლეტას პრობლემა, ამისთვის ჯერ სტაბილიზატორის ბუჩქებს ვცვლით. შესაძლოა ეს იყოს ჩვენი ძიების დასასრული.

ამოიღეთ ნებისმიერი წინა ბორბალი.

ჩვენ ვხსნით ცენტრალურ სამაგრებს სტაბილიზატორის ორივე მხარეს და სტაბილიზატორის გარე სამაგრს მეორე მხარეს, სადაც ბორბალი ამოიღეს.

ჩვენ ვცვლით სტაბილიზატორის ბუჩქს.

წინა საყრდენების ანტერების კაკუნის აღმოფხვრა

1. აწიეთ მანქანის წინა მხარეს საჭე რომ ჩამოკიდოთ. არ არის აუცილებელი ბორბლის მოხსნა - ეს არ ერევა. ჩამოწიეთ ჩექმა ქვემოთ.

3. ჩვენ ვდებთ ამ ეკონომიას მარაგზე და ვაყენებთ ჩექმას თავის ადგილზე.

ბამპერების უკან წინას მსგავსი ვითარებაა, დაკაკუნებისგან თავის დასაღწევად მსგავს ოპერაციას ვაკეთებთ უკანა ამორტიზატორებით.

ქვედა წინა საკიდის მკლავების შეკეთება თავად. ერთ-ერთი მფლობელის გამოცდილება.

პირველ რიგში, ჩვენ ვყიდულობთ კომპონენტებს.

წინა s/w-ის გარე ყდის დასაჭერად შევიძინე გამწევი s/w 2108 და 8 საყელურები 30 x 16.

დაწნეხვისთვის გამოვიყენე შესაფერისი დიამეტრის ბუჩქი და საყრდენი უნივერსალური საყრდენის გამწევი როკერის მკლავით.

აღმოჩნდა, რომ უფრო რთული იყო ბურთის საკისრების ამოღება და ძველი ბალიშის ამოღება, რომელიც თავისთავად არ ცვივა, მომიწია გაჭრა, გაბურღვა, რეზინის დანახვა, რომ წინა მხარის გარე ყდის გამეხსნა და. შიდა უკანა ბუჩქი. უკანა s/w-ის ბუჩქი იჭრება საფქვავი ღერძამდე, იშლება გაზის გასაღებით, რის შემდეგაც მისი ადვილად ამოღება შესაძლებელია. ბურთულიანი სახსრის ამოსაღებად საჭიროა მოქლონების თავები საფქვავით მოჭრა და მოქლონების კორპუსი გაბურღოთ, ან დაჭერით პრესის გამოყენებით (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

უკანა s/w-ში დაჭერის ჯიგი მე თვითონ უნდა გამეკეთებინა.

/ w-ით დაჭერის პროცესი ნათელია ფოტოდან. ჩვენ ვამონტაჟებთ ჯიგს ბერკეტზე, ვცურავთ სამ ჭანჭიკს ისე, რომ პატარა ხვრელი. ბერკეტში ემთხვევა ჯიშის პატარა ხვრელებს (ცენტრირებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურღი 5 მმ დიამეტრით), დააჭიმეთ ჭანჭიკები, გადაიტანეთ ხვრელი ბერკეტში 6.1-6.2 მმ დიამეტრზე და ჩადეთ ქინძისთავები. 6 მმ დიამეტრის, დამზადებულია კარგი გამაგრებული ფოლადისგან (საბურღი საყრდენი იღუნება დაჭერისას). ჩვენ წინასწარ ვრეცხავთ ბუჩქებს და ღერძებს, შემდეგ ვაჭერთ a/b-ით. ერთადერთი ნიუანსი არის უკანა s/w-ის სწორი ორიენტაცია, რომელიც კეთდება ვიზუალურად, s/w სამაგრის სიბრტყის გასწორებით დირიჟორის კუთხის სიბრტყესთან.

ნახევარდღიანი მუშაობა კვამლთან წყვეტს.

რომელიც შეიქმნა აღმოსავლეთ ევროპის საავტომობილო ბაზრის საბიუჯეტო სეგმენტის დასაპყრობად არის Fiat Albea - ავტომობილი, რომელიც ადრე აწარმოებდა კომპანიას.

ამ მოდელის არსებობამდე მწარმოებელი უკვე აწარმოებდა მანქანას აღმოსავლეთ ევროპისთვის, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მან შეწყვიტა გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა და წარმოება შეწყდა. Fiat არ ინერვიულა და გამოუშვა ახალი მოდელი. მისი სერიული გაშვება 2002 წელს დაიწყო, მოდელი თავდაპირველად თურქეთში იწარმოებოდა, რის შემდეგაც წარმოება რუსეთშიც მოეწყო.

2004 წელს მანქანა გადაკეთდა, რამაც ოდნავ შეცვალა მისი გარეგნობა და ინტერიერი. აწარმოებდნენ მანქანებს სამი ტიპის ძარაში, ეს არის სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი, მაგრამ მხოლოდ სედანის კორპუსი შემოიტანეს ჩვენს ქვეყანაში გასაყიდად. 2012 წელს წარმოება შეწყდა.

დიზაინი

მანქანის წინა მხარეს აქვს პატარა ჰალოგენური ფარები, რომლებიც დაკავშირებულია მართკუთხა ცხაურთან. მიღებული სედანის ბამპერი, შეღებილი სხეულის ფერში, ჰაერის მიმართულების გრილების ბოლოში და ორი მრგვალი ნისლის შუქი.

გვერდიდან დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ ძლიერ დეპრესიას ადიდებულმა ბორბლების თაღებს შორის. მეტი არაფერია გამორჩეული პროფილისთვის.

უკანა მხარეს არის ვიწრო განათება, რომელთაგან ზოგიერთი განლაგებულია საბარგულის სახურავზე, ფორმის ჩაღრმავებით. ბოლოში არის მასიური ბამპერი, რომელიც აშკარად არაფრით არ გამოირჩევა.

მოდელი მიეკუთვნება B კლასს, ეს არის ბიუჯეტის პატარა საოჯახო მანქანა, რომელიც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაადგილდეთ ქალაქში.

Fiat Albea ზომები:

• სიგრძე - 4186 მმ;
• სიგანე - 1703 მმ;
• სიმაღლე - 1490 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2439 მმ;
• კლირენსი - 180 მმ.

სპეციფიკაციები

მწარმოებელმა ამ მოდელს შესთავაზა 4 ტიპის ენერგობლოკი მარტივი მახასიათებლებით, მათ შორის ერთი დიზელი, მაგრამ მწარმოებელმა ჩვენს ქვეყანას მიაწოდა მოდელები მხოლოდ ერთი ტიპის ძრავით. ეს არის 1.4 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ბენზინის აგრეგატი, რომელიც გამოიმუშავებდა 77 ცხენის ძალას და მუშაობდა 5 სიჩქარიან ტანდემთან, რომელიც თავის მხრივ გადადიოდა წინა ბორბლებზე. სიმძლავრე ცოტაა და ამიტომ სიჩქარეზე არ იყო საუბარი, მაგრამ ეს სავსებით საკმარისი იყო ქალაქისთვის.

დინამიური შესრულება სასურველს ტოვებს, ის არის 13,5 წამი 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 162 კმ/სთ. მაგრამ საწვავის მოხმარება არც თუ ისე მაღალი იყო, ქალაქში დასჭირდებოდა მხოლოდ 8 ლიტრი, ხოლო გზატკეცილზე 5 - კარგი შედეგი.

დანარჩენი ძრავები, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ მეორად ბაზარზე, ოდნავ უარესი იყო, ეს არის 1.2 ლიტრიანი განყოფილების 3 ვერსია. და მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი ძრავა 103 ცხენის ძალის სიმძლავრით შეიძლება დაიკვეხნოს აჩქარებით თითქმის 11 წამში, მაგრამ ამავე დროს ის ძალიან აწუხებდა საწვავის მაღალი მოხმარებით.

საკიდარი Fiat Albea არის ჩვეულებრივი, არის მაკფერსონის საყრდენი წინა ზამბარებით, დამოუკიდებელია. უკანა მხარეს დამონტაჟებულია ნახევრად დამოუკიდებელი საკიდარი ტორსიული სხივით. ეს ავტომობილს კომფორტის მხრივ მისაღებს ხდის და ამავდროულად მისი შეკეთება არც თუ ისე ძვირი დაჯდება. მანქანა ჩერდება წინა ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო უკანა ბარაბანი მუხრუჭებით. საჭის მართვას ასევე ეხმარება თაროსა და პინიონის მექანიზმი, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. ძვირადღირებულ აღჭურვილობაში შედის ABS.

ინტერიერი

სალონში მგზავრები და მძღოლი ვერ მიიღებენ ზედმეტ ადგილს და კომფორტს, მაგრამ ფუნქციონალური თვალსაზრისით, ის მიიღებს ყველაფერს, რაც აუცილებელია ნორმალური მართვისთვის. პირველ რიგში, მძღოლმა, მან მიიღო ელექტრო ფანჯრები ყველა ფანჯრიდან მდიდარი კონფიგურაციით. მან ხელი მოკიდა ოდნავ უჩვეულო დიზაინის მქონე 3-ნაკვთიან საჭეს, რომლის უკანაც ძალიან ჩვეულებრივი დაფა იმალებოდა.

Fiat Albea-ს ცენტრალური კონსოლი ზევით აღჭურვილია სათავე ბლოკით, ხოლო ქვედა ნაწილში კონდიცირებისა და ღუმელის მართვის სელექტორებით. ავტომობილის არსებობის მანძილზე მფლობელებს განსხვავებული შთაბეჭდილებები უვითარდებოდათ, მიუხედავად ამისა, ახერხებდნენ მანქანის ძირითადი პრობლემების შესახებ ინფორმაციის მიწოდებას. შიდა პრობლემები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ კარების პერანგები ძალიან ადვილად ჭუჭყიან და მუდმივად უნდა მოიხსნას და გაიწმინდოს, ბორტ კომპიუტერში არ არის რუსული ენა, ზოგიერთ მანქანაში გამაგრილებელი გამაგრილებელი მიედინება პედლებიდან ძლიერი ყინვის დროს, რაც ცუდია. რუსული პირობები.

ინტერიერში არც ისე ბევრი სივრცეა, წინ მეტ-ნაკლებად საკმარისია, მაგრამ უკანა რიგი მცირე დისკომფორტს გამოიწვევს. წინა სავარძლები არასასიამოვნოა, თუმცა აქვთ საკმაოდ მექანიკური რეგულირება. მოპირკეთება სასურველს ტოვებს, ისევე როგორც გვერდითი საყრდენი, რომელიც პრინციპში აქ არ არის საჭირო.

საბარგულში საკმარისზე მეტი ადგილია, მოცულობა 500 ლიტრზე ოდნავ მეტია და ამავდროულად მის ქვეშ არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. სავარძლების უკანა რიგის დაკეცვა გაძლევთ პრაქტიკულად ბრტყელ იატაკს და მეტ შესანახ ადგილს.

ფასი

იტალიურის გამოშვება დასრულდა 2012 წელს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მოდელი მხოლოდ მეორად ბაზარზე. არის საკმარისი შეთავაზებები საშუალო ფასით 200 ათასი რუბლიასეთი სედანისთვის იაფია.

შედეგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კარგი მანქანა იყო ბიუჯეტის სეგმენტისთვის, მაგრამ რადგან მისთვის მისაღებია ყოველგვარი ნაკლოვანებებით, შეგიძლიათ იყიდოთ Fiat Albea თქვენთვის, მაგრამ რაიმე პრობლემის შემთხვევაში მისი პოვნა გაგიჭირდებათ. კომპანიის მაღაზია ან სერვის ცენტრი, განსაკუთრებით პატარა ქალაქში, იმის გამო, რომ ბრენდი არც თუ ისე პოპულარულია.

ვიდეო