მძღოლები აწყდებიან საბურავის რეგულარულად დაყენების აუცილებლობას, ამიტომ ჩნდება კითხვა, როგორ ამოიღოთ და დაადოთ რეზინი დისკიდან თავად. ყოველივე ამის შემდეგ, ამან შეიძლება დაზოგოს ბევრი ფული. მაგრამ, არის რამდენიმე ნიუანსი, რომელსაც ასეთი „ეკონომისტები“ არ ითვალისწინებენ. ჯერ ერთი, ეს საქმე საკმაოდ შრომატევადია და თუ ჩვენი მამები 30-40 წლის წინ აიძულეს ასეთი საქმიანობით დაკავდნენ, ახლა საბურავების სერვისიც საკმარისია. ასევე, დახარჯული დრო არ ემთხვევა დაზოგულ ფულს. გარდა ამისა, დისკების გაკაწრა შესაძლებელია, რაც ასევე არ არის ძალიან კარგი. ალბათ ერთადერთი, ვისაც უბრალოდ უნდა შეეძლოს ბორბლების ტარება, უგზოობის თაყვანისმცემლები არიან, იქ ყველაფერი ხდება და საბურავების შეცვლის უნარი არ იქნება ზედმეტი. ასე რომ, თუ თქვენ კვლავ გსურთ საბურავის შეცვლა, მოდით დავიწყოთ.
როგორ ამოიღოთ და ჩაიცვით რეზინი საჭიდან თავად? მხოლოდ ერთი შეხედვით ეს სამუშაო არ არის რთული. მაგრამ, პრაქტიკაში, ეს არც ისე ადვილია. აქ საჭიროა არა მხოლოდ გქონდეთ შესაფერისი ხელსაწყო, არამედ შეძლოთ მისი გამოყენება.
რა არის საჭირო?
დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა მოამზადოთ პროცესისთვის საჭირო ყველა ინსტრუმენტი. ეს გაამარტივებს ამოცანას, ასევე შეამცირებს დროის ხარჯებს.
Შენ გჭირდება:
- რამდენიმე რედაქტორი;
- ტუმბო ან.
ჩვეულებრივ შემოთავაზებულია შემდეგი ინსტრუმენტები:
- შლეხი;
- კუთხე;
- თოკი;
- დაფები;
- სპეციალური მოწყობილობები.
გაითვალისწინეთ, რომ სპეციალიზებული ხელსაწყოების შეძენა შესაძლებელია მაღაზიაში, მაგრამ ისინი საკმაოდ ძვირია, რაც ზღუდავს მათ გამოყენებას. ამიტომ, ქვემოთ განვიხილავთ საბურავის მოხსნის ვარიანტებს ხელმისაწვდომი ხელსაწყოების გამოყენებით. უფრო მეტიც, შრომის დანახარჯების კუთხით, „მოძველებული“ მეთოდები არ არის უარესი, ვიდრე თანამედროვე ხელის იარაღების გამოყენება.
რგოლიდან რეზინის ამოღების მეთოდები
მუშაობა იწყება დისკის რგოლიდან საბურავის მოწყვეტით, ამის გაკეთება ყოველთვის ადვილი არ არის. თანამედროვე უტუბლო საბურავები ეწებება საჭეს, რაც კარგია, ერთი მხრივ, ჰაერის გაჟონვის შანსი ნაკლებია, მეორე მხრივ, დაშლის დროს წარმოიქმნება მთელი რიგი სირთულეები.
Დაწყება საჭე მიწაზე დააყენე, აუცილებლად აწიეთ თავი. გაფცქვენით საბურავი ძუძუს უბრალოდ ხრახნით. ამის შემდეგ დადექით რეზინაზე ფეხებით, უკეთეს შემთხვევაში ის უბრალოდ გვერდებს ჩამორჩება. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ მოგიწევთ დალაგება, ზოგიერთ შემთხვევაში ძალიან რთულია საბურავის კიდის გათიშვა. ამისთვის საბურავების მაღაზიები იყენებენ პრესებს, რომლებიც ავითარებენ დაახლოებით ტონას. ავტოფარეხში მძღოლს ასეთი აღჭურვილობა არ აქვს, ამიტომ მას მოუწევს ალტერნატიული მეთოდების გამოყენება.
ყველაზე ხშირად, შეგიძლიათ იპოვოთ რჩევები, რომ გამოიყენოთ sledgehammer. ამისათვის დაგჭირდებათ 5-8 კგ-ის წონის პატარა სასხლეტი. ის აქცენტირებულ დარტყმებს აყენებს საბურავს ძუძუს არეში. როგორც წესი, საკმარისია რამდენჯერმე დარტყმა. ამ მეთოდის მთავარი მინუსი არის იმის აუცილებლობა, რომ იყოთ საკმარისად ძლიერი, რათა იმუშაოთ სასხლეტით. ასევე ყოველთვის არის დისკზე შემთხვევით დარტყმის რისკი, რამაც შეიძლება დააზიანოს იგი.
სხვა გზა- კუთხის და ჩაქუჩის გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ გრძელი კუთხე, ის უნდა იყოს მინიმუმ მეტრი და სასურველია ერთი და ნახევარი. ერთი ბოლო კარგად არის ჩაქუჩით რგოლსა და საბურავს შორის, ეს საშუალებას მისცემს კუთხეს იმოქმედოს როგორც ბერკეტი, როგორც წესი, დიდი ძალისხმევა არ არის საჭირო.
ასევე არსებობს რეზინის ამოღების არაერთი მეთოდი. ერთი ვარიანტია ბორბალით გადარბენა. საბურავის კიდეზე სქელი და განიერი დაფაა მოთავსებული და მას მანქანის ბორბალი ურტყამს. გამოდის ერთგვარი პრესა.
კიდევ ერთი ვარიანტი- გამოყენება. ასევე დაგჭირდებათ კედელში ჩაღრმავება, რომელზედაც ჯეკის ზედა ნაწილი დაეყრდნობა. ხელსაწყოს საყრდენს ვასხამთ საბურავს, ზედა ნაწილს კედელს ვაყრით ისე, რომ ჯეკი ერთგვარი სპეისერი გახდეს. ლიფტის სამუშაო ნაწილს ეტაპობრივად ვაგრძელებთ, რის შედეგადაც რგოლიდან რეზინის გამოწურვა ხდება.
საბურავის მოხსნა
შემდეგი მომენტი არის საბურავის სრული მოხსნა. სინამდვილეში, აქაც ყველაფერი ისე მარტივი არ არის, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს, საბურავის სრულად მოსახსნელად საჭიროა გარკვეული უნარები და მოთმინება.
ზოგადად, პროცესი ასე გამოიყურება შემდეგი გზით:
- საბურავს ვათავსებთ ისე, რომ მძივი დისკის შუაში იყოს;
- სამონტაჟო ნაკრების დახმარებით დისკს ვახვევთ და საბურავის ერთი კიდე ამოვიღებთ;
- შემდეგ ჩავსვამთ მეორე სამაგრს და ვიმეორებთ პროცედურას, გადავაწყობთ პირველს და ასე მივდივართ წრეში.
საბურავების მონტაჟი
სამუშაოს დაწყებამდე შეამოწმეთ ბორბლისა და საბურავის ტექნიკური მდგომარეობა. ისინი არანაირად არ უნდა დაზიანდეს. ასევე, აუცილებლად ამოიღეთ ბორბლიდან ძველი ბალანსის წონა. ინსტალაცია ხორციელდება თავდაყირა. გამოყენებამდე შეზეთეთ რეზინის კიდე საპნიანი წყლით.
ყველაზე რთული ნაწილი ბორბლის აწევაა. მილისებური საბურავებით ეს ცოტა უფრო ადვილია, უბრალოდ გაბერეთ საჭე დიდი წნევით და საბურავი თავის ადგილზე დაიჭერს. შეუძლებელია ამგვარად, ამ სერვისებზე მილაკის დალუქვა. თუ ის იქ არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა ბორბალი, ის ამოტუმბულია 3 ატმ-მდე., რის შემდეგაც შლანგით უერთდებიან მხოლოდ აწყობილ ბორბალს, ზედმეტი წნევა უეცრად თავისუფლდება და საბურავი თავის ადგილზე დადგება.
დასკვნები... საბურავების დამონტაჟების იაფი სერვისის მიუხედავად, იმის ცოდნა, თუ როგორ ამოიღოთ და ჩაიცვათ საბურავები ბორბლიდან, დაგეხმარებათ სხვადასხვა სიტუაციებში. ამიტომ, მიზანშეწონილია ყველა მანქანის ენთუზიასტისთვის დაეუფლოს ამ მარტივ უნარს.
გატეხილი ბორბლის პრობლემა საავტომობილო სამყაროში იშვიათი არაა და საკმაოდ ხშირად ასეთი უხერხულობა მძღოლს გზაზე ხვდება. კარგია, თუ მძღოლს შეუძლია თავად გაუმკლავდეს ჩანაცვლებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მან უნდა მიმართოს სხვა გზის მონაწილეებს. თუმცა, მანქანის ბორბლის ამოღების და ხელახლა დაყენების შესაძლებლობა არ არის ოსტატობის სიმაღლე და ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი უნარია ბორბლების მოსაწყენი. როგორ სწორად გაუმკლავდეთ დავალებას და რა არის საჭირო ამისათვის, ამ სტატიიდან შეიტყობთ.
საჭირო ინსტრუმენტები
როგორც ნებისმიერ სხვა სამუშაოში, მოსამზადებელი ეტაპის გარეშე არსად არის და ჯერ სამუშაოსთვის საჭირო ხელსაწყოები უნდა მოამზადოთ. თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე სპეციალური ხელსაწყოები, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ საკმარისი იქნება ერთი ჩაქუჩი და ღერო, რომელსაც ბევრი მანქანის მფლობელი იყენებს ამ მიზნის მისაღწევად. ის დაზიანებული რეზინის გარდა არაფერს მოგიტანს და თუნდაც საბურავის ამოღებისთანავე დეფექტები არ შეიმჩნევა, დროთა განმავლობაში ისინი ყველაზე შეუფერებელ მომენტში გამოვლინდებიან. ამიტომ, „შედუღებული“ რეზინის დასაშლელად, შეეცადეთ იყიდოთ ტექნიკის ნებისმიერ მაღაზიაში. გამხსნელი ან ტურპენტინი(რეგულარული სპირტი ასევე კარგია), რომელიც სასურველ ლაქებზე წასმის შემდეგ დაგეხმარებათ საბურავის მარტივად ამოღებაში.
Მნიშვნელოვანი! ყველა მოქმედების დასრულების შემდეგ, დამუშავებული ადგილი უნდა გაიწმინდოთ მშრალად, მთლიანად მოიცილოთ ყველა "სველი" კვალი.
რაც შეეხება ბორბლის დაშლის „სწორ“ იარაღებს, მათ შორისაა: ბუდე და ქანჩები, სამონტაჟო პირები, ფოლადის კუთხე და იგივე ჩაქუჩი.
თანმიმდევრობა
პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი რგოლიდან რეზინის საკუთარი ხელით წარმატებით ამოღებისკენარის მთელი ბორბლის დემონტაჟი.ამისთვის მანქანა აწიეთ ჯეკით, გახსენით შესაკრავი თხილი (ჯობია ჯერ გაათავისუფლოთ მანქანის დაშვებისას) და მოაცილეთ ბორბალი. შემდეგ, ღირს მილის ოდნავ დაწევა და საბურავთან რგოლის საკონტაქტო ადგილების შეკუმშვა. ეს ქმედება დაგეხმარებათ საბურავის რგოლიდან უფრო ადვილად და სწრაფად გამოყოფაში.
ყურადღება! ბორბლის დაშლა იწყება კოჭის მოპირდაპირე მხრიდან, თანდათან მოძრაობს რგოლზე. თუ არ გაქვთ სპეციალური აღჭურვილობა და შესაბამისი უნარები, მაშინ ერთი საბურავის დემონტაჟს დაახლოებით 30-40 წუთი დასჭირდება.
ორი მითითებული ელემენტის განცალკევებაში გამოგადგებათ წინასწარ მომზადებული ფოლადის კუთხე (სჯობს ოდნავ დამრგვალოთ), რომელიც რგოლსა და საბურავს შორის უნდა გაიძროთ, მასზე გარკვეული ძალისხმევით დაჭერით.
კუთხის ნაცვლად, ხშირად გამოიყენება სამონტაჟო ბალიშები, რაც საშუალებას იძლევა უფრო მაღალი დონის სიზუსტე კამერის დარღვევის გარეშე. საბურავი უნდა მოიხსნას რგოლიდან ძალიან ფრთხილად, ოდნავ დაჭერით. მას შემდეგ, რაც მთელი მხარე გარეთაა, შეგიძლიათ დაიწყოთ კამერის ნელა ამოღება. ამ ეტაპზე, სამუშაო შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად და ახლა თქვენ იცით, როგორ დაშალოთ ბორბალი საკუთარ თავს. რჩება მხოლოდ დისკზე ახალი რეზინის დადება და ყველაფერი საპირისპირო წესით აწყობა.
უტუბლო საბურავების მძივის მახასიათებლები
უტუბეს საბურავი არის საბურავი, რომელშიც არ არის გამიჯვნა მილსა და საბურავს შორის.ასეთი ბორბლის შიდა ღრუ მთლიანად ივსება ჰაერით, რომელიც ქმნის დისკზე ჰერმეტულად დამაგრებულ საბურავს. შიდა ფენა (დალუქვა) დამზადებულია რეზინების სპეციალური ნარევისგან და მცირე დაზიანებით (ან ბორბლის პუნქცია) შეუძლია ნაწილობრივ შეავსოს წარმოქმნილი უფსკრული, რათა ბორბალმა დაუყოვნებლივ არ დაკარგოს წნევა. ეს ფაქტი სასიკეთოდ მოქმედებს ავტომობილის უსაფრთხოებაზე, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალი სიჩქარით მართვისას.
გზაზე, უტუბლო საბურავების სარემონტო კომპლექტები შეიძლება დაეხმაროს მძღოლს. ზოგიერთ შემთხვევაში, კამერა უნდა განთავსდეს დაზიანებულ "ტუბეუს" შიგნით, რათა როგორმე მიაღწიოთ საბურავის უახლოეს ფიტინგს. ეს უკანასკნელი საშუალება შესანიშნავია ძლიერ დაზიანებული საბურავებისთვის.
საინტერესოა! ვულკანური რეზინის გამომგონებლად, რომელიც გამოიყენება საბურავების წარმოებაში, ითვლება ჩარლზ გუდიერი, რომელმაც ეს მასალა 1844 წელს შექმნა.
თუ დისკზე უტუბლო საბურავის დადება არც ისე რთული საქმეა, რისთვისაც საკმარისი იქნება სილიკონის ცხიმი და 30 სანტიმეტრი თხელი სამონტაჟო (თუ ბორბალს აქვს 16 ინჩის რადიუსი, ეს ზომა საკმარისი იქნება), მაშინ ასეთი საბურავის ამოტუმბვა აუცილებელია მისი გვერდითი ნახტომი კეხის ბორბლებში. ამის მიღწევა გაცილებით რთულია, რადგან საჭიროა დიდი მოცულობის ჰაერის სწრაფი მიწოდება, რაც არ არის ხელმისაწვდომი საავტომობილო კომპრესორებით.
პრობლემის მოგვარებაში დაგეხმარებათ 10-20 გრამი ბენზინი ან ეთერი, რომელიც შეიცავს „სწრაფ სტარტში“.სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი ვარიანტი შესანიშნავია ზამთრის პერიოდისთვის, რადგან ეთერს შეუძლია კარგად გარდაიქმნას სიცივეში. რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი პუნქტი უტუბლო საბურავის ამოტუმბვის ამ მეთოდის გამოყენებისას არის საწვავის ზომიერება.
მითითებული დავალების შესრულების ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები შემდეგია:
- აიღეთ საჭე და გახსენით სარქველი.
- შეავსეთ საბურავის შიდა ნაწილი მცირე რაოდენობით აალებადი სითხით.
- საბურავის მძივს დაასხით ცოტა საწვავი და დაკიდეთ ცეცხლზე წიხლით ან ჯოხით.
- ახლა, დარტყმების დახმარებით, აუცილებელია დამწვარი დაფის შიგნიდან გადაწევა, რითაც ცეცხლი წაუკიდეს საბურავის შიგნით არსებულ საწვავის ორთქლს.
- საბურავის შიგნით წარმოქმნილი აფეთქების საშუალებით ის დააყენებს კეხს და ამავდროულად ჩააქრობს ცეცხლის ნარჩენებს რეზინის მძივზე.
- დაელოდეთ რამდენიმე წამს (საბურავის შიგნით რეაქცია მთლიანად უნდა დასრულდეს) და შეაერთეთ კომპრესორი.
ამაზე, ალბათ, სულ ესაა. ახლა თქვენ იცით, თუ როგორ უნდა დაამონტაჟოთ "მილის გარეშე".
Საინტერესო ფაქტი! ყველაზე დიდი მანქანის საბურავი მდებარეობს დეტროიტში, რომელსაც ასევე უწოდებენ "მოტორსის ქალაქს". პრომო კომპანიის Uniroyal-ის ეს საბურავი აშენდა ნიუ-იორკში 1965 წლის მსოფლიო გამოფენისთვის.
შესაძლებელია, რომ ადრე აღწერილი ყველა ქმედება ძალიან მარტივი მოგეჩვენოთ, მაგრამ პრაქტიკაში ხშირად წარმოიქმნება გარკვეული სირთულეები. მათი შესამცირებლად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ექსპერტების რეკომენდაციები ამ მხრივ:
- ბორბლის აწყობისას საბურავების, მილებისა და რგოლების ზომების იგნორირება არ შეიძლება, რადგან ისინი სრულად უნდა შეესაბამებოდეს ერთმანეთს.
- ერთ-ერთი ბორბლის გამოცვლისას არ უნდა დააყენოთ სხვა ტიპის საბურავი (ანუ, თუ მანქანაზე ზაფხულის ყველა საბურავია დაყენებული, ერთი ზამთრის საბურავის დაყენება შეუძლებელია).
- განახლებული საბურავების დაყენებისას რეკომენდებულია მხოლოდ ახალი მილების გამოყენება.
- ასევე ეცადეთ, საბურავის ჭუჭყი მოარიდოთ.
- არ დაშალოთ ხრახნიანი გამოყენებით. ამგვარად საბურავის ამოღებასაც ვერ შეძლებთ და გარდა ამისა, ადვილად დააზიანებთ.
Მნიშვნელოვანი!თუ საბურავი დაზიანებულია ლურსმანით ან სხვა ბასრი საგნით, არ იჩქაროთ მისი ამოყვანა დაკავებული ადგილიდან. იმის გათვალისწინებით, რომ ის ხურავს გაჩენილ უფსკრულის, მისი თანდასწრებით თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიხვიდეთ ავტოფარეხში, სადაც შეგიძლიათ უფრო კომპეტენტურად მიუდგეთ ამ პრობლემის გადაჭრას.
სამწუხაროდ, ველოსიპედის საბურავებისა და მილების მთლიანობის დარღვევა იშვიათი არ არის, ამიტომ ჩვენი სტატიის თემაა, როგორ ამოიღოთ საბურავი ველოსიპედის ბორბალიდან და დააბრუნოთ იგი. იმისათვის, რომ წარმატებით გაუმკლავდეთ ამ ამოცანას, თქვენ უნდა იცოდეთ მინიმუმ ზედაპირულად ველოსიპედის საბურავის დიზაინი და იცოდეთ სპეციალური ტერმინოლოგია. მოდით დავიწყოთ.
ველოსიპედის საბურავის მოწყობილობა
ველოსიპედის საბურავი შეიცავს 4 ელემენტს:
- დაფის კაბელი;
- კაბელი;
გვერდითი თოკი
მისი დანიშნულებაა საბურავის უსაფრთხოდ დამაგრება ველოსიპედის ბორბლის რგოლში. მისი წარმოების მასალებია კევლარი (ყველაზე ხშირად), სინთეტიკა ან ფოლადის მავთული. ფოლადის კაბელი ყველაზე საბიუჯეტოა. კევლარის კაბელების ღირებულება გაცილებით მაღალია, მათ აქვთ ნაკლები წონა, ადვილად შესანახია შემოხვეული. თქვენ შეგიძლიათ კევლარის კაბელი თან წაიღოთ მოგზაურობისას, როგორც დასაბრუნებელი. ის დიდ ადგილს არ დაიკავებს.
ეს არის მისი ჩარჩო, ან ბაზა. ეს ელემენტი დიდწილად განსაზღვრავს საბურავის სიძლიერეს. ეს არის ნეილონის ძაფების დიაგონალური ქსოვა. ქსოვის სიმკვრივე განისაზღვრება ინჩზე ძაფების რაოდენობით. ეს მაჩვენებელი 24-130 დიაპაზონშია. ბუნებრივია, რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უკეთესია საბურავის სიმტკიცის თვისებები.
იგი დაფარულია რეზინით. არსებობს ორი ტიპი.
- Gumwall. ეს არის რეზინის დიდი ფენა კაბელის დაბალი სიმკვრივით. ეს არის ყველაზე პოპულარული ტიპი, რომელიც აერთიანებს დაბალ ღირებულებას გამძლეობასთან. გამოიყენება ტურისტული და ურბანული ველოსიპედის მოდელებში;
- Skinwall არის მაღალი სიმკვრივის ტვინის კომბინაცია რეზინის თხელი ფენით. ასეთი საფარის მთავარი უპირატესობა მისი დაბალი წონაა. იგი გამოიყენება სპორტულ ველოსიპედებში.
ეს არის საბურავის ის ნაწილი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია გზასთან. საბურავის შესრულება დამოკიდებულია სარბენის სიღრმეზე და ნიმუშის ტიპზე.
ველოსიპედის საბურავების წარმოებისთვის გამოიყენება ჩვეულებრივი რეზინის ან პოლიმერული მასალები. რეზინას აქვს უკეთესი გადაბმა ზედაპირზე, მაგრამ აცვიათ წინააღმდეგობის თვალსაზრისით იგი ჩამოუვარდება ნაერთს. ნაერთის ღირებულება უფრო დაბალია, მაგრამ გზის გამავლობისას მან თავი უკეთესად დაამტკიცა, ვიდრე რეზინი. ტიპების მიხედვით განასხვავებენ სარბენის 4 ძირითად ტიპს: გლუვი, ნახევრად სქელი, მთის, ზამთრის. თითოეული მათგანი უკეთესად იქცევა იმ გარემოში, რისთვისაც შეიქმნა. გზაზე გლუვი, უგზოობისას ნახევრად სლიკი, ჭუჭყიანი გზა, ზამთრის სარბენს აქვს ყინულის საყრდენი.
როდის არის საჭირო საბურავის ამოღება ან შეცვლა
შეიძლება დაგჭირდეთ ველოსიპედის საბურავის ამოღება შემდეგ შემთხვევებში:
- პუნქცია კამერით. ამ შემთხვევაში, ამოიღეთ საბურავი, შეცვალეთ პუნქციული ველოსიპედის მილი მთლიანი და შემდეგ აკრიფეთ ბორბალი;
- საბურავის ცვეთის შემთხვევაში. კერძოდ, საბურავი სწრაფად ცვდება აგრესიული მართვის სტილით;
- ველოსიპედის ბორბლის შეკეთებისას, როდესაც კამერა უბრალოდ გზაშია.
თუ სასურველია, საბურავის ამოღება და ჩანაცვლება შესაძლებელია ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე (ეს დეტალურად იქნება განხილული). მაგრამ, თუ დაიცავთ ყველა წესს, მაშინ ის გამოგადგებათ:
- ველოსიპედის ბორბლისთვის დემონტაჟი. ეს არის წაგრძელებული ფორმის პლასტმასის ფირფიტა, რომელიც აღჭურვილია კაუჭით;
- თუ არ არის დაშლა, ის წარმატებით შეიძლება შეიცვალოს გასაღებით: საკეტიდან ან ქანჩიდან. როგორც ბოლო საშუალება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მონეტა;
- გასაღები ველოსიპედის ბორბლის მოსახსნელად. ზოგიერთ მოდელში ბორბალი ფიქსირდება არა ექსცენტრიკზე, არამედ ჭანჭიკზე;
- ტუმბო. ის დაგჭირდებათ ველოსიპედის ბორბლის ხელახლა დაყენებისას.
როგორ ამოიღოთ საბურავის პროცედურა
ველოსიპედის ბორბლიდან საბურავის ამოსაღებად, გააკეთეთ შემდეგი:
- გახსენით v-break ან ამოიღეთ დისკის მუხრუჭები, რადგან მათ შეუძლიათ მნიშვნელოვნად შეაფერხოს შემდგომი მუშაობა;
- გახსენით ჭანჭიკი ან გაათავისუფლეთ ექსცენტრიკი, რომელზეც ბორბალი ფიქსირდება ჩარჩოზე;
- ამოიღეთ ველოსიპედის ბორბალი;
- ამოიღეთ ჰაერი პალატიდან ძუძუს გამოყენებით. ამავდროულად, შეეცადეთ, თუ ეს შესაძლებელია, ამოიღოთ ჰაერი რაც შეიძლება სრულად, რათა არ შეხოთ ან დააზიანოთ ველოსიპედის კამერა;
- მძივების ან მის შემცვლელი მოწყობილობების გამოყენება თქვენთვის მოსახერხებელ ადგილას;
- პირველი წერტილიდან 100-150 მმ უკან დაიხიეთ და გაიმეორეთ მანიპულაციების იგივე ნაკრები, მოხარეთ სეგმენტი ფლანგებს შორის;
- განაგრძეთ საბურავის ამოღება მანამ, სანამ მისი ერთ-ერთი მხარე მთლიანად არ იქნება რგოლს გარეთ;
- გაიმეორეთ იგივე ნაბიჯები, მხოლოდ საბურავის მეორე მხარეს. როგორც წესი, ახლა ბევრად უფრო ადვილია მუშაობა.
ველოსიპედის საბურავის დამონტაჟების პროცესი იგივეა, მაგრამ საპირისპირო მიზნით.
ინსტალაციისთვის აუცილებელია შემდეგი ნაბიჯების შესრულება:
რჩება ბორბლის დამონტაჟება და მუხრუჭების დახურვა. საბურავის მართვისას გაითვალისწინეთ, რომ მილი დამზადებულია რბილი და თხელი მასალისგან. ყველა ქმედება უნდა განხორციელდეს ისე, რომ არ დაზიანდეს კამერა.
შესაძლებელია თუ არა საბურავის გამოცვლა ხელსაწყოების გარეშე
ყოველთვის არის კამერის პუნქციის შანსი. საბურავის ამოღება შეიძლება სიურპრიზი იყოს, ასე რომ თქვენთან არანაირი ხელსაწყო არ გაქვთ. ამის გაკეთება ხელსაწყოების გარეშე პრაქტიკულად შეუძლებელია. მის შესაცვლელად სათადარიგო ნაკრები უნდა გქონდეს თუ აიღე და კიდევ გაქვს რაღაც ინსტრუმენტი. ნაგულისხმევად, ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ თქვენ მაინც წაიღეთ ბორბლების შეკეთების ნაკრები ველოსიპედით სასეირნოდ. ასე რომ, თქვენ არ გყავთ რედაქტორები, როგორ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ამ პრობლემას?
- დაწიეთ კამერა (რაც შეიძლება). მიზანშეწონილია, რომ ჰაერი მთლიანად გამოვიდეს, გახსენით ძუძუს თავი;
- საბურავი ორივე მხრიდან ისე გაწურეთ, სანამ მისი კაბელი არ დატოვებს რგოლს ორივე მხრიდან;
- გაასრიალეთ საბურავის მარცვლები რგოლის შუა ნაწილისკენ. გააგრძელეთ იგივე გზით წინსვლა ძუძუსკენ, საბურავი ახლოს შეინახეთ;
- თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, საბურავის თოკი თითით ამოიღეთ და წრეში ამოიღეთ ველოსიპედის ბორბალიდან;
- ახლა ფრთხილად ამოიღეთ მილი ან მთლიანად შეცვალეთ საბურავი ველოსიპედის საჭეზე.
ველოსიპედის საბურავების სწორი გამოყენების საიდუმლოებები
ველოსიპედით კომფორტული მგზავრობისთვის მნიშვნელოვანი პუნქტია საბურავების ოპტიმალური გაბერვა. არასაკმარისი ინფლაციის შემთხვევაში, ველოსიპედისტს უწევს მეტი ძალის გამოყენება სიარულის დროს, ველოსიპედის საბურავები უფრო სწრაფად ცვდება. ამოტუმბვა შეაფერხებს წევას, სიარული რთულდება და ველოსიპედის მილში პუნქციის რისკი იზრდება.
პუნქციის რისკის შესამცირებლად, საყიდლების დროს მოძებნეთ საბურავები კარგი გვერდითი საფარით. კიდევ ერთი მაჩვენებელია ტვინის ქსოვა. რაც უფრო მკვრივია, მით უკეთესია პროდუქციის ხარისხი. სასარგებლო მოწყობილობაა სპეციალური პუნქციის საწინააღმდეგო ლენტი, რომელიც მდებარეობს საბურავსა და მილს შორის.
მოგზაურობისას აუცილებლად აიღეთ საბურავების შეკეთების ნაკრები. ეს საშუალებას მოგცემთ სწრაფად გაუმკლავდეთ პრობლემებს.
ველოსიპედის საბურავების შეკეთების ხელსაწყოები - მიმოხილვა
უტუბლო საბურავების შესაკეთებლად ბაიკერები ჩვეულებრივ იყენებენ:
- პატჩები;
- აღკაზმულობა;
- დალუქვის.
ყველაზე გავრცელებული სარემონტო ინსტრუმენტი არის ტვინის აღკაზმულობა. ეს არის ნეილონის ზოლები, რომელიც გაჟღენთილია წებოვანი. აღკაზმულობა დამონტაჟებულია ორი ბუდის გამოყენებით: სპირალური და სამონტაჟო. ეს მეთოდი იაფია, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ ეფექტური. რემონტის შედეგები საკმარისია დაახლოებით 6 თვის განმავლობაში.
რეზინის ზოლი უფრო ძვირი, მაგრამ საიმედო ვარიანტია. ინსტალაციამდე მას წებოს ასხამენ, რაც რეკომენდებულია მწარმოებლის მიერ.
"წამყვანი" - იგივე ტურნიკი, მაგრამ დამთავრებული პაჩით.
ნებისმიერ შემთხვევაში, აღკაზმულობის გამოყენება არ არის საბოლოო შეკეთება. ველოსიპედის ბორბლის ხარისხობრივად შეკეთებას მხოლოდ საბურავების დამლაგებლები შეძლებენ.
დალუქვის გამოყენება არის საბურავების სწრაფი, მაგრამ მოკლევადიანი შეკეთება, რომელიც საშუალებას მოგცემთ უპრობლემოდ მიხვიდეთ საბურავების სახელოსნოში. გამოყენების სიმარტივე ფენომენალურია. საჭიროა მხოლოდ ნაერთის გადატუმბვა საბურავის სარქველში. რა თქმა უნდა, ასეთი ქმედებები სავსეა ბორბლის დისბალანსით, მაგრამ რემონტი რეკორდულ დროში ხდება.
არ მეგონა, რომ ბორბლის დაშლა პრობლემა იქნებოდა. სანამ ვიყიდიდი ჩემს პირველ მანქანას, ეს თითქმის ერთადერთია, რისი შეკეთებაც ვიცოდი. საბურავის გადაწყობა არ არის ჩემთვის პრობლემა მას შემდეგ რაც არ დავამთავრე თხილის მოწევა მამაჩემის მოსკოვის საჭეზე. მოკლული დისკისთვის მამამ მაიძულა მთლიანად ამეღო და საბურავები ჩამეცვა ყველა ბორბლიდან, რომელიც იპოვა ავტოფარეხში, მათ შორის მოსკვიჩიდან. მაგრამ სანამ მე საქმე თვლები puzoterok, მაგრამ აქ ისინი დიდი, მძიმე ... ზოგადად, რამდენიმე დარტყმა ერთად sledgehammer კუთხეში და საბურავის ბარი არ გააკეთებს. ამას მაშინ მივხვდი, როცა მჭირდებოდა კამერის უტუბლესში გადატანა. შესაძლებელი იქნება სერვისთან დაკავშირება. მაგრამ ბოლოს 700 მანეთი დამირიცხეს. ხვრელისთვის. ხელსაწყოს, ავტოფარეხის და ხელების ქონა არ არის გამორიცხული... დიახ, და ტყეში შეიძლება საჭირო გახდეს. გადახტა, დატრიალდა, გამოიგონა ბერკეტები, ჩასვა მანქანის ქვეშ. არ იშლება. უკვე ვიფიქრე დამებრუნებინა და გავსეირნო, რომ თვითონ დაიშალა. მოხერხებული ხელსაწყოს მოსაძებნად ქსელის უკიდეგანო ჭვრეტის შემდეგ, წავაწყდი სტატიას, რომელიც აშკარად აჩვენებს მარტივ მეთოდებს. ნაწილს დავდებ როგორც არის. მკაცრად საიტიდან www.suvorov-castom.ru.
ბატარეისთვის, დატენეთ იგი შენახვამდე დიდი ხნით ადრე. ტყვიის მჟავა ბატარეები ბუნებრივად კარგავენ ენერგიის დაახლოებით 1%-ს ყოველდღიურად. მაქსიმუმ 3 თვის შემდეგ, თქვენი ბატარეა უნდა დაიტენოს. შეხსენება: 3 თვეზე მეტ ხანს დაუტენო ბატარეა ავტომატურად იღუპება მისი განახლებისას. ასევე, მოერიდეთ ცივ და ნესტიან ადგილებს.
მეხსიერების ეფექტი ძირითადად ჩანს ნიკელის კადმიუმის ბატარეებზე. პრაქტიკაში, თუ რეგულარულად დატენავთ თქვენს ბატარეას, სანამ გაქვთ 30%-იანი სიმძლავრე, იმ დღეს, როდესაც იყენებთ 70%-ს, გსურთ გამოიყენოთ დარჩენილი 30%, თქვენი ბატარეა დაინახავს მის ძაბვას ძალიან სწრაფად ამ ზღვრიდან. ამ მაგალითში, თქვენ იყენებთ თქვენი ბატარეის მოცულობის მხოლოდ 70%-ს ამ მაგალითში. ასეთი დამტენების გამოყენება ხშირად საკმაოდ ძვირია. კადმიუმი ერთ-ერთი მძიმე მეტალია, რომელიც საზიანოა გარემოსთვის.
ბორბლის რგოლიდან წებოვანი საბურავის ადვილად ამოღების რამდენიმე უნამუსო მეთოდი არსებობს. და ყველაზე გავრცელებული მეთოდი, რომელსაც სხვათა შორის რამდენიმე ნაკლი აქვს, არის ბორბლის საბურავზე დადებულ დაფაზე მანქანის გადავარდნა, როგორც ფოტოში.
ამის პრაქტიკაში განხორციელება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რადგან, ჯერ ერთი, გჭირდებათ მყარი დაფა, მეორეც, პუნქციულ ბორბალზე დასარტყმლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ ეს ბორბალი მანქანაზე სათადარიგო ბორბალით, და თუ ეს ასეა. ასევე პუნქცია. უფრო მეტიც, თუ არის სათადარიგო ბორბალი, მაშინ მისი დაყენებით შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ საბურავების უახლოეს მორგებამდე.
შიდა მილით საბურავის დაშლა და დაყენება თავისთავად არ არის რთული, მით უმეტეს, თუ არღვევთ ავტოფარეხს, თავშესაფარს. თუ თავგადასავალი არის პუნქცია გზების კიდეებზე, ოპერაცია უფრო დახვეწილია, რადგან საჭირო იქნება ადგილის პოვნა რაც შეიძლება თავისუფალი დაბრკოლებისგან, თუ ეს შესაძლებელია.
უყურეთ ვიდეოს: გამოყენების ინსტრუქცია: საბურავის მონტაჟი და ჩამოხსნა შიდა მილით
საბურავის დაშლის წინ, ვიზუალურად შეამოწმეთ ნაპრალები ან მკვეთრი კიდეები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პუნქცია და ფრთხილად ამოიღეთ საბურავი. საბურავის დაშლა და აწყობა შიდა მილით ადვილია, თუ თქვენ გაქვთ საბურავის ჩეინჯერი. გახსენით ბორბლის კაკალი ველოსიპედის ჩარჩოზე. ამოიღეთ საჭე ჩანგლიდან.
- მოათავსეთ ველოსიპედი თავდაყირა.
- შეამოწმეთ ბორბლის მდგომარეობა ნელა მობრუნებით.
- გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე ხალიჩები რგოლებზე დაჭერით.
- ამოიღეთ სარქვლის საფარი საბურავისგან.
- დააჭირეთ სარქველს საბურავში ჩარჩენილი ჰაერის გასათავისუფლებლად.
სხვა არადარტყმითი ბორბლების დაშლის მეთოდები ეფუძნება შიდა მანქანების სტანდარტული ჯეკის გამოყენებას. ჯეკის გამოყენება აპარატის მონაწილეობით ჩანს ფოტოზე.
მაგრამ ჯეკის გამოყენებით მეთოდების უმეტესობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას აპარატის მონაწილეობის გარეშე (უფრო სწორად, მისი წონა).
თუ არა, შეცვალეთ იგი, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს გაჟონვა. ასევე შეამოწმეთ რგოლის ფირის მდგომარეობა, რომლის გატეხვა ან გატეხვა შეუძლებელია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს პუნქცია. მიზანია შიდა მილის მორგება ნაკეცების გარეშე. შეამოწმეთ უცხო სხეულები, ნელა გადაიტანეთ ხელი იმ ადგილას, სადაც მდებარეობს საჰაერო კამერა. დარწმუნდით, რომ შიდა მილი არ არის მოხრილი. ამისთვის მილი ოდნავ გაბერეთ, რომ ფორმა მიიღოთ. ჩადეთ საბურავი რგოლში საბურავის კიდეების მოღუნვით, სანამ ისინი არ გაჩერდებიან და დაიწყეთ სარქვლის მოპირდაპირე მხრიდან.
- გაასუფთავეთ რგოლი ოდნავ ნესტიანი ღრუბლით.
- ოდნავ გაბერეთ შიდა მილი, რომ ჩამოყალიბდეს.
- მოათავსეთ სარქველი ამ გასასვლელისთვის დანიშნულ რგოლში არსებულ ხვრელში.
- დაიჭირეთ სარქველი და ჩადეთ შიდა მილი საბურავის ქვეშ რგოლში.
თუ, მაგალითად, მიხვედით თქვენს აგარაკზე და იპოვეთ პუნქციული ბორბალი, მაშინ, როდესაც იპოვნეთ შესაფერისი სქელი დაფები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბორბლის დაშლის სხვა მეთოდი, რომელიც ნაჩვენებია სურათზე 6. ამ მეთოდით, საბურავის გახეხვის ძალა დამოკიდებული იქნება. A და B მხრების თანაფარდობაზე, შესაბამისად, დაფების სიგრძე მნიშვნელოვანია.
ჯერ შეამოწმეთ ახალი საბურავის ბრუნვის მიმართულება. შეცვალეთ საჰაერო კამერა და გამკაცრეთ სარქვლის კაკალი. - მეორე გვერდითი კედლისთვის ის შეძლებისდაგვარად უნდა მოიხსნას ხელებით ან მუხლებით - სარქვლის საპირისპირო მიმართულებით: დარწმუნდით, რომ ქუსლი არის რგოლის ბოლოში და დავასრულებთ მის დაბრუნებას სარქვლის მხრიდან ამოღებით. საბურავი. - საბურავის ამოღების შემდეგ, ჭურვი ხელახლა უნდა აეწყოთ ნიჟარის დემონტაჟით და ფრთხილად იყავით, რომ შიდა მილი არ დაიკეცოთ. - საბურავის რგოლზე სწორად მორგების მიზნით, შეგიძლიათ გაბეროთ 3-4 ბარამდე და ჩამოხვიდეთ რეკომენდებულ წნევამდე.
სხვათა შორის, ახლა გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ ძალიან სასარგებლო ბერკეტები ბორბლების მარტივი დარტყმის გარეშე დაშლისთვის. ერთი ასეთი სასარგებლო მოწყობილობა ნაჩვენებია სურათზე 7.
ბევრი დამწყები ველოსიპედისტისთვის ეს კითხვა ხშირად ჩნდება მას შემდეგ, რაც ყველაფერი მოხდა. ველოსიპედისტისთვის ალბათ ყველაზე გავრცელებული და გარდაუვალი მოვლენა პუნქციაა. ჩვენი გზები სავსეა ყველანაირი ნაგვით, შუშით, მავთულით, რკინით და ა.შ. ასე რომ, ყველაზე შეუფერებელ მომენტში შეიძლება გაიგოთ ხმა "პშშჩშჩშჩ" და მოგიწიოთ იძულებითი გაჩერება. ამაში არაფერია საშინელი, ეს ჩვეულებრივი ამბავია. მაგრამ ბევრად უკეთესია, თუ ყოველთვის მზად ხართ ამისათვის და უკვე იცით, როგორ შეცვალოთ კამერა ველოსიპედზე. გარდა თავად გამოცვლისა, თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ როგორ დააწებოთ პუნქცია. მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.
სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, ყველაფერი მანკიერებაშია. - ბორბალი შემობრუნებას გვრჩება და გაჩერებაზე ბორბალს ზედ დავამატებთ გრანულებს, ვცდილობთ ჭყლეტით გავასწოროთ. დასასრულს, უბრალოდ გადაიტანეთ მარცვლები რგოლზე. - სტიკერებს ნახავთ თვითმომსახურების ცენტრებში.
არიან ისეთებიც, ვინც ხიდს უფრო კომფორტულად მუშაობისთვის იყენებს და ურჩევნია იატაკზე ამწეები. წინა ბოლოსთვის შეგიძლიათ წინა ღერძი აწიოთ ჩანგლის ძირზე აწევით ან სპეციალური ხელსაწყოთი სათავე მილიდან მედიის ამოღებით. ცალმხრივი ხმლებისთვის, რა თქმა უნდა, სპეციალური ამწეები უნდა შევიდნენ ბორბლის კერაში.
საჭირო აქსესუარები
მას, ვისაც ყოველთვის აქვს ზურგჩანთაში, არ ეშინია პუნქციის:
- პლასტიკური შეკრებები
- ტუმბო
- სათადარიგო კამერა
- rem. ნაკრები, ასევე არის ველოსიპედის პირველადი დახმარების ნაკრები
- და, რა თქმა უნდა, კამერის გამოცვლის გარკვეული უნარი.
ექსცენტრიკის ძალიან გამკაცრება არ ღირს
აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი ენდურო და განივი ძრავა შეძლებს ველოსიპედის აწევას უბრალოდ შასიდან, შესაძლოა სისქის დაყენება განსაკუთრებით დიდი ხის ზედაპირით ან დაფარული რეზინით. წინა ბორბლისთვის, სამუხრუჭე ხალიჩები უნდა მოიხსნას, რა დროსაც ქინძისთავი იხსნება და შემდეგ ამოღებულია საჭიდან. ეს უკანასკნელი უნდა მოიხსნას, ყურადღება მიაქციოთ ნებისმიერ კონტაქტს ნამსხვრევებთან, ოდომეტრის დაგვიანების ხაზებთან და სხვა რამ, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მის მოცილებას; უმჯობესია დაგეხმაროთ ფეხის საჭის ქვეშ მოთავსებით, რათა შეძლოთ უმცირესი მოძრაობების გატარება.
ჯერ უნდა ამოიღოთ ბორბალი ველოსიპედიდან. სავარაუდოდ, თქვენ უკვე იცით როგორ, მაგრამ თუ არა, მაშინ შეგახსენებთ, როგორ გააკეთოთ ეს. ყველაზე ხშირად, თანამედროვე ველოსიპედებზე ბორბლები ფიქსირდება ექსცენტრიკით. ასეთი ბორბლის ამოსაღებად, გასაღებები არ გჭირდებათ, უბრალოდ უნდა მოხაროთ, გაფხვიეროთ, რის შემდეგაც ბორბალი თავისუფლად მოიხსნება. თუ ბორბალი დამაგრებულია თხილით, მაშინ, რა თქმა უნდა, უნდა გამოიყენოთ გასაღები.
ამ დროს ღიმილის პროცედურის შესრულებისას შეგიძლიათ უკანა საჭესთან მიხვიდეთ. ქინძისთავის ჭანჭიკი და ჯაჭვის რეგისტრები უნდა გაიხსნას; ამოიღეთ პირველი, შემდეგ მსუბუქად დააწექით ბორბალს ველოსიპედის ცენტრისკენ, რათა შეძლოთ იმდენი თამაში, რომ „გააჭედოთ“ საბოლოო წამყვანი ჯაჭვი გვირგვინიდან. შემდეგ ჯაჭვი ნაზად ეყრდნობოდა ქანქარს, მოათავსა ქსოვილი მათ შორის, რათა თავიდან აეცილებინა მეორის ნაკაწრი ან დაბინძურება. შემდეგი ნაბიჯი არის ფეხსაცმლის ამოღება, რომელიც უჭირავს სამუხრუჭე ხალიჩს, ყოველთვის ტოვებს მას "ჩამოკიდებული" სახვევის მხარეს.
ფეხის ყოველთვის საბურავის ქვეშ მოთავსებით, შეგიძლიათ ბორბალი ამოიღოთ და შემდეგ გააგრძელოთ რეზინის დაშლა. დაბოლოს, სარქველი უნდა დაიშალა სპეციალური ხელსაწყოთი, რათა საბურავი მთლიანად დაიხუროს; ჩვენ მზად ვართ დავხუროთ სახურავი. საბურავების სპეციალიზებული ოპერატორებით აღჭურვილი მანქანა საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება რამდენიმე წამში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბერკეტები რეზინის არხიდან "იძულებით" გასასვლელად. მნიშვნელოვანია ფრთხილად იყოთ, რომ გამოუსწორებლად არ დაკაწროთ რგოლის არხი. იგივე აპარატი საშუალებას გაძლევთ დაასრულოთ საბურავის დამუხრუჭება და ამ პროცედურის დასრულების შემდეგ გაქვთ ორი ვარიანტი: თუ თქვენ გაქვთ უტუბი რგოლი, უნდა შეამოწმოთ, რომ სარქველი არის იმ მდგომარეობაში, რომ უზრუნველყოს სათანადო დალუქვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს უნდა იყოს გათიშეთ, ამოიღეთ და შეცვალეთ C ახლით.
V-brake-ის გათიშვა
თუ ველოსიპედი აღჭურვილია V- მუხრუჭებით, მაშინ თქვენ უნდა გათიშოთ ისინი და არ გჭირდებათ მათი გაფხვიერება. დისკის მუხრუჭების შემთხვევაში ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, არაფრის გათიშვა არ გჭირდებათ. დაიმახსოვრე, ბორბლის დაყენების შემდეგ დააბრუნე მუხრუჭი! ექსცენტრიკს არ სჭირდება ძლიერად გამკაცრება, ის უნდა დაიხუროს საკმარისი, მაგრამ არა ზედმეტი ძალით.
თუ რგოლი აღჭურვილია საჰაერო კამერით, ის უნდა მოიხსნას და შემოწმდეს. თუ საჰაერო კამერას აქვს ბზარები, „ბუშტები“ ან ცვეთის სხვა ნიშნები, ის უნდა შეიცვალოს. მიზანშეწონილია შეამოწმოთ, რომ რგოლზე არ არის ბზარები ან დეფექტები, ხოლო რადიალური ბორბლის შემთხვევაში შეამოწმეთ ისინი კარგ მდგომარეობაში. ორივე ბორბალზე მუშაობა ერთნაირია.
მნიშვნელოვანია, რომ ის დამონტაჟდეს სწორი მიმართულებით და ამ დროს ყოველთვის შესაბამისი უთოებით გასვლა ხდება რგოლის არხის შიგნით და თუ არის ჰაერის კამერა, ის ჯდება შიგნით. სარქვლის სწორად გადაყენება შესაბამისი ხელსაწყოთი იწვევს საბურავებში წნევას, ერთი ბოლო შეხედვით, რომ ყველაფერი რიგზეა და არ არის გაჟონვა, და როგორც კი წინა წონა მოიხსნება, შეგიძლიათ გააბრტყელოთ რგოლი, ფუნდამენტური მოქმედება, რადგან არ არის ვიბრაცია გამოწვეული ნებისმიერი არასრულყოფილებით, თამაშის ყველა ელემენტი.
ამოიღეთ საბურავი
საბურავის ამოღება პლასტიკური შეკრების გამოყენებით
პირველი ნაბიჯი არის ბორბლის დაშლა კიდეების გამოყენებით. არ არის აუცილებელი საბურავის მთლიანად ამოღება, საკმარისია მისი მხოლოდ ერთი მხრიდან ამოღება და იქიდან დაზიანებული მილის ამოღება. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა გამოიწვია ზუსტად პუნქცია, შესაძლებელია, რომ პატარა მავთული ან მინა დარჩეს საბურავში სადმე, ასე რომ ყურადღებით შეამოწმეთ იგი შიგნიდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში, განმეორებითი პუნქცია ვერ აიცილებთ თავიდან. ფრთხილად იყავით, შეგიძლიათ დააზიანოთ თავი ბასრი საგნით!
ოპერაციას ასრულებენ მანქანები, დამაბალანსებელი მანქანები ან სახელური და თუ ფიქრობთ, რომ პირველი უფრო ზუსტია, როგორც ჩანს, არა. უმაღლეს წერტილში წონა დაემატება ბორბლის 90 გრადუსით როტაციას. თუ ის არ მოძრაობს ამ პოზიციიდან, ბორბალი უნდა აიწიოს 270 გრადუსამდე. ბორბალი რჩება სტაციონარული ამ მდგომარეობაშიც კი, მაშინ ბორბალი იქნება დაბალანსებული, სანამ ის მოძრაობს, თქვენ უნდა დაამატოთ ან ამოიღოთ წონა. გახსოვდეთ, რომ ბორბალი არის 90 გრადუსიანი კუთხით და აბრუნებს ლექსს, ან დაბალი ნიშნავს, რომ გამოყენებული წონა ძალიან დიდია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ზრდის ტენდენციას.
საბურავის გვერდითი კედელი რომ ავიღეთ, ჩვენ თვითონ ვახორციელებთ შეკრებას
თუ დიდ ორმოში მოხვდებით, მაშინ დიდია ავარიის ალბათობა. ასევე, კამერის დაზიანება შეიძლება გამოწვეული იყოს არასწორად დაყენებული რგოლების ლენტით, ძუძუს ხვრელის მკვეთრი კიდეებით ან კამერის არასწორად დაყენების გამო გაწყვეტით. უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაადგინოთ მიზეზი, რათა, როგორც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, ხელახლა არ გადააბიჯოთ.
ახლა თქვენ მზად ხართ გადააწყოთ საბურავები თქვენს ველოსიპედზე, რაც მეტი კეთდება! მოდით დავაყენოთ უკანა ბორბალი თავის პოზიციაზე, სწორად გავასწოროთ სამუხრუჭე კალიბრის ბუდე და ბოლო წამყვანი ჯაჭვი თავზე და ჩავდოთ ქინძისთავები საჭეში. ქანქარზე არის ინდიკატორები ამ უკანასკნელის დასაყრდენად, რომლებიც აშკარად უნდა ემთხვეოდეს ორივე მხარეს. ფაქტობრივად, რეგისტრები, რომლებიც მდებარეობს თავად საყრდენი მოწყობილობის "ფეხებთან" და ოდესღაც ცენტრში მყოფი ბორბლების დამზადება შესაძლებელია ქინძისთავის ჭანჭიკის დაჭიმვით, რაც მკაცრად უნდა გაკეთდეს ბრუნვის გასაღებით.
საკმარისია საბურავის ცალ მხარეს ამოღება და კამერის მოხსნა
საბურავის შემოწმებისას მასში ჩარჩენილი ბასრი საგნები არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამოიძროთ მასში მოხვედრილი ქვიშა და ჭუჭყი. ასევე ვამოწმებთ რგოლების ლენტის დამონტაჟებას, შეიძლება სადმე ამოვიდა და ნახვრეტის კიდეები ჩანს, ამ შემთხვევაში საჭიროებს გასწორებას.
ჩანგლის შიგნით ბორბლის განლაგებით შესაძლებელია ქინძისთავის ჩასმა, რომელიც შევა ფეხებსა და კერაში. შეცვალეთ სამუხრუჭე ხალიჩები, ჩადეთ ჭანჭიკები და შემდეგ დაამაგრეთ ისინი ბრუნვის გასაღებით. გამკაცრეთ ქინძისთავები, ყოველთვის ბრუნვის გასაღებით, მუხრუჭები უნდა შემოწმდეს; სახელურის წინა და პლატფორმის უკანა მხარე „გაბერილია“, რათა მათ შეძლონ სწორი პოზიციის პოვნა დისკზე ბალიშებზე. დაბოლოს, „ზეწოლა უნდა იყოს“, რასაც მწარმოებლის მიერ ყოველთვის რეკომენდირებულია მოტოციკლის მომსახურებისა და ტექნიკური ბუკლეტი.
დაიმახსოვრეთ, რომ საბურავებზე საბურავები ხშირად პოულობენ კალთას, რომელიც არ უზრუნველყოფს სათანადო წევას, პირიქით, ის საკმაოდ სრიალაა, ამიტომ ყურადღება მიაქციეთ პირველ რამდენიმე მილს და პირველ მოსახვევებს. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია პროფესიონალებთან მისვლა და გახსოვდეთ, რომ დაზოგვა ყოველთვის არ არის სწორი გზა ათასობით მილის უსაფრთხოდ გასატარებლად. ახლა თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ სპეციალური ამწეები სარქველებს და გადააფაროთ თქვენი გადასაფარებლები მრავალი კილომეტრის ასფალტზე.
შეეცადეთ დაადგინოთ პუნქციის მიზეზი
შემდეგი, ჩვენ ოდნავ ვატუმბავთ ახალ კამერას (საბურავის შიგნით მისი მოთავსება უფრო ადვილია) და ვამონტაჟებთ ძველის ადგილას, თანაბრად ვდებთ შიგნით. ამავდროულად, დარწმუნდით, რომ ძუძუს დაყენება თანაბრად არის და ნათლად გამოიყურება ბორბლის ცენტრში და არა სადღაც გვერდით. შემდეგი, ჩვენ თანაბრად დავაყენეთ საბურავის გვერდითი კედელი რგოლზე, დაწყებული ძუძუს. არის საბურავები, რომლებიც თავისუფლად იცვამენ, მაგრამ ჩვეულებრივ საჭიროებენ კიდეების გამოყენებას. ამის შემდეგ კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ ბორბალს, შემთხვევით ხომ არ გამოვიდა კამერა სადმე და ტუმბოს საშუალებით ავაწვებით საჭირო წნევამდე.
გაბერვისას მოხარეთ ტუმბოს ფეხი. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით Presta-ს ტიპის ძუძუს, ის შეიძლება მოწყვეტილიყო
საუბარია კამერის გამოცვლაზე. მაგრამ ყოველთვის არ გექნებათ თან რამდენიმე სათადარიგო კამერა და შეიძლება იყოს ერთზე მეტი პუნქცია. ამიტომ, სათადარიგო კამერის გარდა, ყოველთვის უნდა გქონდეთ სარემონტო ნაკრები პაჩებითა და წებოთი. იყო პუნქცია - ახალი კამერა დავდე, ჩავირბინე და პარკირების დროს სწრაფად დაზიანებული ავიღე და წებოვანა, უცებ მორიგი პუნქცია მოხდება და სათადარიგო ბორბალი უკვე მზადაა.
კამერის პატჩები
სარემონტო კომპლექტები ან ველოსიპედის დამხმარეები, როგორც მათ ზოგჯერ უწოდებენ, იყიდება ნებისმიერ ველოსიპედის მაღაზიაში და ღირს დაახლოებით 50 რუბლი. მასში შედის რამდენიმე ნაჭერი (ზოგჯერ სხვადასხვა ზომის), წებო და ქვიშის ქაღალდის ნაჭერი. პირველადი დახმარების თითოეული ნაკრები დაუყოვნებლივ შეიცავს ვიზუალურ ინსტრუქციას. მაგრამ აქ განსაკუთრებული ხრიკი არ არის.
კამერის წებოვნების პროცედურა შემდეგია:
- ჩვენ ვპოულობთ დაზიანებას (თუ ხვრელი ძალიან მცირეა და მაშინვე ვერ იპოვნეთ, მაშინ შეგიძლიათ აწიოთ კამერა და ჩაუშვათ წყალში, ბუშტები მაშინვე გაჩვენებთ ადგილს, საიდანაც ჰაერი გამოდის)
- შეაფასეთ ზიანის ზომა და შეაფასეთ საჭირო პაჩის ზომა
- დაზიანებულ ადგილს ჭუჭყისაგან ვასუფთავებთ, ქვიშის ქაღალდით ვასუფთავებთ
- წაისვით წებოს თხელი ფენა პაჩის ზომაზე
- ამის შემდეგ ველოდებით რამდენიმე წუთს, ვაშორებთ პაჩს ძირიდან, რომელზეც ის არის დამაგრებული და იმავე მხრიდან წებოვანებით
- გლუვი და მტკიცედ დააჭირეთ პატჩი ცოტა ხნით. წებო სწრაფად შრება, ამიტომ კამერის გამოყენება შესაძლებელია თითქმის მაშინვე.
ეს არის ძირითადად ყველაფერი. ამ ყველაფრის რამდენჯერმე გაკეთების შემდეგ დარწმუნდებით, რომ აქ არაფერია რთული და მთელი პროცესი რამდენიმე წუთს იღებს. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა და რაღაც გაუგებარია, დაწერეთ კომენტარებში.
ყველა არ ურტყამს თავის ბორბლებს და ყველა არ არემონტებს ველოსიპედს თავისით. თუმცა, იმის გაგება, თუ როგორ შეგიძლიათ ამოიღოთ საბურავი ველოსიპედიდან და ჩადოთ ის, რაც ამისათვის საჭიროა და როგორ გააკეთოთ ეს მარტივად და ზედმეტი პრობლემების გარეშე, სასარგებლოა მხედრების უმეტესობისთვის.
როდის ვხსნით ველოსიპედის საბურავს?
- კამერა გაფუჭებულია - საბურავის მოხსნა გჭირდებათ, შემდეგ კამერის შეცვლა და შემდეგ ბორბალის აწყობა;
- ფაქტობრივად, ველოსიპედის საბურავების გამოცვლისას - ისინი ცვდებიან, განსაკუთრებით აგრესიული ან ხანგრძლივი მართვის დროს;
- ბორბლის მომსახურებისას - როდესაც სხვა ელემენტებს, მაგალითად, კამერას, შეუძლიათ ხელი შეუშალონ.
ინსტრუმენტები
ველოსიპედის დიზაინის მიხედვით საჭირო იქნება სხვადასხვა ხელსაწყოები.
მინიმალური ნაკრები არის ხელები (სასურველია ხელთათმანებით), მეტი არაფერია საჭირო. რა გამოიყენება პროცესის გასაადვილებლად?
- ველოსიპედის ბორბლის დემონტაჟი - პატარა წაგრძელებული პლასტმასის ფირფიტები ბოლოში "კაკით". ძალისხმევის გარეშე ძალისხმევის გარეშე დაჭერა კიდეზე დემონტაჟის დასაწყისში, შემდეგ კი მისი ამოღება.
- დასაკეცი ნებისმიერი ჩანაცვლება - ხშირად გამოყენებული გასაღებები (საკეტებიდან ან ქანჩიდან), მონეტები, ჩხირები (რაც, სხვათა შორის, საკმაოდ ტრავმულია).
- ქანჩები ბორბლის მოსახსნელად - არის მოდელებიც, სადაც ღერძი ფიქსირდება ჭანჭიკებით და არა ექსცენტრიკებით.
- ტუმბო - საჭიროა ბორბლის უკან დაყენებისას.
პირველი ნაბიჯი საყელოს გამოყენებით
თანმიმდევრობა
რა უნდა გაკეთდეს ველოსიპედიდან საბურავის მოსახსნელად?
- ჩვენ ვიწყებთ ბორბლის ამოღებას მუხრუჭების ეროზიით (V-Brake-ის შემთხვევაში) ან კალიბრის (დისკის) მოხსნით, მათ შეუძლიათ მნიშვნელოვნად შეაფერხოს შემდგომი ნაბიჯები.
- ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს ან ექსცენტრიულს, რომელიც ატარებს ბორბალს ჩარჩოში.
- ჩვენ ამოვიღებთ საჭეს.
- ზედმეტ ჰაერს პალატიდან ძუძუს მეშვეობით ვუშვებთ, მნიშვნელოვანია, რომ რაც შეიძლება ნაკლები ჰაერი იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში კამერა ადვილად შეიძლება შეხებოდეს და დაზიანდეს.
- ჩვენ ვჭრით კიდეს ფლანგის გამოყენებით ან ერთ წერტილში ჩანაცვლებით.
- ჩვენ გავზომავთ 10-15 სმ-ს და ვიმეორებთ ოპერაციას, ვაბრუნებთ სეგმენტს ორ ღერს შორის და გამოვიყვანთ რგოლს მიღმა.
- ფრთხილად გააგრძელეთ საბურავების ამოღება, სანამ ერთი მხარე მთლიანად რგოლს უკან არ დარჩება.
- ჩვენ ვიმეორებთ მოქმედებას იმავე მიმართულებით საბურავის მეორე მხარეს. როგორც წესი, ეს ეტაპი უკვე უფრო ადვილია.
- მზადაა!
მხოლოდ კამერის შეკეთება შემოიფარგლება 1-7 პუნქტებით.
საპირისპირო პროცესი იგივეა:
- აუცილებელია საბურავის ჩასმა, ცალ მხარეს დაწოლა რგოლში.
- ბოლო 15-30 სმ-ზე საბურავის ერთ მხარეს ვამაგრებთ მძივით და ფრთხილად გადავიტანთ მთელ კიდეს რგოლში შიგნით.
- მოათავსეთ საბურავის კიდე რგოლში და დაამონტაჟეთ მილი.
- ჩვენ ვიმეორებთ საბურავის მეორე კიდით დაკეცვის პროცესს რგოლში, რათა საბოლოოდ ჩავიცვათ.
- მზადაა!
- ჩვენ ვამაგრებთ საჭეს, ვხურავთ მუხრუჭებს.
არ დაგავიწყდეთ, რომ ყველა მოქმედება სწორად უნდა განხორციელდეს. რეზინას არ მოსწონს მძიმე ტვირთი, განსაკუთრებით თხელი და რბილი რეზინა, რომელიც გამოიყენება კამერებში. საბურავის შიგნით მილის ყველა ოპერაცია უნდა განხორციელდეს დელიკატურად.
დასკვნა
თავად გააკეთე საბურავის მოხსნა დიდი საქმე არ არის და მხედრების უმეტესობა ამ სარემონტო სავარჯიშოს პირველად აკეთებს. შესრულების სიზუსტე, მოსახერხებელი ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობა - და კამერის შეცვლა რთული არ იქნება.