მიწის განბაჟება (განბაჟება) Mazda3. მიწის ნაკვეთი (განბაჟება) Mazda3 ადგილზე განბაჟება Mazda 3

პირველი თაობის Mazda 3-ის წარმატება არის წარმატებული დიზაინის სიმბიოზი, კომფორტული ინტერიერის მახასიათებლები, შესანიშნავი გატარება და გონივრული ფასები. გამოშვების პერიოდის განმავლობაში (2003-2009), მილიონზე მეტმა მძღოლმა მთელს მსოფლიოში ხმა მისცა მაზდადან "სამს". Mazda 3 პირველ სპექტაკლში გახდა კლასის ერთ-ერთი გაყიდვების ლიდერი C.

არაფერი სამუდამოდ არ გრძელდება და დღევანდელ ავტო სამყაროში თავისი სასტიკი კონკურენციით რთულია ლიდერობის პოზიციების შენარჩუნება. ახალი Mazda 3-ის პრემიერა, რომელიც ემყარება კონტინენტურ სხეულს, უპირატესობას ანიჭებს, მკაცრად შედგა მარკეტინგის მეცნიერების წესების ფარგლებში. მეორე თაობის Mazda3 ბესტსელერის (სედანი) მემკვიდრე გამოქვეყნდა 2008 წლის ნოემბერში, ლოს ანჯელესის ავტო შოუში. ახალი Mazda 3 ჰეჩბეკის უკანა პლანზე ერთი თვის შემდეგ ბოლონიაში (იტალია) მთელი თავისი დიდებით აანთო. ამერიკაში ახალი 2012 Mazda 3 კარგად იყიდება ( იგი დარჩება 2013 წლის სამოდელო წელს) სედანი, ევროპელები ურჩევნიათ ჰეჩბეკი.

ახალი Mazda 3 ნიმუშის 2013 წლის გარეგნობა დაფუძნებულია Nagare ბრენდის Mazda დიზაინის ფილოსოფიაზე (წყლის მიედინება), რომელიც გამოცდილია Mazda 6.– ზე, 2012 წლის Mazda3– ს გადახედვისას, შეამჩნევთ, რომ მანქანის წინ, ბამპერი, როგორც ჩანს, აერთიანებს ყალბი რადიატორის ცხაურს და წინა აეროდინამიკურ ელემენტს. . ცენტრალური ჰაერის ნაკადის „ღიმილი“ ესთეტიკურ დატვირთვას ახლავს პრაქტიკული, იგი შექმნილია საჰაერო ნაკადების გასაგზავნად, ძრავის ეფექტურად გაგრილებისთვის.

წინა ფრანსი თავის არსენალში ასევე ამაყობს საჰაერო სადინარებში გვერდითი შემცირებით ინტეგრირებული ნისლის ნათურებით. ამიგდალის წინა განათება არის "წყალგამყოფი" ქუდსა და მომრგვალო წინა ბორბალ თაღებს შორის. პროფილში, Mazda 3 2012 მიმოხილვა აჩვენებს ტროტუარების სწრაფ ხაზებს, რომლებიც ნაზად მიედინება სახურავის სიმძიმემდე; ისინი განასახიერებენ Mazda მანქანის დინამიკასა და სპორტულობას. სამი თაობის მეორე თაობის უკანა ნაწილმა, რომელმაც აღიქვა თავისი წინამორბედების სიმკაცრის საუკეთესო თვისებები, უფრო მყარი გარეგნობა შეიძინა. განათების ტექნოლოგია ოჯახურ ტრადიციებში ეხმიანება ხანდაზმული Mazda 6-ს.

ზომები და მიწის განბაჟება

გადაურჩა რეინკარნაციიდან, ახალმა Mazda Three– მა შეინარჩუნა თავისი ნაცნობი თვისებები და გახდა უფრო ჰარმონიული. იგი გაიზარდა სიგრძით, მატება 45-90 მმ იყო, რაც დამოკიდებულია სხეულზე, ბაზის ზომების შენარჩუნების დროს. ზომები Mazda 3 სედანი და ჰეჩბეკი - სიგრძე 4580 (4460) მმ, სიგანე - 1755 მმ, სიმაღლე - 1470 მმ, ბაზა - 2640 მმ. განზომილებების შესახებ, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, თუ რა სახის მიწის განბაჟება (კლირენსი) Mazda 3 განახლებულია - 155 მმ.

ერგონომიკა და მორთვა

ინსტრუმენტები ორ ცალკეულ ჭაში, რბილი პლასტიკური წინა პანელები, მასიური ცენტრალურ გვირაბში, კონტროლის წარმატებული ერგონომიკით. მეორე თაობის Mazda 3 სალონს აქვს მრავალფუნქციური, გრიპის საჭე, კომფორტული წინა სავარძლები, დამახასიათებელი გვერდითი მხარდაჭერით. მძღოლისა და სამგზავრო ადგილები წაგრძელებული ბალიშით და რეგულირების ფართო ასორტიმენტი (სურვილისამებრ ელექტრო წამყვანი). პირველი რიგი კომფორტული და მოსახერხებელია, რაც არ შეიძლება ითქვას მეორე რიგის ადგილებზე. უკან ისევ ფეხის დარბაზის ნაკლებობაა, მხოლოდ ორ ადამიანს შეუძლია კომფორტულად მოთავსება. სალონი Mazda 3 ავითარებს თანამედროვე მანქანების ინტერიერის მსგავსების იდეას. დამზადებულია ხარისხიანი და ლამაზი, მაგრამ მოსაწყენი. მხოლოდ "ასისტენტი" ხელს უწყობს სალონების გარჩევა - საჭეზე მწარმოებლის ლოგო. პირველი მაზდა 3-ს უხერხული ხმის საიზოლაციო გაჭირვება მოჰყვა, ინჟინრებს შეეძლოთ მისი მუშაობის გაუმჯობესება (მაქსიმუმ 10%).

ბარგის განყოფილება სედაში და ჰეჩბეკის მიმართულებით

Mazda 3 სედანის მაგისტრალი თავის მფლობელებს 430 ლიტრიან დატვირთვას სთავაზობს.

Mazda 3 ჰეჩბეკის საყრდენის მოცულობა 340 ლიტრია, უკანა სავარძლები დაკეცილი აქვს, დატვირთვის შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად იზრდება.

სპეციფიკაციები

განახლებული Mazda 3-ის შასი გადავიდა მისი წინამორბედისგან დამოუკიდებელი შეჩერების წინ და უკან. სამის წინა შეჩერება - MacPherson- ის სტრიქონებით, უკანა სუსპენზიით - მრავალ ბმულით.
  რუსულ ბაზარზე Mazda 3 გთავაზობთ მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე ძრავებს:

• 1.6 ლიტრიანი ძრავა (105 ცხ.ძ.) 5 სახელმძღვანელო ან 4 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
• ძრავა 2.0 ლ. (150 ცხ.ძ.) 5 სიჩქარიანი ავტომატით.
• გარდა ამისა, არის დამუხტული Mazda 3 MPS 2.3 (260 ცხ.ძ.) 6 – სიჩქარიანი მექანიკით.
• ევროპაში კიდევ სამი დიზელის ძრავაა შესაძლებელი: 1.6 ლიტრი. (115 სთ. გვ.), 2.2 ლ. (150 ცხ.ძ.) და 2.2 ლიტრი. (185 ცხ.ძ.), ყველა მუშაობს 6 – სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი.

მართვის მახასიათებლები

Mazda პირველი პირველი თაობა სიამოვნებით უყურებს თავის მეპატრონეებს სპორტული მორგებული შეჩერებით, საპროცესო გამაძლიერებელი, საპასუხო ძრავით. მთელი არსენალი ასევე არის წარმოდგენილი ახალ სამეულზე, Mazda 3 2012 განახლებული ტესტი აჩვენებს, რომ მანქანა გახდა ცოტა უფრო მკაცრი, მკვეთრი, უფრო დაბალანსებული.

Mazda 3 2012 გამოშვება - ფასი

თანამედროვე საავტომობილო მარკეტინგის და ფასების სტრატეგია აგებულია მარტივი პრინციპით: მწარმოებელი ოდნავ ცვლის მანქანას და ახალი პროდუქტი მზად არის. მართალია და ფასი სტაბილურად იზრდება. Mazda 3 (სედანი) 2012 ფასი რუსეთში იწყება 628,000 რუბლიდან საწყისი Direkt 1.6 ლიტრიანი პაკეტისთვის. (105 ცხ.ძ.) მექანიკასთან. ფულისთვის, ახალ Mazda 3 Direkt– ში განთავსდება: ცენტრალური საკეტი, მძღოლის სავარძლების ლიფტი, წინა ელექტროგადამცემი ფანჯრები, ბორტ კომპიუტერი, ABC-EBD-DSC, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები, 15 ფოლადის ბორბალი, MP3 რადიო. კონდიცირებისთვის 32500 რუბლი უნდა გადაიხადოს.
  ახალი Mazda 3 2011 გამოშვება იაფი დაჯდება. ფასი მაზდა 3 2 ლიტრი. (150 ცხ.ძ.) 5АКП– ით, მდიდარი აღჭურვილობით, იწყება 907 000 რუბლიდან. Mazda 3 MPS- ის ფასი იწყება 1 216 000 რუბლიდან.
  Mazda 3 (ჰეჩბეკი) ღირს 10,000 რუბლი მეტი, ვიდრე მსგავსი სედანი.

mazda 3– ს მალე კლასში ახალი ნამდვილი კონკურენტი ეყოლება.

მივუახლოვდი უკანა გამაგრილებლის შუალედებს. ასე რომ დაიწყეს:

ჩვენ ჩავკეტავთ მანქანას, ამოვიღებთ ბორბლს, მოვამზადებთ რაფეტას გაფართოებული კაბით და გრძელი თავით 12-ით

ორი თხილის გასაფორმებლად. Unscrew ძალიან მარტივია, ამიტომ, როდესაც გამკაცრდეს, მთავარია არ overdo იგი

სტენდი თავისუფლად ამოღებულია თქვენი ხელებით ქვევით და გვერდზე გადააგდო

ეგრე

spacer შოკის აბსორბერზე. მე გადავწყვიტე, რომ ლითონის ბეჭედი მოთავსებულია შოკისმომგებიანზე

შედგით spacer- ში, ძალიან მჭიდროდ არის ჩასმული ბარში

დამონტაჟებულია შოკისმომგვრელი და გამკაცრდა (ფანატიზმის გარეშე)

ახლა Spacers- ის შემობრუნება გაზაფხულის ქვეშ. პირველ ნაწილში, კლირენსის გასაზრდელად, არის ბმული, სადაც ინსტალაცია მზადდება ff3– სთვის, მე სხვანაირად გავაკეთე ეს, ხოლო მაზდაზე სპაზერი გაზაფხულის ფსკერიდან წამოიჭრა და არა ზემოდან.

დახურეთ ჭანჭიკი (გასაღები 17)

გამორთეთ სტაბილიზატორი მანქანის ორივე მხარეს. ხელახლა ინსტალაციისას, ერთდროულად ჩადეთ ორივე და ჩართეთ თხილი, ჩავამატე და გამკაცრდეს, მეორე კი არ შემიძლია, უნდა გავხსნა.

თუ კაკალი ჭანჭიკით ხვდება, თავზე ჩადეთ ექვსკუთხედი (5 ჩანს)

ძველი spacer

ძველი spacer

ახალი spacer

ახალი spacer

რა თქმა უნდა, მთაზე უნდა გავბრაზებულიყავი, მაგრამ გაზაფხულზე დავაჭირე და კოსმოსური ადგილები შევცვალე.

ჭუჭყიანი სპაზერის ქვეშ, კარტოფილიც კი დაალაგე.

ჯეკთან ერთად ჩვენ აღვზრდით ბერკეტს, ჩვენ ვამაგრებთ ჭანჭიკს, ჩვენ საჭეს ვუჭრით.

მსგავსი რამ, გაიზარდა 2 სმ

ზოგადი ფორმა

ჯერ ვერ ვიტყვი ნებისმიერი მიმართულებით მართვის შეცვლის შესახებ. ზამთარში იშვიათად მივდივარ ტრასაზე, არ შეიძლება ქალაქის გარშემო სიარული, და ყინულზე და ჭალაში ვერაფერს გაიგებ. ზაფხულში ვფიქრობ, რომ ნამდვილად არ ვგრძნობ არაფერს, ჩვეულებრივ ვმოგზაურობ 100-120, იშვიათად 140-ზე, უფრო და უფრო მეტი კამერაა. ზაფხულში ზღვაზე წავალ, შემდეგ მე გეტყვი, თუ ეს მოპყრობა გაუარესდა თუ არა. შესაბამისობის პოზიციებზე!

P.S. გავიდა ნახევარი წელი, მოახერხა ტრასების გავლა, მოკლედ საათზე 180, საათზე გადაკვეთა სიჩქარე 140-ზე, ის მიდის ხელთათმანივით, არ არის გაშენებული, არ არის მოსაწყენი გზაზე. აქ არის ასაფალტის ბილიკზე მწიგნობარი. მაგრამ სივრცის დაყენებამდე იგივე იყო. ამას წინათ წინა სტრიები გავაგრძელე, ხუთი სტრიქონი გამკაცრდეს, მსგავსი რამ.

www.drive2.com

mazda3 ადგილზე გასუფთავება .... - რაიმე პრობლემა

ყიდვის წინ ხალხი ფიქრობდა Mazda3– ის კლირენსიზე. ახლა 323-ზე მივდივარ და ყველაზე დაბალ ადგილზე (მძღოლის კარის ქვეშ მყოფი ბარიერი) 170 მმ - პრინციპში, კმაყოფილი ვარ, თუნდაც ზამთარში, განსაკუთრებით რეგიონში არ ვჩერდები. და რა არის Mazda3 ტურისტული და restyled სპორტული რეალობა (არა ბროშურის მიხედვით)? სინამდვილეში, მე სპორტის სახეობა თავდაპირველად მინდოდა, მაგრამ ჩემთვის რაღაც დაბალია (როგორც ჩანს, და იქ არსად არ უნდა გავზომო).

ტურირებასა და სპორტს ერთი და იგივე კლირენსი აქვთ

მაქვს სპორტი, კლირენსი რამდენიმე მმ 160-ს გარეშე

ყველაზე დაბალი ადგილი არის ამწეების დაცვა, თუ ის დგას.

მე არ მაქვს ეს, ასე რომ გავზომე ეს ზღურბლებზე ...)

ბიჭებო, დიდი მადლობა! დაცვა ნამდვილად არ მაინტერესებს. ამისათვის დაცვაა და დაცვა, რათა დავიჭიროთ)) უფრო შემაშფოთებელი იყო ის, რომ ზამთარში გავხსენი რეპედიები ბამპერებით, თორემ თოვლის ბილიკებით უნდა ჩამოვსულიყავი).)

Abah Pro Whale წესები

თქვენ ალბათ არ გაანადგურებთ ბამპერს, მაგრამ კაბელს ეძებთ))

ესეც არ არის მუხლის ღრმა თოვლი) და მე იქიდან გამიყვანეს))

თავი მოიკლა?

თქვენ ალბათ არ გაანადგურებთ ბამპერს, მაგრამ კაბელს ეძებთ))

ესეც არ არის მუხლის ღრმა თოვლი) და მე იქიდან გამიყვანეს))

და შენ მცოცავი ტანჯვა? მაქს, თუ ის დამუშავდა, მე გამოვფხიზლებდი) და აპარატზე ნამდვილად ვერ გამოვდივარ)

თქვენ ალბათ არ გაანადგურებთ ბამპერს, მაგრამ კაბელს ეძებთ))

ესეც არ არის მუხლის ღრმა თოვლი) და მე იქიდან გამიყვანეს))

და მოერიდეთ თავს, რომ იწუწუნოთ? მაქს, თუ ის შემუშავდა, მე გამოვფხიზლდები) და თქვენ ნამდვილად არ იფიცებით აპარატზე) გაქვთ მანქანა? ფლეშ დრაივი? მათში ყოველთვის დაბნეული ვარ)))

მსგავსი რამ

მაქს, არა, მე სპორტი მაქვს, AT)

თქვენ ალბათ არ გაანადგურებთ ბამპერს, მაგრამ კაბელს ეძებთ))

ესეც არ არის მუხლის ღრმა თოვლი) და მე იქიდან გამიყვანეს))

მაქს, თუ ეს დამუშავდა, მე გამოვფხიზლებდი) და ნამდვილად არ ვიქცეოდი აპარატზე) ამიტომ სახელურს მხოლოდ 2.0 ვთვლი.) მანქანა მხოლოდ ჩემთვის არის ყველა წამყვანი. და 323 კსტზე, ზამთარში 1 ჯერ დავიძაბე, თუმც თოვლიანმა ძირებმა არარეალობა აიძულა. გარშემომყოფები ჩემს ეზოში ხედავდნენ ჩემს პარკინგს, რომელიც თოვლისგან არ იყო გაწმენდილი, თვალები შუბლზე მაგრდებოდა) მექანიკა იძვრება! და ფოტო არის სუპერ - ნამდვილი მაზდა-ძმობა) ომის ტურნირი

კასპერმილაკი, მადლობა! ასე რომ, ყველაზე დაბალი ნაწილი 136 .... განიხილეთ)

ავტომატური + ანტიტუქსი + სწორი საბურავების მუშაობის საოცრება. ამ ზამთარში პროვინციაში მხოლოდ 1 დრო დატრიალდა, თოვლი კი ბამპერის ზემოთ იყო. აპარატზე შეგიძლიათ ძალიან შეუფერხებლად გადაადგილება, გარდა ამისა, მეორე გადაცემათა კოლოფიდან (თუ გადადიხართ სახელმძღვანელო რეჟიმში). ჩემი აზრით, არ არის აუცილებელი, რომ მანქანა ჩაითვალოს გამძლეობის შემაფერხებლად. გამოცდილი გამოყენების საშუალებით, მანქანა და სახელური ერთნაირია, ავტომატური ტრანსმისიის გამოუცდელი მძღოლი ტყვეობას კიდევ უკეთესს დატოვებს. რა თქმა უნდა, თუ მუცელი იჯდა - უბრალოდ გაიყვანეთ იგი ან იჭრება იგი. P.S. ანტიბუქს საჭე მართავს, როდესაც ერთი ბორბალი ეშვება, ეშვება მოციმციმე ბორბალი და უშვებს მეორე საჭეს რიგს.

ვკითხულობ და ვღიმობ .... დიახ, რა თოვლი გაქვთ ... ტოლი ჩვენთვის საქმეა ... ზოგჯერ ის შეამჩნევს, რომ წასვლა არ მოსწონთ, მანქანის გაღებაც კი არ არის შესაძლებელი .... მანქანა შეიძლება გამოიღოს ასე: ჩართეთ ტრანსმისია (წინ ან ჩამორჩენილი, იმისდა მიხედვით, თუ სად არის საჭირო) მანქანიდან გადმოდიხართ (ნუ შეეცდებით თქვენს უკან კარის დახურვას!) თქვენ უახლოვდებით ბორბლს, მიხურავთ ლაპარაკს, დაასვენეთ ფეხები და გაიყვანეთ მოძრაობის მიმართულებით .... ნამდვილი გზა, მთავარია ისევ ჩამოსხდეთ \u003d)) ეს არის ჩემი სახლი სბერბანკია ... ამ გორას მიღმა, სავარაუდოდ, ჩემი დედამთილი ... ვერ იპოვნეს \u003d) ასეთი რამეები ...

წინა ბამპერი 10 სმ. ყველაზე დაბალი ნაწილი, თუ არ არსებობს ამწევი დაცვა. ამიტომ ფრთხილად უნდა იყოთ მასთან.

mazda3.ru

ტექნიკური მახასიათებლები Mazda Mazda 3 (Axela) სედანი 2004 - 2009 Sedan

სპეციფიკაციები Mazda Mazda 3 (Axela) სედანი 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: ენერგია, საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე, წონა (მასა), მიწის კლირენსი (კლირენსი), გარდამტეხი რადიუსი, გადაცემის ტიპი და მუხრუჭები, სხეულის ზომა და საბურავები

იგი შეიცავს ინფორმაციას Mazda3– ის მიწის განბაჟების შესახებ. გამოაქვეყნა ოფიციალური ინფორმაცია და მიმოხილვები ამ მანქანის რეალური მფლობელების შესახებ.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოთქვათ თქვენი მოსაზრება გვერდის ბოლოში განთავსებული კომენტარის ფორმით.

მფლობელები მიმოხილვები Mazda 3 (ნაპოვნი ინტერნეტში)

• ჩემთვის, ნორმალური კლირენსი, უფრო მეტი იქნებოდა - ეს გავლენას მოახდენს დინამიკაზე. მე ვმოძრაობ პოლიციამ მთელი დატვირთვით, ვერაფერს ვჭერ. აღსანიშნავია, რომ მანქანა ჯერ კიდევ ახალია - გარბენი მხოლოდ 400 კილომეტრია, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, დასკვნების გაკეთება უკვე შესაძლებელია. ვნახოთ ზამთარში.

• როგორც ჩანს, ნორმალურია, ზუსტად არ ვიცი რამდენი მაქვს, მაგრამ აშკარად არანაკლებ ას ორმოცდაათი

• მიწის ნაკვეთი მხოლოდ საშინელებაა. ოთხი ავტოფარეხი და არც ერთ ნორმალურში არ შემიძლია წასვლა.

• არსებობს Focus და Mazda 3. Focus - აშკარად უფრო მაღალი კლირენსი.

• მე როგორღაც გავდივარ სიჩქარეზე დავარდნა. ჩემთვის ცოტა დაბალია.

• მე მაქვს მაზდა ახალ სხეულში. კოლეგას ძველი სხეული აქვს. ჩვენ დავდოთ 2 მანქანა ერთი – ერთს, შედეგი: ადგილზე გაწმენდის ვადაა 1-2 სმ ძველში.

• ნორმალური კლირენსი, სოფელშიც კი, სადაც ყოველდღე დავდივარ, ყველგან ფრთხილად ვმოძრაობ. 3,500 კილომეტრზე მეტს ერთხელ ჩავკეტე, შემდეგ კი ეზოში ასასვლელი.

• მე 4000 გამიყვანა. უკვე რამდენჯერმე ვიჯექი ჩემს მუცელზე ეზოში!

• ადრე, ძველთან ერთად ჩვეულებრივი დაცვით, ყველაფერს ბოლოში ეკიდა. ახლა მე დავამატე ნახშირბადის პოლიმერული შენადნობისგან ახალი დაცვა. ჯერჯერობით, მხოლოდ რამდენჯერმე. (უკვე 9000 კმ გარბენი)

• 15 სმ საკმაოდ ნორმალურია, სამი წლის წინ მქონდა, როგორც ჩანს, მაღალი იჯდა, ქვეყანაზე ნაკლებად ხშირად იყო ჩამოსული, ვიდრე მუსკოვიტი ...

• გასულ კვირას ბევრი თოვლი გვქონდა, რადგან მე მგავს ბულდოზერი, რომელიც თოვლის წინა ბამპერის საშუალებით ტრიალებს. მე ეზოში არ ვარ ნამყოფი. ასე რომ, მობუდარი თოჯინა არის მანქანის საზაფხულო ვერსია. თქვენ უნდა იფიქროთ რა უნდა მიიღოს ახლა ზამთრისთვის.

Mazda 3, რა თქმა უნდა, მწარმოებლის წარმატებაა. მანქანა წარმატებული თანამედროვე დიზაინისა და ტექნიკური მახასიათებლების აერთიანებს. გარდა ამისა, მას აქვს კომფორტის მაღალი დონე სალონში, კომბინირებულია შესანიშნავი გატარებისა და გონივრულ ფასთან. პირველ სპექტაკლში, ტროიკა იყო უდავო გაყიდვების ლიდერი, მისი კლასის ავტომობილებს შორის. ერთადერთი უარყოფითი იყო Mazda 3 განბაჟება.

დიზაინის Mazda 3

მსოფლიოში არაფერია მარადიული და ძალიან რთულია ლიდერობის პოზიციების შენარჩუნება საავტომობილო ინდუსტრიის სამყაროში. გაითვალისწინეთ, რომ მაზდას მანქანის პრემიერა მოხდა მკაცრად მარკეტინგის და რეკლამირების წესების შესაბამისად. გარდა ამისა, რეკლამის შემქმნელებმა ასევე გამოიყენეს კონტინენტური სხეულის სტილის პრეფერენციები. მაგალითად, სედანი წარმოდგენილი იყო შოუს ლოს ანჯელესში. ხოლო ჰეჩბეკის დროს მაზდა წარმოდგენილი იყო იტალიაში. ევროპის ქვეყნების მაცხოვრებლები ურჩევნიათ ჰეჩბეკებს. ამერიკაში ყოფნისას, 2012 წელს „Mazda 3“ არის Mazda 3. იგივე სხეული დარჩა 2013 წლის სამოდელო ხაზისთვის.

სამის გარეგნობა დაფუძნებულია მწარმოებლის კორპორატიულ იდენტურობასა და მანქანების დიზაინზე, ე.წ. ნაგარე, რაც გულისხმობს წყლის ნაკადს. ეს დიზაინი მოქმედებს არა მხოლოდ Mazda 3-ისთვის, არამედ ორი და სამი.

თუ თქვენ ჩაატარებთ მანქანის მიმოხილვას, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ, რომ წინა ბამპერი გამაერთიანებელი ელემენტია, ის აკავშირებს აეროდინამიკის წინა ნაწილებსა და ცხაურს. ცენტრალური ჰაერის მიღება არა მხოლოდ ესთეტიკურ დატვირთვას, არამედ პრაქტიკულობასაც ახდენს. აუცილებელია ჰაერის ნაკადების გასაკონტროლებლად და მათი იმ მიმართულებით გასავლელად, რომ ძრავა გაგრილდეს ეფექტურ დონეზე. სადინრის გვერდითა ჭრილში არის ჩაშენებული ნისლის შუქები, რომელიც მდებარეობს წინა ფრედზე. წინა განათება მდებარეობს ქუდსა და წინა ბორბლების თაღებს შორის, რომელიც ასევე წყალგამყოფია.

თუ მანქანას პროფილს გადახედავთ, შეგიძლიათ იხილოთ სწრაფი ხაზები იმ მხარეს, რომელიც ნაზად მიედინება Mazda 3-ის მწვერვალზე, რომელიც წარმოადგენს ავტომობილების სპორტულ მიმართულებას და დინამიკას. ავტომობილის განათების ტექნოლოგია "ნასესხებია" ძველი Mazda 6-დან.

კლირენსი და ზომები

მიუხედავად მრავალი ცვლილებისა, ახალი სამი დარჩა ცნობადი, შეინარჩუნა ძველი ნაცნობი თვისებები, მაგრამ უფრო ჰარმონიული გახდა. სიგრძის ზრდა მოდელში ერთ-ერთი ცვლილებაა. მანქანა უფრო გრძელი გახდა 45-დან 90 მმ-მდე, მანქანის სიგრძე დამოკიდებულია მხოლოდ სხეულის ტიპზე.

Mazda 3 სიგრძის ზომა არის 4580 მმ, თუ სედანი, ხოლო ჰეჩბეკი - 4460 მმ. მანქანის სიგანე 1755, სიმაღლე 1470, მაზდას ბაზა 2640 მმ.

მანქანის განზომილებების განხილვისას უნდა ითქვას და რა არის Mazda 3 კლირენსი. სინამდვილეში სტანდარტული - 155 მმ.

ავტომობილების ინტერიერი

მანქანის მოწყობილობები განლაგებულია ცალკეულ "ჭაბურღილებში". Mazda- ს ინტერიერში აქვს კომფორტული ”ძალაუფლების” საჭე, წინა სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია, ასევე არის გვერდითი მხარდაჭერა. რაც დამახასიათებელია ამ მანქანებში. წინა ადგილებს აქვთ საკმაოდ ფართო სპექტრის კორექტირების შესაძლებლობები. წინა ადგილებისგან განსხვავებით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მგზავრები, რომლებიც მეორე რიგში ადგილებს იყენებენ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ. სივრცის წინა ნაკლებობაა, ორზე მეტ ადამიანს არ შეუძლია კომფორტულად განთავსება.

ამ მოდელის დიაპაზონის ყველა მანქანის მსგავსად, მათ აქვთ მაღალი ხარისხის ინტერიერი, ყველაფერი ლამაზია, მაგრამ საკმაოდ მწირი და მოსაწყენი. თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ სალონების ექსკლუზიურად საჭეზე. პირველი მაზდას 3 მანქანას ცუდი ხმის საიზოლაციო საშუალება ჰქონდა, მაგრამ მწარმოებელმა მოახერხა ფიგურის გაუმჯობესება ათ პროცენტით.

სპეციფიკაციები

Mazda 3 სედანი აქვს ბარგის განყოფილება ოთხასი და ოცდაათი ლიტრი. ჰეჩბეკი - სამასი ორმოცი, არსებობს უკანა სავარძლების დასაკეცი შესაძლებლობა, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მაგისტრალის ზომას.

მაზდაზე, წინა და უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელია. უკანა მრავალსაფეხურიანია, ხოლო წინა კი MacPherson- ის სტრიქონებით.

რუსეთში, Mazda- ს შეძენა შესაძლებელია ბენზინზე მომუშავე ძრავებზე, დიზელის მანქანა ჩვენს ქვეყანაში ჯერ არ არის მიწოდებული. გადაცემა შეიძლება იყოს ავტომატური ან მექანიკური, ძრავა არის 1.6 ლიტრი, 105 ცხენის ძალა, ასევე არის ორი ლიტრიანი ძრავა 150 ცხენისძალით და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე არსებობს ვარიანტი და Mazda 3 ძრავით - 2.3, ცხენები - ორასი და სამოცი, ყუთი - მექანიკა, ექვსი საფეხური.

ევროპაში არსებობს შესაძლებლობა შეიძინოთ მანქანა დიზელზე. არსებობს სამი ასეთი ვარიანტი:

• 1.6 ლიტრი - 115 ცხ.ძ.
• 2.2 ლიტრი - 150 ცხ.ძ.
• 2.2 ლიტრი - 185 ცხ.ძ.

სამივე ვარიანტს ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი აქვს.

აქვე შეიძლება აღინიშნოს, რომ შეჩერება უხეშია, როგორც მწარმოებლები ამბობენ, ეს კეთდება სპორტული სტილის შესანარჩუნებლად. გაზის მოხმარება არ იქნება ძალიან მაღალი, ხოლო ავზი განკუთვნილია 51 ლიტრზე, რაც რა თქმა უნდა პლუსია.

აქვე შეიძლება აღინიშნოს 2014 წლის Mazda 3 კლირენსი, ის კვლავ რჩება, მიუხედავად უამრავი ავტო განახლებისა - 155 მმ. ბევრი motorists ამბობენ, რომ მანქანა დაბალია, და მივიდა სხვადასხვა ვარიაციები Mazda 3. კლირენსის გაზრდის მიზნით, ოფიციალურ სერვისცენტრში თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გააკეთოთ ეს. ვინაიდან შეჩერების გარანტია შეიძლება ავტომატურად მოხდეს. Mazda 3-ის კლირენსის გაზრდა შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად ან სამსახურში. მაგრამ მმ განბაჟება მაქსიმუმ 30 გაიზრდება, მაგრამ შეიძლება დაიწყოს პრობლემები მანქანის სტაბილურობასთან დაკავშირებით, რაც დრიფტად იქცევა. მიწისქვეშა განბაჟება, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ავტომობილის სიჩქარე არ არის შესაფერისი გამავლობისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ ამ მანქანის მწარმოებლები ზუსტად ისე განლაგებულნი არიან, როგორც სპორტულ და ურბანულ. ამის გამო, სინამდვილეში, Mazda 3-ის კლირენსი იმდენად მცირეა.

მანქანის განბაჟება - მისი ქვედა წერტილსა და გზის ზედაპირს შორის მანძილი, რომლის გავლითაც ავტომობილი მოძრაობს. მანქანის არჩევისას, მისი გამოყენების სხვადასხვა პირობებისთვის, ეს პარამეტრი მნიშვნელოვანია. Mazda 3 განკუთვნილია ქალაქის ადგილებში და კარგ გზებზე მართვისთვის. შემდეგ ამ მოდელის ყველა დადებითი უპირატესობა სრულად იგრძნობა. თუ თქვენ გჭირდებათ SUV - აირჩიე SUV, მარტივი წესი.

Mazda 3 კლირენსი ყოველთვის მცირე იყო. მწარმოებლის მონაცემებში ნათქვამია, რომ ეს არის 155 სმ, მაგრამ ბოლო საბაზო მოდელის გაზომვისას, გამოდის 140 სმ. იმისათვის, რომ "მუცელი" არ მოხვდეთ, საჭიროა შეარჩიოთ მანქანა მიმდინარე დავალებების შესასრულებლად. ჩვენს ქალაქებში სიჩქარის შეფერხებების გამოყენებისას, მანქანის არჩევა ძალიან მნიშვნელოვანია. როგორ გავაკეთოთ სწორი არჩევანი? რა უნდა მოძებნოთ?

კიდევ ერთხელ გაწმენდის შესახებ

თუ თქვენ ყველამ იცით თქვენი ავტომობილის ტარების სიმაღლის შესახებ, მაშინ ეს დაგეხმარებათ მანქანების სახელოსნოში უფრო ხშირად წასვლა. ეს დაზოგავს ფულს და ზოგავს ნერვებს. ნუ გადააწყდებით მოახლოებულ დაბრკოლებებს, გაიარეთ მათ გარშემო, ეს ჯერ კიდევ ისწავლება ავტოსკოლაში. კლირენსის გაზომვა ხორციელდება შემოწმების ორმოზე მარტივი მმართველის საშუალებით. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლაზერული მეტრი, მაგრამ ეს არის თანხის ზედმეტი ნარჩენები.

შეარჩიეთ მანქანა იმ მიზნისთვის, სადაც გამოყენებული იქნება. თანამედროვე საავტომობილო ბაზარზე მოცემულია მოდელები გამოსაყენებლად ყველა პირობებში. თქვენ უბრალოდ უნდა მიიღოთ სწორი გადაწყვეტილება. რატომ უნდა შეიძინოთ KAMAZ ქალაქში მოგზაურობისთვის სამუშაოდ და რა არის Mazda 3 განბაჟება? რა გავლენას ახდენს მანქანის კლირენსიზე (კლირენსი):

• ავტომობილის პატენტი. რაც უფრო მეტია კლირენსი, მით მეტია ავტომობილის ჯვარედინი შესაძლებლობები;
• კონტროლირებადი მანქანა. რაც უფრო დაბალია კლირენსი, მით უკეთესია მანქანა კონტროლი;
• სტაბილურობა გზაზე. რაც უფრო მეტია კლირენსი, მით უფრო დიდია ავტომობილი გზის გასწვრივ მაღალი სიჩქარით გადაადგილების დროს.

გაწმენდის პრობლემას აქცევს ყურადღება, ალბათ მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში. გავლენას ახდენს რუსული გზების ხარისხი. შემდეგი, გაითვალისწინეთ რა არის Mazda 3 კლირენსი, იცვლება წლების განმავლობაში.

კლირენსის ღირებულება Mazda 3 – ის სხვადასხვა თაობებისთვის

სხვადასხვა მანქანების რიგებში თაობა მსგავსია ხალხის ოჯახებში თაობათა ცვლილებისაკენ. ყველაფერი ემყარება წინა თაობის პოზიტიურ მონაცემებს, ხოლო უარყოფითი თვისებები გამორიცხულია ახლის დაბადებისთანავე. ასეა იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის ავტომობილების მოდელი Mazda 3. და როგორი იყო მესამე მაზდას კლირენსი ვერსიების მიმდინარეობის პროცესში? წლების განმავლობაში მიწის ნაკვეთი:

• mazda 2008 - 155 მმ;
• mazda 2009 - 155 მმ
• mazda 3 2012 - 155 მმ;
• შეამოწმეთ Mazda 3 2013-ის კლირენსი - 155 მმ;
• ხოლო Mazda 3 2014 არის 155 მმ.

უახლესი მოდელების დიზაინის მახასიათებლებზე, არაფერი შეცვლილა. Mazda 3 ჰეჩბეკის და სედანის განლაგების სტაბილურობა იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის ხელოსნობის და კლასიკის ნიშანია. მისი მნიშვნელობა 155 მმ-ია, მიწის კლირენსი დროთა განმავლობაში არ შეცვლილა. უახლესი მოდელების კონფიგურაციაში არის Mazda 3 ride სიმაღლის სენსორი - ეს კარგი დახმარებაა მძღოლებისთვის.

კლირენსის მართვის გზები

Mazda 3 მანქანებში, როგორც სხვა კლასის სედანიებში, სიჩქარის გაზრდის პროცედურას აქვს. ძირითადად, ჩვენი ქვეყნის მძღოლები გადაწყვეტენ ასეთ ექსპერიმენტებს. როგორ გავზარდოთ კლირენსი Mazda 3– ისთვის?

• რეზინის შუასადებები დამონტაჟებულია სხეულსა და სატრანსპორტო საშუალების შეჩერებულ წყლებს შორის (მაქს 3-ის კლირენსი გაზარდოს მაცივრები)
• ნახმარი რგოლების ზომა იზრდება;
• შერჩეულია მაღალი პროფილის რეზინის (საბურავები);
• გამოიყენება მკაცრი ზამბარები, რომ შეამცირონ შეკუმშვა და შეჩერებულია დატვირთვაზე, გაზრდის კლირენსს.

ყველა ეს მოქმედება გაზრდის მანქანის დაზღვევას და საშუალებას მოგცემთ მართოთ ცუდ გზებზე, მაგრამ არსებობს უარყოფითი წერტილები ავტომობილის ამ tuning- ში.

ქარხნის განბაჟების ზრდის საპირისპირო მხარე

ფაქტია, რომ კლირენსის გაზრდა, Mazda 3 – ის დიზაინის მახასიათებლების შეცვლით, ბევრ უარყოფით შედეგს იწვევს მანქანის მუშაობისთვის. როგორია ისინი?

• მანევრის დროს მანქანის მიმართულების სტაბილურობის დაქვეითება;
• სატრანსპორტო საშუალების კონტროლირებადი გზაზე ნებისმიერი ზედაპირი;
• აპარატის ელექტრული კორპუსის შესუსტება;
• სიჩქარის მახასიათებლების დაქვეითება;
• მანქანის აეროდინამიკური შესრულების წარუმატებლობა;
• გაზრდილი ზიანი მიაყენა ქვესადგურზე, რომელიც გამოწვეულია ფიზიკური დატვირთვით.

ეს არის აისბერგენის პრობლემების მცირე წვერი, რომელიც გამოწვეულია თქვენი Mazda– ს განბაჟების გაზრდის გადაწყვეტილებით, მანქანაში ნებისმიერი კონსტრუქციული ჩარევა უნდა გამოითვალოს და შემოწმდეს ინჟინერიული გადაწყვეტილებებით და თქვენი მოქმედებების სავარაუდო შედეგების გამოთვლებით. თქვენ არ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ თქვენს სურვილებს, განაახლეთ მანქანა, როგორც გსურთ. შეიძინეთ მანქანა იმ პირობების პირობებში, სადაც ის გამოიყენებს. Mazda 3 სედანი განკუთვნილია ქალაქში, თანამედროვე გზატკეცილზე კომფორტული გამოყენებისთვის და გამოხატული გზებით. მესამე სერიის Mazda შეშფოთების განხილული მოდელი დადებითად ადარებს თავის კონკურენტებს იმავე მანქანების კლასში. მას სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს კლასიკა კონკურენტუნარიანი მწარმოებლების ამ ხაზის მანქანის სეგმენტში.