ლამაზი საოჯახო მინივენი. საუკეთესო საოჯახო მანქანები: ჩინური მინივენები, სამგზავრო ფურგონები

საწვავის მოხმარება ას კილომეტრზე.

ჩვენ არაერთხელ აღვწერეთ სხვადასხვა მწარმოებლის მინივენები საიტზე. ამ სტატიაში განვიხილავთ ყველაზე პოპულარულ მოდელებს მფლობელების მიმოხილვების მიხედვით ფასებით და მახასიათებლებით.

აქვე აღვნიშნოთ, რომ რამდენიმე ტიპის სატრანსპორტო საშუალება მინივენებს მოიხსენიებენ:

• მულტივენი - მიკროავტობუსები საქონლის ან მგზავრების გადასაყვანად (Citroen Jumpy ან Hyundai H-1)
• მინივენები;
• კომპაქტური ფურგონები არის 4-5 ადგილიანი მანქანები, სხეულის დამახასიათებელი სტრუქტურით და დაახლოებით 3-4 მეტრი სიგრძით.

კომპაქტურ ფურგონებზე ამ სტატიაში არ შევჩერდებით, თუმცა მათ ცალკე მასალას მოგვიანებით მივუძღვნით.

მაზდა 5

ეს მინივენი იწარმოებოდა 1999 წლიდან 2015 წლამდე. ამ დროის განმავლობაში სამი თაობა შეიცვალა. დღემდე ის არ იყიდება ოფიციალური დილერების სალონებში. 2010-2015 წლების გამოშვების მეორადი ვერსია ეღირება, შტატის მიხედვით, 700 ათასი - 1,1 მილიონი რუბლი.

მანქანა იდეალურია გრძელი მოგზაურობისთვის და აქვს 7 ადგილი. სხეულის სიგრძე - 4585 მილიმეტრი. აღჭურვილია მექანიკური 6-ნაღმტყორცნებით ან ავტომატური 5 დიაპაზონით. საკმაოდ კარგი დინამიური მახასიათებლები: ასობით აჩქარება 10-12 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 185-187 კმ. იკვებება 1.6, 1.8 ან 2 ლიტრიანი დიზელის ან ბენზინის ძრავებით.

ტოიოტა ალფარდი

Toyota Alphard 2015-16 წლების გამოშვება კომფორტული მართვის მოყვარულებს 3,2-4,4 მილიონი რუბლი დაუჯდება. ავტომობილი აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 202 ცხ.ძ. კომბინირებულ ციკლში, ასეთი ელექტროსადგური მოიხმარს დაახლოებით 10 ლიტრ A-95-ს. ეს საკმაოდ ცოტაა მანქანისთვის, რომლის მთლიანი წონაა 2.6 ტონა.

მთლიანი სიგრძეა 4915 მმ. სალონში ადვილად იტევს 7 ადამიანი მგზავრთან ერთად. შესაძლებელია სავარძლების დაკეცვა და მათი შედარებითი პოზიციის შეცვლა. მანქანა ას კმ/სთ-მდე სწრაფად აჩქარებს 8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 200 კმ/სთ-ია.

Mitsubishi grandis

იაპონური საავტომობილო კომპანიის წარმატებული პროექტი, რომელიც, სამწუხაროდ, აღარ იწარმოება, მაგრამ ადგილობრივი ავტომობილების ყველაზე თბილი შეფასებები დაიმსახურა.

რუსეთში გაყიდვაში ის ხელმისაწვდომი იყო ოფიციალურ შოურუმებში 2011 წლამდე. მეორადი მანქანების ფასები იწყება 300-400 ათასი ნიშნულიდან და 2011 წელს წარმოებულ ავტომობილზე შეიძლება 600 ათასს მიაღწიოს. ახალი Mitsubishi Grandis 2009-2011 წლებში ღირდა 970 ათასიდან 1,2 მილიონ რუბლამდე.

ავტომობილი წარმოდგენილია 6 ან 7 ადგილიანი ვერსიით. სხეულის სიგრძე 4765 მმ. აღჭურვილია 5MKPP ან 6AKPP. ძრავი არის ბენზინი, 2.4 ლიტრი. აწვდის 162 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ-ზე მეტია.

Volkswagen Caddy

Volkswagen Cuddy არის ლეგენდარული მინივენი, წარმოდგენილი როგორც კომერციული, ასევე სამგზავრო ვერსიით. მის საფუძველზე მოგვიანებით შეიქმნა ისეთი პოპულარული მოდელები, როგორიცაა Renault Kangoo, Fiat Doblo, Opel Combo, Skoda Roomster და სხვები.

დღეს, დილერებში, შეგიძლიათ შეიძინოთ Caddy Family, Caddy Beach ან Caddy Alltrack-ის სამგზავრო ვერსიები ყველა ბორბლიანი ამძრავით. ფასები, კონფიგურაციის მიხედვით, მერყეობს 1,25-დან 1,65 მილიონ რუბლამდე.

სალონში ადვილად იტევს შვიდი ადამიანი, თუმცა სტანდარტულ ვერსიას მოყვება სავარძლების ორი რიგი 5 ადამიანისთვის. დამატებითი აღკაზმულობა შეიძლება დამონტაჟდეს უკანა მხარეს. სხეულის სიგრძე - 4,4 მეტრი.

მანქანა აღჭურვილია ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავებით (MPI) ან დიზელის ძრავებით (TDI). ბენზინის ერთეული: მოცულობა 1.6, 110 ცხ.ძ დიზელი - 1.6 ლიტრი 75 ან 102 ცხ.ძ საკუთრების ტრანსმისია - ავტომატური DSG.

ფოლკსვაგენის სხვა მინივენები ასევე დიდი მოთხოვნაა:

• მულტივენი - 2,5-3,7 მილიონი რუბლი;
• Caravelle - 2,1-3 მილიონი რუბლი;
• კალიფორნია - 3-4 მილიონი რუბლი.

ყველა მათგანი აგებულია Volkswagen Transporter-ის ბაზაზე, მაგრამ იდეალურად შეეფერება 8-მდე მგზავრის გადასაყვანად..

Citroen Grand C4 Picasso

დღეს პოპულარული მინივენის შეძენა შესაძლებელია ოფიციალურ შოურუმებში 1,6 მილიონი რუბლის ფასად. მანქანა გათვლილია 5-7 მგზავრზე, მისი სხეულის სიგრძე 4580 მმ-ია.

მანქანას მიეწოდება 1.6 და ორლიტრიანი HDiF Common Rail დიზელის ძრავები, 110 და 138 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავები: 1.8 და 2 ლიტრი, 125 და 143 ცხ.ძ. ელექტრული ბლოკი მუშაობს როგორც ჩვეულებრივ 5-სიჩქარიან მექანიკასთან, ასევე თანმიმდევრულ გადაცემათა კოლოფთან ერთად (რობოტული მექანიკა გადაცემათა კოლოფის თანმიმდევრული გადართვით და გადაბმულობის პედლის გარეშე).

Citroen Gran Picasso-ს შეუძლია 195 კმ/სთ-მდე სისწრაფე, ხოლო ასამდე აჩქარებას 12,6-14,5 წამი სჭირდება. საწვავის მოხმარება: ტრასაზე 5-6 ლიტრი, ქალაქურ გარემოში 7-11 ლიტრი.

Citroen Berlingo Multispace

2016 წლის განახლებული ვერსია მოსკოვის ავტომობილების დილერებში, კონფიგურაციის მიხედვით, ეღირება 1,223,000 - 1,270,000 რუბლი.

Citroen-ის 5 ადგილიანი მინივენი დიდი ხანია პოპულარულია, თუმცა მისი კომერციული ვერსია უფრო ცნობილია. სხეულის სიგრძე - 4380 მმ.

მანქანა ხელმისაწვდომია ოთხი ტიპის 1.6 ლიტრიანი ძრავით. დიზელის e-HDi 90-ETG-6 ჩათვლით, რომელსაც აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• 66 სთ. ძალა;
• მოცულობა 1.6 ლიტრი;
• მოხმარება ქალაქში - 5 ლიტრი, ქალაქგარეთ - 4,4 ლიტრი.

ასეთი მოკრძალებული მახასიათებლებით, მანქანა ასობით აჩქარებს 13 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 165 კმ/სთ-ია. საკმაოდ ნორმალური ინდიკატორები საოჯახო მანქანისთვის ქალაქის მოძრაობისა და მაღალი ხარისხის საქალაქთაშორისო მარშრუტებისთვის.

Hyundai H1 Grand Starex

პოპულარული მულტივენი კორეული კომპანიისგან, განკუთვნილია 8 ადამიანზე, მძღოლის ჩათვლით. ასევე შესაძლებელია დამატებითი 2 რიგის სავარძლების დაყენება 12 ადამიანის საერთო ტევადობით. იყიდება დილერის შოურუმებში 1,9 მილიონი რუბლის ფასად.

იკვებება 2.5-ლიტრიანი A2 2.5 CRDi დიზელის ძრავით 170 ცხ.ძ. ასევე არის 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 173 ცხ.ძ. აღჭურვილია 5АКПП ან 5МКПП. უკანა ამძრავიანი. მანქანა გამოირჩევა შესანიშნავი მანევრირებით - შემობრუნების რადიუსი მხოლოდ 5,6 მეტრია, ხოლო სხეულის სიგრძე 5 მეტრზე მეტი.

Renault (Dacia) Lodgy

რუსეთში ეს 5-7 ადგილიანი მინივენი გაიყიდა როგორც Renault-ის ბრენდით, ასევე მისი რუმინული ფილიალით Dacia. აღსანიშნავია, რომ ის კვლავ უფრო პოპულარულია აღმოსავლეთ ევროპაში, სადაც მისი ღირებულება 9-13 ათასი ევროს ფარგლებში მერყეობს Dacia Lodgy 2016-2017 წლებში. შესაბამისად, რუსეთის ფედერაციაში მასზე დაახლოებით 560 ათასი - 1,1 მილიონი რუბლის გადახდა მოუწევს მიმდინარე კურსით.

მანქანა გამოირჩევა აღჭურვილობის სიმდიდრით, მაგალითად, არსებობს 5-მდე ტიპის ძრავა - ბენზინი და დიზელი - 1.2-1.6 ლიტრი მოცულობით 85, 90 და 110 ცხ.ძ. ბიუჯეტის მიუხედავად, რაც შეეხება ევროკავშირს, Loggia-ს ფასი სასიამოვნოა ინტერიერის მდიდარი პაკეტით და ინტერიერის ინტუიციური დიზაინით.

სამწუხაროდ, ლოჟას არ გააჩნია უსაფრთხოების მაღალი დონე, რადგან ის ვარსკვლავების მცირე რაოდენობით გაიარა.

შევროლე ორლანდო

მინივენი, რომელშიც 5-7 ადამიანი თავს კომფორტულად იგრძნობს. იგი წარმოდგენილია ოფიციალურ შოურუმებში მორთულობის მრავალფეროვან დონეზე.

ფასები ასეთია:

• ძირითადი აღჭურვილობა 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 5MKPP - 649 ათასიდან;
• იგივე ძრავა, მაგრამ 6АКПП - 734 ათასი რუბლი;
• 2 ლიტრიანი ძრავა და 5АКПП - 887 ათასი რუბლი.

როგორც ყველა ამერიკულ მანქანას, მას აქვს მიმზიდველი გარეგნობა ფართო ცხაურით. დინამიკა ასევე არ არის ცუდი: საბაზო ძრავა აჩქარებს მანქანას 191 კმ / სთ-მდე 141 ცხ.ძ. კომბინირებული საწვავის მოხმარება - 6 ლიტრი A-95. კარგი არჩევანი შედარებით მცირე ფულისთვის.

Opel Zafira Tourer

ასევე ძალიან პოპულარული საოჯახო მინივენი, რომლის გაყიდვებიც აქტიურად მიმდინარეობს Opel-ის ოფიციალურ დილერებში. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მოდელის ფასები იწყება 780 ათასი რუბლიდან. თუ უპირატესობას ანიჭებთ ავტომატურ მანქანას, მოგიწევთ გადაიხადოთ 1,2-1,6 მილიონი რუბლი.

მანქანა იტევს 7 ადამიანამდე. მოწოდებულია რამდენიმე ტიპის ძრავით:

• 1.4 და 1.6 Turbo AT;
• 1.8 MT;
• 2.0 CDTi.

ბოლო ვარიანტი - დიზელი, მუშაობს ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად, გამოაქვს 165 ცხენის ძალა. წინა წამყვანი ყველა მანქანაზე. ისინი გამოირჩევიან გერმანული ხარისხითა და საწვავის ეკონომიური მოხმარებით.

კიას კარნავალი

9 ადგილიანი მინივენი. განახლებული ვერსია გამოჩნდა 2014 წელს. კორეაში ასევე ხელმისაწვდომია 11 ადგილიანი ვარიანტი. რუსეთში 2-2,4 მილიონი რუბლი ღირს, თუმცა ამ დროისთვის ის არ არის ხელმისაწვდომი დილერებში.

მოწოდებულია დიზელის 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით (შეიძლება გადართვა მექანიკურზე). სიმძლავრე - 202 ცხ.ძ

შესაძლებელია სავარძლების რიგების მოხსნა ან დამატებითი რიგების მიწოდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაიტანოთ არა მხოლოდ მთელი ოჯახი, არამედ ბევრი მეგობარი და ნათესავი.

თუ მზად ხართ გადაიხადოთ დაახლოებით 3,3-3,5 მილიონი რუბლი, შეგიძლიათ ისიამოვნოთ კომფორტული მგზავრობით ნამდვილი ამერიკული მინივენით. აღსანიშნავია, რომ კიდევ ორ მოდელს აქვს იგივე მახასიათებლები: Plymouth Voyager და Dodge Caravan. მანქანა ნატოს ქვეყნებშიც სამხედრო მიზნებისთვის გამოიყენება.

რუსეთში ის იყიდება 3.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 282 ცხ.ძ. ქალაქში დაახლოებით 16 ლიტრს მოიხმარს, ტრასაზე - 8. აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ავტომატით. სიგრძე - 5175 მმ. მოთავსებულია 7 ადამიანი.

როგორც ხედავთ, რუსეთში მინივენების არჩევანი საკმაოდ ფართოა. თუმცა, ჩვენ აღვწერეთ ხელმისაწვდომი მოდელების მხოლოდ მცირე ნაწილი.

მცირდება სრულმასშტაბიანი მიკროავტობუსების და კომპაქტური მიკროავტობუსების არჩევანი, რომელთა მართვაც B კატეგორიის ლიცენზიით არის შესაძლებელი. Ford Galaxy ან S-MAX, SsangYong Stavic, Fiat Freemont და Dodge Journey აღარ იყიდება, ამიტომ ახლა ვაკუუმია ფასების დიაპაზონში ერთიდან მილიონნახევარ რუბლამდე. და ერთადერთი იაფი ვარიანტია შიდა საბლე ბარგუზინი- (GAZ-2217), რომელიც შვიდი ადგილიანი სალონით და 2,7 (107 ცხ.ძ) ბენზინის ძრავით ღირს 835 ათასი რუბლი. ვერსია Cummins 2.8 დიზელის ძრავით (120 ცხ.ძ.) უკვე 1 მილიონ 137 ათასად არის შეფასებული. Sable-ს აქვს საჭის გამაძლიერებელი და ABS, ხოლო დამატებითი გადასახადისთვის - ოთხბორბლიანი ამძრავი ხისტი წინა ბოლოთი, რათა გააუმჯობესოს საზღვაო შესაძლებლობები, მაგრამ კომფორტი და საიმედოობა სასურველს ტოვებს.

ყველაზე იაფი უცხოურ მანქანებს შორის ფიატ სკუდო: 1 მლნ 655 ათასიდან "მოკლე" ვერსიისთვის ცხრა ადგილიანი სალონით, წინა წამყვანი და 2.0 ტურბოდიზელი (120 ცხ.ძ.). მაგრამ დამატებითი გადახდა მოგიწევთ კონდიციონერისთვის, აუდიო სისტემისთვის და მგზავრის აირბალიშისთვისაც კი. მსგავსი უფრო ძვირია - მინიმუმ 1 მილიონ 774 ათასი რუბლი და ამისთვის ციტროენი ხტუნავსდა სულ მცირე 1 მილიონ 844 ათასს ითხოვენ. მაგრამ ფრანგული ბრენდის მანქანებს მოჰყვება ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური" და ძალიან მაღალი სულისკვეთების დიზელის ძრავა 163 ცხ.ძ. თუმცა, მთელი ტრიო უკვე შეწყვეტილია, დილერები ყიდიან ნაშთებს და თუ Peugeot Expert / Citroen Jumpy რუსეთში წლის ბოლომდე გამოჩნდება, მაშინ ახალი Fiat Talento შეიძლება ჩვენამდე არ მოაღწიოს.

ყველაზე პატარა Ford Transit Kombi M1-ის დიაპაზონში, რომელიც არ უნდა იყიდოთ 1,89 მილიონ რუბლზე ნაკლებ ფასად.

კომპაქტური Ford Transit Custom დატოვა რუსული ბაზარი, მაგრამ "დიდ" ტრანზიტს აქვს ვერსია B კატეგორიისთვის. წინა ამძრავიანი მიკროავტობუსი ცხრა ადგილიანი სალონით, მესამე რიგის უკან უზარმაზარი საბარგული, 2.2 ტურბოდიზელი (125 ცხ.ძ.) და „მექანიკა“ შეგიძლიათ შეიძინოთ 1 მილიონ 891 ათას რუბლში. "ბაზაში" არის ორი აირბაგი, ESP, დენის აქსესუარები და გამათბობელი, მაგრამ მარტო კონდიციონერისთვის მოგიწევს 55 ათასის გადაყრა და საერთოდ არ არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

Hyundai H-1 რვა ადგილიანი სალონით ღირს 1,9 მილიონი რუბლიდან

უკანა წამყვანი Hyundai H-1ცხრა წელია იწარმოება და ჯერ არ აპირებს პენსიაზე გასვლას. რვა ადგილიან მინივენს 2.5 დიზელის ძრავით (116 ცხ.ძ.) თავდაპირველ კონფიგურაციაში აქვს კონდიციონერი და CD-მიმღები, ფასი კი 1 მილიონ 899 ათასი რუბლიდან იწყება. ვერსია იძულებითი 170 ცხ.ძ. ძრავით და „ავტომატით“ დამატებით აღჭურვილია ESP და ღირს 2 მილიონ 69 ათასი.

თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ სამგზავრო 1 მილიონ 936 ათას რუბლზე ნაკლებ ფასად. საბაზისო ვერსიას აქვს 2.0 TDI დიზელი (102 ცხ.ძ.), ESP, კონდიციონერი და მძღოლის სავარძლის გათბობა, მაგრამ ოფციონებისა და სიმძლავრის ერთეულების ფართო არჩევანია შემოთავაზებული დამატებითი საფასურით! დიზელის და ბენზინის ტურბო ძრავები 204 ცხ.ძ-მდე, "რობოტი" DSG, ოთხბორბლიანი, ორი სიგრძის ... უფრო კომფორტული მოდიფიკაცია სახელწოდებით Volkswagen Caravelleღირს მინიმუმ 2 მილიონ 146 ათასი, ხოლო ბიზნეს ვერსია მულტივენი- 2 მილიონი 548 ათასი რუბლიდან.

სამგზავრო Volkswagen T6: 1,94 მილიონი რუბლიდან

არანაკლებ არჩევანია ოჯახში მერსედეს ვიტო: სამი სიგრძე, ძრავები 88-დან 211 ცხ.ძ-მდე, "მექანიკა" ან "ავტომატური", უკანა ან ოთხბორბლიანი. თუმცა, ფასები ახლა იწყება 2 მილიონ 212 ათასი რუბლიდან, ხოლო Vito-სთვის, კონდიციონერით კარგ კონფიგურაციაში, მოემზადეთ გადაიხადოთ დაახლოებით 2,8 მილიონი. ასევე არის მდიდრულად აღჭურვილი, მაგრამ ღირს მინიმუმ 2 მილიონ 961 ათასი რუბლი.

მინივენი ტოიოტა ალფარდიძნელად შესაფერისი ოჯახისთვის: მეორე რიგში ცალკე ოსმალური სავარძლებით და V6 3.5 ბენზინის ძრავით (275 ცხ.ძ.), ის უფრო საქმიანი ფურგონია. ექვს ადგილიანი წინა წამყვანი ერთტომიანი მანქანა "ავტომატური" ღირს 3 მილიონ 273 ათასი რუბლიდან და ყველა ვარიანტი მიზნად ისახავს მეორე რიგის მგზავრების კომფორტის გაზრდას (მაგიდა, ელექტრო სავარძლები, მედია სისტემა).

Toyota Alphard ექვს ადგილიანი ბიზნეს სალონით სთავაზობენ 3,3 მილიონ რუბლს

კრაისლერიასევე უხვად არის აღჭურვილი, მაგრამ, პირიქით, ოჯახზეა ორიენტირებული. უფრო მეტიც, მეორე და მესამე რიგის სავარძლები ადვილად იკეცება "იატაკზე" მათი დემონტაჟის გარეშე, როგორც დიდ მიკროავტობუსებში "ტვირთის" ფესვებით. ერთადერთი ვერსია 3.6 V6 ძრავით (283 ცხ.ძ.) და "ავტომატური" ღირს 3 მილიონ 316 ათასი რუბლი.

ფართო და კომფორტული მიკროავტობუსები დიდი მოთხოვნაა რუს ავტომობილებში. მათ ყიდულობენ არა მხოლოდ ქალაქგარეთ ოჯახური მოგზაურობისთვის, არამედ როგორც ყოველდღიური ტრანსპორტი, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს სუპერმარკეტიდან შესყიდვებს ან ხმაურიანი მეგობრების ჯგუფს წვეულების შემდეგ სახლში წაიყვანოს. პოპულარულ ჯიპებთან და D კლასის მანქანებთან შედარებით, რომლებსაც რუსები საკმაოდ ხშირად იყენებენ, როგორც საოჯახო მანქანებს, იაფი მინივენი არანაკლებ ეკონომიური და ფუნქციონალურია.

Tata Magic Iris არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი მინივენი მსოფლიოში

კონკურენტებისგან განსხვავებით, ის ბევრად უფრო ადაპტირებულია მოგზაურობისთვის: დეველოპერები გვთავაზობენ უამრავ თაროებს, კარადებს, ჯიბეებს, ნიშებს, სადაც შეგიძლიათ მოხერხებულად მოათავსოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ გზაზე, პატარა ნივთები და საბავშვო სათამაშოები.

ვიდეო მანქანის შესახებ Fiat Doblo Panorama:

წარმომადგენლები

გთავაზობთ ბიუჯეტის მინივენების მიმოხილვას, რომელიც დაგეხმარებათ გააკეთოთ სწორი არჩევანი და შეიძინოთ საუკეთესო ვარიანტი.

FIAT-ის მინივენი საკმაოდ გავრცელებულია რუსეთის გზებზე. შესაძლოა, ეს არის ყველაზე იაფი მანქანა ამ კატეგორიაში: ახალი მანქანის ძირითადი ვერსიისთვის, მყიდველს მოუწევს გადაიხადოს მხოლოდ 560 ათასი რუბლი, სანაცვლოდ მიიღოს ხუთ ადგილიანი საოჯახო მანქანა მიმზიდველი დიზაინით. აუცილებელ და სასარგებლო ვარიანტებს შორის უნდა აღინიშნოს ცენტრალური საკეტის, მძღოლისთვის აირბალიშის, საჭის, საბორტო კომპიუტერის არსებობა, აგრეთვე საჭის სიმაღლეში რეგულირების და უკანა რიგის დაკეცვის შესაძლებლობა. ადგილების. უფრო მოწინავე ვერსია ABS-ით, კონდიციონერით, ნისლის შუქებით, ორი აირბაგით, სავარძლების გათბობით და აუდიო სისტემით ეღირება 620 000 რუბლი.

ბარგის განთავსება შესაძლებელია 750 ლიტრი ტევადობის ბარგის განყოფილებაში. თუ ჩანთებისა და ზურგჩანთებისთვის მეტი ადგილი გჭირდებათ, უკანა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოთ 3000 ლიტრამდე. მწარმოებელი მინივენს აღჭურავს ბენზინზე მომუშავე 1.4 ლიტრიანი ძრავით და აჩვენებს 77 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია კარგ გზებზე დასასვენებლად მოგზაურობისთვის. ძრავთან დაწყვილებული არის მხოლოდ 5MKPP.

იაპონური მწარმოებლის ელეგანტური მანქანა იპყრობს დეველოპერებს დეტალების ყურადღების ცენტრში, რომლის საჭიროებაც მწვავედ ვლინდება გზაზე. ბოლო რიგის მგზავრებს კომფორტს უქმნის სპეციალური დასაკეცი მაგიდები, სავარძლებთაშორისი საყრდენები შეიძლება გაფართოვდეს დამატებით ჭიქის დამჭერად, ხოლო წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ იმალება ფართო ყუთი, სადაც შეგიძლიათ პატარა ბარგი მოათავსოთ.

Luxury-ის კონფიგურაციის ღირებულება მხოლოდ 560,000 რუბლს შეადგენს. იგი ეყრდნობა 1.4 MT ძრავას 110 ცხენის სიმძლავრით, რომელსაც ავსებს ავტომატური ტრანსმისია. მინივენი აღჭურვილია აირბალიშებით და სხვადასხვა სისტემებით, რომელთა არჩევანი განსხვავდება კონფიგურაციის მიხედვით.

კიდევ ერთი მოდელი, რომელსაც შეუძლია ამაყად ატაროს მოსახლეობისთვის ყველაზე ხელმისაწვდომი მინივენის ტიტული. მწარმოებელი თავის მომხმარებელს სთავაზობს ამ მანქანის ორი სრული კომპლექტის არჩევანს. ძირითადი ვერსიის ღირებულება 615 000 რუბლს შეადგენს და მასში შედის ელექტრო საჭე, ABS, ორი აირბაგი, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო შუშები წინა კარებში და აუდიო სისტემა. დამატებითი ვარიანტები, როგორიცაა ბორტ კომპიუტერი, ნისლის შუქები, კრუიზ კონტროლი, გამაცხელებელი ელექტრო სარკეები და კონდიციონერი ეღირება 685000 რუბლი.

ორივე ვერსიის კაპოტის ქვეშ არის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 84 ცხ.ძ. მას ავსებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და კარგად ართმევს თავს ისეთ დავალებებს, როგორიცაა მოგზაურობა სუპერმარკეტში, ოჯახური გასეირნება ქვეყანაში ან პიკნიკი მეგობრებთან ერთად. დეველოპერები გეგმავენ კორპუსის გაზრდაზე მუშაობას, რაც მათ საშუალებას მისცემს შექმნან ვერსია, რომელიც განკუთვნილია 7 ადგილისთვის.

ამ მწარმოებლის მინივენები ჩამოყალიბდა, როგორც საიმედო და იაფი მანქანები ოჯახისთვის. თავდაპირველად მოდელი იწარმოებოდა მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ახლა ავტომატური მოყვარულებს შეუძლიათ შეიძინონ ვერსია "რობოტით". იგი ეყრდნობა ბენზინის ძრავას 1.6 ლიტრი მოცულობით.

ჩვეულებრივი ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ღირს დაახლოებით 590,000 რუბლი და ამაყობს ფართო და ფართო ინტერიერით, რომელიც აჩვენებს მგზავრებს ტრანსფორმაციის სასწაულებს, მოცულობითი საბარგულს, ბალიშების კომპლექტს და სხვა უსაფრთხოების აღჭურვილობით. ასეთი მანქანით მგზავრობა სიამოვნებაა!

ამ მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ისეთ „ჩიპებს“, როგორიცაა საქანელა კარები, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ინტერიერის კარგად გააზრებული აღჭურვილობა სხვადასხვა ჯიბეებით, ნიშებითა და უჯრით. მომხმარებელს შეუძლია ამ კომპლექტს დაუმატოს გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები, USB აუდიო სისტემა, კონდიციონერი და სხვა სასარგებლო ვარიანტები. სასტარტო ვერსიაში მინივენი ღირს მხოლოდ 650,000 რუბლი, უფრო დახვეწილი ვერსია, შესაბამისად, უფრო ძვირი დაჯდება.

კარგი აეროდინამიკური თვისებები და 110 ცხენის ძრავა ამ მინივენის მგზავრებს სიჩქარისა და თავისუფლების სასიამოვნო შეგრძნებას მისცემს კარგ გზებზე. ფართო საბარგული და დასაკეცი უკანა სავარძლები საშუალებას გაძლევთ წაიყვანოთ თქვენი გარე აღჭურვილობა გზაზე. რაც შეეხება ბავშვებს, ისინი თავს კომფორტულად გრძნობენ ვრცელ სალონში, რომელიც იშლება მიმდებარე ლანდშაფტის ულამაზესი ხედით.

Skoda აწარმოებს მაღალი ხარისხის მინივენებს, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. ეს საოჯახო მანქანები გათვლილია 5 მგზავრზე და ვერ დაიკვეხნის ფართო საბარგულით: მისი მოცულობა მხოლოდ 450 ლიტრია, ხოლო დაკეცილი სავარძლების უკანა რიგი საშუალებას იძლევა გაიზარდოს 1780 ლიტრამდე. ამიტომ, მანქანების მოყვარულთათვის, რომლებიც გეგმავენ მოგზაურობებს ბევრი ბარგით, ეს ვარიანტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს შესაფერისი. დანარჩენს მოეწონება მისი მანევრირება და კარგი დინამიური მახასიათებლები, ასევე სალონის კარგად გააზრებული ერგონომიკა.

სასტარტო ვერსიისთვის 615000 რუბლის გადახდით, თქვენ მიიღებთ თანამედროვე მინივენს, რომელიც აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც მუშაობს ბენზინზე და აწარმოებს 86 ცხ.ძ. მას ავსებს მექანიკური ტრანსმისია. შევსებიდან აღსანიშნავია ESP, ABS, ბორტ კომპიუტერი, ორი აირბაგი, კონდიციონერი, ცენტრალური საკეტი, საჭის გამაძლიერებელი და ა.შ. ვარიანტი 1.6 ლიტრიანი ძრავით (105 ცხ.ძ.), ავტომატური ტრანსმისიით და დამატებითი ოფციებით. ღირს 685 ათასი რუბლი.

ეს ხუთ ადგილიანი მინივენი აღჭურვილია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით. როგორც მცირეწლოვანი ბავშვები, ასევე მაღალი მგზავრები თავს კომფორტულად გრძნობენ მის ფართო სალონში. დეველოპერებმა გათვალისწინებულია უკანა სავარძლების გარდაქმნის შესაძლებლობა, რის გამოც საბარგულის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 3000 ლიტრამდე. ამ მოდელის ძირითადი ვერსია იქნება შესანიშნავი მანქანა ოჯახისთვის, რომელიც აღჭურვილია ყველაფრით, რაც გჭირდებათ. 600 ათასი რუბლისთვის მყიდველი ფლობს მანქანას, რომელიც აღჭურვილია:

• 2 აირბაგი;
• ელექტროგადამცემი;
• ბორტ კომპიუტერი;
• ცენტრალური საკეტი;
• აუდიო მომზადება და საჭის რეგულირების შესაძლებლობა ორ თვითმფრინავში.

კაპოტის ქვეშ არის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 90 ცხ.ძ.

უფრო ძვირი ვერსია იწყება 700 000 რუბლიდან და მოიცავს 1.6 ლიტრიან 120 ცხენის ძალის ძრავას. მყიდველებმა უნდა გაითვალისწინონ, რომ ESP ოფციები, კლიმატის კონტროლი, გვერდითი აირბალიშები და სხვა დამატებითი ღირებულებაა.

კომპაქტური Peugeot-ისგან გათვლილია 5 ადგილისთვის და იზიდავს თავისი ელეგანტური დიზაინით და კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით. საწვავის მოხმარება საშუალოდ მხოლოდ 8 ლიტრს შეადგენს ას კილომეტრზე, რაც კარგი მაჩვენებელია ამ კატეგორიის მანქანებისთვის. სალონი საკმაოდ ვრცელი და კომფორტულია, ხოლო კაპოტის ქვეშ იმალება 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა მექანიკური ტრანსმისიით. ძრავის სიმძლავრე დამოკიდებულია მანქანის აღჭურვილობაზე და შეიძლება მიაღწიოს 90 ცხენის ძალას. 120 ცხ.ძ-მდე

600 000 რუბლში მყიდველი იღებს საჭის კომპლექტს, ABS, 2 აირბალიშს, ცენტრალურ საკეტს, ფანჯრებზე ელექტრო ამწეებს, ასევე საჭის რეგულირების შესაძლებლობას ორი მიმართულებით.

ბევრი ვარიანტის შეკვეთა შესაძლებელია საფასურად. უფრო ძვირი ვერსიის ღირებულება იწყება 720 ათასი რუბლიდან, სადაც ასევე შესაძლებელია რამდენიმე ფუნქციის შეკვეთა დამატებითი თანხით.

გამოიწერეთ ჩვენი Telegram არხი. უახლესი და შესაბამისი სიახლე საავტომობილო სამყაროდან!

მოგესალმებით ძვირფასო მეგობრებო, დღეს მინდა თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგინოთ 2019 წლის საუკეთესო მინივენები. ეს მანქანები გახდნენ ბაზრის ნამდვილი ლიდერები. ისინი საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რაც თქვენს ოჯახურ დასვენებას ზღაპრულად აქცევს. ჩვენი რეიტინგი მოიცავს 10 ბრენდს, რომელთაგან თითოეული იმსახურებს მხოლოდ დიდ ყურადღებას. ასე რომ, ტოპ 10 მინივენი 2019 წელს.

10 ოპელ მერივა

9 კია ვენგა

8 Volkswagen Touran

7 Citroën C4 Picasso

6 Ford S-Max

5 Honda Freed

4 ტოიოტა ალფარდი

3 Citroen Berlingo Multispace

2 Mercedes-Benz R-კლასი

1 ტოიოტა ვენზა

ბოლოს და ბოლოს

აირჩიე მეორადი მინივენი

მინივენები, რომლებიც არც ისე დიდი ხნის წინ ითვლებოდა თითქმის უიმედო არალიკვიდურ აქტივად, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბაზარზე არ ჩერდებოდა.

თუ ამ კლასის ახალ მანქანებს ხშირად ყიდულობენ ორგანიზაციები, მაშინ მეორად მიკროავტობუსებს ძირითადად კერძო პირები ყიდულობენ. ვისაც ოჯახში ერთადერთი მანქანა სჭირდება - ყველაზე კომფორტული და ტევადი, თუ არა ყველაფრისთვის, მაშინ უმეტეს შემთხვევაში.

რა თქმა უნდა, მინივენი ყველას არ სჭირდება, მაგრამ როცა ოჯახს ორი შვილი ჰყავს და აგარაკზე ხშირად დადიხარ, ასეთ მანქანას უკვე უნდა მიაქციო ყურადღება. დიახ, თავიდან ბევრს უჭირს საკუთარი თავის „ავტობუსის“ მფლობელად წარმოდგენა. ფსიქოლოგიური ბარიერის დასარღვევად მთელი ოჯახით უნდა გახვიდეთ ავტობაზრობაზე, ასევე აუცილებლად ატაროთ მინივენი ოჯახის წევრებთან ერთად - ავტობუსთან ასოციაცია ისე მოიხსნება, თითქოს ხელით.

მინივენი გზაზე მეტ ადგილს არ იკავებს, ვიდრე საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სედანი მინივენთან შედარებით არის იგივე ტერიტორიის "ოთახი", მაგრამ დახრილი კედლებით, დაბალი ჭერით და ცალკე შესასვლელით "სათავსო". მინივენში ვლინდება უფრო გულმოდგინე დამოკიდებულება სივრცის მიმართ. დასაჯდომის მაღალი პოზიცია საშუალებას გაძლევთ უკეთ დაინახოთ წინ სატრანსპორტო სიტუაცია და დროულად გამოხვიდეთ გაჩერებული ზოლიდან. როდესაც ოპერატიულ სივრცეში გამოხვალთ, აღმოაჩენთ, რომ მინივენი თითქმის ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის მსგავსად მართავს. და მხოლოდ მჭიდრო ავტოსადგომზე თავდაპირველად ფრთხილად იქნებით, რომ არ იგრძნოთ მანქანის გრძელი "ცხვირი" - თუმცა, გარკვეული ვარჯიშით, ეს აღარ იქნება თქვენთვის უხერხულობა.

Renault Espace 1996-2000 წწ ვ.

1996 წლის ნოემბერში მესამე თაობის Renault Espace დებიუტი შედგა. მანქანას ცოტა საერთო აქვს წინა ოჯახთან. სალონი ავანგარდისა და პრაქტიკულობის საოცარი ნაზავია. სავარძლები დასაჯდომი ფორმულით 2 + 3 + 2, ისევე როგორც წინა თაობაში, არის ზომიერად ხისტი, ანატომიური, ზურგში მუხლებისთვის ჩაღრმავებით. მხოლოდ ისინი არ არის დამაგრებული ფიქსირებულ წერტილებზე, არამედ რელსებზე, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სალონის განლაგება.

სალონის ტრანსფორმაციულობა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ყველა მინივენისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში შეგვიძლია ვისაუბროთ მართლაც ზებუნებრივ მოქნილობაზე - ამ მოდელზე არის 352 დასაჯდომი ვარიანტი. გარდა ამისა, „რკინიგზის“ სამაგრის წყალობით უკანა სავარძლებზე დაჯდომა გაცილებით ადვილია – შუა რიგის წინ გადაწევა შეიძლება.

საბარგულის მოცულობა მერყეობს ყველაზე ფართო დიაპაზონში - 275-დან 2850 ლიტრამდე 750 კგ-მდე ტევადობით.

1997 წელს ბაზარზე შემოვიდა გრძელი ბორბლიანი ვერსია სახელწოდებით Grand Espace. გარეგნულად მანქანა ოდნავ შეცვლილია. მისი ძირი ჩვეულებრივზე 170 მმ-ით გრძელია. უკანა გადახურვა გაიზარდა 275 მმ-ით, სიგრძე - 4787 მმ - მანქანა თითქმის შედარებული გახდა კომპანიის მსუბუქ ფლაგმანთან - Safrane-თან. მინივენის „გაყვანის“ მთავარი შედეგი შთამბეჭდავი საბარგულია: 520-დან 3100 ლიტრამდე.

Espace-ის შეჩერება კიდევ უკეთესია, ვიდრე ზოგიერთი თანამედროვე ევროპული სამგზავრო მანქანა. ამავდროულად, სტაბილური სანაპირო და ზუსტი საჭის მართვა აადვილებს მართვას. უკანა საკიდარი ნახევრად დამოუკიდებელია. იგი იყენებს ტორსიონულ სხივს ჰიქსოიდური ზამბარებით და პანჰარდ ჯოხით. ეს დიზაინი იმდენად წარმატებული და საიმედო აღმოჩნდა, რომ მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე „იცოცხლა“ Espace-ის IV თაობამდე. უკანა საკიდში ამორტიზატორებისა და ჩუმი ბლოკების გარდა, ფაქტობრივად, გასაფუჭებელი არაფერია. და ისინიც კი დიდხანს ემსახურებიან. ზოგიერთი - ძირითადად ფუფუნების ვერსიები V6 ძრავით - აღჭურვილი იყო საჰაერო ბუშტებით უკანა მხარეს, რომელიც მოქმედებს როგორც მიწის კლირენსის ერთგვარი კორექტორი. გაცვეთილი ცილინდრის შეცვლა არ არის განსაკუთრებით რთული. კლირენსის რეგულირება პნევმატიკის გამოყენებით ხორციელდება ავტომატურ რეჟიმში და, შესაბამისად, არ იწვევს რაიმე დამატებით აურზაურს მანქანის მფლობელს.

1996 წლიდან დაწყებული მინივენის უკანა მუხრუჭები შესთავაზეს დისკის ვერსიაში, რამაც კიდევ უფრო გაზარდა მათი საიმედოობა.

ყველაზე ხშირად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ Espace 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით F3R (115 ცხ.ძ.) და F4R (140 ცხ.ძ.). ეს არის 115-კაციანი ვერსია, რომელიც ყველაზე დიდი მოთხოვნაა. ამავდროულად, ექსპერტები თვლიან F4R ვერსიას Espace-ისთვის ყველაზე წარმატებულ ძრავად. ამ ერთეულს აქვს 4 ცილინდრი, 16 სარქველი და, რაც მთავარია, ცვალებადი სარქვლის დრო. 140 ცხენის ძალის F4R არის ყველაზე გონივრული ამ კლასის მანქანებისთვის, რადგან 115 ცხენის ძალის ძრავა განკუთვნილია უფრო მოდუნებული მძღოლისთვის.

დიზელის ძრავები შემოთავაზებული იყო 1.9-ლიტრიანი ტურბო ვერსიით (F9Q) და 2.2-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციით (G8T). მინივენის ტურბო დიზელის მოდიფიკაცია აერთიანებს ეფექტურობას (8,5 ლ / 100 კმ ურბანულ ციკლში) წევის კარგ მახასიათებლებთან (ბრუნი მომენტი 184 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე უზრუნველყოფს 100 კმ/სთ აჩქარებას 15 წამში).

მანქანები აღჭურვილი იყო 2 ტიპის მექანიკური ყუთებით. პირველი, GS5, დაწყვილებული იყო 4 ცილინდრიან ძრავებთან; მეორე, PK1, - V6 ძრავით.

გადაცემათა კოლოფის დრაივები, ფრანგული კომპანიის ტრადიციით, აქვთ განუყოფელი დიზაინი და "ჯანსაღი" ჩექმით ემსახურებიან არანაკლებ ძრავას და მთლიანად მანქანას. გადაცემათა კოლოფი, აგრეგირებული 4 ცილინდრიანი ძრავებით, ადვილი შესანახია. საკმაოდ აქტიურად - ყოველ შემთხვევაში ევროპაში - Espace-ზე გამოიყენებოდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე საიმედოა ფრანგული „ავტომატური“ LMO, რომელიც თითქმის იდეალურად ერგება ახალ V6-ს 3 ლიტრი მოცულობით.

დადებითი

ორიგინალური და პრაქტიკული სალონი ტრანსფორმაციის დიდი შესაძლებლობებით

ძალიან საიმედო შეჩერება

ფართო საბარგული

მინუსები

გადაცემათა კოლოფის მყიფე სტრუქტურა მიმაგრებულია სხეულზე

წარუმატებელი AD8 ავტომატური ტრანსმისია 3 ლიტრიანი ძრავისთვის

Chrysler Voyager / Dodge Caravan 1996-2001 წწ

ერთი და იგივე მანქანა, სხვადასხვა ბრენდის თაყვანისმცემლების მოსაწონად, გაიყიდა Dodge Caravan, Chrysler Voyager და Plymouth Voyager-ის სახელებით. მათი გარჩევა მხოლოდ საფირმო „ფირფიტებით“, კორპუსის წინა ნაწილის ელემენტებით – რადიატორის ცხაურით, ბამპერებით და სალონში არსებული გარკვეული განსხვავებებით იყო შესაძლებელი.

მეორე თაობის Caravan-სა და მის წინამორბედს შორის მთავარი განსხვავებაა ორი გვერდითი მოცურების კარის გამოჩენა, თუმცა იყო მოდიფიკაცია 4-კარიანი კორპუსით, რომელშიც მძღოლის მხარეს მეორე კარი არ იყო.

მეორე და მესამე რიგის სავარძლები მოსახსნელია. ისინი საკმაოდ მძიმეა, მაგრამ დემონტაჟისას მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია პატარა ჩაშენებულ ბორბლებზე. მეორე რიგის მგზავრებისთვის გამოყვანილია დამატებითი „ღუმელის“ დეფლექტორები.

ასევე შეიქმნა გრანდიოზული ვერსია. 152 მ-ით გახანგრძლივებული ბორბლის ბაზის გამო, შესაძლებელი გახდა სალონის მოცულობისა და სატვირთო განყოფილების ტევადობის საგრძნობლად გაზრდა.

გასაკვირი არ არის, რომ მრავალწლიანმა წარმოების გამოცდილებამ შესაძლებელი გახადა შეიქმნას მანქანა, რომელიც შესანიშნავად შეეფერება დიდი კომპანიის შორ მანძილზე მგზავრობას. ყველაფერი პატარა დეტალებამდეა გააზრებული. ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორი ბერკეტი, ამერიკული ავტოინდუსტრიის ტრადიციით, მოთავსებულია საჭის სვეტზე. შესაბამისად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ წინა სავარძლებიდან უკანა სავარძლებზე სამგზავრო განყოფილებიდან გაუსვლელად.

მიუხედავად მესამე რიგის სავარძლების მეორეხარისხოვანი მნიშვნელობისა, ისინიც კი აღჭურვილია საფერფლეებით და სიგარეტის ასანთით. მინუსი არის მოცურების კარების მჭიდროდ დახურული გვერდითი ფანჯრები.

ნაკლოვანებები მოიცავს წინა სავარძლების დაყენების შეუძლებლობას მოგზაურობის მიმართულებით, მაგრამ შუა რიგის განლაგება შესაძლებელია. გარდა ამისა, ერთი ცალი უკანა დივანი ჩვეულებრივი სავარძლების ნაცვლად მნიშვნელოვნად ზღუდავს ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებს.

ძრავების შეთავაზება დიდწილად იყო დამოკიდებული მოდელზე. Chrysler Voyager-ს აქვს ელექტროგადამცემების ყველაზე ფართო სპექტრი, რომელიც გამიზნულია როგორც ამერიკულ, ასევე ევროპულ ბაზრებზე. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სიმძლავრე ბლოკი ისეთივე უვარგისი მოცულობითი მანქანისთვის, როგორც 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. 2.4 ლიტრიანი მოდიფიკაცია ასევე მიეწოდება ევროპულ ბაზარზე. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე გავრცელებულია 3.3 და 3.8 ლიტრიანი "ექვსები", რომლებიც ასევე გვხვდება Dodge Caravan-ის კაპოტის ქვეშ. ეს დანადგარები აღჭურვილია ჯაჭვით ამოძრავებული ქვედა ამწე ლილვის დროითა და წნელებით. დიზაინი აშკარად მოძველებულია, მაგრამ მისი სიმარტივე უზრუნველყოფს საიმედოობას და ხანგრძლივ მომსახურებას. 500 ათასი კაპიტალური რემონტის დაწყებამდე საკმაოდ მიღწევადი მაჩვენებელია.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ბენზინის ძრავა ხასიათდება საწვავის მაღალი მოხმარებით. ურბანული ციკლის ყველაზე პატარა 2.0 ლიტრიანი ერთეული მოიხმარს დაახლოებით 13 ლიტრს 100 კმ-ზე, ხოლო ყველაზე დიდი - 3.8 ლიტრი - 19 ლიტრზე ნაკლები.

ამ ფონზე, ევროპული ვერსიები, რომლებიც აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი VM ტურბოდიზელით, შესაძლოა საუკეთესო ვარიანტი იყოს - ქალაქში დიზელის საწვავის მოხმარება დაახლოებით 11 ლიტრია 100 კმ-ზე. ეს ძრავა უკვე დიდი ხანია გამოცდილია და მის მოვლასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრობლემები არ უნდა იყოს.

Caravan და Voyager შესთავაზეს ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით. 6 ცილინდრიანი მოდიფიკაციები მიწოდებული იყო ექსკლუზიურად ავტომატური ტრანსმისიებით. ევროპისკენ მიმართული 4 ცილინდრიანი ვერსიებისთვის შემოთავაზებული იყო 5 სიჩქარიანი "მექანიკა". ექსპერტებს ამაზე პრაქტიკულად კომენტარი არ აქვთ, მაგრამ "ავტომატური" 200 ათასი კმ გარბენისთვის, ალბათ, საჭიროებს ნაყარს კლანჭების გამოცვლასთან ერთად. საბედნიეროდ, გადაცემათა კოლოფი შენარჩუნებულია, ამიტომ მის შენარჩუნებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის.

ჩვენს გზებზე საკმაოდ იშვიათი სტუმრები არიან ყველა წამყვანი ვერსიები 3.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. სტრუქტურულად, ისინი არ წარმოადგენენ რაიმე რთულს - ბრუნი გადადის უკანა ღერძზე ბლანტი შეერთების საშუალებით. მაგრამ 4x4 ფორმულა იძულებული გახდა დაეყენებინა დამოუკიდებელი საკიდარი უკანა მხარეს, რომლის შეკეთების შემთხვევაში უფრო ძვირადღირებული ორიგინალური ნაწილები უნდა იქნას გამოყენებული. დისკი თავისთავად დიდხანს გრძელდება. მხოლოდ სხვადასხვა დიამეტრის ან ცვეთის ხარისხის მქონე ბორბლების გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს ბლანტი შეერთება.

ერთი წამყვანი ვერსიები აღჭურვილი იყო დამოკიდებული უკანა საკიდებით უწყვეტი ღერძის სხივით ფოთლის ზამბარებზე. ეს საშუალებას გაძლევთ მთლიანად დაივიწყოთ ნებისმიერი სარემონტო სამუშაო. ერთადერთი, რაც შესაძლებელია, არის ზამბარების ჩაძირვა ასლებზე, რომლებიც სატვირთო ფურგონებად გამოიყენება.

სამუხრუჭე სისტემა (წინა - დისკი, უკანა - ბარაბანი) სიურპრიზს არ წარმოადგენს. ABS შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი, როგორც ეს იყო შემოთავაზებული როგორც ვარიანტი. მინივენის კარგი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ შეხვიდეთ ბუნებაში. შინაარსით, ვოიაჯერი არაუმეტეს 10 - 20%-ით ძვირია ვიდრე შარანი.

დადებითი

საბარგულის მაქსიმალური მოცულობა - ერთ-ერთი ყველაზე დიდი თავის კლასში

კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა

ძრავების ხანგრძლივი მომსახურების ვადა

მინუსები

სალონის ტრანსფორმაციის შეზღუდვა

ბენზინის ძრავებზე ზეთი ჟონავს

საწვავის მაღალი მოხმარება

პეჟო 806 1994-2002 წწ

"806-ე" - მანქანა განივი ძრავით და წინა ამძრავით. ეს შეიძლება იყოს როგორც კარგი საოჯახო მანქანა, ასევე სამუშაო სატვირთო მანქანა ერთდროულად.

მინივენის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება ის არის, რომ ამ მოდელს აქვს საკმაოდ ფართო სივრცე. საჭიროების შემთხვევაში, სავარძლების მეორე და მესამე უწყვეტი რიგები იტევს ოთხ მგზავრს. უკანა გვერდითი კარები არ არის ჩამოკიდებული, მაგრამ მოცურების ტიპისაა. ამის წყალობით, მკვრივ ავტოსადგომებში, შეზღუდული რაოდენობით თავისუფალი ადგილით, შესვლა და გამოსვლა ბევრად უფრო ადვილია.

მანქანა აღჭურვილი იყო ორი ბენზინის ძრავით: 1.8 ლიტრი და 2.0 ლიტრი ტურბო, ასევე 2.1 ლ 12 ვ ტურბოდიზელის ძრავით (109 ცხ.ძ.). ძრავების მომსახურების ვადა საშუალოდ 400 - 500 ათასი კილომეტრია. ტურბოდიზელის ვერსიები უფრო მოთხოვნადია, ვიდრე ბენზინის.

ყველაზე ხშირად, არის მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიებით, რომლებიც საჭიროებენ მინიმალურ ყურადღებას - თქვენ უბრალოდ უნდა აკონტროლოთ შებოჭილობა, რადგან საპოხი განკუთვნილია მთელი მომსახურების ვადით. მაგრამ "ავტომატურ" ზეთი მოითხოვს რეგულარულ ჩანაცვლებას - ის უნდა განხორციელდეს ყოველ 60 ათას კილომეტრში.

მიკროავტობუსები აღჭურვილია დამოუკიდებელი წინა საკიდებით და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა საკიდებით, საწინააღმდეგო ზოლებით. ზოგადად, საკიდარი რბილია და ამიტომ აქვს კარგი ენერგიის მოხმარება და უძლებს ჩვენს გზებზეც კი. უპირველეს ყოვლისა, ზარალდება ბურთიანი სახსრები, რომლებიც "საზრდოობს" 40-დან 80 ათას კმ-მდე.

დაბალი სიმძლავრის ვერსიები (100 ცხ.ძ.-მდე) აღჭურვილი იყო უკანა ბარაბანი მუხრუჭებით, ხოლო ყველა დანარჩენი იყო დისკის მუხრუჭები, წინ მხოლოდ ვენტილირებადი დისკები იყო გამოყენებული. სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ ეფექტურია. გარდა ამისა, მინივენების უმეტესობა აღჭურვილია ABS-ით.

დადებითი

გალვანზირებული კორპუსი

კომფორტული და ფართო ინტერიერი ფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით

ენერგო ინტენსიური შეჩერება

კარგი მართვა

მინუსები

ტურბოდიზელის ვერსიების შენარჩუნება უფრო მოთხოვნადია

უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორის შესაძლო გაუმართაობა (ბენზინის ვერსიებზე)

ხანმოკლე წინა საკიდარი

Volkswagen Sharan / Ford Galaxy 1995-2000 წწ

ამ მოდელების აღჭურვილობა დამოკიდებულია აღჭურვილობის დონეზე. რაც უფრო მაღალია, მით უფრო პრაქტიკული და მოსახერხებელია მანქანა. სხვადასხვა გაყიდვების ბაზარზე სხვადასხვა დროს სამივე მოდელის კონფიგურაციას სხვანაირად ეძახდნენ, თუმცა, ფაქტობრივად, ისინი ერთმანეთს იმეორებდნენ.

პირველი დონე. წარმოების ადრეული წლების მანქანებში (1995-1996 წწ.) ის ცნობადია შეუღებავი ბამპერებით. სალონი დაფარულია არა ხავერდით, არამედ ქსოვილით. მაგრამ მინივენის იაფი ვერსიებიც კი გაოცებულია ტრანსფორმაციის სალონის პრაქტიკულობით. ყველა სკამი ცალ-ცალკეა, მათი დაკეცვა და გადაწყობა შესაძლებელია ნებისმიერი კონფიგურაციით, რადგან იატაკი მორთულია მრავალი სამაგრით. ერთადერთი, მაგრამ: მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები, რომლებიც ბრუნავენ 180 გრადუსით, გვხვდება მხოლოდ უფრო ძვირიან ვერსიებში. თავად საწყისი დონის კონფიგურაციას შესაძლოა არ ჰქონდეს ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, ასევე კონდიციონერი. ისინი დამონტაჟდა დამატებითი გადასახადით.

საშუალო დონე.ექსტერიერი იცნობს სახურავის მოაჯირებს ბარგის დასამაგრებლად. სალონში, ხავერდი საჭიროა არა მხოლოდ სავარძლებზე, არამედ იატაკზეც კი. წინა სავარძლები იშლება. ისინი ასევე აღჭურვილია დასაკეცი მაგიდებით უკანა მგზავრებისთვის. მანქანა აღჭურვილია დენის აქსესუარებით და ყველა სახის ლამაზი წვრილმანით, როგორიცაა განათებული სარკეები მზის სათვალეებზე, ტყავის საჭე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელურთან ერთად.

მინივენები პირველ ორ შესრულების დონეზე იყო 5 ადგილიანი. რამდენიმე დამატებითი უკანა სავარძელი დამონტაჟდა დამატებითი გადასახადით.

უმაღლესი დონე.ფორდის ტოპ ვერსიას ერქვა "გია", ფოლკსვაგენს - "კარატი". მათ თავდაპირველად მიეწოდებოდა 6 ადგილიანი სალონი. თითქოს ტრანსკონტინენტური ავიახაზების ბიზნეს კლასის განყოფილებაში, მათში ყველა მგზავრი ზის ცალკეულ სკამებზე დასაკეცი მკლავებით. მანქანის შიგნითა ნაწილი მორთულია უმაღლესი ხარისხის ხავერდით.

ბაზარზე ყველაზე ხშირად გვხვდება მინივენები 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავებით. ორივე მოდელის საფუძველი იყო 2 ლიტრიანი სიმძლავრე. Ford-ისა და Volkswagen-ის ძრავები ძალიან ჰგავს მახასიათებლებს და აძლევენ იგივე 116 ძალას. საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანის ქუდის ქვეშ ასეთი ძრავა ძალიან ღირსეულად გამოიყურება. მაგრამ მინივენი გაცილებით მძიმეა, ამიტომ 2 ლიტრიანი ძრავით, თუნდაც ცარიელი, დინამიკით არ ანათებს. როდესაც სალონში ყველა ადგილი დაკავებულია, გარეუბნის მაგისტრალზე გასწრება უკვე რთული ხდება. ასეთი მანქანა მოერგება მშვიდ მძღოლს, რომელიც მუდმივად არ იმუშავებს მას სრული დატვირთვით.

იმის გაცნობიერებით, რომ ჩვეულებრივი 2 ლიტრიანი ძრავა ძალიან სუსტია მინივენისთვის, ორივე კონცერნმა შესთავაზა დამატებით უფრო მძლავრი ძრავები 1997 წლის შემოდგომიდან. შარანმა მიიღო 150 ცხენის ძალა 1.8 Turbo, ხოლო Galaxy-ს კაპოტის ქვეშ გამოჩნდა 2.3 ლიტრიანი 147 ცხენის ძალის ძრავა.

მათთვის, ვინც ბავშვობაში ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი და ახლა ხანდახან განასახიერებს აუსრულებელ სურვილს საჯარო გზებზე, შეგვიძლია ვურჩიოთ VR6 ძრავა. აბრევიატურა VR6 მალავს უნიკალურ Volkswagen ძრავას. ეს არის შუალედური კავშირი V- ფორმის და ხაზოვან ძრავებს შორის. კუთხე "V" იმდენად მცირეა, რომ ის გახდა "თითქმის ხაზში". რა თქმა უნდა, ასეთი მძლავრი და გლუვი ძრავით, მინივენი დადის, როგორც ბიზნეს კლასის სედანი. მაგრამ ასეთი სიამოვნება არ არის იაფი. ასეთი მინივენის ყიდვისას, მზად უნდა იყოთ საწვავის მოხმარებისთვის, როგორც საშუალო ბენზინის ჯიპი - დაახლოებით 12-18 ლ / 100 კმ. ძრავა ზოგადად საიმედოა, მაგრამ უფრო მეტად მიდრეკილია გადახურებისკენ, ვიდრე სხვები.

სიტყვა "Syncro" Volkswagen Sharan-ის უკანა კარიბჭეზე ან "4x4" Ford Galaxy-ის ძარაზე ნიშნავს, რომ მანქანა აღჭურვილია 4x4 ტრანსმისიით. ნორმალურ პირობებში, მანქანა არის წინა წამყვანი. როდესაც ისინი იწყებენ სრიალს, უკანაები ავტომატურად უკავშირდება ბლანტი შეერთების საშუალებით.

ჩვენს მომხმარებელს არ მოსწონს სამგზავრო მოდელები დიზელის ძრავით. მაგრამ მინივენი სხვა საქმეა. მასზე 1.9 TDi ტურბოდიზელი ისეთივე ჰარმონიულად გამოიყურება, როგორც SUV-ზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა ძალიან მძიმეა, შეუძლია ბორტზე აიღოს ბევრი მგზავრი და ტვირთი. ასეთ პირობებში ბენზინის ძრავებში გამოუსწორებელი „მადა“ ჩნდება. მაგრამ დიზელის ვერსიებზე სრული დატვირთვა თითქმის არ მოქმედებს არც საწვავის მოხმარებაზე და არც დინამიკაზე. მინივენზე ორი ტურბოდიზელი დამონტაჟდა. 90 ძალის სიმძლავრის ვერსია თავდაპირველად დასახელდა ინდექსით "1Z". შემდგომში ძრავა არაერთხელ მოდერნიზდა, სიმძლავრე იგივე დარჩა, მაგრამ აღნიშვნა შეიცვალა. თუმცა ჩვენ გირჩევთ დიზელის ძრავის მეორე ვერსიას - 110 ცხენის ძალა - შესანიშნავი ძრავა, რომელიც დინამიკის თვალსაზრისით პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება ბენზინის "ძმებს". ასეთი ძრავის რაოდენობა იწყება აბრევიატურა AFN.

დადებითი

საიმედო ძრავები და ტრანსმისია

ელექტროგადამცემების არჩევანი

კარგი სტაბილურობა და მართვა

მინუსები

სავარძლების მე-3 რიგის იაფი მორთულობის დონის ნაკლებობა

წინა სავალი ნაწილის ხშირი მოვლა

მცირე "სამოგზაურო" საბარგულის მოცულობა

ყველა არჩევნებზე

დღეს ბევრისთვის მინივენი არა მხოლოდ კომფორტულია, არამედ ელეგანტურიც. თავდაპირველად, უხერხულები და მიმზიდველები, 90-იან წლებში მათ საკმაოდ წესიერი სახე შეიძინეს. ზოგიერთი მოდელი დღესაც ფუტურისტულად გამოიყურება.

ცივილიზებული სამყარო ოცი წლის წინ აფასებდა მინივენებს. ჭეშმარიტი გურმანები არასოდეს გაცვლიან მათ უსარგებლო ჯიპებით, ვიწრო ვაგონებით ან მძიმე უტილიტარული ფურგონებით. მათ აქვთ მსუბუქი ავტომობილის კომფორტი და კონტროლი, მაგრამ ამავდროულად, შიდა სივრცის მოცულობით მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩებიან „სრულფასოვან“ მიკროავტობუსებს.

ჩვენს მიმოხილვაში შევადარეთ ამერიკელი და ევროპელი მწარმოებლების მინივენები. გარკვეულწილად, ახალ სამყაროში აწყობილი მანქანები იმარჯვებენ, გარკვეულწილად ევროპული მანქანები.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა თავის არჩევანს აკეთებს. თუმცა, ბოლოს მინდა კიდევ რამდენიმე რჩევა მოგცეთ.

იმისათვის, რომ შეძენილი მანქანა მოგეწონოთ, ნათლად უნდა წარმოიდგინოთ სად და როგორ აპირებთ მის გამოყენებას. გააანალიზეთ თქვენი ცხოვრების წესი, მოახდინეთ იმ სიტუაციების სიმულაცია, რომელშიც ყველაზე ხშირად აღმოჩნდებით. ეს ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ მანქანის კლასის, არამედ გარკვეული მოდელის არჩევას - მაგალითად, ვინმესთვის არჩევანის გადამწყვეტი ფაქტორი ინტერიერის მაქსიმალურად ფართო ტრანსფორმაციაა, ვიღაცისთვის კი მანქანის დინამიკა გადამწყვეტი იქნება. . თუ ოდნავი ეჭვიც კი გაჩნდა, უმჯობესია სხვა რამეს მიხედოთ ან უარი თქვათ და მომენტს დაელოდოთ.

და ბოლოს, სანამ ყიდულობთ, აუცილებლად უნდა გამოსცადოთ მსგავსი კლასის რამდენიმე მანქანა, რათა გაიგოთ რომელია უკეთესი.

"ამერიკელი" თუ "ევროპული"?

ის ფაქტი, რომ ევროპელების და ახალი სამყაროს მაცხოვრებლების გემოვნება მანქანების შესახებ ძალიან განსხვავდება, ყველასთვის ცნობილია. და ეს არ არის მხოლოდ ზომა, თუმცა კონცეფცია "კომპაქტური" მისი ევროპული და საზღვარგარეთ გაგება აქვს ოდნავ განსხვავებული განსახიერება.

ამერიკული მინივენები ზოგადად სარგებლობენ ძრავის ხანგრძლივობით და საბარგულის სივრცით. თუმცა, უმეტეს მოდელებს აქვთ ინტერიერის ტრანსფორმაციის ნაკლები ვარიანტი, ვიდრე ევროპელ კონკურენტებს. ნაკლოვანებებს შორისაა ბენზინის ძრავების „სიხარბეულობა“. ბუნებრივია, ეს არ არის ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა პროდუქტის ზოგადი მახასიათებელი.

ევროპული მოდელები გვთავაზობენ ინტერიერის გარდაქმნის უამრავ შესაძლებლობებს და კარგი, ჩვენი გზების თვალსაზრისით, დაკიდული დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ ევროპული მინივენების წინა საკიდარი ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე მათი ამერიკელი კოლეგები.

იური დუმბლიაუსკასი