ჭექა -ქუხილი ჰიდრავლიკური ამწეები. რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები

რას იწვევს გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწეები?მხოლოდ სამსახურის სიცოცხლის შესამცირებლად და მათ ასევე აქვთ ნელი და დამანგრეველი მოქმედება ცილინდრის თავზე. ჩვენ წინასწარ არ გაგანაწყენებთ ინფორმაციას ამ ერთეულების შეკეთების ღირებულების შესახებ.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური ამწეები:

რაც შეეხება თავად ჰიდრავლიკური გაფართოების სახსრების შეკეთებას. თქვენზეა დამოკიდებული სცადოთ ან დაუკავშირდეთ კვალიფიციურ სპეციალისტებს. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ დიაგნოზიროთ ოსტატი და დაადგინოთ გაუმართაობის მიზეზი. და თუ, მაგალითად, თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ გაფართოების სახსრების გამორეცხვა, მაშინ ამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავს. იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა უფრო რთული რემონტი, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ პროფესიონალების მომსახურება. იმის გამო, რომ გაუნათლებელმა ჩარევამ შეიძლება მომავალში გამოიწვიოს მაღალი რემონტის ხარჯები თქვენთვის. ხშირად ბევრად უფრო ადვილი და მომგებიანია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ კარგ სერვისს, სადაც მცოდნე ადამიანები შეასრულებენ ყველა საქმეს.

პ.ს. მოგვწერეთ კომენტარებში, ხომ არ შეგხვედრიათ ოდესმე ჰიდრავლიკური გაფართოების სახსრების დაკაკუნება? და თუ ასეა, რა იყო მიზეზი და როგორ მოახერხეთ მისი აღმოფხვრა.

მძღოლები ყოველდღიურად შობენ თავიანთ რკინის ცხენებს. თუ მფლობელები მანქანას ყურადღებით და პატივისცემით ეპყრობიან, მაშინ მათ უნდა მოუსმინონ, მუშაობს თუ არა ძრავა შეუფერხებლად და გამოჩნდება თუ არა ახალი ხმები დაწყებისას. მე შევსება, მაგალითად, სხვა ბენზინგასამართ სადგურზე და ძრავა უკვე იწყებს მუშაობას სრულიად განსხვავებული გზით. ან თერმომეტრი მკვეთრად დაეცა ღამით. Შენზე! ადამიანის სხეულიც კი რეაგირებს ტემპერატურის ცვლილებებზე, რა შეგვიძლია ვთქვათ ჩვენი ბორბლების ძრავებზე? ძრავა ყოველთვის ერთნაირად უნდა მუშაობდეს. მაგრამ ზოგჯერ ყველა ერთნაირია. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, რომ ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებენ მანქანაში. რა საფრთხე ემუქრება ამ დარტყმას?

რა არის ჰიდრავლიკური ამწეები?

"ჰიდრავლიკა", ჰიდრავლიკური ბიძგები ან ჰიდრავლიკური ბიძგები. ეს არის ყველა განსხვავებული სახელი ჰიდრავლიკური ამწეებისათვის. მექანიზმის ამ ნაწილის დარტყმის მიზეზების შესახებ კითხვით, მძღოლები ხშირად მიმართავენ სპეციალისტებს. ზოგჯერ ისინი ცდილობენ იპოვონ პასუხი ინტერნეტში. ჩვეულებრივ, ისინი დაინტერესებულნი არიან დაკაკუნების მიზეზებით და რას იწვევს მისი გარეგნობა? ჰიდრავლიკური ამწეები ძრავის დიზაინის ნაწილია. ისინი შექმნილია საავტომობილო სარქველების თერმული კლირენსის ავტომატური რეგულირებისათვის. ჰიდრავლიკური ამწეების მუშაობის პრინციპი ინსულტის ავტომატურ გაზრდაში დროის მანძილზე ტოლი მანძილით (გაზის განაწილების მექანიზმი). ეს მიიღწევა გაზაფხულის მუშაობით და ნავთობის მომარაგებით. ჰიდრავლიკური კომპენსატორი შედგება დგუშის წყვილისგან, დგუშის ზამბარისგან, სხეულისა და გამშვები სარქვლისგან.

ჰიდრავლიკური ამწევი კაკუნი

ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი ჩვეულებრივი საჩივარია. ისინი ამბობენ, რომ ის დაჯდა, დაიწყო და აქ არის ასეთი უსიამოვნო სიურპრიზი! შევეცადოთ გავარკვიოთ, რატომ ხდება ეს. თუ მანქანის მოყვარულმა გაიგო ცივ ძრავზე ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი, ამან შეიძლება მას სერიოზულად შეაშინოს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა უკვე მრავალი წლისაა. ფიქრობს, დღეს არა, ხვალ ჩემი დინოზავრი დაიშლება. მაგრამ თქვენ არ უნდა დამარხოთ ბორბალი დროზე ადრე. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგით:

როგორ გავასწორო?

რა უნდა გააკეთოს, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები მოულოდნელად დააკაკუნებენ? უპირველეს ყოვლისა, მანქანის ენთუზიასტმა უნდა გააცნობიეროს მიზეზი. იმ შემთხვევაში, თუ ზეთი დამნაშავეა, უმჯობესია შეცვალოთ იგი. ნახევრად სინთეტიკა ღირს არჩევანის გაკეთება. თავდაპირველად, შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის ჩამორეცხვა სპეციალური სითხით. მათი მრავალფეროვნება დიდია. გამრეცხი სითხეები დაფუძნებულია მინერალურ ზეთზე. მას ემატება ტუტე დანამატები, რომლებიც შექმნილია ძრავის კედლების გასაწმენდად ზედმეტი ჭუჭყისაგან. ახლა ბაზარზე ორია: ეგრეთ წოდებული თხუთმეტი წუთი და გრძელვადიანი ექსპოზიციის სითხეები. გამორეცხვა ჩვეულებრივ ხდება ზეთის შეცვლამდე. თუ ეს პროცედურა არ გამორიცხავს დაკაკუნებას, თქვენ უნდა იფიქროთ ამაზე. შესასვლელი გაუმართაობის შემთხვევაში, საჭიროა ზეთის შეცვლა ზეთით დაბალი სიბლანტით, ძრავის ჩამორეცხვა და ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლა. უმჯობესია, თუ ამას გააკეთებთ, შეცვალოთ ყველაფერი ერთდროულად და არა ერთი. თუნდაც ის იყოს მწყობრიდან გამოსული. თუ ზეთის ფილტრი დაბლოკილია, ის ასევე შეიძლება შეიცვალოს. ამრიგად, კაკუნი შეიძლება მოიხსნას.

რატომ აკაკუნებს ცხელი?

ჩვენ უკვე დავადგინეთ ცივ ძრავებზე ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მიზეზები, მაგრამ რატომ აკაკუნებს ის ცხელზე? თუ მანქანამ უკვე მიაღწია სამუშაო ტემპერატურას, მაგრამ ხმა არ ქრება, ეს შეიძლება მიუთითებდეს სერიოზულ პრობლემებზე. მიზეზი შეიძლება იყოს:

• აცვიათ და გაზრდის ადგილს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ქვეშ. გაცხელებისას სივრცე კიდევ უფრო იზრდება, რასაც თან ახლავს კაკუნი;
• ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ჰიდრავლიკა და მექანიკა. დაკაკუნების მიზეზი შეიძლება იყოს თვით "ტანისამოსის" გაუმართაობა;
• ძრავის გადახურება. ძრავის გადახურება ზოგადად საშიში რამ არის, ამიტომ, თუ გყავთ შიდა მანქანა, ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ ტემპერატურა. თუ თქვენ საცობში დგახართ, ვენტილატორი არ მუშაობს და ტემპერატურა იზრდება, უმჯობესია ღუმელი ჩართოთ სრული სიმძლავრით. თუნდაც ეს მოხდეს ცხელ ამინდში. ჩართული ღუმელი დაეხმარება და თავიდან აიცილებს დუღილს. ზოგიერთ ხელოსანს მოაქვს ღილაკი გულშემატკივართა სალონში ჩართვის მიზნით, რაც საშუალებას გაძლევთ წინასწარ ჩართოთ გაგრილება. უცხოურ მანქანებში სპეციალური სისტემები პასუხისმგებელნი არიან გადახურებაზე, რაც სიგნალს აძლევს ოპერაციული ტემპერატურის გადაჭარბებას ან ხელს უშლის გადახურებას.

საიდან დავიწყო?

ყველაზე სწორი გამოსავალი ჰიდრავლიკური ამწევით დაკაკუნებისას არის მანქანის დიაგნოსტიკა. თუ კაკუნი რამდენჯერმე მეორდება, უმჯობესია სერვისცენტრამდე მიხვიდეთ. თუ მფლობელი არ არის ძლიერი მანქანის მოწყობილობაში, თქვენ უნდა დაავალოთ მერცხალი პროფესიონალებს. ისინი არა მხოლოდ დაგეხმარებიან პრობლემის გააზრებაში, არამედ გაჩვენებენ როგორ გამოასწოროთ ის. ამოცანა უმთავრესია, რომლის შესრულების დროს აუცილებელია დადგინდეს რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს. ამისათვის ჩვეულებრივ გამოიყენება აკუსტიკური დიაგნოსტიკა. თქვენ ასევე უნდა დაიშალოთ და ჩამოიბანოთ ჰიდრავლიკური ამწევი. იქნებ ეს პროცედურა დაეხმარება მოშორებას უსიამოვნო კაკუნი. ადვილი არ არის ჰიდრავლიკური ამწეის ამოღება საკუთარი ხელით და არ უნდა სცადოთ, თუ მანქანის მფლობელი არ არის დარწმუნებული მის შესაძლებლობებში. უმჯობესია ეს რთული ამოცანა დაავალოთ სპეციალისტს. თუ ჰიდრავლიკური ამწეების გამორეცხვას არანაირი შედეგი არ მოჰყოლია, უნდა დაუკავშირდეთ ძრავის კარგ შემკეთებელს. შესაძლოა მრავალწლიანი გამოცდილების სპეციალისტი დაგეხმაროს გაარკვიოთ რა არის პრობლემა და შეძლებს მის გამოსწორებას. რემონტის ღირებულება დამოკიდებული იქნება სამუშაოს მოცულობასა და სირთულეზე.

რა შეიძლება მოხდეს?

ჰიდრავლიკური ამწეების დაჯახების შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაშ რას იწვევს ასეთი უსიამოვნო სიმპტომი? თუ ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი მიუთითებს გაუმართაობაზე, შეიძლება მოხდეს გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილების სწრაფი ცვეთა. ამრიგად, ძრავის მოქმედება ასევე შეიძლება გაუარესდეს. ნახმარი ნაწილები შეიძლება დაიშალოს და შიგნიდან დაბლოკოს ზეთით. ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების შეკუმშვა. ამის შედეგი შეიძლება იყოს სიმძლავრის დაქვეითება და დატვირთვის გაზრდა ამწეზე და მექანიზმის სხვა ნაწილებზე.

შეაჯამეთ

ასე რომ, თუ ჰიდრავლიკურმა ამწეებმა დაიწყეს თქვენს მანქანაში დაკაკუნება და ეს განმეორებით მოხდა, თქვენ არ უნდა დაკარგოთ დრო. უმჯობესია დაუკავშირდეთ ამ პრობლემის სპეციალისტს. ის დაგეხმარებათ "" და გაგიძღვებათ საჭიროების შემთხვევაში რემონტის ღირებულებაზე.

თანამედროვე ძრავების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა. მრავალი მიზეზი არსებობს, მათი უმრავლესობა ზეთის ხარისხს უკავშირდება. ეს მასალა გეტყვით რა უნდა გააკეთოთ ამ გაუმართაობასთან და როგორ გაუმკლავდეთ მას.

რა არის ჰიდრავლიკური ამწევი და როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური ამწევი

ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის მარტივი მოწყობილობა სარქვლის კლირენსის ავტომატური რეგულირებისათვის, გამორიცხავს ძრავის დაშლის აუცილებლობას ტექნიკური მომსახურებისთვის. ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, ჩვეულებრივი სიტყვით "ჰიდრიკი", არის მინიატურული ჰიდრავლიკური ცილინდრი, რომელიც ცვლის მის სიგრძეს, როდესაც ძრავის ზეთი იტუმბება შიგნით.

ზეთის მოცულობა ანაზღაურებს სარქველის ღეროსა და ამწევი კამერს შორის კლირენსს. ზეთი შემოდის ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ღრუში სარქველით ძალიან მცირე ხვრელით და გამოდის სარქველის წყვილის ბუნებრივი ნაპრალებით. რამდენად კარგად მუშაობს "ჰიდრიკი" დამოკიდებულია ზეთის ნაკადზე და დგუშის წყვილის მდგომარეობაზე, ცვეთის ან კრუნჩხვის არარსებობაზე.

როგორ გავიგოთ, რას აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორი

გაუმართავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი ასხივებს მკვეთრ დარტყმას, ჭიკჭიკს, ძრავის სიჩქარის ნახევრის სიხშირით.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორი ითვლება გაუმართავად, თუ ის აკაკუნებს ძრავის გაშვებიდან რამდენიმე წუთზე მეტხანს ან აკაკუნებს ძრავის სრულად გათბობის შემდეგ. კაკუნი ისმის ძრავის ზემოდან და შეიძლება არ ისმოდეს მანქანის ინტერიერიდან.

რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწევი?

ჰიდრავლიკური კომპენსატორის "ცივი" (ცივი ძრავით) დარტყმის მიზეზები:

1. ძალიან სქელი ზეთი, გაცხელებულ ძრავზე, კარგად არ ჯდება ჰიდრავლიკური ამწევის ღრუში. დრო სჭირდება ღრუს ზეთით შევსებას.
2. ჩაკეტილი ზეთის ხაზი ან ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სარქველი... დაბინძურება ჩნდება მაშინ, როდესაც ხარისხი დაბალია ან როდესაც ძრავის ზეთის შეცვლის პერიოდი გახანგრძლივდება და ასევე შეიძლება იყოს ძრავის ზოგიერთი ნაწილის ნახმარი პროდუქტი.
3. ნახმარი ან ამოღებული ჰიდრავლიკური ამწევი დგუში.ეს ხდება ნორმალური ცვეთის ან ძრავის ზეთში აბრაზიული დამაბინძურებლების შეღწევისგან.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორის "ცხელი" დარტყმის მიზეზები (თბილ ძრავზე):

1. ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დგუშის წყვილის შეფერხებანორმალური ცვეთისა და ჭუჭყის გამო. დგუშის ჩამორთმევა ბლოკავს მის მოძრაობას და ჰიდრავლიკური კომპენსატორი მთლიანად კარგავს თავის მუშაობას. უფსკრული არ არის შერჩეული და ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს.
2. გაცხელებული ზეთის სიბლანტე ძალიან დაბალია, ნავთობი მიედინება დგუშის წყვილიდან უფრო სწრაფად, ვიდრე მას მიეწოდება ტუმბო. უხარისხო ზეთი ან ზეთი, რომელიც ძალიან თხევადია მოცემული ძრავისთვის, ძალიან თხელდება დათბობისას და ადვილად გამოედინება ტექნოლოგიური ხარვეზებით.

3. ძრავის ზეთის დონის მომატება, ზეთის ქაფი ამწევი ლილვის მიერ აჟიოტაჟის გამო ან ძრავაში წყლის შესვლის გამო. შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე და გამოიყენეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთები.

უმარტივესი გზა ჰიდრავლიკური ამწეების ჩახშობის აღმოსაფხვრელად

უმარტივესი და ეფექტური გზა, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში ეხმარება, არის ზეთში სპეციალური Liqui Moly დანამატის დამატება. დანამატი გარეცხავს ზეთის არხებს, აშორებს მინარევებს და აღადგენს ზეთის მიწოდებას ჰიდრავლიკური ამწეებისათვის. გარდა ამისა, დანამატი ოდნავ ასქელებს ზეთს, რითაც ანაზღაურებს მათ ბუნებრივ ცვეთას. დანამატი ემატება გაცხელებულ ძრავის ზეთს, სრული ეფექტი ხდება დაახლოებით 500 კმ გარბენის შემდეგ.

სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ აღმოფხვრას ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა

1. ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლაუპირატესობები: გარანტირებული შედეგი. ნაკლოვანებები: ძვირი და გრძელი). უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთი უცხოური მანქანისთვის, თქვენ ჯერ უნდა შეუკვეთოთ ნაწილები, დაელოდოთ მათ ჩამოსვლას და დარეგისტრირდეთ სამსახურში რემონტზე. ძრავების უმრავლესობაზე, ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლა მოითხოვს დამატებით ხარჯებს ერთჯერადი ნაწილებისთვის, როგორიცაა შუასადებები ან დალუქვა.
2. ნავთობის სისტემის საფუძვლიანი გამორეცხვა სპეციალური გამრეცხვით, მაგალითად: Liqui Moly. პლიუსები: შედარებით იაფი. ნაკლოვანებები: შედეგი გარანტირებული არ არის.

3. ალბათ, მოწინავე შემთხვევებში დაგჭირდებათ ზეთის ტუმბოს შეცვლა ან ნავთობის ხაზების გაწმენდაძრავა მისი ნაწილობრივი ან სრული დემონტაჟით.

რა მოხდება, თუ არ გამორიცხავთ ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნს

თუ თქვენ არ გაუმკლავდებით ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნის აღმოფხვრას, მაშინ შეგიძლიათ მართოთ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში უპრობლემოდ, მაგრამ დროთა განმავლობაში, ძრავა უფრო ხმამაღლა იმუშავებს, ვიბრაციით, ძალა დაეცემა და საწვავის მოხმარება გაიზრდება, და შემდეგ იქნება მთელი სარქველიანი მატარებლის აცვიათ, კერძოდ ძრავის ამწე. მისი შეცვლა ძალიან ძვირი ვალდებულებაა.

შედეგი

თუ ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი არაერთხელ ხდება, მაშინ აზრი არ აქვს სიტუაციის გაუარესების მოლოდინს. დანამატის დამატება პრობლემას მოაგვარებს და დიდხანს აფერხებს აცვიათ განვითარებას.

ვიდეო

;

ბევრი უბედურება შეიძლება შეექმნას მეორადი მანქანების მფლობელებს, მაგრამ ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული არის ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა. ის შეიძლება გამოჩნდეს, როდესაც ძრავა ცივია ან ცხელია - მაშინაც კი, როდესაც მანქანა უმოქმედოა. არც ისე ადვილია იმის გაგება, თუ სად არის დაკრძალული ძაღლი - სტატიაში ჩვენ გეტყვით, რისი ბრალი შეიძლება იყოს მანქანაში.

რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები?

ჰიდრავლიკური კომპენსატორები არეგულირებენ სარქველების თერმულ კლირენსს და ინარჩუნებენ მას სათანადო მდგომარეობაში, როდესაც ძრავა ცივია და თბილია. თუ ხმაური გამოჩნდება, ეს არ მიუთითებს ნაწილის გაუმართაობაზე. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს:

• დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთის გამოყენება;
• გაუმართაობა ელექტროსადგურის საპოხი სისტემაში;
• GC– ის მექანიკური აცვიათ.

შეხება ხდება იმისდა მიუხედავად, თუ რამდენად ცხელია ერთეული. ეს უარყოფითად მოქმედებს ცილინდრის თავის სიცოცხლეზე და შეიძლება სხვა გაუმართაობა მოხდეს. GC– ის მუშაობის დროს, მათ ზედაპირზე ჩნდება ჭუჭყი და დეფექტები, რის გამოც სარქველი, რომელიც პასუხისმგებელია ზეთის შესასვლელზე, კიდია - კომპონენტი უბრალოდ წყვეტს მუშაობას.

ძრავის შეზეთვის სისტემაში ჰაერი შეიძლება შევიდეს ზეთის ნაკლებობის გამო. ჰაერი უარყოფით გავლენას ახდენს ზეთის შეკუმშვის დონეზე და ის შეიძლება გამოჩნდეს სისტემაში არა მხოლოდ სამუშაო სითხის ნაკლებობის გამო, არამედ მისი ჭარბი გამო. ჭარბი ზეთი ქაფდება ნავთობის ტუმბოს მიერ, რაც იწვევს ჰაერის გამოჩენას სისტემის შიგნით.

მოდით შევხედოთ კონკრეტულ სიტუაციებს და გავარკვიოთ ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის ყველა შესაძლო მიზეზი.

Ცხელი

პრობლემა ალბათ ძრავის ზეთშია. ეს არის HA, რომელიც უპირველეს ყოვლისა რეაგირებს სისტემაში დაბალი ხარისხის სამუშაო სითხის არსებობაზე. ზეთის შეცვლის შემდეგ კაკუნი გაქრება.

საქმე შეიძლება იყოს ზეთის ფილტრის დაბინძურებაში, რის შედეგადაც ჭუჭყი ხვდება ჰიდრავლიკურ კომპენსატორში. თუ ძრავაში ზეთი ივსება სეზონის გარეთ, თუ სითხის სიბლანტე არ აკმაყოფილებს სტანდარტებს, ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს კაკუნი. საპოხი თვისებების გაუარესება ხდება მასში ანტიფრიზის შეყვანის გამო.

ნავთობის ტუმბო შეიძლება იყოს პრობლემის წყარო. მან უნდა შექმნას სწორი ზეწოლა. თუ ეს არ მოხდა, ზეთი წყვეტს GC– ში ჩადინებას. სამუშაო სითხე მიედინება უფსკრული ყდისა და დგუშს შორის. ჩვენ უნდა შევცვალოთ ჰიდრავლიკური ამწე.

სიცივისკენ

ძირითადი ძრავის კაკუნი შეიძლება გამოჩნდეს ცივ ძრავზე და გაქრეს ძრავის გათბობისას. მაშინ ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის ჩაკეტილი ზეთის არხი. დათბობის შემდეგ, ზეთი უფრო თხევადი გახდება - კაკუნი შეწყდება. დროთა განმავლობაში, არხები აუცილებლად მთლიანად იქნება გადაკეტილი, შემდეგ კი შეხება უკვე უწყვეტი იქნება. აქ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური დანამატები - ისინი ხელს შეუწყობენ არხების გაწმენდას დაგროვილი ჭუჭყისაგან.

ცივზე ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა ასევე ხდება ზეთის ფილტრის გამტარუნარიანობის შემცირების გამო. შემდეგ სხვადასხვა ინტენსივობით დაარტყამს ძრავის სრულად გათბობამდე.

ყურადღება მიაქციეთ ჰიდრავლიკურ ამწე სარქველს - თუ ის არ ინახავს ზეთს, ძრავის გამორთვისას სითხე გამოედინება.

ამრიგად, ჰაერი შედის სისტემაში, რომელიც ძრავის დაწყების შემდეგ გადაადგილდება - კაკუნი ქრება. დაელოდეთ 5-7 წუთს. ხანდახან სასარგებლოა გაზის გათიშვა, რადგან ეს გაზრდის ზეწოლას ნავთობის მიწოდების სისტემაში. მაგრამ ეს საზიანოა გაზისთვის დიდი ხნის განმავლობაში. უმჯობესია ამის გაკეთება მხოლოდ მაშინ, როდესაც თბილი ძრავა ცოტა ხნით გაჩერებულია.

ახალი

კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი არის მექანიზმის არასწორი ინსტალაცია. თუ GK არასწორად არის დაინსტალირებული, ის არ შეივსება ზეთით.

ჰიდრავლიკური ამწეების დაჯახების შედეგები

რა თქმა უნდა, დაკაკუნების თანდასწრებით, თქვენ არ უნდა უარი თქვათ ავტომობილის მუშაობაზე. მაგრამ უარყოფითი შედეგები შეიძლება იყოს:

• საწვავი გაცილებით აქტიურად დაიწყება.
• ელექტროსადგურის სიმძლავრე შემცირდება.
• ძრავა არ აჩქარდება ისე სწრაფად, როგორც ეს მოხდა პრობლემის გაჩენამდე.
• ვიბრაცია გაიზრდება.
• დროის რესურსი შემცირდება.

ხმაური არის გაუმართავი ძრავის ერთ -ერთი სიმპტომი, რაც იმას ნიშნავს, რომ რემონტი უნდა განხორციელდეს რაც შეიძლება სწრაფად.

ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებდნენ: რა ვქნათ?

პრობლემის მოგვარებამდე, თქვენ უნდა დაადგინოთ კაკუნის გაფართოების ერთობლიობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეაკეთოთ ის, რაც უკვე მშვენივრად მუშაობს.

როგორ განვსაზღვროთ რომელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი ახდენს ხმაურს

სისხლში გლუკოზის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ მას screwdriver. ამ შემთხვევაში, კამერის ლილვის კამერა უკანა მხარეს ტაფისკენ უნდა იყოს შემობრუნებული. თუ ჰიდრავლიკური ბიძგი მუშაობს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძალა მის დასაჭერად. თუ ის თავისუფლად მიდის, გაუმართაობა აშკარაა, ის უნდა შეიცვალოს.

ახლა ჩვენ დავაყენებთ ამწეების კამერებს, თავის მხრივ, წინ წამოწევით და ვამოწმებთ უფსკრულს მათსა და მრგვალებს შორის. ჩვენ ვიძირებით ჰიდრავლიკური ბიძგის შესამოწმებლად ხის სოლით და შევადარებთ მისი მოძრაობის სიჩქარეს სხვებთან. თუ სიჩქარე უფრო მაღალია, ის უნდა გაიწმინდოს დაბლოკვისგან.

როგორ მოვაგვაროთ პრობლემა

პირველი, შეეცადეთ მთლიანად შეცვალოთ ზეთი სისტემაში. ასევე უკეთესია ფილტრის ახლით შეცვლა. თუ სამუშაო სითხის შეცვლისთანავე, GC კვლავ ჭექა -ქუხილია, სანერვიულო არაფერია - ყველა არხი ჯერ კიდევ არ არის სავსე ზეთით. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ხმაური უნდა შეწყდეს. ძალიან მნიშვნელოვანია მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის გამოყენება.

უმჯობესია გაწმინდოთ სისტემა ახალი სითხით შევსებამდე.

თუ პრობლემა არ მოგვარებულა, შეგიძლიათ სცადოთ ძველი GC– ების აღდგენა - ისინი საფუძვლიანად უნდა გაირეცხოს ნავთი, დგუშებზე დამაბინძურებლების მოსაშორებლად. გამრეცხვის შემდეგ ჩადეთ ადგილი და შეამოწმეთ ხმაური. თითოეული ელემენტი მკაცრად უნდა იყოს დამონტაჟებული თავის ადგილას, მათი დაბნევა შეუძლებელია. თუ ხმაური გრძელდება, რჩება მხოლოდ შემცვლელი.

წარმოიდგინეთ: ბიძგები ახალია, ზეთი იცვლება და კაკუნი გრძელდება. რატომ ხდება? სავარაუდოდ, საქმე ჩაკეტილ ზეთის არხებშია. აუცილებელია ცილინდრის თავის გაფანტვა. თუ ეს არ დაგვეხმარება, ჩვენ ვცვლით ზეთის ტუმბოს - ეს არის უკანასკნელი საშუალება. თუმცა, როგორც წესი, პრობლემა წყდება ზეთის შეცვლით ან ცილინდრის თავის ჩამობანით.

GC– დან ხმაური არის ფენომენი, რომელიც არ ჩნდება დაუყოვნებლივ, მაგრამ თანდათანობით, დროთა განმავლობაში ის მხოლოდ იზრდება. ხმა საშინელი და შემაშფოთებელია, მაგრამ არ გჭირდებათ პანიკა. თქვენ ნამდვილად გაქვთ დრო, რომ მანქანა მიაწოდოთ სერვისს.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმა (ჰიდრავლიკური ჯეკები, ჰიდრავლიკური სარქველები): რა არის ღირებულება?

თქვენ შეგიძლიათ ტურბოძრავიანი ავტოვოლნიკიზე წასვლა ძრავაში დაკაკუნებით. ხშირად ძერელო ციოგო დაარტყა დვიგუნი (ცივ ჩიზე ცხელზე) - ჰიდროკომპენსატორი(მაინც ჩანს: მეგზურები, მეგზურები).

დააკაკუნეთ (დაწკაპუნეთ) ნარევის საფარის ქვეშ ეტაპობრივად. Spohatku ხმაური როდესაც ცივი დაიწყოს dvigun. როგორც კი პროდოვჟუვატი დაიწყება іgnoruvati, მაშინ დაარტყამს, თუ დვიგუნი უკვე როზაგრავია.

თუ თქვენ დაინახეთ მსგავსი ხმაური, ეს მიუთითებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორების და დროის სარქველების არასწორ მუშაობაზე.

რა სახის კაკუნი და რისი მემკვიდრეობით მიღება შეიძლება?

• Padinnya გაშვებული მახასიათებლები
• მოლურჯო მილისგან ცისფერი (სუსტი) ჩამქრალი. მუჭა დვიგუნის გადასალახად და ტოდი სამუდამოდ.
• მომსახურების ვადის შეცვლა დროის დისკზე, ცილინდრების ბლოკამდე თავის ტარება მორგებულია.
• ყველაზე ვიპადკუში: ჰიდრავლიკური სარქველის შეფერხების შემდეგ => სარქველი გატეხილია => ცილინდრზე დაცემა. შორს - მტკივნეული ...

როგორ შეგიძლიათ დაანგრიოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დარტყმა?

ჰიდროკომპენსატორები პირველად "აძლევენ კეთილშობილებას" მათ შესახებ, yak dvigun spriymє შეავსებს ზეთისხილს

ჰიდრავლიკურ მანქანებში დაკაკუნების მთავარი მიზეზი ოლივის ძალაუფლების ნაკლებობადგუშის წყვილში. ნებისმიერ დროს, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი კვლავ არ გამოდის სარქველსა და როტორის ლილვის კამერას შორის უფსკრული მორგებით. გაჩერების დაწყების შემობრუნებისას მიეცით ჰიდრავლიკური კომპენსატორი კრიტიკულზე, ასე რომ თქვენ შეძლებთ "ნაკაწრების" ხმის ამოღებას სანამ არ დააკაკუნებთ.

რა არის "იაზანეს" ჯაჭვები?

საათისთვის tse buvaє ძლიერი დვიგუნის, დამპალი ზეთის ტუმბოს რობოტების, უხეში ზეთისხილის არხების შედეგად ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ნაკადში.

ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ზეთისხილი(თქვენი დვიგუნ ოლივისთვის შეუსაბამო, დეტალური და შეუფერებელი მეზობლობა). პირველი რაც უნდა გაკეთდეს არის დაასხით ზეთისხილი, გაწმინდოთ დვიგუნი, გამოიყენოთ დანამატები, რათა გაუძლოთ ჰიდრავლიკის დარტყმას და წავიდეთ თქვენს ტრანსპორტში (vrahoyuchi probig).

ოლივიის ყველა სამუშაო საათები მაისის შენობაში "ვიგორატი"(მეცნიერულად - აერაცია). ჭუჭყის თვალში ბეჭდები და ის, რაც მიუღებელია, დეპონირდება ძრავის ნაწილებზე, მათ შორის ჰიდრავლიკური კომპენსატორების მთელ შუაზე, დგუშის წყვილსა და ჩანთა სარქველზე.

ეს უნდა გაკეთდეს მანამ, სანამ მძღოლი სწორად არ შეწყვეტს მუშაობას მოდიტირილს არ წამოვიღებ. Ამ დროს სარქველი არ იხურება მჭიდროდ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის რღვევა.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ულამაზეს ვერსიაში დარტყმის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელი იქნება თქვენი მანქანა იყოს სუფთა, ძლიერი და ჰაერსაწინააღმდეგო დანამატების არსებობით.

იგივე კანადური ზეთისხილი პეტრო-კანადა.მისი უნიკალურობა ზეთისხილის წარმოების დაპატენტებულ ტექნოლოგიაში HT Purity Process. არსებობს მრავალი პრინციპი გამჭრიახობის ტრადიციული მეთოდის "გაწმენდის შერჩევითი razchinniki" (რომელიც vikoristovuyutsya უფრო vyrobnikiv ზეთისხილი). მთავარი მიზეზი არის არომატული მოლეკულების ხილვადობა, რომლებიც ამცირებენ ძალაუფლების ექსპლუატაციას.

ამრიგად, არომატული ნაცვლად ზეთისხილის არომატული ზ "ადნანის" შემცველობა:

(ნაკლები ხმაურით - უფრო ლამაზია)

• ზვიჩაინიხი (ოტრიმანიჰი შერჩევითი გაწმენდის მეთოდით = 10-35%
• პეტრო-კანადა (HT სიწმინდის პროცესი) = 0.1%-ზე ნაკლები.

რას მოგცემთ?

• პეტრო-კანადა შესანიშნავია შუა გზაზე
• უფრო ლამაზად აითვისეთ დეტალები კოროზიის და დაჟანგვისგან
• როშიდ ოლივი ნაკლები ;-)

І განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია- გამოიყენეთ სტაბილური საშუალება დანამატებისთვის
(შუა ბადეების მოდიფიკატორი, რომელიც დაფუძნებულია 3 ბირთვულ მოლიბდენზე)!

ოლივიას საწყობი მათ შორის დანამატის პაკეტი, რომელიც გაძლევთ საშუალებას დააგდოთ კაკუნი და გადაკვეთოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ხაზის წინა ბოლო.

ვიქორისტოვუჩი ოლივი პეტრო-კანადა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ, თქვენი დვიგუნი მოგემსახურებათ უფრო მეტ როკს და გიდები შეწყვეტენ კაკუნს.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის დასადასტურებლად, ეს არის სავარაუდო VIDGUKI მყიდველები ვიქტორიანული ზეთისხილის შედეგების შესახებ პეტრო-კანადაოფიციალურ ონლაინ მაღაზიაში shop.petro-canada.com.ua:

ზეთის შესახებ დადებითი მიმოხილვების წაკითხვის შემდეგ, მე გადავწყვიტე, რომ Kia cerate– ში ვცადო RS supreme 5w30, ხოლო მე მომწონს, ცივზე ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი დარჩა, მეგონა მათი დამარცხება უკვე შეუძლებელი იყო)))

PC Supreme 5w-30

მე უკვე მესამე წელია ვავსებ ამ ზეთს, Hyundai Accent MC 1.4 მანქანის ბენზინი, ვცვლი მას წელიწადში 2-ჯერ შემოდგომამდე და გაზაფხულამდე, საშუალო გარბენი ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებით არის 6-9 კმ, რაც შემიძლია ვთქვა მე ნამდვილად მომწონს ზეთი, ძრავა მუშაობს ჩუმად, ზეთი არ ჭამს, გაზის გარბენი მშვიდი გასეირნებით არის 6.8-7.5 ლ / 100 კმ. როდესაც სანიაღვრე, მას აქვს დამახასიათებელი მუქი ფერი - ის ასრულებს თავის საქმეს ძრავის მოვლაზე 100%. მადლობა კარგი პროდუქტისთვის, მინდა ვიყიდო ცოტა იაფად;) PC Supreme Synthetic 5w-30

მე მრავალი წელია ვიყენებ W8 FSI ძრავას. ყველაფერი კარგადაა, ზეთი კარგად ირეცხება და არ იწვის, როგორც WAG PC Synthetic 5w-40 მიერ რეკომენდებული კასტროლი

უკვე რამდენჯერმე ვავსებ ნახევრად სინთეტიკურ PC Supreme- ს (5W-30 ზამთრისთვის და 10W-40 ზაფხულისთვის). მანქანა - Chrysler Voyager 1992, 3.3 ლიტრი, გარბენი -350.000 კმ, მანქანა - გაზზე. ზეთი შესანიშნავია. ძრავის ხმა - კმაყოფილი ხმაური. გიდრიკმა კაკუნი შეწყვიტა. იწყება უპრობლემოდ ზამთარში. მე მას ვცვლი 10 000 გაშვების შემდეგ, ზეთი რა თქმა უნდა სერიოზულად ბნელდება, მაგრამ პრინციპში მაინც ძალიან კარგად გამოიყურება (შუქს შევხედე). არანაირი წვის სუნი და ა.შ.
მეც თავიდანვე ეჭვი შემეპარა, ორიგინალი იყო? წავიკითხე მანქანის მფლობელების პირადი კვლევები ზეთის სხვადასხვა მწარმოებელზე (არის ასეთი საიტი. არ ვიცი შემიძლია თუ არა ამის ახსნა აქ, ამიტომ არ ვწერ) და ავირჩიე კომპიუტერი. მე ვეყრდნობოდი მაღაზიის წესიერებას.
ზოგადად, მე კმაყოფილი ვიყავი ზეთით და მაღაზიით. ყიდვა მოსახერხებელია. სწრაფად ჩამოვიდა. კარგად მუშაობს. PC Supreme 10w-40