"მსუბუქი ეტლები", ანუ ნახმარი და გადაკეთებული მანქანები, გათავისუფლებული სხეულის თითქმის ყველა ნაწილისგან, დიდი ხანია პოპულარულია ბევრ ქვეყანაში. პირველი გამავლობის რბოლასა და ქვიშის დიუნებისთვის მე -20 საუკუნის 50-იან წლებში გამოჩნდა ამერიკაში.
რით განსხვავდება ბაგი სხვა მანქანებისგან
ყველა მანქანას შორის საერთო არის 4 ბორბლის, ჩარჩოს, კორპუსის, ძრავის, ბენზინის ავზის, მუხრუჭების, მძღოლის სავარძლის და საჭის არსებობა. რა თქმა უნდა, შეიძლება არსებობდეს სხვა საერთო ნაწილებიც. და როგორ განსხვავდება ხელნაკეთი buggy მისი მანქანის კოლეგებისგან?
- საკუთარი ხელით, ის ტრადიციულად მზადდება კორპუსის, კარების, კაპოტის და საბარგულის გარეშე. ამ ხელნაკეთი პროდუქტის კორპუსი წარმოადგენს მილის ჩარჩოს, რომელიც შედუღებულია საყრდენ ჩარჩოზე.
- საქარე მინის ნაცვლად, მძღოლს იცავს მცირე ზომის უჯრედებიანი ლითონის ბადე, რომელიც წინა თაღზე ფიქსირდება ფირის სამაგრებით.
- წვრილმანი მინი ბაგები მზადდება კომპაქტური მსუბუქი მანქანის სახით. მისი წონა ჩვეულებრივ დაახლოებით 300 კგ.
- ყველაზე ხშირად, სხვადასხვა ბრენდის მანქანების ნაწილები და აწყობები გამოიყენება ასამბლეისთვის: ძრავა არის VAZ, ამორტიზატორს Zaporozhets და სამუხრუჭე სისტემის ნაწილები GAZ, VAZ ან Moskvich. შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამონაბოლქვი მილი, ჰაერის ფილტრი და კარბურატორი ChZ cross-country მოტოციკლიდან.
- ძრავასა და მძღოლის ადგილს შორის დამონტაჟებულია ცეცხლგამძლე დანაყოფი.
- წვრილმანი buggy ჩარჩო (VAZ– დან) შედუღებულია ფოლადის ძლიერი მილებიდან.
- საჭის გამოყენება შესაძლებელია სარბოლო კარტიდან.
როგორც ზემოთ მოყვანილი არასრული ჩამონათვალიდან ირკვევა, ბაგი არის სპეციალური მოდელი, რომელიც აწყობილია, როგორც კონსტრუქტორი, თვითნაკეთი რკინა ჩარჩოზე, რომელიც დამზადებულია სხვადასხვა მანქანის მოდელის ადაპტირებული კრებებისგან. ხელოსნები ამ დანადგარის ბევრ ნაწილს თვითონ ამზადებენ.
რა არ შეიძლება დამონტაჟდეს თვითნაკეთი მანქანებზე
ნებისმიერი მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს უსაფრთხოების მოთხოვნებს და შტატში მიღებულ გარკვეულ სტანდარტებს. KitT– ის არსებული მოთხოვნების შესაბამისად, ბაგეების აწყობისთვის აკრძალულია გამოყენება:
- საბურავები ტრაქტორებისა და სოფლის მეურნეობის მანქანებიდან;
- დამცავი მექანიკური დაზიანებით და აღდგენილი ნიმუშით;
- მოცურების საწინააღმდეგო ყველა პროდუქტი: ჯაჭვები, წვეთები ან სამაჯურები საბურავებზე.
რა უნდა გქონდეთ ბაგეზე უსაფრთხოებისათვის
რა თქმა უნდა, შეგიძიათ Jeep– ით იაროთ სტეპებსა და ხეობებზე. ასევე არსებობს ასეთი შეჯიბრებები კროსოვერების მფლობელებისთვის. შეგიძლია, შეწუხების გარეშე, მშვიდად იარო ძველ გაცვეთილ ჟიგულენკაზე, ყოველ წუთს უნდა ელოდო, რომ რაღაც დეტალი "გაფრინდება". ადრენალინი და ექსტრემალური ამ მოქმედებებით უზრუნველყოფილი იქნება მთლიანად!
მათ, ვისაც უყვარს ექსტრემალური ავტომობილის მართვა ასფალტისგან თავისუფალ უბანში, და ვისაც სურს საკუთარი სურვილისამებრ გააკეთოს იგი, შეცდომების გულშემატკივარია. როგორ გააკეთოთ ეს მანქანა საკუთარი ხელით? რა იქნება ზედმეტი და რა უნდა იყოს "ბორტზე"?
- აუცილებელია, რომ ღვედები გქონდეთ ოთხი ანკარაჟით სხვადასხვა წერტილში.
- მძღოლის სავარძლის მარჯვენა მხარეს დამონტაჟებულია 3 კილოგრამიანი ცეცხლმაქრი. ერთი მილი მძღოლისკენ არის მიმართული, მეორე კი ძრავისკენ. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის დაწყება შეიძლება ორი ბერკეტის გამოყენებით. ერთი მათგანი დამონტაჟებულია გარე უსაფრთხოების მთავარ ზოლზე, მეორე მძღოლისთვის ხელმისაწვდომია.
- ჩარჩოს უკანა ნაწილში დამონტაჟებული ძრავა და საწვავის ავზი უნდა გამოიყოს მძღოლის სავარძლისგან ცეცხლგამძლე მასალის დანაყოფით.
- საბარგული სპორტულ ბაგიზე სრულიად ზედმეტი დეტალია.
- მძღოლმა რბოლაში უნდა ჩაიცვას ჩაფხუტი.
- KitT– ის მოთხოვნები გირჩევთ დააყენოთ პარკინგის და გაჩერების შუქები, ხმის სიგნალი (ღილაკით ჩართული) ხელნაკეთი ბაგეზე საკუთარი ხელებით.
- მძღოლის სავარძელი აღჭურვილი უნდა იყოს საყრდენით.
- ჩარჩოს უკანა და წინა მხარეს, ბუქსირების უზრუნველსაყოფად, დაახლოებით 4 სმ დიამეტრით უნდა მოხდეს შედუღება.
- საჭე და დაფა უნდა იყოს დამონტაჟებული ბარგის მართვისთვის მოსახერხებელ მანძილზე.
უბრალოდ მართვა თუ რბოლა?
საკუთარი ხელით ბაგეების დამზადების ორი ტიპი და შესაძლებლობა არსებობს: სპორტული და ტურისტული მანქანების ნახატები. სპორტული მინი კროსოვერების მახასიათებლები დიდად არ განსხვავდება ტურისტული ხელნაკეთი პროდუქტების მამოძრავებელი მახასიათებლებისგან. სპორტული ფეხსაცმელი მოთავსებულია მილის გამაძლიერებელ ჩარჩოზე. უხეში რელიეფზე ასევე უნდა ჰქონდეს სტაბილურობა, მანევრირება და მარტივი დამუშავება. ტურისტული მანქანა მზადდება მგზავრის სავარძლით, რბოლებისთვის - ერთკაციანი ბაგე. მანქანა, რომელიც რბოლებისთვის არ არის გამიზნული, კორპუსს "ატარებს".
რა შეჯიბრებში მონაწილეობენ სარბოლო ხელნაკეთი პროდუქტები?
- რუსეთის ჩემპიონატები და რუსეთის ჩემპიონატები ისეთ მანქანებში, როგორიცაა "Buggy", საშუალებას გაძლევთ მონაწილეობა მიიღოთ მოზარდთა და მოზარდთა შეჯიბრებებში.
- რთულ ბუნებრივ ლანდშაფტებზე რბოლაზე გათვლილ მანქანაზე შეგიძლიათ წარმატებით მიიღოთ მონაწილეობა სხვადასხვა შეჯიბრებში ზემოთ და ქვემოთ გორაკებში, ზამთრის და ზაფხულის სლალომში, ფიგურის კონტროლში.
რა უნდა აირჩიოს: შეიძინეთ მზა მანქანა ან თავად ააშენეთ
მანქანების ზოგიერთმა ქარხანამ დიდი ხანია დაადგინა სპორტის წარმოება გამარტივებული კორპუსის მოდელის და ტურისტული ან ფეხით მოსიარულე ბაგეებით. როგორ გააკეთოთ ეს მანქანა საკუთარი ხელით? შესაძლებელია, მაგრამ უფრო ადვილი და სწრაფია მზა ავტომობილის შეძენა. ამასთან, ბევრი მხედარი თავისთვის ამზადებს მანქანას, მოდელის მიმართ მათი განსაკუთრებული მოთხოვნების გათვალისწინებით. რასობრივი მანქანისთვის მტკიცე ჩარჩო უფრო მეტია ვიდრე მხოლოდ საერთო სტრუქტურის დამონტაჟების საფუძველი. Buggy ჩარჩო არის საიმედო ჩარჩო მძღოლის დასაცავად გადაბრუნების და შეჯახების მომენტებში.
ბაგეის ძირითადი მახასიათებლები
Buggy racing დიდი ხანია გახდა საავტომობილო სპორტი, რომელსაც "ავტოკროსს" უწოდებენ. აპარატებს, რომელთა მუშაობასაც მარტივია, მსუბუქი წონის მქონე, მოძრავი აქვს, აქვთ მძლავრი ძრავა, გაზრდილი მანევრირება და სწრაფი აჩქარების უნარი. ქვემოთ მოცემული მახასიათებლებისა და შესაძლებლობების მნიშვნელობები თქვენთვის სასარგებლო იქნება, თუ თქვენ აპირებთ ბაგეების დამზადებას საკუთარი ხელებით. როგორ გააკეთოთ საუკეთესო მანქანა თქვენთვის? უბრალოდ აირჩიეთ ნაწილები და მიიღებთ მანქანას შემდეგი პარამეტრებით:
- ძრავა 33 ლიტრი მოცულობით. დან .;
- მაქსიმალური განვითარებული სიჩქარეა დაახლოებით 80 კმ საათში;
- წონა - დაახლოებით 300 კგ;
- შემობრუნების რადიუსი - 2,5 მ;
- წინა ღერძის დამოუკიდებელი დაკიდება;
- უკანა ღერძის დამოუკიდებელი დაკიდება;
- მთლიანი ბორბლით;
- ამორტიზატორები ელასტიურ ელემენტებთან ერთად;
- სიგრძე - 2,5 მ;
- სიმაღლე - 1,3 მ;
- სიგანე - 1,4 მ.
როგორ გავაკეთოთ მკაცრი ბაგი ჩარჩო
ჩარჩო სტრუქტურა იყენებს უნაკერო ფოლადის უნაყოფო მილებს. აუცილებელია პროდუქტების მიღება, რომელთა გარე დიამეტრია 25-30 მმ. მომზადებული მილის კედლის სისქე 2 მმ. გლუვი მოსახვევის მისაღებად (ნაკეცებისა და ნაოჭების გარეშე), საჭირო მონაკვეთებში მოჭრილი მილები მჭიდროდ არის შეფუთული ქვიშით. გამანადგურებლის ან გაზის ჩირაღდნის დახმარებით თბება მომავალი ჩარჩოს მოსალოდნელი ნაკეცების ადგილები. დამჭერების და მყარი გადასაფარებლების დახმარებით მიიღება ნაწილების სასურველი ფორმები. ყველა ნაწილი შემოწმებულია შაბლონის მიხედვით, მორგებულია და მორგებულია საჭირო ზომებზე.
ჩვენ ავიღებთ ბაგეების ჩარჩოს მომზადებულ ფრაგმენტებს შედუღებით. როგორ გააკეთოთ ძლიერი ჩარჩო მანქანისთვის საკუთარი ხელებით? მოსამზადებელი ეტაპი საშუალებას მოგცემთ დაინახოთ და აღმოფხვრათ ხარვეზები და უნებლიე შეცდომები. შემდეგ ყველა სწორად და მჭიდროდ დამონტაჟებული ჩარჩოს ელემენტები საბოლოოდ ფიქსირდება. საჭიროა ყველა ნაკერის სრული და მაღალი ხარისხის შედუღების მონიტორინგი სტრუქტურის მთელ პერიმეტრზე.
ძრავა დამონტაჟებულია ქვე ჩარჩოზე, რომელიც მთავარ კარკასს ერთვის რეზინის ბუჩქებით (ვიბრაციის შესამცირებლად).
როგორ შევიკრიბოთ buggy თქვენი ხელებით? მინი ბაგის შექმნა იწყება მანქანის კომპონენტების დეტალური მონტაჟის გეგმით და ანალიზით. ეს პროცესი მთავრდება ძრავის საცდელი სამუშაოთი. ყველაფერი მუშაობს? Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა! Bon Voyage!
რა თქმა უნდა, პირველი ნაბიჯი არის იმის გადაწყვეტა, თუ რომელი ბაგეის დაჭრა გსურთ ბოლოს გზებზე (და გზებზე?). ეს უნდა ბრწყინავდეს, როგორც სუპერ ან "კუნთოვან" მანქანას, ან იყოს ბინძური და საშინელი, როგორც "შეშლილი მაქსში", მაგრამ პატრონის ბედნიერი სახით, რომელიც ზის ხმამაღალი, მოძრავი, მაღალი გამავლობის ურჩხულის საჭესთან.
მეორე ვარიანტი, სხვათა შორის, თავისთავად იწყებს თავს, მაგრამ რატომღაც აპოკალიფსის შემდეგ. ამასობაში, ჩვენ უნდა ვიცხოვროთ ამ სამყაროში, სადაც ჯერ კიდევ არის ლამაზი და გონივრული. აქ არის buggy- ის ფოტო, რომელზეც ჩვენ შევჩერდით:
საკმაოდ ლამაზად მეჩვენება. ერთი კითხვაა, როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს? კითხვები, როგორიცაა „შემიძლია ამის ნებართვა მივიღო? მაგრამ შეძლებს ის გამავლობის მანქანას? " და ა.შ. ფონზე ქრება. ასეთ მდგომარეობაში, როდესაც ხედავთ ასეთ ძალასა და სილამაზეს, თქვენ უბრალოდ გინდათ უპასუხოთ "გვერდზე გადადოთ, ბატონებო, სად არის ჩემი ნიღაბი და შედუღების აპარატი"
"ჰეი, პალეჩე, ბიჭო!". ნახაზები პირველ რიგში! მსგავსი რამ აღმოვაჩინეთ Entornet– ის ღია სივრცეებში - ნახატები აქ არის აქ:
იმის მოლოდინით, რომ მშენებლობის დროს შევძლებთ ჩარჩოს იერსახის შეცვლას, როგორც გვსურს, გადავწყვიტეთ ასეთი ნახაზები გამოგვეყენებინა საკუთარი საშიშროებით და რისკით.
ხარვეზიანი მილები
პირველი შეკითხვები ბაგეების მატერიალური განსახიერების წინაშე: რა ტიპის მილის გამოყენება, სად შეიძლება ამ მილების მოძებნა.
ყველა შეცდომების შემქმნელისთვის ეს საკითხები განსხვავებულად განიხილება. ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ ავირჩიეთ მილები 40 მმ დიამეტრით და კედლის სისქე 3 მმ.
ასეთი მილების საპოვნელად ქალაქის მოპირდაპირე სამრეწველო ზონაში გასვლა მოგვიწია. რატომ არ მოგვიყიდეს ისინი სადმე ახლომახლო (თუმცა სად იყო)? რადგან არავინ აპირებს შორეულიდან სატვირთო მანქანის შეკვეთას ასეთი მცირე მოცულობის გამო (მხოლოდ 50 მეტრი მილი) (გამყიდველმა უკმაყოფილების ნიშნადაც კი ჩაიხითხითა). ამიტომ, მე უნდა წავსულიყავი იქ, სადაც მილები იყო ხელმისაწვდომი. რაც შეეხება "seam-seamlessness" - აქ თქვენ გაუმართლათ ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით. ნაკერი გავაკეთეთ. ბოლოს და ბოლოს, ჩვენს ბაგეებს მთვარესთან დგომა არ მოუხდებათ. ალბათ)
მილის bender
დასაწყისისთვის, მოდით გადავწყვიტოთ - რატომ არ შეგიძლია უბრალოდ მილის მოხვევა "მუხლზე"? როგორ ვცადეთ)
ჯანმრთელობა ჯერ კიდევ სასარგებლოა, მაგრამ შეგიძლიათ კვლავ სცადოთ გამოიყენოთ საშუალება მილის მოსახვევში.
Რა მოხდა? ჩვენ მივაღწიეთ მილების დაბალ კუთხეს „აგურის“ და ფიზიკური ძალის დახმარებით.
ჩარჩოს იმ კრიტიკულ ადგილებში განყოფილებებისათვის, რომლებიც მიზნად ისახავს გადაბრუნებისგან დაცვას, დაუშვებელია კინკლაობა.
ასე რომ, - მილის შესასყიდი ყიდვა ან მილების დასაკეცი სერვისის შეკვეთა?
დიახ, ჩვენ შევუკვეთეთ მომსახურება, რა უნდა გაიყვანოს. ყოველი შემთხვევისთვის, ჩვენ შევისწავლეთ საკითხი.
სხვადასხვა ტიპის მილებისთვის არსებობს სხვადასხვა ტიპის მოსახვევები. რა შეიძლება იყოს წერტილები და რა უნდა იქნას გათვალისწინებული:
1. მილის შემსუბუქებელი შეიძლება შეიქმნას პროფილირებული (სწორკუთხა განყოფილებაში) ან არაპროფილური (წრიული განყოფილებით) მილების მოსახვევში.
2. მილის შემსუბუქებელი შეიძლება "ვერ აიღოს" (ვერ მოხაროს) ძალიან სქელი მილები (დამოკიდებულია მილის შემსუბუქების ტიპზე).
3. მილების მოსახვევთა ტიპები: სახელმძღვანელო, (სახელმძღვანელო) ჰიდრავლიკური, ელექტროჰიდრავლიკური, ელექტრო. ალბათ, კიდევ რამდენიმეა. რატომ გაქვთ ამის შესახებ წარმოდგენა: ისინი განსხვავებულად ღირს და ისინი სხვადასხვა შესაძლებლობებს გვთავაზობენ.
სხვადასხვა ტიპის მილების გადამყვანი:
 |
 |
 |
რა შესაძლებლობები უნდა ჰქონდეს მილის შემსუბუქებას, რომ შეცვალოთ მილები ბაგეზე:
1. მილების დიამეტრისა და სისქის დიაპაზონი, რომელთანაც შეგიძლიათ მუშაობა.
2. მაქსიმალური მოსახვევის კუთხე.
3. მოხრის კუთხის სიზუსტე.
ეს მონაცემები ჩვენთვის საკმარისი აღმოჩნდა.
კითხვის ფასი? ჩვენი პირობებისთვის ყველაზე შესაფერისი მილის შემსუბუქებელი (ჰიდრავლიკური) 12000 რუბლიდან ღირს. მაგრამ არა მგონია, რომ მოვახერხებდით ასეთი კარგი ვარიანტის პოვნას. სავარაუდოდ, ფასი დაახლოებით 20,000 რუბლი იქნება.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მილის ბენდერზე, რომლითაც ბიჭები გვიხრიდნენ მილებს, ეს იყო მხოლოდ ჰიდრავლიკური მილის ბენდერი. რა სიზუსტით გამოიყურება მისი მოხრის კუთხე? მოდით, უბრალოდ ვთქვათ, რომ კარგია, რომ თან წაიღეთ ტრაქტორი. ეს არის ჩვეულებრივი სკოლის პროტრაქტორი. მოხრის შემდეგ, მილი ცოტათი უკან გადახტა; საჭირო იყო ფიზიკური პროცესების მორგება, სასურველი კუთხის შესწორების მიზნით. ეს ალბათ კარგადაა.
შედეგად, ჩვენ მოვახერხეთ სწორად მოღუნული მილების მიღება ჩარჩოს ზედა ნაწილისთვის მხოლოდ 800 მანეთად.
ლითონის გვირგვინი
როდესაც მრგვალ მილებს ერთად უერთდებით, უნდა უზრუნველყოთ მათ შორის მინიმალური მანძილი სახსარზე. სასურველია გააკეთოთ საერთოდ დისტანციის გარეშე. შემდეგ შედუღება უნდა წავიდეს, როგორც საათის მექანიზმი.
საჭიროა სურათები, სურათები. ახლა მე "ვგიჟდები":
აქ შევეცადე ორი მილის 90 გრადუსიანი კავშირი დამეხატა (იმედია მნიშვნელობა გასაგებია). ასე რომ, დელტა S, იდეალურ შემთხვევაში, საერთოდ არ უნდა არსებობდეს. ამისათვის ამოჭერი ნახევარწრე ერთ-ერთი მილის ზედა და ქვედა ნაწილში (მარჯვნივ). ნახევარწრის უხეში რადიუსი \u003d მილის რადიუსი. მაგრამ პრაქტიკაში ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული მილის სისქე.
არსებობს ნახევრად წრის მსგავსი ფრაგმენტის შექმნის რამდენიმე გზა. სიზუსტის შემცირების მიხედვით:
1. საღარავი მანქანა
2. გვირგვინი ლითონისთვის
3. ბულგარული
ალბათ შეგიძლიათ მოიფიქროთ კიდევ უფრო რთული გზები, მაგრამ მოდით დავიწყოთ იქიდან, თუ რა არის ხელმისაწვდომი. მოდით გადავხედოთ. საღარავი მანქანა. აი არა, ჩუმად არის. ლითონის გვირგვინი. სადღაც, ტექნიკის მაღაზიის გვირგვინი შორიდან ეხმიანება.
ჩვენ იქ მივდივართ და გაკვირვებულები ვხვდებით, რომ თავად გვირგვინი დაახლოებით 600-1000 რუბლს შეადგენს. ჰო, ჩვენ გვხვდება გვირგვინები 200 მანეთად. ჩვენ ვიღებთ ორ ნაჭერს. და ამის საფუძველი (spindle) არის 800 რუბლი! პფფ, კარგი, ჩვენც ვიღებთ.
ზოგადად, ახლა ჩვენ გვაქვს გვირგვინი spindle, ჩვენ დააყენებს ეს ყველაფერი საბურღი. ჩვენ ვცდილობთ ჩვენი მილისთვის სასურველი დიამეტრის ნაჭრები დავჭრათ.
ტესტი 1: მილს დავჭრათ ზემო მხრიდან, დავამატოთ VD-40 (შესაძლებელია წყალიც) გაგრილებისთვის. გათიშული აღმოჩნდა, მაგრამ გვირგვინიდან რამდენიმე კბილი ჩამოხტა.
ტესტი 2: ქვედა მხრიდან მილს დავჭრათ ნაჭერი, გაგრილებისთვის დავამატეთ VD-40 (წყალიც შესაძლებელია). გათიშული აღმოჩნდა, ყველა კბილი მთლიანად ჩამოუვარდა.
ტენდენციების შეფასების შემდეგ, ცხადი გახდა, რომ ასეთი 200 რუბლიანი გვირგვინები ნამდვილად არ არის საკმარისი ჩვენთვის. ეს ტენდენცია პრაქტიკაში დავამტკიცეთ, ჩვენ შევძელით სახსრებზე მუშაობის 5 პროცენტის შესრულება.
მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ისტორია დასრულდა სახსრებით პოზიტიურ ნოტაზე! და დარჩენილი სახსრები დასრულდა პატარა საფქვავი. ნელა, ფრთხილად, მაგრამ ნამდვილად ეს ინსტრუმენტი დაეხმარა შედეგის მიღწევაში.
ალბათ ჩვენ უბრალოდ არასწორ გვირგვინს მივუახლოვდით. ამის გამოწერა შეგიძლიათ გაუქმდეთ კომენტარებში.
წინასიტყვაობა
თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ პროექტის ბედით, ან თქვენც შთაგონებული ხართ და გადაწყვიტეთ შეცდომის აშენება (ან გვასწავლოთ), შეგიძლიათ გამოიწერეთ ჩვენი YouTube არხი ... მიყევი, კომენტარი გააკეთე, გაერთე)
ძვირფასო მანქანის ენთუზიასტები, თვითნაკეთი ხალხი და უბრალოდ მკითხველი! ჩვენს მანქანის შესახებ ამბის დაწყებამდე ღირს დაუბრუნდეთ არც ისე შორეულ წარსულს და გავიხსენოთ არაჩვეულებრივი მანქანის - ბაგეების გაჩენის ისტორია. და არაჩვეულებრივი, რადგან ის არც საზოგადოებრივ გზებზე და არც ქალაქის ქუჩებში არ გვხვდება.
Buggy არის მსუბუქი, ძალიან მანევრირებადი, სპორტული (ზედმეტი კომფორტის გარეშე) მაღალი გამავლობის მანქანა, რომელიც გამოიყენება იპოდრომზე, ტრანსსასაზღვრო და მაღალი გამავლობის რბოლაში.
Buggies პირველად გამოჩნდა შეერთებულ შტატებში, როგორც პატარა მოსიარულე მანქანები. მათზე მანქანების მოყვარული დიზაინერები და ავტომობილები გადიოდნენ სანაპირო ქვიშიან ზოლებზე, მიტოვებულ პლაჟებზე, რისთვისაც ამ მანქანებს მეტსახელად Dune Buggy - "dune (ან პლაჟის) ხოჭოები" უწოდეს.
ის ფაქტი, რომ ასეთი მანქანები პირველად გამოჩნდა შეერთებულ შტატებში 1950-იანი წლების დასაწყისში, ეჭვს არ იწვევს: იმ დროისთვის, განვითარებული საავტომობილო ინდუსტრიის ქვეყანაში, უკვე არსებობდა მრავალი მოძველებული სამგზავრო მანქანა, რომელთაც აღარ შეეძლოთ მანქანების მოძრაობა, და გადააგდე - სამწუხაროა. აქ ხელოსნებმა შეცვალეს ისინი: ისინი მოაშორეს ჟანგიანი სხეულები, უსაფრთხოების მიზნით შეცვალეს სქელი რკალებით; გააძლიერა ჩარჩო; იძულებითი ძრავები; მათ გაზარდეს მიწის დაშორება (მიწის დაშვება) და სავალი ნაწილის მოძრაობა ... და გაბრწყინებული პლაჟების ქვიშის დიუნებზე გაბრწყინდნენ, ორი ბორბლით სწრაფად შემოირბინეს და შეეჯახნენ შეჯახებებს. ბაგებმა სწრაფად მოიპოვეს მასა და მათ დაიწყეს შეჯიბრებების მოწყობა. ასეთი გასართობი და შეჯიბრებები იმდენად პოპულარული იყო უცხოელ ტურისტ-ავტომობილთა შორის, რომ მალე (1960-იანი წლების ბოლოს) ბაგებმა "გადალახეს" ამერიკის საზღვრები და გავრცელდნენ ყველა კონტინენტზე. ჩვენს ქვეყანაში ბაგები გამოჩნდა 1970-იანი წლების დასაწყისში და მაშინვე, როგორც სპორტული მანქანები, რადგან გასეირნების დონორი უბრალოდ არ არსებობდა.
მაგრამ მანქანის ტიპის (ან კლასის) წარმოშობა საეჭვოა, მაგრამ, სავარაუდოდ, ინგლისური სიტყვიდან buggy - "ეტლი", თუმცა ბევრი მას ასოცირებს შეცდომასთან - "ხოჭო" ("bug" და ა.შ.), კომპანია "ფოლკსვაგენის" ლეგენდარული გერმანული მანქანა, რომლის ქვეყანაშიც ბევრი იყო (თასები და ექსპორტი).
ახლა კი ბაგეების ისტორიიდან გადავხედავ ჩემი მანქანის აღწერას.
Buggy "Borzik" (ეს სახელი მოგვიანებით მანქანას კონკურენტებმა და გულშემატკივრებმა მიანიჭეს) ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით შეიქმნა (თუმცა გასაგებია, რომ ძრავა, ისევე როგორც ზოგიერთი სხვა დანაყოფი და ასამბლეა - სამრეწველო წარმოების) მონაწილეობის მისაღებად ავტოკროსის შეჯიბრებები. იგი თავდაპირველად შემუშავდა, როგორც ყველა წამყვანი თვლები, თუმცა ეტაპობრივად წავედი ამ ვარიანტზე და თავიდანვე გავაკეთე მანქანა, რომელსაც გააჩნდა მხოლოდ უკანა წამყვანი. მშენებლობის დასაწყისია 2005 წლის ნოემბერი. პირველი ტესტებისთვის (უფრო სწორად, უშუალოდ კონკურსზე), მანქანა 2008 წელს წავიდა.
შემდეგ იგი განმეორებით მოდერნიზდა: შეიცვალა ნაწილები, კომპონენტები და ერთეულებიც კი. ამიტომ, ზოგიერთი ნაწილის აღწერილობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ნახატებისა და ფოტოსურათებისგან. ამავე დროს, თავად ნახაზები შესავალია, ანუ მათზე ბაგეების გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზომები კორექტირდება მშენებარე ავტომობილთან მიმართებაში.
ბაგეების საერთო ზომები: სიგრძე - 3200 მმ, სიმაღლე ძირითადი რკალების გასწვრივ (ისინი ასევე უსაფრთხოების თაღებია, მხოლოდ მანქანის გასწვრივ მდებარეობს) - დაახლოებით 1500 მმ, სიგანე - 1800 მმ. მიწის დაშორება - 210 მმ, ბორბლიანი შორი - 2540 მმ, ტრასა: წინა ბორბლები - 1640, უკანა - 1600 მმ.
მანქანის ჩარჩო - სივრცული, შედუღებული უნაკერო ცივიანი ფოლადისგან (კლასის 30HGSA) მრგვალი მილისგან. რკალებისა და დამცავი გვერდითი ზღურბლების ძირითადი წყვილის მილის დიამეტრი (ასევე არსებობს ორი) 38 × 2,5 მმ, სხვა ელემენტები დამზადებულია დიამეტრის მილებით: 35 × 2,5; 30 2; 25 × 2; 20 × 1.5; 16 × 1.5 მმ.
სახურავი, შუასადებები, გვერდითი ბორბლების ფლაპები, წინა და უკანა კაპოტები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მინა.
(ანდრეი ანიკინის ნახაზი):
1 - ძრავა; 2 - clutch; 3 - გადაცემათა კოლოფი; 4 - ადაპტერის ფირფიტა; 5 - კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფი; 6 - უკანა ღერძის ლილვი (2 ცალი); 7 - უკანა საჭე (2 ცალი); 8 - უკანა ღერძის ლილვის შიდა hinge (SHRUS) (2 ცალი); 9 - უკანა ღერძის ლილვის გარე hinge (2 ცალი); 10 - კარდანის სახსარი (3 ცალი); 11 - პროპელერის ლილვის ტარების აწყობა; 12 - კარდანის ლილვი; 13 - წინა ღერძის ლილვის გარე hinge (2 ცალი); 14 წინა ღერძის ლილვი (2 ცალი); 15 - წინა ღერძის ლილვის შიდა hinge (2 ცალი); 16 - წინა გადაცემათა კოლოფი; 17 - წინა მამოძრავებელი საჭე (2 ცალი); Buggy შასი - გადაფარებული პროექცია
(ანდრეი ანიკინის ნახაზი):
1 - საჭე; 2 კარდანის საჭის შახტი; 3 სარკინიგზო; 4-კარდიანი სახსარი; 5 - thrust (2 ცალი); 6 - საჭე მუხლის ბერკეტი; 7 - წინა საჭე (2 ცალი); 8 - საჭის ჯოხი და მუხლის სახსარი (4 ცალი); 9 - ადგილი და პილოტი (ზედმეტი პროექცია)
მანქანის ბორბლის ფორმულაა 4 × 4 (ანუ მანქანა არის ყველა წამყვანი, პირველ რიგში მას მხოლოდ უკანა წამყვანი ჰქონდა). განლაგება უკანა ძრავით არის (ძრავა მდებარეობს მფრინავის უკანა მხარეს ღერძის გასწვრივ, crankshaft კუდი მარცხნივ გადადის). მძღოლის ადგილი მდებარეობს მანქანის ცენტრში.
თავდაპირველად, მანქანა შეიქმნა და დამზადდა VAZ-2108 - 2110 ოჯახის მანქანების ძრავისთვის. გადაცემა ასევე გამოიყენებოდა წინა წამყვანი "VAZ" მანქანებიდან.
ავტომობილის ყველა წამყვანი ვერსიით გადაკეთებისას წინა ღერძად გამოვიყენე უკანა ხიდი კლასიკური "ჟიგულიდან" (უკანა წამყვანი მანქანები), მისგან "წინდები" გამოვჭერი. მათგან - და კარდანის გადაცემა.
გადაცემათა კოლოფი გადაკეთდა: მეხუთე სიჩქარე ამოღებულია, შეყვანილი ლილვი შემცირდა, უკანა საფარი ამოღებულია. ამის ნაცვლად, ადაპტერის ფირფიტა მომარაგდა საგუშაგოზე დოკის დასაყენებლად და კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფის დამაგრებისთვის (ვაჭრობაში მას გადაცემის სათავსო ეწოდება) - Mitsubishi RVR– დან. ბელიანი მექანიზმი დამონტაჟებულია გამომავალი ლილვის splines. კარდანის გადაადგილება უკანა ხიდიდან წინა ღერძამდე შედგება ორი ლილვისგან (VAZ-2101– დან) მყარად დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფებთან (ყოველგვარი შეერთების გარეშე) ერთ გარე გასასვლელზე. ისინი (ლილვები) გადადიან იატაკზე (გვერდზე, მარცხნივ) და დაფარულია გარსით. თავად იატაკი დამზადებულია დურალუმინისგან, იგი მიმაგრებულია ჩარჩოზე ჭანჭიკებით, რისთვისაც ყურები შედუღებულია ჩარჩოს მილზე მისი შიდა მხრიდან.
ამის შემდეგ, მან თითქმის მთელი მანქანა გადაკეთდა (მხოლოდ ჩარჩო დარჩა პრაქტიკულად ხელუხლებელი). ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ჩავანაცვლე Toyota Kelika კუპეს შესაბამისი ერთეულით, კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფი (გადაცემის კორპუსი) მომარაგდა Fit კროსოვერიდან (მისგან და წამყვანი ლილვებისგან), და წინა გადაცემათა კოლოფი Subaru მანქანებიდან (ეს არის ასაწყობი: სხეული არის R-2 მინიკარისგან, ხოლო შიდა ნაწილები "Imprese" - სგან).
თითოეული წინა ბორბლის დაკიდება არის ორ A- მკლავზე (მხოლოდ ზედა - ჯვარედინის გარეშე) ტელესკოპური ამორტიზატორის საშუალებით, რომელიც დამონტაჟებულია 45 ° -ის კუთხით. უკანა საკიდარი მზადდება ერთი გრძივი და ორი სურვილების ძვლით. ამორტიზატორები გამოიყენეს Rancho– ს ცვალებადი სიხისტით. აქ ისინი დამონტაჟებულია ქვედა კუთხით ვერტიკალურიდან, ვიდრე წინა. ამის შემდეგ მან შეცვალა ისინი Koni და Showa ამორტიზატორებით, რომელთა კონფიგურაცია შესაძლებელია კონკრეტული მძღოლის მართვის სტილიდან და სპეციფიკიდან გამომდინარე.
ბორბლების დისკები, რომლის სადესანტო დიამეტრია 15 "- მსუბუქი შენადნობი, კომპანია" მასტერ-სპორტი ". საბურავები - ბრენდები Kx-25 (წინა) და Kx-35 (უკანა), დინების დიამეტრით დაახლოებით 620 მმ, საზაფხულო რადიალური მილის უჟანგავი, სპორტული მართვისთვის.
ბაგის კორპუსი დამზადებულია ბოჭკოვანი მილით პოლიესტერული ფისით; ბაღები და ტალახი მზადდება პოლიეთილენის ფურცლისგან. ანატომიური სავარძელი, ავეჯის მსგავსად, არის წებოვანი ბოჭკოვანი მინისგან, რომელიც გამაგრებულია კევლარით და ნახშირბადის ბოჭკოთი.
საჭის თარო დამონტაჟებულია წინა ღერძის წინ, უკავშირდება საჭეს კარდანის ლილვით. საჭის კავშირი არის "უკუ" ტიპის - გარდამტეხი 180 °. საჭის მუხლები არის VAZ-2108.
მუხრუჭები თავდაპირველად გამოყენებული იყო სტანდარტული (VAZ-2108 ავტომობილისგან), მაგრამ მოგვიანებით შეცვალეს მსუბუქებით - მოტოციკლით (გამოყოფილი მასების შესამცირებლად). ამ შემთხვევაში, "ხელის მუხრუჭს" კომბინირებული აქვს სამუხრუჭე პედლებიანი: მე ფეხი გავუჭირე პედალს და ჩავკეტე სახელურით.
დაფა შეიცავს საბორტო ქსელის გამაგრილებლის ტემპერატურისა და ძაბვის ინდიკატორებს, კრიტიკული ზეთის წნევის გამაფრთხილებელ ნათურას, ვენტილატორის დამატებით ჩამრთველს და ძრავის გაშვების ღილაკს და გადაუდებელი კვების ჩამრთველს.
ბაგისთვის გაიცა სპეციალური ტექნიკური პასპორტი და მე, როგორც მფრინავმა, სერთიფიკატი ჩავაბარე და სპორტული ლიცენზია მივიღე.
მანქანა ავტოფარეხში უსაქმოდ არ იდგა - მე მუდმივად ვმონაწილეობდი სხვადასხვა კონკურსებში, როგორც რეგიონალური, ასევე ეროვნული მასშტაბით. განმეორებით გახდა მათი პრიზიორი და გამარჯვებულიც.
ბაგის ცხოვრება გრძელდება, მხოლოდ მან იპოვა ახალი მფლობელი. და სხვა მანქანაში გადავედი, რომელსაც ბორზიკში გამოსვლების დროს ვაშენებდი.
ახლა, ახალგაზრდა ტექნიკოსთა ცენტრში მუშაობისას, ახალგაზრდა თაობას გადავცემ ბაგეების შექმნის გამოცდილებას. ამისათვის შევიმუშავე პროგრამა "buggy სპორტული ტექნიკური კონსტრუქცია", რომლის მიხედვითაც ვმუშაობ 10-16 წლის მოზარდებთან. მათ მათთან ერთად დაიწყეს ახალი მანქანის აშენება, საკუთარი და მათი დიზაინის იდეების გამოყენებით.
A. DAVYDOV, Zlatoust, ჩელიაბინსკის რეგიონი
სიტყვა buggy მალავს მრავალფეროვან მანქანის მოდელებს, რომლებიც ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. დაპროექტებისას აუცილებელია დაიცვას გარკვეული პროპორციები ისე, რომ ნაწილები ერთმანეთს ემთხვეოდეს: წონაში, ზომაში, მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა და ა.შ. სიმძლავრის მატებასთან ერთად გაითვალისწინეთ განსხვავებული დიზაინები.
როგორ გააკეთოთ buggy თქვენი ხელებით:
- მოტოციკლიდან
- OKI– დან
- ზაპოროჟეციდან
მოტოციკლიდან
მსუბუქი პატარა შეცდომა შეიძლება აწყობილი იყოს IZH მოტოციკლის ძრავის ან ურალის საფუძველზე. მისი წონა იქნება 300 კილოგრამი და სიჩქარე 80 კმ / სთ-მდე. ამ დიზაინში, მოტოციკლეტის ნაწილები მაქსიმალურად გამოიყენება პატარა მანქანებისგან.
OKI– დან
შესანიშნავი ბიუჯეტის დონორი არის OKA. ჰაბები მსუბუქი წონისაა. თხევად გაგრილებული ძრავა დაცულია გადახურებისგან და ისეთივე ხმაურიანი არ არის, როგორც მოტოციკლი. საჭის თაროს აქვს უსაფრთხოების ზღვარი, რომელიც საკმარისია მისი კლასისთვის. OKI– ზე დაფუძნებულ buggy– ს უფრო მაღალი შესაძლებლობები აქვს ქვეყნის მასშტაბით, ვიდრე წარმოების მანქანას.
ზაპოროჟეციდან
Zaporozhets, რომელსაც უკანა ძრავის განლაგება აქვს, სინამდვილეში, buggy- ის მზა ვერსიაა. ჩარჩოების ნახატების შექმნისას მიზანშეწონილია ძრავის უკანა დაყენება ღერძების გასწვრივ უკეთესი გაგრილებისა და წონის განაწილებისთვის. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ძირითადი წყვილის (დიფერენციალური) გადაბრუნება მარჯვენა და მარცხენა მხარეების შეცვლით. სპეციალური გადაცემათა კოლოფის შესაქმნელად, რადგან გადაცემათა კოლოფის ღერო მძღოლიდან უკანა ბამპერს უხვევს და ეს ართულებს კავშირის სისტემას.
ზაგოროჟეციდან ბაგეების მშენებლობის პროცესის ვიდეო
ამორტიზატორები, ისევე როგორც buggy- ის ჰაბები, შეიძლება დარჩეს "მშობლიური". მაგრამ დაკიდების იარაღები თვითონ უნდა გააკეთოთ, ამის შესახებ ქვემოთ.
სიმარტივისთვის უმჯობესია კარბურატორის მოდელი აიღოთ ისე, რომ ელექტრონიკას ზედმეტი პრობლემები არ შეექმნას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის პირადი უპირატესობის საკითხი, დიზაინი იგივე რჩება. ძრავა, როგორც წესი, დამონტაჟებულია მძღოლის უკან. უკანა ბორბლების დასაძრავად გამოიყენება წინა ღერძის ლილვები და ვაზ 2108, 09 და ა.შ. კგ.
ყველა წამყვანი ვერსიისთვის, ოთხივე კერა არის წინა, ვაზ 2108-დან. ღერძის ლილვები უკავშირდება გათიშვის ღერძს "კლასიკურიდან", მაგალითად, ვაზ 2106. უკანა ღერძზე, ძვრები ფიქსირდება მოქცევის უნარის გარეშე. წინა კი მანქანას ჰგავს. ენერგორესურსების დიფერენციალი, ბრუნვის ერთნაირად გადასაცემად ღერძებზე, უკეთესია დაბლოკოს.
ამ შეთანხმების გათვალისწინებით, გასათვალისწინებელია, რომ მაქსიმალური სიჩქარე შემცირდება გამოყენებული ღერძების სიჩქარის თანაფარდობით, რადგან ახლა ძრავის ღერძის ლილვები გადაადგილებას ბორბლებზე არა პირდაპირ, არამედ სხვა დიფერენციალური გზით. ეს საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ დიდი დიამეტრის ბორბლები ძრავის გადატვირთვის გარეშე.
ხელნაკეთი მანქანები ნიშნავს თვითნაკეთი ჩარჩოს. ბაგეების საყრდენი ჩარჩოსთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას წყლის ჩვეულებრივი მილები, მაგრამ უმჯობესია, თუ ისინი ერთნაირი, მრგვალი ან კვადრატული დიამეტრით 30 - 50 მმ დიამეტრით. ჩარჩოს ზედა ნაწილი შედუღებულია თხელი მილებისგან. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ჩარჩოს უნდა შეეძლოს გაუძლოს ავტომობილის წონას და ზემოქმედების ძალას გადახვევის დროს. ეს ეხება ნებისმიერი კლასის ბაგეებს.
დიზაინისთვის უნდა გქონდეთ:
- მილის bender
- საფქვავი
- შედუღების აპარატი
- საბურღი
მიზანშეწონილია შეინახოთ მორთული დაფები და ბარები, რადგან ჩარჩოს ზოგიერთი ელემენტის ამაღლება და ამ მდგომარეობაში გამოსწორება ყოველთვის ხდება.
ჩარჩოს წარმოება იწყება დონის მიწაზე. ნახაზების მიხედვით მოხრილი მილები ჯერ შედუღებით იკვრება, შემოწმდება და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება მათი საბოლოოდ შედუღება. მნიშვნელოვანია ფრთხილად ვიყოთ, რომ ჩარჩო არ მიგვიყვანს, ვინაიდან ლითონის სტრესი ხდება შედუღების დროს. იმავე მიზეზით, სასურველია არ შეუერთდეთ, მაგრამ გამოიყენოთ მყარი მილები.
წინა შეჩერება
გრძელი A- სურვილების ძრავის დაკიდებამ დაადასტურა, რომ უზრუნველყოფს გრძელი ბორბლით მგზავრობას. კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ ის საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ამორტიზატორის დახრილობის კუთხე ზამბარით, რითაც შეცვალებთ სუსპენზიის სიმკვრივეს.
Pendulum arm ექვემდებარება მძიმე დატვირთვას ოპერაციის დროს, ამიტომ ამ ნაწილის აწყობისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ შედუღების მასალებს და ხარისხს.
მდუმარე ბლოკებზე ცვეთის შესამცირებლად და მათი ექსპლუატაციის ვადის გასაზრდელად, ბერკეტები უნდა გაანგარიშდეს რაც შეიძლება ფართო. ეს არის, A ასოების ფუძეები, რომელშიც ჩუმი ბლოკებია დაჭერილი, მაქსიმალურად დაშორებული უნდა იყოს, მაგრამ ისე, რომ ბერკეტის სიგანე ხელს არ უშლის ბორბლის ბრუნვას.
ნიუანსი, რომელსაც მოგვიანებით შეუძლია დაარღვიოს არის ქვედა ბოლში სახსრის თითის შეზღუდული დარტყმა მის ბუდეში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პინს შეუძლია შეაკავოს დაკიდების ზევით ან ქვევით გადაადგილება არასწორ ადგილზე, სადაც მოსალოდნელია. ამის გადამოწმება საჭიროა დიზაინის ეტაპზე.
უკანა სავალი
თუ გადაწყვეტთ ხიდის გამოყენებას, მაშინ დიზაინის ამოცანა გამარტივებულია. მაგრამ ბაგირისთვის დამოუკიდებელი სუსპენზია უკეთესია. ბერკეტები შეიძლება იყოს გრძივი და განივი.
ჯვრის მკლავი
განვიხილოთ წინა სავალი ნაწილი, რომელიც ბევრ იაპონურ სამგზავრო მანქანაში გამოიყენება. ეს არის სამკუთხა ბერკეტი, რომლის ერთი მხარე განლაგებულია მანქანის გასწვრივ და მიმაგრებულია ერთი ჩუმი ბლოკის საშუალებით, ხოლო მეორე მხარი მიდის წინ ცენტრამდე და ემსახურება ბორკილს, რომელიც იტვირთება დატვირთვისას მანქანის ჩახშობის დროს.
უკანა მხარი
უკანასკნელი იარაღის წარმატებით გამოყენებისათვის საჭიროა განივი რეაქციის მამოძრავებელი ძალა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბაგე კარგად არ იკავებს გზას. უკანა მხარის ჩუმი ბლოკები უფრო ხანგრძლივია, ვიდრე კლასიკური.
თუ სახლში ბაგეების აშენება გადაწყვიტეთ, დრო არ დაიკარგება. მაშინაც კი, თუ არაფერი მოუვიდა, ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა გაეცნოს მანქანის ძირითადი კომპონენტების მუშაობას. წარმატების შემთხვევაში კი უნიკალური მანქანა გექნება.
- ახალი ამბები
- სემინარი
პარკინგის მოსკოვში გადახდა შესაძლებელია ტროიკის ბარათის საშუალებით
პლასტიკური ბარათები "ტროიკა", რომელიც საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საფასურს იხდიდა, ამ ზაფხულს სასარგებლო ფუნქციას მიიღებს ავტომობილებისათვის. მათი დახმარებით შესაძლებელი იქნება გადახდილი პარკირების ზონაში პარკირების გადახდა. ამისათვის პარკირების მრიცხველები აღჭურვილია მოსკოვის მეტროს სატრანსპორტო ოპერაციების დამუშავების ცენტრთან კომუნიკაციის სპეციალური მოდულით. სისტემას შეეძლება შეამოწმოს არის თუ არა საკმარისი თანხა ბალანსზე ...
ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: დამატებითი დეტალები გამოვლენილია
ფედერალური საპატენტო სამსახურის ვებგვერდი კვლავ რჩება ინფორმაციის ერთადერთ ღია წყაროს შესახებ "მანქანა პრეზიდენტისთვის". პირველი, NAMI დააპატენტა ორი მანქანის ინდუსტრიული მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც "კორტეჟის" პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშინიკმა დაარეგისტრირა სამრეწველო ნიმუში სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, კერძოდ ...
ყოველი მეოთხე ავტოსაგზაო შემთხვევა მოსკოვში არის ცუდი გზების გამო
ამის შესახებ სააგენტოს "მოსკოვი" განუცხადა მოსკოვში რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მთავარი სამმართველოს სახელმწიფო საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციის უფროსის მოადგილემ, პოლიციის პოდპოლკოვნიკმა ალექსეი დიოკინმა. დიოკინმა ასევე დაამატა, რომ 2016 წლის დასაწყისიდან საგზაო პოლიციამ გამოსცა 6406 ბრძანება გზების სატრანსპორტო და ოპერატიული მდგომარეობის ხარვეზების აღმოფხვრისა და მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნების დარღვევის შესახებ. გარდა ამისა, 788 ...
სხვა ამინდი არმაგედონი მოსკოვს უახლოვდება
მოსკოვის საგანგებო სიტუაციების მართვის ადმინისტრაციის ინფორმაციით, სამშაბათს, 23 აგვისტოს, 22:00 საათამდე დედაქალაქი ძლიერი წვიმებით დაიფარება, რასაც თან ახლავს ელჭექი და ქარიშხალი 12-17 მ / წმ-მდე. მოსალოდნელია, რომ უამინდობამ 17 მილიმეტრამდე ნალექი მოიტანოს - ყოველთვიური ნორმის დაახლოებით 20%. ოფიციალური ვებგვერდის ცნობით, ქალაქის კომუნალური სერვისები გადავიდა 24-საათიან ოპერაციაზე.
რუსეთში მაიბახის მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა
რუსეთში ახალი ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვები იზრდება. სააგენტოს „ავტოსტატის“ მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგების თანახმად, 2016 წლის შვიდი თვის შედეგების მიხედვით, ასეთი მანქანების ბაზარი 787 ერთეულს შეადგენდა, რაც მაშინვე 22,6% -ით მეტია, ვიდრე გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელი (642 ერთეული) . ამ ბაზრის ლიდერი არის Mercedes-Maybach S-Class: ამისთვის ...
OSAGO– ს ლიბერალიზაცია: გადაწყვეტილება გადაიდო
როგორც ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილემ ვლადიმირ ჩისტიუხინმა განმარტა, ამ მიმართულებით გადაადგილება შეუძლებელია, რადგან თავიდან სადაზღვევო ინდუსტრიის სხვა მნიშვნელოვანი პრობლემების მოგვარებაა საჭირო, იუწყება TASS. მოკლედ გავიხსენოთ: OSAGO ტარიფების ლიბერალიზაციისთვის საგზაო რუკის მომზადება დაიწყო 2015 წლის ნოემბერში. ივარაუდებოდა, რომ ამ გზაზე პირველი ეტაპი უნდა იყოს ...
Suzuki SX4– მა რესტავრაცია გაიარა (ფოტო)
ამიერიდან ევროპაში მანქანას სთავაზობენ მხოლოდ ტურბო ძრავას: ბენზინის ლიტრს (112 ცხ.ძ.) და 1.4-ლიტრიან (140 ცხ.ძ.) ერთეულს, ასევე 1.6 ლიტრიან ტურბოდიზელს, 120 ცხენის ძალის განვითარებით. მოდერნიზაციის დაწყებამდე მანქანას სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიან 120 ცხენის ძალის ბუნებრივ ასპირაციას ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს დანადგარი შენარჩუნდება რუსეთში. გარდა ამისა, შემდეგ ...
ახალი Kia სედანი დაასახელა Stinger
ხუთი წლის წინ ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე Kia– მ წარადგინა Kia GT კონცეპტუალური სედანი. მართალია, თვითონ კორეელებმა მას ოთხკარიანი სპორტული კუპე უწოდეს და მიანიშნეს, რომ ეს მანქანა შეიძლება გახდეს Mercedes-Benz CLS და Audi A7– ის უფრო ხელმისაწვდომი ალტერნატივა. ასე რომ, ხუთი წლის შემდეგ, Kia GT კონცეფციის მანქანა მოექცა Kia Stinger- ში. ფოტოს მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ ...
სკანდალის ცენტრში აღმოჩნდა მოსკოვის მანქანების გაზიარება
როგორც ლურჯი თაიგულების საზოგადოების ერთ – ერთმა წევრმა, რომელიც Delimobil– ის მომსახურებით სარგებლობდა, თქვა, დაქირავებულ ავტომობილში ავარიის შემთხვევაში კომპანია მოითხოვს მომხმარებლებს აუნაზღაურონ შეკეთების საფასური და დამატებით დააკისრონ ჯარიმა. გარდა ამისა, მომსახურე მანქანები არ არიან დაზღვეული ყოვლისმომცველი დაზღვევისთვის. თავის მხრივ, Delimobil– ის წარმომადგენლებმა Facebook– ის ოფიციალურ გვერდზე ოფიციალურ ...
დღის ფოტო: გიგანტური იხვი მძღოლების წინააღმდეგ
ერთ-ერთ ადგილობრივ მაგისტრალზე ავტომობილებისკენ მიმავალი გზა გადაკეტა ... უზარმაზარმა რეზინის იხვამ! იხვის ფოტოები მყისიერად გავრცელდა სოციალურ ქსელებში, სადაც მათ უამრავი თაყვანისმცემელი ნახეს. The Daily Mail- ის ცნობით, გიგანტური რეზინის იხვი ადგილობრივ ავტომობილების დილერს ეკუთვნოდა. როგორც ჩანს, მან გასაბერი ფიგურა გზაზე მიიტანა ...
ყველაზე იაფი მანქანა მსოფლიოში - TOP-52018-2019
კრიზისი და ფინანსური მდგომარეობა არც თუ ისე ხელსაყრელია ახალი მანქანის შესაძენად, განსაკუთრებით 2017 წელს. მხოლოდ ყველას უწევს მართვა და ყველა არ არის მზად მეორადი ბაზრისთვის მანქანის შესაძენად. ამას ინდივიდუალური მიზეზები აქვს - ვის არ აძლევს უფლებას წარმოშობით იმოგზაუროს ...
რა ფერის მანქანები არის ყველაზე პოპულარული
საიმედოობასა და ტექნიკურ მახასიათებლებთან შედარებით, მანქანის კორპუსის ფერი, შეიძლება ითქვას, წვრილმანი არის - მაგრამ საკმაოდ მნიშვნელოვანი წვრილმანი. ოდესღაც, მანქანების ფერის სქემა განსაკუთრებით მრავალფეროვანი არ იყო, მაგრამ ეს დრო დიდი ხანია დავიწყებას მიეცა და დღეს ყველაზე ფართო სპექტრი ...
საიმედო მანქანების რეიტინგი 2018-2019 წწსაიმედოობა ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა მანქანისთვის. დიზაინი, მოწესრიგება, ნებისმიერი "ზარი და სტვენი" - ყველა ეს ულტრა მოდური ხრიკი თავისი მნიშვნელობის ხარისხით აუცილებლად ქრება, როდესაც საქმე ეხება ავტომობილის საიმედოობას. მანქანა უნდა ემსახურებოდეს მის მეპატრონეს და არ შეუქმნას მას პრობლემები თავის ...
ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების რეიტინგისაავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის განმავლობაში, წარმოების მთლიანი მასის დიზაინერებს ყოველთვის მოსწონთ გამოყოთ რამდენიმე, რომლებიც უნიკალურია მახასიათებლებისა და შესაძლებლობების მიხედვით. დღეისათვის შენარჩუნებულია მანქანების დიზაინის ეს მიდგომა. დღემდე მსოფლიოს მრავალი ავტო გიგანტი და მცირე კომპანია ცდილობს ...
მსოფლიოში მანქანების უზარმაზარი რაოდენობაა: ლამაზი და არც თუ ისე, ძვირი და იაფი, ძლიერი და სუსტი, ჩვენი და მტერი. ამასთან, მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა ერთადერთია - ეს არის Ferrari 250 GTO, ეს იყო 1963 წელს და მხოლოდ ეს მანქანა ითვლება ...
რა არის რუსული წარმოების მანქანა საუკეთესო, საუკეთესო რუსული მანქანები.
რა არის საუკეთესო რუსული წარმოების მანქანა ადგილობრივი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი კარგი მანქანა იყო. და საუკეთესოს არჩევა ძნელია. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც კონკრეტული მოდელის შეფასება ხდება, შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ...
2018-2019 წლებში ყველაზე მეტად შეძენილი მანქანები რუსეთში
როგორ ავირჩიოთ ახალი მანქანა? სამომავლო მანქანის გემოვნებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, 2016-2017 წლებში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი და ყველაზე პოპულარული მანქანების ჩამონათვალი ან რეიტინგი დაგეხმარებათ. თუ მანქანა მოთხოვნადია, მაშინ ის თქვენს ყურადღებას იმსახურებს. აშკარა ფაქტია რუსები ...
რა მანქანებს იპარავს ყველაზე ხშირად მოსკოვში?
ბოლო 2017 წელს მოსკოვში ყველაზე მეტად მოიპარეს მანქანები Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 და Lexus RX350. მოპარული მანქანების აბსოლუტური ლიდერი არის Camry სედანი. მას "მაღალი" პოზიცია უჭირავს, მიუხედავად იმისა, რომ ...
ხელნაკეთი ბაგეების ნაკვთები. მრავალი გუნდის ერთიანი ტექნიკური მოთხოვნები და დიზაინის გამოცდილება, ლოგიკის შესაბამისად, დიდი ხნის წინ უნდა მომხდარიყო გარკვეული "იდეალური" ბაგების სქემის შემუშავება. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნებისმიერ სტარტზე ჩამოსულ მანქანებს შორის იპოვნოთ ორი ერთნაირი მანქანა. გასაკვირი არ არის: თითოეულ გუნდს, თუ ის ნამდვილად შემოქმედებითია, აქვს საკუთარი, განსაკუთრებული და შესაძლებლობები ყველასთვის განსხვავებულია. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი გამოცდილება სასარგებლო იქნება, უპირველეს ყოვლისა, ახალგაზრდა სპორტული გუნდებისათვის.
ამჟამინდელი კლასიფიკაციის მიხედვით, buggy MSHI მიეკუთვნება I კლასს და აგებულია DOSAAF– ის მიერ მოწოდებულ ნაკრებში ყველაზე ხელმისაწვდომი ერთეულებისა და ასამბლეებისგან. ეს ძრავა საშუალებას გაძლევთ შექმნათ შესანიშნავი motocross მანქანა. მისი უკანა პოზიცია უზრუნველყოფს წამყვანი თვლების დატვირთვას, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ამ ტიპის მანქანისთვის.
ვერც ძრავა აიძულა და ვერც სტრუქტურის საერთო წონა შეამცირებს აჩქარების დინამიკას, თუ არ არის წამყვანი ბორბლების საიმედო გადაბმა საყრდენზე. უკანა ღერძის გადატვირთვა ასევე შეუსაბამოა: მართვა და გრძივი სტაბილურობა გაუარესდება წინა ბორბლების გზის შესუსტების შესუსტების გამო. ჩვენს მანქანას ჰქონდა 40% და 60% წონის განაწილება წინა და უკანა ღერძებზე. ეს თანაფარდობა, ჩვენი გათვლებით, ოპტიმალთან ახლოს არის.
გარდა ამისა, უკანა მხარეს დამონტაჟებულმა ძრავამ შესაძლებელი გახადა მძღოლის უფრო კომფორტული პოზიცია, ვიდრე კლასიკური ტრანსმისიის ბაგაში. სავარძელი განლაგებულია ზუსტად გრძივი ღერძის გასწვრივ და გადაწეულია წინ შერჩეული წონის განაწილების შესაბამისად. ამ მდგომარეობაში მძღოლი უფრო ზუსტად აკონტროლებს მანქანას და მოცურებისას მოსახვევში - მოძრაობს უფრო მცირე რადიუსის გასწვრივ. ჩარჩო არის შედუღებული მილის ჩარჩო.
მის წარმოებაში გამოყენებული იქნა მილები სტრუქტურული ფოლადებისგან: მთავარ ჩარჩოზე, უსაფრთხოების რკალებზე და სხივის საკიდრის მთავარ დატვირთვის ელემენტებზე - მილები 42X2.5, გვერდითი დაცვით - 35X2.2 და დანარჩენზე , ნაკლებად დატვირთული ელემენტები (კვების ბლოკის დაცვა, ბამპერები, ფენის სამაგრები) - ზომა 32X2. ჩარჩოს აწყობა იწყება ქვედა ჩარჩოდან.
წინა ნაწილში, წინა სუსპენზიის ქვედა მკლავების ფრჩხილები შედუღებულია მის მოკლე გრძივ მილებზე, ხოლო უკანა საკიდების მკლავების ფრჩხილები და დენის წინა საყრდენის ყურები შედუღებულია მოპირდაპირე მხარეს განივ სხივზე . სავალი ნაწილის მუშაობა დამოკიდებულია ქვედა ჩარჩოს ყველა ელემენტის შეკრების გეომეტრიულ სიზუსტეზე, ამიტომ შედუღება ხორციელდება ფოლადის არხების ნაკადად.
შემდეგ ჩარჩოში შედუღებულია ორი U ფორმის უსაფრთხოების რკალი. ზედა და შუა დონეზე გრძივი მილებით არის დაკავშირებული, ხოლო ქვედა ნაწილში განივი, ისინი ქმნიან მყარ ჩარჩოს. ჩარჩოს წინა მხარე სელის ფორმისაა. მისი ზომები საშუალებას იძლევა განთავსდეს საჭის მექანიზმი, მართვის პედლები და საწვავის ავზი. ჩარჩოს ამ ნაწილის დაბალ საყრდენებზე, წინა სავალი ნაწილის ზედა ბერკეტების ფრჩხილებში შედუღებულია და მათ შორის მხარეს წევრზე არის საყრდენი ყურები ამორტიზატორისთვის. ჩარჩოს ნაწილი უკანა როლის ზოლის უკან ემსახურება ენერგორესურსების დაცვას და დაცვას.
გულსაკიდები ხელნაკეთი buggy- დამოუკიდებელი. წინა სამკუთხა სურვილების ძვლებზე, შედუღებული ფოლადის მილისგან 28X2.5. ქვედა მკლავები გამაგრებულია გრძივი ზოლით და აქვს ამორტიზატორების სამონტაჟო ფრჩხილი. ჩარჩოზე მონტაჟი - სტანდარტული რეზინის-მეტალის ჩუმი ბლოკების საშუალებით. ბურთის სახსრები და საჭის მუხლი არის "ჟიგული", მაგრამ მუშტის ღერძი დამუშავებულია "ზაპოროჟეცების" ღერძის შესაფერისად, ვინაიდან ბორბლების ჰაბები აღებულია ამ მანქანიდან.
უკანა საკიდი დამონტაჟებულია ZAZ– ის სტანდარტულ მკლავებზე. გამაძლიერებელი ფოლადის ფირფიტები 4 მმ სისქით შედუღებულია მათი ბოლოებით. ამორტიზატორების სამაგრები და მაქსიმალური ბერკეტის გადაადგილების სარტყლის შემზღუდველი სამაგრი ასევე ამაგრებენ მათ. მაღალი მოთხოვნები ექცევა motocross ავტომობილის შასსზე.
შეჩერების მთავარი ამოცანაა ბორბლების მაქსიმალური კონტაქტი მიწასთან რთულ მართვის პირობებში და შედეგად მიღებული ვიბრაციების ეფექტურად დამსხვრევა. MPI ბაგიზე წინა და უკანა სავალი ბერკეტები აღჭურვილია ჰიდროპნევმატური საავიაციო ტიპის ამორტიზატორებით, რაც უზრუნველყოფს მუშაობას მაქსიმალური სიჩქარით 240 მმ წინა და 300 მმ უკანა ბორბლებისთვის. მაგრამ უფრო ხელმისაწვდომი ზამბარა – ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები წინა სუსპენზიის ZAZ– ით და სატვირთო მანქანების ამორტიზატორებით აქ საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად იქცევიან.
საჭის მექანიზმი არის თარო და პონიონი. ის უფრო მსუბუქია და უფრო კომპაქტურია ვიდრე ჭიის სიჩქარე, აქვს სიჩქარის დაბალი კოეფიციენტი (1: 10) და ამიტომ უფრო მოსახერხებელია სპორტული მანქანისთვის. ZAZ-968 ძრავის სტანდარტული ვერსია 40 ლიტრი სიმძლავრისაა. თუმცა, მისი გაზრდა შესაძლებელია 30-50% -ით. ფორსირების ტექნიკა სტანდარტულია. დგუშები დამაკავშირებელი წნელები რეგულირდება წონის მიხედვით. დააბალანსეთ crankshaft ერთად flywheel და clutch Assembly. აუმჯობესებს ცილინდრების შევსებას წვადი ნარევით. ამისათვის ცილინდრის თავებსა და მილებში გამავალი და გამონაბოლქვი პორტები ფრთხილად იწმინდება და გაპრიალებულია.
ხელმძღვანელის კავშირების სახსრები მრავალფეროვნებით შემოწმებულია "ნაბიჯების" არარსებობის გამო. კარაბურატორებიდან, რომლებიც გამოიყენება ZAZ-968– ზე, გირჩევთ აირჩიოთ DAAZ-2101-20 - მისი რეგულირება უფრო ადვილია. შეცვალეთ იგი ოდნავ გამდიდრებულ კომპოზიციაზე: ისე, რომ ძრავა მუშაობდეს "ჩაძირვის" გარეშე და სწრაფად ტრიალებდეს. ყურადღება უნდა მიექცეს ჰაერის გამწმენდის სისტემას, VAZ ჰაერის ფილტრის ელემენტის მდგომარეობის მონიტორინგს. მშრალ ამინდში კონკურენციის დროს ის სწრაფად იკეტება მტვერთან და ამცირებს ენერგოსისტემის მუშაობას. ძრავის იძულების კიდევ ერთი რეზერვი არის გამონაბოლქვი სისტემის მოწესრიგება.
ცნობილია, რომ გამონაბოლქვ მილში რეზონანსული მოვლენები შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამონაბოლქვი აირებისგან ბალონების გაწმენდის გასაუმჯობესებლად. ეს ხდება გამონაბოლქვი მილების ზომის არჩევით. ერთ – ერთი მეთოდი წარმატებით იქნა გამოყენებული ჩვენს აპარატზე. იგი გამოითვლება ემპირიული ფორმულის გამოყენებით და დახვეწა ემპირიულად. ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ წიგნებში: M. M. Nazarov. სპეციალური ტრანსსასაზღვრო მანქანები - ბაგიები. მ., DOSAAF, 1980; მოროზოვი კ.ა., ჩერნიაკი ბ.პ., სინელნიკოვი ი.ი. მაღალი სიჩქარით კარბურატორის ძრავების მუშაობის პროცესების მახასიათებლები. 1., 1971 წ.
სტანდარტული გადაცემათა კოლოფი ამისთვის ხელნაკეთი bagii გამოუსადეგარია. მეოთხე სიჩქარე თითქმის არ გამოიყენება რბოლაში, ხოლო სიჩქარის თანაფარდობა მეორესა და მესამეს შორის ძალიან დიდია. აქედან გამომდინარე, ჩვენ დავაყენეთ მესამე სიჩქარე მეოთხის ნაცვლად და მესამე ნაცვლად, თვითნაკეთი ხელსაწყოების წყვილი. გაუმჯობესებულ გადაცემათა კოლოფს აქვს სიჩქარის შემდეგი კოეფიციენტები: I-3.8, II-2.118, III-1.75 და IV - 1.409.
ფართო ტრასა ზრდის მანქანების სტაბილურობას, მაგრამ იძულებითი იყო ღერძის ლილვების გახანგრძლივება. მათი თავიდან ასაცილებლად ბერკეტების ყველაზე დაბალ პოზიციაზე ძირითადი მექანიზმით გამორთვა, დაკიდების ბერკეტების მოძრაობა შეიზღუდა ძლიერი ტილოს ქამრებით. იგივე შეზღუდვები დამონტაჟებულია წინა სავალი ნაწილში. დისკები, ჰაბები და სამუხრუჭე ფარები "Zaporozhets" გამოიყენება ცვლილებების გარეშე. საბურავები - ან Volyn– ისგან (LuAZ), ან სპეციალური - NK-9.
ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს საიმედო წევას ტალახში მოძრაობისას და ამავდროულად კარგად იწმინდება, თუმცა მშრალ ზედაპირზე მძღოლისგან უფრო მეტ უნარს მოითხოვს: საკონტაქტო პაჩის შემცირების გამო მანქანა "გზას უჭერს" გარკვეულწილად უარესი. ჩარჩოების მოპირკეთება დურალუმინის ფურცლებით არა მხოლოდ დეკორატიულ და დამცავ როლს ასრულებს. იგი ასევე წარმოადგენს სტრუქტურულ ელემენტს. მძღოლის განყოფილების, გვერდითი კედლების, წინა და უკანა შუასადებების უგულებელყოფის ფურცლები მიმაგრებულია ჩარჩო მილებზე ალუმინის მოქლონებით. ეს ზრდის ჩარჩოს სიმკვრივეს.
გარსის ფურცლების სისქე 1,5 მმ-ია, გვერდების გასწვრივ - 1,0 მმ, დანარჩენი ელემენტები ფურცლიდან 0,8 მმ-ია. მეტი სიმტკიცისთვის, ფურცლები იკეცება. კანის მიბმულებთან უფრო გრძელი და რთულია დაკავშირება ვიდრე ჭანჭიკებით, მაგრამ ასეთი ჩამაგრება უფრო საიმედოა და შერყევისგან არ იხსნება. მხოლოდ ფრთების ტყავი არის მიბმული მათი მილისებურ ჩარჩოებში: აქ უფრო მნიშვნელოვანია შეკეთების ან შეცვლის სიმარტივე შემთხვევითი დაზიანების შემთხვევაში. მაგრამ იმავე მიზეზით, მზადდება მოსახსნელი მილის ბამპერები, რომლებიც დაფიქსირებულია მანქანის გვერდებზე.
R და C. 1. ჩარჩო ხელნაკეთი buggy აწყობილი (მარჯვენა საკიდი მკლავები პირობითად არ არის ნაჩვენები): 1, 2 - უსაფრთხოების თაღები, 3, 4 - ძრავის სამაგრები, 5 - დენის დამცავი ჩარჩო, 6 - უკანა მხარის შემზღუდველი თვალი, 7 - მკლავის გამაგრება, 8 - უკანა სუსპენზიის მკლავი, 9 - მოსახსნელი მუწუკის გაჩერება, 10 - საჭის მუხლი, 11 - წინა სუსპენზიის ქვედა მკლავი, 12 - წინა სუსპენზიის ზედა მკლავი, 13 - ამორტიზატორები.
ნახ. 2. კორპუსის ჩარჩო (გვერდის ხედი).
ნახ. 3. ჩარჩოს საყრდენი ჩარჩო დაკიდების მკლავებით: 1 - ქვედა მკლავი, 2 - სპარი, მილი 42X2.5, 3 - ჯვარი სხივი, მილი 42X2.5, 4 - უკანა საკიდარი, 5 - ამორტიზატორის სამაგრები, 6 - საცობი თვალი, 7 - ძრავის ფრჩხილი.
ნახ. 4. ენერგორესურსების განთავსება: 1 - ძრავა, 2 - ძრავის ფრჩხილი, 3 - გადაცემათა კოლოფის მართვის ბერკეტი, 4 - დამცავი ჩარჩო, 5 - გამოსაბოლქვი სისტემა, 6 - გაფართოებული ღერძის ლილვი.
ნახ. 5. წინა სავალი: 1 - საჭე კვანძი, 2 - საჭე მუხლი, 3 - ბურთულიანი სახსარი, 4 - მკლავი, 5 - სამუხრუჭე შლანგი.
ნახ. 6. უკანა სავალი:
1 - გაჩერება, 2 - ამორტიზატორის სამაგრები, 3 - საკიდარი, 4 - ღერძული ლილვი.