თოვლიან ამინდში მხოლოდ მომზადებული გამავლობის მანქანას შეუძლია დამაჯერებლად დატოვოს თავისი ავტოსადგომი. მაგრამ ყველანი ჩვეულებრივი საგზაო მანქანები ვმოძრაობთ, ზოგიერთ გურმანს უკანა წამყვანიც აქვს. ამიტომ თოვლის ბილიკიდან გამოსვლის ხელოვნება ნამდვილად არ გამოირჩევა ამინდში. ჩვენ შევადგინეთ რამდენიმე სასარგებლო რჩევა, თუ როგორ უნდა ვისრიალოთ ღრმა თოვლში.
ტიპიური ვითარებაა: პარკინგით წინა დღით გაჩერებული მანქანა თოვლში იყო ჩაფლული, ან გზიდან გათიშული თოვლის ნაგავსაყრელით დატოვებული თოვლი. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ჩვეულებრივი სიტუაცია, რომლის მოგვარებაც შესაძლებელია რამდენიმე წუთში. დასაწყებად შეაფასეთ შესაძლებლობები - შენი და შენი მანქანა. ამავე დროს, გადახედეთ, არის თუ არა მიმდებარე ხალხი, ვინც დაგეხმარებათ გამოსწორებაში, თუ რამე არასწორედ მიდის, მაგალითად, გამვლელები, მძღოლები, დასუფთავების მოწყობილობები თუ უბრალოდ მეკობრე ნიჩბით. ყველაზე უიმედო შემთხვევაშიც კი, ყოველთვის იქნება „ბიძგი ძალა“ გამვლელების და სხვა მანქანების სახით.
იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ და სად წახვალთ, გაასუფთავეთ მანქანის სხეული და ფანჯრები თოვლისგან და გაათბეთ ძრავა. და ამავდროულად, შეაფასეთ საწვავის რეზერვები - თუ შუქი უკვე გამოჩნდა, თქვენ დიდი რისკის ქვეშ ხართ: გაზრდილი სიჩქარის და გაძარცვის რეჟიმში, დანარჩენ საწვავს შეუძლია მილში მიფრენა, სანამ უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურზე მოხვდებით.
ცოტათი სცადე წმინდა თოვლი მანქანის თითოეული ბორბლის წინ. ეს შეიძლება გაკეთდეს შოველ ან სხვა თვითნაკეთი ნივთით, ან თუნდაც საკუთარი ხელით და ფეხებით (ამაზე არაფერია სამარცხვინო და უცნაური). ასე რომ, თქვენ, ოდნავ მაინც, მაგრამ გაანათეთ თქვენი ავტომობილის ბილიკის პირველი სანტიმეტრი. როგორც მოგეხსენებათ, ეს არის პირველი იმპულსი, რომელიც მეტწილად გადაწყვეტს, წავა მანქანა თუ დაიწყებს ადგილზე უმწეოდ დატრიალებულ ბორბლებს.
არასტაბილური ზედაპირის დასაწყებად, თქვენ უნდა თავიდან აიცილოთ ბორბლები ადგილზე ტრიალში, ანუ შეუდექით შეუფერხებლად და არ უნდა გამორთოთ ძრავა. დაუყოვნებლივ ღირს ჩართეთ არა პირველი მაგრამ მეორე გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური გადაცემის შემთხვევაში გამოიყენეთ ზამთრის რეჟიმი). თუ შესაძლებელია, დააყენეთ წინა ბორბლები პირდაპირ და სცადეთ რაც შეიძლება შეუფერხებლად გადაადგილება.
თუ პირველი მცდელობა ვერ მოხერხდა და ბორბლები უმწეოდ დაასხურეთ ყინულს, შეეცადეთ ხელმეორედ გადმოაბრუნოთ იგი, შემდეგ კი თანდათანობით შეავსეთ ტრეკი. ჩვეულებრივ, მანქანა მარტივად და მონდომებით უბრუნდება პირვანდელ ადგილს. "სვინგის" ტექნიკის გამოყენებით, შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ ყველაზე რთულ სიტუაციებს. ამის გაკეთება, მონაცვლეობით შესაჩერეთ და გაათავისუფლეთ clutch, ხოლო ფრთხილად დაეხმაროს გაზის პედლებიანი, თითქოს მანქანა swinging უკან და მეოთხე - რაღაც მომენტში მანქანა მიიღებს იმპულსს საკმარისი იმისათვის, რომ ხტომა გადმოსცეს. ამის შემდეგ, ის რჩება მხოლოდ ნაზად შეინარჩუნოს კაკალი და თავიდან აიცილოს დაკეცვა.
არ დაგეხმარა? შეეცადეთ უზრუნველყოთ მოძრავი ბორბლის ძალაუფლება ყველანაირი შესაძლო გზით. ჩვეულებრივ, მხოლოდ ერთი მათგანი ჩერდება, ხოლო მეორე რჩება უმოძრაოდ. ამის მიზეზი არის ავტომობილის დიფერენცირება, რაც უზრუნველყოფს დისერტაციას. ამის გაკეთება, შეგიძლიათ გაათავისუფლოს საბურავის წნევა. წნევის შემცირებით, თქვენ გაზრდის საბურავის კონტაქტის ზედაპირის ფართობას. ჩვენ მკაცრად გირჩევთ გამოიყენოთ ეს მეთოდი მხოლოდ კომპრესორით და წნევის საზომი საშუალებით. „ეჩ“ აუცილებელია 0,8–0,9 ატმოსფეროს ღირებულებამდე, არა უმეტეს. ტყვეობიდან გადარჩენის შემდეგ, წნევა უნდა გაიზარდოს რეკომენდებულზე, ისე, რომ არ დააზიანოს საბურავები და არ საფრთხე შეუქმნას მათ და სხვებს.
კიდევ ერთი შესანიშნავი გზაა შუშხუნა ქვიშა მოცურების საჭესთან. გონივრული მძღოლები ყოველთვის მათთან ერთად ატარებენ ტომარას ქვიშას, მარილს ან კატის ნაგავს. როგორც ალტერნატივა, სხვა საშუალებებიც შესაფერისია - მაგალითად, ფილიალები ან რეზინის საგებები.
წინა წამყვანი მოდელის მქონე მოდელები კარგად მუშაობს სხვა მეთოდი: საჭე გადაბრუნდახშირად წარმატებას მიაღწევს იპოვნეთ კაკალი ბორბლები, განსაკუთრებით ჩაშენებასთან ერთად. თუ ეს არ დაგვეხმარება, მოგერიდებათ დახმარებისთვის დარეკვა. ორი ან სამი მოზრდილი ადამიანი საკმაოდ შეუძლია დაეხმაროს მანქანაში გასვლას.
ფხვიერ ნიადაგზე მთავარია არ გადაიჩეხო. გადახვევისას, საჭე მუშაობს milling საჭრელის მსგავსად, წყვეტს მანქანის გადაადგილებას. ის ნიადაგს ქვევიდან ისვრის და კიდევ უფრო ღრმად ჩაქრება. ამიტომ, როდესაც სრიალებთ, ადვილად იჭრება და კიდევ უფრო დამარხავთ მანქანას ღერძზე. ყველაზე უარესი დაიწყება, როდესაც ის დაჯდება ქვედა ან ბერკეტებზე. მაშინ მხოლოდ ტრაქტორით შეგიძლიათ მანქანიდან ჩამოხტომა.
ეს ყველაფერი სიმართლეა თოვლის ქარბუქთან დაკავშირებით. თუ მინიმუმ ერთი ბორბალი იძირება და ტაჩომეტრის ნემსი ეშვება, მაშინვე უნდა გააგდოთ გაზის პედლები. ყოველგვარი გაგრილების აზრი აღარ იქნება.
ფაქტია, რომ თანამედროვე ტრანსმისიაში, წამყვანი თვლები არასოდეს უკავშირდება ერთმანეთს. ისინი ცალკეულ ლილვებზე აქვთ ჩამოკიდებული და ბრუნავს სხვადასხვა სიჩქარით. და ლილვები უკავშირდება სახიფათო მოწყობილობაში, რომელსაც დიფერენციალი ეწოდება. მას საჭიროა კუთხეებში მანქანის მართვის გაუმჯობესება. დიფერენციალის თავისებურება ისეთია, რომ როდესაც ერთი ბორბალი ტალახში იბლოკება, ეს მექანიზმი მთელ წამს სხვა ბორბალზე ატარებს, რომელიც თავისუფლად ბრუნავს.
მაშასადამე, რამდენადაც არ უნდა მივაქციოთ პედლებიანი მოძრაობა, ძრავა გადის ამ “უსარგებლო” საჭესთან. შედეგად მანქანა არ მოძრაობს. ამიტომ, დაკეცვის თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება მრავალი მეთოდი.
გაზის დამუხრუჭება
იმ შემთხვევაში, თუ თოვლის ბორბალი პატარაა და ყოველ შემთხვევაში, ბორბალი ეკიდება მას, სამუხრუჭე პედლები დაეხმარება ფილის მოპოვებაში. თუ თქვენ ისწავლით მის მარცხენა ტერფთან შესუსტებას ერთდროულად და გაზომვის გაზით, შეგიძლიათ ხელოვნურად მოახდინოთ ჯვარედინი ღერძი დიფერენციალის მუშაობის სიმულაცია. ასეთი მოწყობილობები SUV- ებზეა განთავსებული. მექანიკური razdatkoy- ით მკაცრი ყველა რელიეფის მანქანებზე ისინი შედის მძიმე ძალაუფლებით. საკეტები საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ორი ბორბალი იმავე ღერძზე ერთ მთლიან მთლიანობაში. შემდეგ შახტი დისტანციურად დაემსგავსება ბარიკებით ბლიკებით. თუ ერთი ბოლო ჩერდება, მაშინ მეორე ინერციით გაიყვანს მას.
ერთდროულად მსუბუქი გაზით დამუხრუჭება ხელს უშლის თოვლში ერთ – ერთ ბორბალს ნაჭერში ჩასვლელად, გაზით მომარაგება კი მას წევის საშუალებას აძლევს თავისუფლებაზე ასვლისთვის. ამ filigree- ის ოპერაციაში მთავარია, რომ არ გადააჭარბოს მას და არ დააჭიროთ პედლებს ძალიან. თუ საკითხს დელიკატესობის გარეშე მივუდგებით, შეგიძლიათ დაწვათ ბალიშები ან გახეხოთ clutch.
სხვათა შორის, დამუხრუჭების მეთოდი ელექტრონიკას ასევე იყენებენ თანამედროვე გადასასვლელებზე. ბალიშების მოკლედ დაჭერით, კომპიუტერი არ იძლევა დიფერენციალის ჩართვას და ააქტიურებს ბორბლებს, რომლებიც გახდნენ staked.
დაასხით ქვიშა
თუ ეს არ დაეხმარება, ან მარცხენა ფეხით დამუხრუჭება ჯერ კიდევ არ არის განვითარებული, მაშინ კიდევ ერთი მეთოდი იმუშავებს: გაიჭრება გამარჯვება ხახუნის ძალის გაზრდით. ბორბლები მხოლოდ ზედაპირზე ეშვება ხახუნის მცირე კოეფიციენტით. თუ ყინულს (ან თოვლს შეფუთულ) დაასხით ქვიშის ან გახეხილი გრანიტის ჩიპებით, კაკალი გაცილებით უკეთესი იქნება და მანქანა უპრობლემოდ დაიწყებს მოძრაობას. მაგრამ სად უნდა მოხვდეთ ეზოში? მოსახერხებელი საგნები სასარგებლოა: ხელჩანთები, ტოტები, დაფები. მაგალითად, ზოგიერთ მძღოლს კატის ტუალეტიდან მშრალი გრანულები უყრის ბორბლების ქვეშ. Pellets, სხვა საკითხებთან ერთად, შეუძლიათ შეაგროვონ ტენიანობა და გაწურონ ზედაპირი, რომელიც ასევე მძღოლის ხელშია.
სიმღერას მიაღწიე
თუ სრიალი გაგრძელდა, შეგიძლიათ მიმართოთ "სატანკო ეფექტს" და შეცვალოთ ის ზედაპირი, რომელზეც უნდა გაიაროს მანქანა. ეს კეთდება ბილიკების დახმარებით. ტანკები და ტრაქტორები კატარღების დახმარებით შეიძლება გადაადგილდნენ ძალიან მოლიპულ გზებსა და ჭაობებზე. პირად მანქანაში, რეზინის იატაკის მატრასებს შეუძლიათ დროებითი ბილიკების როლი. მათ აქვთ კაკვები რიგები შიგნიდან, რაც ყინულის დამარცხებას უწყობს ხელს. თუ ნაზად მოძრაობთ წამყვანი თვლები ძრავის ქვეშ, მანქანა მიიღებს სწორ ზედაპირს. ის დაიწყებს და შემდეგ, ინერციით სიჩქარით მოიპოვებს მას ასევე თოვლის ბილიკით. მთავარია ხალიჩების დაწყებისას არ გამოიყენოთ ზედმეტი გაზით და ნელა დაიწყოთ ისე, რომ არ მოიშოროთ ისინი ბორბლების ქვეშ და არ დაიწყოთ ნაკაწრები რამდენიმე მეტრის უკან.
დაბალი წნევა
თუ ეს მეთოდი არ მუშაობს, შეეცადეთ დააკავშიროთ იგი საბურავის წნევის შემცირებასთან. რაც უფრო ნაკლები ატმოსფეროა ბორბალში, მით უფრო დიდია ბორბლების კონტაქტური პაჩი, შესაბამისად, საბურავი თოვლში ნაკლებს იჭერს და უკეთესად გაუძლებს მანქანის წნევას ზედაპირზე. დაბალი წნევის ბორბლებზე თოვლში მიგყავს სპეციალური თოვლის სკუტერი და ყველა რელიეფური მანქანა. იგივე ეფექტი ნაწილობრივ გამოიყენება ჩვეულებრივი აპარატში. თუ თქვენ დააკაკუნეთ თავსახური და დააჭირეთ ფსკერას, რომ გაათავისუფლოთ ზეწოლა 0,5-0,7 ატმოსფეროზე, მანქანას გაცილებით უკეთესი იქნება ტალახის ფაფაზე გადახრა.
უკან იხევდა
თოვლის ხაფანგში გასასვლელი კიდევ ერთი გზაა - ეს უკუქცევაა. ჩვეულებრივ, გრადუსის გაყინვის შედეგად შექმნილი თოვლის ბორცვის კიდეები და მათი გავლება ძნელია. შოველების დახმარებით შეგიძლიათ გააფართოვოთ გასასვლელი, მაგრამ სანაპიროზე ნაშთები კვლავ რჩება. გადაადგილებისას მანქანა მათზე ხტუნავს, აძლიერებს ცხვირს და სრიალებს ქვევით. ბორბლებს არ შეუძლიათ მძიმე ფრონტის ამაღლება ძრავით და მასზე ჩამოკიდებული გადაცემა ყინულოვანი გორაკით.
ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ხაფანგში გადახტომა საპირისპიროდ. უკუქცევისას წინა წამყვანი ავტომობილის წამყვანი ბორბლები არ ადის, მაგრამ სამაგიეროდ უბიძგებს მკაცრს მოგზაურობის მიმართულებით. მანქანის წონა ცოტათი მოძრაობს, წამყვანი ღერძი კიდევ უფრო იტვირთება და იწევს მიწაზე. რაც უფრო დიდია ზეწოლა ბორბლებზე, მით უფრო მაღალია მათი ძალაუფლება. როდესაც შესვენება გადის მოლიპულ ჭაობში, შეგიძლიათ გაზს მიეცით წინა ნაწილზე გადახტა ინერციით. მაგრამ ეს მეთოდი მოქმედებს მხოლოდ წინა წამყვანი მანქანებისთვის.
როგორ გავიაროთ თოვლი - ხრიკები, რომლებიც ზამთარში უფრო თავდაჯერებულად მიგყავსთ.
როგორ დავაღწიოთ თოვლს, გავიდეთ ყინულზე, გადავჭრათ თოვლის საფეხურები - ამ ტექნიკის ცოდნა ხელს შეუწყობს ზამთრის სირბილს. ერთ – ერთი მთავარი პრობლემა, რომელზეც ბევრი motorist უარს ამბობს ზამთარში მოგზაურობის დროს, არის შიში იმისა, რომ არ გაუმკლავდეთ ზამთრის გზების სირთულეებს - თოვლზე ან ყინულზე თაღლითობას, თოვლის ბორბალზე გაჩერებას, პარკინგის დატოვებას და ა.შ., ამასთანავე, ყველაზე მარტივი ზამთრის ხრიკები გაძლიერებულია უნარ-ჩვევებით, ხელს შეუწყობს შიშის დაძლევას და არ მივატოვოთ მანქანა, როდესაც ის ყველაზე მეტად საჭიროა - სიცივეში, ბლისებრში, სლუქში. 
ასე რომ, შეეხეთ ყინულს. თანამედროვე ზამთრის საბურავები, თუნდაც არასასურველი შტრიხები, კონტროლის სწორად მართვით საშუალებას გაძლევთ მართოთ თავდაჯერებული და უსაფრთხოდ, თუნდაც შიშველი ყინულის ან გაბრწყინებული თოვლის ადგილებში. ასეთ შემთხვევებში ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ რაც შეიძლება შეუფერხებლად გაათავისუფლონ کلاეტის პედლები. ამავე დროს, ნუ დაუშვებთ ძრავას მაღალი სიჩქარის შემუშავება - რაც უფრო დაბალია ისინი, მით უკეთესი. "ავტომატური" გადაცემათა კოლოფის მქონე მოწყობილობებზე, საჭიროა გაზზე დაჭერით რაც შეიძლება შეუფერხებლად, თუ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფი აქვს ზამთრის რეჟიმში (W) ან მეორე გადაცემათა იძულებითი ჩადენის შესაძლებლობა, გააკეთეთ ეს. ასევე, მეორე კოლოფიდან შეგიძლიათ დაიწყოთ გამორთვა "მექანიკაზე" - ეს ამცირებს ბორბლის მოჭრის ალბათობას. 
თუ რამდენიმე მცდელობის შემდეგ გაძარცვის გამო, შეუძლებელი გახდა დაწყება, შეეცადე უკან გადახრა და კვლავ სცადე ახალ ადგილას, სადაც თოვლი ან ყინული ჯერ კიდევ არ არის გაპრიალებული თქვენი ბორბლებით. ხვრელები, რომლებიც ყინულის ყინულის ქვეშ ყინულია (ან თოვლი შეფუთული), ხელს შეგიშლით თავიდან. მათი გამოსვლა, როგორც წესი, ადვილია, თქვენ უნდა დაარბიოთ მანქანა, მონაცვლეობით სწრაფად, პირველი და საპირისპირო გადაცემების ჩათვლით. რამდენიმე ასეთი “საქანელის” შემდეგ დაიჭირეთ ის მომენტი, როდესაც მანქანა მოძრაობს, მაგალითად, წინ მიიწევს, აიღეთ პირველი მექანიზმი და, მისი ინერციის ძალის გამოყენებით, გამოიყვანეთ ხვრელი წინ.
ყოველივე ზემოაღნიშნული არ ეხება აყვავების დაწყების შემთხვევებს, რაც ნამდვილად შეიძლება გახდეს პრობლემა გამოცდილი მძღოლებისთვისაც კი. ამიტომ, თავიდან აიცილოთ ავტოსადგომები, საიდანაც დატოვებთ აწევა. თუ ეს მოხდება, თქვენ დაგჭირდებათ ქვიშის მცირე ნაწილი (ეკრანიზაცია, წიდა, დედამიწა), რომელიც წამყვანი ბორბლების ქვეშ უნდა დაასხუროთ, შექმნან არამყარი ბილიკი სიგრძით ერთი და ნახევარი ორ მეტრამდე. ჩვეულებრივ, ისინი საკმარისია გადაადგილებისთვის და სიჩქარის მოსაპოვებლად შემდგომი გადაადგილებისთვის.
გამოუცდელი მძღოლისთვის ასევე პრობლემურია ფხვიერი თოვლის დატოვება. გასვლა დაგეხმარებათ მსგავსი ტექნიკის მსგავსი. თუ გადაადგილდებით, მანქანა მაშინვე ჩერდება თოვლში, ნუ დაუშვებთ მას დაკრძალვას, შეწყვიტეთ წევა და უკან დაბრუნება (ან გააფართოვოს) საპირისპირო გადაცემით ისევ საწყის წერტილში. აქ ჩართეთ პირველი და შეძლებისდაგვარად მიაღწიეთ სიჩქარეს, კვლავ წინ მიიწიეთ.
მისი ინერციის ენერგიის გამოყენებით, მანქანა კიდევ უფრო წინ წავა. რამდენჯერმე გაიმეორეთ ეს ოპერაცია, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ბილიკი უკან და მეოთხეზე, რაც თქვენს გზას გააკეთებთ მეტ-ნაკლებად უწყვეტი აჩქარებისა და გადამწყვეტი თავდასხმის სწორი მიმართულებით. შეიძლება მოხდეს, რომ თხილამურების გაკეთების დროს, თოვლში ბორბლების ბორბლები დაასხურეთ და ისე ღრმად, რომ მათი გაფართოება აღარ შეგიძიათ. შემდეგ მოგიწევთ შოველთან ერთად მუშაობა (მთა, ფილიალი): გააგრძელეთ ხვრელი, გადააკეთეთ მას ჭალაში მინიმუმ ნახევარი მეტრი სიგრძით, ისე, რომ აპარატს შეუძლია ოდნავ აჩქაროს და დატოვოს ბინა ზედაპირზე.
გზაზე თოვლის გადასვლა დაუყოვნებლივ უნდა გადალახოს, საჭე მტკიცედ ჩაატარეთ და არ შეანელოთ ძრავა. მთავარია, პირველ რიგში, დარწმუნდეთ, რომ თქვენს წინ ჯერ კიდევ არის მითითებული გზის სწორი მონაკვეთი, და არა თხრილი, შემობრუნება ან მაღალი საზღვრების კვეთა. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი - დაუყოვნებლივ, შედარებით მაღალი სიჩქარით, შეგიძლიათ გადალახოთ მხოლოდ ის ღრმა თოვლი, რომელშიც თქვენი მანქანა დაეცემა ორივე ბორბლით. თუ თოვლის ასვლა არის "ასიმეტრიული" - იგი მოიცავს გზის მხოლოდ ერთ ნაწილს, ან ძალიან განსხვავებული სიღრმეებით, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ გადააქციოთ მანქანა იმის გამო, რომ ერთი მხარის ბორბლები (ვთქვათ, მარჯვნივ) უფრო მეტ წინააღმდეგობას შეხვდება, ვიდრე მეორე (მარცხენა). უმჯობესია გადალახოს ასეთი თოვლის ნიშნები ეტაპობრივად, გაუკეთოთ გზა მოკლე და მონაკვეთებით, როგორც ეს ზემოთ არის რეკომენდებული თოვლის ბილიკების გასავლელად.
თითქმის ყველა motorist ერთხელ მაინც ერთხელ ზამთარში მოხვდება skid. ამ შემთხვევაში მთავარია არ დაიკარგოს, არ ჩამოაგდოთ საჭე და არ მოახდინოთ მკვეთრად დაჭერა მუხრუჭზე. პირველ მომენტში, როდესაც მანქანის უკანა მხარეს „გადაინაცვლა“ მხარემ, როდესაც წინ მიიწევს, თქვენ უნდა გადაატრიალოთ საჭე გადაადგილების მიმართულებით მოკლე მოძრაობით და დაუყოვნებლივ დაუბრუნდეთ მას ცენტრალურ მდგომარეობაში. ამავე დროს, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ამაჩქარებელი.
მანქანა სტაბილიზაციას ახერხებს გზაზე დონის გასწორებით. ამასთან, თუ საჭის მაკორექტირებელი მოქმედება აღმოჩნდა, რომ არც თუ ისე ზუსტი (როგორც ეს პირველად გამოდგება) სავარაუდოდ, დრიფტი შეიძლება განმეორდეს, მაგრამ სხვა მიმართულებით. და ისევ თქვენ უნდა ჩართოთ საჭე გადაადგილების მიმართულებით. ეს მამოძრავებელი მოძრაობა ავტომატური უნდა გახდეს თქვენთვის. ასეთი უნარის გამომუშავების მიზნით, ღირს მცირე ვარჯიში ცარიელ თოვლიან ფართობზე საკმარისად დიდი ზომის და სასურველია საზღვრების გარეშე.
არ უნდა იფიქროთ, რომ თითქმის ყველა ზამთრის მოგზაურობა შეიძლება მსგავსი პრობლემებით დასრულდეს. ისინი შეიძლება მოხდეს მხოლოდ თქვენს პირველ ზამთრის მოგზაურობებში. ამასთან, დამოუკიდებლად გადალახავთ ამ სირთულეებს, მიიღებთ გამოცდილებას, რომელიც დაგეხმარებათ შემდეგ ჯერზე არ მოხვდეთ ასეთ სიტუაციებში.
გზის რთულ მონაკვეთზე შესვლისას შეამცირეთ სიჩქარე, გადადეთ ქვედა სიჩქარით და იმოძრავეთ ფრთხილად, შეჩერების გარეშე. სიფრთხილით მოძრაობა გულისხმობს, რომ რამდენიმე ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული:
- ნაკადის სიმკვრივე;
- გზის მდგომარეობა;
- რთული კლიმატური პირობები;
- თქვენი მანქანის შესაძლებლობები.
გაჩერება, მანქანას შეუძლია თოვლში ჩაყლაპვა, გათხრას დიდი დრო დასჭირდება.
ღვთისმშობლის თოვლის გასწვრივ გზის გაწევა, ბორბლის თამაში, მარცხნივ და მარჯვნივ გადახვევა. ეს ზრდის ადგილზე დაჭერის უნარს და ქმნის მანქანის გადატვირთვას, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს ბორბლების გადაბმის გზაზე. თუ რუტინზე მიდიხარ, ყოველთვის მჭიდროდ დაიჭირე საჭე ისე, რომ ის არ დაარტყა.
თუ მანქანა თოვლშია ჩარჩენილი, მაშინ ნუ აურზაურებთ - ჩართეთ გადაუდებელი შუქი, გადმოდით მანქანიდან და შეაფასეთ სიტუაცია. საჭიროების შემთხვევაში, განათავსეთ სასწრაფო ნიშანი. მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ შეგიძლიათ დატოვოთ საკუთარი თავი, დატოვეთ. თუ არა - პირველ რიგში ამოიღეთ თოვლი გამონაბოლქვი მილისგან - ისე, რომ გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი არ გაწუხოთ.
რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანაში თოვლში დგას
ბორბლების გარშემო მცირე ფართობი გაასუფთავეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ თოვლი მანქანიდან ქვემოდან - სანამ მანქანა ჩამოკიდებულია "მუცელზე", არ აქვს მნიშვნელობა წვეთი. გათიშეთ წევის კონტროლი და სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, რადგან ისინი მხოლოდ ხელს უშლიან თოვლის ბილიკიდან გამოსვლას. ყოველთვის დაიმახსოვრე - ორივე შემოიყვანეს და გარეთ, რადგან უფრო ადვილია დატოვება უკვე შექმნილ ტრასაზე.
სწორი მოქმედებები
პირველი ამოიღეთ ფხვიერი თოვლი აპარატის წინ, ისე რომ ბორბლებმა სწორი ძალაუფლება მიიღეს. გაწმენდის შემდეგ, შეეცადეთ მანქანა წინ მიიწიოთ, შემდეგ კი უკან გაბრუნოთ. ამრიგად, საბურავები დააჩქარებენ მცირე ზომის ქერქს. მანქანის გადაადგილება უკან და უკან, ჩნდება ინერცია, რაც დაეხმარება წასვლას. მაგრამ აქ ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დაწვათ clutch.
საბურავების წნევის შემცირება
ასევე შეგიძლიათ შეეცადოთ ოდნავ შეამციროთ წნევა წამყვანი ბორბლების საბურავებში, რომ გაიზარდოს ადჰეზიის არე.
ბორბლის დაჭერა
თუ არსებობს თოკი ან კაბელი, ისინი შეიძლება დაჭრილ იქნას წამყვანი ბორბლებზე, ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის ბორბლების სიმძიმეს გზის გასწვრივ. როგორც ვარიანტი, წევის კონტროლის ჯაჭვები შეიძლება ნახმარი ბორბლებზე; უშედეგოდ იყო, რომ ისინი რამდენიმე ათეული წლის წინ გამოიგონეს. გამოიყენეთ ყველაფერი, რაც შეიძლება ბორბლების, დაფების ან ფილიალების ქვეშ მოათავსოთ. ალტერნატიულად, თქვენ შეგიძლიათ გზას გააფართოვოთ კატის ნაგავი ან ქვიშა.
აპარატზე
თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, შეგიძლიათ ააწყოთ აწყობა და დატოვოთ თოვლი. ჩართეთ „დისკი“, გადაადგილეთ მანქანა წინ, თუ ეს შესაძლებელია, გააჩერეთ, წაისვით სამუხრუჭე, ჩართეთ საპირისპირო სიჩქარე, გააჩერეთ იგი სამუხრუჭეზე. როდესაც ტრანსმისია ჩართულია, ამოიღეთ ფეხი სამუხრუჭედან, ფრთხილად დაამატეთ გაზგაყვანილობა, უკან გაუშვით. და ასე რამდენჯერმე - ამ გზით გამოჩნდა ინერცია, რომელიც დაგეხმარებათ თოვლის ტყვეობის დატოვებაში. აპარატზე მთავარია არ გამოიქცევიან, არ გამოტოვოთ და არ გააკეთოთ გამონაყარი, უეცარი მოძრაობები.
კაბელით
თუ მანქანა გამოყვანილია კაბელით, მაშინ ფრთხილად უნდა იყოთ გაზის პედლებიანი - მანქანა, რომელიც ბორბლებს იჭერს ადგილზე, დაიწვება. ნუ გააკეთებთ მოულოდნელ მოძრაობებს, რადგან შეგიძლიათ გაანადგუროთ ბამპერი ან ამოიღოთ ცალკეული კაკალი ჭიქაზე. ამგვარი მოქმედებების შესრულებისას დაიცავით უსაფრთხოების ზომები.
საბურავების სწორად დამონტაჟება
ფრთხილად იყავით, როდესაც მანქანას ზამთრის საბურავებად შეცვლით. დარწმუნდით, რომ სწორად დამონტაჟებულია საბურავის ფიტინგზე. რეზინის დამონტაჟების მიმართულება მასზე მოცემულია ისრით, და ასევე არის ნიშანი, შიდა ან გარეგანი. ამის მიუხედავად, როგორც ჩანს, მარტივი წესი, ხშირად გვხვდება არასწორად დაყენებული საბურავების მანქანები.
დამატება
წესად აქციეთ, რომ ყოველთვის თან წაიღოთ კაბელი და ჯეკი, ხოლო ზამთარში - შოველ. თვალყური ადევნეთ არა მხოლოდ ამინდის პირობებს, არამედ ავზში საწვავის დონეს.
ვიდეო რჩევები, თუ როგორ უნდა გავიდნენ, თუ თოვლში ჩარჩენილია
გაზაფხულზე და ზამთარში ავტომობილების საერთო პრობლემაა ფხვიერი თოვლი, რომლის ქვეშ ყინული იმალება. მანქანას შეუძლია გაჩერდეს და, უახლოესი, ყველაზე უსიამოვნო, რეაგირებადი დამხმარეები ყოველთვის არ არიან. ამ შემთხვევაში, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა გავუმკლავდეთ მას ამ სიტუაციაში.
თუ თოვლის ქარბუქში ხართ ჩარჩენილი, არავითარ შემთხვევაში არ შეეცადოთ დატოვოთ იგი სიჩქარით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს იმ ფაქტმა, რომ მანქანა იწყებს თხრიან ქვეშ და თხრიან ხვრელს ყინულისკენ. შემდეგ გასვლა გაცილებით რთული იქნება. პირველ რიგში, გადმოდით მანქანიდან და შეამოწმეთ დახრილობის ადგილი.
წინასწარ იზრუნეთ ინსტრუმენტზე, თქვენ მნიშვნელოვნად შეუწყობთ ხელს თქვენს ამოცანას ანალოგიურ სიტუაციაში. ზამთარში ყოველთვის გამოიყენეთ მხოლოდ ზამთრის საბურავები. ეს უფრო უსაფრთხოა და ამცირებს თოვლის ჭრილში ჩაქრობის რისკს.