Volkswagen T5 ტვირთის გადაზიდვა. სპეციფიკაციები Volkswagen კონვეიერის T5 ტვირთის ვან

"Volkswagen კონვეიერის" ალბათ ყველაზე ცნობილი კომერციული მანქანა ევროპასა და რუსეთში. მანქანა მზადდება გასული საუკუნის 70-იანი წლებიდან. ამ დროისთვის კომპანია აწარმოებს ამ მანქანების მეხუთე თაობას. რას გულისხმობს Volkswagen Transporter T5 აქვს მიმოხილვები და სპეციფიკაციები? ეს ყველაფერი არა მხოლოდ - შემდგომში ჩვენს სტატიაში.

ჩაფიქრება

გერმანელები ყოველთვის იყვნენ ცნობილი კონსერვატიზმისთვის. გამონაკლისი არ არის "Volkswagen კონვეიერის". ასე რომ, ახალი თაობის დიზაინი პრაქტიკულად არ შეცვლილა. გარედან, ეს მხოლოდ ოდნავ რეციკლირებული T4.

ასე რომ, მნიშვნელოვან ცვლილებებს შორის, აღსანიშნავია ახალი ოპტიკა თეთრი მხრივ, თანამედროვე ბამპერის და გაუმჯობესებული სარკეებით. Volkswagen Transporter T5 პროფილი იდენტურია მისი წინამორბედი. მანქანის უკან აღჭურვილია სვინგის კარიბჭით. ამ ფორმით, ავტომობილი 2003 წლიდან 2009 წლამდე იყო. შემდეგი, უკვე restyled ვერსიები. რა განახლებული Volkswagen Transporter TDI T5 ჰგავს, მკითხველს ხედავს ფოტო ქვემოთ.

როგორც ვხედავთ, გერმანელებმა შეცვალა უფროსი ოპტიკა. ასევე შეიცვალა რადიატორის ლატის დიზაინი. ბამპერის ბოლოში (რომელიც არ შეიძლება იყოს შეღებილი სხეულის ფერის), არის ნისლის განათების კატა. ზოგადად, მანქანა დიზაინი დარჩა როგორც მოკრძალებული და ცნობადი. ეს არის მარტივი მუშაკი, რომელიც მშვიდად ასრულებს თავის მუშაობას.

ასევე აღინიშნება, რომ Volkswagen აწარმოებს "კონვეიერების" რამდენიმე მოდიფიკაციას. ასე რომ, ეს შეიძლება იყოს ტვირთის და ტვირთ-სამგზავრო ვან, სამგზავრო ვერსია (მინივენი) და ფუფუნების მოდიფიკაცია "Multivan".

სალონი

როგორც აღინიშნა კავშირი, Volkswagen Transporter T5 არის ძალიან კომფორტული მანქანა. მძღოლის სამუშაო ადგილი ფიქრობს ყველაზე პატარა დეტალზე. ჩვეულებრივი ვერსიით, 4-სადღესასწაულო საჭე სთავაზობენ ლენტები და ღილაკების გარეშე, ისევე როგორც მოკრძალებული ფირის ჩამწერი. თუ ჩვენ მიგვაჩნია ფუფუნების ვერსიები ("მულტივიანი"), ინტერიერი გაფორმდება სხვადასხვა ჩანართებით, ისევე როგორც მულტიმედიური კომპლექსი ციფრული რადიო ფირის ჩამწერი, სატელევიზიო და დინამიკები. ინსტრუმენტის პანელი არის მარტივი და ინფორმაციული. PPC ბერკეტი ინტეგრირებულია წინა პანელში. ეს არის ძალიან გააზრებული გამოსავალი, რადგან სახელური მნიშვნელოვნად ავლენს თავისუფალი სივრცის სალონში. სხვათა შორის, "კონვეიერის" სართულზე გლუვი, მიუხედავად ცვლილებების მიუხედავად. სკამები - ზომიერი მძიმე, კარგი მხარდაჭერა. "მუშაკთა" ვერსიები აღჭურვილია rag სავარძლებით, და "Multivan" - ტყავი.

ნაკლოვანებებს შორის, ბევრმა აღნიშნა პლასტმასის ხარისხი. ის ძალიან თხელია, რომლის გამო ის მუწუკებზე საუბრობს. მიუხედავად იმისა, რომ ექსტრასიული noises in სალონში არ შეაღწიონ. ბეჭდები ძალიან მაღალი ხარისხისაა და Windscarette სივრცე არის "საფრთხე" დონეზე. სალონში არ არის sway - შეგიძლიათ წასვლა ხანგრძლივი დისტანციებზე კომფორტს.

თუ ჩვენ განვიხილავთ Volkswagen Transporter T5- ის სატვირთო მოდიფიკაციას, 800-დან 1,400 კილოგრამს, რაც დამოკიდებულია სიგრძის, ძრავის სიმძლავრის და შეჩერების ტიპზე. ბარგის ნაწილში არის გოფრირებული რკინის იატაკი. სატვირთო ნაწილების სასარგებლო მოცულობა - 5.8-დან 9.3 კუბურ მეტრამდე. მანქანას აქვს სვინგის კარიბჭე. და დატვირთვის ხაზის დაბალი ადგილმდებარეობა ხდის სატრანსპორტო რამ კი უფრო ადვილი და სწრაფია. როგორც ვარიანტი, გვერდითი მოცულობის კარი დამონტაჟებულია.

Volkswagen Transporter T5: სპეციფიკაციები

"ტრანსპორტირების" ყოველთვის ცნობილი იყო მათი სიმრავლის ელექტროსადგურების. და მეხუთე თაობის გამონაკლისი არ იყო. ასე რომ, მმართველში დიზელი და ბენზინის ერთეულია. მართალია, ეს უკანასკნელი გარდა "Multivans" და იშვიათი სამგზავრო ვერსიები. აქედან გამომდინარე, დავიწყოთ "მყარი საწვავის" დანადგარები. ასე რომ, ყველაზე პოპულარულია ხაზი Turbocharged Motor TDI 1.9. Volkswagen Transporter T5 უკვე აღჭურვილია ძირითადი კონფიგურაცია. ეს არის ოთხი ცილინდრიანი Aghergat ერთად სატუმბი- nozzles და პირდაპირი საწვავის ინექცია. აღსანიშნავია, რომ იგივე თანხა, ეს საავტომობილო შეიძლება განვითარდეს სხვადასხვა ძალა. ამდენად, ბიუჯეტის ვერსიები აღჭურვილია 85-ძლიერი ერთეულით, ხოლო 104-ძლიერი დანადგარი მოდიფიკაციაში. ძრავა იყენებს ორი მასიური flywheel, რომელიც დროთა განმავლობაში აცვიათ და უსიამოვნო ხმები.

ასევე მმართველს 2.5 ლიტრით 5 ცილინდრიანი ერთეულია. ისინი ასევე გამოირჩევიან პირდაპირი საწვავის ინექციით. მოდიფიცირების მიხედვით, Volkswagen Transporter T5 2.5 შეიძლება განვითარდეს ძალა 130-175 ცხენის ძალა.

რაც შეეხება ბენზინის ძრავებს, მხოლოდ სამი მათგანია. ძირითადი არის ზედიზედ საავტომობილო 4 ცილინდრები 2 ლიტრი სამუშაო მოცულობით. მისი მაქსიმალური ძალა 115 ცხენის ძალაა. Multivan Minivans- ზე, 6-ცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო ავტომობილი 3.2 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით და 235 ცხენის სიმძლავრეა.

მოხმარება

Volkswagen Transporter T5 - დაბალი საწვავის მოხმარების გამორჩეული თვისება. ეს ფუნქცია დადასტურებულია მფლობელების მიმოხილვით. ასე რომ, დიზელის ხაზი დაახლოებით 7 ლიტრს ავტომაგისტრალის გასწვრივ და 11 ქალაქში. ბენზინი - მეტი "voracious" და ხარჯავს 13 ქალაქში და 9 გზატკეცილზე. რატომ უნდა ყურადღება მიაქციოთ დიზელზე? ამ მოტორსს აქვს მაღალი ელასტიურობა დამონტაჟებული ტურბინის გამო. Peak Torque მიღწეული თითქმის მოჩვენებითი. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს ყველაზე მეტად ეკონომიკურ რეჟიმში მიგყავს და საწვავის მოხმარებაზე არ ინერვიულოთ.

მაგრამ თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ "მოჩვენებითი". ფაქტია, რომ დაბალი Revs ნავთობის ტუმბოს არ შეუძლია შეიმუშაოს სასურველი ზეწოლის lubrication. შედეგად, ძრავა რეგულარულ "შიმშილის" განიცდის. აქედან გამომდინარე, სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს მწვანე მასშტაბით.

Გადაცემა

"კონვეიერის" უმრავლესობა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემით. არჩევანი უნდა გაკეთდეს ხუთი და ექვსი სიჩქარის გადაცემას შორის. რა უნდა აირჩიოთ? მიმოხილვები ამბობენ, რომ ყველაზე პრაქტიკული გამოსავალი არის 6 MCPP- ის არჩევანი. ხშირად, მეექვსე მექანიზმი აკლია გზაზე. ამ ყუთში თქვენ არ განიცდიან საწვავის გადალახვას და ამავე დროს, არ არის "გააკეთოთ" საავტომობილო გზაზე. სამგზავრო ვერსიები ასევე აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით 6 ნაბიჯზე.

Ჩარჩო

წინა დამონტაჟებული მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი შეჩერება. უფრო მეტი ლიფტინგის მოცულობით მოდიფიკაციის შესახებ, იგი გაძლიერებულია ქვედანაყოფით. უკანა ასევე დამოუკიდებელი შეჩერება, ხრახნიანი წყაროები. ამ უკანასკნელის სიმტკიცე ასევე განსხვავდება მოდელის მახასიათებლების მიხედვით.

უკანა "კონვეიერში" დამონტაჟებულია სამკუთხა ბერკეტები. ასევე არსებობს განივი სტაბილურობის სტაბილურობა. სამუხრუჭე სისტემა - დისკი (წინა - ვენტილაცია). საჭე - საკომისიო ჰიდრავლიკური აგენტით. უარყოფითი მხარეების შორის, მიმოხილვები აღინიშნება ჩვენს გზებზე საჭმლის ტრაგეტების მოკლევადიანი.

წამყვანი ერთეული

"Volkswagen კონვეიერის" აქვს წინა წამყვანი. თუმცა, ყველა წამყვანი ვერსიები გვხვდება ("fo-mouchn"). ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ხახუნის მრავალრიცხოვანი დისკი uChivalent გამოიყენება, რომელიც ავტომატურად უკავშირდება უკანა ბორბლებს. ამრიგად, მანქანაში უკანა ღერძი გამოიყენება მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში (მაგალითად, როდესაც წინაპირობა). მაგრამ აღსანიშნავია დიზაინის მცირე შენარჩუნება. სიბლანტის დაწყვილება არის გაუთვალისწინებელი ელემენტი და მარცხის (ხანგრძლივი slip ადგილზე) ცვლილებები მთლიანად.

დასკვნა

ასე რომ, აღმოჩნდა, თუ რომელი გერმანული Volkswagen Transporter T5 აღჭურვილია Volkswagen Transporter T5- ის მახასიათებლებით. მანქანა ძალიან განსხვავდება აღჭურვილობის თვალსაზრისით, რაც დამოკიდებულია პაკეტებისა და მოდიფიკაციების მიხედვით. ერთის მხრივ, ის საშუალებას აძლევს კლიენტს აირჩიოს ზუსტად ის, რაც საჭიროა. მეორეს მხრივ, ძვირადღირებული კვანძის დაზიანების შემთხვევაში (მაგალითად, ბლანტიანი საკვები) უნდა იყოს საკმაოდ ცარიელი თქვენი საფულე. Tip გამოცდილი მფლობელები - შეიძინეთ ყველაზე მარტივი ვერსიები "კონვეიერები", სასურველია გარეშე ავტომატური გადამცემი და სრული დისკზე. დროთა განმავლობაში, ეს ყველაფერი იწყება შესვენება და ზარალი.

როდესაც მიკროავტობუსების ან მცირე ზომის ფურგონების ძიება ხდება, Volkswagen ავტობუსების გავლით თითქმის შეუძლებელია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი მანქანა აქვს იგივე ხანგრძლივი ისტორიის წარმატების წარმატება, როგორც Hannover. მან დაიწყო ეკონომიკური სასწაულის პერიოდში, როგორც ხოჭოების განვითარების ცალკე ფილიალი და მეოცე საუკუნის 70-იან წლებში მობილური ცხოვრების წესი გახდა.

მას შემდეგ, რაც მრავალი წლის შემდეგ, მიმართულება გადაიქცა მსგავსი მსგავსება შვეიცარიის დანა: დღეს არ არსებობს ამოცანები, რომ ვერ შეასრულოს Volkswagen მიკროავტობუსი. სხეულის მრავალფეროვნება amazes: სამგზავრო ვერსია სატვირთო ერთად საბორტო პლატფორმა. Volkswagen T5- ის კონცეფცია 2003 წლიდან შემოთავაზებული დარჩა უცვლელი რჩება Volkswagen T4- ის გამოშვებაში: წინა წამყვანი და ძრავა, რომელიც მდებარეობს ტრანსსასაზღვრო წინ.

წარმოების ათი წლის განმავლობაში გამოიწვია უამრავი რაოდენობის ძრავებისა და სხეულის ვარიაციების გაჩენა, რაც ართულებს აუცილებლად საჭირო მოდიფიკაციის ძიებას. ამ შემთხვევაში, პირადი საჭიროებების ფრთხილად ანალიზი დაეხმარება. თუ მანქანა ძირითადად გამოიყენებს ერთად მოგზაურობას, მაშინ ეკონომიკური ვარიანტი განკუთვნილია მცირე რაოდენობის ადგილებზე და უბრალო ადგილებზე. ცოტა უფრო ძვირი და მდიდარი იქნება უფრო მრავალფეროვანი ვერსიები გაზრდილი patency ან მობილური კარავში. Multi-Seale VW T5 Multivan ვერსია კარგად არის აღჭურვილი და არის საუკეთესო კომპრომისი ბიზნესსა და მანქანას შორის პირადი საჭიროებებისათვის. ვერტექსი კომფორტს ითვლება T5 მრავალრიცხოვანი ბიზნესი, რომელიც აღჭურვილია ცალკე ტყავის სკამებით.

თარგი დეფექტებისათვის

მიუხედავად არჩეული სხეულის ვარიანტის მიუხედავად, საჭიროა ავტომობილის საფუძვლიანი შემოწმება, განსაკუთრებით ძრავა. T5 4, 5-ცილინდრიანი და კომფორტული 6-ცილინდრიანი ძრავების განკარგულებაში. ყველა დენის ერთეულს მიკროავტობუსი მიიღო სამგზავრო მანქანებისგან, მაგრამ უმნიშვნელო ცვლილებებით. დიდი წონა, ხშირი დატვირთვა, უხეში მკურნალობა და მნიშვნელოვანი გაშვება აუცილებლად დატოვებს indelible ნიშნის სახელმწიფო ძალაუფლების ერთეული.

4-ცილინდრიანი დიზელის ძრავა ფართოდ გავრცელდა. მაგრამ ასეთი საავტომობილო ძალიან სუსტია. ყველაზე ხშირად აქ არის ბლოკის და ტუმბოს მუყაო. 2009 წელს დასვენების შემდეგ VW- მა უარი თქვა.

ხუთი ცილინდრიანი დიზელის ძრავა 130 და 174 HP- ის მოცულობით გამოიყენება 2010 წლის მოდელი. იმის ნაცვლად, რომ დროის ქამარი, უფრო საიმედო სქემა განაწილების shaft დისკები მეშვეობით Gears გამოიყენება აქ. უპირატესობა უნდა მიენიჭოთ საავტომობილო ვერსიას.

5-ცილინდრიანი ერთეული არ არის ხარვეზები. შემქმნელის malfunction, აცვიათ ორი ნიღაბი flywheel და nozzles, რომლებიც საფრენი nozzles, ტუმბოს მარცხი (6,000 რუბლი), turbocharger (36,000 რუბლი) და ბზარები სამაგისტრო მრავალფეროვანი (დამახასიათებელი 174 ძლიერი მოდიფიკაცია 2006 წლამდე ). უტყუარად მაღალი ნავთობის დონე გამოწვეულია საწვავისგან საწვავისგან ტანდემის ტუმბოს მეშვეობით (18,000 რუბლიდან) ან მუყაოსთვის განკუთვნილი ბეჭდები. ყველაზე უსიამოვნო სიურპრიზი არის ცილინდრების კედლებისგან პლაზმური სპრეის საშხაპე. Overhaul 2.5 TDI R5 სჭირდება არანაკლებ 100,000 რუბლი. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ 2006 წლის იანვრიდან დამონტაჟებული ნაწილაკების ფილტრის მდგომარეობა.

დიდი გადის, შესაძლებელია შექმნას ფორმირება ან ბზარები ჭაბურღილების ჭაბურღილებში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბლოკის ხელმძღვანელი (59,000 რუბლი) ან ჭაბურღილების გვეხმარება (დაახლოებით 17,000 რუბლი). პრობლემა დიზელის მოტორსის დამახასიათებელია 1.9 და 2.5 ლიტრით.

2.5 TDI (AXE და AXD) შემთხვევაში, 200-300 ათასი კმ, Camshaft- ის ნაადრევი აცვიათ, მისი სამგზავრო და ჰიდროკორკებს (500 რუბლი თითო ცალი, მხოლოდ 10 კომპენსატორი). BPC- ს ვერსია 2007 წლის შემდეგ იყო Camshaft- ის პრობლემებისგან და ცილინდრებში. მართალია, არსებობს ზოგჯერ studded studs of Prom კოლექციონერი, რომლის სუნი Gary გამოჩნდება სალონში.

100-150 ათასი კმ-ის შემდეგ, კონდიციონერით ან გენერატორის კომპრესორის დაწყების შემდეგ. ეს ცვლილებები შეიკრიბა pulley (2-4 ათასი რუბლი). და უარი თქვა საჰაერო სენსორის, ჰაერის (4 000 რუბლი) იმის გამო, რომ არ შეაჩერებს რადიატორის გულშემატკივრებს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს გაუმართავი გულშემატკივართა კონტროლის ერთეული (10 000 რუბლი).

2009 წლის შემდეგ ოთხი ცილინდრიანი TDI

2009 წელს დაშორებით, 5-ცილინდრიანი საავტომობილო გზაზე 4-ცილინდრიანი ტურბო დიზელის ძრავების ახალი თაობის საშუალება მისცა. საერთო სარკინიგზო საინექციო სისტემის ძრავები უფრო ძლიერი და კომფორტულად იქცევიან.

დიზელის გუნდის ხელმძღვანელზე, 180 ძლიერი ბი-ტურბო მდებარეობს. ადვილად გადალახავს ხანგრძლივი დისტანციებით სრული დატვირთვისას. FALSE MODESTY, იძულებული გახდა შეიძინოს VW T5 დიზელის ძრავით საწყისი დონის ერთად მოცულობა 84 და 102 HP, გახვეული დისკომფორტი. ასეთი მაგალითად იძულებულია "გულისტერი" მარჯვენა რიგში, განსაკუთრებით კი იზრდება, მცოცავი დატვირთული ვაგონებით.

2.0 BITDI CFCA ინდექსით ხშირად განიცდის მაღალი ნავთობის მოხმარებას. ზოგჯერ ბლოკის და ტურბინის ხელმძღვანელი მიეწოდება. გარდა ამისა, იყო თანდართული აგრეგატების წამყვანი ქამრების დაზიანების შემთხვევები, რამაც მისი ნაშთის დაცემა დროით ქამარი. შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან სამწუხარო - პისტონის შეხვედრა სარქველებით.

Dual Flywheel, Turbocharger და საინექციო სისტემის ნაადრევი აცვიათ ახალი 4 ცილინდრიანი დიზელის გვერდის ავლით. Flywheel შეიძლება მიიღოს off შემდეგ 10-20 ათასი კმ. პირველი, "roar" ისმის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ცივი, და შემდეგ (150-200 ათასი კმ) არ წყვეტს და დათბობის შემდეგ. გარდა ამისა, ის ქმნის ვიბრაციას. თუ flywheel falls გარდა, მას ადვილად შეუძლია ზიანი მიაყენოს ზარის ყუთს. ახალი ორიგინალური flywheel- ის ღირებულება 42,000 რუბლია და ანალოგი დაახლოებით 27 000 რუბლს შეადგენს. ანალოგური დაყენების ახალი Clutch Kit და სამსახურში მუშაობა მოითხოვს 50,000 რუბლს ფართობი.

ბენზინის ძრავები

დიზელის ძრავებთან პრობლემების შეგნებას, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ ბენზინის მოდიფიკაციას. ყველაზე საიმედო და unpretentious არის 2 ლიტრი ატმოსფერული AHA. თუმცა, ზოგიერთი მისი მფლობელები შემდეგ 500-600 ათასი კმ უნდა გაუმკლავდეთ ჩანაცვლება clutched ბეჭდები.

Turbomotors ერთად 150 და 204 HP აღმოჩნდა მათი განაცხადი 2012 წლიდან და 2103 მოდელის წელიწადში.

Crankcase აირების სავენტილაციო სარქვლის მემბრანის (1,200 რუბლის) მემბრანის გამო, VR6- ის მუშაობის დაწყების და შეფერხების პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას Crankcase აირების (1,200 რუბლი) სავენტილაციო სარქვლის მემბრანის გამო. მაგრამ ეს იქნება ბევრად უფრო ძვირი შეცვლის დრო ჯაჭვის დროის ჯაჭვის. დაავადება ხდება 200 000 კმ-ის შემდეგ, ხოლო მას 100 000 რუბლს მიაღწევს თავისი აღმოფხვრისათვის - ძრავა უნდა მოიხსნას.

Გადაცემა

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შეიძინა 150-250 ათასი კმ-ის შემდეგ, რომელიც ნაადრევად აცვია. გარდა ამისა, ზოგჯერ shaft გადავიდა გასწვრივ ღერძი, ან ვერ სინქრონიზატორები. Bulkhead ღირებულება დაახლოებით 40-50 ათასი რუბლი. Clutch- ის სიგრძე დიდწილად დამოკიდებულია ოპერაციულ პირობებზე და მამოძრავებელ მანერებზე, მაგრამ საშუალო რესურსი, როგორც წესი, აღემატება 200-300 ათასი კმ. ახალი ნაკრების ღირებულება დაახლოებით 10,000 რუბლია.

ავტომატური გადაცემის შესთავაზეს წყვილი დიზელის R5 ან ბენზინი V6. Aisin ფირმა არის მძიმე საკმარისი. სარემონტო სარემონტო აუცილებელია, როგორც წესი, არა უმეტეს 250-300 ათასი კმ კმ, რისთვისაც 80-100 ათასი რუბლი გატეხილია.

Robotic Gearbox გამოჩნდა შემდეგ restyling. მფლობელები DSG7 დაიწყება დაუკავშირდით მომსახურებას 100-150 ათასი კმ-ის შემდეგ. ხშირად ეხმარება flashing და ადაპტაციის.

მას შემდეგ, რაც 150-250 ათასი კმ, slots უფლება შუალედური დისკის shaft ატარებს. ორიგინალური ზედამხედველობა ხელმისაწვდომია 30,000 რუბლისთვის, ანალოგების ფასი 5,000 რუბლის ნიშანია.

მოდელი ROW მოიცავს მანქანები აღჭურვილია 4motion სრული დისკზე სისტემა. უკანა ბორბლები უკავშირდება, როდესაც ფრონტზე გადადის. იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული. Thrust- ის განაწილება პასუხობს haldex დაწყვილება. სისტემა საკმაოდ საიმედოა. დაწყვილება ვერ მოხერხდა მხოლოდ დიდი გადის ელექტრო ტუმბოს ჯაგრისების გამო. ახალი ტუმბოს ღირებულება დაახლოებით 23 000 რუბლია. Cardan Shaft- ის შეჩერებული ტარების (3-4 ათასი რუბლი თითო ანალოგზე) 200-300 ათასი კმ-ის შემდეგ ჩაბარდა.

Ჩარჩო

დიდი წონა, მაღალი ტვირთები და მნიშვნელოვანი გაშვება - ძირითადი მიზეზები, რომ გარკვეულ მომენტში დააყენა შეჩერების ნებისმიერი მანქანა "მუხლებზე". იგივე ხდება Volkswagen T5- ით. თუმცა, მისი კომპლექსური შასი არ იწვევს გამორჩეული პრობლემების რეგულარულ პრობლემებს, ჩუმად ბლოკების დროულად ჩანაცვლებას, შოკის აბსორბერებს და მუხრუჭებს. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ 150,000 კმ-ის შემდეგ, შეჩერებულია ხშირად მოითხოვს ძირითად რემონტს და დეტალების ფასები მაღალია. 100-200 ათასი კმ სეგმენტში, უკანა კუბის საკისრები (5-7 ათასი რუბლი) გარდაუვალია. წინა მოემსახურება 200-300 ათასზე მეტი კმ.

დაგეგმილი Bulkhead შეჩერების აქვს მინიმუმ ერთი დადებითი ასპექტი: მფლობელი T5 შეუძლია აირჩიოს - რა გზა ის წავა. Multivan არსებობს უამრავი გულსაკიდი კომპონენტები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ კომფორტული ავტობუსი, სპორტული გახსნა ან მოხსნას ვან.

ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია გაჟღენთილი შოკის შთამბეჭდავი გაჟონვის ან "როლი". SPRINGS და DRIVE LAFTS SEREATED OL OLD AGE.

ყურადღების მიქცევა, საჭის სარკინიგზო მოძრაობა მოითხოვს. სარემონტო ღირებულება დაახლოებით 18,000 რუბლი და აღდგენილი სარკინიგზო 25,000 რუბლი.

მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია. თუ "მომსახურების ვალის" ხშირად უნდა გადავიდეს trailer, შეგიძლიათ განაახლეთ სამუხრუჭე სისტემა Audi RS6- ის კომპონენტების შექმნის გზით. ასეთ მუხრუჭებთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ მთის Serpentines- ზე უსაფრთხოებაც დარწმუნებული იყოს.

სხეული

ყველა Volkswagen T5 მოდელები მიდრეკილება სხეულის დეფექტების დაგროვება. რკინის კოროზიის არ არის დახრილი (galvanized), მაგრამ საღებავი ფრიალებს რეგულარულად მას.

ბევრი მფლობელები უჩივიან უარი ეთქვათ ელექტრო ფანჯრებს ან მოცურების კარების ელექტროენერგიას (knocking, vibrate, შეანელებს ტემპით ან მთლიანად უარს იტყვის). ასაკი, მხარეს Windows ბეჭდების გაჟონა, და მოცურების კარები Rollers აცვიათ.

კარი დამჭერები უნდა იყოს დამონტაჟებული თითოეული შენარჩუნება. როგორც ჩანს, ამ შემთხვევაში მათ დაავიწყდათ ამის შესახებ.

შინაგან საქმეთა დეტალების ხარისხი არ არის სრულყოფილი. ამავდროულად, წესი მართალია: უფრო მეტი სახსრები, რომლებიც გაზრდის ფუნქციონირებას და კომფორტს, უფრო მეტ დარღვევებს. ცენტრალური ციხე, Multivan- ის დასაკეცი მაგიდა და ელექტროენერგიის სავარძლები შეცვლის ბიზნესს, განიცდიან. ზოგადად, არ ენდობა მესაკუთრის სიტყვებს და შეამოწმეთ ყველა სისტემა.

დასაკეცი მაგიდა - აქსესუარი პოპულარული, ძვირფასო და ძალიან არასანდო.

ნავიგაციის სისტემასთან ძველი ვერსიების ხელმძღვანელი არ უნდა ველოდოთ. 2005 წლამდე მათ შეეძლოთ მხოლოდ CD- ები. მოგვიანებით DVD-ROM გამოჩნდა. SD დისკის აღწარმოება შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ინტერვენციის შემდეგ - სათაურით. მოგვიანებით სისტემები მუშაობენ და სწრაფად ვიფიქროთ, მაგრამ თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით - ეს არის ქვის ხანის ტექნიკა. ხშირი პრობლემები GPS ანტენთან არის კიდევ ერთი არგუმენტი, რათა გააგზავნოთ ქარხნის საპენსიო სისტემა და უფრო თანამედროვე მოწყობილობის დაყენება.

დანარჩენი ინტერიერი განიცდის ტიპიური Volkswagen დეფექტების, როგორიცაა Knock პლასტმასის ნაწილები და აცვიათ რბილი საიზოლაციო.

ხელმძღვანელი მოწყობილობა დამახასიათებელი საფარი გასაღებები.

მარჯვენა უკანა ბორბლის რკალში მდებარე კონდიციონერის უკანა მილები, შეიძლება გაგრძელდეს 5-8 წლის შემდეგ. ბევრი სერვისი გთავაზობთ უფრო გრძელვადიანი შლანგების დამონტაჟებას, რისთვისაც 20-30 ათას რუბლს სთხოვს. და უკანა ღუმელი წყვეტს საკონტროლო ერთეულის ცუდი ტენიანობის დაცვას. საფასური არის oxidized და corroded კონტაქტები. პრობლემა 2007 წლის შემდეგ შეგროვებული ავტომობილების დამახასიათებელია. ხშირად ერთეულის შესრულება შეიძლება აღდგეს საკუთარი, როგორც უკანასკნელი კურორტი, აუცილებელია შეცვალოს ბლოკი (31,000 რუბლი).

Ღირს

Volkswagen T5 - მანქანა არ არის იაფი. ღირსეული აპარატების მქონე ასლები 15,000 დოლარამდე ღირს. არ უნდა გამოშვებდეს უფრო ხელმისაწვდომი და ძველი მოდელები, რომლებსაც თითქმის 1,000,000 კილომეტრია უკან უკან. დაამატეთ ამ უმაღლესი მომსახურების ღირებულება პრემიუმ სედანსთან შედარებით.

Rust on მოცურების კარი არის ჩვეულებრივი ფენომენი T5.

მოდელის ისტორია

2003 წლის ზაფხულის ბოლოს: ბენზინის ძრავების ვერსია 115 და 230 სთ-სთან ერთად გამოჩნდა. და დიზელი - 104 და 174 HP ESP ხელმისაწვდომია როგორც V6- ის ძირითადი აღჭურვილობა.
2003 წლის დეკემბერი: 6 სიჩქარის ავტომატური გადაცემის დანერგვა.
2004: გამოჩენა 1.9 TDI 84 HP- ის მოცულობით და Caravelle ვერსიები.
2005 წლის მარტი: 4motion სრული დისკის სისტემის გამოყენების უნარი.
2006: Multivan Beach - ახალი ძირითადი მოდელი Multengen.
2006: მყარი ნაწილაკების ფილტრის სერიული გამოყენება.
2007: ვერსია გრძელვადიანი wheelbase და Miltivan Starline - ახალი ძირითადი მოდელი.
2009 წლის სექტემბერი: დიდი restyling; 5-ცილინდრიანი დიზელის ძრავის უარყოფა; 4-ცილინდრიანი დიზელის ძრავები მიიღეს საერთო სარკინიგზო საინექციო სისტემის, მოდიფიკაციების - 84 HP, 102 HP, 140 HP და 180 ცხ. დროის ქამრების ჩანაცვლების ინტერვალით ინტერვალით; განახლებული ორგანო, დამატებითი აღჭურვილობისა და დახმარების სისტემების ჩამონათვალი.
აპრილი 2011: Bluemotion - იყენებს ენერგიის აღდგენის სისტემებს, როდესაც დამუხრუჭება და შეჩერება; ახალი ბენზინის ძრავა 2.0 TSI 204 HP- ის მოცულობით (შესაძლებელია 4motion სისტემის გამოყენება); დამონტაჟდა Surcharge, Xenon ფარები დღისით გაშვებული lights იყო დამონტაჟებული.
იანვარი 2013: DSG გადაცემათა კოლოფი თავისუფალი პროგრესი.

ძვირფასო უბედურება არის გატეხილი კარის სახელური (50 დოლარი).

დასკვნა

წინამორბედების მსგავსად, Volkswagen T5 არის ძალიან პოპულარული მანქანა. მისი ხარვეზები ინტერესს აყენებს ფუნქციონირებას, ძრავების დიდ შერჩევას და ფასს. აქამდე გერმანიის ვან ვერ შეძლო მერსედესის გვერდის ავლით და არც Fiat. T5 არა მხოლოდ პრაქტიკული, არამედ უფრო საიმედო. ეს ხელს შეუწყობდა გაფართოებული გარანტიას და მწარმოებლის მუდმივ მუშაობას, რათა აღმოფხვრას ხარვეზები. მაგრამ პოპულარობა ფასზე აისახა. უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ 2009 წლის სექტემბრის ჩათვლით, პირველი ან მეორე ხელებით 100 000 კმ-მდე გარბენი. ამ მოდელის უპირატესობა ის არის, რომ ის რჩება ძველ ასაკშიც კი. ყველაზე დიდი კომფორტის მგზავრები კალიფორნიის ვერსიას უზრუნველყოფს.

ტექნიკური სპეციფიკაციები Volkswagen T5

ვერსია
მანქანა	სამეფოოდ	სამეფოოდ	სამეფოოდ	სამეფოოდ
სამუშაო მოცულობა
ცილინდრები / სარქველი ადგილმდებარეობა
მაქსიმალური ძალა
მაქს. ბრუნვა
Შესრულება
Მაქსიმალური სიჩქარე

შუა საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ

Volkswagen აჩვენა ახალი მოდიფიკაცია ტრანსპორტიორი კომერციული მოდელის. 2015 წლის მეორე ნახევარში რუსეთში დაიწყება რუსეთში სატვირთო გადაზიდვების ტრანსპორტიორი Kombi Dokka Plus, რომელიც აერთიანებს 2015 წლის მეორე ნახევარში რუსეთში.

გარეგნობის თვალსაზრისით, სიახლეს განსხვავდება მისი სატვირთო ავტომანქანა, რომელიც შეიკრიბება უმნიშვნელო პარალიზებით, კერძოდ, უკანა ფანჯრების ნაცვლად.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანები იდენტურია. ახალი ტრანსპორტიორი Kombi Dokka Plus ხელმისაწვდომია სტანდარტული ან გაფართოებულ ვერსიაში, ხოლო სხეულის საერთო ზომები ზუსტად იგივეა, რაც ჩვეულებრივი Kombi- ს შემთხვევაში.

"კონვეიერის" ახალი ვერსიის უპირატესობა ის არის, რომ ის აერთიანებს მიკროავტობუსებისა და ვანების ღირსებას. ავტომობილის წინა პანელი არ განსხვავდება ოჯახის სხვა მოდელებისგან, როგორც განლაგებით და აღჭურვილობის თვალსაზრისით. Ergonomics არის ნაცნობი დონეზე Volkswagen, ყველა კონტროლის ეფუძნება მათი ადგილები, ამიტომ ადაპტაციის შიგნით მანქანა არ იღებს ბევრი დრო. დასრულების მასალები მაღალი ხარისხისაა, ყველაფერი სრულყოფილია.

VW Transporter Kombi Dokka Plus- ის შიდა სივრცეში კომფორტული სამგზავრო ადგილების რიგები აქვს. წინა, სურვილების მიხედვით, ორი სკამი შეიძლება დამონტაჟდეს, ან ცალკე მძღოლი და ორმაგი სავარძელი მგზავრებისთვის. მადლობა ამ, მანქანა შეუძლია იმ დროს, რომ განთავსდეს ექვსი ადამიანი, რომელთაგან თითოეული განთავსდება სათანადო დონეზე კომფორტს.

სატვირთო ნაწილების განლაგებულია სამგზავრო სალონიდან პლასტიკური დანაყოფით მყარი მინის. მისთვის ხელმისაწვდომობა ხორციელდება მხოლოდ უკანა კარის გახსნით. ბარგის ნაწილმა თითქმის სწორი ფორმა აქვს, გარდა იმისა, რომ მხოლოდ ბორბლიანი თაღები ჭამენ მცირე რაოდენობით. კედლები პლასტმასის მორთვაა. ავტომობილის არსენალში სტანდარტული Wheelbase, 3.5 კუბური ტვირთის კუპე არის ჩამოთვლილი და გაფართოებული - 4.4-CC.

Kombi Dokka Plus- სთვის, შესთავაზებს სხვა "კონტექსტში" ხელმისაწვდომი ელექტროენერგიის ერთეულებს. მანქანაზე დამონტაჟდება ყველა ძრავები, დაწყებული 84-ძლიერი დიზელის TDI და დამთავრებული TDI დიზელის მიერ ორმაგი ტურბოჩერით 180 "ცხენები" და ბენზინი TSI 204 ძალების გენერირება. ეს იქნება კომბინირებული 5- ან 6 სიჩქარით "მექანიკა" და 7 სიჩქარით DSG, წინაშე წინა ბორბლები ან 4motion ტექნოლოგია.

როგორც ყველა VW Transporter, Kombi Dokka Plus აქვს სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერების და დისკი მექანიზმები სამუხრუჭე სისტემის ყველა ბორბლები.

სპეციალური კონვეიერის აქვს ორი კონფიგურაცია - Trendline და Comfortline. რუსეთის ფასები ავტომობილისთვის გამოცხადდება გაყიდვების თავზე. გერმანიაში, მანქანა მინიმალურად შეფასებულია 27,605 ევროს ოდენობით.

Volkswagen- ის ახალი თაობის კონვეიერის ავტომობილების გაჩენა, წინა მეოთხე თაობის ავტომანქანის წარმატებული წარმატების შემდეგ, დაპირდა ბაზარზე მარცხი და კომპანიაში მოხვდა. ეს აშკარაა - T4 ავტომობილების Dafening წარმატება გამოწვეული იყო შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები მანქანები, ისევე როგორც მათი დაბალი ღირებულება. როგორც ჩანს, უკვე შეუძლებელია მეხუთე თაობის ავტომანქანის გათავისუფლება, რაც მინიმუმ წარმატებით იქნება. თუმცა, მწარმოებელმა კვლავ მოახერხა გაოცება ყველა მყიდველს მთელს მსოფლიოში, რომელიც ფუნდამენტურად ახალი ხაზის გაცემის გზით Volkswagen Transporter T5.

პატიოსნად, რამდენიმე ადამიანი მოსალოდნელია, რომ მანქანა მეოთხე თაობის უკეთესი მოდელებიც კი აღმოჩნდება, მაგრამ ეს არის . თუ მანქანების დიზაინს მიგვაჩნია, ნათელი ხდება, რომ არ არსებობს ფუნდამენტური ცვლილებები - T4 და T5- ს შორის დიდი რაოდენობით მსგავსება. ერთი შეხედვით, ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს ისეთივე, როგორიც ეს იგივე მანქანაა და კიდევ უფრო მეტიც, ის ვერ შეძლებს ერთმანეთისგან განსხვავებით. ერთის მხრივ, ეს უკვე მინუსია, რადგან გარე განსხვავებები ყოველთვის უნდა იყოს შესამჩნევი მყიდველისა და ამ მანქანის შერჩევის გამო ბოლო დროს შერჩეული. მაგრამ მეორეს მხრივ, ასეთი სერიოზული მსგავსება T4- სთან ერთად მეხუთე თაობას მისცა მაღალი თაობისთვის. და აქ როლი ითამაშა ორი ფაქტორი - პირველი ის არის, რომ ხალხი წავიდა T4, და ხედავს გამოჩენა T5, შეიძინა, ფიქრობდა, რომ ეს იყო მხოლოდ განახლებული მეოთხე თაობის სატვირთო. მეორე პუნქტი - მას შემდეგ, რაც ხალხი მიხვდა, რომ ეს მეხუთე თაობა, არა წინა, ისინი უფრო ყურადღებიანი გახდნენ ახალი ავტომანქანის ტექნიკური მახასიათებლებისთვის, უფრო მეტად მიიჩნევდნენ და მიხვდა, რომ T4 უკვე მოძველებული მოდელი იყო T5- თან შედარებით.

მახასიათებლები მანქანები VW Transporter T5

პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს ახალ მანქანებში Volkswagen Conveyor T5 - უმაღლესი დატვირთვის მოცულობა . ეს მანქანა შეუძლია სხვა 180-300 კგ უფრო ტრანსპორტირება, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ბორბალი აქვს მანქანა. ამის საფუძველზე, ავტომობილის მაქსიმალური ტარების მოცულობა შეიძლება იყოს 1.4 ტონა. და ეს არის საკმაოდ სერიოზული უპირატესობა შედარებით ყველა სხვა heavyweights ვინც აქვს იგივე კლასი, როგორც T5 მანქანები.

ასევე მანქანაში გაიზარდა ტვირთის სივრცის მოცულობა. ახლა მანქანა შეიძლება 9.3 კუბური მეტრია. მ. გაითვალისწინეთ, რომ Volkswagen Transporter T5- ის წინამორბედები, მაქსიმუმ მაქსიმუმს თან ახლავს 7.4 კუბური მეტრი. ასევე, მანქანა გახდა უფრო მეტი მოდიფიკაცია სხეულში. ახალი მეხუთე თაობის მანქანები მზადდება ორი ვარიაციით ბორბლების, სახურავის სიმაღლის სამი ცვლილება, ასევე ტვირთის მოცულობის მოცულობის ხუთი ვერსიით.

შეუძლებელია არ ვთქვა, რომ მეხუთე კონვეიერები ბევრად უფრო უსაფრთხო გახდნენ. ახლა ამ ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემა არის დიდი კომპლექსი, რომელშიც სხეულის მშენებლობის საიმედოობა ავსებს ტექნიკურ თვალსაზრისით ბევრ ინოვაციებს, რათა ადამიანები უსაფრთხო პირობებში არიან და ტვირთი საკმარისად გადაიყვანეს.

სალონში მანქანების ეფექტურობა და თვალები

ხასიათდება მეხუთე თაობის მანქანები ტრანსპორტირება. T5 ასევე არის ის ფაქტი, რომ მას აქვს ქვედა საწვავის მოხმარება, ვიდრე წინა სერიის წინა მანქანები . ქალაქში დაახლოებით 9.2 ლიტრი მოიხმარს, მთავარ პირობებში, ნაკადის მაჩვენებელი 8.6 ლიტრამდე მცირდება. ეს არის იმის გათვალისწინებით, რომ საშუალო სიჩქარე იქნება დაახლოებით 90 კმ / სთ.

ასევე, მეხუთე troppers გაიზარდა დატვირთვის მოცულობა trailed მოწყობილობები. ახალი მანქანები T5 შეძლებენ ტრეილერების ტრანსპორტირებას 2.5 ტონამდე. Და ესეც

T5 მანქანის სალონი

მაჩვენებელი აღემატება Volkswagen Car Conveyor- ის წინა თაობის ინდიკატორებს თითქმის ტონა.

კიდევ ერთი VW Transporter მეხუთე სერია აქვს ძალიან ერგონომიული სალონი. მგზავრებს მძღოლთან ერთად ამ მანქანასთან ერთად განიცდიან მცირე დატვირთვას მიკროავტობუსებზე გაძლიერებული მუშაობით. კომფორტული მაქსიმალურად გაუმჯობესდა, თანამედროვე ცხოვრების გათვალისწინებით და იმ ამოცანების გათვალისწინებით, რომლებიც ამ ავტომობილის ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება. გადაცემათა კოლოფი lever აქვს საინტერესო გამოჩენა - ეს არის განახლებული ქვეშ თამაშის ჯოისტიკი. ასევე სალონში, მძღოლები და მგზავრები შეძლებენ სკამების სიმაღლის შეცვლას, რომლებსაც აქვთ ძალიან კომფორტული რბილი armrests.

ძრავები TIMPORTER T5- ისთვის

Vaga- ს მწარმოებლებს მუშაობდნენ T5 სერიის მანქანების დიდი რაოდენობის მოტორსის შექმნის შესახებ და, მე უნდა ვთქვა, რომ ეს მოხდა დიდებას . ამ მანქანის ყველა პაკეტისთვის ბენზინის და დიზელის ძრავების დიდი რაოდენობა წარმოიქმნა. დიზელის მოტორსი ძალიან ეკონომიურია, ეს მაჩვენებელი უფრო მაღალია, ვიდრე T4 მანქანები. ყველაზე დაბალი სიმძლავრის დიზელის ძრავა არის 1.9 TDI საავტომობილო, რომელსაც აქვს 87 HP ძალა. და ბრუნვის 110 ნმ. არსებობს კიდევ ერთი TDI ძრავა იგივე litter - 1.9, მაგრამ მისი ძალა ოდნავ მაღალია - 104 HP შესაბამისად, აქ ბრუნავს 125 ნმ. ასევე მწარმოებლებმა შექმნეს ორი 2.5 ლიტრიანი ძრავა და მათი ძალა 131 ცხ. და 175 HP შესაბამისად. ორივე ძრავები საკმაოდ კარგია, ისევე როგორც ყველა დიზელის ძრავები აგრეგატში, ისინი უცვლელი რემონტით, გამძლე და ეკონომიურია.

გარდა ამისა, მწარმოებლებმა შექმნეს ორი ბენზინის აგრეგატი 4 ცილინდრით. პირველ რიგში 2 ლიტრი და ძალაუფლება 114 HP მეორე ძრავა დღეს ყველაზე ძლიერია მოდელების კონვეიერის მთელ რიგში - 235 HP 3.2 ლიტრის მოცულობით . ეს ძრავა აქვს შესანიშნავი რესურსი - შეგიძლიათ მართოთ სერიოზული ინტერვენციების გარეშე 170,000 კმ. ასევე, ორივე ძრავები შედარებით მცირე საწვავს ატარებენ - დაახლოებით 10 ლიტრი ქალაქში, და ქვეყნის პირობებში 9 ლიტრზე მეტია.

Transporter T5 მანქანის ღირებულება

მეხუთე სერიის მანქანებს აქვთ ბევრი მოდიფიკაცია, რომლებიც აღჭურვილია სხვადასხვა გზით და, შესაბამისად, არათანაბარი ღირებულებაა. . დავიწყოთ T5 Kasten სატვირთო, რომელსაც აქვს ძირითადი Bundle. ეს მოდელი არის ფისკალური თავად მთელი სერია. რუსეთში ახალი მანქანები დაახლოებით 29 ათასი დოლარია. ფასი მიუთითებს, რაც დამოკიდებულია საავტომობილოზე. ასევე არსებობს კომის სატვირთო. მას აქვს იგივე wheelbase როგორც Kasten. განსხვავებები სხვა მხარეს სათვალეშია, აგრეთვე მგზავრთა რიგების რიგების დამატებით, რომელიც შეიძლება დაკეცილიყო. მიუხედავად ამ ცვლილებებისა, ავტომობილის ღირებულება ზუსტად იგივეა, რაც Kasten სატვირთო მანქანებში.

მესამე მოდიფიკაცია T5 მანქანების არის Shuttle სატვირთო, რომელიც შეძლო დააკავშიროთ საუკეთესო ხარისხის Caravelle. შესანიშნავი მართვა, მაქსიმალური კომფორტი, ასევე ფართო სპექტრი საავტომობილო გამოიყენება. საშუალო ღირებულება - 31,000 დოლარი.

ბოლო მანქანის სერია არის ახალი Multivan. მისთვის მწარმოებელმა ასევე შექმნა მრავალი ძრისი, მანქანა ძალიან მანიპულირებაა და აღჭურვილია კონტროლისა და დამუხრუჭების თანამედროვე სისტემებით. ღირებულება - 29,000-37,000 დოლარი.

Volkswagen Transporter არის ლეგენდარული მინივენი, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ბრენდის პროდუქტია. მან დიდი პოპულარობა მიიღო დიზაინის ტექნიკური მახასიათებლებისა და თვისებების წყალობით. Volkswagen კონვეიერის ერთდროულად პრაქტიკული და კომფორტულია.

მოდელი დაჯილდოვდა სხვადასხვა დადებითი გამოხმაურება და ყოველთვის სტაბილური მოთხოვნა იყო. Volkswagen Transporter გამოჩნდა ბევრ მულტფილმებსა და კინოში ("მომავალში", "Scooby Do", "მანქანები", "ანგელოზები და დემონები", "ფუტურამამა" და სხვები), რომლებიც ასევე დაზარალდნენ მანქანის პოპულარობას.

მანქანის მთავარი უპირატესობა გერმანიის საიმედოობაა. Minivan შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში გააკეთოს გარეშე სარემონტო კი მუდმივი და ინტენსიური მუშაობა. Volkswagen კონვეიერის - სხვადასხვა ქვეყნიდან მილიონობით მანქანის მფლობელის არჩევანი.

Volkswagen Transporter- ის შემქმნელი არის ჰოლანდიური იმპორტიორი ბენ პონი. 1947 წელს, ვოლფსბურგში მდებარე Volkswagen- ში, მან შეამჩნია მანქანის პლატფორმა Volkswagen Kafer (Beetle) საფუძველზე. ჰოლანდიელმა მიხვდა, რომ მცირე ზომის ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი ავტომანქანის პოპულარობა, მასშტაბის მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, ძალიან მაღალი იქნება. მისი იდეით, ის აღმოჩნდა ქარხნის დირექტორზე, რომელიც მას შეეძლო. 1949 წლის ნოემბერში წარმოდგენილი იყო პირველი Volkswagen კონვეიერის. ერთი წლის შემდეგ, ქარხანა გაათავისუფლეს დებიუტი სერიული ვერსია Minivan T1, რომელიც შეიძლება ტრანსპორტირება 890 კგ ტვირთის. მანქანა წარმოუდგენლად პოპულარული იყო. მალევე დაიწყო სასწრაფო დახმარების, პოლიციისა და სხვა მომსახურების წარმოება.

Volkswagen Transporter T1.

Volkswagen Transporter T1 გახდა ლეგენდა. ამჟამად, პირველი თაობის მანქანები საკმაოდ ცოტა დარჩა. მათი უმრავლესობა კოლექტიურია.

Volkswagen კონვეიერის მეორე თაობა წარმოდგენილი იყო 1967 წელს და ჩრდილოეთ ამერიკისა და ევროპისთვის განკუთვნილი იყო. ბრაზილიაში და ლათინურ ამერიკაში ზოგიერთ ქვეყანაში მათ არ სურდათ სიახლისთვის გადალახეს, რადგან T1 ვერსიის წარმოება 1975 წლამდე გაგრძელდა.

Volkswagen Transporter T2.

Volkswagen Transporter T2 შეინარჩუნა ცნობადი თვისებები: დიდი მრგვალი განათების წინა, ბრენდის ლოგო on hood და კორპორატიული ოვალური ორგანოს. ჩვენ წარმოვადგინეთ მოდელი ჰანოვერში, ხოლო მანქანების უმრავლესობა დაუყოვნებლივ გადაეგზავნა ექსპორტს. ცვლილებები უმნიშვნელო იყო, მაგრამ მეორე კონვეიერი უფრო კომფორტული გახდა. მანქანა მიიღო ერთი ცალი windshield, ძლიერი ძრავა საჰაერო გაცივებული და განახლებული უკანა შეჩერების. სავენტილაციო დეფლექტორები და დიდი ხელთათმანი ყუთი გამოჩნდა დაფაზე. მარჯვენა მხარეს, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა, შევიდა ბაზის Bundle. 1968 წელს, მოდელი შეიძინა წინა დისკი მუხრუჭები და 1972 წელს - 1.7 ლიტრიანი ძრავა (66 HP). სურვილისამებრ, 3-სიჩქარე "ავტომატური" იყო შესაძლებელი. უახლესი ცვლილებები VW Transporter T2 დასრულდა 2 ტიპის ძრავებით: 1,6-ლიტრიანი და 2 ლიტრიანი ერთეული.

1979 წელს გერმანიაში მეორე თაობის გათავისუფლება დასრულდა. თუმცა, ბრაზილიაში, 2013 წლამდე რამდენიმე გაუმჯობესებით Kombi Furgao (Van) და Kombi Standart (სამგზავრო) ვერსიების მოდელის წარმოება. ამავდროულად, ავტომანქანა რამდენჯერმე დაექვემდებარა და ძრავების ხაზი შეიცვალა. ბრაზილიაში სავალდებულო ავარიის ტესტის დანერგვის შემდეგ, დასრულდა მოდელის წარმოება.

Volkswagen Transporter T3.

Volkswagen Transporter T3 გახდა უახლესი ვერსია უკანა წამყვანი და უკანა ძრავით. 1982 წელს, ავტომანქმა მიიღო წყლის გაცივებული ძრავების განახლებული ხაზი. საჰაერო გაცივებული აგრეგატები წარსულში წავიდა.

მესამე თაობა შეიქმნა თითქმის ნულოვანი და მიიღო ბევრი ახალი გადაწყვეტილებები: წინა შეჩერების twisted springs და ორმაგი transverse ბერკეტები, სათადარიგო საჭე ცხვირი, სიჩქარის სარკინიგზო და სხვა. ავტომობილის ბორბალი 60 მმ-ით გაიზარდა, ხოლო უკანა სართულზე 400 მმ-ით შემცირდა. ეს შესაძლებელი გახდა შიდა სივრცის მნიშვნელოვნად გაზრდის. ავტომობილის ექსტერიერმა შეიცვალა. სხეული უფრო კუთხისთვის გახდა, ბრენდის ლოგო გადავიდა რადიატორის გრილში, გარდა ზომით. მისი კიდეები, მრგვალი ფარები მდებარეობს. ბამპერის გახდა უფრო მეტი და დამატებითი უსაფრთხოების ინსტრუმენტი.

VW Transporter T3 შესთავაზეს სატვირთო ვერსიებში ღია ორგანოს, ვან, მოდელი შემცირებული სხეულით და ორმაგი კაბინა, ავტობუსი და კომბოსტო. ქარხანა ასევე წარმოიშვა ტურისტებს, ცეცხლსასროლი ცვლილებებსა და სასწრაფო დახმარებებს. ექსპორტის ბაზრებზე, მესამე თაობა ნაკლებად პოპულარული იყო კონკურენტების დიდი რაოდენობით, რომლებიც იმ დროს გამოჩნდნენ.

Volkswagen Conveyor 3 პირველი LCV სეგმენტში მიიღო ბევრი დამატებითი ვარიანტი: Headlight საწმენდები, ელექტრო ფანჯრები, tachometer და მწვავე ადგილების. 1985 წლიდან ავტომობილი შეიძლება აღჭურვილი იყოს კონდიცირებით და სრული წამყვანი, 1986 წლიდან - ABS.

1985 წელს, VW Transporter T3 - Carat და Caravelle- ის პრემიუმ ვერსიები გამოჩნდა. ისინი განსხვავდებოდნენ პატარა საგზაო კლირენსით, დასაკეცი მაგიდები, მოწინავე აუდიო და სუიდი მორთვა.

გერმანიასა და ავსტრიაში მესამე თაობის წარმოება 1992 წელს დასრულდა. თუმცა, ამ პერიოდში, სამხრეთ აფრიკაში მანქანის გათავისუფლება გაიხსნა. აქ ის 2003 წლამდე არსებობდა. რუსები VW Transporter T3- ს დიდი პოპულარობით სარგებლობს. ექსპლოატაციაში მისი შიდა მომხმარებლები დღეს გაგრძელდება.

Volkswagen Transporter T4.

მეოთხე თაობის მიღებული გლობალური ცვლილებები - წინა წამყვანი დისკზე განლაგება და წინა საავტომობილო ადგილმდებარეობა. თაობა შეინარჩუნა ოჯახის ძირითადი მახასიათებლები, მაგრამ უფრო გაუფრთხილებული სხეული და მართკუთხა ფარები შეიძინა. Volkswagen კონვეიერის 4 შესთავაზეს ხანგრძლივი და მოკლე საჭე ბაზა და რამდენიმე სახურავი სიმაღლე პარამეტრები. უკანა შეჩერება უფრო კომპაქტური გახდა, რაც იატაკზე დატვირთვის შემცირდა. ოჯახი მოიცავდა 6 ძირითად მოდიფიკაციას: Doka (ვარიაცია ორმაგი სალონში 5), პანელ ვან (ყრუ სხეული), მულტივიანი და კარავათის (პანორამული მინის), Pritschenwagen (Side Truck ერთად კაბინა 3 ადამიანი), Westfalia (Cembra) და Kombi ვან (კომბინირებული ვერსია). VW Transporter T4 გამოირჩეოდა უზარმაზარი რესურსი მუშაობისა და ფართოდ გავრცელდა ევროპასა და რუსეთში.

Volkswagen Transporter T5.

მეხუთე თაობა 2003 წელს იყო წარმოდგენილი და სარედაქციო მოწყობა შეინარჩუნა. მოდელი გარედან გარდაიქმნება. ბამპერი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და ავტომანქანა სასტიკი ხედვა მისცა. ზომით გაიზარდა ფარები, ბრენდის ლოგო და რადიატორის გრილი. ყველაზე საუკეთესო ვერსიები მიიღო Chrome Stripes. მთავარი ინოვაცია შიგნით იყო სიჩქარის გადართვის სახელზე, რომელიც დაფარავს. Volkswagen ძრავების მმართველი 5 მიიღო დიზელის ძრავები ტურბოჩარგერით და პირდაპირი ინექციით.

2010 წელს VW Transporter T5 განახლდა სალონის, ბამპერის, რადიატორის ცხილის, განათების და წინა ფრთების შეცვლით. მომეწონა მანქანა უფრო საინტერესო და მისცა მას "მორგებული" მას კომპანიის ახალი ფილოსოფიის ქვეშ. Gamma of ძრავები შეიცვალა, რომელიც მოიცავს ექსკლუზიურად 2- და 2.5-Cell დიზელის ძრავები და ბენზინი ძრავები.

Volkswagen Transporter T6.

2015 წელს ამსტერდამში მოხდა Volkswagen კონვეიერის მეექვსე თაობის პრემიერა. მოდელი შესთავაზეს 3 ვერსიაში: Multivan, Caravelle და Transporter. რუსეთში, მანქანების გაყიდვები შესამჩნევი იყო. Volkswagen T6 დაიწყო გამოიყურებოდეს თანამედროვე და ელეგანტური, მაგრამ მსგავსება წინამორბედი აშკარად glanced. ოდნავ აღინიშნა ფარები, უკანასკნელი თაობის ჟეტისა და პასტატების ფარები, ავტომობილის უფრო მტაცებლური "სახეს". უკვე ძირითად ვერსიაში, პლატფორმმა მიიღო ფუნქციის დინამიური კონტროლის საკრუიზო 3 რეჟიმით. Smart Headlamps, მართკუთხა გამავრცელებლების მხრივ სიგნალები, ახალი ფრთები და მექანიკური დამუხრუჭების სისტემა გამოჩნდა. უკან ნაკრები LED განათება. ახალი Volkswagen კონვეიერის სალონი გახდა კომფორტის ინკარნაცია - მრავალფუნქციური საჭე, პროგრესული პანელი, თანამედროვე მულტიმედია, ნავიგატორი და მაგისტრალური კარების დაახლოება.

Volkswagen კონვეიერის - საიმედო და პრაქტიკული მანქანა, რომლის მთავარი მიზანი არის ხალხის ტრანსპორტირება და მცირე ტვირთის ტრანსპორტირება სხვადასხვა დისტანციებზე.

ვიდეო მიმოხილვები და მიმოხილვები

სპეციფიკაციები

Volkswagen კონვეიერის მახასიათებლები განსხვავდება მოდიფიკაციის მიხედვით.

მოდელის საერთო ზომები:

სიგრძე - 4892-დან 5406 მმ-მდე;
სიგანე - 1904-1959 მმ;
სიმაღლე - 1935 წლიდან 2476 მმ-მდე;
საჭე ბაზა - 3000-დან 3400 მმ-მდე.

ავტომობილის მასა 1797-დან 2222 კგ-მდე მერყეობს. საშუალო ტარების მოცულობა დაახლოებით 1000 კგ.

მანქანა

Minivans იშვიათად აქვს უზარმაზარი დენის ერთეული, მაგრამ Volkswagen შესთავაზა ფართო არჩევანი ძრავები Transporter. დიზელის მოტორსი, რომელიც ნაკლებად საწვავს მოიხმარს ყველაზე გავრცელებული. ბენზინის ელექტროსადგურების Volkswagen კონვეიერის სისტემების მაღალი სიბრმავე აქვს და ითვლება ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო. დიზელებს არ შეუძლიათ ამ მანქანის სიძლიერე, თუმცა საკმაოდ უბრალოდ აშენებენ, ამიტომ იშვიათად ვერ ხერხდება.

მოტორსი VW Transporter T4:

1.8 ლიტრიანი ბენზინი R4 (68 HP);
2-ლიტრიანი ბენზინი R4 (84 HP);
2.5 ლიტრიანი ბენზინი R5 (114 HP);
2.8 ლიტრიანი ბენზინი VR6 (142 HP);
2.8 ლიტრიანი ბენზინი VR6 (206 HP);
1.9-ლიტრი დიზელის R4 (59 HP);
1.9-ლიტრიანი TurboDizel R4 (69 HP);
2,4-ლიტრი დიზელის R5 (80 HP);
2.5-ლიტრიანი ტურბოდიელ R5 (88-151 HP).

მოტორსი VW Transporter T5:

2-ლიტრიანი ბენზინი L4 (115 HP, 170 ნმ);
3.2 ლიტრი ბენზინი V6 (235 HP, 315 ნმ);
1.9-ლიტრიანი TDI (86 HP, 200 ნმ);
1.9-ლიტრიანი TDI (105 HP, 250 ნმ);
2.5-ლიტრიანი TDI (130 HP, 340 ნმ);
2.5 ლიტრი TDI (174 HP, 400 ნმ).

ძრავები VW Transporter T6:

2-ლიტრიანი TDI (102 HP);
2-ლიტრიანი TDI (140 HP);
2-ლიტრიანი TDI (180 HP);
2-ლიტრიანი TSI (150 HP);
2-ლიტრი TSI DSG (150 HP).

Volkswagen კონვეიერის მიერ დამონტაჟებული ბენზინის მოტორსი ექვემდებარება დამღუპველს ნაკლებად დიზელის დანადგარებს, მაგრამ ისინი უფრო საწვავს მოიხმარენ. ბენზინის ერთეულებში, ყველაზე ხშირად პრობლემები წარმოიქმნება ანთების საწინააღმდეგო კოჭებით, შემქმნელისა და გენერატორისგან.

ძველი ვერსიების დიზელის ძრავებისთვის, TNVD- ის ტუმბოები და საწვავის სითხის ძლიერი გაჟონვის დამახასიათებელია. რა თქმა უნდა, სისტემის კონტროლი კონტროლის სისტემა ვერ ხერხდება. თანამედროვე TDI Motors არის ყველაზე პრობლემური, ტურბოჩარგერი და საწვავის ინექციის სისტემა.

მოწყობილობა

Volkswagen Transporter- ის დიზაინი ყოველთვის საიმედო და ყოველ ახალ თაობას გააძლიერა. მეოთხე თაობის მარშრუტით, ავტომანქმა შეძენილი წინა წამყვანი სისტემა. გადავიდა წინ და ძრავა. მშენებლობის გაუმჯობესება აისახა T4 და T5 ვერსიებში.

T6 T6 თაობა ახალი ფილოსოფიის რუკას წარმოადგენდა, თუმცა ვიზუალურად ბევრი მათგანი აღიქვამს წინამორბედის მოდიფიკაციას. მანქანა ჩანდა მოკლედ და მკაცრად მოსწონს "სამუშაო ინსტრუმენტი". მანქანის ექსტერიერი შეიცვალა. ახალი ბამპერები, ოპტიკა და რადიატორის გრილები დასძინა ელეგანტურობას, მაგრამ მოდელი გადაარჩინა.

ძირითადი კონფიგურაციაში, Volkswagen კონვეიერმა მიიღო უფლება მოცურების მხარის კარი, იმავე კარი მარჯვნივ შესთავაზეს საფასური. რუსულ ბაზარზე ადაპტაცია გამოიხატა გაზრდილი გზის სანათურობისა და ენერგეტიკული ინტენსიური შოკი. Transporter T6- ის შიდა ვერსია "მინიმუმ" მიიღო "სატვირთო" საბურავები 205/65 R16.

მეექვსე თაობაში სრულად დამოუკიდებელი გაზაფხულის შეჩერება დამონტაჟდა, რაც მოდელი სრულყოფილად მოახერხა. McPherson- ის თაროები გამოყენებულ იქნა წინა, მრავალგანზომილებიანი წრიული. შასი გამოირჩეოდა დიდი რესურსით მუშაობისა და გადაჭარბებული სისწრაფით. როდესაც არარეგულარულობის გარშემო მამოძრავებელი, მანქანა მკაცრად შეირყა (თუნდაც დატვირთული). ხმაურის იზოლაცია ასევე აღმოჩნდა უმაღლეს დონეზე.

VW Transporter T6, 4 ტრანსმისიები ხელმისაწვდომია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური KP, 6 სიჩქარიანი მექანიკური KP, ბრენდირებული 6 სიჩქარიანი ავტომატური KP 4motion და 7 სიჩქარიანი DSG რობოტი 2 clutches.

მანქანის სამუხრუჭე სისტემა გაიზარდა ეფექტურობაზე. დისკზე მექანიზმები დამონტაჟდა ყველა ბორბალზე. უკვე ძირითადი მოდიფიკაცია, ESP სისტემები (სტაბილიზაცია) და ABS იმყოფებოდნენ. მეექვსე Volkswagen კონვეიერის უსაფრთხოება განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობდა. გარდა ამისა, Airbags, მოდელი აღჭურვილი MSR (საავტომობილო დამუხრუჭების კონტროლის ფუნქცია), EDL (დიფერენციალური ელექტრონული ჩაკეტვა) და ASR (Anti-Slip სისტემა). მართალია, ისინი მხოლოდ ხელმისაწვდომი იყო. ასევე კლიენტებს შესთავაზეს უკანა მინის მწვავე, კარები უსაფრთხო დახურვით, tinted მინისა და სხვა ვარიანტებით.

სალონი ითვლება VW Transporter T6- ის ერთ-ერთ უპირატესობაზე. 3 ადამიანი მოთავსებულია წინ. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია 2 armrests, რომლებიც ამცირებენ დაღლილობას ხანგრძლივი მგზავრობისას და წელის მხარდაჭერას. მარცხნივ არის hook ტანსაცმელი, მაგრამ შეგიძლიათ გათიშეთ მასზე მხოლოდ cap ან მაისური გამო შეზღუდული სივრცეში. მძღოლის ადგილს აქვს რამდენიმე პარამეტრი და კომფორტის მაღალი ხარისხი. სამგზავრო სავარძელი გაკეთდა ორმაგი, მაგრამ 2 დიდი ადამიანი მდებარეობს, ეს არ იქნება ძალიან კომფორტული. გადამცემი სელექტორი ახდენს სამგზავრო იჯდა შუა, ამიტომ, უმჯობესია არ ოცნება ხანგრძლივი მგზავრობისას.

Dashboard იყო შესამჩნევად განახლდა. ჩვეულებრივი სენსორები ყოფილ ადგილებში დარჩნენ და მყარი პლასტმასის დაცულია. თუმცა, გატარება გაიზარდა. ძირითად ვერსიაში, მოდელი მიიღო კონდიციონერით, ახალი აუდიო სისტემა, კომფორტული საჭე, ელექტრული დრაივი მინისა და ბორტზე. შედარებით მცირე სალონში სივრცე შეაგროვა დიდი რაოდენობით ტანკები და ნიშნები, რომელიც საშუალებას აძლევს განათავსონ სხვადასხვა წვრილმანი. დიდი ობიექტები Volkswagen, კონვეიერის იქნება რთული - პრაქტიკულად არ არის დიდი ფილიალები.

მანქანას აქვს მდიდარი პროექტების მდიდარი არჩევანი: ადაპტირება DCC შასი, სხვადასხვა ელექტრონული დამხმარე, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი და სხვები.

თვალსაზრისით, VW Transporter T6 გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი. ყველა ელემენტი ფიქრობს პატარა დეტალებზე და საცხენოსნო არ იწვევს უხერხულობას. მოდელი იქნება გამოცდილი მძღოლისთვის შესანიშნავი ვარიანტი და დამწყები.

ფასი ახალი და მეორადი Volkswagen კონვეიერის

კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების კატეგორიაში Volkswagen კონვეიერის, ერთად Mercedes პროდუქცია, იყო პოზიციონირებული როგორც პრემიუმ კლასის, რადგან ფასი tags იყო მაღალი საკმარისი. ახალი VW Transporter T6 Kasten (მოკლე ნორმალური სატვირთო ვერსია) დიზელის (140 HP) და 6 სიჩქარი MCPP- ს საშუალო კონფიგურაციაში 1.6-1.9 მილიონ რუბლს შეადგენს. გაფართოებული ბაზის ვარიანტი შესთავაზა 1.7-1.95 მილიონ რუბლს.

ბაზარზე საკმაოდ ბევრი შეთავაზება Volkswagen კონვეიერის. შუა ფასი tags მოდელი: