Astra h სპეციფიკაციები. Opel Astra– ს ისტორია და აღწერა

Opel Astra H– ის ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ვარიაციები: 5 – ზე მეტი განსხვავებული ძრავის ზომა, სედანი, უნივერსალი, ორი ჰეჩბეკი და კონვერტირებადი, 3 კონფიგურაცია.

Opel Astra H - სპეციფიკაციები მთელი ოჯახისთვის

Opel Astra H– ის ტექნიკური მახასიათებლები არ შეიძლება აღწერილი იყოს ერთ აბზაცში. რადგან Astra H არ არის მხოლოდ ერთი მანქანა, ის არის მთელი ოჯახი. სპექტრი მინიმუმ 5 მანქანა. ერთი შეხედვით, ისინი იდენტურია, მაგრამ განსხვავებული ბუნებით, მათი მართვის მახასიათებლებით, გარეგნობითა და ზომით.

ასტრა H გამოუშვეს 2004 წელს. 2007 წელს მან განიცადა უმნიშვნელო განახლება. ძრავების ტექნიკურმა მახასიათებლებმა განიცადა ცვლილებები. ისინი გახდნენ უფრო მძლავრი, ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა. ასევე შეიცვალა წინა ბამპერი, სარკეები და ინტერიერის მორთვის ზოგიერთი ელემენტი. Astra H კვლავ იწარმოება ვაგონში, სედანში ან 5 კარის ჰეჩბეკში, მაგრამ Astra Family სახელწოდებით.

ტექნიკური მახასიათებლები Opel Astra H ჰეჩბეკი

Opel Astra ჰეჩბეკის შესრულების მახასიათებლები

Მაქსიმალური სიჩქარე: 185 კმ / სთ
აჩქარების დრო 100 კმ / სთ -მდე: 12.3 წ
საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე ქალაქში: 8.5 ლ
საწვავის მოხმარება 100 კმ -ზე გზატკეცილზე: 5,5 ლ
საწვავის კომბინირებული მოხმარება 100 კილომეტრზე: 6.6 ლ
გაზის ავზის მოცულობა: 52 ლ
შეაჩერე მანქანის წონა: 1265 კგ
დასაშვები მთლიანი წონა: 1740 კგ
საბურავის ზომა: 195/65 R15 ტ
დისკის ზომა: 6.5J x 15

ძრავის მახასიათებლები

მდებარეობა:წინა, განივი
ძრავის მოცულობა: 1598 სმ 3
Ძრავის ძალა: 105 ცხენის ძალა
რევოლუციების რაოდენობა: 6000
ბრუნვის მომენტი: 150/3900 n * მ
მიწოდების სისტემა:განაწილებული ინექცია
ტურბო დატენვა:არა
გაზის განაწილების მექანიზმი: DOHC
ცილინდრების მოწყობა:Ხაზში
ცილინდრების რაოდენობა: 4
ცილინდრის დიამეტრი: 79 მმ
დგუშის ინსულტი: 81.5 მმ
შეკუმშვის კოეფიციენტი: 10.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრში: 4
რეკომენდებული საწვავი: AI-95

Სისტემის გატეხვა

წინა მუხრუჭები:ვენტილირებადი დისკები
უკანა მუხრუჭები:დისკი
ABS: ABS

საჭე

საჭის ტიპი:გადაცემათა კოლოფი
საჭის მართვა:ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი

Გადაცემა

წამყვანი ერთეული:წინა
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა:მექანიკური ყუთი - 5
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა:ავტომატური ტრანსმისია - 5
გადაცემათა კოლოფის ძირითადი წყვილი: 3.94

შეჩერება

წინა შეჩერება:Ამორტიზატორი
უკანა შეჩერება:Ამორტიზატორი

სხეული

Სხეულის ტიპი:ჰეჩბეკი
კარების რაოდენობა: 5
ადგილების რაოდენობა: 5
აპარატის სიგრძე: 4249 მმ
აპარატის სიგანე: 1753 მმ
აპარატის სიმაღლე: 1460 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 2614 მმ
წინა სიმღერა: 1488 მმ
უკანა სიმღერა: 1488 მმ
საბარგულის მაქსიმალური მოცულობა: 1330 ლ
საბარგულის მინიმალური მოცულობა: 380 ლ

სხეული და შასი Opel Astra H

სხეულის შემადგენლობას აქვს მდიდარი არჩევანი: სედანი, უნივერსალი, 5-კარიანი ჰეჩბეკი, 3-კარიანი GTC ჰეჩბეკი და Astra TwinTop კუპე-კაბრიოლეტი. Opel Astra– ს სხვადასხვა ტიპის სხეულის ტექნიკური მახასიათებლები მსგავსია, მაგრამ არსებობს განსხვავებები. სედანისა და უნივერსალის ბორბლიანი ბაზა არის 2703 მმ, ხოლო ჰეჩბეკისა და კაბრიოლეტის - 2614 მმ.

ბრუნვის რადიუსი ყველასთვის დაახლოებით იგივეა, დაახლოებით 11 მ. სედანის საბარგულის მოცულობა და ვაგონი საოცრად იგივეა, თითოეული 490 ლიტრი. 5 კარის ჰეჩბეკს აქვს 375 ლიტრი, GTC– ს აქვს 340 ლიტრი, ხოლო კაბრიოლეტს 205 ლიტრი. გაზის ავზის მოცულობა ყველა Opel Astra– ზე არის 52 ლიტრი.

Astra H– ის წინა სუსპენზია არის ბერკეტი-გაზაფხული MacPherson, ტელესკოპური ამორტიზატორებით, კოჭის ზამბარებით და როლინგის საწინააღმდეგო ბარით. უკანა სავალი Opel Astra მანქანებში არის ნახევრად დამოკიდებული, ბერკეტი-ზამბარა უკანა იარაღით.

პარამეტრები Opel Astra H

Astra H– ს აქვს 3 დონის მორთვა: Essentia, Enjoy, Cosmo. უმარტივესი - Essentia, მოიცავს ტყავის საჭეს, კონდიციონერს, წინა სავარძლების გათბობას. ისიამოვნეთ დამატებითი კლიმატის კონტროლით, სინათლის სენსორით. Cosmo-მაქსიმალური კონფიგურაცია, გამოირჩევა 16 დიუმიანი ალუმინის დისკებით, წვიმის სენსორით, სავარძლებით ეკო ტყავის ჩანართებით. ასევე არსებობს 3-კარიანი ჰეჩბეკის პანორამული სახურავის ვარიანტი. OPC მორთვა, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ GTC ჰეჩბეკისთვის, გააჩნია სპორტული დამხმარე საშუალებები, 17 დიუმიანი ბორბლები და Recaro სავარძლები. ასევე სადგურ ვაგონებსა და სედანებში არის სიგარეტის დამატებითი სანთებელა საბარგულში მაცივრის საბარგულში ჩასადებად. 2008 წელს, იყო შესაძლებლობა შეიძინოთ Astra H Limousine- ის ვერსია, მაგრამ მხოლოდ შეკვეთით, გერმანიიდან.

Opel Astra H– ის ტექნიკური აღჭურვილობა და მახასიათებლები

ყველაზე ნაკლებად ძლიერი, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე საიმედო ძრავა, რომელიც შემოთავაზებულია მესამე Astra– სთვის არის ოთხცილინდრიანი „ექვსი“, რომლის მოცულობაა 1.4 ლიტრი. თექვსმეტი სარქველიანი 1.4 ოპელის სიმძლავრე 90 ცხენის ძალაა.

ასტრა H ძრავების ასორტიმენტში არის ორი ბენზინი 1.6. პირველი აწარმოებს 105 ცხენის ძალას, ხოლო მეორის სიმძლავრე 10 ცხენის ძალას აღემატება - 115 ცხენის ძალა. 1.6 ძრავზე, რომლის გარბენი აღემატება 40,000 კილომეტრს, ვიბრაცია დაფიქსირდა rpm– ზე 2,500 - 3000 დიაპაზონში, როგორც წესი, ეს უსიამოვნო მომენტი ასოცირდება ცვლადი სარქვლის დროის სისტემასთან.

1.8 ლიტრიანი ძრავები იძლევიან 125 და 140 ცხენის ძალას. ელექტროსადგურები, რომელთა მოცულობაა 1,8 ლიტრი, გარბენი 70,000 -ით, განიცდის ამწევი ზეთის ბეჭდის გაჟონვას, ხოლო წინა ამწეკრის ძრავის ზეთის ბეჭედს ასევე შეუძლია გაჟონვა. ასევე, ძრავებზე 1.6 და 1.8 ლიტრი მოცულობით, 50,000 კილომეტრზე მეტი გარბენით, ამწე ძრავის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაიხუროს. როგორც წესი, მანამდე, როდესაც ძრავა იხსნება, სახეხი ხმაური ისმის 2-3 წამის განმავლობაში.

ყველაზე ძლიერი ბენზინის ერთეულია 2.0 ლ ტურბო ძრავა. მათი სიმძლავრე: 170, 200 და 240 ცხ.

ტურბოდიზელის ძრავები დამონტაჟდა Opel Astra H 2004 - 2010 წლებში: 1.3 - 90 ცხენის ძალა, 1.7 - 80 და 100 ცხენის ძალა, 1.9 - 120 და 150 ცხენის ძალა. ექსპერტების აზრით, უმჯობესია შეიძინოთ ბენზინი Astra, რადგან დიზელის ძრავები კიდევ უფრო მეტ ყურადღებას მოითხოვს ვიდრე Opel ბენზინის ერთეულები. თუ დიზელზე ასტრაზე ძალა მნიშვნელოვნად შემცირდა და მანქანამ დაიწყო მოწევა, ალბათ მიზეზი არის ჭვარტლის ფილტრი, რომელიც უკვე ითხოვს ჩანაცვლებას. ორმაგი მასის ბორბალი დამონტაჟებულია ასტრას დიზელის ვერსიებზე, დროთა განმავლობაში ის ხდება დარტყმისა და ვიბრაციის მიზეზი, როგორც წესი, ჩანაცვლება საჭირო იქნება, როდესაც გარბენი 150,000 კმ.

ასტრას მოდიფიკაციებზე 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ძრავით, ბარაბანი მუხრუჭები დამონტაჟებულია უკანა ნაწილში, უფრო მძლავრ ასტრაზე არის დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე. ასტრას წინა ბალიშები საკმარისია 30,000 კმ, უკანა - ბარაბანი ბალიშები 60,000 კმ. ასტრას სამუხრუჭე დისკები თავად ემსახურება 60,000 კილომეტრს.

უმჯობესია იყიდოთ მეორადი ასტერი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მექანიკა რემონტიდან რემონტამდე გაგრძელდება მინიმუმ 100,000 კმ, ზოგჯერ კი 200,000 კმ. ასტრა მექანიკური ყუთის საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი არ არის აღჭურვილი სინქრონიზატორით, რის გამოც გაჩერებისთანავე ასტრაზე უკანა სიჩქარე კარგად არ ირთვება.

ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური Astra აღჭურვილია ზამთრის რეჟიმით, მაგრამ თუ მას დიდხანს არ იყენებთ, ერთ დღეს გააქტიურების ღილაკი შეიძლება უბრალოდ არ იმუშაოს. ამ ყუთში პირველიდან მეორეზე გადასვლისას ნორმალურად ითვლება, მაგრამ მეორედან მესამედზე გადასვლისას გადახრა მიუთითებს გაუმართაობაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭირო იქნება სარქველის სხეულის შეცვლა რემონტისთვის. გადაცემათა კოლოფის გამაგრილებელი რადიატორი ჩაშენებულია ასტრას ავტომატური გადაცემის კორპუსში, ხდება, რომ გამაგრილებელი მიედინება და ურევს ზეთს, რაც ასევე არ ზრდის ერთეულის რესურსს.

რობოტული გადაცემათა კოლოფი 100,000 კმ გარბენით ითხოვს ჩანგლის გამოცვლას. ჩვეულებრივ, ნაყარის წინ, Easy Tronic რობოტი ემსახურება 100,000 კილომეტრზე მეტს, ისე რომ რობოტული გადაცემათა კოლოფის მომსახურების ვადა არ შემცირდეს მოკლე გაჩერებით, ჩაერთოს ნეიტრალურ მექანიზმში.

ასტერის შეჩერება საკმაოდ გამძლეა. მეპატრონეების თქმით, ეს მკაცრია. ყველაზე ხშირად, სტაბილიზატორის საყრდენები და ჰალსტუხი იცვლება Opel- ის შასიში, ეს ოპერაცია ხორციელდება 50,000 კმ გარბენით.

ფასი

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Opel Astra H 2004 - 2010 დსთ -ს თითქმის ნებისმიერ ქალაქში. 2007 წლის Opel Astra H– ის ფასი $ 11,000 - $ 12,000. ასტრა კარგი ვარიანტია ქალაქში მცხოვრები ადამიანებისთვის, ზომიერად სწრაფი ავტომობილი უგემური ძრავით და ფართო ინტერიერით, გარდა ამისა, ასტრას აქვს უსაფრთხოების კარგი დონე.

ფიგურები და ფაქტები

სტატისტიკის თანახმად, Opel Astra H მიეკუთვნება მანქანებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში ყველაზე ნაკლებად კარგავენ ფასს.პლუს შენარჩუნების შედარებით დაბალი ღირებულება. და ამას დაემატება ტექნიკური მახასიათებლები და დიდი არჩევანი, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Opel Astra ნამდვილად იმსახურებს ყურადღებას.

OPEL ASTRA FAMILY SPECIFICATIONS

ტექნიკური მახასიათებლები Opel Astra

მანქანის თითოეულ მოდელს და ბრენდს ჰყავს თავისი ერთგული თაყვანისმცემლები და გულშემატკივრები. ძალიან ხშირად, მანქანის მფლობელი ადარებს თავის რკინის ცხენს რამდენიმე პარამეტრში: სილამაზე, ხარისხი, ნაწილების საიმედოობა და შეკრება სხვა მანქანებთან. რამდენი ადამიანია, ამდენი მოსაზრება, მაგრამ ყველა დამეთანხმება, რომ ყველაზე საიმედო მანქანები გერმანულია. და ეს საიმედოობა დადასტურდა არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მის საზღვრებს მიღმა. მანქანების ხარისხთან ერთად, გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრია ისწრაფვის მანქანების დიზაინსა და ერგონომიკაში ბრწყინვალებისკენ. და ის ძალიან კარგად აღწევს, რადგან გერმანული ავტომობილების ბრენდების პოპულარობა ყოველწლიურად იზრდება.

Opel– ის ისტორია იწყება 1862 წელს. ადამ ოპელმა დააფუძნა კომპანია, რომელმაც დაიწყო ქუდები და სამკერვალო მანქანები. 1884 წელს ადამმა პირველად ნახა ველოსიპედი და გაათავისუფლეს ორბორბლიანი მანქანის წარმოების იდეით. იმ დროს, ადამს უკვე ჰყავდა ხუთი ვაჟი, რომლებიც მთელი დღე ეხმარებოდნენ მამას წარმოებაში და საღამოს ატარებდნენ ველოსიპედებს. სწორედ ისინი გახდნენ გერმანიაში ველოსიპედის დამფუძნებლები, საბოლოოდ მიიღეს ველოსიპედის ჩემპიონების ტიტული და განადიდეს ოპელი მთელ ევროპაში.

1895 წელს ადამ ოპელი გარდაიცვალა და კომპანია, რომელმაც მიაღწია მნიშვნელოვან მოცულობას ველოსიპედებისა და სამკერვალო მანქანების წარმოებაში, მის შვილებს გადაეცა. ძმებმა ოპელმა მანქანების წარმოება დაიწყეს ლუცმანის ქარხნის შეძენით 1898 წელს, სადაც პირველი მანქანა წარმოებული იქნა 1899 წელს. მანქანა ისეთი უხეში და წარუმატებელი აღმოჩნდა, რომ მან კომპანიის მფლობელებს ბევრი ზარალი მოუტანა. ამ დროს ძმები გადაარჩინეს ძველმა წარმოებამ. მაგრამ მათ მაინც არ სურდათ მანქანების წარმოების დატოვება, მიუხედავად რიგი წარუმატებლობისა. 1900 წელს ძმებმა წარმატებით დადეს მომგებიანი კონტრაქტი იმ წლებში ცნობილ ფრანგულ საავტომობილო ქარხანასთან დარაკთან. შედეგად, 1902 წელს გერმანიის ბაზარზე გამოჩნდა Opel Darrak– ის მანქანის პირველი ერთობლივი წარმოება, რომელიც მთლიანად შეიკრიბა გერმანიაში. ამ მოდელის შემდეგ, კომპანიის ბიზნესი სწრაფად აღზევდა და ძმებმა დაიწყეს საკუთარი მოდელების შექმნა. და პირველი მსოფლიო ომის დროს, ოპელმა დაიწყო არმიის სატვირთო მანქანების წარმოება, რამაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სამხედროებისთვის.

ასტრას პირველმა მოდელმა "F" ინდექსით, რომლის წარმოებაც 1991 წელს დაიწყო, Opel– ს პოპულარობა მოუტანა. ეს მანქანა შემოთავაზებული იყო კორპუსებით: სამკარიანი და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი, უნივერსალი და კაბრიოლეტი. ეს მოდელი შეწყდა 1998 წელს Opel Astra– ს ახალი ვერსიის შემუშავებით. სხეულის ტიპების სია შევსებულია ორკარიანი კუპით. მეორე თაობის მანქანებმა მიაღწიეს პოპულარობის მწვერვალს სხეულის საიმედოობისა და კოროზიისადმი წინააღმდეგობის მაღალი დონის გამო. ბევრმა მანქანის მფლობელმა შეძლო ასტრას ხარისხის დაფასება "H" ინდექსით, რომელმაც უპირატესობა მოიპოვა მართვის მახასიათებლებისა და დიზაინის გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით. მანქანის მფლობელებმა დააფასეს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების მაღალი დონე. Opel Astra h– ის თაყვანისმცემლებს სიტყვასიტყვით დაუყოვნებლივ მოეწონათ ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანამ შეძლო არა მხოლოდ შეენარჩუნებინა ადრე შეძენილი უპირატესობები, რომელიც გადაეცა მეორე თაობას კონკურენტებს შორის, არამედ დაამატა ახალი მახასიათებლები, რამაც გააუმჯობესა კომფორტის დონე და გამოყენების სიმარტივე. მანქანის წარმოება 2004 წელს დაიწყო, 2007 წელს კი მოდელის რესტილაცია განხორციელდა. ცვლილებები შეეხო ბამპერს, გვერდით სარკეებს და ინტერიერის მორთვას.

ტექნიკური თვალსაზრისით, მთავარი ინოვაციები იყო ძრავების მახასიათებლებში, რომლებიც უფრო თანამედროვე და ეკონომიური გახდა. კორპუსების ხაზი მომხმარებელს ფართო სპექტრში წარედგინება: სედანი, უნივერსალი, 5-კარიანი ჰეჩბეკი, 3-კარიანი ჰეჩბეკი და კუპე-კონვერტირებადი. სხეულის ტიპებიდან გამომდინარე, მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები შეიძლება განსხვავებული იყოს, რადგან მათი ბორბლიანი ბაზაც განსხვავებულია. სედანისა და უნივერსალისთვის ეს არის 2703 მმ, ხოლო კონვერტირებადი ჰეჩბეკით - 2614 მმ. ამ მხრივ, Opel Astra h სადგურის ტექნიკური მახასიათებლები, ჰეჩბეკთან შედარებით, უფრო კომფორტული იქნება. ხოლო სადგურის ვაგონის სხეული თავისთავად გამოირჩევა თავისი პრაქტიკულობითა და ფართოობით, თუკი მას ოჯახის მანქანად განვიხილავთ. ამავდროულად, ჰეჩბეკი უფრო შესაფერისია ავტომობილის მფლობელების ახალგაზრდა საზოგადოებისთვის.

მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სამი სრული კომპლექტი მანქანა. უღარიბეს ესენციას შეუძლია თავისი მფლობელი გაახაროს კონდიციონერით, წინა სავარძლების გათბობით და ტყავის საჭით. საშუალო კონფიგურაციაში Enjoy, კონდიციონერის ნაცვლად, დამონტაჟებულია კლიმატის კონტროლი და ემატება სინათლის სენსორი. და Cosmo– ს ზედა ვერსიაში, სხვა ვერსიებთან შედარებით, დამონტაჟებულია 16 დიუმიანი დისკები და წვიმის სენსორი.

სხეულების მრავალფეროვნების გარდა, ასტრა გთავაზობთ არჩევანის გაკეთების რამდენიმე ელექტროსადგურს. ყველაზე საიმედოა 1.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა. მისი მინუსი განიხილება არა მხოლოდ მაღალი სიმძლავრის მაჩვენებლები სხვების ფონზე. ძრავა 1.6 ლიტრიანი მოცულობით გაცილებით დინამიურია, მაგრამ მას აქვს ვიბრაცია 2500 - 3000 rpm. და ყველაზე მძლავრი 1.8 და ტურბო ორლიტრიანი ძრავა მიიზიდავს სწრაფი მართვის მოყვარულებს.

ასევე ოდნავ განსხვავებული დიზაინია მანქანების სამუხრუჭე სისტემაში. 1.4 და 1.6 ერთეულით, ბარაბანი მუხრუჭები დამონტაჟებულია უკანა ნაწილში. და უფრო მძლავრი ძრავის დიაპაზონით, მანქანები აღჭურვილია დისკის უკანა მუხრუჭებით. აღსანიშნავია სამუხრუჭე ბალიშებისა და დისკების კარგი ხარისხი. ისინი ძალიან გამძლეა და საშუალოდ უფრო დიდხანს ძლებს ვიდრე სხვა მანქანები. და ეს ფაქტორი იქნება პლიუსი მანქანის მოვლაში და დაზოგავს მფლობელს მნიშვნელოვან თანხას.

მანქანის შეჩერება შესანიშნავად არის მორგებული ჩვენს გზებზე და ძალიან გამძლეა, თუმცა, მფლობელების აზრით, ცოტა მკაცრია. წინ, კარგად ცნობილი და კარგად დადასტურებული MacPherson ბერკეტი-საგაზაფხულო სუსპენზია. ასტრას უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია ნახევრად დამოკიდებული ბერკეტი-ზამბარის სუსპენზია უკანა იარაღით. მანქანის ერთადერთი მინუსი არის მიწის კლირენსი, რამაც ბევრი მფლობელის დისკომფორტი გამოიწვია.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უკეთესია ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მისი ერთადერთი ნაკლი განიხილება უკუ გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორის ნაკლებობა, რაც ხანდახან ართულებს უკუქცევის ჩართვას გაჩერების შემდეგ. ავტომატური აპარატის მოყვარულთათვის არის ჩვეულებრივი ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური არჩევანი, რომელიც აღჭურვილია ზამთრის მართვის რეჟიმით, რომელსაც ასტრას მფლობელები იშვიათად იყენებენ. შედეგად, მანქანამ შეიძლება დროთა განმავლობაში დაიწყოს ნაგავი. მაგრამ 1.8 ლიტრიანი ძრავით დაწყვილებული არის კარგი "დუეტი" და აღფრთოვანებული იქნებით შესანიშნავი გამჭვირვალეობით და სიჩქარის გადაცემის სიჩქარით. რობოტული Easytronic 100,000 -ზე მეტი გარბენით მოითხოვს ყურადღებას და დროთა განმავლობაში ის ჩანგლით უნდა შეიცვალოს.

Opel Astra აღიარებულია როგორც ხალხის მანქანა და უკვე შეკრიბა ყველა ასაკისა და სქესის ერთგული თაყვანისმცემლების დიდი წრე. გასაყიდად ხელმისაწვდომი მოდელების შესანიშნავი შერჩევის წყალობით, ყველა მომხმარებელს შეეძლება შეიძინოს მანქანა სასურველი პარამეტრებით, სხეულის ტიპით და გადაცემათა კოლოფით. ამავე დროს, უნაკლო გერმანული ხარისხი მრავალი წლის განმავლობაში გაახარებს გერმანული მანქანის ახლადშექმნილ მფლობელს.

ასტრა G– ის მთავარი უპირატესობა ბრენდის ძველ ავტომობილებთან შედარებით არის ჟანგისგან თავისუფალი კორპუსი. ასტრას კორპუსი გალვანზირებულია, ხოლო მწარმოებელმა მისცა 12 წლიანი გარანტია, ხოლო ოპელის საღებავის საფარის გარანტია 3 წელია. ასტრა კორპუსების ასორტიმენტი მოიცავს: სამ და ხუთკარიან ჰეჩბეკს, სედანს და უნივერსალს, ასევე კუპეს და კაბრიოლეტს.

ასტერების წარმოება კუპეში და კონვერტირებად სხეულებში განახორციელა იტალიურმა კომპანია ბერტონემ. სედანის კორპუსში ასტრას დრეგის კოეფიციენტი არის 0.29, ხოლო გადახურვისას კონვერტირებად კი, დრეგის კოეფიციენტი არის 0.32. მეორე თაობის ასტრის სხეულები შეიქმნა 20 სხვადასხვა ტიპის ფოლადისგან.

სპეციფიკაციები Opel Astra G

Opel Astra G– ის ტექნიკური ნაწილი და მახასიათებლები

Opel Astra G– ის ყიდვისას ექსპერტები გვირჩევენ უარი თქვან მოდიფიკაციებზე 1.6 ლიტრიანი ძრავით. პრობლემა ის არის, რომ ეს ძრავა არის ყველაზე გავრცელებული და მანქანების უმეტესობა, რომელსაც ჩვენ ვყიდით, აღჭურვილია ამ კონკრეტული ძრავით. თექვსმეტი სარქველის სიმძლავრე 1.6 - 101 ცხენის ძალა ექსპერტების აზრით, 1.6 16 ვ ბენზინზე მომუშავე ძრავა, სავარაუდოდ, საჭიროებს დიდ რემონტს 180,000 კილომეტრის გავლის დროს. რვა სარქველიანი 1.6 ძრავას ასევე არ აქვს მაღალი რესურსი, მისი სიმძლავრე 75 ცხენის ძალაა. ყველაზე ნაკლებად მძლავრი 1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა გამოიმუშავებს 65 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 165 კილომეტრს საათში. აღსანიშნავია, რომ ასტრასთვის განკუთვნილი ყველა ძრავის ბენზინი 1.2 არის დროის ჯაჭვის დრაივი. ბენზინი 1.4 არ არის ცუდი ვარიანტი; მცირე მოცულობით, ეს ერთეული აწარმოებს 90 ცხენის ძალას. "არასპორტულ" ასტერებს შორის ყველაზე მძლავრი ძრავებია ბენზინის ერთეულები მოცულობით 1.8 და 2.0 ლიტრი. თავდაპირველად, 1.8 აწარმოებდა 116 ცხენის ძალას, ხოლო 2.0-136, მაგრამ 2000 წელს 1.8 ძრავამ დაიწყო 125 ცხენის ძალის გადაცემა ბორბლებზე, ხოლო ორლიტრიანმა ერთეულმა ადგილი დაუთმო 2.2 ლიტრიან ძრავას 147 ცხენის ძალით. ბენზინის ერთეულები 1.8 და 2.0 ლიტრი მოცულობით განიცდიან გამონაბოლქვის მანიფოლტის ბზარებს. იმავე წელს, რვა სარქველიანი სიმძლავრე 1.6 გაიზარდა 85 ცხენის ძალაზე.

ტურბო დიზელის ძრავები მოცულობით 1.7 ლიტრი გამოიმუშავებს 68 და 75 ცხენის ძალას, ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავას - 82 ცხენის ძალას. 2000 წელს გამოჩნდა 2.2 ლ ტურბოდიზელი 125 ცხენის სიმძლავრით, ეს ძრავა აღჭურვილია Common Rail საწვავის ინექციის სისტემით.

1999 წელს გამოჩნდა OPC– ის მოდიფიკაცია, ასტრა ბუნებრივად ამწევი 2.0 ძრავით გამოიმუშავებდა 160 ცხენის ძალას. 2000 წელს, იგივე განყოფილება აღჭურვილი იყო ტურბო შემავსებლით, რამაც შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა 200 ცხენის ძალაზე. Opel Astra OPC– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 240 კილომეტრი საათში.

მეორე თაობის ბენზინის ასტერების ტიპიური პრობლემა არის გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქვლის უკმარისობა. გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქველთან დაკავშირებული პრობლემები ვლინდება ძრავის რთულ დაწყებაში, სიმძლავრის დაკარგვაში და არც ისე იშვიათია, რომ ამ გაუმართაობამ შუქი აანთოს, რაც მიუთითებს ძრავის დაზიანებაზე. სანთლების შეცვლა მეორე ასტრაში ხდება ყოველ 40,000 კილომეტრში, თავად მწარმოებელი მიუთითებს 60,000 კილომეტრის ფიგურაზე, მაგრამ სინამდვილეში სანთლები უბრალოდ არ ასრულებენ ამ გარბენს. დროის ქამრის შეცვლა უნდა მოხდეს ყოველ 40,000 - 50,000 კილომეტრზე, ისე ხდება, რომ 60,000 კილომეტრის გავლისას ქამარი უკვე მოწყვეტილია. არასტაბილური უსაქმურობა ჩვეულებრივ "მკურნალობს" გაწმენდით, ნაკლებად ხშირად უსაქმური სარქვლის შეცვლით. ასევე, ასტრას მფლობელები შეიძლება გააღიზიანონ ამწე კამერის სენსორის უკმარისობით, ან მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დაზიანებით.

სანამ 1998-2004 წლების Opel Astra G– ს ყიდულობდით, უფრო ახლოს უნდა გაეცნოთ მანქანებს, რომლებიც ჩვენგან ახალი გაიყიდა. ფაქტია, რომ ეს ასტერები უკვე აღჭურვილია უფრო მკაცრი ზამბარებითა და ამორტიზატორებით, დსთ -ს ქვეყნებისთვის განკუთვნილი მანქანის ბატარეის სიმძლავრეც კი უფრო მაღალია.

Astra აღჭურვილია Multec და Siemens Simtec– ის ინექციის სისტემებით.

საინტერესოა, რომ უკვე იმ წლებში ასტრა აღჭურვილი იყო ელექტროგადამცემი საჭით. ასევე ძალიან საინტერესოა, რომ სტაბილიზატორის საყრდენები დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ასტრას ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის ზეთის შეცვლა ხდება ყოველ 120,000 კილომეტრში. ასტრას გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს ორიგინალ ზეთს - ოპელს - 19 40 768. მექანიკის გარდა, ასტრასთვის შესთავაზეს ოთხ სიჩქარიანი ავტომატი.

ასტერის მოდიფიკაციებზე ძრავით 1.8 ლიტრამდე, ბარაბნის მუხრუჭები დამონტაჟებულია უკანა ნაწილში, ბენზინის მოდიფიკაციებზე 1.8 ლიტრიანი ძრავით და დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა და უკანა ნაწილში. სამუხრუჭე დისკები ასტრაზე ემსახურება დაახლოებით 60,000 კილომეტრს, ბურთის სახსრები და საჭის რჩევები ერთსა და იმავე პერიოდში გრძელდება. ასტრაზე წინა სტაბილიზატორის ბარები ემსახურება 30,000 - 45,000 კმ.

სალონი

სალონში ოპელ ასტრასაკმარისად ფართო, როგორც მძღოლის სავარძელში, ასევე უკანა რიგში. ზოგადად, სალონი ნამდვილად არ სიამოვნებს დიზაინის მრავალფეროვნებით, მაგრამ ამავე დროს ის ძალიან მოსახერხებელი და ფუნქციონალურია: ყველაფერი ხელთ არის, თავის ადგილზე. თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ საჭესთან, სავარძლებს აქვთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, კორექტირების ფართო სპექტრი, საჭე ასევე რეგულირდება სიმაღლეში და მიღწევაში. მშენებლობის ხარისხი მაღალ დონეზეა, მასალებიც სასიამოვნოა შეხებისთვის.

ცენტრალური კონსოლი ივსება უზარმაზარი რაოდენობის ღილაკებით, რომელთა გარკვევა ძნელია პირველად. მაგრამ აქ, თითოეული ღილაკი პასუხისმგებელია მის ფუნქციაზე, არ არის საჭირო მრავალრიცხოვანი მენიუს დათვალიერება, რასაც ბევრი თანამედროვე მანქანა სცოდავს.

ინსტრუმენტების მტევანი მოიცავს 4 ღრმა ჭაბურღილს: დიდზე, სიჩქარის და ტაქომეტრის მაჩვენებლებია ნაჩვენები, მცირეზე - ძრავის ტემპერატურა და საწვავის მიწოდება. ცენტრში არის დიდი LCD დისპლეი.

სედანის საბარგულის მოცულობა 460 ლიტრია, მისი გახსნა შეგიძლიათ სალონში ღილაკის გამოყენებით.

ზოგადად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოპელ ასტრასედანის სხეულში შესანიშნავია ოჯახის მანქანის როლი. სალონში არ არის ფუტურისტული გადაწყვეტილებები, როგორც, მაგალითად, Ford Focus– ში, მაგრამ ბევრს ეს არ სჭირდება. მაგრამ მშენებლობის ხარისხი და დასრულების მასალები მაღალ დონეზეა. დიზაინის თვალსაზრისით, მანქანა უფრო ელეგანტური და ელეგანტური გახდა, ვიდრე უფრო კონსერვატიული Opel Astra H.

ბევრი ამბობს, რომ ფასი ოპელ ასტრაძალიან ძვირი კონკურენტებთან შედარებით. დიახ, ძირითადი ვერსია ღირს 679 ათასი რუბლი. მაგრამ ამ ფულისთვის მანქანა უკვე კარგად იქნება აღჭურვილი ძირში: დასაკეცი უკანა სავარძელი, სავარძლების გათბობა, სიმაღლის და მიღწევის საჭის რეგულირება, წინა და გვერდითი ბალიშები, აუდიო სისტემა, კონდიციონერი, ABS და ESP სისტემები, სტანდარტული სიგნალიზაცია, ძრავის დაცვა, გათბობის სარკეები და ელექტროძრავა, DRL.

ფასი

დღეს Opel Astra G– ის ფასი 1998 წლიდან 2004 წლამდე არის $ 6,000 - $ 10,000. სათადარიგო ნაწილების ფასი და Opel Astra რემონტი არის ამ მანქანის ერთ -ერთი უპირატესობა.

ვის შეგიძლიათ მირჩიოთ ასეთი მანქანა? რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, იმ ადამიანისთვის, ვინც ხშირად მოძრაობს ქალაქში, რადგან თუ ადამიანი ხშირად მოგზაურობს გზატკეცილზე, მაშინ იმავე ფასად შეგიძლიათ მიხედოთ Opel Omega B- ს, რომელიც გზატკეცილის რეჟიმში არ არის ძალიან მომაბეზრებელი, მაგრამ ამავე დროს ის უფრო კომფორტული და სტაბილურია გზატკეცილზე და პირდაპირი მოძრაობა წააგავს ავტობუსს ან სკანიას სატვირთო მანქანას.

Opel Astra G მოდიფიკაცია

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 ცხ

Opel Astra G 1.6 85 ცხენის ძალით

Opel Astra G 1.6 MT 100 ცხ

Opel Astra G 1.6 100 ცხენის ძალით

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 ცხ

Opel Astra G 1.8 125 ცხენის ძალით

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Sedan Opel Astra H სპეციფიკაციები.

მანქანის კორპუსი დამზადებულია უსაფრთხოების გაზრდილი მოთხოვნების შესაბამისად. მშენებლობაში გამოიყენება 20-ზე მეტი კლასის მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, რის გამოც ჩარჩოს სიმტკიცე მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მძღოლისა და მგზავრების დასაცავად ექსტრემალურ სიტუაციებში, Opel Astra H Sedan- ის დიზაინი იყენებს ელემენტებს, შეკრებებს და ნაწილებს ზემოქმედებისას დეფორმაციის გეომეტრიით. Opel Astra H– ის დამცავმა მახასიათებლებმა მანქანას მიანიჭა დამსახურებული უმაღლესი Euro NCAP უსაფრთხოების ქულა. სხეულის გარანტია პერფორირებული კოროზიისგან - 12 წელი.

მიუხედავად მისი კომპაქტური მანქანების კლასისა, Opel Astra H Sedan აღმოჩნდა საკმაოდ ფართო:

სედან ასტრა H ზომები - სიგრძე 4587 მმ;

სედან ასტრა H ზომები - სიგანე 1753 მმ;

სედან ასტრა H ზომები - სიმაღლე 1458 მმ.

ზოგადად, Opel Astra H Sedan– ის ზომები ძალიან ახლოს არის უმაღლესი D კლასის მანქანის პარამეტრებთან. ბორბლიანი ბაზის ზომები (2703 მმ) და ბარგის განყოფილების გულუხვი მოცულობა (490 ლიტრი), რაც აჩვენა Astra H სედანმა, ამ მანქანის შიდა სივრცეს პრაქტიკული და ფუნქციონალური ხდის. უკანა დივანი კომფორტულად იტევს სამ ზრდასრულ ადამიანს. დაფა არის ინფორმაციული და არ არის გადატვირთული. წინა სავარძლები თბება 3 დონით. ამ ფუნქციის კონტროლი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება 6 მიმართულებით (სურვილისამებრ), ხოლო საჭის სვეტი რეგულირდება მიუწვდომელ და სიმაღლეზე.

Opel Astra H Sedan ძრავების ასორტიმენტი შედგება ოთხი ძრავისგან. ეს არის ECOTEC ოჯახის 140 და 155 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავები, ასევე ოთხცილინდრიანი 1.3 CDTI და 1.7 CDTI ტურბოდიზელი, წევის სიმძლავრით, შესაბამისად, 90 და 100 ცხენის ძალით. გადაცემათა კოლოფში შედის 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 4 დიაპაზონის ავტომატური ტრანსმისია Astra H (A-4) და რობოტული ყუთი Easytronic, რომელიც აერთიანებს "მექანიკის" შესაძლებლობებს და "ავტომატური" კომფორტს. რუსეთში, დიზელის მანქანები Opel Astra H Sedan, ისევე როგორც Astra H სედანის მანქანები, 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, არ იწარმოება.

Opel Astra H– ის ზედა ძრავა - 140 ცხენის ძალის Z18XER ძრავა ითვლება ერთ - ერთ ყველაზე მძლავრ და ეკონომიურად თავის კლასში. ძალასა და ეკონომიკას შორის გონივრული ბალანსი უზრუნველყოფილია ცვლადი კამერის ფაზერებით (VCP). ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრის მაჩვენებელია 57 კვტ / ლიტრი. ამას გარდა, ბრუნვის 90% (175 Nm) უკვე ხელმისაწვდომია 2200 rpm– ზე. 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ეს ძრავა აჩქარებს მანქანას ნულიდან ასამდე 10.2 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 207 კმ / სთ. Opel Astra H სედანის ამ კონფიგურაციით, საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 7.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

Z16XER ძრავა, Hill Start Assist– ით აღჭურვილი Easytronic რობოტული გადაცემათა კოლოფთან ერთად, სედანს 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე აჩქარებს 11.7 წამში. თუმცა, ეს უფრო მოკრძალებული დინამიური მახასიათებლები უფრო მეტად ანაზღაურდება გონივრული 6.3 ლიტრი საწვავის მოხმარებით 100 კილომეტრზე კომბინირებული მუშაობის რეჟიმში.

Opel Astra H Sedan– ის შასი ასეთია:

ძირითადი ინტერაქტიული მართვის სისტემის (IDS) შასი.

MacPherson strut წინა სუსპენზია საწინააღმდეგო როლი ბარი.

უკანა სუსპენზია არის დაპატენტებული ნახევრად დამოუკიდებელი ბრუნვის სხივი. ეს კომბინაცია უზრუნველყოფს Astra H სედანებს მართვის მახასიათებლებით, რომლებიც შედარებულია "დამუხტული" ჰეჩბეკის მახასიათებლებთან.

საჭე არის თაროს და პინიონის ტიპის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. წინა და უკანა მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკები. დამხმარე დამუხრუჭების სისტემებში შედის დაბლოკვის საწინააღმდეგო ABC, სამუხრუჭე ძალის გამანაწილებელი EBD და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა Brake Assist. ეს ასევე მოიცავს TPMS საბურავის წნევის კონტროლერს.

სედანი Opel Astra H - სრული კომპლექტი

რუსეთის ბაზარზე მანქანა ხელმისაწვდომია სამი ვერსიით: ESSENTIA, ENJOY და COSMO.

ESSENTIA პაკეტის Astra H სედანი (ძირითადი) აღჭურვილია უსაფრთხოების ყველა სისტემით, კონდიციონერით, CD30 აუდიო სისტემით, წინა სავარძლების გათბობით, ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაციით და გარე და ელექტრო გარე სარკეებით.

ENJOY ვერსიით, ელექტრული ამწეები ხელმისაწვდომი ხდება არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა კარებისთვის, რადიო ჩამწერი MP3– ით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით, ტყავის საჭე აუდიო კონტროლით და 16 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები.

ზედა დონის COSMO შევსებაში, ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, არის საკრუიზო და კლიმატის კონტროლი, ნისლის შუქები, ცენტრალური კონსოლის მორთვა და საჭე საფორტეპიანო საღებავის სტილში და ტყავის ელემენტები სავარძლების მოპირკეთებაში და ინტერიერი.

Opel Astra H Sedan– ის ღირებულება დილერის ქსელში მერყეობს ფასებში 613,900 -დან 747,900 რუბლამდე.

Opel Astra H– ის ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ვარიაციები: 5 – ზე მეტი განსხვავებული ძრავის ზომა, სედანი, უნივერსალი, ორი ჰეჩბეკი და კონვერტირებადი, 3 კონფიგურაცია.

Opel Astra H - სპეციფიკაციები მთელი ოჯახისთვის

Opel Astra H– ის ტექნიკური მახასიათებლები არ შეიძლება აღწერილი იყოს ერთ აბზაცში. რადგან Astra H არ არის მხოლოდ ერთი მანქანა, ის არის მთელი ოჯახი. სპექტრი მინიმუმ 5 მანქანა. ერთი შეხედვით, ისინი იდენტურია, მაგრამ განსხვავებული ბუნებით, მათი მართვის მახასიათებლებით, გარეგნობითა და ზომით.

ასტრა H გამოუშვეს 2004 წელს. 2007 წელს მან განიცადა უმნიშვნელო განახლება. ძრავების ტექნიკურმა მახასიათებლებმა განიცადა ცვლილებები. ისინი გახდნენ უფრო მძლავრი, ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა. ასევე შეიცვალა წინა ბამპერი, სარკეები და ინტერიერის მორთვის ზოგიერთი ელემენტი. Astra H კვლავ იწარმოება ვაგონში, სედანში ან 5 კარის ჰეჩბეკში, მაგრამ Astra Family სახელწოდებით.