ახალი Toyota Highlander-ის შექმნაზე მუშაობით, იაპონელმა ინჟინრებმა ყურადღება გაამახვილეს ხმაურის საიზოლაციო თვისებების გაუმჯობესებაზე, ვიბრაციის შემცირებაზე და მგზავრობის კომფორტის გაუმჯობესებაზე. როგორც ითქვა, Toyota-მ შემოიტანა RAV4-ის ზოგიერთი ნიშანი Highlander საშუალო ზომის კროსოვერზე.
ვიზუალური მსგავსება, უპირველეს ყოვლისა, მდგომარეობს მსგავს წინა პანელებში, მაგრამ განსხვავებით, Highlander-ისგან ის მხოლოდ დეკორატიული არ არის - არის საკმაოდ ფართო თარო პატარა ნივთებისთვის, რომლებიც გზაზე შეუცვლელია.
სპეციფიკაციები
კროსვორდის ზომები ახლა არის: სიგრძე - 4 865 მმ, სიგანე - 1 925, სიმაღლე 1730 მმ და ბორბლიანი ბაზა - 2 789 მმ.
Toyota Highlander 2014 მოდელის წელი კვლავ აღჭურვილია 2.7 ლიტრიანი და 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ელექტროსადგურებით, შესაბამისად 188 და 270 (249 ცხ.ძ. რუსეთში) ცხენის ძალით. პირველ შემთხვევაში, ნაკლებად ძლიერი ძრავით, კროსოვერი შეიძლება იყოს მხოლოდ წინა წამყვანი. უფრო მძლავრი ძრავის მქონე ავტომობილისთვის, ასევე ხელმისაწვდომია ოთხბორბლიანი ამძრავა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ელექტროსადგურს შეუერთდება 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა.
ასევე ხელმისაწვდომი იქნება Highlander-ის ჰიბრიდული ვერსია CVT-ით.
ფოტო Highlander 2014 მხარე
ვიდეო
მანქანის მიმოხილვა (ვიდეო):
მე-3 თაობის Toyota Highlander-ში შემორჩენილია სავარძლების სამი რიგი, ხოლო მეორე რიგის წარმოდგენა შესაძლებელია არა მხოლოდ ორი ადგილით, არამედ მყარი დივანით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მგზავრები მოგზაურობისას იღებენ საკმარის თავისუფლებას და კომფორტს. სიჩუმის მაქსიმალური დონისთვის შიგნით არის ჰიდრავლიკური საყრდენები, რომლებზედაც განთავსებულია ძრავა და ხმაურის იზოლაციის დამატებითი ფენა. მანქანას ასევე აქვს ახალი საქარე მინის დიზაინი ხმაურის დონის შესამცირებლად.
სალონის ფოტო
ვარიანტები და ფასები
2013 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში ცნობილი გახდა Toyota Highlander 2014-ის წინასწარი ფასები. რუსი მყიდველებისთვის კროსოვერი შესთავაზებს სამ მორთულობის დონეს (Elegance, Prestige და Lux) ორი ბენზინის ძრავიდან ერთ-ერთი - 2.7 ლიტრიანი 1AR-FE. (188 ცხ.ძ.) ან 3.5 ლიტრიანი V6 2GR-FE (249 ცხ.ძ.).
"Elegance"-ის ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს: 8 აირბალიშს, დამხმარე სისტემებს აღმართზე და მთიდან დაშვებისთვის, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, LED ფარები და DRL, სამზონიანი კლიმატკონტროლი, კრუიზ კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები და აუდიო სისტემა. CD/MP3 და 6 დინამიკით.
Prestige ვერსიას ავსებს ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა ვიზუალური გაფრთხილებით, წინა კარის განათებით, წინა პარკირების სენსორებით, წინა სავარძლების ვენტილაცია, 4.2 დიუმიანი ფერადი დისპლეი და სანავიგაციო სისტემა.
უახლესი "Lux" აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია 12 დინამიკით JBL აუდიო სისტემით, ზოლის მართვის სისტემებით და მაღალი/დაბალი შუქის ფარების ავტომატური გადართვით.
იაპონურმა ჯიპებმა და კროსოვერებმა მტკიცედ დაიკავეს ადგილი ამ კლასის მანქანებს შორის. იაპონური კროსვორდების ერთ-ერთი წარმომადგენელია Toyota Highlander.
2014 წლის Toyota Highlander მოდელი შარშან გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან და უკვე არის ამ კროსვორდის მე-3 თაობა. მანქანის მახასიათებელია მისი მაღალი კომფორტი, რადგან ახლა მას აქვს 8 ადგილი მგზავრებისთვის.თავდაპირველად, იგი განკუთვნილი იყო ამერიკელი მყიდველებისთვის, მაგრამ დროთა განმავლობაში დაიწყო მისი გაყიდვა რუსეთში.
რა არის 2014 წლის განახლებული Toyota Highlander და რა შემოიტანეს მწარმოებლებმა? ეს დაგეხმარებათ გაიგოთ ჩვენი სწრაფი მიმოხილვა და კროსვორდის ტესტირება.
გარეგნობა და ზომები
Highlander 2014-მა მიიღო ახალი გარეგნობა, ოდნავ შეიცვალა მანქანის ზომები და ტექნიკური მახასიათებლები, ხელუხლებელი დარჩა მხოლოდ 7-მდე მგზავრის გადაყვანის შესაძლებლობა, რისთვისაც Toyota Highlander-ში დამონტაჟდა სავარძლების 3 რიგი.
უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია Highlander-ის მნიშვნელოვნად შეცვლილი წინა ნაწილი. რადიატორის ცხაური გახდა ტრაპეციული, რომლის შუაში არის ქრომირებული Toyota სამკერდე ნიშანი. ფარები უფრო დახრილი გახდა, რაც წინა ბოლოს გარკვეულ აგრესიულობას ანიჭებს. წინა ბამპერი მხოლოდ ოდნავ შეცვლილია და მასში კვლავ მოთავსებულია სანათები.
ახალი 2014 წლის კროსვორდის გვერდითი შუშები შეიცვალა ფორმა, რაც მხოლოდ ჰარმონიას მატებს გვერდიდან ყურებისას. უკანა ნაწილში, Highlander-მა ასევე მიიღო გარკვეული ცვლილებები, რომელთა უმეტესობა ეხებოდა უკანა შუქების ფორმას.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიცვალა მანქანის საერთო ზომები, ის უფრო დიდი გახდა. ახალი კროსვორდის სიგრძე განხორციელებული ცვლილებების შემდეგ იყო 4,865 მ, შეიცვალა სიგანეც და არის 1,925 მ, სიმაღლე კი იგივე რჩება - 1,73 მ.
ძრავები, ტრანსმისია
შემდეგი, გაკეთდება მიმოხილვა ძრავებისა და ტრანსმისიების შესახებ, რომლებიც დამონტაჟებულია ახალ Toyota-ზე. რუსეთში და დსთ-ს სხვა ქვეყნებში Toyota Highlander-ს მიეწოდება ორი ტიპის ელექტროსადგური. პირველი ელექტროსადგური, რომლითაც ახალი კროსოვერია აღჭურვილი, არის 4 ცილინდრიანი აგრეგატი 2.7 ლიტრიანი წვის კამერით, რომელსაც შეუძლია 188 ცხ.ძ. აღსანიშნავია, რომ ეს ძრავა პირველად დაყენებულია მანქანებზე, რომლებიც ჩვენს ქვეყანას მიეწოდება, თუმცა ეს ძრავა ამერიკელი მომხმარებლისთვის Toyota-ს ამ მოდელის უფრო ადრეულ ვერსიებზეც იყო ხელმისაწვდომი.
ზედა ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია Toyota Highlander-ზე, არის 3.5 ლიტრიანი V-ის ფორმის "ექვსი", რომელიც ცნობილია წინა მოდელისგან. მაგრამ განსაკუთრებით რუსეთიდან მომხმარებელთათვის, ეს ძრავა შემცირდა, რის შემდეგაც მისი სიმძლავრე შემცირდა 249 ცხ.ძ.
ასევე არის ვერსია ჰიბრიდული ძრავით, მაგრამ ის არ მიეწოდება რუსეთს, შესაბამისად, შეუძლებელია ტექნიკური მახასიათებლების გარკვევა, ასევე ასეთი კონფიგურაციის სატესტო დრაივის ჩატარება.
ორივე ელექტროსადგური, რომელიც დამონტაჟებულია 2014 წლის Highlander-ზე, აღჭურვილია 6-ზოლიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი, განურჩევლად დამონტაჟებული სიმძლავრის ბლოკისა, არის 180 კმ/სთ.
მაგრამ ახალი ტოიოტა 2.7 ლიტრიანი ძრავით აჩქარებს ოდნავ ნელა - 10.3 წამის წინააღმდეგ 8.7 წამის წინააღმდეგ უმაღლესი დონის ძრავის მქონე მანქანისთვის, ეს იგრძნობა ტესტირების დროს.
გარდა ამისა, ვერსია უმაღლესი დონის ძრავით არის ყველა წამყვანი, ხოლო 2.7 ლიტრიანი კროსოვერი მხოლოდ წინა წამყვანია.
Ჩარჩო
Toyota-ს 2014 წლის მოდელის შეჩერებამ ასევე განიცადა გარკვეული ცვლილებები, ძირითადად შეეხო Highlander-ის უკანა მხარეს. თუ წინა საკიდარი დამზადებულია მაკფერსონის ტიპის მიხედვით, მაშინ მისი გამოყენების უკანა ნაწილი იყო მიტოვებული და დამონტაჟდა დამოუკიდებელი 2-ბმული საკიდარი. ამან იმოქმედა ტოიოტას გამართულ მუშაობაზე. სატესტო დრაივმა აჩვენა, რომ ახალი ჰაილენდერი უფრო რბილი გახდა ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ ასევე შენიშნა, რომ რბილი საკიდის გამო, მანქანის ბორბალი გაიზარდა მოსახვევის დროს, ეს აშკარად ჩანს ფოტოზე ან ვიდეოზე.
ინტერიერი
ინტერიერის მიმოხილვამ აჩვენა, რომ ყველაფერი ახალი ტოიოტას შესახებ, უპირველეს ყოვლისა, მიზნად ისახავს კომფორტის უზრუნველყოფას. ინტერიერის მორთვისთვის გამოყენებული იყო უმაღლესი ხარისხის მასალები. ახალ 2014 წლის Highlander-ში ჯდომისას, რომელიც გათვალისწინებული იყო სატესტო დრაივისთვის, მაშინვე ცხადი ხდება, რომ დეველოპერებმა გაითვალისწინეს ადრეული მოდელების ყველა ნაკლოვანება.
თუ გავითვალისწინებთ Comfort-ის ძირითად კონფიგურაციას, მაშინ ამ მანქანასაც კი აქვს 3 ზონიანი კლიმატკონტროლი, კრუიზ კონტროლი, ყველა კარი აღჭურვილია ელექტრო ფანჯრებით. 1 და 2 რიგის სავარძლები უზრუნველყოფილია გათბობით. მძღოლის სავარძელი, როგორც ფოტოზე ჩანს, შესაძლებელია ელექტრონულად დარეგულირდეს 8 სხვადასხვა პოზიციაზე. და ეს არ არის სრული სია იმისა, თუ რით არის აღჭურვილი Highlander სტანდარტულად.
Elegance და Premium ვერსიების მანქანები აღჭურვილია კიდევ უფრო ფართო სისტემით, რაც უზრუნველყოფს დამატებით კომფორტს.
გარდა ამისა, 2014 წლის Toyota Highlander აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სისტემებით (აქტიური და პასიური), რომლებიც უზრუნველყოფენ მგზავრების სათანადო უსაფრთხოებას მართვისას.
ფასი
როგორც მიმოხილვიდან ხედავთ, Toyota-ს კროსვორდის ახალი თაობა კეთილმოწყობილია, ამიტომ მისი ფასი არც თუ ისე მცირეა.
2014 წლის Toyota Highlander რუსეთს მიეწოდება მხოლოდ ელეგანტურობის და პრემიუმ მორთულობის დონეზე. რუსი მომხმარებლებისთვის Comfort ვერსია არ არსებობს და ასეთი აღჭურვილობით მანქანის ფასი უცნობია.
Highlander-ის ფასი 2.7 ლიტრიანი ძრავით Elegance-ის კონფიგურაციაში არის 1,760,000 რუბლი. იგივე მანქანისთვის, მაგრამ 3.5 ლიტრიანი ძრავით, მოგიწევთ გადაიხადოთ 1,967,000 რუბლი.
Premium პაკეტის ფასი კიდევ უფრო მაღალია. 2.7 ლიტრიანი Highlander ეღირება 1,884,000 რუბლი. უმაღლესი ძრავის მქონე მანქანის ფასი შეჩერდა 2,091,000 რუბლის დონეზე.
ნიუ-იორკში, 2013 წლის 26 მარტს, დაიწყო შემდეგი საერთაშორისო ავტო შოუ, რომლის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ახალი პროდუქტი იყო მე-3 თაობის Toyota Highlander.
Toyota Highlander ორიენტირებულია ძირითადად აშშ-ს ბაზარზე, მაგრამ ამ მანქანაზე ასევე დიდი მოთხოვნაა ჩვენს ავტომოყვარულებში. Toyota Highlander-ის პირველი თაობა იწარმოებოდა 2001 წლიდან 2007 წლამდე 2.4 ლ, 3.0 ლ, 3.3 ლ ძრავებით. 2008 წლიდან ჩიკაგოში პრეზენტაციაზე მეორე თაობა გამოჩნდა. ძრავები 2.7 ლ, 3.5 ლ, 3.3 ლ (ჰიბრიდი). 2010 წლის 23 აგვისტოს მოსკოვში გაიმართა მე-2 თაობის Toyota Highlander-ის აღდგენის პრეზენტაცია. მესამე თაობა კი 2013 წელს ნიუ-იორკში გამოჩნდა.
შეერთებულ შტატებში საყვარელი მანქანებია საშუალო ზომის კროსოვერები და ჯიპები. სწორედ მათ ეკუთვნის ახალი Toyota Highlander. კროსვორდების ამჟამინდელი მფლობელების წინადადებებზე ფოკუსირებით, ინჟინერებმა გააუმჯობესეს მანქანა, გახადეს ის უფრო ფართო, განაახლეს ინტერიერი და ექსტერიერი.
ექსტერიერი
Toyota Highlander წინა მოდელთან შედარებით 70 მმ გრძელი და 15 მმ ფართოა. სიგრძე - 4855 მმ, სიგანე - 1930 მმ. სიმაღლე 1730 მმ, ბორბლების ბაზა 2790 მმ. კროსოვერი გამოიყურება უფრო მასიური და დიდი. Toyota Highlander-ის ბორბლები არის მსუბუქი შენადნობის დისკები 18 და 19 დიუმიანი რადიუსით.
Toyota Highlander-ის წინა მხარეს არის დიდი ცხაური, რომელიც მოგაგონებთ ტოიოტას სატვირთო მანქანებს. განახლებები მოიცავს წვრილ ფარებს, ნათურებს, სპორტულ ჩიზულ ცხვირს და ქრომის მორთვას. სხვა გარე ცვლილებებს მიეკუთვნება დაბლა სახურავი და განახლებული უკანა კარი. შავი ბორბლების თაღები, დასრულებული მაღალი ხარისხის პლასტმასით, ანიჭებს მანქანას მამაკაცურობას.
უკანა მხარე მარტივია, მაგრამ პრაქტიკული და ფუნქციონალური. დიდი უკანა კარი იძლევა საბარგულთან ადვილ წვდომას. ახალი Toyota Highlander-ის საბარგული დაახლოებით 390 ლიტრია, მაგრამ თუ მეორე და მესამე რიგის სავარძლებს დაკეცავთ, მისი მოცულობა 2500 ლიტრამდე იზრდება. Toyota Highlander-ს აქვს დიდი პარკირების შუქები, ბამპერი პლასტმასის მორთვით.
Toyota Highlander-ის ახალ 2014 წლის კროსოვერს აქვს სხეულის შემდეგი ფერები: კრემისფერი, მარგალიტისფერი თეთრი მარგალიტის დედა, ვერცხლისფერი, ლურჯი ნაცრისფერი, ნაცრისფერი ნაცრისფერი, მუქი ლურჯი, ლურჯი, შავი და მუქი წითელი. Toyota Highlander 2014 მანქანის დიზაინი გამოირჩევა სიმყარით, სისასტიკითა და დინამიზმით.
სალონი
ახალი Toyota Highlander-ის ინტერიერში გამოყენებული იქნება უკეთესი მასალები, ზოგიერთ მორთულობაში სავარძლებზე კონტრასტული ნაკერი გამოჩნდება. მყარი პლასტმასი შეიცვალა რბილი მასალით. სალონი გახდა უფრო ტექნოლოგიური და ფართო, აშშ-ს ბაზრისთვის ამ მანქანის აღჭურვილობას აქვს 3 მწკრივი ადგილი, მხოლოდ 8 ადგილი.
მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები არის განიერი, ელექტრო რეგულირებადი, კომფორტული, მაგრამ გვერდითი საყრდენის გარეშე, რაც არც თუ ისე მოსახერხებელია აქტიური მოძრაობისას – უნდა დაიჭიროთ ხელბორკილები.
მეორე რიგს აქვს ორი ცალკე სკამი, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში სამად გარდაიქმნება. სავარძლები მოძრაობენ სრიალზე, იცვლება საზურგის კუთხე. მგზავრებისთვის ბევრი თავისუფალი ადგილია, სავარძლები კომფორტული და კომფორტულია. მესამე რიგის სიგანე გაიზარდა 11 სმ-ით, შესაძლებელია მისი დახრილობაც, რაც ძალიან მოსახერხებელია.
ახალი 2014 წლის Toyota Highlander-ს აქვს დაწყების ღილაკი, Entune სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, უკანა პარკირების სენსორები, უკანა მანქანის გაფრთხილება, შემხვედრი მოძრაობა, ორმაგი კლიმატის კონტროლი, ბრმა წერტილის ამოცნობა, საფრთხის გამაფრთხილებელი სისტემა შეჯახების შესახებ. ახალ Toyota Highlander-ს აქვს მრავალფუნქციური საჭე.
ცვლილებები
სრულიად ახალი 2014 Toyota Highlander საშუალო ზომის კროსვორდის მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება მომავალი ავტომობილების მფლობელებისთვის ძრავის სამი განსხვავებული ვარიანტით. მაგრამ ძრავები იგივე რჩება, რაც წინა Toyota Highlander-ის (მეორე თაობა).
1. ძირითადი კონფიგურაცია აქვს ეკონომიური ოთხცილინდრიანი ძრავა 2.7 ლიტრი, სიმძლავრე 188 ცხ.ძ., წინა წამყვანი, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
2. Toyota Highlander 2014-ის მომდევნო ვერსიას აქვს მძლავრი 3.5L V6 ძრავა, 249 ცხ.ძ., ოთხბორბლიანი, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
3. ახალ Toyota Highlander Hybrid-ს აქვს 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავა, 141 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, ოთხბორბლიანი.
რუსი მყიდველები ელიან Toyota Highlander 2014 Elegance და Prestige-ის სრულ კომპლექტს. სრული კომპლექტები განსხვავდება სავარძლების პერანგით (ტყავი ან ქსოვილი), ნავიგაციის არსებობით, მუსიკით, სენსორული ეკრანის ზომით.
ახალი Toyota Highlander აჩქარებს 100 კმ/სთ 7.1-დან 8.7 წამამდე. ძრავის მიხედვით. Toyota-ს ამ მანქანის საწვავის მოხმარების ზუსტი მონაცემები ჯერ არ გამოუქვეყნებია, თუმცა მწარმოებლების აზრით, მანქანა უფრო ეკონომიური უნდა გახდეს. ჰიბრიდულმა ვერსიამ კომბინირებულ ციკლში უნდა მოიხმაროს დაახლოებით 8,4 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე, ხოლო მე-2 თაობის Toyota Highlander-ის საწვავის მოხმარება ქალაქში არის 13,8 ლიტრი, გზატკეცილზე - 10,7 ლიტრი, ხოლო კომბინირებული ციკლი 12,4 ლიტრი.
ფასი
2014 წლის Toyota Highlander მოდელის ღირებულება შეერთებულ შტატებში არის 29,500 დოლარიდან 48,000 დოლარამდე, მაგრამ რუსეთში ფასი, ტრადიციულად, გადაჭარბებულია 1 მილიონ 760 ათასი რუბლიდან.
Toyota Highlander 3 თაობის დადებითი მხარეები:
საკმაოდ კარგი დინამიკა, სივრცე, ტარების უნარი, კარგი ხილვადობა, შიდა ხმის იზოლაცია, დასრულების შესანიშნავი ხარისხი, გაზრდილი ბარგის განყოფილება, საკმაოდ ხისტი კორპუსი.
მინუსები:
რბილი საკიდარი, შეზღუდული ფართი 3 რიგი, ბალიშიანი საჭე
რუსების სიყვარული სამგზავრო ჯიპების მოდელებისადმი, ალბათ, დაკავშირებულია ან ჩვენი გზების მდგომარეობასთან, ან რუსული მენტალიტეტის თავისებურებასთან. უფრო სწორედ, რუსების ცუდი ჩვევა ირიბად ტარება. ჩვენ განსაკუთრებით გვიყვარს იაპონურ ჯიპებზე დახრილად ტარება. ამომავალი მზის ქვეყანაში საავტომობილო კომპანიების მარკეტერებმა უკვე კარგად იციან ეს დამოკიდებულება. სწორედ ამიტომ, იაპონური სიახლეების გაყიდვები ჩვენს ქვეყანაში უფრო ადრე იწყება, ვიდრე სხვა რეგიონებში. და Toyota Highlander 2014 ერთ-ერთი მათგანია.
გარეგნობა
მანქანის წინა ვერსიასთან შედარებით, შემდეგმა მიიღო განახლებული გარეგნობა. უფრო მეტიც, ეს ევოლუცია მაშინვე ჩანს ერთი შეხედვით.
ახლა Highlander 2014 უფრო აგრესიულად და მკვეთრად გამოიყურება, ვიდრე მისი წინამორბედი. წინა მხარეს მანქანას აქვს ტრაპეციული ცხაური. მასიური და მოცულობითი ბამპერი, რომელშიც ნისლის შუქები და LED დღის განათებაა ჩაშენებული, წინა ნაწილს ანიჭებს უფრო დიდ მასიურობას და „კბილულობას“.
ასევე, Toyota Highlander 2014-ის მთელი წინა ნაწილის მასიურობა მიიღწევა ბამპერთან შედარებით მაღალი დაყენებული მთავარი ოპტიკის გამო. გარდა ამისა, ეს გამოიხატება ფარების ვიწრო ფორმის დახმარებით, მათი ისრის ფორმის ნაწილით, რომელიც ვრცელდება მანქანის გვერდით.
Toyota Highlander 2013-ის კაპოტი ასევე ატარებს აგრესიული გარეგნობის თვისებებს, რომლის გრძივი მოსახვევები ვიზუალურად ამძიმებს რადიატორის ცხაურს.
მანქანის გვერდითი კედელი დიდწილად შეესაბამება წინა ნაწილის სასტიკ სტილს. აქ, ბორბლების თაღების გადაჭარბებული შეშუპება, რომელიც განკუთვნილია 18 და 19 დიუმიანი რგოლებისთვის, მხოლოდ დიზაინის საერთო სიმკვეთრეს სარგებლობს. კარები ასევე მზადდება მათ შესატყვისად: ფართო და ძლიერი.
2014 წლის Highlander-ის უკანა ნაწილი ოდნავ ჩამორჩება დანარჩენ იერს, მაგრამ აქ მარტივი პრაქტიკულობა დომინირებს სტილში. დიდი და ფართო კარი მნიშვნელოვნად აადვილებს ბარგის განყოფილებაში წვდომას. უფრო მეტიც, კარი თავად არის მიწიდან შედარებით დაბალ სიმაღლეზე მანქანის წინა ნაწილთან შედარებით. ეს შესაძლებელი გახდა სიგანის პატარა ბამპერის გამოყენების გამო.
ახალი Highlander 2014-ის უკანა ოპტიკას აქვს ღირსეული ზომა. ამიტომ მათი სინათლე გზაზე შორ მანძილზე, ძლიერ ნისლშიც კი ჩანს.
ინტერიერი
მანქანა გათვლილია რვა მგზავრზე. ამისთვის ახალი Toyota Highlander 2014 აღჭურვილია სავარძლების მესამე რიგით, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში იკეცება. უფრო მეტიც, ბოლო რიგი არ არის ნაკლი და მასზე შეიძლება მოთავსდეს სამი „სრული ზომის“ მოზარდი კომფორტის საკმარისი წილით. გარდა ამისა, მანძილი მეორე და მესამე რიგებს შორის წინა ვერსიასთან შედარებით 110 მმ-ით გაიზარდა. თავად მანქანის ზომის შეცვლით.
წინა სავარძლებს აქვს ელექტროძრავები მეტი მოხერხებულობისთვის. ზოგადად, მათში დაშვება არ იწვევს სერიოზულ ჩივილებს, გარდა გვერდებზე საყრდენების ნაკლებობისა. მკვეთრი შემობრუნებით, Highlander 2013-ში მგზავრისა და მძღოლის "მეხუთე წერტილები" დაიძვრება სავარძლის მთელ ზედაპირზე.
ახალი პროდუქტი, მწარმოებლის თქმით, წინა თაობასთან შედარებით გაუმჯობესებულია 30%-ით, შიდა ხმის იზოლაციის დონე. მიღწეულია ხმაურის ძალიან შესამჩნევი შემცირება იატაკის არეში და გვერდებზე ახალი საიზოლაციო მასალების გამოყენების გამო. და ასევე ახალი აკუსტიკური შუშის გამო წინა მხარეს.
ინტერიერი Toyota Highlander 2013 დამზადებულია ახალი მასალებისგან. სავარძლების პერანგები შეხებისას ძალიან სასიამოვნოა და ოსტატურად არის ნაკერი ძაფით, რომელიც კონტრასტს უქმნის ძირითად ფერს. და ეს ყველაფერი ოსტატურად არის შერწყმული დეკორატიული ჩანართებით ბუნებრივი ხის და ქრომის ქვეშ.
საჭე მრავალფუნქციურია. დაფა ორი ღრმად ჩამჯდარი ჭაბურღილით, რომლებშიც თეთრი, კარგად შესამჩნევი ისრები გადის კაშკაშა ცისფერი შუქით. და მათ შორის არის 4.3 დიუმიანი ფერადი ინფორმაციის ეკრანი.
Toyota Highlander 2014-ის ცენტრალური კონსოლი აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემით 6.1 დიუმიანი ფერადი მონიტორით. მორთულობის უფრო ძვირი დონეები მოიცავს რვა დიუმიან სენსორულ მონიტორს და 12 აუდიო დინამიკს, რომლებიც მიმოფანტულია სალონში. ეს უზრუნველყოფს აუდიო შესრულების მაღალ დონეს სამგზავრო განყოფილებაში.
მეტი კომფორტის მისაღწევად, ახალი 2014 წლის Highlander აღჭურვილია სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლით, GPS-ით და სათავე დაწყების ღილაკით.
სპეციფიკაციები
მიუხედავად იმისა, რომ ის ყოველთვის კლასიფიცირებული იყო, როგორც საშუალო ზომის კროსოვერი, როგორც ჩანს, Highlander 2014 წლიდან დაწყებული, მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ზევით დაიწყებს ცვლილებას. ეს განსაკუთრებით ეხება მის ზომას.
წინა თაობასთან შედარებით, ახალი აღმოჩნდა 7 სმ ფართო და 14 სმ-ით გრძელი, ხოლო მიწის კლირენსი მხოლოდ 3 მმ-ით გაიზარდა. ამის გამო, ბარგის მოცულობა გაიზარდა 34%-ით, ხოლო სავარძლების რიგებს შორის მანძილი 110 მმ-ით გაიზარდა. ახალი Toyota Highlander 2014-ის სხვა მახასიათებლები:
- სიგანე - 1925 მმ.
- სიგრძე - 4855 მმ.
- მანძილი მიწიდან (კლირენსი) - 205 მმ.
- ბორბლების ბაზა - 2790 მმ.
- ბარგის განყოფილების მოცულობა 390-2500 ლიტრია.
- წინა საკიდარი შედგება ორმაგი ჯაგრისებისგან და მაკფერსონის გაუმჯობესებული საყრდენებისგან.
- უკანა სუსპენზია მრავალ რგოლიანია.
- უკანა და წინა დისკის მუხრუჭები.
Toyota Highlander-ის შესახებ, 2013 წელს მფლობელის მიმოხილვები მიუთითებს, რომ ამ მანქანის ძველი ვერსია დამსახურებულად პოპულარულია მყიდველებს შორის. ეს მიუხედავად იმისა, რომ ის ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ერთი ძრავის ვარიანტით.
ახალი თაობა მიიღებს ძრავების უკვე გაფართოებულ ხაზს. Toyota Highlander 2014-ის შეძენა შესაძლებელია სამი ძრავის ერთ-ერთი ვარიანტით: ორი ბენზინზე და ერთი ჰიბრიდული ინსტალაცია.
- ბენზინის ძრავის პირველ ვერსიას - VVT-i აქვს 4 ცილინდრი 2.7 ლიტრი მოცულობით. სიმძლავრე უდრის 178 ცხენის ძალას. მოყვება ECT-i ავტომატური ექვს სიჩქარიანი. ამ ძრავით ავტომობილი ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანით.
- ბენზინის ძრავის მეორე ვერსია არის VVT-i V6 3.5 ლიტრი მოცულობით. ის 268 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მოყვება იგივე ავტომატური ტრანსმისია. Toyota Highlander 2014 რუსეთში და მთელ მსოფლიოში ამ ძრავის ოფციით ხელმისაწვდომი იქნება როგორც წინა წამყვანი, ასევე სრულამძრავიანი.
- Hybrid Drive Synergy ძრავა არის ჰიბრიდული ერთეული, რომელიც შედგება ზემოთ აღწერილი 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისგან და 141 ცხენის ძალის მქონე ელექტროძრავისგან. ავტომობილი ამ პროპელერის ოფციით ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ყველა ბორბლიანი ამძრავით.
ფოტო და ვიდეო
ახალი toyota highlander 2014 ფოტო
ტესტირება Toyota Highlander 2013
ვარიანტები და ფასები
კომპანიის მარკეტინგის დეპარტამენტის წინასწარი მონაცემებით, ახალი ნივთების გაყიდვები შეერთებულ შტატებში 2013 წლის შემოდგომაზე უკვე დაიწყო. აშშ-ს ბაზრისთვის Toyota Highlander 2014-ის ძირითადი კონფიგურაციის ფასი არის დაახლოებით $53,000. იგი აღჭურვილია პირველი ბენზინის ძრავით და ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა ამძრავით. ეს პაკეტი მოიცავს:
- უკანა კამერა.
- მულტიმედია ხმის მართვის ფუნქციით.
- დამუხრუჭების დამხმარე.
- წევის კონტროლის სისტემა.
- სტაბილიზაციის სისტემა.
- 8 აირბაგი.
- ასეთი Highlander 2014-ისთვის რუსეთში ფასი იქნება დაახლოებით 1,630,000 რუბლი. გაყიდვები წლის დასაწყისიდან დაიწყება.
- "ლუქსი" პაკეტში შედის:
- ტყავის პერანგები.
- გაცხელებული საჭე და სავარძლების პირველი რიგები.
- ელექტროძრავა და სავარძლების ვენტილაცია.
- კლიმატკონტროლი 3 ზონისთვის.
ფასის მონაცემები ჯერ უცნობია.
მანქანის არჩევანს ყოველთვის თან ახლავს არა მხოლოდ მისი დიზაინისა და მოხერხებულობის შეფასება. ტექნიკური მონაცემები მთავარ როლს თამაშობს, რადგან სწორედ მათზე ფოკუსირება საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დააკავშიროთ თქვენი საკუთარი მისწრაფებები მოსალოდნელ ეფექტთან. გამონაკლისი არ არის ისეთივე პოპულარული SUV-ის შეძენა, როგორც ახალი Toyota Highlander.
კრიტერიუმები
ამ 2014-2015 წლების მანქანის შეძენისას ყველაზე მნიშვნელოვანი შემდეგი პუნქტები იქნება:
- ზომები;
- ძრავის მახასიათებლები;
- საწვავის მოხმარება.
ეს წერტილები განმსაზღვრელია ჰაილენდერისთვის, ამიტომ მათზე განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს.
განზომილებიანი მონაცემები
2014 წლის Toyota-ს ზომა ზუსტად შეესაბამება იმ სეგმენტს, რომელიც მას უკავია.
- მაღალმთიანი სიმაღლე - 1730 მმ;
- სიგრძე - 4 865 მმ;
- სიგანე - 1 925 მმ.
Toyota-ს ბორბლიანი ბაზა 2790 მმ-ია. ამავდროულად, წინა ბორბლების ბილიკი 1635 მმ-ია, უკანა კი ოდნავ დიდი - 1650 მმ. მიწის კლირენსი საკმაოდ შთამბეჭდავია - 197 მმ, თუმცა, ეს არანაკლებ უნდა იყოს ამ კლასის მანქანისთვის.
ბორბლიანი ბაზა - 2 790 მმ, მიწის კლირენსი - 197 მმ
რაც შეეხება Highlander-ის სასარგებლო საბარგულის მოცულობას, ახალი SUV ამაყობს 269 ლიტრით. მაგრამ ეს არის უკანა დივანი დაკეცილი.
თუ თქვენ გჭირდებათ მკვეთრად გაზარდოთ Highlander-ის ბარგის განყოფილება, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ გააფართოვოთ უკანა დივანი.
ასეთი მანიპულაციების შედეგად თვალი დაინახავს 813 ლიტრიან „ჰანგარს“, რომლის ჩატვირთვაც შეიძლება გულმა, თუმცა ასეთი ზომებიც კი სასურველს ტოვებს.
ტოიოტას წონა საკმაოდ დიდია. მწყობრში, 2014-2015 მოდელის ავტომობილი იწონის 2135 კგ-ს, მთლიანი წონა კი 2740 კგ-ს შეადგენს. ზოგადად, ჯიპი არ აჩვენებს რაიმე გამორჩეულ შესრულებას, მაგრამ არ ჩამორჩება კონკურენტებს თავის სეგმენტში.
ძრავის მახასიათებლები
ახალი Highlander შეიძლება აღიჭურვოს ერთ-ერთი 2-დან, რომელიც ხელმისაწვდომია ენერგობლოკების არსენალში, რომლებიც აკმაყოფილებს ევრო-5-ის გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
2,7 ლ
პირველი Highlander-ისთვის არის ახალი ბენზინის ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ინჟექტორით. მისი დიზაინი: 4 ცილინდრი (თითოეული მათგანისთვის 4 სარქველი), მოცულობა კი 2,7 ლიტრი.
შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10.0: 1;
ცილინდრის დიამეტრი, მმ - 90;
დგუშის დარტყმა, მმ - 105;
სარქვლის მექანიზმი - VVT-i.
ტოიოტას ამ ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 188 ცხ.ძ-ს აღწევს. ერთად., მაგრამ ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 5800 ბრ/წთ სიჩქარით, რაც პრობლემურია ქალაქში მაქსიმალური სიმძლავრის მართვა. 2014 წლის Highlander ბრუნვის პიკი აღწევს 252 Nm (4200 rpm-ზე).
ასეთი ძრავის დინამიური მახასიათებლები (როგორც 2014 წელს) არ არის შთამბეჭდავი (თუმცა, ამაზე დიდ გავლენას ახდენს მანქანის წონა). ასეულებამდე აჩქარებას 10,3 წამი სჭირდება. ცუდი არ არის, მაგრამ გულწრფელად სუსტია გერმანელ კონკურენტებთან შედარებით. მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 180 კმ/სთ. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ის თითქმის არ განსხვავდება 3.5-ლიტრიანი ერთეულისგან.
3,5 ლ
ეს ახალი ძრავა დამონტაჟებულია Highlander-ის ტოპ ვერსიაზე. ასეთი 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის დიზაინი:
- V- ფორმის კონფიგურაცია;
- 6 ცილინდრი;
- 4 სარქველი თითო ცილინდრზე;
შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10,8: 1;
ცილინდრის დიამეტრი, მმ - 94;
დგუშის დარტყმა, მმ - 83;
სარქვლის მექანიზმი - Dual VVT-i.
ტოიოტას ძრავის სიმძლავრე 249 ცხ.ძ. წმ., რომლებიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ უმაღლესი სიჩქარის დიაპაზონში - 6 200 rpm-ზე. წუთში. Highlander ძრავა აწარმოებს უმაღლეს ბრუნვას მხოლოდ 4700 rpm-ზე.
ტოიოტას ასეთი ვერსიების დინამიკა შესამჩნევად უკეთესია. 3.5 ლიტრიან ძრავას პირველი ასეული ნაწილის შეცვლას მხოლოდ 8.7 წამი სჭირდება, თუმცა მაქსიმალური სიჩქარე იგივე 180 კმ/სთ-ით შემოიფარგლება. გაზის გარბენი საკმაოდ მისაღებია.
რაც შეეხება Highlander ძრავებს, მათ შეიძლება მივაკუთვნოთ შედარებით მარტივი დიზაინი (ბოლოს და ბოლოს, ასპირაციული), არაპრეტენზიულობა, ასევე კარგი დინამიკა და წევა. მაგრამ 2014-2015 წლებისთვის, ჰაილენდერის ასეთი ინდიკატორები არ ჰგავს რაღაც უჩვეულო. გერმანული კონცერნები თავიანთ მანქანებს აღჭურვავენ ტურბო დატენვით, რაც მათ საშუალებას აძლევს მიაღწიონ უფრო მეტ ეფექტურობას მცირე მოცულობით, ხოლო მოხმარება ვერ შეედრება ბიძგს. რა თქმა უნდა, ტურბო ძრავების წარმოება უფრო ძვირი ღირს და უფრო მომთხოვნი შენახვაა, მაგრამ ეს არის ადეკვატური ფასი დინამიური მუშაობისთვის და ფეთქებადი ტემპერამენტისთვის.
საწვავის მოხმარება
ტოიოტას ორივე ძრავის მადა თითქმის ერთნაირია. 2.7 ლიტრიანი ძრავისთვის ეს მაჩვენებლებია:
ექსტრაქალაქური ციკლი - 7,9 ლიტრი 100 კმ-ზე;
კომბინირებული ციკლი - 9,9 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე;
ურბანული ციკლი არის 13,3 ლიტრი 100 კმ-ზე.
რაც შეეხება V6-ს, მისი მოხმარება არც თუ ისე განსხვავდება 2.7-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ძრავისგან:
ექსტრაქალაქური ციკლი - 8,4 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე;
კომბინირებული ციკლი - 10,6 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე;
ურბანული ციკლი არის 14,4 ლიტრი 100 კმ-ზე.
თუმცა, ყველაფერი არც ისე მარტივია. მაღალმთიანი საწვავის ეკონომიის პრეტენზიები შორს არის დამაჯერებელი. მკვრივი ქალაქის საცობებში, ძრავები იწყებენ 20 ლიტრამდე დალევას, ისე, რომ ბენზინის ლიანდაგის ნემსი ჩვენს თვალწინ ჩამოვარდეს. მაგრამ პრობლემა ისიც არის, რომ Toyota-ს საწვავის ავზის მოცულობა მხოლოდ 72 ლიტრიანი საწვავია, ამიტომ ენერგიის რეზერვი (განსაკუთრებით ქალაქის რეჟიმში მოხმარების გათვალისწინებით) მცირეა. ამ შემთხვევაში, დიზელის ძრავების არსებობამ შეიძლება მოაგვაროს სიტუაცია, მაგრამ ქარხანა მათ არ აყენებს.
შედეგი
Toyota არის ახალი პრემიუმ ჯიპი. და მისი ტექნიკური მახასიათებლები სრულად ადასტურებს სტატუსს. მძლავრი და მაღალი ბრუნვის ძრავები, შთამბეჭდავ ზომებთან ერთად, ანიჭებს ამ 2014-2015 მოდელის SUV-ს ღირსეულ ადგილს სეგმენტში.
თუმცა არის ხარვეზებიც. ეს მოიცავს საწვავის მაღალ მოხმარებას, ტოიოტას ძრავების არა ყველაზე პროგრესულ დიზაინს და პატარა საბარგულს.