Cili është ndryshimi midis një transmetimi robotik dhe një transmetimi automatik? Dallimi midis një roboti dhe një mitralozi: cili është më i mirë.

Kohët e fundit, në vend të me të zakonshmet Automjeti transmetim automatik, disa shoferë zgjedhin një robotik. Është qartësisht më i përshtatshëm se mekanika dhe nuk ka disa nga mangësitë e një transmetimi automatik. Por prodhuesit nuk po nxitojnë ende të braktisin transmetimet automatike në favor të robotëve, dhe ka arsye të mira për këtë.

Çfarë është një transmetim automatik?

Transmetimi automatik përbëhet nga disa module kryesore:

• një konvertues çift rrotullues i vendosur në një strehim të veçantë, i cili transmeton çift rrotullues nga motori direkt në kutinë e marsheve planetare;
• një kuti ingranazhi që ndryshon çift rrotullues hap pas hapi;
• sistemi i kontrollit hidraulik përgjegjës për ndërrimin e marsheve.

Transmetimi automatik bëhet më i vështirë nga viti në vit, ndaj në rast defekti nuk do të mund të riparohet me çmim të ulët. Përveç kësaj, ajo kërkon mirëmbajtje më të shpeshtë.

Si funksionon një transmetim robotik?

Kutia e shpejtësisë robotike është një zhvillim i "mekanikës" konvencionale. Dallimi i vetëm është se hapja / mbyllja e tufës kontrollohet nga aktivizuesit e kontrolluar nga njësia elektronike. Kjo eliminon nevojën për një pedale të tretë.

Transmetimi mund të kontrollohet si në mënyrë plotësisht automatike ashtu edhe në modalitetin e kombinuar (për variantet me dy tufa), kur në mënyrë periodike vetë shoferi merr rolin e një njësie elektronike, duke ndryshuar marshin me përzgjedhësin e kutisë së marsheve. Ky modalitet nuk është më i ndryshëm nga kontrolli i një kutie manuale klasike.

Probleme me shumicën e kutive robotike

Ndryshe nga transmetimi automatik, "robotët" kanë disavantazh i rëndësishëm duke ndikuar negativisht në komoditetin e drejtimit - nuk ka reagime... Personi pas timonit të makinës ndjen mbylljen e disqeve, kështu që marshi ndryshon shpejt dhe rehat. "Roboti", duke shmangur goditjet, ndërpret rrjedhën e energjisë për një kohë shumë të gjatë gjatë ndërrimit.

Dinamika humbet dhe është ende e pamundur të shmangësh goditjet e pakëndshme gjatë përshpejtimit ose kur ngasësh me gaz të ulët. Prandaj, shumë shoferë, kur parakalojnë, për të shmangur "dështimet", thjesht kalojnë "robotin" në modalitetin e kontrollit manual. Transmetimi automatik është plotësisht i lirë nga këto mangësi - në një kuti ingranazhi të punës, ata gjithmonë kalojnë të qetë, pa kërcitje, duke i siguruar makinës me të mira karakteristikat dinamike.

Problemi i përshkruar, megjithatë, nuk ndodh në të gjitha transmetimet robotike. Kutitë me dy tufë po bëhen më të përhapura.... Për sa i përket komoditetit të drejtimit, këto të fundit i kalojnë transmisionet automatike, ndërkohë që ofrojnë më të mëdha efikasiteti i karburantit edhe në krahasim me një transmetim manual. Por ato janë ende shumë të shtrenjta, kështu që makinat e klasit ekonomik nuk janë të pajisura me to sot.

Të mirat dhe të këqijat e transmetimeve robotike dhe automatike

Cila është më mirë - një makinë automatike apo një robot, secili automobilist vendos në mënyrë të pavarur, bazuar në të karakteristikat e performancës... Ja çfarë mund të thuhet për kutitë robotike:

• ata peshojnë më pak se "mitralozi", ato, natyrisht, nuk janë gjithashtu aq të shtrenjta;
• konsumi i karburantit është dukshëm më i ulët se në automjetet me transmision automatik.

Në të njëjtën kohë, "robotë" të thjeshtë të lirë, për shembull, si fare vazo moderne, në Opel, Toyota, etj. kanë disavantazhe që janë kritike për shumë njerëz:

• udhëtim shumë mesatar;
• tufa në bllokimet e trafikut mbinxehet;
• Ngasja dinamike është e mundur vetëm në modaliteti manual;
• Koha e ndërrimit të marsheve - deri në 2 sekonda.

Cila kuti është më e rehatshme është diskutuar tashmë më herët. Le të flasim për disavantazhet e transmetimit automatik:

• për shkak të humbjes së fuqisë në konvertuesin e çift rrotullues, kanë një efikasitet më të ulët;
• rritja e konsumit të karburantit në krahasim me llojet e tjera të transmetimeve (megjithatë, transmetimet automatike më moderne për sa i përket ekonomisë praktikisht janë kapur me "mekanikën");
• një makinë me "automatik" nuk mund të ndizet në asnjë mënyrë tjetër, përveçse me ndihmën e një motori;
• mirëmbajtje më e shpeshtë dhe më e shtrenjtë, njësia përdor një sasi të madhe vaji të shtrenjtë.

Vini re se një numër i madh i shoferëve në praktikën e tyre tashmë kanë arritur të përdorin makina me të gjitha transmetimet e përshkruara. Është domethënëse që shumica e tyre preferojnë të ngasin "automatik". "Roboti" me një tufë është shumë i pakëndshëm në funksionim, gjë që as nuk justifikohet konsumi i ulët dhe çmim të ulët... Mund të jetë i përshtatshëm, ndoshta, vetëm për ata që nuk njohin makina me tre pedale, por për ndonjë arsye nuk mund të përballojnë të blejnë një makinë me transmetim automatik.

Transmetimet automatike së shpejti do të zëvendësojnë plotësisht transmetimet mekanike, por jo të gjithë e dinë, dhe ata që e dinë po pyesin se çfarë lloje të transmetimeve automatike ekzistojnë dhe si ndryshojnë ato? Në fakt, ka shumë prej tyre dhe secila ka karakteristikat e veta, por sot do të shqyrtojmë dy llojet më të njohura të kutive të ingranazheve - këto janë makinë klasike dhe mekanika robotike.

Si të dalloni vizualisht një automatik nga një robot

Nëse tashmë keni blerë një makinë ose thjesht po shkoni dhe nuk e dini se cila makinë është aty, atëherë këto dy kuti mund të dallohen shumë lehtë nga njëra-tjetra vizualisht. Thjesht shikoni rrotulluesin (levën e marsheve) nëse shihni atje, në krye, pozicionin " P"- Parkimi, atëherë kjo është një makinë automatike, dhe nëse nuk e shihni një pozicion të tillë të krahëve, por ka vetëm" N"- Neutral dhe" R"- Kthehu, atëherë ky është padyshim një robot!

Parimi i kutisë automatike

Makina përfshin dy module kryesore: reduktues dhe konverteri i çift rrotullues... Funksioni i të parit është të transferojë forcën përmes një sistemi ingranazhesh, të cilat mund të lidhen me njëri-tjetrin në variacione të ndryshme, për shkak të të cilave kjo forcë ndryshon. E dyta ofron zhvendosje e qetë shpejton dhe kryen një funksion të ngjashëm me tufën në mekanikë.

Ky lloj transmetimi thjeshton shumë kontrollin, duke e lehtësuar shoferin nga nevoja për t'u kthyer vazhdimisht te pedali i tufës, ndërrimi i marsheve me një levë dhe kontrolli i një fillimi të qetë. Automatizimi e bën atë për të. Rezultati është më shumë mundësi kontrolloni situatën kur vozitni në rrugë.

Në të njëjtën kohë, besueshmëria e konvertuesit të çift rrotullues si një njësi e ngjashme me tufën në transmetim manual do të jetë më i lartë, dhe është e pamundur ta prishni atë për shkak të pamundësisë për ta përdorur atë, siç bëjnë shoferët e papërvojë. Për shkak të tij, ngarkesa në njësinë e energjisë dhe karrige e poshtme zvogëlohet.

Shpejtësitë janë të ndezura shpejtësi optimale, për shkak të të cilit ruhet burimi i motorit. Sasi e madhe hapat raporti i marsheve lejon përdorimin më ekonomik të karburantit. Sistemi pasiv siguria do të parandalojë që makina të rrotullohet ndërsa qëndron në një pjerrësi.

Por përveç këtyre avantazheve, ky lloj marshi ka disa disavantazhe. Kur vozitni, më pak dinamikë e përshpejtimit manifestohet në krahasim me një transmetim manual. Karburanti konsumohet më pak ekonomikisht në të kundërt me numrin e shkallëve të marsheve. Pra, një kuti me katër hapa do të jetë më joekonomia.

Gjithashtu, njësia e fuqisë ka një efikasitet më të ulët për shkak të konvertuesit të çift rrotullues, funksionimi i të cilit merr një pjesë të fuqisë. Vetë njësia është mjaft e shtrenjtë, gjë që ndikon dukshëm në të gjithë koston e produktit. Riparimi dhe mirëmbajtja e tij nuk do të jetë e lirë, duke marrë parasysh vëllimin e madh të vajit në pajisje dhe koston e tij të konsiderueshme.

Karakteristikat e kutisë robotike

Ky lloj kutie ndahet në dy nëngrupe. Në të parën, është pothuajse një kuti mekanike, në të cilën është instaluar kontrolli automatik. Ndërrimi monitorohet në mënyrë elektronike. Rrjedhimisht, nuk ka as tufë të njohur. Ingranazhet mund të ndërrohen automatikisht dhe manualisht, ashtu si një mekanik. Në këto kuti, çift rrotullimi ndërpritet dhe ka ulje gjatë ndërrimit.

Lloji i dytë dallohet nga përsosmëria e madhe në krahasim me atë të mëparshëm. Është instaluar në makina sportive duke marrë pjesë në gara. e tyre karakteristikat teknike janë të mbyllura në dy sisteme tufë përgjegjëse për ingranazhe të ndryshme... Si rezultat, shpejtësia e ndërrimit është shumë e shpejtë.

V ky lloj Shumë pika kontrolli dobësitë, por në të njëjtën kohë, vërehet një konsum relativisht i ulët i karburantit, i cili mund të krahasohet me transmetimet mekanike... Një kuti e tillë është më e lirë jo vetëm në vetvete, por edhe në mirëmbajtje, dhe gjithashtu konsumon më pak Furnizimet... Pesha e tij është inferiore ndaj transmetimeve automatike. Ajo ka dinamikë e mirë dhe butona të përshtatshëm të ndërrimit të vendosura në timon.

Disavantazhet e një transmetimi të tillë janë funksionimi i tij me ndërprerje, të cilat dëgjohen gjatë zhvendosjes, dhe gjithashtu ka një vonesë pas kyçjes së vetë transmetimit. Kur ndaloni, leva e ndërrimit të marsheve duhet të zhvendoset në pozicion neutral... E gjithë rrëshqitja e lëvizjes zvogëlon burimin e saj, kështu që këshillohet të përdorni një makinë me një kuti të tillë në rrugë të mira.

Qfare eshte dallimi? Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e një kutie automatike:

• Ofron kontroll të thjeshtuar pa nevojën e shtrydhjes së tufës dhe ndërrimit të marsheve;
• Një mënyrë më e pranueshme e funksionimit të motorit, e cila rrit burimin e tij;
• Sistemi i sigurisë pasive;
• Konsumi i reduktuar i karburantit me 6 ose më shumë hapa ndërrimi.

Përparësitë e një kutie robotike:

• kosto relativisht e ulët;
• Konsumi ekonomik i karburantit;
• Më pak peshë kuti;
• Dinamika e pranueshme e drejtimit.

Disavantazhet e makinës:

• Dinamika e dobët e mbingarkesës;
• Konsumi i fryrë i karburantit;
• Çmimi i lartë i vetë pajisjes dhe shërbimit;
• Ulja e efikasitetit për shkak të konvertuesit të çift rrotullues;
• Inercia gjatë ndërrimit të marsheve.

Disavantazhet e robotit:

• Ndërrimi më pak i qetë, edhe në krahasim me automatikun;
• Vonesa pas ndezjes së transfertës;
• Rrëshqitjet zvogëlojnë burimin e kutisë;
• Transferimi manual i levës së pozicionit neutral kur ndalet.

Çfarë të zgjidhni?

Karakteristikat krahasuese të të dy llojeve të ingranazheve nuk tregojnë një avantazh të qartë të ndonjërit mbi tjetrin. Përndryshe, prodhuesit e transmisionit do të prodhonin menyra me e mire... Zgjedhja e llojit të kutisë varet nga idetë personale të drejtuesit të makinës për komoditetin dhe komoditetin e drejtimit të një makine, si dhe Paratë që ai është i gatshëm të shpenzojë për të.

Mund të vërehet vetëm se makina është më e përshtatshme për amatorë udhëtim i qetë, dhe roboti preferon një stil më dinamik dhe një kompromis midis cilësisë dhe kostos.

Transmetim - nyje e rëndësishme transmetimet e çdo makine. Është e pamundur të imagjinohet një makinë pa të. Ai mund të lëvizte, por do të ishte vozitje joefikase, e kushtueshme dhe monotone. Përdorimi i kutisë ju lejon të ndryshoni në mënyrë fleksibël mënyrën e lëvizjes, shpejtësinë. Kjo është një mënyrë e shkëlqyer për të përmirësuar efikasitetin dhe për të kursyer karburant. Kutia e shpejtësisë mekanike u zëvendësua nga një kuti ingranazhi robotik dhe një kuti ingranazhi automatik. Ka polemika midis shoferëve, mosmarrëveshje - cila kuti ingranazhi është më e mirë, dhe gjithashtu cili është ndryshimi midis një kuti ingranazhi robotik dhe atij automatik. Blerja e një makine shpesh varet nga parimi i funksionimit dhe dizajnit të saj. Për shoferë me përvojëështë e rëndësishme se çfarë kutie është në makinë dhe si do t'ju duhet ta menaxhoni atë më vonë.

Historia e zhvillimit të saj filloi njëqind vjet më parë. Një transmetim automatik ka dy komponentë kryesorë - një kuti ingranazhi dhe një transformator hidraulik. Kjo e fundit siguron ndërrim shumë të qetë të marsheve pa kërcitje të dukshme. Konvertuesi i çift rrotullues nuk përfshihet drejtpërdrejt në ndërrimin e marsheve. Ai jep vetëm vlerën e çift rrotullues në boshti i hyrjes transmetimi dhe prodhon thithjen e goditjeve gjatë ndërrimit të marsheve. Mund të themi se zëvendëson tufën me të cilën janë të pajisura makinat me transmision manual. Kutia e transmisionit automatik ka katër deri në tetë grupe ingranazhesh në dizajnin e saj. Kur ata hyjnë në angazhim, ata formojnë fazat e ingranazheve.

Transmision automatik

Kjo kuti mundëson ndërrimin e marsheve modaliteti automatik, i cili rregullohet jo nga veprimi i drejtuesit, por nga numri i rrotullimeve bosht me gunga dhe presioni i vajit, i cili ndërron në mënyrë të pavarur hapat, duke siguruar mënyrën optimale të drejtimit të makinës. Elektronikë, në këtë rast, përdoret minimalisht.

Kuti robotike

Kutia e robotit është një kuti ingranazhi mekanik në të cilin është instaluar njësia e kontrollit. Ai përfshin makinë hidraulike dhe një njësi elektronike (servo drive). Ky bllok, pa pjesëmarrjen e shoferit, kontrollon ndërrimin e marsheve dhe tufën. Parimi i funksionimit është i ngjashëm me mekanikën. Vetëm në vend të një njeriu, procesi kontrollohet nga elektronika dhe hidraulika. Mbyllja dhe hapja e tufës dhe përzgjedhja e marsheve në kutinë robotike janë në krye të servove. Një emër tjetër është aktivizuesit. Zakonisht kjo motor stepper me një reduktues dhe një mekanizëm ekzekutues.

AMG Speedshift - kuti ingranazhi robotik i përdorur në SL 63 AMG

Ka edhe aktivizues hidraulikë. Aktivizuesit menaxhohen nga njësia elektronike... Në një komandë specifike, ai e detyron servo të shtrydhë tufën dhe të vendosë marshin e kërkuar. Komanda për të ndryshuar marshin vjen nga kompjuteri i makinës, i cili merr parasysh shpejtësinë, numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës, Të dhënat ABS, ESP dhe sisteme të tjera të makinës. Në modalitetin manual të lëvizjes, komandat jepen nga shoferi duke përdorur përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë dhe vozitjet nën timon.

Karakteristikat e funksionimit të kutive automatike dhe robotike

Karakteristikat e performancës do t'ju ndihmojnë të kuptoni se cila kuti është më e mirë dhe më e përshtatshme. Transmetimi automatik ka reduktuar ndjeshëm ngarkesën e shoferit gjatë vozitjes. Sidomos në zonat urbane, kushte të vështira... Secili shofer ka stilin dhe stilin e tij të drejtimit. Transmisionet automatike kanë aftësinë të "përshtaten" me llojin e drejtimit. Makina karakterizohet nga ndërrim i butë, mezi i dukshëm i marsheve. Por një disavantazh i rëndësishëm i kësaj kutie është konsumi i lartë karburantet, e cila është veçanërisht e dukshme në zonat urbane. Riparimi i kësaj njësie do të jetë gjithashtu i shtrenjtë.

Një kuti robotike është afër një kutie mekanike. Riparimi dhe Mirëmbajtja do të jetë dukshëm më i ulët. Konsumi i karburantit gjithashtu mund të barazohet me mekanikën, veçanërisht në kushtet urbane të drejtimit. Në mënyrë thelbësore më pak konsum vaj makine, dhe kjo është gjithashtu kursim. Efikasiteti i transmetimit të çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse është gjithashtu më i lartë se ai i makinës. Një plus i madh roboti mund të konsiderohet aftësia për të bërë ndërrim manual të marsheve, dhe ky nuk është rasti me një transmetim automatik. Në fund të fundit, mund të jetë e dobishme në një situatë të vështirë. Ndryshimet e ngadalta të marsheve dhe goditjet në funksionimin e vetë kutisë mund të konsiderohen si momente të këqija. Sidomos nëse shoferi në këtë moment shtyp shumë pedalin e gazit. Në zonat urbane, gjatë parkimit, kërkohet vendosja e levës së përzgjedhësit në neutral.

Video rreth transmetimit robotik dhe automatik

konkluzionet

Të gjitha sa më sipër do të na lejojnë të përmbledhim dhe identifikojmë qartë ndryshimet midis një kuti ingranazhi robotik dhe atij automatik.

Dallimet kryesore janë si më poshtë:

• Roboti ka aftësinë ndërrimi manual ingranazhet, dhe makina automatike është e privuar nga kjo mundësi.
• Roboti është strukturor i ngjashëm me mekanikën, kutia automatike ka dizajnin e vet.
• Një transmision robotik konsumon më pak vaj dhe karburant sesa një transmetim automatik.
• Makina e tejkalon kutinë robotike me butësi dhe efikasitet në funksionim.
• Puna e riparimit dhe mirëmbajtja e robotit është më e lehtë dhe më e lirë se ajo e një makine automatike.
• Makina konsiderohet më e besueshme në funksionim.

Drejtuesit kanë mendime të ndryshme. Megjithë avantazhet e dukshme të robotit, shumë shoferë preferojnë makinën automatike. Ata besojnë se është më i parashikueshëm në punën e tij dhe nuk bën “surpriza të pakëndshme”. Dizajne moderne makinat janë gjithnjë e më ekonomike, duke iu afruar nivelit të shërbimit të robotëve, duke qenë në gjendje të përshtaten me mënyrën e drejtuesit.

Nëse ende relativisht kohët e fundit, kur zgjedhin një makinë, shoferët mund të mbështeteshin vetëm në një makinë automatike ose një mekanik, sot gama e zgjedhjes është zgjeruar ndjeshëm. Me zhvillimin e industrisë së automobilave, transmetimet e një gjenerate të re, si kutia robotike dhe variatori, kanë hyrë në përdorim. Cili është ndryshimi midis një kuti ingranazhi robotik dhe një kuti ingranazhi automatik, dhe cila kuti ingranazhesh është më e mirë (automatike apo robotike), duhet të dijë çdo blerës i makinës. Zgjedhja që do të bëjë shoferi varet nga kjo.

Baza e një transmetimi automatik është sistemi i kontrollit dhe vetë kutia e marsheve planetare me një grup tufash dhe ingranazhesh. Ky dizajn i makinës e lejon atë të ndryshojë në mënyrë të pavarur shpejtësitë në varësi të shpejtësisë së motorit, ngarkesës dhe mënyrës së drejtimit. Pjesëmarrja e shoferit nuk kërkohet këtu.

Makina është e instaluar në makina dhe kamionë, mund te perdoret edhe ne autobuze. pajisje kryesore dhe një diferencial plotëson dizajnin e transmetimit automatik nëse është i instaluar në një makinë me rrota të përparme.

Të mirat dhe të këqijat e një transmetimi automatik

Ka të dyja avantazhet dhe disavantazhet:

Pika e kontrollit robotik

Kombinon funksionet e transmisionit automatik dhe kuti mekanike marsh. Ky është në thelb i njëjti mekanik, por me kontroll automatik... Sistemi i kontrollit duke përdorur mekanizmat ekzekutiv kontrollon funksionimin e tufës dhe ndërrimin e marsheve. Në këtë rast, ndërrimi ndodh në të njëjtën mënyrë si në mekanikë, vetëm pa pjesëmarrjen e shoferit.

Fillimisht, një kuti ingranazhi robotik u krijua në mënyrë që të zvogëlojë ndjeshëm koston e një kuti ingranazhi në krahasim me një transmetim automatik dhe në të njëjtën kohë të kombinojë të gjitha avantazhet e një makine automatike dhe mekanikës, të cilat përfshijnë kryesisht komoditetin dhe lehtësinë e kontrollit.

Në makina klasë sportive përdoret një lloj transmetimi robotik paksa i ndryshëm - me dy tufa. Kjo ju lejon të arrini maksimumin shpejtësi e lartë ndërrimi i marsheve.

Avantazhet dhe disavantazhet e robotit

Për qartësi, avantazhet dhe disavantazhet e një transmetimi robotik janë paraqitur gjithashtu në formën e një tabele. Në të njëjtën kohë ne do të karakteristikat krahasuese ndërmjet dy llojeve të transmetimeve.

Nxjerrja e përfundimeve

Cila është kutia më e mirë e shpejtësisë? Nga pikëpamja e rehatisë, transmetimi automatik fiton padyshim, megjithëse zhvilluesit e robotit u përpoqën ta fitonin këtë pozicion nga transmetimi automatik.

Por roboti do të jetë më me kosto efektive. Kostoja e vetë kutisë, mirëmbajtja dhe riparimi i saj do të jenë më të lira. Dhe një makinë me një kuti ingranazhi robotik konsumon më pak karburant dhe vaj sesa me një automatik.

Tani besueshmëria. Këtu mund të debatoni. As njëra dhe as tjetra kuti nuk mund të quhen absolutisht të besueshme në krahasim me të njëjtën mekanikë. Është gjithashtu e paqartë se si do të sillen të dyja kutitë kushte të vështira... Por transmetimi automatik është të paktën më i parashikueshëm se një robot nga i cili nuk dini çfarë të prisni.

Prandaj, cila kuti ingranazhi do të jetë më e mirë, secili shofer vendos vetë, bazuar në idetë e tij për komoditetin dhe komoditetin e drejtimit. Vlen të përmendet se roboti mund të ngatërrohet lehtësisht me një automatik: shpesh mungesa e një pedale tufë si në ingranazhet automatike ashtu edhe ato robotike çon në shoferë të papërvojë i hutuar. Prandaj, është e nevojshme të studiohen me kujdes karakteristikat e automjetit të zgjedhur gjatë procesit të blerjes.

Transmisionet automatike sot përdoren në disa forma. Më të zakonshmet janë makinat automatike standarde që përdorin një konvertues çift rrotullues në sistemin e tyre të funksionimit, kanë 4 deri në 8 marshe dhe kanë cilësime mjaft të ngurtë. Kutitë automatike standarde kanë një numër avantazhesh dhe disavantazhe të caktuara. Për shembull, automatiku është mjaft i besueshëm, e ekspozon motorin më pak negativisht nga zakonet e pahijshme të drejtimit. Megjithatë, automatiku bëhet arsyeja konsumi i rritur karburant, i cili definitivisht nuk mund të kënaqë blerësin e makinës. Sot do të shikojmë ndryshimet midis makinës dhe robotit, do të krahasojmë tiparet e këtyre kutive, do të flasim se cilat makina janë më të mira për të zgjedhur ndërrimi automatik marsh.

Besueshmëria e makinës u konsiderua më parë mjaft e dyshimtë. Sot transmetimet automatike në formën e transmisioneve automatike standarde nga bota markave të famshme sillen shkëlqyeshëm në funksionim, ato nuk kërkojnë asnjë veçori mirëmbajtjeje dhe thjesht ndihmojnë pronarin të marrë më shumë kënaqësi nga udhëtimi. Robotët janë ende në disfavor të popullit, sepse përhapen thashetheme se ata shpesh prishen dhe nuk jetojnë as deri në tre vjet funksionim. Le të fillojmë me faktin se ka robotë dhe automatikë kinezë, dhe ka produkte nga korporatat japoneze dhe gjermane. Kështu që ju duhet të zhvilloni një bisedë për disa modele specifike kuti - kjo është mënyra e vetme për të kuptuar të gjithë pikën e përdorimit të një teknologjie të veçantë.

Avantazhet dhe disavantazhet e transmisioneve automatike standarde

Nëse në konfigurimin e automjetit tregohet shkurtesa e transmetimit automatik, ne po flasim për një transmetim automatik tradicional. Kjo është një teknologji mjaft e vjetër, dhe për këtë arsye e besueshme, e cila sot fiton të sajën nga secili prodhues pamjen... Shumë njerëz thonë se makinat japoneze janë gjithmonë të bukura, ato shërbejnë për dekada dhe nuk prishen. Ka makineri katër hapa larg nga Aisin- Dizajn japonez, i përdorur pothuajse në të gjitha makinat klasë buxhetore... Një kuti e tillë nuk do t'ju pëlqejë as me dinamikën, as besueshmërinë dhe as me karakteristika të tjera të rëndësishme pozitive. Të mirat dhe të këqijat kryesore të rëndësishme që duhet të merren parasysh në kontekstin e një transmetimi automatik janë si më poshtë:

• një dizajn mjaft i thjeshtë, mungesa e pjesëve që janë shumë të shtrenjta dhe të vështira për t'u riparuar;
• proceset standarde të shërbimit që nuk do të jenë në mënyrë të paparashikueshme të shtrenjta për pronarin;
• funksionim i përshtatshëm dhe nuk ka nevojë të mësoheni me tiparet e makinës;
• rritja e konsumit të karburantit është një nga disavantazhe të rëndësishme të gjitha transmetimet automatike moderne transmetim automatik;
• shpesh në makinë, momenti i ndërrimit të marsheve është shumë i dukshëm, kjo shkakton disa shqetësime;
• riparim shumë i shtrenjtë në rast dështimi, por jo më i shtrenjtë se rivendosja e llojeve të tjera të transmetimeve automatike;
• mungesa e dinamikës dhe shpesh amortizimi i potencialit të motorit për shkak të pamundësisë së cilësimeve dinamike.

Natyrisht, sa më sipër nuk vlen për të gjitha makinat. Vlen të merret parasysh 8АКПП i ri nga Jeep, Toyota dhe Volkswagen, si dhe produktet Range Rover... Ata janë të ngjashëm në dizajn me njëri-tjetrin, por shumë të ndryshëm nga transmetimet e tjera automatike në botë. Këto makina nxjerrin në pah potencialin e tyre të plotë njësia e fuqisë, ndërrimi i tyre është i padukshëm, dhe karakteristikat dinamike janë thjesht të shkëlqyera. Cilësimet e kutive të ingranazheve të tilla janë shumë fleksibël, gjë që lejon prodhuesit të kryejnë modifikime të veçanta të kutisë së marsheve për secilin motor individual. Por ka makina të dizajneve të tjera me karakteristika më pak produktive.

Kuti robotike - merrni parasysh avantazhet dhe disavantazhet kryesore

Robotët në gamën e çdo korporate të madhe sot kanë emrat e tyre dhe një formulë të patentuar të ndërrimit të marsheve. PowerShift nga Ford ose DSG nga Volkswagen - këta emra mbulojnë pothuajse të njëjtën teknologji. Shumica e ingranazheve moderne robotike kanë në thelb një kuti ingranazhesh manuale, si dhe një makinë që kryen ndryshime të shpejta të marsheve. Dizajni ofron avantazhe të caktuara dhe disavantazhe të rëndësishme të teknologjisë që duhet të merren parasysh kur blini një makinë:

• roboti fillon të konsumojë më pak karburant sesa një makinë e thjeshtë automatike, është konfiguruar për një udhëtim ekonomik pa humbur potencialin;
• kutia robotike zbulon plotësisht motorin, fuqinë e tij dhe të gjitha aftësitë themelore;
• ndërrimi është pothuajse i padukshëm, nuk ka dridhje, gjithçka ndodh me shpejtësi rrufeje;
• kutitë robotike janë adaptive, ato mund të konfigurohen për t'u përdorur në çdo kombinim;
• kostoja e një kutie të tillë është mjaft e lartë, gjë që hap një listë të disavantazheve të kësaj teknologjie;
• riparimi i një roboti është një proces i shtrenjtë dhe specifik, i cili shpesh kryhet vetëm nga profesionistë;
• dizajni i kutisë robotike është tepër kompleks dhe ka nevojë për shërbim shumë cilësor.

Mosrespektimi i rregullave për funksionimin e një kutie robotike do të jetë e mjaftueshme problem i madh për blerësin. Emra të bukur modernë dhe të bukur specifikimet makinat me kuti robotike nuk është një ekzagjerim. Ky është në fakt rasti, por përfitime të tilla vijnë me një kosto të lartë. Kostoja e mirëmbajtjes dhe funksionimit të një kutie të tillë do t'i tejkalojë pritjet tuaja dhe do t'ju bëjë të mendoni për ndryshimin e makinës në një opsion më demokratik dhe praktik. Sidoqoftë, ky mendim është subjektiv, sepse shumë shoferë pëlqejnë të drejtojnë makina me robotë.

Çfarë të zgjidhni: një makinë automatike apo një kuti robotike?

Të kesh informacione të caktuara se çfarë dhe si funksionon në botë postblloqe moderne, mund të nxirren përfundime personale. Ata do të jenë të ndryshëm për çdo shofer. Nëse keni dyshime, mund të shkoni për një provë me dy makina të ngjashme me teknologjive të ndryshme... Për shembull, ju mund të merrni në mënyrë alternative provë Skoda I shpejtë me motori bazë dhe një transmision automatik të tipit të vjetër, dhe më pas ngasni të njëjtin Rapid me një robot Kuti DSG dhe me turbocharged Motori TSI... Eksitimi i udhëtimit do të bëhet baza për zgjedhjen e kutisë tuaj. Kur zgjidhni, kushtojini vëmendje faktorëve të mëposhtëm:

• dinamika dhe komoditeti i një udhëtimi në një makinë - këto momente do të kenë kritere të ndryshme për çdo blerës;
• garancia e një prodhuesi për një kuti të veçantë - shumë japin një garanci për motorin dhe transmetimin automatik deri në pesë vjet;
• përcaktimi i kritereve të rëndësishme për preferencat personale për sa i përket dinamikës, konsumit të karburantit dhe faktorëve të tjerë;
• ndjesi nga një provë e makinës në kuti të ndryshme, duke përfshirë një version mekanik;
• gatishmëria për të dhënë një kosto të caktuar për një makinë automatike, e cila sot është bërë më e shtrenjtë se kutitë robotike.

Është e rëndësishme jo vetëm të zgjidhni vetë klasën e marsheve, por edhe të kuptoni se cilin model dhe çfarë klase të kësaj kuti ingranazhi dëshironi të shihni në makinën tuaj. Çdo prodhues kryen akordimin e vet të ingranazheve dhe motorëve. Nëse më parë makina ishte e njëjtë për të gjithë, atëherë në kushtet aktuale pajisja ka karakteristikat individuale dhe një sasi të madhe avantazhe të rëndësishme në cdo rast. Shqetësimet kryejnë rregullimet dhe përsosjet e tyre të teknologjisë, përdorin zbulimet dhe zhvillimet më të shtrenjta dhe i bëjnë makinat e tyre sa më moderne dhe të suksesshme. Ne ju ofrojmë të shikoni një video rreth modernes kuti robotike marsh:

Duke përmbledhur

Karakteristikat e sotme të funksionimit të makinës praktikisht na detyrojnë të blejmë një transmetim automatik. Në bllokimet e trafikut, është e pamundur të mbivlerësohet ndihma e tyre njësi teknike ne makine. Dhe në përgjithësi, ngasja nëpër qytet ju bën të ndërroni shpesh marshin e mekanikës dhe të ndjeni siklet nga kjo. Me blerjen makinë e besueshme me transmetim automatik të çdo lloji, ju do t'i hiqni këto pyetje, por do të hapni pika të tjera të diskutueshme në funksionimin e makinës.
Roboti dhe makina kanë nevojë për më shumë shërbim cilësor dhe në përputhje të plotë me shpeshtësinë e ndërrimit lubrifikantët... Të gjitha tiparet e funksionimit të makinës tregojnë se duhet t'i qaseni individualisht zgjedhjes së modelit të kutisë. Dhe zhvillimi teknologjive moderne ju bën të harroni se cili dizajn kuti përdoret në një automjet të caktuar. Thjesht shijoni ndërrimin automatik dhe argëtohuni me blerjet tuaja. Cilat lloje të automateve ju pëlqejnë më shumë?