Kostot minimale: cilat makina të huaja nuk kërkojnë riparime të shtrenjta? Makinat më të shtrenjta dhe më të lira për t'u mirëmbajtur në Rusi Cilat makina janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur.

Blerja e një makine është një hap i rëndësishëm për çdo entuziast të makinave. Fatkeqësisht, shumë përdorues janë shumë sipërfaqësorë në zgjedhjen e një makine, duke u mbështetur vetëm në kategorinë e çmimeve dhe disa lloj të dhënash të jashtme.

Disa njerëz vërtet besojnë se kostot financiare do të lihen pas menjëherë pas blerjes së një makine. Ndryshuam vajin, derdhëm benzinë ​​dhe vazhdojmë, pushtojmë rrugët dhe kapërcejmë kilometra të reja. Ky është një mashtrim i thellë, në fakt, çdo makinë kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme, kontroll teknik në kohë, dhe e gjithë kjo çon në shpenzime të caktuara. I gjithë cikli i jetës së një makine është një investim i vazhdueshëm! Prandaj, nëse nuk dëshironi të punoni vetëm për makinën tuaj, duhet të zgjidhni makinat më të lira për mirëmbajtje.

Kur zgjedh, çdo shofer i arsyeshëm fokusohet në besueshmërinë, në mënyrë që makina të shërbejë me besnikëri dhe të mos prishet çdo muaj. Kjo është gjithashtu e vërtetë për njerëzit që zgjedhin makinën më të mirë për fillestarët. Pikërisht për këta përdorues prezantojmë makinat e huaja më të lira në shërbim për 2018-2019. Ideja me një vlerësim të makinave më të lira për t'u mirëmbajtur u propozua nga një nga furnizuesit më të mëdhenj të pjesëve të këmbimit për makina të markave të ndryshme YourMechanic. Ai kreu një analizë tregu, përpiloi statistikat e tij për shërbimin e tij të makinave dhe doli me një listë me 10 makina të lira për t'u mirëmbajtur. Sigurisht, kostoja e servisimit dhe zëvendësimit të pjesëve mund të ndryshojë në varësi të qytetit dhe vendit të vendbanimit tuaj.

Sigurisht, makinat më të lira për t'u mirëmbajtur në Rusi janë, natyrisht, VAZ, nëse flasim për industrinë vendase të automjeteve. Duke pasur makina nga kjo seri, do të shpenzoni një minimum parash për mirëmbajtjen e tyre. Por sot po flasim për makina moderne, të huaja me një nivel dhe cilësi ndërtimi tjetër.

Toyota Prius

Nëse jeni adhurues i makinave miqësore me mjedisin që nuk ndotin atmosferën tonë dhe ju lejojnë të kurseni para në karburant, atëherë Toyota Prius Hybrid është për ju. Ky model përdoret në autoritete të ndryshme si mënyra kryesore e transportit. Toyota Prius pulson shpesh në rrugët e vendit tonë, sepse është një makinë vërtet moderne dhe e gjithanshme. Për më tepër, kostoja e tij është më se e përballueshme. Pronari i kësaj makine nuk do të pendohet për zgjedhjen e tij, sepse është një nga makinat më të lira për tu mirëmbajtur.

Kia shpirt

Renditja e makinave të huaja të lira për mirëmbajtje përfshin gjithashtu modelin e ri Kia Soul. Është një automjet modern, multifunksional dhe shumë i përballueshëm i prodhuar në Azi. Makina pushton me prakticitetin e saj, disponueshmërinë e pjesëve dhe mirëmbajtjen shumë të lirë. Sot ky model është shumë i pëlqyer në rrugët e vendit tonë. Siç sigurojnë përdoruesit e rregullt, gjithçka që i nevojitet pronarit të një Kia Soul është të ndryshojë vajin në kohën e duhur dy herë në vit dhe të monitorojë shëndetin e pjesëve. Për 10 vite përdorim të një makine të tillë, banorët e SHBA-së shpenzojnë për mirëmbajtje gjithsej rreth 4500 mijë dollarë, çka e bën atë një nga makinat më të lira në shërbim nga makinat e huaja.

Toyota Camry

Makinat e lira nuk mund të imagjinohen pa Toyota Camry. Nëse jeni duke kërkuar për një model solid që do të jetë i lirë për t'u përdorur, atëherë ky është opsioni juaj. Ka një dizajn elegant, karakteristika të mira teknike, është i sigurt në përdorim dhe mbi 10 vite funksionim duhen rreth 5000 mijë dollarë për ta mirëmbajtur. Për një periudhë kaq të gjatë përdorimi, kjo shumë duket mjaft e parëndësishme, çka do të thotë se kjo makinë meriton të jetë në renditjen e makinave të huaja të lira në shërbim. Llogaritja e shumës për funksionim merr parasysh zëvendësimin e pjesëve me të reja për të siguruar siguri të plotë.

Honda Fit / Jazz

Honda Fit / Jazz hatchback ka qenë prej kohësh një nga makinat më të lira për t'u mirëmbajtur në segmentin B. Është shumë popullor në tregun japonez dhe madje ka marrë një çmim si makina më e sigurt për t'u përdorur në botë. Modeli Fit gjithashtu u dallua dhe ka çmimin Euro NCAP në kategorinë e makinës më të mirë në klasën e tij. Kjo është makina e huaj më e lirë për t'u mirëmbajtur, pasi mbi dhjetë vjet funksionim, do të shpenzoni rreth 5500 dollarë për të.

Toyota Tacoma / Hilux

Makina e huaj më e lirë për shërbim është kamioni Tayota Tacoma, i quajtur gjithashtu Hilux. Makina është e shkëlqyer për kushte të vështira operimi dhe për rrugët ruse. Makina shfaqet si një mjet cilësor që nuk ka frikë nga asnjë sipërfaqe rrugore. Kjo bishë do të zgjasë për shumë vite, dhe mbi 10 vjet funksionim, do të shpenzoni rreth 6 mijë dollarë për mirëmbajtjen e saj. Duke marrë parasysh këtë shumë, duhet të kuptoni se kjo makinë ndryshon nga 4 të mëparshmet, pasi është përfaqësuesi i vetëm i serisë SUV / Pickup.

Toyota Corolla

Duke folur për makinat më të lira për t'u mirëmbajtur, vlerësimi është i pamundur pa Toyota Corolla, e cila gjithashtu mban Librin e Rekordeve Guinness. Ajo hyri në listën e makinave më të shitura në histori. Makina me të vërtetë shpërndahet në tufa të mëdha nëpër botë dhe në të gjithë historinë e ekzistencës së modelit, janë shitur më shumë se 44 milionë Toyota Corolla. Kjo kërkesë e bën shërbimin sa më të lirë. Nevoja për pjesë këmbimi është minimale, ato janë të disponueshme në sasi të mëdha dhe përdoruesit nuk duhet të shqetësohen për koston e lartë të mirëmbajtjes në përgjithësi. Për dhjetë vjet të zotërimit të kësaj makine, do të shpenzoni deri në 5800 mijë dollarë për mirëmbajtje.

Nissan Versa / Tiida

Kur diskutoni për makinat më të lira për shërbim, nuk mund të injoroni Nissan Versa / Tiida. Kjo është një makinë e klasit të golfit me kosto shumë të ulëta mirëmbajtjeje. Makina është në gjendje të plotësojë të gjitha nevojat e pronarit. Ai shfaqet në mënyrë të përsosur në funksionim dhe nuk do t'ju zhgënjejë në kohën e duhur. Për 10 vite funksionim do të shpenzoni rreth 5900 mijë dollarë për riparime, ndërrim pjesësh dhe mirëmbajtje.

Toyota Yaris

Ndër makinat që janë të lira për t'u mirëmbajtur, në renditje spikat edhe modeli Toyota Yaris. Siç e keni vënë re tashmë, marka Tayota është lider në numrin e makinave në dispozicion. Ky model është në kërkesë në mesin e përdoruesve, dallohet për praktikën dhe besueshmërinë e tij. Mund të zëvendësoni lehtësisht një pjesë të papërdorshme në çdo qendër shërbimi. Si rregull, pjesët për një makinë të caktuar janë gjithmonë të disponueshme. Për 10 vite funksionim do të shpenzoni deri në 6100 mijë dollarë për mirëmbajtje.

Scion xB

Makinat e huaja më të lira për shërbim në Rusi, siç kemi vendosur tashmë, janë Toyota! Dhe këtu është një tjetër përfaqësues i mrekullueshëm i kësaj serie - Scion xB. Për shkak të dizajnit të tij të jashtëzakonshëm dhe shumë të çuditshëm, modeli është tashmë në pozicionin e 9-të, por komponenti i tij teknik nuk është inferior ndaj të gjitha modeleve të mëparshme. Audienca e synuar e këtij modeli është ende brezi i ri dhe, duke folur për çmimin e lirë të automjetit, ai përmbush plotësisht të gjitha pritjet. Gjatë 10 viteve të funksionimit, do të shpenzoni deri në 6,300 dollarë për mirëmbajtjen e Scion xB.

Kia Optima

Mbyll listën e makinave Kia Optima më të përballueshme, më të besueshme dhe më të lira në mirëmbajtje. Për 10 vjet përdorim, një sedan i tillë do t'ju kushtojë 6400 dollarë, gjë që është shumë e përballueshme për një makinë të kësaj klase. Çmimi përfshin shërbimet e mirëmbajtjes, blerjen e pjesëve të reja, koston e përdorimit të makinës dhe gjeneratën e re. Modeli është mjaft i ri në tregun rus, dhe është shumë herët për të folur për të dhëna të sakta, por ai shfaqet në mënyrë të përsosur si në përdorim ashtu edhe në shërbim. Ideale për rrugët ruse.

Çdo automjet kërkon mirëmbajtje periodike gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, pavarësisht nga marka dhe modeli i automjetit. Por disa pronarë makinash shpenzojnë shuma të vogla për punë riparimi, ndërsa të tjerët duhet të hyjnë thellë në buxhetin e tyre. Pse po ndodh kjo? Përgjigja është tepër e thjeshtë, ka të bëjë me tiparet e dizajnit të makinës dhe kjo e përcakton atë. Kjo duhet të përfshijë edhe koston e pjesëve rezervë dhe vështirësinë e zëvendësimit të tyre në servis. Konsideroni makinat e huaja më të lira për shërbim, në mënyrë që të zgjidhni një makinë sipas dëshirës tuaj.

Gjatë një krize, shoferët mendojnë jo vetëm për çmimin e një makine, por edhe për koston e mirëmbajtjes së saj.

Makina të vogla

Daewoo matiz

Daewoo Matiz është në krye në kategorinë e makinave miniaturë me një diferencë të dukshme nga modelet dhe prodhuesit e tjerë. Ne po shqyrtojmë modifikimin më të njohur të makinës, e cila është e pajisur me një motor 0.8 litra me 3 cilindra. Pas marshimit në një distancë prej 150,000-200,000 kilometrash, duhet të kryhen riparime të mëdha, kostoja e të cilave do të investohet në 70,000 rubla! Mendoni për këto shifra, do ta ktheni makinën në gjendjen e saj origjinale, pra perfekte. Amortizatorët, filtrat, blloqet e heshtur dhe futjet e gomës në pezullim janë subjekt i zëvendësimit. Megjithatë, cilësia e rrugëve të brendshme lë shumë për të dëshiruar.

Nëse niseni të zbuloni se cilat makina të huaja kanë pjesët e këmbimit më të lira, do të shihni sërish Matiz-in legjendar në krye të vlerësimit. Kompania prodhuese e zhvendosi prodhimin e makinave në Uzbekistan dhe kjo ndikoi ndjeshëm në uljen e kostove të prodhimit. Kostot e mësipërme të rinovimit bazohen në përdorimin ekskluziv të Daewoo. Nëse dëshironi të kurseni para, atëherë blini pjesë këmbimi kineze, kostoja e riparimit do të jetë edhe më e ulët, por atëherë nuk duhet të mbështeteni në cilësinë e pjesëve. Disa pronarë as nuk ia atribuojnë Matiz nivelit të makinave të huaja dhe e pajisin atë me pjesë këmbimi nga AvtoVAZ me ndryshime të vogla.

Citroen c3

Makina e dytë për t'u kujdesur është Citroen C3. Vetë makina është mjaft e shtrenjtë, dhe pjesët e këmbimit për të janë të shtrenjta. Megjithatë, në të gjithë botën ajo konsiderohet si një nga makinat më të besueshme. Pas një vrapimi prej 200,000 kilometrash, duhet të kryhet një riparim i madh, i cili do të rezultojë në 40,000 rubla. Ky është një modifikim që përdor një motor me aspirim natyral pa një turbinë të instaluar. Filtrat, kandelat dhe blloqet e heshtur përbëjnë pjesën më të madhe të kostove.

Hyundai i20

Në vendin e fundit ishte Hyundai i20, i cili është i pajisur me presionin më të lartë. Transmisioni nuk kërkon riparime deri në një kilometrazh prej 100,000, dhe një stil drejtimi me frymë të lartë në rrugët e brendshme shkatërron shpejt pezullimin. Riparimi kërkohet pas një vrapimi prej jo më shumë se 150,000 km, dhe do të kushtojë rreth 120,000 rubla.

Makina të klasit C

Daewoo nexia

Përgjigja në pyetjen se cila makinë e huaj është më e lirë për t'u mirëmbajtur, është padyshim Daewoo Nexia. Marka koreane po rritet para syve tanë dhe po zë një pozicion udhëheqës. Pas një vrapimi prej 200,000 kilometrash, riparimi do të jetë pak më shumë se 35 mijë rubla, dhe ky është një tregues i shkëlqyer i besueshmërisë. Një model i tillë është më i shtrenjtë se Matiz i konsideruar më parë; zëvendësimi i pajisjes fillestare dhe tubit të shkarkimit i shtohet gjithashtu grupit standard të materialeve harxhuese. Kostoja e pjesëve rezervë është tepër e ulët, kështu që mund të kurseni shumë. Riparimi i të gjitha sistemeve do të kushtojë 80-85 mijë rubla.

Logan Renault

Pozicioni i dytë me të drejtë është marrë nga Logan nga marka franceze Renault. Nëse keni një pyetje në lidhje me cilësinë e ndërtimit të një makine dhe besueshmërinë e saj, mijëra shoferë taksie do t'ju bindin se makina është më se e besueshme. Ka një pezullim të shkëlqyer që është i vështirë për t'u vrarë, një motor që nuk ka nevojë për riparim për një periudhë të gjatë, një kuti ingranazhi që praktikisht nuk dështon. Gjëja më interesante është se kërcitjet, kërcitjet, goditjet nuk ndodhin deri në 300,000 kilometra, kështu që nuk mund ta quash një makinë një kovë gozhdë. Do të shpenzoni rreth 50 mijë monedhë kombëtare për punë riparimi me një kilometrazh prej 150,000 km.

Makina të klasit D

Peugeot 407

Peugeot kryeson renditjen e makinave të huaja më të lira për shërbim. 407 është i popullarizuar nga drejtuesit e makinave luksoze. Vlen të përmendet motori i besueshëm dhe funksionimi automatik. Ata nuk kërkojnë as punën më të vogël riparimi deri në një largësi prej 250,000 kilometrash.

Për rrugët ruse, një modifikim i një makine me një pezullim standard është ideal, i cili gjithashtu shërben me besnikëri dhe për një kohë të gjatë. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për konfigurimin e pezullimit të ajrit. Ndër të metat, vlen të përmenden problemet me ndezjen dhe daljen e mundshme nga pozicioni i përbërësve elektronikë të sistemit. Kostoja e shërbimit në stacionin e shërbimit varion nga 50 në 60 mijë rubla me një largësi prej 150,000 km.

Ford mondeo

Kompania amerikane Ford renditet e dyta në mesin e makinave të huaja më të lira në klasën D me modelin e saj Mondeo. Ajo ka fituar besimin e një motori të besueshëm, transmetimi me cilësi të lartë. Kostot kryesore të riparimeve konsumohen nga pezullimi. Është bërë sipas një sistemi adaptiv, falë të cilit makina ka një trajtim të shkëlqyeshëm.

Sipas pronarëve dhe mekanikëve në servis, tapiceri prej pëlhure i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që sjell kostot më serioze nga kategoria e materialeve harxhuese. Mesatarisht, kostoja e riparimeve është rreth 70,000 rubla.

Modele klasike

Mercedes W202

Në këtë kategori, modeli më i besueshëm është W202 nga Mercedes. Ju mund të gjeni histori legjendare në të cilat njësia e energjisë udhëtoi një milion kilometra para riparimit të parë. Në realitet, motori është në gjendje të udhëtojë 500,000-600,000 km para riparimit pa reduktuar fuqinë. Kutitë e ingranazheve automatike mbulojnë në mënyrë të qëndrueshme një distancë prej 300 mijë km. Kjo makinë vlerësohet edhe për faktin se në të nuk janë instaluar shumë sisteme elektronike, si në automjetet moderne. Prandaj, riparimet mund të kryhen edhe në një stacion shërbimi të pajisur keq, sepse instalime speciale nuk nevojiten për riparime.

Bmw e46

Makinat BMW të klasit 3 janë gjithashtu shumë të njohura. Njësitë e energjisë kalojnë në heshtje gjysmë milioni para riparimit, dhe kutia e ingranazhit praktikisht nuk ndryshon fare, gjë që flet për besueshmërinë e jashtëzakonshme të makinës. E vetmja pengesë janë kërcitjet dhe goditjet në kabinë, të cilat shfaqen për shkak të pjesëve të montuara lirshëm. Është për këtë arsye që BMW renditet e dyta.

Vlen të përmendet se modelet moderne të BMW dhe Mercedes nuk janë aq të lira për t'u mirëmbajtur. Sepse janë të pajisura me më të fundit, të cilat janë mjaft kapriçioze dhe kërkojnë njohuri të veçanta nga mekaniku dhe pajisjet përkatëse.

konkluzioni

Për ta përmbledhur: një makinë kërkon vëmendje dhe kujdes të vazhdueshëm. Nëse vendosni të blini një makinë, duhet ta zgjidhni atë në mënyrë racionale. Ne shqyrtuam se cilat makina të huaja janë më të lirat në shërbim në segmente të ndryshme çmimesh të tregut. Pasi të keni zgjedhur makinën e duhur, edhe me një buxhet mjaft të kufizuar, nuk do të pendoheni për blerjen e një makine, sepse do t'ju duhet një qindarkë për ta riparuar.

Çdo makinë, pavarësisht nga vendi i prodhimit, parametrat teknikë ose variablat e tjerë, kërkon riparim gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. Megjithatë, disa pronarë mbledhin para për mirëmbajtjen e makinës me forcën e fundit, ndërsa të tjerë shpenzojnë qindarka, duke i lënë mënjanë kursimet për qëllime të tjera. Sekreti qëndron në të cilin varet besueshmëria, si dhe në koston e pjesëve të këmbimit dhe vlerësimin e orës standarde të riparimit nga qendrat zyrtare të shërbimit. Për të marrë një makinë të rehatshme që nuk do të krijojë shumë probleme, ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt makinave të huaja më të lira për shërbim.

Disa makina nuk do ta ngarkojnë pronarin me mirëmbajtje të shtrenjtë.

Klasa kompakte

Në kategorinë e makinave të vogla, legjendar Daewoo Matiz doli të ishte më i liri për t'u mirëmbajtur. Ky është modifikimi më i zakonshëm i makinës, i pajisur me një transmetim mekanik dhe një motor 0.8 me tre cilindra të trashëguar nga Suzuki. Me një kilometrazh brenda 150 mijë kilometrave, kostoja e riparimit të Matiz përshtatet në 30 mijë rubla. Gjatë servisimit, filtrat dhe pjesët e pezullimit të gomës ndërrohen më shpesh. Motori kërkon riparim më afër 200 mijë, kur edhe konverteri katalitik dështon. Amortizatorët, sustat dhe blloqet e heshtura udhëtojnë afërsisht 50-75 mijë kilometra, gjë që mund të quhet një tregues i shkëlqyer duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve ruse.

Nëse doni të dini se cilat makina të huaja kanë pjesët më të lira, Matiz do të jetë gjithashtu në krye të renditjes. Daewoo Corporation ka kohë që e ka zhvendosur prodhimin e kësaj makine kompakte nga Koreja në Uzbekistan, gjë që ka ulur ndjeshëm kostot e prodhimit. Për më tepër, shuma prej 30 mijë nënkupton përdorimin e pjesëve rezervë të markës, ndërsa në Rusi mund të gjeni homologët e tyre të lirë - përfshirë ato nga Chery QQ, të cilat Matiz i shërbeu si prototip. Disa shoferë as që e konsiderojnë këtë automjet si një makinë të huaj dhe e bëjnë atë në përputhje me rrethanat, duke instaluar pjesë këmbimi të prodhuara nga AvtoVAZ, të cilat kërkojnë vetëm një modifikim të vogël.

Për më tepër, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje Citroen C3, i cili kërkon afërsisht 42 mijë rubla për shërbim brenda kilometrazhit të specifikuar. Pjesët e saj janë mjaft të shtrenjta, por vetë makina konsiderohet si një nga makinat e huaja franceze më të suksesshme për sa i përket besueshmërisë. Natyrisht, ne po flasim për një version me një motor atmosferik, pasi njësitë me turbocharged kërkojnë ndarje deri në 150 mijë kilometra. Baza e shpenzimeve përbëhet nga amortizatorët, blloqet e heshtur, si dhe qirinjtë dhe filtrat. Motorët shërbejnë më shumë se 200 mijë kilometra pa kërkuar riparim - e njëjta gjë mund të thuhet për transmetimet automatike dhe transmetimet manuale.

Më e shtrenjta për t'u mirëmbajtur në mesin e makinave kompakte të huaja doli të ishte Hyundai i20. Motorët e tij inovativë me fuqi të lartë shpesh kërkojnë riparime të mëdha dhe transmetimet automatike mund të dështojnë deri në 100,000 kilometra. Ngasja e shpejtë në rrugët ruse shkatërron pezullimin e kësaj makine të huaj të lirë. Rezultati është lehtësisht i parashikueshëm - vetëm kostoja e riparimeve vlerësohet në 115 mijë rubla me një largësi që nuk kalon 150 mijë km.

Zgjedhja e njerëzve

Shtë shumë e thjeshtë të thuash se cila makinë e huaj është më e lirë në shërbim nga klasa C - ky mund të quhet modeli i dytë i ndërmarrjes Uzbeko-Koreane: Daewoo Nexia. Kostot brenda kilometrazhit të mësipërm janë 38 mijë, që është një tregues i shkëlqyer, i krahasueshëm vetëm me teknologjinë më të fundit vendase. Sigurisht, kostot e një makine të tillë të huaj janë pak më të larta se ato të Matiz - elementët e sistemit të marrjes së motorit, si dhe tubi i shkarkimit, shpesh i dëmtuar nga korrozioni, i shtohen pjesëve dhe filtrave të specifikuar të pezullimit. Sidoqoftë, çmimet e pjesëve rezervë janë edhe më të lira, gjë që u lejon pronarëve të sedanit kompakt të kursejnë shumë para.

Renault Logan u bë i dyti në listën e makinave të huaja më të lira për shërbim. Nëse dyshoni në besueshmërinë e kësaj makine, sigurohuni që t'i bëni pyetjen përkatëse shoferëve të taksive në Moskë. Ata mund t'ju tregojnë për pezullimin "të pathyeshëm", motorët 1.6 që kërkojnë riparim pas 250 mijë kilometrash, si dhe për kutitë e marsheve "të përjetshme". Një tipar interesant i kësaj makine është cilësia e shkëlqyer e ndërtimit të panelit të përparmë, i cili ju lejon të shtyni shfaqjen e kërcitjeve në vijën 250-300 mijë kilometra. Rezultati i sedanit franko-rumun është vetëm 45 mijë rubla me një kilometrazh që nuk i kalon 150 mijë.

Prestigj praktik

Sondazhet e specialistëve nga qendrat zyrtare të shërbimit ndihmojnë gjithashtu për të zbuluar se cilat makina të huaja janë më të lirat në shërbim nga klasa D. Lideri i padiskutueshëm mund të quhet Peugeot 407, i cili ryshfet shoferët me motorët e tij të besueshëm dhe transmetimet automatike që kërkojnë riparim vetëm pas 250 mijë kilometra. Shasia e një makine të tillë të huaj gjithashtu frymëzon besim, përveç nëse flasim për pezullimin me ajër. Nga problemet, mund të përmendni vetëm elektronikët që shpesh dështojnë dhe problemet e hasura shpesh me ndezjen. Kostoja mesatare e shërbimit të një makine është 60 mijë rubla për 150 mijë kilometra.

Vendin e dytë për sa i përket kostos së ulët të shërbimit e zuri Ford Mondeo. Sedani amerikan, i prodhuar në Gjermani, kënaqet me njësi të besueshme të energjisë, megjithëse është disi shqetësues me transmetimet robotike kapriçioze. Kostoja kryesore për pronarët e Mondeo është komponentët adaptues të pezullimit, të cilët i ofrojnë makinës një trajtim të shkëlqyeshëm. Për më tepër, rishikimet tregojnë se në makinat e huaja me brendësi prej pëlhure, tapiceri i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që mund të kërkojë gjithashtu kosto të konsiderueshme nga pronari i makinës. Kostot mesatare sipas qendrave zyrtare të shërbimit - 72 mijë rubla.

Klasikë të përjetshëm

Për të përcaktuar liderët absolutë në vlerësimin e makinave të huaja të besueshme dhe në shërbimin, duhet të studioni me kujdes vlerësimet e pronarëve. Vendin e parë në këtë “hit paradë popullore” e zë Mercedes C-Klasse në pjesën e pasme të W202. Ka disa histori për motorët që mbuluan më shumë se një milion kilometra para riparimit, por jeta mesatare e shërbimit të këtyre njësive të energjisë është 500-600 mijë kilometra, që është gjithashtu shumë! Transmisionet automatike kalojnë deri në 300 mijë, megjithëse shumica e pronarëve të makinave të huaja të përdorura gjermane preferojnë transmetimet manuale. Sidoqoftë, avantazhi kryesor i makinave quhet thjeshtësia e jashtëzakonshme e dizajnit dhe mungesa e një sasie të madhe elektronike, për shkak të së cilës ato mund të riparohen pa përdorimin e pajisjeve të shtrenjta.

Një makinë është një blerje e shtrenjtë dhe e përgjegjshme. Vetëm blerja e saj në vetvete do të rezultojë në një shumë të rregullt, por shumica e pronarëve të ardhshëm të makinave nuk e marrin parasysh që këto para në vetvete nuk janë aq të mëdha në krahasim me mirëmbajtjen e mëtejshme të automjetit. Kur blini një makinë, ju duhet të paguani një shumë të madhe vetëm një herë, dhe kostoja e shërbimit dhe riparimeve do të jenë konstante gjatë viteve. Prandaj, është më mirë të zbuloni paraprakisht se cilat pjesë makinash janë më të lira, në mënyrë që në vend që të përmirësoni jetën tuaj, të mos e ngarkoni veten me një ngarkesë shtesë.

Çfarë përcakton koston e funksionimit

Shumë faktorë ndikojnë në koston totale të përmbajtjes. Kjo perfshin:

• konsumi i lubrifikantëve dhe materialeve të tjera harxhuese;
• jeta e shërbimit të deklaruar nga prodhuesi;
• afati për mbështetjen teknike zyrtare;
• besueshmëria e përgjithshme e komponentëve dhe sistemeve të makinës, e përcaktuar nga prodhuesi;
• distanca gjeografike nga vendi i origjinës së pjesëve të këmbimit;
• marka e një makine.

Faktori i fundit luan një rol të rëndësishëm. Është e qartë për të gjithë se kostoja e pjesëve rezervë për markat prestigjioze, përveç kostos së tyre reale, varet edhe nga komponenti i markës, por shumë as nuk supozojnë se mbipagesa për "rezistencën" mund të jetë deri në disa dhjetëra përqind. .

Cilat pjesë të automjeteve janë më të lira - vlerësimi i përgjithshëm i prodhuesve

Kjo çështje shqetëson jo vetëm pronarët e makinave vendase, prandaj në të përfshihen edhe qendra të mëdha statistikore. Një nga studimet më të fundit për këtë temë është kryer nga analistë të kompanisë statistikore Vincentric, të cilët përcaktuan makineritë më të aksesueshme në shërbim, duke u nisur nga parametrat si p.sh.

çmimi mesatar i mirëmbajtjes së planifikuar në qendrat e shërbimit; kostoja e riparimeve dhe kostoja e mirëmbajtjes për materialet harxhuese (naftë, karburant, etj.). Si rezultat, ne morëm vlerësimin e mëposhtëm të prodhuesve më miqësorë të makinave për një entuziast të zakonshëm të makinave:

Klasa B (arratisje tipike urbane)

• Hyundai;
• Nissan;
• Chevrolet;
• Peugeot;
• Fiat.

C-class (makina të zakonshme "mesatare")

• Hyundai;
• Citroen;
• Ford;
• Peugeot.

D-class (makina më të mëdha familjare)

• Renault;
• Skoda;
• Hyundai;
• Peugeot;
• Ford.

Të tillë të merituar dhe të dashur nga shumë prodhues aziatikë si Honda, Mitsubishi, Toyota dhe Mazda nuk u përfshinë në këtë listë, pasi kostoja e komponentëve për ta është rritur me rreth një të tretën gjatë viteve të fundit dhe është bërë mjaft e shtrenjtë për të. mirëmbajnë ato. Një tjetër opsion i njohur doli nga lista - Volkswagen gjerman, i cili deri vonë konsiderohej një nga "markat e njerëzve" më të denjë.

Sigurisht, kjo listë është vetëm e përafërt dhe "e lirë" evropiane mund të ndryshojë ndjeshëm nga e jona, por, në përgjithësi, jep një ide se cilat marka makinash janë pjesët e këmbimit më të lira, kështu që mund të merret si pikënisje. . Nëse për dikë çështja e parave është veçanërisht kritike, ju mund të zgjidhni makina shtëpiake. Sigurisht, ato konsiderohen jo aq prestigjioze sa makinat e huaja dhe janë disi inferiore ndaj modeleve të huaja të një klase të ngjashme, por nëse shikoni objektivisht, kostoja e mirëmbajtjes së tyre në disa raste mund të jetë 2-3 herë më pak, që është shumë argument me peshë "për".

✔ Faqja do t'ju ndihmojë të blini pjesët që ju nevojiten pa shpenzuar kohë duke i kërkuar ato në pikat më të afërta të shitjes. Një porosi mund të bëhet në çdo kohë të përshtatshme për ju dhe nga kudo. Ne punojmë pa ndërmjetës të panevojshëm, ndaj jemi gati të ofrojmë një çmim të favorshëm, i cili është gjithmonë disa për qind më i ulët se mesatarja e tregut. faqja përpiqet të ofrojë mbështetje të plotë informacioni për të gjitha pozicionet e produktit në faqe, prandaj, nëse është e nevojshme, stafi ynë gjithmonë do t'ju bëjë thirrje, do t'ju ndihmojë të zgjidhni komponentët e nevojshëm dhe do t'ju ofrojë informacione të tjera të dobishme për zgjedhjen e pjesëve rezervë, materialeve harxhuese ose aksesorëve për makinë.