Vozitja e parë në mekanikë. Si të bëni një udhëtim të qetë në mekanikë

Ne mendojmë se nuk do të jetë sekret për askënd që e gjithë larmia e kutive të ingranazheve të ndahet në kuti ingranazhesh manuale dhe automatike. Në pajisjen e atyre dhe ingranazheve të tjera, modele të ndryshme mund të përdoren, por thelbi mbetet i njëjtë. Në kutitë e shpejtësisë automatike, ndërrimi i ingranazheve kontrollohet nga elektronika, automatizimi, dhe në një kuti ingranazhesh manuale, zhvendosja bëhet nga shoferi i makinës, me dorë.
Në këtë artikull do të flasim se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual, pastaj me një transmetim manual. Ne nuk do të prekim çështjet e transmetimit manual, por vetëm do të përpiqemi të flasim për "derivatin", për tiparet e sjelljes, kontrollin e një makine me një transmetim manual.

Karakteristikat e pajisjes së transmetimit manual që ndikojnë në kontrollin e makinës

Pra, ne nuk do ta konsiderojmë pajisjen e transmetimit manual në detaje. Para së gjithash, ne do të tërheqim vëmendjen e shoferëve në faktin se makinat me transmetim manual janë të pajisura me tre pedale, ndërsa leva e ingranazheve "punon" mjaft shpesh, në kontrast me levën e kontrollit të një transmetimi automatik, ku zakonisht vetëm kaloni në modalitetin "drive" kryhet dhe kaq.
Pedali i majtë është pedali i tufës. Pedali i mesëm është pedali i frenave. Pedali i djathtë është pedali i gazit. Vetëm këmba e majtë "punon" me pedalin e tufës. Dy pedalet e tjera "kontrollohen" nga këmba e djathtë.
Leva e ndërrimit të ingranazheve ndërron alternativ ingranazhet "lart", d.m.th. nga ingranazhi i parë tek më i larti. Ky është rasti kur përshpejtoni në një vijë të drejtë. Ingranazhet gjithashtu mund të fiken "poshtë" - nga më e larta në të parën. Ky është rasti kur ngadalësoni "kutinë" (transmetimi manual). Ju gjithashtu mund të ngadalësoni me frenën, ndërsa leva e transmisionit manual duhet të vendoset në neutral. Më shumë për këtë në kapitullin tjetër.
Me çdo ndryshim ingranazhi, duhet të shtypni pedalin e tufës. Për të mos dëmtuar kutinë e shpejtësisë, së pari shtypni tufën, ndryshoni ingranazhin, pastaj lëshoni pa probleme pedalin e tufës, duke siguruar kështu transferimin e çift rrotullues nga motori, përmes transmetimit manual me shpejtësinë e zgjedhjes tuaj, në rrotat e makinës Me
Si rregull, në çelësin e çelësit të levës së ingranazheve është gdhendur me shënimin e përfshirjes së një ingranazhi të veçantë, në lidhje me pozicionin neutral të levës.
Programet shënohen me numra arabë -1,2,3,4,5, etj. ose romake - I, II, III, IV, V, etj. Pajisja "e kundërt", në shumicën e rasteve, shënohet me shkronjën - R. (e kundërt)

Vozitja me kambio manuale

Në mënyrë që të filloni me një transmetim manual, para së gjithash duhet të kontrolloni që transmetimi juaj manual është me shpejtësi neutrale. Makina nuk qëndron në frenat e dorës. Pastaj shtypni plotësisht pedalin e tufës. Disa makina as nuk do të fillojnë (starteri nuk do të kthehet), për shembull Toyota corolla nga 2010, nëse tufa nuk shtypet. Pra, filluam makinën.
Më tej, pa lëshuar pedalin, ndizni ingranazhin e parë të transmetimit manual, duke përdorur levën e përzgjedhjes së ingranazheve. Pas kësaj, shtypni pa probleme pedalin e gazit dhe gjithashtu lironi pa probleme pedalin e tufës. Me sinkronizimin e mjaftueshëm të këtyre lëvizjeve, makina do të lëvizë. Le të themi vetëm se "ekuilibri" i këtyre dy pedaleve do të përcaktojë aftësinë tuaj për të filluar. Nëse motori ngec, atëherë është në rregull. Edhe një shofer me përvojë nuk mund të mësohet menjëherë me këtë "ekuilibër", pasi është i ndryshëm në pothuajse të gjitha makinat, madje ndonjëherë edhe në makina të të njëjtit model. Varet nga konsumimi i tufës, forca tërheqëse e motorit, rregullimi i njësisë së pedalit. Necessaryshtë e nevojshme të përsëriten të gjitha manipulimet e mësipërme. Me përvojë do të bëhet më e lehtë dhe më e lehtë për ta bërë këtë. Një opsion ideal për planifikimin nga një vend me një transmetim manual, kur makina lëvizte pa probleme, pa kërcitje, sepse ishte gati të ngecte ose me një përshpejtim të mprehtë, sepse pedali i gazit ishte shtypur shumë.
Për të rritur shpejtësinë e automjetit, ndërrimi i ingranazheve alternative "lart" kryhet. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e tufës, zhvendosni levën e ingranazhit në një ingranazh më të lartë, lëshoni pa probleme pedalin e tufës dhe shtoni pa probleme gaz. Një gabim shumë i zakonshëm i drejtuesve fillestarë është se ata jo vetëm që lëshojnë pa probleme, por edhe shtypin pa probleme pedalin e tufës. Jo, shtypja duhet të jetë vendimtare, por shtytjet duhet të jenë të qeta. Por gjithashtu ia vlen ta shtrëngoni atë. Zhvendosja në zbritje bëhet në të njëjtën mënyrë. Kjo do të thotë, ne shtrydhim tufën, zhvendosim ingranazhin, lirojmë pa probleme tufën, ndërsa gazi nuk mund të shtohet, por mund të filloni ta manipuloni pasi tufa të jetë lëshuar plotësisht.
Ekziston një lidhje midis shpejtësisë së automjetit dhe pozicionit të levës së ingranazheve. Në shpejtësinë e parë, zakonisht lejohet të lëvizë një makinë me një shpejtësi deri në 15 km / orë. Në këtë rast, shpejtësia e motorit duhet të jetë 2500 - 3000. Pas kësaj, mund të kaloni në ingranazhin më të lartë. Në shpejtësinë e dytë, një shpejtësi e mjaftueshme është 20-30 km / orë, në të tretën - 30-60 km / orë, në të katërtin - 60-90 km / orë, në ingranazhin e pestë - mbi 90 km / orë. Kërkesa të tilla përcaktohen nga funksionimi optimal i të gjithë mekanizmave të automjeteve, në varësi të shpejtësisë së lëvizjes dhe ingranazhit të zgjedhur. Devijime të vogla janë të mundshme për shkak të raporteve të ndryshme të ingranazheve dhe fuqisë së motorit. Sigurisht, nuk duhet të shikoni shpejtësinë dhe të mendoni se cilën ingranazh duhet të ndizni, gjithçka duhet të vijë në automatizëm.
Kur i afroheni, për shembull, një kryqëzimi, duhet të ngadalësoni ritmin. Për ta bërë këtë, ne lëvizim levën e ingranazhit në pozicionin neutral, duke shtrydhur pak tufën dhe ngadalësojmë me pedalin e frenave. Ju gjithashtu mund të ngadalësoni transmetimin manual. Mund të kaloni në një ingranazh më të ulët, gjithashtu përmes shtrydhjes së qetë të tufës, duke shtypur-lëshuar, ndërsa ne nuk e shtypim fare pedalin e gazit. Ju menjëherë do të vini re se si makina fillon të ngadalësohet pa probleme.
Nëse jeni ndalur plotësisht, atëherë lëvizja duhet të fillohet nga ingranazhi i parë. Shih paragrafin e parë të këtij kapitulli. Nëse jo, atëherë "kap" makinën me ingranazhin e duhur. Shtrydhni tufën, përfshini ingranazhin, lëshojeni tufën pa probleme me shtimin e gazit.

Kur ngasni në një rrugë të rrëshqitshme, gjëja kryesore është që makina të mos humbasë stabilitetin kur frenon. Ulni shpejtësinë gradualisht (duke lëshuar mbytjen), zhvendosni poshtë. Motori humbet shpejtësinë, makina ngadalëson. Gjithashtu bëhet me akull.

Kur ngasni përpjetë, duhet të shtrydhni shumë shpejt tufën, të përfshini ingranazhin dhe të shtypni pedalin e gazit në mënyrë që në momentin e ndërrimit, makina juaj të mos rrokulliset prapa. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur planifikoni nga një vend. Mos përdorni ingranazhet e para kur ngjiteni për një kohë të gjatë për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Mundohuni të kaloni në një shpejtësi më të lartë të dytë ose të tretë.

Kur zbritni nga një mal, mos e zvogëloni shpejtësinë vetëm me frenat, është më mirë të zhvendosni poshtë dhe ta lëshoni tufën pa probleme pa shtuar gaz.

Shpresojmë se këshillat tona do t'ju ndihmojnë të shpejtoni shpejtësinë me kamionçinë manuale që vozit më shpejt.

Të mësosh se si të drejtosh saktë një makinë nuk është një detyrë e lehtë. Mësimi i rregullave të rrugës, të mësuarit se si të ktheni timonin dhe ndryshimi i ingranazheve është vetëm gjysma e betejës. Një shofer i vërtetë është një person që ndjen makinën e tij si pjesë të trupit të tij, ai është ai që drejton me reflekse. Sigurisht, është e pamundur të arrish zotërim pa njohuri për strukturën e makinës suaj dhe, natyrisht, teorinë e kontrollit.

Në këtë artikull do të flasim për një nga përbërësit kryesorë të makinës tuaj - kutinë e shpejtësisë. Në varësi të modelit, kutitë ndahen në dy lloje kryesore, automatike dhe mekanike, të gjitha ato kryejnë një funksion - transferimin e energjisë nga motori në rrota. Ne do të konsiderojmë llojin më të popullarizuar të kutisë së ingranazheve në Rusi dhe më të vështirën për t'u kontrolluar - një kuti ingranazhi manual (transmetim manual).

Ekzistojnë disa lloje të transmetimit manual

1. Një transmetim manual tradicional është lloji më i zakonshëm i kutisë, dhe do të diskutohet në artikull.
2. Transmetimet manuale të tipit sekuencial - ndryshojnë nga ai i mëparshmi në atë që është e pamundur të kalosh një ingranazh në të (vetëm në mënyrë radhazi).

Menaxhimi manual i transmetimit

Transmetimi manual kontrollohet duke përdorur, si dhe levën e ndërrimit të ingranazheve. Secila prej ingranazheve korrespondon me një pozicion të caktuar të levës. Një shofer rishtar duhet të mbajë mend korrespondencën e ingranazheve me pozicionet e levës. Shtë e nevojshme të mësoni se si të ndryshoni ingranazhet pa u shpërqendruar nga rruga dhe pa menduar se cila pajisje është aktualisht.
Niseni makinën, por së pari sigurohuni që leva juaj e ingranazheve të jetë neutrale. Shtrydhni tufën deri në dysheme dhe lëvizni levën në pozicionin e ingranazhit të parë. Pastaj, duke shtypur pak poshtë pedalin e gazit, shpejt, por jo papritmas lëshojeni tufën, duke e mbajtur atë për disa sekonda në mes të udhëtimit të pedalit. Nëse ndiqni udhëzimet saktësisht, makina juaj do të shkojë pa probleme, pa u dridhur dhe pa një ulërimë motorike.

Pasi të keni zhvilluar shpejtësinë e kërkuar për të ndryshuar ingranazhin, shtrydhni përsëri tufën, ndryshoni ingranazhin dhe më pas lëshoni tufën. Pas përfshirjes së ingranazhit, në të njëjtën kohë lëshoni tufën dhe shtypni butësisht përshpejtuesin. Ingranazhet duhet të ndryshohen me radhë (nga e para në të dytën, dhe kështu me radhë).

Duke ulur shpejtësinë, duhet të kaloni në përputhje me mënyrën e shpejtësisë. Intervali i punës për shumicën e transmetimeve manuale është si më poshtë: ingranazhi i parë nga 0 në 20 km / orë; e dyta nga 20 në 40 km / orë; e treta nga 40 në 60 km / orë; e katërta nga 60 në 80 km / orë; e pesta nga 80 në 150-200 km / orë.

Si të zgjidhni shpejtësinë dhe shpejtësinë e motorit me të cilën do të përfshihet ingranazhi i kërkuar?

Për shembull, në shpejtësinë e parë, mund ta përshpejtoni makinën në 30 km / orë, dhe të kaloni në të dytën, duhet me shpejtësi 10 km / orë në 30 km / orë. Për shembull, me 18 km / orë, ju mund të kaloni pa probleme në shpejtësinë e dytë pa makinën tuaj duke kërcitur.

Gjithashtu, kur përdorni një makinë me një transmetim manual, mbani mend: sa më e ulët të jetë ingranazhi, aq më i fuqishëm është, por aq më të ulëta janë shpejtësitë e tij maksimale dhe minimale të lejuara. Kjo është arsyeja pse, kur lëvizni nga një vend dhe ngjiteni në një kodër, duhet të përfshini marshin e parë ose të dytë. Prandaj, 3, 4, 5 duhet të përdoret kur udhëtoni me shpejtësi më të madhe, kur largoheni nga shpati. Zhvendosja e saktë e ingranazheve do ta bëjë udhëtimin tuaj të këndshëm, pa zhurmë të pakëndshme dhe shurdhuese të motorit në rrotullime të larta.

Sa më i ulët ingranazhi, aq më i fuqishëm është, por aq më i ulët është shpejtësia maksimale dhe minimale e lejueshme.

Gjëja kryesore që duhet të mbani mend është se në asnjë rast nuk duhet të përfshini ingranazhet e prapme gjatë ngasjes përpara. Kjo me siguri do të çojë në një aksident ose dështim të transmetimit manual. Për të parandaluar këtë në shumicën e makinave moderne, janë instaluar bllokues të marsheve të kundërt.

Përfitimet e transmetimit manual

Vozitja me një transmetim manual është shumë më e vështirë sesa të drejtosh një makinë me një transmetim manual, megjithatë, një transmetim manual ka shumë përparësi:

• Para së gjithash, ju mund të kontrolloni stilin e drejtimit (nga "ekonomia" në stilin sportiv).
• Mund të filloni me një bateri të irrituar (duke shtyrë makinën), mund të zvogëloni shpejtësinë pa përdorur frenat, d.m.th. frenon me motorin.
• Kur niseni nga një vend, transmetimi manual është dukshëm përpara transmetimit automatik. Në të gjitha kushtet e motit, transmetimi manual jep shumë më tepër mundësi për të kontrolluar makinën në rrugë.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në avantazhet e listuara të një transmetimi manual:

Frenimi i motorit

Rregulli kryesor i pronarit të makinës: çdo veprim duhet të korrespondojë me situatën në rrugë. Kjo vlen kryesisht për frenimin e motorit dhe duhet të përdoret vetëm në situata specifike të drejtimit.

Kur të përdorni frenimin e motorit është një temë e diskutimit të vazhdueshëm midis pronarëve të makinave, megjithatë, ekziston një situatë kur është e nevojshme. Frenimi i motorit patjetër do të jetë i dobishëm kur frenat e makinës të zhduken (për shkak të mosfunksionimit ose lagështirës së frenave), në këtë rast aplikimi i tij bëhet çështje jete dhe vdekjeje! Në mënyrë që makina juaj të ndalojë së shpejtuari dhe të fillojë të ngadalësohet, duhet të lëshoni pedalin e gazit, duke e lënë ingranazhin të kyçur - kjo është frenimi i motorit, në formën e tij më të sigurt.

Një metodë e rrezikshme përdoret kur shpejtësia është shumë e madhe dhe ju urgjentisht duhet ta lini atë. Në këtë rast, do t'ju duhet të ndryshoni gradualisht ingranazhet, nga më të larta në më të ulëta. Shpejtësia më e madhe do të ulet me ingranazhin e parë të përfshirë. Sidoqoftë, mos u përpiqni të kaloni nga ingranazhi i pestë drejtpërdrejt në marshin e parë ose të dytë. Në këtë rast, me shumë mundësi do të barteni dhe do të keni një aksident. Në rastin më të mirë, transmetimi do të dështojë.

Drejtuesit fillestarë duhet të mbajnë mend se përdorimi i frenimit të motorit nuk është vetëm i rrezikshëm, por gjithashtu mund të kontribuojë në rritjen e konsumit të pjesëve të transmetimit manual dhe madje të çojë në prishjen e tyre.

Stili i drejtimit ekonomik

Avantazhi i dytë më i rëndësishëm (pas frenimit të motorit) të transmetimit manual është aftësia për të zvogëluar ndjeshëm konsumin e karburantit. Për ta bërë këtë, duhet t'i përmbaheni një stili ekonomik drejtimi, këtu janë rregullat themelore të tij:

Çfarë duhet bërë në rast të një avari?

Sigurisht, ndryshimi i stilit të drejtimit do të ndihmojë në arritjen e kursimeve vetëm në një makinë plotësisht të shërbueshme. Çdo avari do të çojë në një ulje të efikasitetit të makinës tuaj, dhe si rezultat, në një rritje të konsumit të karburantit.
Shpesh, entuziastët fillestarë të makinave as nuk dinë për një gjë të tillë si ndërrimi i ingranazheve me një tufë të dyfishtë kur punoni me një transmetim manual. Kjo metodë u përdor në një kohë kur sinkronizuesit (një pajisje e vogël që barazon shpejtësinë e ingranazheve dhe parandalon bllokimin e tyre) nuk ishin shpikur ende. Para shpikjes së sinkronizuesve, shoferët duhej të kryenin procedurën e shtrydhjes së dyfishtë disa duzina herë në udhëtim.

Në lidhje me transmetimin manual, një nga prishjet më të shpeshta është dështimi i sinkronizuesve. Nëse ju ndodh një shqetësim i tillë, mos nxitoni të telefononi një kamion tërheqës. Në rast se ingranazhet nuk zhvendosen ose shtypen kur ndërrohen, ju mund të arrini në mënyrë të pavarur në garazh duke përdorur lëshimin ose ribashkimin e tufës së dyfishtë.

Metoda e Shtrydhjes së Dyfishtë

Shtë e nevojshme të rritet shpejtësia, pastaj lironi tufën duke lëshuar përshpejtuesin. Pastaj lëvizni levën në neutrale dhe lëshoni tufën. Një pauzë të shkurtër, dhe përsëri shtrëngoni tufën, pastaj shkoni në një shpejtësi më të madhe.

Metoda Regas

Ulni shpejtësinë në atë optimale (në varësi të cilës shpejtësi dëshironi të kaloni). Shtypni pedalin e tufës deri në fund, pastaj lëvizni levën në neutrale dhe lëshojeni tufën. Shtoni rrotullime ndërsa prisni sinkronizimin. Shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe zbritni poshtë. Gjëja më e vështirë është të ruani pauzën e kërkuar në "neutrale". Veryshtë shumë e vështirë të gjesh shpejtësinë e duhur të qepenit dhe nivelin e rrotullimeve në tahometër, vazhdo stërvitjen derisa të kesh sukses.

Nuk është për asgjë që kutia manuale respektohet nga shoferët vendas. Asshtë po aq e thjeshtë dhe e besueshme sa një top titani, dhe për këtë arsye e lirë për tu mirëmbajtur. Pengesa e tij e vetme është niveli i ulët i komoditetit të drejtimit, i cili kompensohet plotësisht nga niveli i rritur i kontrollit mbi makinën.

Së pari u ul pas timonit të një makine me një transmetim manual dhe nuk dini si të filloni të vozisni fare? Nuk dini si të ndërroni ingranazhet në një mekanik në kohë? Përgjigjet për të gjitha këto, si dhe pyetje të tjera që janë shumë shpesh me interes për shoferët fillestarë, mund t'i gjeni në artikullin tonë të sotëm.

Pse duhet të jeni në gjendje të drejtoni një makinë mbi një mekanik

Asnjëherë nuk e dini se në çfarë situate do të gjendeni së shpejti. Ju mund të keni nevojë të huazoni makinën e dikujt tjetër, e cila do të jetë e pajisur me një transmetim manual. Apo shoku juaj do të pijë një pije dhe do t'ju kërkojë ta sillni në shtëpi me makinën e tij me transmetim manual? Po në lidhje me marrjen me qira të makinave jashtë vendit? Makinat në mekanikë janë shumë më të zakonshme sesa makinat me transmetim automatik.

Nëse mëson të ngasësh mekanikë, asgjë nuk do të të kapë. Një person që kupton se si të drejtojë një makinë me një transmetim manual do të ulet lehtësisht pas timonit të një makine me një "automatik", por jo anasjelltas.

Makinat me transmetim manual, në shumicën e rasteve, kushtojnë më pak se versionet e ngjashme me transmetimin automatik. Ju do të kurseni para jo vetëm kur blini një makinë. Vozitja mekanike është një kursim i konsiderueshëm i kostos gjatë shumë viteve të përdorimit të automjeteve, pasi konsumi i karburantit të këtyre automjeteve është shpesh më i ulët sesa me transmetimet automatike. Ndërsa çmimet e karburantit rriten pa pushim, përfitimet do të jenë të qarta.

Nëse bateria në automjetin tuaj të transmisionit manual ka mbaruar, mund të filloni të vozisni. Një opsion është përdorimi i telave të ndriçimit. Nëse nuk janë pranë, gjithmonë mund ta nisni makinën "nga shtytësi". Harrojeni këtë ide nëse jeni duke përdorur një makinë me transmetim automatik.

Shumë vetura sportive janë në dispozicion ekskluzivisht me një transmetim manual. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shumë modele të lëshuara disa dekada më parë. Në shumicën e rasteve, prodhuesit e makinave të tilla e kuptojnë që ju mund të merrni kënaqësi të vërtetë nga drejtimi i një makine të fuqishme vetëm me një transmetim manual.

Vozitja me mekanikë është shumë më argëtuese! Nëse keni qenë duke drejtuar një transmetim automatik gjatë gjithë jetës tuaj, nuk do ta dini kurrë se çfarë është kontrolli i vërtetë mbi një makinë. Drejtimi i një makine me një "automatik" është shumë artificial dhe pasiv. Por mekanika ju lejon të bëheni një me makinën.

Si të drejtoni një mekanik në mënyrë korrekte: Bazat

Së pari: njihni vendin e shoferit

Pedale: tufa, frena, gaz. Pedali i tufës ndodhet në të majtë, nuk është në makina me një transmetim automatik. Duhet të shtypet kur ndërroni ingranazhet lart ose poshtë. Më shumë informacion do të pasojë.

Pedali i frenave është në qendër. Siç e kuptoni ndoshta, është projektuar për frenim.

Pedali më i djathtë është mbyt. Funksionon në të njëjtin parim si pedali i gazit në një makinë me transmetim automatik.

Njerëzit që hipin në një makinë me një transmetim manual për herë të parë e kanë të vështirë të mësohen me faktin se tani ata gjithashtu duhet të përdorin këmbën e tyre të majtë. Në të vërtetë, në makinat me një "automatik", vetëm këmba e djathtë është e përfshirë. Këmba e majtë do të shtypë pedalin e tufës, dhe këmba e djathtë do të jetë përgjegjëse për frenën dhe gazin.

Leva e ndërrimit të kutisë së shpejtësisë. Me ndihmën e tij ne do të ndryshojmë ingranazhet, ai zhvendos ingranazhet në transmetimin e makinës. Shumë automjete të reja manuale vijnë me gjashtë ingranazhe. Si rregull, ekziston një aluzion në çelësin e ndërrimit të ingranazheve me të cilin mund të kuptoni se cilat pozicione të levës janë përgjegjëse për një ingranazh të veçantë. Kjo do t'ju ndihmojë të drejtoni makinën në mënyrë korrekte.

Takometër. Shtë një nga elementët e pultit të makinës që shfaq numrin e rrotullimeve në minutë të boshtit me gunga të motorit. Kur filloni për herë të parë me një transmetim manual, takometri mund t'ju ndihmojë të përcaktoni kur të zhvendoseni lart ose poshtë. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të përfshini një ingranazh më të lartë kur gjilpëra e takometrit arrin "3" ose 3000 rpm. Nëse bie në shenjën "1" ose 1000 rpm, duhet të fikeni. Pasi të keni fituar një përvojë drejtimi mekanik, lehtë mund të përcaktoni saktësisht se kur të zhvendoseni duke reaguar ndaj zhurmës së motorit. Lexoni më shumë për këtë më poshtë.

Zhvendosja e ingranazheve dhe shtypja e tufës dhe pedaleve të gazit me motorin të fikur

Para se të filloni të zbatoni këshilla të tjera në praktikë, ju këshillojmë të praktikoni të bëni gjithçka me motorin e fikur dhe frenën e parkimit të ndezur. Kjo do t'ju ndihmojë të ndjeni përfshirjen dhe shkyçjen e ingranazheve të transmetimit. Ju gjithashtu mund të mësoni se si të shtypni pa probleme pedalin e tufës.

Si të futeni në një makinë me transmetim manual

Ndoshta pjesa më e frikshme e të mësuarit për të drejtuar mekanikisht është të filloni me shpejtësinë e parë. Do t'ju duhet pak kohë për të kuptuar se sa më mirë të lëshoni tufën dhe të shkelni gazin në mënyrë që të kapni momentin optimal dhe të filloni të vozisni.

Shtë më mirë të praktikoni në një parking të zbrazët. Sipërfaqja duhet të jetë e barabartë, prania e çdo automjeti tjetër aty pranë është shumë e padëshirueshme. Isshtë e dëshirueshme që të ketë një person në sediljen e pasagjerit përpara i cili kupton qartë dhe di të drejtojë siç duhet mekanikët.

Shkoni në pedale të tufës dhe frenave dhe ndizni motorin. Për të nisur një makinë me një transmetim manual, gjithmonë shtypni tufën para se të ndizni ndezjen. Edhe pse mbajtja e këmbës së djathtë në pedalin e frenave kur ndizni motorin në një makinë është mekanikisht opsionale (siç bëhet në makinat me transmetim automatik), ky zakon nuk do t'ju dëmtojë.

Këmba e majtë shtyp plotësisht pedalin e tufës dhe këmba e djathtë e frenon. Ne fillojmë makinën.

Ingranazhi i parë i përfshirë. Ne e lëvizim levën e ndërrimit të ingranazheve në pozicionin që korrespondon me ingranazhin e parë.

Asnjëherë mos i ndërroni ingranazhet derisa pedali i tufës të jetë i shtypur plotësisht!

Nëse nuk ndiqni këtë rregull të thjeshtë, do të dëgjoni një zhurmë bluarëse shumë të pakëndshme. Nëse situata përsëritet më shumë se një herë, do të duhet të shkoni në dyqanin e riparimit të makinave. Sigurohuni që këmba juaj e majtë është ende duke shtypur pedalin e tufës deri në fund, pastaj përfshini marshin e parë.

Për ta bërë këtë, përdorni dorën tuaj të djathtë dhe lëvizni levën e ndërrimit të ingranazheve lart dhe në të majtë.

Sigurohuni që transmetimi është aktualisht i ndezur. Mund të ndihet dhe shihet lehtësisht. Leva duhet të qëndrojë në vend pasi të hiqni dorën prej saj.

Mbani këmbët në tufën e tufës dhe frenave duke i shtypur plotësisht ato. Mos e hiqni këmbën tuaj të majtë nga pedali, përndryshe automjeti do të ngecë. Lëvizni këmbën tuaj të djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit. Pothuajse në të njëjtën kohë, filloni të lëshoni ngadalë pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë.

Kjo është faza më e vështirë për fillestarët që duan të drejtojnë mekanikën siç duhet. Edhe një herë: lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit dhe shtypni ngadalë gazin ... Në të njëjtën kohë, lironi ngadalë pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë. Mundohuni të shtypni lehtë pedalin e gazit dhe mbajeni atë në mënyrë që gjilpëra e takometrit të tregojë rreth 1500-2000 rpm. Në këtë kohë, gradualisht duhet të lëshoni pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë.

Nëse bëhet siç duhet, do të filloni të ndjeni se ingranazhet e transmetimit do të lidhen me motorin, duke bërë që makina të ecë ngadalë përpara. Kur shpejtësia rritet pak, tufa mund të lëshohet. Urime! Tani ju keni mësuar të filloni dhe të vozisni me shpejtësi të parë. Nëse motori ngec, filloni nga e para.

Ne kalojmë në ndalesë. Shtë e nevojshme jo vetëm të mësoni se si të drejtoni mekanikë, por edhe të ndaleni në kohë. Për të ndaluar një makinë me një kuti ingranazhi manual, thjesht shtypni pedalin e tufës me këmbën tuaj të majtë dhe pedalin e frenave me këmbën tuaj të djathtë në të njëjtën kohë.

Ushtrohuni derisa të mësoni se si të filloni dhe të vozisni me shpejtësi të parë pa ndonjë lemzë. Nëse gjithçka tjetër dështon, mos u zhgënjeni, thjesht duhet të filloni përsëri procesin.

Fillimi me marshin e parë nuk ndryshon nga fillimi në të kundërt. Vërtetë, në rastin e fundit, do t'ju duhet të zgjidhni pozicionin e duhur të levës së ndërrimit të ingranazheve. Në shpatet, mund të filloni të vozisni edhe pa shtypur pedalin e gazit, thjesht duhet të lëshoni ngadalë tufën.

Gjeni një rrëshqitje dhe praktikoni në të. Pasi të keni fituar një përvojë në një sipërfaqe të sheshtë, sigurohuni që të praktikoni në një kodër. Fillimi në rritje është shumë më i vështirë sesa në një zonë të sheshtë, kështu që kushtojini kohë dhe energji të mjaftueshme këtij momenti. Shumë shpesh, shoferët fillestarë që sapo hipën pas timonit të një makine me një mekanik e gjejnë veten në telash të lidhur me një ndalim të detyruar dhe fillimin e lëvizjes në një bllokim trafiku në një pjesë të rrugës me një pjerrësi.

Rrit transmetimin

Klikoni mbi foton për ta zmadhuar

Siç u përmend më herët, një person që ka mësuar të fillojë dhe drejtojë me shpejtësi të parë tashmë ka zotëruar rreth 90% të teknikës së drejtimit mekanik. Veryshtë shumë e lehtë të ndryshosh një ingranazh. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të kaloni në një të rritur pasi gjilpëra e takometrit të ketë arritur 3000 rpm. Shifra mund të ndryshojë në varësi të automjetit specifik, por ky informacion nuk do t'ju shqetësojë. Nëse zhvendoseni shumë herët, makina do të "kërcejë" pak dhe do t'ju duhet të ulni poshtë për të mos ngecur.

Kur të jeni gati për t'u angazhuar në overdrive, duhet të bëni gjithçka në rendin e mëposhtëm:

• hiqni këmbën e djathtë nga pedali i gazit, shtrydhni plotësisht tufën me këmbën tuaj të majtë dhe lëvizni levën e ndërrimit të ingranazheve në pozicionin e kërkuar me një lëvizje të vetme;
• lëshoni pedalin e tufës dhe njëkohësisht shtypni gazin me këmbën tuaj të djathtë;
• tërhiqeni plotësisht këmbën tuaj të majtë nga pedali i tufës pasi keni përfshirë një ingranazh më të lartë dhe vazhdoni ta mbani këmbën e djathtë në pedalin e gazit.

Zbritje poshtë

Edhe pse nuk është e nevojshme të përfshiheni në një zbritje kur makina ndalet mekanikisht, në disa situata ju duhet të jeni në gjendje ta bëni atë. Për shembull, është e nevojshme të kaloni në një ingranazh më të ulët kur vozitni në bllokime trafiku. Necessaryshtë e nevojshme të kaloni në ato situata kur shpejtësia e drejtimit zvogëlohet, dhe gjilpëra e takometrit bie në 1000 rpm. dhe më poshtë.

Gjithashtu rekomandohet përfshirja e ingranazheve më të ulëta kur ngasni në rrugë të rrezikshme, veçanërisht në sipërfaqe të rrëshqitshme. Zbatimi i frenimit emergjent do të çojë në një rrëshqitje dhe ju nuk do të jeni në gjendje të ndaloni makinën. Muchshtë shumë më mirë të përdorni ingranazhe të ulëta në vend. Nëse rruga është vërtet e rrëshqitshme, është mirë që të mos zhvendoseni më lart se 2-3 ingranazhe.

Zhvendosja e ingranazheve pa lexime të takometrit

Jo të gjitha makinat janë të pajisura me këtë pajisje të mrekullueshme. Edhe pse në fillim është shumë e vështirë të ndryshoni ingranazhet në kohën e duhur në mekanikën pa një tahometër, me ardhjen e aftësive të caktuara, do të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual nga tingulli i motorit.

Nëse motori po bën zhurmë me frekuencë të lartë dhe ju mendoni se shtimi i gazit nuk po prodhon rezultatin e dëshiruar, është koha të zhvendoseni lart. Nëse motori bën një zhurmë me frekuencë të ulët dhe fillon të dridhet, kjo është një shenjë e një shpejtësie shumë të lartë, kështu që zgjidhni një më të ulët.

Mos drejtoni mekanikë me tufën e shtypur.

Shumë fillestarë bëjnë gabim duke e mbajtur këmbën mbi pedalin e tufës gjatë gjithë kohës. Si rezultat, këmba e majtë nuk pushon. Ndërsa presioni i lehtë në pedalin e tufës nuk është i mjaftueshëm për të shkëputur plotësisht mekanizmin, është i mjaftueshëm për të shkëputur pjesërisht. Kjo çon në veshin e parakohshëm të tufës.

Përfundim: pasi të keni kaluar me sukses në ingranazhin e zgjedhur (ose të përfshini pozicionin neutral), hiqni këmbën tuaj të majtë nga pedali i tufës.

Si të ndaloni saktë

Ka dy mënyra për të ndaluar makinën në mënyrë mekanike.

1. Për të ngadalësuar makinën, duhet të kaloni në ingranazhet më të ulëta deri në të dytën, dhe pastaj shtypni pedalin e frenave.
2. Shtypni pedalin e tufës dhe zhvendosni levën e ndërrimit të ingranazheve në atë neutrale, pastaj hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës dhe aplikoni pedalin e frenave sipas nevojës.

Ndërsa metoda e parë me të vërtetë mund të përdoret, ajo do të rezultojë në shumë më tepër shtytje dhe veshje të tufës. Muchshtë shumë më e lehtë të përdorësh opsionin e dytë. Kalimi në neutral dhe puna me frena. Nëse nuk jeni në gjendje të përfshiheni "neutral", mos harroni të përdorni jo vetëm frenën, por edhe tufën për të ndaluar automjetin.

Parkim

Përdorni gjithmonë frenat e dorës kur parkoni automjetin tuaj mbi një mekanik. Ju duhet të mësoni se si ta përdorni atë sa herë që dilni nga makina juaj, pavarësisht nga pjerrësia e sipërfaqes. Për siguri të shtuar, rekomandohet të lini automjetin në marshin e parë.

Nëse jeni të parkuar në një shpat, lëvizni levën e transmetimit në pozicionin "R". Mos harroni të ktheni rrotat e përparme në mënyrë që në rast të fillimit të papritur të lëvizjes, makina të mos përfundojë në rrugë.

Trajnim për vozitje në mekanikë- një proces kompleks dhe i gjatë. Në fund të fundit, është e vështirë për një shofer fillestar të kthejë timonin, të ndryshojë ingranazhet, të shtypë pedalet në të njëjtën kohë dhe madje të mos shikojë kutinë ose pedalet, por rrugën. Por çdo aftësi është çështje praktike.

Mësimet e para të drejtimit mbi mekanikën mund të duken si "të jetosh ferrin", por pas një kohe, të gjitha lëvizjet dhe reagimet përpunohen në automatizëm dhe shoferi kryen të gjitha veprimet "në refleks".
Prandaj, ne rekomandojmë që të regjistroheni për tonin, me një instruktor me përvojë, procesi i të mësuarit do të bëhet shumë më i lehtë! Dhe kjo mund të bëhet shumë thjesht duke plotësuar formularin e mëposhtëm:

Faleminderit!
Aplikimi juaj është dërguar me sukses.

Unë jam duke pritur për një telefonatë

Për të mësuar se si të drejtoni mekanikë, natyrisht, mund t'i drejtoheni leximit të literaturës dhe teksteve shkollore, të tilla si "Drejtimi i një mekaniku për fillestarët”, Por askush nuk do t'ju shpjegojë të gjitha detajet më mirë sesa një instruktor me përvojë. Prandaj, ka kuptim të kontaktoni një shkollë të specializuar të makinës dhe të shkonimësime ngarje në mekanikënën syrin vigjilent të profesionistëve.

Kushtet dhe kostoja e trajnimit

Periudha e trajnimit për përgatitjen për dhënien e provimit për kategorinë B është 2-2.5 muaj

Çfarë është një transmetim manual (MCP)

Kutia e ingranazheve manuale shpesh ka 5 shpejtësi dhe ingranazh të kundërt. Le të hedhim një vështrim më të afërt se për çfarë janë:

Transmetimi neutral. Në këtë pozicion të çelësit të ingranazheve, asnjë çift rrotullues nuk transmetohet në rrota. Edhe nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Qëllimi i këtij mjeti është parkimi i makinës për një kohë të gjatë me motorin në punë. Sigurisht, mund ta lini makinën me pedalin e tufës të shtypur, por kjo mund të dëmtojë kushinetën e lëshimit, e cila do të sjellë nevojën për riparim.

Veshje e parë. Në këtë ingranazh, makina fillon të lëvizë. Shpejtësia maksimale e nxitimit për të parën është 20 km / orë. Gjithashtu, shpejtësia e parë përdoret kur manovroni në një hapësirë ​​të vogël, hyni në qoshe ose kur ngjiteni në një kodër të pjerrët. Ju duhet të mbani mend se konsumi i karburantit në ingranazhin e parë është jashtëzakonisht i lartë, kështu që nuk duhet ta abuzoni.

Ingranazhi i dytë. Ky transferim është i ndërmjetëm. Shoferët me përvojë përdorin shpejtësinë e dytë kur manovrojnë në bllokime të trafikut, kur zbresin, ose si një mjet kalimtar midis zhvendosjes midis ingranazheve.

Shpejtësia e tretë, e katërt, e pestë. Këto transmetime ju lejojnë të shpejtoni makinën në kufirin e kërkuar të shpejtësisë. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lartë është ingranazhi.

Ingranazh i kundërt. Siç nënkupton edhe emri, qëllimi i këtij transmetimi është parkimi, vozitja prapa, kthesat, parkimi.

Pse të mësosh të vozisësh është në transmetimin manual

Shoferët modernë zgjedhin me guxim një makinë me një transmetim automatik dhe japin shumë argumente në favor të saj: nga lehtësia e funksionimit në ekonominë dhe sigurinë. Dhe ka logjikë në këtë. Por, çdo shofer me përvojë do të thotë se është më mirë të ndjeni makinën, të reagoni ndaj situatës dhe thjesht të ndjeni "emocionin e vërtetë" nga vozitja, vetëm transmetimi manual do të lejojë.

Po dhe mësime ngarje për fillestarëtia vlen të shkoni me makinën në të cilën ndodhet Mekanikë ... Në fund të fundit, shoferi i një makine me një transmetim automatik mësohet të drejtojë një makinë si një buton, në nivelin "ndezje / fikje". Reflekset dhe aftësitë janë të humbura, aftësia për të reaguar në kohën e duhur ndaj një situate në rrugë është zbehur.

Teoria e drejtimit në një kuti mekanike

Sfondi teorik është shumë i rëndësishëm për një shofer rishtar. Në të vërtetë, pa teori, praktika është e pamundur.

Marrja e mësimeve për drejtimin e një makine në mekanikënë një shkollë ngarje, kadetët duhet të studiojnë strukturën e një makine. Çdo shofer duhet ta ketë këtë njohuri. Ai duhet të kuptojë se si është rregulluar makina e tij dhe si funksionon, në mënyrë që të udhëhiqet nga gjendja e tij gjatë vozitjes dhe të kuptojë se çfarë duhet bërë në rast të një avari.

Aftësitë ngarje për fillestarët në mekanikëmësuar në praktikë.

Çfarë është pedali i tufës?

Për dallim nga makinat me një transmetim automatik, makinat me një transmetim manual kanë një pedale tufë. Kjo është një pjesë e rëndësishme e menaxhimit të makinave dhe në shumë raste, nga funksionimi i saj, mund të gjykohet gjendja e makinës.

Marrja e mësimeve të drejtimit (mekanikë)do ta kuptoni dhe ndjeni qëllimin e tij. Me pak fjalë, pedali i tufës është një element strukturor që merr pjesë në procesin e transferimit të çift rrotullues nga motori në rrota, dhe gjithashtu lejon që ky transmetim të ndërpritet për një kohë të shkurtër.

Tufa është e nevojshme për zhvendosjen midis ingranazheve dhe fillimin e makinës nga një vend.

Çfarë është "neutrale"?

Shpesh, fillestarët nuk e kuptojnë pse neutrale është e nevojshme fare. Siç u përmend më lart, neutral përdoret për të mbajtur automjetin në vend kur automjeti është në punë. Për shembull, nëse keni nevojë të largoheni për një kohë, por nuk keni nevojë të fikni motorin.

Raporti i ingranazheve dhe shpejtësive

Drejtimi i një makine me një transmetim manual, në fillim, shkakton vështirësi për një fillestar. Në fund të fundit, në fillim është plotësisht e paqartë se si dhe kur të ndryshoni ingranazhet dhe cila ingranazh korrespondon me një kufi të caktuar të shpejtësisë.

Drejtimi i saktë në mekanikësupozon se shoferi duhet të udhëhiqet nga ndjenja dhe tingulli i motorit kur ndryshon ingranazhet. Gjithashtu, mund të përdorni një tahometër dhe, në varësi të numrit të rrotullimeve, të përfshini një ingranazh të caktuar.

Duke iu nënshtruar trajnimit në automjetin ku është instaluarTransmetimi manualdhe ndërsa fitoni aftësi dhe përvojë, do të ndaloni së menduari se kur të ndryshoni shpejtësinë dhe do t'i kryeni këto manipulime "në makinë".

Për të ndihmuar fillestarët, ne japim një tabelë treguese të raportit të ingranazheve dhe shpejtësive.

Si të filloni të vozisni në transmetimin manual

Shumica e fillestarëve kanë vendin më të vështirë për të filluar. Shpesh pedalet e tufës dhe gazit nuk shtyhen pa probleme ose gabimisht, dhe makina fillon të dridhet dhe "kollitet", duke irrituar instruktorin dhe duke frikësuar shoferin.

Ne do t'ju tregojmë shkurtimisht se si të filloni saktë në transmetimin manual:

Ne fillojmë duke ndezur "neutral".

Ne nxjerrim tufën dhe ndezim makinën.

Shtrydhni përsëri tufën dhe vendosni ingranazhin e parë.

Lëshoni tufën pa probleme dhe monitoroni shpejtësinë e motorit. Sapo të shohim rënien e tyre, shtypni pa probleme pedalin e gazit.

Pas kësaj, lironi pa probleme tufën dhe makina fillon të lëvizë.

Këshillë: mos bëni lëvizje shumë të papritura, makina mund të ngecë. Nëse kjo ndodh, mos e humbni shpresën dhe përsëritni përsëri të gjitha manipulimet.

Si të ndryshoni ingranazhet gjatë vozitjes

Siç kemi thënë tashmë, ju duhet të ndryshoni ingranazhet në varësi të shpejtësisë dhe fuqisë së motorit. Kjo është pyetja e dytë më e popullarizuar në mesin e drejtuesve fillestarë. Ne përgjigjemi:

Në të njëjtën kohë, lëshoni pedalin e gazit dhe shtrydhni tufën.

Makina po del në breg dhe, në këtë kohë, ju ndryshoni shpejtësinë.

Si të ndalet

Tani, le të flasim se si të frenojmë dhe ndalojmë saktë në transmetimin manual:

Ne e lëshojmë gazin pa probleme dhe ngadalë.

Shtrydhni tufën pak para se të ndaloni.

Ne ndezim ingranazhin neutral.

Lërini pedalet.

Si të frenoni mekanikën

Mësimet ngarje në mekanikësigurojnë domosdoshmërisht një pikë kaq të rëndësishme lëvizjeje si frenimi. Pra, për të ngadalësuar transmetimin manual ju nevojiten:

Hiqeni këmbën nga pedali i gazit.

Pastaj, shtrydhni tufën.

Ulni ingranazhin dhe shtypni përsëri tufën.

Vozitja e parë në mekanikënjë proces mjaft stresues dhe, shpesh, shkakton stres të konsiderueshëm për fillestarët, por nën mbikëqyrjen e instruktorëve tanë me përvojë, ju mund të bëni të gjitha pyetjet tuaja dhe të sqaroni pikat e pakuptueshme në vend.

Nëse doni të filloni të vozisni dhe të kaloni ose zgjidhni ndonjë tjetër, ju ftojmë në autoshkollën tonë "". Jona janë të vendosura në pothuajse çdo rreth të qytetit të Kievit. Ju mund të kontaktoni për të gjitha pyetjet me interes në numrat e specifikuar të kontaktit, të vini personalisht në degën më të afërt ose të përdorni formularin e reagimeve në faqen tonë të internetit.

Të nderuar zonja dhe zotërinj, këtu do të gjeni një përzgjedhje të shkëlqyer të videove të mbledhura nga YouTube se si të silleni gjatë vozitjes nëse jeni fillestar. Disa rekorde do të jenë të dobishme edhe për shoferët me përvojë, por ne nuk e kemi idenë se si t'i joshim ata të shikojnë video stërvitore. Secili person nxjerr një përfundim për veten e tij. Tani të rinjtë nga mosha 16 vjeç tashmë kanë të drejtë të marrin të drejta. Këtu të gjithë do të gjejnë mësime video edukative mbi drejtimin e një makine nga e para dhe do të jenë në gjendje të shikojnë video në internet. Ne kemi përgatitur gjënë më të rëndësishme në mënyrë që fillestari të mos ketë frikë të ulet pas timonit. Çdo shofer rishtar nuk duhet të ketë frikë nga rruga ose të sillet keq në rrugë. Ne nuk do të mësojmë rregullat e trafikut këtu, këtu vetëm rregullat dhe këshillat e drejtimit. Me ndihmën e mësimeve të vozitjes video për fillestarët, ju mund të studioni në shtëpi, kjo do t'ju lejojë të mësoni se si të drejtoni një makinë në qytet ose në një zonë tjetër. Para se të futeni pas timonit, është e rëndësishme të rishikoni informacione kritike të dobishme për fillestarët. Importantshtë e rëndësishme të merren parasysh kushtet e motit, dhe gjendja e asfaltit në kohën e nisjes, dhe kriteret kryesore për ngasjen nëpër qytet. Ne kemi mbledhur këtu një koleksion të këshillave të dobishme para se të vozisni për herë të parë, pavarësisht nëse jeni grua apo burrë. Ne ju rekomandojmë që patjetër të shikoni video të trajnimit të vozitjes në internet për shoferët jo me përvojë. Kjo do të lejojë që shumë njerëz të shpëtojnë jetën dhe nervat. Mësime video në YouTube për drejtimin e një makine për fillestarët që mund t'i shikoni online falas këtu. Ne kemi mbledhur një koleksion të madh mësimesh për fillestarët që duan të mësojnë se si të bëjnë gjithçka vetë.
Këtu mund të gjeni gjithçka që ju nevojitet për të mësuar të drejtoni një makinë. Mësimet tona video do t'ju ndihmojnë të kuptoni të gjitha ndërlikimet e drejtimit të një makine. Dhe nuk ka rëndësi se ku jeni: në periferi apo në metropol. Ne marrim parasysh motin, kohën e ditës dhe gjithçka tjetër. Çdo moment është i rëndësishëm, sepse në mënyrë që të mos ndodhë asgjë e keqe, duhet të merrni parasysh shumë nuanca. Ju mund të mësoni se si të drejtoni një makinë me ndihmën e mësimeve video, të cilat paraqiten në faqe falas. Një listë e madhe e videove mbi këtë temë do t'ju lejojë të filloni të mësoni në shtëpi në mënyrë të sigurt për të gjithë. Dhe edhe nëse nuk keni ende patentë shoferin, së pari duhet të përgatiteni për këtë. Dhe madje edhe një shofer me përvojë mund të gjejë këtu shumë këshilla se si të drejtoni një makinë në kushte të vështira. Nëse doni të bëheni profesionistë në vozitje, atëherë jeni të mirëpritur.
Këtu mund të mësoni të vozisni me video mësimet tona falas për fillestarët. Ju mund të shikoni kurse drejtimi në internet dhe të mësoni rregullat themelore të drejtimit për fillestarët. Trajnimi zhvillohet në mënyrë të pavarur, ne ju japim vetëm bazën e njohurive. Ne kemi përpiluar një listë për ta bërë të përshtatshëm për secilin përdorues të përdorë faqen tonë. Mësimet e drejtimit të videove falas mund të gjenden këtu në një numër të madh. Përmirësoni aftësitë tuaja të drejtimit të makinës pa ndonjë vështirësi. Makina duhet të bëhet miku juaj, mos kini frikë në asnjë mënyrë. Filloni nga e vogla, si të gjithë të tjerët. Asnjëherë mos harroni për sigurinë. Kjo është jeta, dhe jepet në një kopje. Ju mund të studioni me ndihmën e rregullave të trafikut në faqen tonë të internetit dhe bazat e drejtimit të një makine në qytet. Çdo video është në dispozicion falas dhe pa regjistrim. Shpresojmë që secili nga vizitorët tanë të jetë i kënaqur me punën që kemi bërë.