Mirëmbajtja dhe riparimi i universiteteve të transportit rrugor. Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor svetlov

Kualifikimi - Teknik

Profesioni i “makinistit” lindi ashtu siç u zhvillua transporti rrugor... Prodhimi dhe funksionimi i makinave rriti nevojën e njerëzve për t'i riparuar ato në rast të një avarie. Me shpikjen e rripit transportues nga Henry Ford (1930), numri i makinave u rrit në mënyrë dramatike. Kjo krijoi nevojën për një rritje të numrit të njerëzve që janë në gjendje të mbajnë makinën brenda në gjendje të mirë... Kompleksiteti në rritje i dizajnit të makinës dhe shfaqja e një kompleksi pajisje diagnostike(vitet 50 të shekullit XX) çon në ndarjen e specialiteteve të automekanikëve: kujdestar, autoelektricist, bojaxhi, vullkanizator etj. Sot kjo profesioni mbetet në kërkesë, sepse numri i makinave të prodhuara po rritet vazhdimisht dhe progresi nuk qëndron ende. Të zhurmshme dhe të pista, ata gradualisht do të largohen nga qyteti dhe do të zëvendësohen nga transporti shumë efikas dhe miqësor ndaj mjedisit.

Transporti i së ardhmesjanë makina me energji diellore të konvertuara për të përdorur hidrogjen. Nuk ka rëndësi që jeni në trafik të rënduar, keni një makinë "smart". E pajisur me një sistem navigimi, makina do të hapë rrugën në trafik të shpejtë dhe shoferi mund të pushojë. Ka shumë parashikime dhe fantazi se si do të jetë makina e së ardhmes. Shumë shkencëtarë janë duke punuar në teknologjinë më të fundit në industrinë e automobilave. Sido që të jetë, detyra e saj kryesore - t'i shërbejë një personi do të mbetet e pandryshuar.
Kjo është arsyeja pse specialiteti " Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor ”tani është në kërkesë dhe shumë i paguar.
Varet nga puna e mekanikut të makinave punë e besueshme automjeti. Automekaniku monitoron gjendjen teknike të makinës dhe, nëse është e nevojshme, kryen riparimin e saj në kohë. Siguria e lëvizjes së pasagjerëve në makinë do të varet nga mënyra se si përpiqet mekaniku i makinës. Pra përgjegjësia është thelbësore cilësi profesionale bravandreqës për riparimin e makinave.
Të diplomuarit tanë punojnë në kompani të ndryshme transporti, servise. Shumë hapin punëtoritë dhe dyqanet e tyre.
Në bazë të kolegjit ka punëtori trajnimi, materialisht - bazë teknike e cila ju lejon të praktikoni gjatë periudhës së trajnimit, si dhe të kryeni riparime të makinave të kolegjit. Në të njëjtat punëtori, studentët realizojnë projektet e tyre të diplomimit.

Studentët marrin materiale teorike në dhoma të pajisura posaçërisht të pajisura me stenda të ndryshme, të bëra nga studentët e grupeve të diplomimit si tezë, si dhe metoda dhe programe moderne për trajnimin e specialistëve bazuar në arritjet e fundit Shkencë dhe Teknologji.
Detyra kryesore e trajnimit të specialistëve për ne është t'i nxjerrim ata në ballë të shkencës dhe teknologjisë, duke zhvilluar njëkohësisht të menduarit analitik dhe aftësinë për të zbatuar njohuritë e marra në praktikë, gjë që do t'i lejojë ata të jenë konkurrues dhe të gjejnë punë në mënyrën më fitimprurëse. për veten e tyre në të ardhmen.
Çdo vit zhvillohet konkursi “Më i miri në profesion”, ku studentët tanë marrin pjesë aktive dhe fitojnë çmime.
Në ditën e automobilistit, studentët e kolegjit tonë vendosën lule në monumentin e ushtarëve - automobilistëve të viteve 1941-1945. Në këtë ditë ka një ekspozitë të makinave të rralla që nuk do t'i gjeni në një ditë të zakonshme.

Gjatë studimeve të tyre në kolegj, studentët mund të mësojnë të gjitha hollësitë e pajisjes, mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të automobilave, të mësojnë se si të drejtojnë profesionalisht një makinë dhe kamion.
Gjithashtu, studentët kanë mundësinë të studiojnë në një autoshkollë në FGBOU VPO SSTU me emrin Gagarin Yu.A. dhe merrni të drejtë.

Cilësitë personale:

Makineri punon si brenda (punishte, kuti, garazhe) dhe jashte. Është e mundur të kryeni punë në pozicione shumë të pakëndshme. Presion i madh në aparatin muskuloskeletor dhe vizual.

Një mekanik i riparimit të makinave mund të punojë si vetëm ashtu edhe në ekip, duke ndërvepruar me specialistë të profileve të tjera. Në këtë rast, ai ka nevojë për aftësinë për të punuar në një ekip, ndjenja e zhvilluar përgjegjësi për punën e ekipit në tërësi, si dhe për kryerjen me cilësi të lartë të të gjithë punës së kryer nga specialistë të ndryshëm.

:

• dëmtim i shikimit dhe dëgjimit;
• sëmundjet kronike të nyjeve, deformimi i gishtave;
• mosfunksionimi i sistemit musculoskeletal;
• sëmundjet e sistemit kardiovaskular;
• sëmundjet alergjike;
• sëmundjet e frymëmarrjes;
• çrregullime neuropsikiatrike.

Pranimi i aplikantëve

Standardi arsimor shtetëror në specialitetin "Mirëmbajtje dhe riparimtransporti rrugor» për formimin e një specialisti në këtë profil, ai përfshin studimin e shumëdisiplina profesionale dhe speciale:

Për të kryer mirëmbajtjen dhe riparimin kompetent të transportit rrugor, një specialist duhet të njohë jo vetëm strukturën e tij, por edhe të kuptojë proceset që ndodhin gjatë funksionimit të tij. Është e nevojshme të njihen dhe të kuptohen proceset fizike dhe kimike që ndodhin në motor gjatë funksionimit të tij.

Përvetësimi i suksesshëm i programit do t'i lejojë studentit të kuptojë se specialiteti që ai ka zgjedhur është interesant dhe do të jetë i kërkuar nga shoqëria, si sot ashtu edhe në të ardhmen e parashikueshme. Një makinë, si një krijesë e gjallë, kërkon kujdes dhe mirëmbajtje të përditshme, riparim në kohë dhe diagnostikimi i vazhdueshëm i gjendjes së tij. Përmbushja e këtyre kërkesave do t'ju lejojë të përdorni makinën për një periudhë të gjatë dhe të kryeni me sukses punën.

Pas përfundimit të trajnimit, ju do të jeni në gjendje të punoni:

• flota e autobusëve dhe taksive;
• kompanitë e kamionëve;
• autokolona;
• dyqane transporti;
• kompanitë e angazhuara në transportin e mallrave;
• shërbime makinash;
• sportet motorike;
• stacione shërbimi dhe kontroll instrumental të makinave;
• divizionet automobilistike të Forcave të Armatosura dhe Policisë.

INFORMACION PËR PRINDËRIT

Fusha e veprimtarisë profesionale të të diplomuarve në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor": organizimi dhe kryerja e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve motorike, organizimi i veprimtarive të kolektivave parësore të punës.

Përparësitë e specialitetit:

Kufizimet e profesionit: neveri për punë "të pista", nevoja për të zotëruar vazhdimisht teknologji të reja, stres i lartë fizik, përgjegjësi e lartë për rezultatin përfundimtar.

Një teknik i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve rrugore përgatitet për aktivitetet e mëposhtme:

• Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve.
  • Organizoni dhe kryeni punë të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve.
  • Kryerja e kontrollit teknik gjatë ruajtjes, funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve.
  • Zhvillimi i proceseve teknologjike për riparimin e njësive dhe pjesëve.
• Organizimi i aktiviteteve të ekipit të interpretuesve.
  • Planifikoni dhe organizoni punë të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve.
  • Kontrolloni dhe vlerësoni cilësinë e punës së kontraktorëve.
  • Organizoni punë të sigurt gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve.

Specialiteti: Mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor

Makina ka hyrë gjatë dhe fort në jetën tonë. Prodhimi dhe funksionimi i makinave shton nevojën e njerëzve për t'i mbajtur ato në gjendje të mirë pune dhe për t'i riparuar në rast avarie. Trajnimi në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike" kryhet në përputhje me Standardin Federal të Arsimit Shtetëror të Mesëm. Arsimi profesional

Henry Ford Lindur në një familje emigrante nga Irlanda. Në moshën 16-vjeçare, ai iku nga shtëpia dhe shkoi për të punuar në Detroit. Ai veproi si inxhinier mekanik. Në 1893, në kohën e tij të lirë, ai projektoi makinën e tij të parë. U bë një industrialist i madh, pronar i fabrikave të makinave. Njerëz të famshëm

Përgjegjësitë: Prodhimi dhe mirëmbajtja teknologjike dhe riparimi i mjeteve motorike në përputhje me kërkesat e dokumenteve rregullatore dhe teknike; -përzgjedhja e komponentëve dhe montimeve të automjetit për ndërrim gjatë operimit; - Kryerja e punimeve për mirëmbajtjen dhe riparimin e transportit; -zbatimi i kontrollit teknik gjatë operimit të transportit; -kryerja e testeve standarde dhe certifikuese.

Përgjegjësitë e punës: Organizative dhe menaxheriale - organizimi i punës së ekipit të interpretuesve; -planifikimi dhe organizimi i punës prodhuese; -puna me klientelën; -zgjedhja zgjidhjet optimale kur planifikohet puna në kushte situata jo standarde; -zbatimi i kontrollit të cilësisë së punës; -pjesëmarrja në vlerësimin e efikasitetit ekonomik të aktiviteteve prodhuese; -zbatimi i kontrollit teknik të produkteve dhe shërbimeve.

Michael Schumacher Shtatë herë kampioni i botës, mbajtësi i rekordeve të shumta në Formula 1 dhe vrapuesi më i suksesshëm në historinë e motorsportit është dalluar gjithmonë nga një karrierizëm i shëndetshëm dhe besim në fitore. Prandaj, çdo hap i tij në rrugën e famës ishte menduar me kujdes. Që nga fëmijëria, Michael ndihmoi babanë e tij, i cili zotëronte dyqanin e tij të riparimit të makinave. Duke u rritur, ai mësoi të bëhej mekanik makinash, gjë që më vonë e ndihmoi atë të "ndiente makinën si veten". Njerëz të famshëm

Përgjegjësitë e punës: Projektimi dhe projektimi teknologjik i seksioneve dhe punëtorive të ndërmarrjeve operative dhe riparimi të transportit motorik; - zhvillimi i projektimit dhe dokumentacionit teknologjik për riparimin, modernizimin dhe modifikimin e automjeteve.

Një specialist mund të punojë si teknik: - ndërmarrje dhe organizata të një kompleksi transporti motorik të formave të ndryshme organizative dhe ligjore të pronësisë, - kërkime, projektuese dhe teknologjike organizatat, - ndërmarrjet e transportit motorik, - ndërmarrjet e riparimit të makinave.

Fushat e aplikimit për profesionin: Një teknik i mirëmbajtjes së automjeteve rrugore është një menaxher i mesëm i një menaxhmenti prodhimi ose një specialist operimi pajisje teknologjike... Ai mund të punojë si kryepunëtor, menaxher kantieri në një ndërmarrje ose mund të punojë individualisht në mirëmbajtjen e makinave ose pajisjeve speciale. Specialistët e këtij profili janë të kërkuar në strukturat shtetërore p.sh në inspektimin e sigurisë trafiku rrugor... Ndoshta bazë biznesin e vet në fushën e servisit të makinave (kjo fushë sjell të ardhura të mira të qëndrueshme), megjithatë kjo aftësi për riparimin e makinave nuk mjafton, kërkohen njohuri në fushën e menaxhimit, ekonomisë dhe jurisprudencës.

Vetë tekniku vendos detyra për veten dhe vartësit e tij. Në të njëjtën kohë, në marrjen e vendimeve, ai udhëhiqet nga një sërë normash, rregullash dhe kërkesa teknike... Kushtet e punës: Punë në një zonë prodhimi, aktivitet i lëvizshëm

Kudrin Alexey Leonidovich Ruse burrë shteti, ministri i Financave në qeveria ruse nga 18 maj 2000 deri më 26 shtator 2011. Pasi la shkollën, ai nuk mundi të hynte menjëherë në Fakultetin Ekonomik të Universitetit Shtetëror të Leningradit dhe për dy vjet u detyrua të punonte si teknik auto në garazh. "Ju mund të filloni nga çdo pozicion dhe, nëse dëshironi, të arrini në rezultate serioze," u uroi Aleksey Leonidovich studentëve të Universitetit Kazan. Njerëz të famshëm

Nxënësit studiojnë: - klasifikimin, karakteristikat bazë dhe Specifikimet teknike transport rrugor; - teknologjia e mirëmbajtjes dhe riparimit të transportit rrugor; - dispozitat kryesore të dokumentacionit aktual rregullator; - bazat e organizimit të ndërmarrjes dhe menaxhimit të saj; - treguesit kryesorë të prodhimit dhe aktivitetit ekonomik të ndërmarrjes; - bazat e transportit dhe menaxhimit të automjeteve, duke marrë parasysh faktorët teknikë, financiarë dhe njerëzorë

gjatë praktikat industriale në punëtoritë e një shkolle teknike, një qendre trajnimi dhe në ndërmarrjet drejtuese të transportit motorik, studentët fitojnë aftësitë: -zhvillimin e procesit teknologjik të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave; -llogaritja e treguesve kryesorë tekniko-ekonomikë të kantierit; -vlerësimi i efikasitetit të aktiviteteve prodhuese; -kontroll teknik transport i operuar; - formulimi i detyrave dhe gjetja e mënyrave për zgjidhjen e tyre në kuadër të kompetencës profesionale; -Zbatimi i një kërkimi të pavarur të informacionit të nevojshëm për zgjidhjen e problemeve profesionale, duke përdorur teknologjitë moderne të informacionit; -analiza dhe vlerësimi i gjendjes së sigurisë në vendin e prodhimit; - drejtimi i një makine.

Lyudmila Simeonova Mbretëresha e Bukurisë Një automekanike dhe një modele janë dy manifestime të së njëjtës vajzë. Ndihet po aq rehat nën lentet e kamerës dhe nën kapuçin e një makine. Lyudmila u interesua për makina në moshën 7-vjeçare. Në fillim i shërbeja vetëm mjetet babait tim. Tani me teknikën "ju": si pas timonit ashtu edhe nën kapuç. Në kohën e saj të lirë, Lyudmila është një modele. Pasi fitoi një konkurs bukurie, ajo u diplomua në një agjenci modelimi. Njerëz të famshëm

Cilësitë e rëndësishme profesionale për punë të suksesshme si teknik: -qëndrueshmëria fizike dhe forca; -shikim dhe sy të mirë; -lëvizshmëria, koordinimi dhe saktësia e lëvizjeve të duarve dhe gishtërinjve; - ndjeshmëri e imët e muskujve dhe dëgjimit; - memorie e mirë figurative dhe operacionale; -inteligjencën teknike; -vrojtim; - durim; -përgjigje e shpejtë ndaj alarmeve; -disipline; - një përgjegjësi.

Eduard Vladimirovich Markman Drejtor i Përgjithshëm i kompanisë Petrovsky Autocentre, më e madhja tregtar i autorizuar Renault në Rusi. Së pari, ai u angazhua në diagnostikimin e makinave, më pas u fut në ekipin e mitingut të klubit sportiv Expansiya, ku ishte një mekanik diagnostikues. Dhe kur ekipi i tubimit pushoi së ekzistuari, ai u transferua në kompani, e cila së shpejti do të bëhej Autoqendra Petrovsky. Duke punuar në kompani që nga viti 1995, ai shkoi deri në fund - nga mekanik në drejtor i Përgjithshëm... Njerëz të famshëm

Një i diplomuar që ka zotëruar programin bazë profesional të arsimit të mesëm profesional në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike" përgatitet për zotërimin e programit kryesor arsimor profesional të arsimit të lartë profesional në specialitetet e drejtimit të trajnimit "Operimi i transportit dhe pajisje transporti"," Makina dhe industrinë e automobilave"," Makineri dhe pajisje bujqësore "në një hark kohor më të shkurtër. Në specialitetet përkatëse, universitetet pranojnë të diplomuarit e kolegjit bazuar në rezultatet e intervistave

Nevoja vazhdimisht në rritje për lëvizjen e njerëzve, si dhe për mallrat, përcakton një rritje të prekshme të kërkesës për specialistë në fushën e transportit rrugor, pa të cilin është e pamundur të zgjidhen problemet që lidhen me zhvillimin e transportit rrugor, si dhe si me rritjen e prodhimit të makinave.

Trajnim automobilistik

Institucionet e arsimit të lartë dhe të mesëm vendas diplomojnë çdo vit një numër të madh specialistësh që marrin profesione të ndryshme në industrinë e automobilave. Shumë institucione arsimore ofrojnë speciale me cilësi të lartë arsim teknik, e cila kërkohet nga industria moderne e automobilave. Të punosh sot në këtë industri do të thotë të sigurosh të ardhura të qëndrueshme, si dhe një mundësi për rritje në karrierë.

Specialitete automobilistike në universitete dhe shkolla teknike

Operimi i specialitetit të transportit rrugor (kodi 05.22.10)

Fusha e veprimtarisë profesionale të specialistëve në këtë drejtim është kërkimi me qëllim përmirësimin e teknologjisë, si dhe organizimin e lëvizjes së mallrave dhe njerëzve, proceset që sigurojnë këto lëvizje. Qëllimi i problemeve të zgjidhura brenda profesionit është formimi i një niveli shumë efektiv, të sigurt dhe të besueshëm, sistemet e transportit shoqëruar me sigurimin e progresit shkencor dhe teknologjik në këtë fushë. Të diplomuarit me këtë specializim mund të mbështeten në pozita të larta drejtuese në të ardhmen.

Specialiteti i mirëmbajtjes dhe riparimit të transportit rrugor (kodi 23.02.03)

Maturantët që kanë marrë specialitetin “riparim mjetesh motorike” kanë në dispozicion një diplomë shtetërore për arsimin e mesëm profesional dhe caktimin e kualifikimit të teknikut. Kjo u jep të diplomuarve mundësinë për të zënë pozicione të menaxherëve të mesëm në ndërmarrjet e industrisë së transportit rrugor.

Veprimtaria e teknikut lidhet drejtpërdrejt me mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve. Tekniku mund të kryejë funksione organizative dhe menaxheriale, zhvillimin e projektimit dhe dokumentacionit teknologjik në lidhje me riparimin dhe modernizimin e automjeteve. Një avantazh i rëndësishëm profesioni bëhet kërkesa për specialistë të tillë, si dhe rëndësia e tyre shoqërore, të cilat janë vazhdimisht në rritje, e cila shoqërohet me rritjen e nivelit të motorizimit.

Specialiteti "Rrugët dhe Aeroportet" (kodi 08.05.03)

Autostradat janë nënsistemi më i rëndësishëm i çdo vendi, të krijuara për të ofruar kushtet e nevojshme për prodhim dhe tregti, duke qenë një faktor përcaktues në mirëqenien e tij. Maturantët që kanë zotëruar specialitetin “ndërtim autostrada aerodromet "kërkohen në fushat e mëposhtme të industrisë rrugore:

• zhvillimi i projekteve të ndërtimit, me riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve, objekteve të transportit, si dhe aeroporteve;
• ndërtimi i aeroporteve, autostradave, rrugëve të qytetit;
• regjistrimin dokumentacioni teknik;
• ndërtimi i objekteve të transportit me shërbime komunale;
• riparimi, rindërtimi, mirëmbajtja e rrugëve dhe aeroporteve;
• sigurimi i sigurisë në komunikacion;
• prodhimi i materialeve për qëllime ndërtimi të rrugëve, si dhe strukturave;
• vlerësimi i gjendjes operative të strukturave;
• të diplomuarit mund të zënë pozicionet e një projektuesi, inxhinieri, përgjegjës në ndërmarrje të ndryshme të industrisë së ndërtimit të rrugëve.

Duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve në Rusi, nuk ka dyshim se gjithmonë do të ketë një punë për një të diplomuar në specialitetin "autostrada".

Specialiteti "Automobila dhe Industria Automobilistike" (kodi 19.06.01)

Objektet e veprimtarisë profesionale të të diplomuarve të djeshëm janë projektimi dhe organizatat teknologjike, shkencore, transporti, si dhe ndërmarrjet e riparimit të automjeteve, shërbimet e makinave, tregtarët, shërbime spedicioni dhe marketingu, logjistikë, tregti me pajisje automobilistike, pjesë këmbimi dhe materiale të ngjashme. Universitetet me specializim në “automobila dhe automobilistikë” u mundësojnë të diplomuarve të kenë besim në punësimin e tyre në të ardhmen, gjë që vjen si pasojë e kërkesës së madhe për specialistë të tillë.

Specialiteti i shërbimit të automobilave (43.03.01)

për të automjeti i përballuar rregullisht me detyrat e kërkuara prej tij, është e pamundur të bëhet pa mirëmbajtje dhe riparim me cilësi të lartë, dhe më e rëndësishmja, në kohë. Moderne servis makinash- prodhim i teknologjisë së lartë me të specializuar software së bashku me personelin e kualifikuar. Një specialist i trajnuar në këtë specialitet ka informacion në lidhje me risitë më të fundit, është kompetent në fushën e teknologjisë së informacionit, është në gjendje të përshtatë teknologjitë e importuara të shërbimit me kushtet e tregut rus.

Organizimi i transportit dhe menaxhimi i specialitetit të transportit rrugor (kodi 19.07.01)

Aktivitetet e maturantit do të lidhen me planifikimin dhe kontrollin e lëvizjes së burimeve të transportit. Detyra e një specialisti është të minimizojë kostot, kohën e kaluar në rrugë. Përgjegjësitë e tij përfshijnë zgjedhjen e një rruge, zhdoganimin e mallrave, marrjen me qira të depove, si dhe gjurmimin e vendndodhjes së një makine gjatë rrugës. Detyrat e një specialisti të tillë janë pothuajse identike me ato të një logjistike në sfera të tjera të ekonomisë.

Të diplomuarit që kanë zotëruar këtë specialitet janë në kërkesë, në varësi të nivelit të institucionit arsimor, në qendrat logjistike ose në shërbimin e funksionimit në ndërmarrjet e transportit automobilistik në postet e menaxherëve të një stacioni shërbimi, shefave të pasagjerëve ose transporti i mallrave, deputetë dhe drejtorë të ndërmarrjes, inxhinierë, auditorë, teknikë, dispeçerë.

Prodhimi

Me një rritje të të ardhurave të popullsisë së Rusisë, shkalla e motorizimit do të rritet gjithashtu, gjë që kërkon zhvillimin përkatës të infrastrukturës së transportit, përkatësisht rrugëve, parkingjeve, si dhe ndërmarrjeve. shërbim teknik të cilët janë të specializuar në drejtimin diagnostifikimi teknik, mirëmbajtje, së bashku me riparimin e makinave, furnizimin material dhe teknik, transportin, operacionet logjistike etj. Kjo bëhet arsyeja e rritjes së kërkesës për specialitetet e mësipërme.

TE Kategoria:

Mirëmbajtja e makinave

Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve

Mirëmbajtja (MOT) është një masë parandaluese e kryer në mënyrë të planifikuar pas një kohëzgjatjeje të caktuar të funksionimit ose periudhës së funksionimit të mjeteve lëvizëse.

QË është projektuar për të mbajtur mjetet lëvizëse në një gjendje teknikisht të shëndoshë, për të zvogëluar shkallën e konsumimit të pjesëve, si dhe për të identifikuar dështimet dhe keqfunksionimet në mënyrë që t'i eliminojë ato në kohën e duhur.

Operacionet e mirëmbajtjes ose riparimit kryhen me ose pa kontroll paraprak. Metoda kryesore e kontrollit është diagnostikimi teknik, i cili ju lejon të përcaktoni gjendjen teknike të makinës, njësitë dhe mekanizmat e saj pa çmontim, dhe që i përket një prej elementeve teknologjike të mirëmbajtjes dhe riparimit.

Pajtueshmëria afatet MOT dhe zbatimi i tij me cilësi të lartë në vëllimin e kërkuar sigurojnë gatishmëri të lartë teknike të mjeteve lëvizëse, rrisin jetën e tij të shërbimit, zvogëlojnë nevojën për riparim dhe koston e mirëmbajtjes së tij.

Rregulloret për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse të transportit rrugor (Moskë: Transport, 1986) përcakton parimet bazë për organizimin e mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse, përcakton standardet për frekuencën e mirëmbajtjes dhe riparimit; kilometrazhi i makinave dhe njësitë e tyre kryesore përpara CD-së së parë; Intensiteti i punës i mirëmbajtjes dhe riparimit dhe ndikime të tjera operacionale, duke siguruar gatishmëri të lartë teknike dhe besueshmëri të makinave, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove.

Për kontabilitetin operacional të ndryshimeve në projektimin e mjeteve lëvizëse dhe kushtet e funksionimit, Rregullorja parashikon dy pjesë.

Pjesa e parë e Rregullores përcakton bazat e mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve lëvizëse, përcakton sistemin dhe parimet e mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse, përcakton sistemet dhe llojet e standardeve rregulluese, parimet për organizimin e mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve lëvizëse dhe të tjera themelore. pikë.

Pjesa e dytë vlen për modele specifike familje të ndryshme makinash përcaktojnë llojet e mirëmbajtjes dhe riparimeve, listat e operacioneve të kryera në të njëjtën kohë dhe intensitetin e punës së tyre; xhiro remonti; përmban një hartë kimike dhe materiale të tjera të nevojshme për planifikimin dhe organizimin e mirëmbajtjes dhe riparimit. Ai është zhvilluar në formën e shtojcave të veçanta të pjesës së parë dhe është miratuar nga Ministria e Transportit Motorik të RSFSR pasi dizajni i makinave, kushtet e tyre të funksionimit dhe faktorë të tjerë ndryshojnë, duke kërkuar rregullime në cilësimet fillestare të pjesës së parë të Rregulloret.

Mirëmbajtja e mjeteve lëvizëse sipas frekuencës, si dhe sipas intensitetit të punës ndahen në llojet e mëposhtme: mirëmbajtje ditore (EO); së pari TO (TO-1); e dyta TO (TO-2); mirëmbajtje sezonale (CO).

OE përfshin punën e kontrollit dhe inspektimit me qëllim të sigurimit të sigurisë në trafik, si dhe punën për mirëmbajtjen e duhur pamjen, mbushje me karburant, vaj dhe ftohës, dhe për disa lloje mjetesh të specializuara lëvizëse - dezinfektim i trupit. OE kryhet në ATP pasi mjetet lëvizëse janë në linjë. Kontrolli i gjendjes teknike të makinave para daljes nga linja, si dhe gjatë ndërrimit të drejtuesve në linjë, kryhet prej tyre në kurriz të kohës përgatitore dhe përfundimtare.

Kur planifikoni mirëmbajtjen, duhet të merren parasysh rekomandimet e mëposhtme.
1. Frekuenca e mirëmbajtjes së kamionëve KamAZ, MA3-5335, GAZ-53-12, autobusit J1A3-4202 përcaktohet nga pjesa e dytë e Rregullores për një familje specifike të mjeteve lëvizëse.
2. Devijimi i lejuar nga standardet për frekuencën e mirëmbajtjes është ± 10%,
3. Frekuenca e ndërrimit të vajrave dhe yndyrave përcaktohet në varësi të llojeve (modeleve) dhe karakteristikat e projektimit njësitë dhe mekanizmat, si dhe markën e vajit ose yndyrës së përdorur.
4. Intervalet e mirëmbajtjes së rimorkiove dhe gjysmërimorkiove janë të barabarta me intervalet e mirëmbajtjes së traktorëve të tyre.
5. JI kryhet 2 herë në vit dhe përfshin punimet për përgatitjen e mjeteve lëvizëse për funksionim në periudhën e verës dhe të dimrit.
6. Si një lloj mirëmbajtjeje e planifikuar veçmas për mjetet lëvizëse, rekomandohet të kryhet në zona me klimë shumë të ftohtë, të nxehtë të thatë dhe shumë të nxehtë të thatë. Për shumicën e kushteve, CO kombinohet kryesisht me TO-2 me një rritje korresponduese në intensitetin e punës.
7. Të gjitha llojet e mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse kryhen në përputhje me listën e operacioneve bazë të dhënë në shtojcën 5, dhe hartën kimike andologjike të Rregullores. Në lidhje me modelet specifike të mjeteve lëvizëse, operacionet e mirëmbajtjes janë të specifikuara në pjesën e dytë të Rregullores.
8. Mirëmbajtja duhet të sigurojë funksionimin pa probleme të mjeteve lëvizëse brenda intervaleve të përcaktuara gjatë kryerjes së operacioneve të kërkuara të mirëmbajtjes.
9. Standardet e intensitetit të punës TO-1 dhe TO-2 nuk përfshijnë intensitetin e punës së OE.
10. Standardet e CO në lidhje me intensitetin e punës së TO-2 janë: 50% për zonat me klimë të thatë shumë të ftohtë dhe shumë të nxehtë, 30% për zonat me klimë të thatë të ftohtë dhe të nxehtë dhe 20% për zona të tjera klimatike.
11. Standardet e intensitetit të punës nuk marrin parasysh kostot e punës për kryerjen e punës që nuk kalojnë 30% të intensitetit total të punës së TO dhe TP për ATP.

Puna ndihmëse përfshin: mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve dhe mjeteve; operacionet e transportit dhe të trajtimit të lidhura me mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse; drejtimi i makinave brenda ATP-së; ruajtjen, pranimin dhe dorëzimin vlerat materiale; pastrimi ambiente industriale lidhur me mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse.

Më poshtë është një listë e punëve të kryera kur tipe te ndryshme Mirëmbajtja e mjeteve lëvizëse.

Mirëmbajtja e përditshme

Mirëmbajtja e përditshme e mjeteve lëvizëse konsiston në punët e pastrimit dhe larjes, inspektimit, lubrifikimit dhe karburantit të kryera nga një ekip special.

Punimet e pastrimit dhe larjes përfshijnë pastrimin e trupit (kabinës) dhe platformave, larjen dhe tharjen e një makine (rimorkio, gjysmërimorkio), dezinfektimin e mjeteve të posaçme lëvizëse, pastrimin dhe fshirjen e pasqyrave të pamjes së pasme, fenerëve, dritave anësore, treguesve të drejtimit, dritat e pasme dhe drita e frenave, xhamat e përparme dhe anësore të kabinës dhe targat.

Puna e kontrollit dhe inspektimit përfshin një ekzaminim të jashtëm të makinës (rimorkio, gjysmërimorkio) për të identifikuar dëmtimet e jashtme, si dhe për të kontrolluar performancën njësitë më të rëndësishme, mekanizmat dhe sistemet. Inspektimi i jashtëm gjendja e dyerve të kabinës, platformave, syzeve, pasqyrave të pamjes së pasme, mbulesave të diellit, pendëve, targave, mekanizmave të dyerve, mekanizmit të kyçjes së kabinës së anuar, bravave të anëve të platformës, kapuçit, kapakut të bagazhit, kontrollohet ana e pasme e kamionit hale dhe mekanizmi i mbylljes së tij, kornizat, sustat, rrotat, pajisja e rrotës së pestë (tërheqëse), rrotat e rrugës së një gjysmërimorkio, besueshmëria e goditjes së rimorkios, korrektësia dhe integriteti i vulosjes së shpejtësimatës dhe një taksimetër, funksionimi i pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës, sinjal zanor, fshirëse xhami, rondele për xhamin e përparmë dhe fenerët, sistemet e ngrohjes dhe ngrohjes (për temperaturat e ulëta), sistemet e ventilimit.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet gjendja dhe ngushtësia e timonit, luajtja e timonit, gjendja e kufizuesve të këndeve maksimale të drejtimit. rrota drejtuese, mekanizmi i lëvizjes së frenave dhe lirimit të tufës, sistemet e furnizimit me energji, lubrifikimi dhe ftohja e motorit, sistemi hidraulik i mekanizmit të ngritjes së platformës së një kamioni hale, tensioni i rripave të lëvizjes. Gjatë lëvizjes së mjetit duhet të kontrollohet funksionimi i shpejtësimatësit, taksimetrit dhe instrumenteve të tjera, motori, tufa, timoni, frenat. Kur motori është i ndaluar, kontrolloni funksionimin e filtrit centrifugal të vajit duke dëgjuar zhurmën karakteristike.

Puna specifike e kontrollit dhe inspektimit në autobusë konsiston në inspektimin e gjendjes së dyshemesë, mbështetëseve të këmbëve, parmakëve, sediljeve, dritareve të xhamit dhe dyerve të autobusit, kontrollimin e shërbimit të mekanizmit për hapjen e kapakut të kapakëve të ventilimit të tavanit, ngushtësinë. pezullim ajror, kontrollimi i funksionimit të mekanizmave të hapjes së dyerve, për autobusët me një transmetim hidromekanik - shpejtësi bosht me gunga motori në boshe (nëse është e nevojshme, rregullojeni në mënyrë që autobusi pa frenim të qëndrojë i palëvizshëm në tokë të sheshtë me marshin e kyçur dhe pedalin e gazit të lëshuar).

Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni funksionimin e alarmit nga ndarja e pasagjerëve te shoferi, shërbimi i pajisjeve të ndriçimit në kabinë dhe tabelat, dritat anësore, prania e treguesve të rrugës, shërbimi i sistemit të ventilimit, ngrohja e brendshme (në temperaturat e ulëta), një pajisje me zë të lartë, gjendja e bazës së trupit, cilindrat pneumatikë, pezullimi, arkat e magazinimit dhe kompostuesit. Është e nevojshme të pastrohet pjesa e brendshme, të pastrohet tapiceria e jastëkëve dhe mbështetëseve të sediljeve, të pastrohen koshët e plehrave për biletat e përdorura.

Për një makinë me një motor që funksionon me gaz të lëngshëm ose të ngjeshur, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen dhe fiksimin përpara se të vozitni në linjë. cilindra gazi, reduktues, valvola, mikser (karburator-përzier), valvul solenoid dhe pajisje të tjera, ngushtësi e lidhjeve sistemi i gazit me vesh me furnizim të hapur dhe valvola kryesore, lehtësi në ndezje dhe punë boshe të motorit dhe me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës, funksionim i motorit me benzinë. Pas kthimit të makinës nga linja, duhet të pastroni pajisjet e cilindrave dhe pajisjet e gazit nga pluhuri dhe papastërtia dhe, nëse është e nevojshme, të lani. Mbyllni valvulat e furnizimit të cilindrave dhe gazit të shkarkimit nga sistemi, mbyllni valvulën kryesore, kulloni sedimentin nga reduktuesi i gazit presion i ulët.

Punime lubrifikimi, pastrimi dhe mbushjeje. Këto përfshijnë kontrollin e nivelit të vajit në kavilje dhe kuti hidromekanike ingranazhet, në pompën e karburantit me presion të lartë dhe rregullatorin e shpejtësisë së boshtit të motorit, nivelin e lëngut në frenat hidraulike dhe mekanizmin e çlirimit të tufës. Kur parkoni makinën, është e nevojshme të mbushni makinën me karburant, të mbushni me ujë rezervuarët e xhamit të përparmë dhe të larjes së fenerëve, të kulloni kondensatin nga ndarësi i ujit. cilindrat e ajrit frenat pneumatike, llum nga filtrat e karburantit dhe rezervuar karburanti(i fundit për makina me naftë në dimër). Gjatë ruajtjes së makinave pa garazh në dimër, uji nga sistemi i ftohjes së motorit dhe ngrohësi i fillimit kullohet, dhe para se të ndizni motorin, sistemi përsëri mbushet me ujë të nxehtë.

Mirëmbajtja e parë

Me TO-1, është e nevojshme të kryhen punët e mëposhtme të kontrollit (diagnostikimit), fiksimit dhe rregullimit (stoku i lëvizjes vjen pas larjes dhe pastrimit).

Kryerja e punës së përgjithshme të kontrollit dhe inspektimit të SW. Kontrolloni fiksimin e motorit dhe përbërësve të sistemeve të furnizimit me energji dhe shkarkimit, veprimin e sustës mbrapsht dhe vrapim i lirë pedale dhe ngushtësi e sistemit të lëvizjes hidraulike të lirimit të tufës. Kontrolloni lidhjen e kllapës dhe pjesë përbërëse cilindër fuqie përforcues pneumatik, fiksim dhe funksionim i kutisë së marsheve, kuti transferimi dhe ndarës në një makinë të palëvizshme, fiksim i kutisë hidromekanike në bazën e autobusit, tigani i vajit dhe gjendja e tubacioneve të vajit të motorit, majat e telave elektrik, rregullimi i saktë i bobinave periferike mekanizmi i kontrollit.

Kontrolloni për lojë në menteshat dhe lidhjet spline transmetimi i kardanit, gjendja dhe fiksimi i mbështetëses së ndërmjetme dhe pllakave mbajtëse të kushinetave të gjilpërës, fllanxhave të boshteve të helikës, ngushtësia e nyjeve të boshtit të lëvizjes, fiksimi i kutisë së kutisë së marsheve, fllanxhave të boshteve të boshteve dhe mbulesave të ingranazheve të rrotave.

Kontrolloni fiksimin dhe ndarjen e dadove të kunjave të topit, dykëmbëshit, levave të kunjave të rrotullimit, gjendjen e kunjave dhe rondele të kyçit të dadove, reagimin e kundërt të timonit dhe menteshat e shufrave të drejtimit, shtrëngimi i dadove të pykës bosht kardan timoni, loja me kushineta.

Kontrolloni vizualisht gjendjen e jashtme të kompresorit, funksionimin e tij me vesh dhe matës presioni, presionin që krijon, gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve sistemi i frenave, efektiviteti i frenave në stendë, ndarja e kunjave të shufrave të dhomave të frenave të makinës pneumatike të frenave, goditja e dhomave të frenave, goditja e lirë dhe e punës e pedalit të frenave, kontrolloni shërbimin e valvulës së frenave e makinës së frenave pneumatike, gjendja dhe ngushtësia e cilindrit kryesor të amplifikatorit, cilindrave të rrotave dhe lidhjet e tyre me tubacionet, shërbimi i makinës dhe veprimi i frenave të parkimit.

Kontrolloni gjendjen e kornizës, montimeve dhe pjesëve të pezullimit, pajisjen tërheqëse (rrotën e pestë), gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të ngritjes së rulit të rrugës gjysmërimorkio, fiksimin e shkallëve dhe kunjave të pranverës, fiksimin e rrotave, ngushtësinë e pezullimit të ajrit, gjendjen e gomave dhe presioni i ajrit në to. Fshije objekte të huaja mbërthyer në shkel dhe midis rrotave binjake.

Kontrolloni kabinën, platformën (trupin) dhe bishtin e makinës, gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të kyçjes, ndalimin e kufizuesit dhe pajisjen e sigurisë së kabinës së përmbysjes, veprimin e bravave, menteshave dhe dorezave të dyert e kabinës, fiksimi i platformës në kornizën e makinës, rrota rezervë, parafango, shkallët, kapakët e baltës. Inspektoni sipërfaqet e kabinës dhe platformës, nëse është e nevojshme, pastroni ato nga korrozioni dhe aplikoni mbulesë mbrojtëse.

Kontrolloni gjendjen e pajisjeve të sistemit të energjisë, fiksimin e tyre dhe ngushtësinë e lidhjeve. Në automjetet me naftë, kontrolloni funksionimin e aktivizuesit të kontrollit të karburantit. Nëse është e nevojshme, rregulloni përmbajtjen e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit të motorëve të karburatorit.

Puna në sistemin e furnizimit me energji elektrike për automjetet që funksionojnë me gazra të lëngshëm dhe të ngjeshur është si më poshtë. Para se të vendosni makinën në shtyllën e mirëmbajtjes (linja), kontrolloni ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të cilindrave të gazit (të paktën një herë në 3 muaj, kontrolloni funksionimin e valvulës së sigurisë së reduktuesit të gazit). Mbyllni valvulat e furnizimit të cilindrave dhe shkarkimin e gazit nga sistemi (derisa motori të ndalojë). Mbyllni valvulën kryesore dhe kaloni në motorin që punon me benzinë. Hiqni gazin nga cilindrat nëse është e nevojshme. Kontrolloni ngushtësinë e valvulave të mbylljes elektromagnetike-filtrave të gazit dhe sistemet e benzinës, gjendja dhe fiksimi i bombolave ​​të gazit, valvulave të furnizimit dhe kryesore, tubacioneve të gazit, reduktuesve të gazit me presion të lartë dhe të ulët, mikser karburatori, ngrohës dhe tubacione furnizimi. Lubrifikoni fijet e shtyllave të valvulave kryesore, mbushëse dhe rrjedhëse, hiqni, pastroni dhe riinstaloni filtrat e reduktuesve të presionit të lartë dhe të ulët dhe elementin e filtrit të filtrit kryesor. Kulloni sedimentin nga rregullatori i gazit me presion të ulët.

Kontrolloni ngushtësinë e sistemeve të energjisë me gaz dhe benzinë ajri i kompresuar ose azot, fillimi dhe funksionimi i motorit në gaz, dhe më pas me shpejtësi të boshtit me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës, e njëjta gjë në benzinë, funksionimi i valvulave të mbylljes elektromagnetike në gaz dhe benzinë, nëse është e nevojshme, rregulloni përmbajtjen e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit kur motori punon me gaz, dhe më pas me benzinë.

Para se të kontrolloni funksionimin e motorit me benzinë, fikeni plotësisht furnizimin me gaz dhe nxirrni gazin nga sistemi i furnizimit me energji elektrike (para se të ndaloni motorin).

Gjatë servisimit të pajisjeve elektrike, pastroni baterinë nga pluhuri dhe papastërtitë, gjurmët e elektrolitit, pastroni vrimat e ventilimit në priza, kontrolloni gjendjen e skajeve të telave dhe lidhjen e tyre në kunjat e daljes dhe nivelin e elektrolitit. Kontrolloni funksionimin e sinjalit të zërit, llambat e panelit të instrumenteve, ndriçimin dhe alarmet, instrumentet, fenerët, dritat anësore, dritat e pasme, dritat e frenave dhe çelësin e dritave, dhe në sezonin e ftohtë, pajisjet elektrike për sistemin e ngrohjes dhe parangrohës, fiksimi i gjeneratorit dhe starterit dhe gjendja e lidhjeve të kontaktit të tyre, fiksimi i distributorit. Fshini kontaktet e ndërprerësit me një leckë liri.

Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të makinës së shpejtësisë me një makinë mekanike, integritetin e guaskës fleksibël të boshtit, majave të tij, gjendjen dhe lidhjen e shpejtësimatësit me një makinë elektrike dhe sensorin e tij, vulosjen e saktë të shpejtësimatësit dhe disqet e tij sipas udhëzimet.

Lubrifikoni njësitë e fërkimit dhe kontrolloni nivelin e vajit në karterat dhe rezervuarët hidraulikë në përputhje me grafikun kimiotologjik; kontrolloni nivelin e lëngut në disqet hidraulike të frenave dhe shkëputjen e tufës, në rezervuarët e xhamit të përparmë dhe të larjes së fenerëve, dhe në sezonin e ftohtë në pajisjen kundër ngrirjes së sistemit të fuqisë së frenimit të ajrit të kompresuar. Pastroni kutinë e shpejtësisë dhe frymëmarrjen e boshtit, shpëlajeni filtrat e ajrit përforcues i frenave hidro-vakum (vakum). Kullojeni kondensën nga cilindrat e ajrit të makinës së frenave pneumatike, pastroni pluhurin dhe papastërtitë nga rrjeta e marrjes së ajrit në kaviljen e konvertuesit të çift rrotullues.

Për automjetet me naftë, kulloni llumin nga rezervuari i karburantit dhe filtrat e trashë dhe pastrim i imët karburantin, kontrolloni nivelin e vajit në pompën e karburantit me presion të lartë dhe rregullatorin e shpejtësisë së motorit.

Kur punoni në kushte pluhuri, ndërroni vajin e motorit, kullojeni sedimentin filtra vaji dhe pastroni sipërfaqen e brendshme të kapakut të filtrit centrifugal të vajit nga depozitat; lani enët dhe elementët e filtrit të filtrave të ajrit të sistemit të fuqisë së motorit dhe ventilimin e karterit të tij, filtrin e trashë.

Pas servisit të makinës, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e njësive, mekanizmave dhe pajisjeve duke drejtuar makinën ose në stacionin e diagnostikimit.

Puna shtesë në kamionët e hedhjes dhe traktorët konsiston në kontrollimin e gjendjes së nënkornizës, trarëve të nënkornizës dhe pajisjeve ngritëse të platformës së artikuluar, rrotës së pestë dhe pajisjeve tërheqëse, gjendjes dhe ngushtësisë së tubacioneve të naftës, zorrëve, veprimit të ngritjes së platformës, ndalimit të sigurisë së platformës, prapa anësore dhe veprimi i pajisjes së tij mbyllëse, gjendja dhe fiksimi i kutisë së ngritjes së fuqisë, mbulesat e boshteve të platformës së hedhjes, lidhjet e shufrës dhe cilindrit të pajisjes ngritëse të platformës. Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e mekanizmit të ngritjes së platformës, të mbushni ose zëvendësoni vajin nëse është e nevojshme (sipas orarit).

Për punë të veçanta në mirëmbajtjen e autobusëve dhe makina pasagjerësh përfshin kontrollin e gjendjes së kornizës, dyshemesë, tapiceri të sediljeve, bravat e dritareve dhe kapakëve, parmakët, kllapat, fiksimin dhe funksionimin e dritave të parkimit, llambat ndriçuese për treguesin e rrugës dhe numrin e itinerarit, gjendjen e dyerve dhe mekanizmat e hapjes së tyre, funksionimi i ngritësve të dritareve, bravave të dyerve, kapuçëve, kapakëve të bagazhit, gjendja e panelit të instrumenteve, tapiceri i trupit (për makina), alarmi nga ndarja e pasagjerëve te shoferi. Kontrollohet shërbimi i pezullimit të ajrit dhe rregullatorit të pozicionit të trupit, gjendja e kafazeve, pjesët anësore të bazës së trupit, kompresorët dhe arkat e ruajtjes dhe ushqyesi i biletave.

Mirëmbajtja e dytë

Me TO-2, kryhet e gjithë puna e parashikuar nga TO-1, dhe gjithashtu puna e kontrollit dhe rregullimit. Nëse është e nevojshme, ndërroni vajin në motor, njësitë e transmisionit, drejtimin, pompën me presion të lartë, etj.

Pajisjet e sistemeve të ftohjes dhe furnizimit me energji të motorit, pajisjet elektrike, frenat hidraulike dhe pneumatike, drejtuesit elektrik dhe të tjerët duhet të kontrollohen me kujdes në makinë, dhe më komplekset prej tyre (karburatorët, reduktuesit e gazit, pompat e karburantit, injektorët, gjeneratorët , rregullatorët e stafetëve, motorët dhe të tjerët duhet të hiqen nga makina, të kontrollohen dhe rregullohen në pajisje dhe stenda speciale.

Është e nevojshme të kontrollohen këndet e instalimit dhe rrotullimit të rrotave të përparme, gjendja dhe rregullimi i kushinetave të të gjitha rrotave.

Me autobusët dhe makinat TO-2, është e nevojshme të kontrolloni gjithashtu gjendjen dhe fiksimin e pjesëve të bazës së trupit, kornizave, mureve anësore, veshjes së brendshme, ndarjeve, dyerve, hapave, hapave, dyshemesë, kornizave, dritareve, sediljeve, kapakëve të çatisë dhe parmakë. Kontrolloni gjendjen e veshjeve kundër korrozionit dhe sipërfaqeve të lyera të trupit. Nëse është e nevojshme, është e nevojshme të pastroni sipërfaqen nga korrozioni dhe të aplikoni një shtresë mbrojtëse. V ndarja e motorit kontrolloni gjendjen e sediljes së shoferit dhe mekanizmin e rregullimit të saj, derën e çelësit të treguesit të rrugës. Ata kontrollojnë ndriçimin e brendshëm, funksionimin dhe ngushtësinë e sistemit të ngrohjes. Mekanizmat e kontrollit të dyerve hiqen, çmontohen, pastrohen dhe inspektohen, pjesë të konsumuara ato ndërrohen, më pas mekanizmat montohen, lubrifikohen dhe testohen. Në fund të punës së specifikuar, është e nevojshme të dezinfektohet pjesa e brendshme e autobusit (sipas orarit), të shpëlahet me ujë të ngrohtë me përbërja e detergjentit muret, tavanin, parmakët, dritaret, dyert, jastëkët dhe mbështetësit e tij dhe më pas fshijini me një leckë të thatë.

Mirëmbajtja sezonale

Mirëmbajtja sezonale kryhet në TO-2 tjetër për të përgatitur makinën për punë në kushtet e funksionimit të dimrit ose verës. Me CO të makinës, ata kryejnë të gjitha llojet e punëve të parashikuara nga TO-2, dhe gjithashtu shpëlajnë sistemin e ftohjes së motorit, parangrohësin, kontrollojnë gjendjen dhe funksionimin e valvulave të kullimit të sistemeve të ftohjes, fuqisë dhe frenimit, kontrollojnë dhe mbushin sistemet me lëngun e duhur. Ndryshoni vajin në motor, njësitë e transmisionit, drejtimin dhe pompën me presion të lartë për dimrin e duhur ose vajrat e verës... Zëvendësimi kryhet me shpëlarje paraprake të karterëve me vajguri (përveç motorit dhe pompës së karburantit me presion të lartë), dhe kutitë e ingranazheve të automjeteve MAZ dhe modifikimet e tij shpëlahen vetëm me vajra minerale. Rregulloni densitetin e elektrolitit të ngarkuar bateritë e rikarikueshme në normën që korrespondon me periudhën e dimrit. Bateritë janë të izoluara. Shtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni funksionimin e rregullatorit të stafetës dhe, nëse është e nevojshme, ta rregulloni atë. Pastroni dhe fryni zgavrat e brendshme të gjeneratorit dhe motorit, nëse është e nevojshme çmontoni ato, zëvendësoni pjesët e konsumuara dhe lubrifikoni kushinetat, zëvendësoni yndyrën e boshtit fleksibël makinë mekanike shpejtësimatës dhe ingranazhet cilindrike të shpejtësimatësit elektrik, kontrolloni vulosjen e saktë të shpejtësimatësit dhe ngasjen e tij. Kontrolloni fshirëset e xhamit të përparmë, termostatin dhe grilat e radiatorit, funksionalitetin e sensorit të aktivizimit të tufës së ventilatorit ftohës dhe sensorët për temperaturën e ftohësit dhe presionin e vajit në sistemin e vajosjes, gjendjen e vulave të dyerve dhe dritareve.

Pastroni sipërfaqet e gërryera të trupit, kabinës dhe parafangove dhe lyeni ato; aplikoni mastikë antikorozive në sipërfaqet e poshtme të krahëve dhe trupave të autobusëve dhe makinave; rregulloni karburatorët dhe pompat e karburantit me presion të lartë për të funksionuar kushtet e dimrit; për t'i pajisur makinat me zinxhirë dëbore, mjete përforcuese, mbulesa izoluese të kapuçit dhe radiatorëve dhe litarë tërheqës.

Përpara kryerjes së CRM të automjeteve që operojnë me gazra të lëngshëm ose të ngjeshur, gazi duhet të kullohet (lëshohet) nga cilindrat, dhe cilindrat duhet të degazohen me një gaz inert, tubacionet e gazit duhet të fryhen me ajër të kompresuar, duke hyrë në rezultatet e kontrollit në regjistrin e gjurmëve të auditimit; hiqni reduktuesin e gazit, mikserin (përzierësin e karburatorit) nga makina, pompë e karburantit, avulluesi, valvula kryesore, çmontoni ato, shpëlajini, zgjidhni problemet, montoni, rregulloni dhe kontrolloni për rrjedhje; hiqni kapakët e valvulave të mbushjes dhe furnizimit (pa i kthyer trupat nga cilindrat e gazit) dhe kontrolloni gjendjen e pjesëve; hiqni valvulat solenoid, çmontoni ato, pastroni pjesët dhe kontrolloni shërbimin e tyre, montoni valvulat dhe kontrolloni ngushtësinë e tyre. Kontrolloni elementët e filtrimit të filtrit kryesor të gazit, valvulës së filtrit të benzinës dhe filtrit të reduktuesit të gazit. Kullojeni sedimentin nga rezervuari i karburantit dhe shpëlajeni atë. Kontrolloni matësat e presionit të lartë dhe të ulët, vulën dhe vulën me datën e kontrollit të radhës (të kryer nga një punonjës i departamentit të kontrollit të cilësisë së ndërmarrjes).