Për funksionim i qetë të makinës gjatë gjithë periudhës së funksionimit, secili pronar i makinës duhet herë pas here të kryejë një sërë punimesh të caktuara që lidhen me natyrën dhe qëllimin e dy grupeve:
Punimet që synojnë mbajtjen e njësive të mekanizmave të punës dhe njësive në gjendje pune për një periudhë të gjatë funksionimi;
Punimet që synojnë krijimin e mekanizmave, përbërësve dhe montimeve të makinave.
Prandaj, mirëmbajtja dhe riparimi transporti rrugor në rastin e parë, është parandalues, dhe në të dytin, është restaurues.
Në vendin tonë, ekziston një sistem parandalues i planifikuar i mirëmbajtjes dhe riparimit të detyrueshëm të një makine. Kuptimi i tij është se shërbimi kryhet si sipas planit ashtu edhe sipas nevojës.
MOT (mirëmbajtja) e makinës - elektrike dhe rregullimi, mbushja, lubrifikimi, fiksimi, kontrolli dhe diagnostifikimi, pastrimi dhe larja, si dhe shumë lloje të tjera të punës, të cilat shpesh kryhen pa hequr mekanizmat individualë, montimet nga makina dhe çmontimin njësitë. Sidoqoftë, nëse shërbimi i plotë i njësive individuale mbetet në pyetje gjatë mirëmbajtjes, atëherë ato hiqen nga makina dhe kontrollohen në stendat dhe pajisjet e specializuara.
Frekuenca e mirëmbajtjes varet drejtpërdrejt nga lista dhe kompleksiteti i riparimit të makinës dhe njësive të tij. Mirëmbajtja e makinave ndahet në disa lloje: sezonale, e para dhe e dyta, si dhe mirëmbajtja ditore.
Duke vepruar aktet legjislative mirëmbajtja dhe riparimi i transportit rrugor dhe njësive të tij sigurohen për dy lloje - kapitali, i kryer në ndërmarrje speciale, dhe rryma, e cila kryhet në kompanitë e transportit të kamionëve.
Secili nga llojet e mirëmbajtjes përfshin operacione (punë) të përcaktuara rreptësisht, të cilat duhet të kryhen pa dështuar. Këto operacione ndahen në komponentë kryerës dhe kontrollues.
Pjesa ekzekutive shpesh kryhet sipas kërkesës, dhe pjesa e kontrollit të punës, e cila gjithashtu shpesh quhet diagnostike, është e detyrueshme. Kjo ndihmon për të zvogëluar ndjeshëm kostot e punës dhe materiale për mirëmbajtjen dhe riparimin.
Diagnostifikimi - pjesë proces teknologjik mirëmbajtja dhe mirëmbajtjen e automjeteve, e cila siguron një pamje të përgjithshme të gjendjes së automjetit.
Mirëmbajtja dhe riparimi ditor i automjeteve motorike (nëse është e nevojshme) duhet të kryhet çdo ditë pasi automjeti të kthehet nga linja e punës. Ai përfshin:
Kontrolli dhe inspektimi punojnë në të gjitha sistemet dhe mekanizmat kryesorë për të cilët janë përgjegjës trafiku i sigurt, dhe pajisje ndriçimi, taksi dhe trup;
Operacionet e larjes-pastrimit dhe fshirjes-tharjes, si dhe furnizimi me karburant i makinës me ftohës, vaj dhe, natyrisht, karburant.
Larja e makinave kryhet sipas kërkesës.
Lista e punimeve (shërbimeve) për mirëmbajtjen e mjeteve lëvizëse në një gjendje teknikisht të shëndoshë përfshin mirëmbajtjen Nr. I (TO-l), mirëmbajtjen Nr. 2 (TO-2), mirëmbajtjen sezonale (SO), riparimet aktuale dhe të përgjithshme.
PASTAJ-l karakterizohet nga një listë dhe fushëveprim i punës i rregulluar rreptësisht dhe zbatim i rreptë i programit ditor ose ndërrim në përputhje me orarin e shërbimit. Zbatimi i TO-l është i kombinuar me një numër të madh veprimesh riparimi, vetë mirëmbajtje. Si TO-l dhe TO-2 kryhen përmes një largësi të caktuar të makinës.
Mirëmbajtja sezonale (CO) mbahet dy herë në vit, i projektuar për të përgatitur mjetet lëvizëse për operim në stinët e ftohta dhe të ngrohta. Më vete, JI kryhet për mjetet lëvizëse që operojnë në një zonë me klimë të ftohtë. Për kushtet e tjera, ajo kombinohet me TO-2 (ose TO-l) me një rritje përkatëse të intensitetit të punës.
Riparimet rutinë dhe të mëdha të mjeteve lëvizëse kryhen sipas kërkesës. Sidoqoftë, riparimi i autobusëve, makinave taksi, ambulancave dhe zjarrfikësve, automjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme dhe të tjera, të cilave u nënshtrohen kërkesave të shtuara për sigurinë në trafik dhe funksionimin pa probleme, duhet të kryhet në mënyrë parandaluese.
Mirëmbajtja mjetet lëvizëse kryhen në ndërmarrjet e transportit motorik ose autoservice, dhe riparim- në ndërmarrjet e specializuara të riparimit.
15. Metodat e përdorura në kryerjen e mirëmbajtjes dhe riparimit të transportit rrugor
Kur kryeni punë për të ruajtur mjetet lëvizëse në një gjendje teknikisht të shëndoshë, aktualisht, mund të përdoren metoda e rrjedhës, metoda e ekipeve të specializuara, ekipet komplekse dhe metoda e ndarjes agregate.
Metoda e transmetimit mund të gjejë aplikim kur kryen TO-l në ATP të madhe. Ai siguron kryerjen e punës në linjën e prodhimit, e cila përbëhet nga poste të specializuara dhe vende pune të vendosura në një sekuencë teknologjike për zbatimin e njëkohshëm dhe të vazhdueshëm të të gjithë procesit të mirëmbajtjes. Metoda e rrjedhës, në kushte të caktuara, bën të mundur mekanizimin dhe nganjëherë automatizimin e proceseve të mirëmbajtjes, përdorimin më intensiv të pajisjeve teknologjike, zonat e prodhimit, përmirësimin e kushteve dhe rritjen e produktivitetit të punëtorëve.
Në linjën TO-l, si rezultat i llogaritjeve paraprake, përcaktohet një ndarje e qartë e punës së procesit teknologjik sipas operacioneve, posteve dhe interpretuesve. Ky avari siguron për secilin punëtor një vëllim pune që është i ndryshëm në natyrë, por i njëjtë për sa i përket intensitetit të punës. Bazuar në kompleksitetin e punës në çdo post dhe numrin e punëtorëve të pranuar, përcaktohet cikli i linjës së shërbimit, d.m.th. koha midis lëvizjeve të ardhshme të makinave nga posti në postë. Mostshtë më e qartë se është e mundur të organizohet prodhimi i rrjedhës së TO-l kur shërbeni makina të së njëjtës markë, megjithëse nuk përjashtohet mundësia e servisimit të makinave të markave të ndryshme, por të të njëjtit lloj (kamionë, makina, autobusë). Bazuar në gamën e punës së kryer, duhet të ketë të paktën tre poste të specializuara në linjën e shërbimit: kontrolli dhe fiksimi, puna e rregullimit dhe lubrifikimit.
Në një ATP me një numër më të vogël makinash, është e këshillueshme që të kryeni TO-l në poste universale të ngërçit.
Metoda e specializuar e brigadës parashikon formimin e njësive prodhuese në bazë të specializimit të tyre teknologjik sipas llojeve të ndikimeve teknike. Krijuan ekipe, për secilën prej të cilave, në varësi të vëllimit të punës, planifikuan një numër të caktuar punëtorësh në specialitetet e nevojshme. Specializimi i brigadave sipas llojit të ndikimit (mirëmbajtja ditore (EO), TO-l, TO-2, diagnostifikimi, TP, riparimi i njësive) kontribuon në një rritje të produktivitetit të punëtorëve përmes përdorimit të proceseve teknologjike progresive dhe mekanizimit, duke përmirësuar aftësitë dhe specializimi i interpretuesve për të kryer ngarkimin e tyre me një nomenklaturë të kufizuar të operacioneve teknologjike.
Me një organizim të tillë të punës, sigurohet homogjeniteti teknologjik i secilit seksion (zonë), krijohen parakushte për menaxhimin efektiv operacional të prodhimit për shkak të manovrimit të njerëzve, pjesëve rezervë, pajisjeve dhe mjeteve teknologjike, kontabilitetit dhe kontrollit mbi zbatimin e lloje të caktuara të ndikimeve teknike thjeshtohen.
Një disavantazh i rëndësishëm kjo metodë organizimi i prodhimit është përgjegjësia e dobët personale e interpretuesve për punën e kryer. Në rast të një dështimi të parakohshëm, është e vështirë të analizohen të gjitha arsyet, të përcaktohet një fajtor specifik për një rënie të besueshmërisë, pasi njësia servisohet dhe riparohet nga punëtorë nga departamente të ndryshme. Kjo çon në një rritje të konsiderueshme të numrit të dështimeve dhe ndërprerjeve të automjeteve për riparime. Efektiviteti i kësaj metode rritet me menaxhimin e centralizuar të prodhimit dhe përdorimin e sistemeve të veçanta të menaxhimit të cilësisë për mirëmbajtjen dhe riparimin.
Metoda komplekse e brigadës parashikon formimin e njësive prodhuese në bazë të specializimit të tyre lëndor, d.m.th. caktimi në brigadën e një grupi të caktuar automjetesh (për shembull, automjete të të njëjtit kolonë, automjete të të njëjtit model, rimorkio dhe gjysmë rimorkio), përgjatë të cilave brigada kryen TO-1, TO-2 dhe TR. Kryhet, si rregull, SW, diagnostifikimi dhe riparimi i njësive. Brigadat komplekse janë të pajisura me interpretues të specialiteteve të ndryshme (mekanikë makinash, bravandreqës-kontrollues trafiku, elektricistë, lubrifikantë) për të kryer punën e caktuar në brigadë.
Secili ekip, si rregull, ka caktuar punë, poste për mirëmbajtje dhe riparime, pajisjet e veta kryesisht universale teknologjike dhe mjetet e veta, një stok të njësive qarkulluese dhe pjesëve rezervë, d.m.th. ka një ulje të programit dhe një shpërndarje të burimeve materiale të ATP, gjë që ndërlikon organizimin e prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave.
Vështirësitë e menaxhimit me këtë metodë shpjegohen nga vështirësitë e manovrimit të kapaciteteve prodhuese dhe burimeve materiale dhe rregullimit të ngarkesës së punës të interpretuesve individualë për ekipe të ndryshme komplekse.
Situatat lindin kur punëtorët e një brigade komplekse janë të mbingarkuar me punë, dhe tjetra është e papërdorur, por brigadat nuk janë të interesuara për ndihmë reciproke.
Sidoqoftë, një avantazh i rëndësishëm i kësaj metode është përgjegjësia e ekipit për cilësinë e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit.
Thelbi metoda e ndarjes agregate konsiston në faktin se e gjithë puna e mirëmbajtjes dhe riparimit të mjetit lëvizës ATP shpërndahet midis seksioneve të prodhimit përgjegjës për kryerjen e të gjitha llojeve të punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të një ose më shumë njësive (kuvendet, mekanizmat dhe sistemet) për të gjitha automjetet e ATP Përgjegjësia për mirëmbajtjen dhe riparimin në këtë formë të organizimit të prodhimit bëhet personale.
Sidoqoftë, kjo metodë nuk është pa të metat e saj, kryesore e të cilave është decentralizimi i prodhimit.
Në përputhje me metodën e zgjedhur të kryerjes së mirëmbajtjes dhe riparimit, procesi teknologjik i ATP dhe struktura e shërbimit teknik janë duke u zhvilluar.
Specialiteti: Mirëmbajtja dhe riparimin e transportit rrugor
Makina ka hyrë gjatë dhe në mënyrë të vendosur në jetën tonë. Prodhimi dhe funksionimi i makinave rrit nevojën për njerëz që mund t'i mbështesin ato në gjendje të mirë dhe riparimin e tyre në rast të prishjes. Trajnimi në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve motorike" kryhet në përputhje me Standardin Federal Arsimor të Shtetit të Mesëm Arsimi profesional
Henry Ford Lindur në një familje emigrantësh nga Irlanda. Në moshën 16 vjeç, ai iku nga shtëpia dhe shkoi për të punuar në Detroit. Ai veproi si inxhinier mekanik. Në 1893, në kohën e tij të lirë, ai projektoi makinën e tij të parë. U bë një industrialist i madh, pronar i fabrikave të makinave. Njerëz të famshëm
Përgjegjësitë e punës: Prodhimi dhe mirëmbajtja teknologjike dhe riparimi i automjeteve me motor në përputhje me kërkesat e dokumenteve rregullatore dhe teknike; -zgjedhja e përbërësve dhe montimeve të automjetit për zëvendësim gjatë operimit; - Kryerja e punëve për mirëmbajtjen dhe riparimin e transportit; -zbatimi i kontrollit teknik gjatë operimit të transportit; -kryerjen e testeve standarde dhe certifikimit.
Përgjegjësitë e punës: Organizative dhe menaxheriale - organizimi i punës së ekipit të interpretuesve; -planifikimi dhe organizimi punimet e prodhimit; -puna me klientelën; -zgjedhje zgjidhje optimale kur planifikoni punën në kushte situata jo standarde; -zbatimi i kontrollit të cilësisë së punës; -pjesëmarrje në vlerësimin e efikasitetit ekonomik të aktiviteteve prodhuese; -zbatimi i kontrollit teknik të produkteve dhe shërbimeve.
Michael Schumacher Shtatë herë kampion bote, mbajtës i rekordeve të shumta të Formula 1 dhe shoferi më i suksesshëm në historinë e motorsportit është dalluar gjithmonë nga një karrierë e shëndetshme dhe besimi në fitore. Prandaj, çdo hap i tij në rrugën drejt famës u mendua me kujdes. Që nga fëmijëria, Michael ndihmoi babanë e tij, i cili zotëronte dyqanin e tij të riparimit të makinave. Duke u rritur, ai mësoi të ishte një mekanik makinash, i cili më vonë e ndihmoi atë të "ndiente makinën si veten e tij". Njerëz të famshëm
Përgjegjësitë e punës: Projektimi dhe teknologjia - projektimi i vendeve dhe punëtorive të ndërmarrjeve operacionale dhe riparuese të transportit motorik; -zhvillimi i projektimit dhe dokumentacionit teknologjik për riparimin, modernizimin dhe modifikimin e automjeteve.
Një specialist mund të punojë si teknik: - ndërmarrjet dhe organizatat e një kompleksi transporti motorik të formave të ndryshme organizative dhe ligjore të pronësisë, - kërkime, dizajn dhe teknologjik organizatat, - ndërmarrjet e transportit motorik, - ndërmarrjet e riparimit të makinave.
Fushat e aplikimit për profesionin: Një teknik i mirëmbajtjes së automjeteve rrugore është një menaxher i mesëm i një menaxhimi të prodhimit ose një specialist i operimit pajisje teknologjike... Ai mund të punojë si përgjegjës, drejtues i një siti në një ndërmarrje, ose mund të punojë individualisht në mirëmbajtjen e makinave ose pajisjeve speciale. Specialistët e këtij profili janë në kërkesë strukturat shtetërore p.sh. në inspektimin e sigurisë trafiku rrugor... Mundësisht bazë biznesin e vet në fushën e shërbimit të makinave (kjo zonë sjell të ardhura të qëndrueshme të mira), megjithatë, kjo aftësi për të riparuar makina nuk është e mjaftueshme, kërkohen njohuri në fushën e menaxhimit, ekonomisë dhe jurisprudencës.
Vetë tekniku vendos detyra për veten dhe vartësit e tij. Në të njëjtën kohë, ai udhëhiqet në marrjen e vendimeve nga një sërë normash, rregullash dhe kërkesa teknike... Kushtet e punës: Puna në zona e prodhimit, aktiviteti celular
Kudrin Alexey Leonidovich rus burrë shteti, ministri i financave në qeveria ruse nga 18 maj 2000 deri më 26 shtator 2011. Pasi la shkollën, ai nuk mund të hynte menjëherë në Fakultetin Ekonomik të Universitetit Shtetëror të Leningradit dhe për dy vjet u detyrua të punojë si një teknik automobilistik në garazh. "Mund të filloni nga çdo pozicion dhe, nëse dëshironi, të arrini rezultate serioze," u uroi Aleksey Leonidovich studentëve të Universitetit Kazan. Njerëz të famshëm
Nxënësit studiojnë: - klasifikimin, karakteristikat themelore dhe Specifikimet teknike transporti rrugor; - teknologjia e mirëmbajtjes dhe riparimit të transportit rrugor; - dispozitat kryesore të dokumentacionit rregullator aktual; - bazat e organizimit të ndërmarrjes dhe menaxhimit të saj; - treguesit kryesorë të prodhimit dhe aktivitetit ekonomik të ndërmarrjes; - bazat e transportit dhe menaxhimit të automjeteve, duke marrë parasysh faktorët teknikë, financiarë dhe njerëzorë
Gjatë praktikat industriale në punëtoritë e një shkolle teknike, një qendre trajnimi dhe në ndërmarrjet e përparuara të transportit motorik, studentët fitojnë aftësitë: -zhvillimi i procesit teknologjik të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave; -llogaritja e treguesve kryesorë teknikë dhe ekonomikë të sitit; -vlerësimi i efikasitetit të aktiviteteve prodhuese; -kontroll teknik transport i operuar; - formulimin e detyrave dhe gjetjen e mënyrave për zgjidhjen e tyre brenda kuadrit të kompetencës profesionale; -zbatimi vetëkërkim informacionin e nevojshëm për të zgjidhur problemet profesionale duke përdorur teknologjitë moderne të informacionit; -analiza dhe vlerësimi i gjendjes së sigurisë në vendin e prodhimit; - ngasja e një makine.
Lyudmila Simeonova Mbretëresha e Bukurisë Një mekanik automobilistik dhe një modele janë dy shfaqje të së njëjtës vajzë. Ndihet po aq komode nën lentet e kamerës dhe nën kapakun e një makine. Lyudmila u interesua për makina në moshën 7 vjeç. Në fillim ajo i shërbente veglat vetëm babait të saj. Tani me teknikën mbi "ju": si pas timonit ashtu edhe nën kapuç. Në kohën e saj të lirë nga puna, Lyudmila është një modele. Pasi fitoi një konkurs bukurie, ajo u diplomua nga një agjenci modelimi. Njerëz të famshëm
Cilësi profesionale të rëndësishme për punë të suksesshme si teknik: -qëndrueshmëri dhe forcë fizike; -vizion i mirë dhe një sy; -lëvizshmëria, koordinimi dhe saktësia e lëvizjeve të duarve dhe gishtërinjve; - muskuj të hollë dhe ndjeshmëri dëgjimore; -kujtesë e mirë figurative dhe funksionale; -inteligjenca teknike; -vrojtim; -durim; -përgjigje e shpejtë ndaj alarmeve; -disipline; -një përgjegjësi.
Eduard Vladimirovich Markman Drejtor i Përgjithshëm i kompanisë Petrovsky Autocentre, më i madhi tregtar i autorizuar Renault në Rusi. Së pari, ai ishte i angazhuar në diagnostikimin e makinave, pastaj u fut në ekipin e tubimit të klubit sportiv Expansiya, ku ishte një mekanik diagnostikues. Dhe kur ekipi i tubimit pushoi së ekzistuari, ai u transferua në kompani, e cila së shpejti do të bëhej Autocenter Petrovsky. Duke punuar në kompani që nga viti 1995, ai shkoi deri në fund - nga mekanik në drejtor i Përgjithshëm... Njerëz të famshëm
Një i diplomuar që ka zotëruar programin bazë profesional të arsimit të mesëm profesional në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve motorike" është i përgatitur për të zotëruar programin kryesor arsimor profesional të arsimit të lartë profesional në specialitetet e drejtimit të trajnimit "Funksionimi i transportit dhe pajisje transporti"," Makina dhe industrinë e automobilave"," Makineri dhe pajisje bujqësore "në një kohë të shkurtër. Në specialitetet e lidhura, universitetet pranojnë të diplomuar të një shkolle teknike bazuar në rezultatet e një interviste
Nevoja vazhdimisht në rritje për lëvizjen e njerëzve, si dhe për mallrat, shkakton një rritje të prekshme të kërkesës për specialistë në fushën e transportit rrugor, pa të cilën është e pamundur të zgjidhen problemet që lidhen me zhvillimin e transportit rrugor, gjithashtu si me rritjen e prodhimit të makinave.
Trajnimi i automobilave
Institucionet arsimore vendore të larta dhe të mesme diplomojnë çdo vit një numër të madh specialistësh që marrin profesione të ndryshme industrinë e automobilave... Shumë institucione arsimore ofrojnë arsim teknik special me cilësi të lartë, i cili kërkohet nga industria moderne e automobilave. Puna në këtë industri sot nënkupton sigurimin e të ardhurave të qëndrueshme, si dhe një mundësi për rritje të karrierës.
Specialitete automobilistike në universitete dhe shkolla teknike
Funksionimi i specialitetit të transportit rrugor (kodi 05.22.10)
Fusha e veprimtarisë profesionale të specialistëve në këtë drejtim është kërkimi me qëllim të përmirësimit të teknologjisë, si dhe organizimin e lëvizjes së mallrave dhe njerëzve, proceset që sigurojnë këto lëvizje. Qëllimi i problemeve të zgjidhura brenda profesionit është formimi i një sistemi shumë efektiv, të sigurt dhe të besueshëm, sistemet e transportit shoqëruar me sigurimin e përparimit shkencor dhe teknologjik në këtë fushë. Të diplomuarit me këtë specializim mund të mbështeten në pozicione të larta drejtuese në të ardhmen.
Mirëmbajtja dhe riparimi special i transportit rrugor (kodi 23.02.03)
Maturantët që kanë marrë specialitetin "riparimi i automjeteve motorike" kanë në dispozicion një shembull shtetëror të diplomës për arsimin e mesëm profesional dhe kualifikimin e një tekniku. Kjo u jep të diplomuarve mundësinë për të zënë pozicione të menaxherëve të mesëm në ndërmarrjet e industrisë së transportit rrugor.
Aktiviteti i teknikut lidhet drejtpërdrejt me mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve. Tekniku mund të kryejë funksione organizative dhe menaxheriale, zhvillimin e projektimit dhe dokumentacionit teknologjik në lidhje me riparimin, si dhe modernizimin e automjeteve. Një avantazh i rëndësishëm profesioni bëhet kërkesa për specialistë të tillë, si dhe rëndësia e tyre shoqërore, të cilat po rriten vazhdimisht, gjë që shoqërohet me rritjen e nivelit të motorizmit.
Specialiteti "Rrugët dhe Aeroportet" (kodi 08.05.03)
Autostradat janë nënsistemi më i rëndësishëm i çdo vendi, i krijuar për të siguruar kushtet e nevojshme për prodhimin dhe tregtinë, duke qenë një faktor përcaktues në mirëqenien e tij. Maturantët që kanë zotëruar specialitetin "ndërtim autostrada aerodromet "kërkohen në fushat e mëposhtme të industrisë rrugore:
- zhvillimin e projekteve të ndërtimit, me riparimin dhe mirëmbajtjen e rrugëve, objekteve të transportit, si dhe fushave ajrore;
- ndërtimi i fushave ajrore, autostradave, rrugëve të qytetit;
- regjistrimi dokumentacionin teknik;
- ndërtimi i objekteve të transportit me shërbime;
- riparimi, rindërtimi, mirëmbajtja e rrugëve dhe fushave ajrore;
- sigurimi i sigurisë në komunikacion;
- prodhimin e materialeve për qëllime të ndërtimit të rrugëve, si dhe strukturave;
- vlerësimi i gjendjes operacionale të strukturave;
- të diplomuarit mund të zënë pozicionet e një projektuesi, inxhinieri, drejtuesi në ndërmarrje të ndryshme të industrisë së ndërtimit të rrugëve.
Duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve në Rusi, nuk ka dyshim se gjithmonë do të ketë një punë për një të diplomuar në specialitetin "autostradat".
Specialiteti "Automjetet dhe Industria e Automjeteve" (kodi 19.06.01)
Objektet e veprimtarisë profesionale të të diplomuarve të djeshëm janë dizajni dhe teknologjia, organizatat shkencore, transporti, si dhe ndërmarrjet e riparimit të automjeteve, shërbimet e makinave, shitese, shërbime përcjellëse dhe marketingu, logjistikë, tregti me pajisje automobilistike, pjesë këmbimi dhe materiale të ngjashme. Universitetet me një specializim në "automobila dhe industri automobilistike" u mundësojnë të diplomuarve të kenë besim në punësimin e tyre të ardhshëm, gjë që është për shkak të kërkesës së lartë për specialistë të tillë.
Specialiteti i shërbimit të automobilave (43.03.01)
Te automjet përballuar rregullisht me detyrat që kërkohen prej tij, është e pamundur të bëhet pa mirëmbajtje dhe riparim me cilësi të lartë, dhe më e rëndësishmja, në kohë. Moderne servis makinash- prodhim i teknologjisë së lartë me të specializuar softuer së bashku me personelin e kualifikuar. Një specialist i trajnuar në këtë specialitet ka informacion në lidhje me risitë më të fundit, është kompetent në këtë fushë teknologjitë e informacionit, është në gjendje të përshtatë teknologjitë e shërbimeve të importuara me kushtet e tregut rus.
Organizimi i transportit dhe menaxhimi i specialitetit të transportit rrugor (kodi 19.07.01)
Aktivitetet e të diplomuarit do të lidhen me planifikimin dhe kontrollin e lëvizjes së burimeve të transportit. Detyra e një specialisti është të minimizojë kostot, kohën e kaluar në rrugë. Përgjegjësitë e tij përfshijnë zgjedhjen e një rruge, zhdoganimin e mallrave, marrjen me qira të magazinave, si dhe gjurmimin e vendndodhjes së një makine gjatë rrugës. Detyrat e një specialisti të tillë janë pothuajse identike me ato të një logjistiku në fusha të tjera të ekonomisë.
Të diplomuarit që kanë zotëruar këtë specialitet janë në kërkesë, në varësi të nivelit institucion arsimor, në qendrat e logjistikës ose në shërbimin e funksionimit në ndërmarrjet e transportit automobilistik në postet e menaxherëve të një stacioni shërbimi, shefash pasagjerësh ose transport mallrash, zëvendës dhe drejtorë të ndërmarrjes, inxhinierë, auditorë, teknikë, dispeçerë.
Dalje
Me një rritje të të ardhurave të popullsisë së Rusisë, shkalla e motorizimit gjithashtu do të rritet, e cila kërkon zhvillimin përkatës të infrastrukturës së transportit, domethënë, rrugët, parkingjet, si dhe ndërmarrjet. sherbimi teknik të cilët specializohen në dirigjimin diagnostifikimi teknik, mirëmbajtje, e shoqëruar me riparime makinash, furnizim material dhe teknik, transport, operacione logjistike, etj. Kjo bëhet arsyeja për rritjen e kërkesës për specialitetet e mësipërme.