Cilësia e një shoferi është ngarje. Çfarë cilësish profesionale duhet të ketë një shofer taksie?

Çfarë e bën një shofer? Shoferi fiton përvojë dhe aftësi me kalimin e kohës, por duhet të ketë cilësi të tjera që në fillim. Është një ndjenjë përgjegjësie për sigurinë e të tjerëve, aftësia për t'u fokusuar në drejtimin e automjetit, qëndrueshmëria dhe pranueshmëria ndaj informacionit. Jo të gjithë janë të pajisur natyrshëm me durim, qëndrueshmëri ose aftësi për t'u përqendruar. Por çdo shofer duhet të detyrojë veten t'i zhvillojë këto cilësi sa më shpejt të jetë e mundur. Jo të gjithë ia dalin njëlloj në këtë. Por të gjithë - si fillestarët ashtu edhe ata - duhet të kultivojnë një karakter drejtues. Pra, për tiparet e karakterit të një shoferi të vërtetë.

Përqendrimi i vëmendjes (qëndrueshmëria) është një nga cilësitë më të rëndësishme në drejtimin e një makine. Ju duhet të jeni të mbledhur vazhdimisht në trafikun e ethshëm të sotëm me shpejtësinë dhe rrezikun e tij. Nëse dikush shpërqendrohet për një moment, rreziku i një gabimi rritet shumëfish dhe gabimi çon në një aksident trafiku. Nëse jeni të lodhur, të sëmurë ose duke menduar për diçka tjetër, reagimi juaj do të ngadalësohet. Atëherë është më mirë të mos hipni pas timonit, dhe nëse ende keni nevojë të vozitni, atëherë merrni parasysh që koha juaj e reagimit është rritur.

Parashikimi (gatishmëria). Përqendrimi i vëmendjes ndihmon për të qenë gati, d.m.th. përgatituni të ndryshoni kursin ose shpejtësinë. Kjo mund t'i atribuohet automatizmit të lëvizjes në çdo person. Përvoja dhe automatizmi i veprimeve na lejojnë të mos futemi në një situatë kritike.

Fragment. Është shumë e lehtë të mbytesh nga gjëra të tilla si të kapesh në një bllokim trafiku ose të shohësh një shofer tjetër duke bërë gjënë e gabuar. Por atëherë lehtë do të futeni në një aksident trafiku. Asnjëherë mos i dorëzo eksitimit dhe shpirtit të garës. Duke parë sjelljen e paarsyeshme të përdoruesve të tjerë të rrugës, mos e humbni kurrë gjykimin. Mos u mundoni t'u "mësoni një mësim" këtyre njerëzve. Mësimi më i mirë do të jetë shembulli juaj i mirë.

Besimi është, sigurisht, një tipar i rëndësishëm i karakterit për një shofer. Një fillestar, natyrisht, në fillim nuk është i sigurt për veten e tij, gjë që gradualisht kalon. Por një shofer i mirë nuk duhet të ketë as vetëbesim të tepruar. Kjo çon në pakujdesi, marrjen e rrezikut dhe, si rezultat, një aksident trafiku.

Inercia e shpejtësisë. Nëse mendoni për shkaqet e aksidenteve rrugore, gjëja më e zakonshme në to është vështirësia e ndalimit të shpejtë të makinës, kalimi nga një gjendje lëvizjeje në palëvizshmëri. Ekziston një antagonizëm midis inercisë së lëvizjes dhe gjendjes së pushimit (mosveprimit). Tashmë është vërtetuar se ka një hipnozë të autostradës, ku është lëvizja e shpejtë e lirë që lind dëshirën për të ecur gjithnjë e më shpejt. Në raste të tilla, një ndalesë e papritur kthehet në një super detyrë dhe është përtej fuqisë së një makine apo një personi. Këtë e dëshmon përvoja e shumë përplasjeve në grup në autostrada. Ndërkohë në qytete kur afrohen kryqëzime në momentin e djegies nga dielli sinjal i verdhë semafori, thjesht lind një super detyrë e tillë.

Zhvillimi i idesë se çfarë është më e rrezikshme rënie e mprehtë shpejtësitë në seksionet fqinje, do të jetë e mundur të arrihet në idenë e përgjithshme të optimales lëvizje të qetë i gjithë përroi (veçanërisht në qytete dhe periferi), në të cilin proceset e frenimit do të jenë ose minimale ose plotësisht të përjashtuara. Thelbi i kësaj ideje është se detyra kryesore e shoferit është lëvizja e vazhdueshme uniforme, dhe jo nxitimi dhe ngadalësimi. Inercia e drejtimit është ndjenja më e fortë tek drejtuesit. Dhe është thjesht e paligjshme të kërkosh një ndalesë të shpejtë nga një person i gjallë kur ai tërhiqet plotësisht nga ky impuls përpara. Është pikërisht lëvizja e qetë, uniforme që është kushti kryesor për optimizimin e përgjithshëm të lëvizjes, duke rritur sigurinë e saj.

Optimizimi i lëvizjes për sa i përket shpejtësisë dhe drejtimit të trajektores së planifikuar i lejon drejtuesit të asimilojnë më mirë të gjitha sinjalet, shenjat dhe informacionet e tjera, të përmirësojnë përvojën e tyre, të mësojnë "strategjinë" komplekse, më të lartë të trafikut të qytetit. Lehtësia e drejtimit është një koncept i adoptuar tashmë në një numër vendesh. Madje po futen standarde për qetësi të drejtimit (për përshpejtimet e nxitimit dhe ngadalësimit, kthesat e timonit etj.), d.m.th. është e rëndësishme jo vetëm të jesh në gjendje të drejtosh një makinë, por të jesh në gjendje ta drejtosh atë në mënyrë ekonomike dhe të sigurt. Kjo ka gjithashtu një rëndësi të madhe për ne. Vëzhgimet tregojnë se edhe drejtuesit e autobusëve dhe trolejbusëve shpesh frenojnë shumë ashpër, duke ngacmuar pasagjerët. Dhe për drejtuesit e makinave taksi, një kërcitje e mprehtë e frenave është e zakonshme, e cila, nga rruga, në dimër çon në lëvizje dhe aksidente. Natyrisht, koncepti i ri i rrjedhshmërisë është mjaft i dobishëm dhe së shpejti duhet të përfshihet në tekstin shkollor për shoferët dhe në rregullat e lëvizjes. Në përgjithësi, është ngarje e qetë ajo që duhet të dallojë drejtuesit e mirë nga ata të paaftë.

Kualifikimet e shoferit. Kualifikimi është një koncept i shumëanshëm dhe shumë voluminoz. Masa më e saktë e aftësisë së drejtimit do të ishte sa aksidente do të kishte çdo shofer në një kilometrazh të caktuar. Por deri më tani është praktikisht e pamundur të përcaktohet një tregues i tillë, pasi nuk ka teknikë dhe pajisje të thjeshta për përcaktimin e shkallës së mundshme të aksidentit të një shoferi. Prandaj mund të lindë pyetja, a duhet të vlerësohen fare kualifikimet e shoferëve? Në fund të fundit, të gjithë kanë personalitetin e tyre. Megjithatë, është e mundur të veçohen disa grupe drejtuesish, kryesisht nga metodat dhe mënyra e drejtimit, dhe së bashku me ju të përpiqeni të kuptoni se cilit grup i përkisni. Klasifikimi i rekomanduar nuk është dhënë fare për t'u dhënë etiketa të gjithë drejtuesve. Gjëja kryesore është të gjeni veten në të, pastaj të analizoni metodat tuaja të menaxhimit, të përpiqeni të korrigjoni gabimet tuaja.

Grupet e shoferëve. Në lidhje me përdoruesit e rrugës, drejtuesit e mjeteve mund të ndahen në dy grupe (mendoni se cilit grup i përkisni). Grupi i parë, në ndjekje të qëllimit të tij strategjik të udhëtimit, adopton taktikat e lëvizjes, duke u nisur nga modelet e përgjithshme të situatave të transportit, duke iu përshtatur atyre dhe pa cenuar integritetin. fluksi i trafikut... Grupi i dytë përdor një makinë, kushtet e rrugës dhe situatat e trafikut për qëllimet e tyre personale (siç më përshtatet mua, ashtu është edhe ushqimi). Mund të thuhet me siguri se drejtuesit e grupit të parë janë më të lartë në kuptimin e Rregullave trafiku rrugor se i dyti, i cili, meqë ra fjala, pothuajse gjithmonë drejton një makinë në kufirin e aftësive fizike dhe ndonjëherë mendore.

Përveç kësaj, shoferët mund të klasifikohen sipas praktikave të drejtimit dhe metodave të transportit të pasagjerëve (komoditet).

Siç mund ta shihni, shoferi ka shumë karakteristika. Në fund të fundit, megjithatë, ai mund dhe duhet të vlerësojë veten nga rezultatet e lëvizjes. Për ta bërë më të lehtë për secilin prej jush gjetjen e vetes në shoferin e shumëanshëm, ne kemi dalë me disa emra që lidhen me teknikat dhe metodat e menaxhimit. Ju lutemi vetëm të mos i varni etiketat drejtuesve të mjeteve. Emra të tillë kanë për qëllim vetëm t'ju bëjnë më të lehtë të gjeni këtë apo atë në veprimet tuaja. cilësi të dobët dhe rregullojeni.

Shoferi i taksisë po thërret. Çfarë cilësish duhet të ketë një shofer taksie dhe cilat janë avantazhet e kësaj pune?

Në shi dhe të ftohtë, shoferi i taksisë shkon në punë, duke i ndihmuar njerëzit të shkojnë me qetësi në punë, shtëpi, dyqane, klinika, restorante dhe miq. Nerva të forta, mirësjellje, durim, pjesëmarrje - këto cilësi dallojnë një taksist të mirë.

Avantazhet dhe disavantazhet e punës në një taksi

Kur një pasagjer hip në një taksi, ai i kushton vëmendje një gjëje: pamjes jashtë dritares ose lojë e re në smartfonin e tij, ndërsa shoferi duhet të mbajë gjurmët e pasagjerit, rrugës dhe këmbësorëve. Kjo është një punë e vështirë dhe shumë e përgjegjshme, duke marrë njerëz në makinë, taksisti është përgjegjës për ta dhe këto nuk janë fjalë boshe.

Puna është aq e vështirë sa jo të gjithë mbeten në të. Ndonjëherë mjaftojnë disa javë që një person të kuptojë nëse ky lloj aktiviteti është i përshtatshëm për të, i shoqëruar me udhëtime të shpeshta, komunikim me njerëz të rinj dhe një orar të ngjeshur. Por puna në një taksi ka avantazhet e veta të pamohueshme:

• shumë njohje të reja të dobishme dhe interesante;
• të ardhura të pakufizuara, kryesisht të varura nga shoferi i taksisë;
• aftësia për të rregulluar në mënyrë të pavarur orarin e punës.

Shumë pasagjerë rezultojnë bashkëbisedues interesantë, filloni t'i kuptoni mirë njerëzit, duke u përballur me fytyra të reja çdo ditë.

Sigurisht, ka disa disavantazhe, kështu që puna në një taksi nuk është e përshtatshme për të gjithë: një orar i ngjeshur, nevoja për të hyrë në internet gjatë fundjavave, një ndjenjë e shpeshtë e lodhjes (për shkak të mungesës së gjumit). Është e rëndësishme të ndërtoni një orar optimal në mënyrë që të fitoni para të mira duke marrë kohë për t'u çlodhur.

Cili duhet të jetë taksisti ideal?

Mirësjellja dhe durimi janë cilësitë më të rëndësishme që duhet të ketë një taksist. Gjatë ditës, shoferi duhet të mbajë njerëz të ndryshëm, dikush sillet me arrogancë, shumë, përkundrazi, gjejnë në personin e taksistit një rrëfimtar ose thjesht një bashkëbisedues të mirë, duke folur për problemet dhe sukseset e tyre.

Ende cilësi të rëndësishmeështë njohës i mirë i qytetit. Po, navigatorët modernë e bëjnë më të lehtë gjetjen e adresës së dëshiruar dhe, në përgjithësi, orientimin nëpër qytet, por nëse shoferi është i njohur me rrugët lokale, ai gjithmonë do të gjejë një shkurtore dhe do të shmangë zonat me bllokime të mëdha trafiku.

Shoqërueshmëria është një tjetër cilësi e vlefshme e natyrshme për shoferët profesionistë të taksive. Shumica e pasagjerëve priren të shohin bashkëbiseduesin në shofer, ata do të jenë të kënaqur nëse personi mbështet bisedën, atëherë koha në rrugë do të fluturojë më shpejt, dhe vetë udhëtimi do të jetë i lehtë dhe argëtues.

Rregullsia është gjithashtu një cilësi e rëndësishme, sepse është gjithmonë e këndshme të ulesh sallon i pastër... Për një shofer të tillë, makina shërben rregullisht për shumë vite, pavarësisht nga intensiteti i përdorimit.

Artikulli është shkruar bazuar në rezultatet e një sondazhi të shoferëve

Garuesit e mëdhenj kanë atë grup të rrallë cilësish që i lejojnë ata të arrijnë rezultate të larta në gara të ndryshme. Por ne të gjithë jetojmë jo vetëm në gara dhe pokatushki, mos harroni se pjesën më të madhe të kohës e kaloni në rrugë përdorim të përbashkët me rregullat, kufizimet dhe, e cila është gjithashtu e rëndësishme, me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Pra, në situata të tilla të përditshme, cilësitë e vrapuesve të vërtetë do të ndihmojnë për të hipur më të sigurt dhe në të njëjtën kohë të mos ndërhyjnë me askënd. Në fund të fundit, shoferi më i aftë dhe profesionist është i padukshëm në rrugë dhe nuk shkon "përpara pjesës tjetër", duke u përpjekur të shkojë nga pika A në B sa më shpejt që të jetë e mundur.

Pra ju jeni nga shofer personal, nëse:

10. Ju gjithmonë keni një plan daljeje.

Ju mund të keni nevojë për një dalje në një sërë situatash, pavarësisht nëse është aftësia për të anashkaluar bllokimin më të madh të trafikut, duke mos lejuar veten të shtypeni nga një vagon i madh, ose keni nevojë të shkundni një rival të bezdisshëm në pistë sa më shpejt të jetë e mundur. . Në përgjithësi, gjithmonë duhet të dini se çfarë të bëni nëse befas bëhet "nxehtë".

9. Keni nerva të forta

Qëndroni të qetë në momentet më stresuese kur përballeni presion maksimal... Mos u frikësoni nëse makina që po lëviz para jush fillon të tundë bishtin dhe të nxitojë nga njëra anë në tjetrën. Gjithmonë veproni me qetësi, edhe nëse ka një aksident pikërisht para jush. Ka shumë momente të tilla në jetë dhe të gjitha do të duken shumë më të thjeshta nëse keni një "kokë të ftohtë".

8. Ju e llogaritni situatën paraprakisht

Shumica e shoferëve shikojnë vetëm drejtpërdrejt përpara makinës së tyre, dhe garuesit e mëdhenj duken sa më larg që të jetë e mundur përgjatë pistës. Në fund të fundit, ata e dinë se është shumë më e rëndësishme se ku duhet të jeni, dhe jo ku jeni tani. Ky rregull vlen edhe për fluksin e trafikut, ku është shumë e rëndësishme të merren parasysh të gjitha opsionet e mundshme zhvillimi i ngjarjeve për të mos hyrë në një vrimë ose, në rastin më të keq, në një aksident.

7. Dini saktësisht se ku janë kufijtë dhe mos shkoni përtej tyre

Nuk është thjesht e mërzitshme kufijtë e shpejtësisë, gjithçka ka të bëjë me kufijtë. E juaja, makina juaj dhe kjo pistë apo rrugë në të cilën lëvizni. Nëse përpiqeni të shkoni përtej këtyre kufijve, rrezikoni të njihni botën e dhimbjes dhe tmerrit. Sigurisht, kthesa në skaj është shumë interesante dhe sjell kënaqësi të madhe, por kjo nuk është aspak një arsye për të rrezikuar lëkurën tuaj dhe jetën e të tjerëve.

6. Ju vozitni pa probleme

Një shofer që drejton makinën e tij pa probleme është një shofer i suksesshëm. Kjo cilësi është gjithashtu e rëndësishme në pistë, ku ju e mbani me qetësi makinën tuaj në një mori kthesash, më pak drejtim dhe më shumë gaz. Dhe në qytet, kjo është gjithashtu e rëndësishme, pa i detyruar pasagjerët tuaj të ndajnë me ju përbërësit e një vakti të fundit. Më pak lëvizje të çuditshme!

5. Jeni të durueshëm

Në fakt, nuk është aspak e nevojshme të varni një centimetër nga parakolpi i makinës që ecën përpara. Po, dhe nuk ka kuptim të veçantë në sinjalizimin dhe bërtitjen ndaj bartësit të hapur, sepse kjo nuk do të ndihmojë në asnjë mënyrë, por përkundrazi - qelizat nervore do të konsumohen. Kalorësit e unazës e dinë shumë mirë se ndonjëherë duhet të prisni disa xhiro për të hyrë në një pozicion për parakalim dhe nxitimi do të jetë shumë i shtrenjtë. Kështu që është më mirë të presësh pak.

4. Nuk jeni të hutuar nga asgjë

Çdo gjë që ju shpërqendron gjatë vozitjes mund të shkaktojë një aksident. Sa aksidente pati vetëm për faktin se dikush po shkruante një mesazh me tekst ose po akordonte radion dhe "e kapi" makinën përpara. Pra, sapo të hipni pas timonit, telefoni zhvendoset nga xhepi i rrobave tuaja në ndarjen e dorezave ose në kamare. Pa duar nuk është një ilaç, sepse biseda ende duhet të shpërqendrohet. Është shumë e thjeshtë - sa më pak shpërqendrime, aq më e sigurt është ngasja juaj.

3. Ju keni kontroll të shkëlqyer mbi dimensionet e makinës suaj

Kalorësit mund të ecin nëpër qoshe gjatë gjithë ditës në një trajektore ideale përmes majave (pika më e brendshme e kthesës). Më të suksesshmit mund ta bëjnë këtë me një saktësi prej një centimetri dhe për çdo Kushtet e motit... Gjithashtu, një shofer i thjeshtë që ndien se përmasat e makinës së tij mund të shtrydhet midis makinave të parkuara në një rrugë të ngushtë, mund të kursejë disa minuta në një situatë të tillë. Nëse mund të mbani një distancë të saktë para makinës suaj në pistë, do të jeni në gjendje të reagoni në kohë ndaj ndryshimeve të situatës.

2. Jeni të guximshëm

Shumë kalorës të shkëlqyer mund të provonin veten vetëm në periudha të shkurtra të garës ose të zgjasin vetëm disa gara në sezon, me një fillim të shkëlqyeshëm të vitit dhe një fund mediokër. Por vrapuesit vërtet të mëdhenj (si Ayrton Senna, për shembull) kanë qenë gjithmonë "në kulmin e valës". Të gjithë mund të kenë momente ose periudha kohore të këqija, por kalorësit e mëdhenj kanë më pak momente të tilla, kështu që jo të gjithë mund të jenë të shkëlqyer.

1. A keni përvojë

Këtu as nuk keni nevojë të shpjegoni asgjë, gjithsesi gjithçka është e qartë. Për të vozitur, duhet të vozitësh. Një teori pa praktikë nuk është asgjë. Sa më shumë të hipni, aq më mirë do të hipni.

Në periudhën moderne, ka thjesht një numër të jashtëzakonshëm taksistësh që enden rrugëve të Moskës, dhe ata ndryshojnë jo vetëm në markën e makinës, por edhe në sjelljen e tyre. Askush nuk dëshiron të marrë përshtypje negative fare. Dhe çfarë lloj përvoje mund të jetë: një shofer tmerrësisht i paaftë, për shkak të kujt nerva shtesë, gjëja e fundit që dëshironi të paguani për një apel të tillë.

Çfarë janë shoferët e taksive në kohën tonë

Kështu ndodhi që profesioni i një shoferi taksie është mjaft i popullarizuar në kohën tonë, dhe kjo ka çuar në faktin që pothuajse të gjithë ata që dinë të drejtojnë një makinë mund të bëhen të tillë. Përveç kësaj, ju duhet të keni një patentë për makinën, si dhe një orientim të mirë në zonë. Megjithatë, me kalimin e kohës teknologjive moderne pika e tretë nuk është më aq e rëndësishme, falë pranisë së të gjitha llojeve të lundruesve që mund të tregojnë rrugën drejt çdo pike. Për këtë arsye, shumë herë vërejmë veprime joprofesionale të shoferit, të cilat rrjedhimisht përfundojnë me aksident. Më shpesh, incidente të tilla ndodhin pikërisht me taksi private. Prandaj, është më mirë t'i përgjigjeni një reklame për një taksi të lirë, të paraqitur nga një kompani, sesa të kontaktoni tregtarë privatë.

Cilat cilësi duhet të ketë një shofer:

Klienti ka gjithmonë të drejtë. Profesionalizmi i çdo shoferi, përfshirë një shofer taksie, do të karakterizohet nga shkalla e mirësjelljes së tij ndaj pasagjerëve.
Njohuri e patëmetë e zonës. Navigatorët nuk janë gjithmonë në gjendje të zgjidhin disa situata që lindin përpara shoferit.
Të pastër dhe makinë në shërbim... Taksisti është personalisht përgjegjës për makinën e tij, kështu që nëse makina është e rregullt dhe e shërbimit, kjo tregon shumë për shoferin.
Shoqërueshmëria. Është shumë e këndshme kur interpretimi i veprës kryesore shoqërohet me një bisedë të këndshme. Edhe pse është më mirë të mos e shpërqendroni shoferin për gjëra të vogla.

Këto janë kriteret dhe kërkesat për shoferët e taksive në vendet e qytetëruara. Ju do të thoni se kërkesa të tilla janë pothuajse fantastike, por në fakt, të gjitha kompani profesionale bën kërkesa të ngjashme për të gjithë ata që duan të punojnë si shoferë.

Pothuajse të gjitha fushat e veprimtarisë njerëzimit modern i lidhur pazgjidhshmërisht me automjetet: personale apo biznesi makina me autobusë, kamionë etj. Prandaj, mund të themi me siguri se profesioni i shoferit sot është ndoshta më i përhapuri dhe më i kërkuari.

Pothuajse të gjitha sferat e veprimtarisë së njerëzimit modern janë të lidhura pazgjidhshmërisht me automjetet: makina personale ose të kompanisë, autobusë, kamionë, etj. Prandaj, mund ta themi me siguri këtë profesioni i shoferit sot është ndoshta më i përhapuri dhe më i kërkuari.

Për më tepër, sot çdo pronar makine jo vetëm që e konsideron veten shofer profesionist, por gjithashtu kam besim se ai mund të përdorë lehtësisht aftësitë e tij të drejtimit për të punuar në fushën personale, pasagjerësh apo transporti i mallrave... Pra apo është me të vërtetë? Me shumë mundësi jo, pasi profesioni i shoferit nuk ka të bëjë vetëm me aftësinë për të vozitur automjeti, por gjithashtu linjë e tërë nuanca, për të cilat do të flasim sot.

Çfarë është një shofer?

- një specialist me aftësi për të drejtuar një mjet dhe për të kryer transportin e udhëtarëve ose mallrave në baza profesionale. Është gjithashtu e zakonshme që një instruktor shoferi (d.m.th., një person që mëson ngarje ndërsa është në një automjet) të quhet shofer.

Drejtuesit e parë quheshin shoferë (nga frëngjishtja "shofer" - stoker, zjarrfikës), pasi ata jo vetëm që duhej të drejtonin automjetin, por edhe të monitoronin vazhdimisht karburantin (dhe ishte dru zjarri dhe qymyr). Në procesin e përmirësimit të makinave, ndryshuan edhe detyrat e shoferit, si rezultat i të cilit u shfaq një shofer - një person që drejton. Nga rruga, në jetën e përditshme të rusëve, të dy emrat e profesionit janë mjaft të zakonshëm. Është e zakonshme të quash shofer një person që është i angazhuar në drejtimin e automjeteve në një nivel profesional, dhe drejtuesit trajtohen si profesionistë shoferët dhe pronarët e makinave.

Sot, shoferët profesionistë mund të ndahen në disa kategori, të cilat përfshijnë:

• shofer personal (personal) - është i angazhuar në transportin e një personi të caktuar kryesisht në automjetin e punëdhënësit.
• shofer-spedicioni - jo vetëm që kryen transportin e mallrave (ngarkesës), por është gjithashtu përgjegjës për dërgimin e tij nga një vend në tjetrin.
• shofer taksie - i specializuar në transporti i pasagjerëve me kërkesë të klientëve.
• shofer i transportit publik - kjo kategori përfshin si drejtuesit e autobusëve ashtu edhe taksitë e rrugës dhe shoferët e tramvajit dhe trolejbusit.
• shofer kamion- kryen transportin e mallrave në distanca të shkurtra (si rregull, brenda një qyteti ose rajoni).
• kamionist- shofer transport i rëndë, e cila merret me transportin e mallrave në distanca të gjata.

Secila prej kategorive ka kërkesat e veta të diktuara nga specifikat e aktivitetit. Për shembull, shoferi i një cisterne karburanti duhet të ketë një leje transporti mallrave të rrezikshëm, dhe drejtuesi i transportit publik duhet të ketë patentë të kategorisë “D”.

Në detyrat profesionale shofer modern, përveç drejtimit të mjetit përfshin: kontrollin e shëndetit të makinës dhe të saj Mirëmbajtja(larje, mbushje me karburant, lubrifikimi etj.), eliminim gabime të vogla në rrugë dhe kontroll të rregullt.

Çfarë cilësish personale duhet të ketë një shofer?

Puna e shoferit e lidhur pa ndryshim me përqendrimin më të rëndë të vëmendjes, kujtesën e mirë, reagimin e shkëlqyer dhe një sy të zhvilluar hapësinor dhe linear. Janë këto cilësi që lejojnë shoferin jo vetëm të përmbushë detyrat e tij profesionale, por edhe të sigurojë sigurinë rrugore. Për më tepër, një shofer i mirë duhet domosdoshmërisht të ketë cilësi të tilla personale si:

• të menduarit teknik;
• dashuri për teknologjinë;
• aftësi analitike;
• qëndrueshmëri mendore;
• stabilitet emocional;
• një përgjegjësi;
• durim;
• delikatesë;
• aftësia për të lundruar në terren;
• vetëkontroll;
• shoqërueshmëria.

Pavarësisht se shoferi e kalon pothuajse të gjithë kohën në një ndenjëse të butë dhe komode, ai ndër të tjera duhet të ketë edhe qëndrueshmëri fizike. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për shoferët e kamionëve që duhet të përballen me situatat më të papritura dhe ndonjëherë ekstreme.

Përfitimet e të qenit shofer

Drejtues profesionistë(shoferët) janë të sigurt se nuk ka njerëz të rastësishëm në profesionin e tyre. Prandaj, përparësia kryesore e këtij profesioni konsiderohet aftësia për të punuar me profesion. Duhet të theksohet gjithashtu se puna si shofer ka avantazhe të tjera, përkatësisht:

• kërkesa - shoferë të mirë ato nevojiten gjithmonë dhe kudo, kështu që pothuajse kurrë nuk kanë probleme me punësimin;
• fitime të larta - mesatarisht, një shofer në Rusi merr nga 30 mijë rubla (në qytetet e mëdha, pagë shoferët "fillojnë" nga 50 mijë rubla).
• prestigj - shoferi është ndoshta i vetmi specialiteti i punës, i cili nuk është më pak prestigjioz se profesioni i një juristi apo ekonomisti.
• mungesa e mërzisë dhe monotonisë - puna e shoferit shoqërohet me lëvizje të vazhdueshme nga një vend në tjetrin, prandaj, gjithmonë ka një risi të ndjesive.

Disavantazhet e profesionit të shoferit

Nuk është e vështirë të merret me mend se, si në çdo profesion tjetër, në punë shoferi ka edhe disavantazhe. Kjo perfshin:

• orar i parregullt i punës;
• një probabilitet i lartë i situatave stresuese (për shembull, me trafik të rënduar);
• varësia e kushteve të punës nga dukuritë e motit;
• mënyrë jetese pasive.

Ku mund ta merrni profesionin e shoferit?

Në teori bëhuni një shofer profesionistçdo i rritur që ka kryer një kurs trajnimi në çdo autoshkollë dhe ka marrë patentë në policinë rrugore mund. Në praktikë, është shumë e vështirë të gjesh një punë menjëherë pas trajnimit në një autoshkollë dhe pa një përvojë të caktuar drejtimi. Disponueshmëria e arsimit teknik (i cili vlerësohet shumë nga punëdhënësit) ose i specializuar mund të "shpëtojë situatën". Për më tepër, kur flasim për arsim të specializuar, nënkuptojmë të mesmen e specializuar (d.m.th., të marrë në një shkollë teknike). Pse? Sepse në këtë profesion para së gjithash vlerësohen aftësitë praktike dhe vetëm atëherë njohuritë teorike.

Merrni profesionin e shoferit mundeni në një nga shkollat ​​teknike përkatëse. Për shembull, vendi i trajnimit për këtë profesion mund të jetë:

• Kolegji i Transportit Motorik të Nizhny Novgorod;
• Shkolla teknike e Novosibirsk për shërbimin e makinave dhe objektet rrugore;
• Shkolla teknike e ndërtimit të rrugëve në Khabarovsk;
• Kolegji i transportit motorik Krasnoyarsk;
• Kolegji i Automobilave dhe Autostradave të Moskës me emrin V.I. A.A. Nikolaev.