Përmirësimi i organizimit të punëtorisë për riparimin e baterive. Biznesi në prodhimin e baterive Pajisje teknologjike për punëtorinë e baterive

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar ne http://www.allbest.ru/

Prezantimi

1. Pjesa e përgjithshme

1.1 Qëllimi i sitit

1.2 Procesi teknologjik i kantierit

1.3 Mënyra e punës dhe pushimi i punëtorëve, fondet e kohës së funksionimit të pajisjeve

1.4 Programi vjetor i prodhimit

1.5 Fushëveprimi vjetor i punës

1.6 Numri i punonjësve

1.7 Përzgjedhja e pajisjeve për sitin

2. Pjesa teknologjike

2.1 Llogaritja e sipërfaqes së parcelës

2.2 Llogaritja e kërkesës për energji elektrike

2.3 Llogaritja e kërkesës për ajër të kompresuar

2.4 Llogaritja e kërkesës për ujë dhe avull

2.5 Heqësi i mbulesës së baterisë

2.6 Llogaritni numrin e grupeve të baterive për t'u ngarkuar

2.7 Zgjidhja e planifikimit

3. Pjesa organizative dhe ekonomike

3.1 Llogaritja e kostove kapitale

3.2 Llogaritja e efiçencës ekonomike

3.3 Treguesit tekniko-ekonomikë të projektit

4. Mbrojtja e punës

4.1 Kërkesat T.B. për ajrim, ngrohje dhe ndriçim

4.2 Kërkesat T.B. për veglat, pajisjet dhe pajisjet

4.3 Siguria gjatë punës së montimit

4.4 Pajisjet mbrojtëse personale të përdorura në vend

Letërsia

Prezantimi

riparimi i baterive të zonës teknologjike

Gjatë funksionimit të makinës, besueshmëria dhe vetitë e tjera zvogëlohen gradualisht për shkak të konsumit të pjesëve, si dhe korrozionit dhe lodhjes së materialit nga i cili janë bërë. Në makinë shfaqen defekte të ndryshme, të cilat eliminohen gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit.

Dihet se është e pamundur të krijohet një makinë po aq e fortë, të gjitha pjesët e së cilës do të konsumohen në mënyrë të barabartë dhe do të kenë të njëjtën jetëgjatësi. Prandaj, riparimi i një makine, qoftë edhe vetëm duke zëvendësuar disa pjesë dhe montime të saj që kanë një burim të vogël, është gjithmonë i përshtatshëm dhe i justifikuar nga pikëpamja ekonomike. Prandaj, gjatë funksionimit, makinat i nënshtrohen mirëmbajtjes periodike në ndërmarrjet e transportit motorik (ATP) dhe, nëse është e nevojshme, riparimet aktuale (TR), e cila kryhet duke zëvendësuar pjesët dhe montimet individuale që kanë dështuar. Kjo ju lejon të mbani makinat në gjendje të shëndoshë teknikisht.

Gjatë funksionimit afatgjatë, automjetet arrijnë gjendjen maksimale teknike dhe dërgohen për remont (CR) në ARP. Detyra e një riparimi të madh është të rivendosë performancën dhe burimin e humbur nga makina në nivelin e një të reje ose afër tij me kosto optimale.

CR e makinave ka një rëndësi të madhe ekonomike dhe, rrjedhimisht, ekonomike kombëtare. Burimi kryesor i efikasitetit ekonomik të makinave CR është përdorimi i burimit të mbetur të pjesëve të tyre. Rreth 70-75% e pjesëve të makinave që kanë kaluar jetën e tyre të shërbimit përpara CR-së së parë kanë një burim të mbetur dhe mund të ripërdoren, qoftë pa riparim ose pas një riparimi të vogël.

Kështu, burimi kryesor i efikasitetit ekonomik të makinave CR është përdorimi i burimit të mbetur të pjesëve të grupit të dytë dhe të tretë.

CR e makinave bën të mundur edhe ruajtjen e një niveli të lartë të numrit të parkingjeve të vendit.

1. një pjesë e përbashkët

1.1 Qëllimifaqe

Faqja është menduar për rimbushjen, karikimin dhe riparimin e baterive.

Në praktikën e riparimit të baterive, hasen këto defekte: një rënie në diametrin e sipërfaqes konike të daljes për shkak të konsumimit kur terminali shtrëngohet, shkrihet ose korrozioni. Lirimi i plumbit në mbështjellësin e kapakut, thyerja nga plumbi ose kërcyesi dhe blloku i elektrodave, përmes çarjeve unazore dhe radiale në kapakët rreth kapakut, deformimi ose thyerja e fillit në qafën mbushëse të kapakut ose spinës, shkelje e fiksimit të dorezave (kllapa) për transportin e baterive, sulfimi i elektrodave (pllakave), vetëshkarkimi i përshpejtuar, çarje në mastikë dhe shtrembërimi i saj, çarje në monoblloqe, shkatërrim i elektrodave pozitive.

1.2 teknologjikeprocesifaqe

Bateritë dorëzohen në vendin e riparimit të baterive nga vendi i çmontimit.

Bateritë e marra për riparim lahen paraprakisht me një zgjidhje të nxehtë 3-5 për qind të hirit të sodës, duke përdorur një furçë flokësh, pas larjes, shpëlahen me ujë të ftohtë dhe fshihen me një leckë.

Më pas, bateritë kontrollohen nga jashtë dhe kontrollohen vlerat e tensionit të secilës bateri me dhe pa ngarkesë.

Rrjedhje dhe çarje në mastikën rezistente ndaj acidit të baterive,

Zbulohet nga rrjedhja e elektrolitit, eliminohet pa çmontim. Vendet janë të paketuara (në një kënd prej 90-120 gradë) dhe të mbushura me mastikë të nxehtë. Në rast të rrjedhjes së elektrolitit rreth kunjit, mastika hiqet në këtë vend me një daltë të ndezur dhe bashkohen nyjet e kunjit dhe mëngës së plumbit në kapak. Çarjet në mastikën në kapak zbuten me një pllakë metalike të ndezur.

Para se të çmontoni baterinë gjatë riparimit, ajo shkarkohet me një rrymë prej 1 / 20-1 / 15 të kapacitetit të vlerësuar në një tension prej 1.5 V në secilën bateri. Pas kësaj, elektroliti derdhet në një banjë qeramike ose në një shishe qelqi dhe bateria lahet me ujë të distiluar.

Më pas kërcyesit hiqen duke i shpuar me një prestar me tuba ose një stërvitje me diametër 18 mm. , dhe hiqni mastikën rezistente ndaj acidit nga kapakët, për të cilat sipërfaqja e baterisë, e mbushur me mastikë, nxehet në një furrë të posaçme reverberuese elektrike; mastikën mund ta hiqni me kruajtëse të nxehta ose tehe elektrike ngrohëse. Mbulesat e pastruara nga mastika hiqen me një tërheqës të veçantë. Blloqet individuale të pllakave mund të hiqen nga rezervuari duke përdorur doreza ose pincë.

Një grup blloqesh me defekt mund të hiqet nga rezervuari pa hequr kërcyesin-nxjerrësin ose darrët duke përdorur doreza për të mbajtur baterinë.

Bateria e çmontuar lahet në banjë druri me ujë, thahet, kontrollohet dhe përcaktohet natyra e riparimit.

Ndërrohen ndarësit e drurit të karbonizuar dhe përdoren sërish separatorët mipor dhe miplast që nuk kanë dëmtime mekanike.

Pllakat me grilë të dëmtuar, të deformuara, me të çara dhe ënjtje në sipërfaqen e masës aktive, të sulfuara, si dhe pllakat e masës aktive që ka rënë nga qelizat, ndahen nga bareta, duke shkrirë kërcinjtë e tyre në vende. e saldimit me baret. Pllakat e shtrembëruara shkrihen nën presion midis dy dërrasave prej druri. Veshët e thyer janë ngjitur në pllaka. Nëse në bllok gjenden një ose më shumë pllaka të papërdorshme, ato zëvendësohen me të përdorshme, por të përdorura. Për të zbuluar çarje në muret e rezervuarit, ai mbushet me ujë të ngrohur në 80-90 gradë celsius dhe vërehet kullimi i tij.

Ngushtësia e mureve të rezervuarit mund të kontrollohet gjithashtu nga përçueshmëria e tyre elektrike. Për ta bërë këtë, një zgjidhje e dobët ujore e acidit sulfurik derdhet në rezervuar dhe vendoset në një banjë të mbushur me të njëjtën zgjidhje. Elektrodat vendosen në banjën brenda rezervuarit, në të cilin përmes një voltmetri furnizohet një rrymë prej 127-220 V. Nëse ngushtësia e mureve të jashtme nuk prishet, gjilpëra e voltmetrit do të mbetet në ndarjen zero të shkallës.

Në të njëjtën mënyrë, ndarjet e brendshme kontrollohen duke zhytur elektroda në ndarjet ngjitur të rezervuarit.

Rezervuarët me dëmtime mekanike (patate të skuqura, çarje ose mure të thyera) zëvendësohen ose riparohen në varësi të materialit nga i cili janë bërë. Blloqet e montuara (pllakat pozitive dhe negative me ndarës të futur midis tyre) kontrollohen me një voltmetër për një qark të shkurtër, pastaj instalohen në ndarjet e rezervuarit. Në çdo bllok vendosen mbulesa, të cilat mbyllen me asbest ose kordon gome dhe sipërfaqja e baterisë derdhet me mastikë. Bateria e montuar është e mbushur me një elektrolit të densitetit të duhur, të ftohur në 25-30 gradë.

Elektroliti përgatitet nga acidi sulfurik kimikisht i pastër dhe uji i distiluar në një enë rezistente ndaj acidit. Nëse bateria gjatë riparimit është mbledhur nga pllaka të reja, atëherë pas mbushjes së elektrolitit para karikimit, ajo mbahet për 4-5 orë. Një bateri e mbledhur nga pllaka të vjetra vihet në karikim pa ekspozim. Ngarkimi kryhet deri në fillimin e evolucionit intensiv të gazit nga elektroliti (valimi) me një tension të qëndrueshëm në kunjat e secilës kanaçe prej 2,6-2,75 V. Dhe një densitet elektrolit i pandryshueshëm, i cili duhet të ruajë vlerat e tij për 2 orë. Dendësia e elektrolitit që ka ndryshuar në fund të karikimit duhet të sillet në normë për 1.23 periudha verore dhe 1.27 dimër.

1 .3 Orari i punës dhefondet e kohëspunapunëtorëtpajisje

Mënyra e funksionimit të sitit përcaktohet nga numri i ditëve të punës në javë - 5, numri i ditëve të punës në vit - 252, numri i ndërrimeve të punës në ditë dhe kohëzgjatja e ndërrimit të punës - 8 orë bazuar në mënyrat e funksionimit të pajisjeve dhe punëtorëve. Ekzistojnë dy lloje të fondeve kohore: nominale dhe reale.

Fondi nominal vjetor i kohës së funksionimit të pajisjeve është koha në orë gjatë së cilës pajisja mund të funksionojë në një mënyrë të caktuar funksionimi.

F por= D RXt (1.3.1.),

ku D p \u003d 252 ditë - numri i ditëve të punës në një vit,

t \u003d 8 orë - kohëzgjatja e ndërrimit të punës

Ф por \u003d 252 x 8 \u003d 2016 orë.

Fondi nominal vjetor i kohës së funksionimit nuk mund të përdoret plotësisht, sepse ka kohë të pashmangshme joproduktive për riparimet dhe mirëmbajtjen e pajisjeve.

Fondi vjetor aktual (i llogaritur) i kohës së funksionimit të pajisjes F deri është koha në orë gjatë së cilës pajisja mund të ngarkohet plotësisht me punën e prodhimit

F përpara= F porXP (1.3.2.),

ku P = 0.98 - faktori i përdorimit të pajisjeve duke marrë parasysh kohën e ndërprerjes së pajisjeve në riparime

F deri në \u003d 2016 x 0,98 \u003d 1776

Fondi vjetor i vendit të punës Frm është koha në orë gjatë së cilës përdoret vendi i punës, vlera numerike e fondit nominal vjetor të kohës së vendit të punës është pothuajse e barabartë me fondin nominal vjetor të kohës së funksionimit të pajisjeve.

Fondi nominal vjetor i kohës së punës së një punonjësi F nr është i barabartë me produktin e numrit të orëve të punës për ndërrim me numrin e ditëve të punës në një vit.

Fondi vjetor faktik (i llogaritur) i kohës së punës së një punëtori F dr përcaktohet duke përjashtuar nga fondi nominal kohën që i bie pushimit të radhës, kryerjen e detyrave publike, sëmundjen etj.

1.4 Programi vjetor i prodhimit

Programi vjetor i prodhimit të vendit të prodhimit përcaktohet nga vlera e programit vjetor të prodhimit të ndërmarrjes së riparimit të makinave të specifikuar në detyrën për projektimin e diplomimit dhe është:

makina FORD F-250 - 150 copë.

Makina IVECO 138E18 - 150 copë.

Ndërmarrja e riparimit të makinave ka për qëllim të kryejë riparimin e kamionëve të modeleve të ndryshme, prandaj, për të thjeshtuar llogaritjet, programi i saj i prodhimit reduktohet për sa i përket intensitetit të punës në një model, i marrë si modeli kryesor.

Programi i dhënë i prodhimit të sitit përcaktohet nga formula:

N pr \u003d N + N1 K M (copë)

ku N = 150 copë. - programi vjetor i prodhimit të riparimeve të mëdha të makinave FORD F-250 - 150 njësi, të marra si modeli kryesor;

N1 = 150 copë. - programi vjetor i prodhimit të riparimeve të automjeteve IVECO 138E18 - 150 copë.

K M = 1.75 - koeficienti i zvogëlimit të intensitetit të punës së makinës FORD F-250 në makinën IVECO 138E18 marrë si model kryesor;

pastaj N pr \u003d 150 + 150 1,75 \u003d 412 (copë)

1.5 Fusha vjetore e punës

Vëllimi vjetor i punës kuptohet si koha që u duhet punëtorëve të prodhimit për të përfunduar programin vjetor të prodhimit. Vëllimi vjetor i punës përfaqëson intensitetin vjetor të punës së riparimit të produkteve të caktuara dhe shprehet në orë pune.

Intensiteti i punës së një produkti është koha që një punonjës prodhimi duhet të shpenzojë drejtpërdrejt në prodhimin e një produkti të caktuar. Intensiteti i punës shprehet në orë pune, që kuptohet si kohë standarde sipas standardeve aktuale të planifikimit.

Gjatë projektimit të diplomimit përdoren normat e zmadhuara të kohës, të marra në bazë të analizës së projekteve ekzistuese për kushtet referencë të programit vjetor të prodhimit të remonteve të dhëna prej 200 copë. Me një program prodhimi që ndryshon nga kushtet e referencës, intensiteti standard i punës rregullohet sipas formulës:

t \u003d t n K 1 K 2 K 3 (person-orë)

ku t n \u003d 10,73 orë pune është intensiteti standard i punës i njësive të riparimit;

K 1 është koeficienti i korrigjimit të intensitetit të punës, në varësi të programit vjetor të prodhimit, përcaktohet nga formula:

K 1 \u003d KN 2 + [KN 1 - KN 2] / N 2 - N 1 x (N 2 -N PR)

në N 1 = 3000 KN 1 = 0,95 nga tabela

N 2 \u003d 4000 KN 2 \u003d 0,9 N PR \u003d 3400

atëherë K1 = 0,9 +

K2 është koeficienti i korrigjimit të intensitetit të punës, duke marrë parasysh natyrën shumëmodelore të njësive të automjeteve të riparuara (me karburator dhe motorë me naftë). = 1,05 jashtë.

K3 - faktori i korrigjimit të intensitetit të punës, duke marrë parasysh strukturën e programit të prodhimit të uzinës (raporti i riparimeve të automjeteve të plota dhe grupeve të njësive, në një raport 1:0) = 1,03

atëherë t = 10,73 0,95 1,05 1,03 = 11,03 (person-orë)

Fusha vjetore e punës përcaktohet me formulën:

T VITI \u003d t N PR (person-orë)

ku t \u003d 11.03 (person-orë) - intensiteti i punës për njësi të punës për makinë;

N PR \u003d 412 - program vjetor i reduktuar i prodhimit për riparime të makinave;

pastaj VITI T = 11.03 412 = 4544 (person-orë)

1.6 Numri i punonjesve

Struktura e punëtorëve bën dallimin midis listës dhe pjesëmarrjes.

Listuar - përbërja e plotë e punonjësve të listuar në listat në ndërmarrje, duke përfshirë ata që vijnë në të vërtetë në punë dhe ata që mungojnë për një arsye të mirë (për shkak të sëmundjes, në pushim, udhëtim pune, etj.)

Përbërja e punëtorëve që vijnë në të vërtetë në punë quhet pjesëmarrje.

Numri i punëtorëve të prodhuar përcaktohet nga formula:

T YaV \u003d T VIT / F NR (njerëz)

T SP \u003d T VITI / F DR (njerëz)

ku T YaV është numri i frekuentimit të punëtorëve të prodhimit;

T PS - numri i listës së pagave të punëtorëve të prodhimit;

VITI T = 4544 (person-orë) - intensiteti vjetor i punës i punës së riparimit;

Ф НР = 2016 orë - fondi nominal vjetor i kohës së punës së punëtorit;

F DR \u003d 1776 orë - fondi aktual vjetor i kohës së punës së punëtorit;

atëherë T JV = 4544 / 2016 = 2,25 (njerëz)

T SP \u003d 4544 / 1776 \u003d 2,55 (njerëz)

Le të përmbledhim llogaritjen e numrit të punëtorëve të prodhimit në Tabelën 2.

tabela 2

Fleta e llogaritjes së punëtorëve të prodhimit

Përveç punëtorëve të prodhimit të përfshirë drejtpërdrejt në operacionet për prodhimin e produkteve kryesore (riparimi i njësive), në kantier ka edhe punëtorë ndihmës të cilët janë të angazhuar në servisimin e prodhimit kryesor. Këtu përfshihen punëtorët, prodhuesit e veglave, zejtarët, etj.

Numri i punëtorëve ndihmës përcaktohet nga lista e pagave të punëtorëve të prodhimit sipas formulave:

T VSP \u003d P1 T SP (persona)

ku P1 \u003d 0.25? 0,35 - përqindja e punëtorëve ndihmës;

T VSP = 0,26 2,55 = 0,66

pranoni T VSP = 0,66 persona.

Lista e punëtorëve prodhues dhe ndihmës shpërndahet sipas profesioneve dhe kategorive. Kategoria e punëtorëve caktohet sipas udhëzuesit të kualifikimit tarifor, në varësi të natyrës dhe kompleksitetit të punës së kryer në kantier.

Ne pranojmë: punëtorë prodhimi - riparues baterish të kategorisë së 6-të - 1 person;

Kategoria e 5-të - 1 person;

gjithsej: 2 persona

punëtorë ndihmës - punëtor i kategorisë së dytë - 1 person;

punonjës transporti i kategorisë së tretë - 1 person.

gjithsej: 2 persona

Kategoria mesatare e zonës së punës përcaktohet nga formula:

ku eshte M1? M6 - numri i punëtorëve të kategorisë përkatëse;

R1? R6 - gradat e punëtorëve;

pastaj R CP =

Të dhënat e marra për listën e pagave të punëtorëve prodhues dhe ndihmës janë përmbledhur në tabelën 3

Tabela 3

Lista e punëtorëve të prodhimit dhe ndihmës

Numri i punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë, punonjësve dhe personelit të ri të shërbimit përcaktohet si përqindje e numrit të përgjithshëm të punëtorëve prodhues dhe ndihmës sipas formulës:

ku P i \u003d 0.1 - përqindja e punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë;

atëherë: M i = 0,13 (2+2) = 0,52

Pranojmë tre (1) master.

Të dhënat e marra mbi përbërjen totale të punëtorëve në kantier janë përmbledhur në Tabelën. 4.

Tabela 4

Përbërja e seksionit të punës

1.7. Zgjedhja e pajisjeve për sitin

Tabela 5

2. Pjesa teknologjike

2.1 Llogaritja e sipërfaqes së parcelës

Zona e prodhimit të sitit përcaktohet me një metodë të detajuar nga sipërfaqja e dyshemesë së zënë nga pajisjet dhe inventari dhe koeficienti i kalimit nga zona e pajisjeve dhe inventarit në zonën e sitit, duke marrë parasysh punët përpara pajisjeve dhe elementeve të ndërtimit, me rafinimin e mëpasshëm të zonës pas vendimit të planifikimit të kantierit.

Zona e prodhimit të sitit përcaktohet nga formula:

F Y \u003d F O K P [m 2]

ku F O \u003d 18.52 m 2 - sipërfaqja e dyshemesë e zënë nga pajisjet dhe inventari nga tabela. 5

K P \u003d 4.5 - koeficienti i kalimit nga zona e vendit për riparimin e baterive.

Pastaj F Y \u003d 18,52 4,5 \u003d 83,34 m 2

Pas zbatimit të zgjidhjes planifikuese nga pjesa grafike, sipërfaqja e kantierit rafinohet në përputhje me KMK-në.

F Y \u003d b t n \u003d 9 6 2 \u003d 108 m 2

ku b=9m - hapësire ndërtimi;

t=6m - hapi i kolonave;

n=2m - numri i kolonave.

Ne pranojmë sipërfaqen e parcelës F Y \u003d 108m 2.

2.2 Llogaritja e nevojës për energji elektrike

Konsumi vjetor i kërkesës për energji elektrike përcaktohet në mënyrë të përmbledhur:

ku \u003d 14.7 kW është fuqia e instaluar e pantografëve të seksionit nga Tabela 5;

3950 orë - fondi vjetor i vlefshëm i kohës së funksionimit të pajisjeve gjatë funksionimit me dy turne

0.75 - faktori i ngarkesës së pajisjeve gjatë ndërrimit, marrë nga.

Konsumi vjetor i energjisë elektrike për ndriçim përcaktohet me formulën: [kW]

ku R \u003d 20 Watt është shkalla specifike e konsumit të energjisë elektrike për 1 m 2 sipërfaqe dyshemeje për një orë punë;

2100 orë - koha e funksionimit të ndriçimit gjatë vitit;

108m 2 - sipërfaqja e parcelës;

Konsumi total i energjisë elektrike është:

2.3 Llogaritja e kërkesës për ajër të kompresuar

Ajri i kompresuar përdoret për të fryrë pjesët gjatë montimit të mekanizmave dhe montimeve, për të fuqizuar veglat mekanike, pneumatike, disqet pneumatike, instalimet dhe stendat, si dhe spërkatësit e bojës për aplikimin e veshjeve me bojë dhe llak, instalime për pastrimin e pjesëve me thërrime dhe për përzierjen e solucioneve. .

Nevoja për ajër të kompresuar përcaktohet në bazë të konsumit të tij nga konsumatorët individualë (hyrjet e ajrit) gjatë funksionimit të vazhdueshëm të faktorit të përdorimit të tyre në çdo ndryshim të faktorit të njëkohshmërisë dhe fondit aktual vjetor të kohës së funksionimit të tyre.

Konsumi vjetor i ajrit të kompresuar përcaktohet si shuma e kostove të konsumatorëve të ndryshëm sipas formulës:

Pszh. = 1.5qx P x Cch x Kodi.x fdo ; (3.3.1)

ku q = 5/orë - konsumi specifik i ajrit të kompresuar nga një konsumator

1.5 - koeficienti duke marrë parasysh humbjet operative të ajrit në tubacione.

P - Numri i konsumatorëve me një ndërrim të ajrit të kompresuar.

Kch - koeficienti i përdorimit të hyrjeve të ajrit gjatë ndërrimit.

Codn, - koeficienti i funksionimit të njëkohshëm të hyrjeve të ajrit.

Fdo = fondi aktual për orë i kohës së funksionimit të hyrjeve të ajrit gjatë një ndërrimi të punës

Pszh. \u003d 1,5 x 5 x 4 x 0,9 x 0,7 x 2000 \u003d 37800

2.4 Llogaritja e kërkesës për ujë dhe avull

Uji për nevojat e prodhimit konsumohet në banja dhe nevoja e tij mund të merret përafërsisht sipas formulës:

Pnë =gXnx fdo ; (3.4.1)

Ku q \u003d 0,05 - konsumi specifik i ujit për orë të funksionimit të një banje

P = 1 - banjë

Fdo = 1776 - fondi aktual vjetor i kohës së funksionimit të pajisjeve.

Qv \u003d 0,05 x 1 x 1776 \u003d 88,8 (3.4.2)

Sasia e kërkuar e avullit për ngrohje përcaktohet në bazë të konsumit maksimal të nxehtësisë në orë Qm.h. sipas formulës:

Pm.h. =Vn (qo + qb) X (tv-tn) ; (3.4.3.)

ku Vn = 648 është vëllimi i dhomës së ngrohur.

qo + qb - konsumi specifik i nxehtësisë për ngrohje

qo = 0.45 kcal.h.

qb = 0.15 kcal.h.

tw = temperatura e brendshme e dhomës = +18C

tn = temperatura minimale e jashtme = -10C

Duke supozuar se transferimi i nxehtësisë është 1 kg. një palë është e barabartë me 550 kcal. (2300J).

Kohëzgjatja e periudhës së ngrohjes është 4320 orë.

Pduke përfshirë = 648 x (0,45 +0,15) x(+18 -10) = 311 0 m.h.

2.5 Heqësi i mbulesës së baterisë

Mbulesat nga monoblloku i baterisë hiqen duke përdorur një mjet. Gjatë kryerjes së këtij operacioni, mbajtësja e tërheqësit është instaluar në pjesën e sipërme të monobllokut në mënyrë që skaji i poshtëm i dorezës të jetë i përdredhur në vrimën e mbushësit të kapakut të baterisë. Më pas rregulloni kapjen në pozicionin e punës. Duke shtypur butësisht levën, hiqni kapakun e monobllokut. Në këtë rast, nuk duhet të zbatohet një forcë prej më shumë se 50 N për të shmangur thyerjen e kapakut. Nëse, megjithatë, kërkohet një forcë prej më shumë se 50 N për heqjen, atëherë është e nevojshme të ngrohni ose pastroni shtesë mastikën.

2. 6 Llogaritja e numritagrupet e baterive të ngarkuara paralelisht

Ngarkoni baterinë 6ST75 nga një njësi që ka një tension daljeje 70 V dhe një rrymë prej 8 A.

1. Ne numërojmë numrin e baterive të lidhura në seri në një grup, bazuar në një tension prej 2,7 V për bateri

2. K \u003d U / (2,7 X n) \u003d 70 / (2,7X6) \u003d 4,32

ku, U = njësia e tensionit në dalje, V: n = numri i baterive në bateritë 6ST75.

Kështu, përfshini bateritë në grup.

Meqenëse rryma e karikimit të baterive 6ST75 është 7.5A, një grup baterish mund të lidhet me një njësi që siguron një rrymë prej 8 A.

2. 7 Zgjidhje për bukë

Pajisjet dhe inventari duhet të organizohen në përputhje me SNiP dhe procesin teknologjik. Produktet që kërkojnë riparim dorëzohen në raftet në gjendje të pastër pas larjes së jashtme. Gjatë çmontimit, pjesët që nuk janë të përshtatshme për montim të mëtejshëm refuzohen, dhe ato që janë të përshtatshme pa çmontim montohen me zëvendësimin e të gjitha produkteve të gomës. Tavolinat e punës së bravandreqës janë instaluar në një rregullim të tillë pranë murit kryesor, ku funksionon ndriçimi artificial, ku punëtorët kalojnë pjesën më të madhe të kohës së punës. Në vend ka një lavaman, një kuti me rërë dhe një mburojë zjarri. Dyshemeja eshte e mbuluar me pllaka betoni.

Rregullimi racional i pajisjeve lejon riparimin e pajisjeve hidraulike me humbjen më të vogël të kohës.

3. organizim-pjesa ekonomike

3 .1 Llogaritja e kostove kapitale

Kostot kapitale në kantier përfaqësojnë paratë e shpenzuara për blerjen, dorëzimin, instalimin e pajisjeve të reja dhe çmontimin e pajisjeve të vjetra, për ndërtimin e një pjese të ndërtesës nën kantier. Kostot kapitale llogariten në aktivet fikse të ndërmarrjes gjatë gjithë periudhës së funksionimit me koston fillestare.

Asetet fikse marrin pjesë në prodhimin e produkteve (riparimet e mëdha të makinave) në formë të pandryshuar për një periudhë të gjatë kohore, gradualisht konsumohen dhe humbasin vlerën e tyre në pjesë, pasi ato konsumohen. Shprehja monetare e amortizimit quhet zhvlerësim dhe gjatë vitit kostoja e amortizimit përfshihet në koston e prodhimit.

Zbritjet e amortizimit (transferimi i zhvlerësimit në pjesë të kostos së aktiveve fikse në produktin e prodhuar me ndihmën e tyre) kryhet për akumulimin e fondeve në mënyrë që të rivendosen dhe riprodhohen aktivet fikse.

Shuma e amortizimit, e shprehur si përqindje e kostos fillestare, quhet norma vjetore e amortizimit H a. Norma e amortizimit vendoset në nivel shtetëror ose mund të miratohet me formulë;

H a= 100: T sl ; [%] (4.1.1.),

ku T sl është jeta e shërbimit të pajisjes ose ndërtesës, sipas specifikimeve.

Norma vjetore e amortizimit, e përfshirë në koston e orës normative të riparimit, përcaktohet me formulën:

A r = [Shuma] (4.1.2.),

ku PS është kosto fillestare e aktiveve fikse.

Asetet fikse ndahen me kusht në dy grupe: aktivet fikse pasive (ndërtesat, strukturat) nuk marrin pjesë drejtpërdrejt në krijimin e produkteve, por janë të nevojshme për prodhimin e tyre, dhe aktivet fikse aktive marrin pjesë drejtpërdrejt në krijimin e produkteve (rregullim).

Llogaritja e kostos së aktiveve fikse dhe tarifave të amortizimit

Tabela 1

Llogaritja e kostos së pajisjeve kapitale dhe amortizimi

Llogaritja përmbledhëse e investimeve kapitale dhe zbritjeve të amortizimit për kantierin

Tabela 3

3 .1.2 Llogaritja e kostove të listës së pagave

Shpërblimi i punëtorëve për riparimin e pajisjeve bazohet në një sistem tarifor në varësi të kompleksitetit të punës, kushteve të punës dhe formave të pagesës. Vendi i përket prodhimit me kushte të dëmshme pune. Sistemi tarifor bazohet në tarifat për orë dhe në një shkallë tarifore gjashtëshifrore.

Pagat e punëtorëve kryesorë të prodhimit bëhen sipas sistemit të bonusit të copave për sasinë e përfunduar aktualisht të punës së riparimit me tarifat për orë të punëtorëve të punës, në varësi të kushteve të punës sipas formulës:

3P T= C 1 TE TT vitR R ; [Shuma] (4.1.2.1.),

ku C 1 - tarifa për orë e kategorisë së parë, marrë sipas tabelës 4

Tabela 4

K t - koeficienti tarifor që tregon se sa herë tarifa e kategorisë së pranuar është më e madhe se e para, merret sipas tabelës 5.

Tabela 5

T viti \u003d 4544 orë pune - shuma vjetore e punës së riparimit;

P p \u003d 2 persona. - numri i punëtorëve të riparimit të kategorisë së pranuar.

Shpërblimi i punës së punëtorëve ndihmës bëhet sipas sistemit kohor për kohën e punuar në të vërtetë me tarifat orare të punëtorëve, në varësi të kushteve të punës sipas formulës:

3 P vsp= C 1 TE TF të tjerëtR vsp ; [Shuma](4.1.2.2),

ku Ф dr \u003d 1776 orë - fondi aktual vjetor i kohës së punës së një punëtori,

R vsp \u003d 1 person. - numri i punëtorëve ndihmës të kategorisë së pranuar

Për të gjithë punëtorët e sitit, pagesa shtesë bëhen për pagat: bonusi për kryerjen në kohë dhe me cilësi të lartë të punës së riparimit pranohet në shumën prej:

Punëtorët bazë - 30%

Punëtorët ndihmës - 20%

Punëtorët inxhinierikë dhe teknikë - 40% 51

Punonjësit dhe MOS - 15%

Koeficienti rajonal në masën 60% të tarifës, por jo më shumë se 15630 suma në muaj.

Paga bazë përcaktohet me formulën:

3 P kryesore= 3 P T+ P + K R ; [shuma](4.1.2.3.)

Përveç pagës bazë, të gjithë punonjësit e ndërmarrjes marrin paga shtesë gjatë pushimit të punës, sëmundjes, udhëtimeve të punës, pushimeve studentore, e cila përcaktohet si përqindje e pagës bazë sipas formulës:

3 P shtesë= P d3 P kryesore; [shuma](4.1.2.4.),

ku P d është përqindja e pagave shtesë, për qëllime të projektimit mund të merret:

Punëtorët thelbësorë - 22%

Punëtorët ndihmës - 15%

Punëtorët inxhinierikë dhe teknikë - 30%

Punonjësit dhe MOS - 15%

Fondi i listës së pagave për punonjësit e sitit përcaktohet nga formula:

FZP \u003d 3 P kryesore+ 3 P shtesë[shuma](4.1.2.5)

Ndërmarrja nga fondi i pagave të të gjithë punonjësve bën kontribute në fondet e sigurimeve shoqërore në masën:

Fondi i Sigurimeve Shoqërore - 31.6%

Fondi i pensionit - 0,5%

Fondi i Punësimit - 0.9%

TOTALI: - 33%

Kontributet në fondet publike në masën 33% përfshihen në koston e një ore standarde të punës riparimi. Llogaritja e kostos së pagave të punonjësve të punonjësve të sektorit të seksionit do të paraqitet në formën e tabelave.

Llogaritja e listës së pagave të punëtorëve të mirëmbajtjes

Llogaritja e konsoliduar e listës së pagave për sitin

3 .1.3 Llogaritja e kostove materiale

Kostot materiale në vend përbëhen nga kostoja e materialeve dhe pjesëve rezervë të nevojshme për punën e riparimit.

Shuma e kostove materiale përcaktohet në bazë të normave të konsumit për një remont, programit vjetor të prodhimit për riparime dhe çmimit për njësi të aseteve materiale.

Gjatë llogaritjes së kostos totale të kostove materiale, merren parasysh kostot e transportit dhe ruajtjes prej 15%.

Llogaritja e kostos së materialeve

3.1.4 RShpenzime të tjera të dyqanit

Shpenzimet e tjera të dyqanit janë shpenzime që nuk përfshihen në prodhimin e produkteve, por janë të nevojshme për prodhimin e tij. Shuma e shpenzimeve të dyqanit përcaktohet duke hartuar një vlerësim të duhur, të përbërë nga dy seksione, secila prej të cilave përfshin kostot e grupit përkatës.

Grupi A përfshin kostot që lidhen me funksionimin e pajisjeve:

Për furnizimin me energji elektrike:

ME uh= WC uh; [shuma](4.1.4.1.),

ku W = 113250 kWh - konsumi vjetor i energjisë elektrike,

Tse \u003d 18,5 shuma - çmimi i një kilovat-orë,

pastaj ME uh\u003d 113250 x 18,5 \u003d 2095125 shuma

Për ajrin e kompresuar:

ME szh= P szh C szh ; [shuma](4.1.4.2.),

ku P szh = 64997m 3 - konsumi vjetor i ajrit të kompresuar,

Ts szh \u003d 2,5 shuma - një m 3 ajër të kompresuar.

pastaj ME szh\u003d 64997 x 2,5 \u003d 1624925 shuma

Për ujë për qëllime industriale:

ME e martë = P e martëC e martë; [shuma](4.1.4.3)

ku Q W \u003d 8000 m 3 - konsumi vjetor i ujit për qëllime prodhimi,

Cw = 276 soum - çmimi i një m 3 ujë teknik.

pastaj ME e martë= 8000 x 276 = 2208000 shuma

Për ujë për qëllime shtëpiake:

ME b = qD RR C b; [shuma](4.1.4.4)

ku q\u003d 0,08 m 3 - konsumi specifik i ujit të pijshëm për punonjës për ndërrim,

D R\u003d 225 ditë - numri i ditëve të punës në një vit,

R= 3 persona - numri i punonjësve të sitit,

C b = 258 soume - kostoja e një m 3 ujë të pijshëm,

pastaj ME b\u003d 0,08 x 225 x 3 x 258 \u003d 13932 shuma

Konsumi total i ujit: 2208000 + 13932 = 2221932

Konsumi i avullit për ngrohjen e hapësirës:

ME P = VF përparaq / Unë 1000 ; [shuma](4.1.4.5)

ku V\u003d 648 m 3 - vëllimi i ndërtesës së sitit,

F përpara\u003d 4140 orë - koha e funksionimit të ngrohjes gjatë vitit,

q\u003d 20 kcal / orë - konsumi specifik i avullit për 1 m 3 të ndërtesës për orë pune,

Unë\u003d 540 kcal / orë - transferimi i nxehtësisë i një ton avulli,

Shuma C p \u003d 15450 - kostoja e një ton avulli

pastaj ME n = x 15450 = 1535112 shuma

Për riparimet aktuale të pajisjeve, pranohet 3-5% e kostos së saj: 0.05 x 15194300 = 759713 soums

Për materialet ndihmëse, pranohet 3-5% e kostos së materialeve bazë: 0,05 x 4929360 \u003d 246468 soume

Për pjesë këmbimi për riparimin e pajisjeve, pranohet 5% e kostos së saj: 0.05 x 15194300 = 759713 soums

Grupi B përfshin shpenzimet e përgjithshme të dyqanit:

Për pagat e inxhinierëve, punonjësve dhe MOS nga tabela;

Për riparimin e objektit në masën 2% të vlerës së tij: 0.02 x 34020000 = 680400 soum.

5,5% e fondit të pagave të të gjithë punëtorëve merret për mbrojtjen e punës: 0,055 x 3820333 = 210118 soums

Për masat e sigurisë, pranohet në masën 35,000 soume për punëtor (kryesore dhe ndihmëse) 35,000 x 3 \u003d 105,000 soums

Shpenzimet e tjera të pa llogaritura pranohen si 10% e shumës së të gjitha shpenzimeve të dyqanit.

Për të përcaktuar shumën totale të shpenzimeve, ne hartojmë një vlerësim:

Shpenzimet e parashikuara të dyqanit

Vlerësimi i kostos dhe kostoja

Vlerësimi i kostos për mirëmbajtjen e sitit është shuma e të gjitha shpenzimeve për zbatimin e punës së riparimit. Në llogaritjen e kostos kuptohet shuma e të gjitha kostove për njësi prodhimi.

Vetëm një pjesë e punës së riparimit kryhet në vend, prandaj, ora standarde e punës së riparimit pranohet me kusht si njësi prodhimi dhe kostoja e saj përcaktohet nga formula:

ME LF= 3C/T vit ; [shuma](4.1.4.6)

ku 3C është shuma e kostove nga vlerësimi,

T viti \u003d 3243 orë pune - intensiteti vjetor i punës i punës së riparimit.

Kostoja e parashikuar e mirëmbajtjes së sitit

Kostoja e një ore standarde do të jetë:

ME LF= = 8461 shuma

3 .2 Rasefikasiteti ekonomik

Efekti vjetor ekonomik i zbatimit përcaktohet nga formula:

E = C 1 - (ME 2 + E nTE); [ cmendjen](4.2.1)

ku C 1 dhe C 2 - kostoja e shpenzimeve të viteve të planifikuara dhe bazë, shuma.

E n \u003d 0,15 - koeficienti normativ i efikasitetit krahasues

K - investime kapitale, shuma.

tabela e krahasimit

E \u003d 27439437 - (16463662.31 + 66063000X 0,15) = 1066324,69 shuma.

3 .3 Treguesit tekniko-ekonomikë të projektit

4. Siguria dhe Shëndeti në Punë

Legjislacioni i Republikës së Uzbekistanit rregullon normat themelore të punës dhe pushimit të punonjësve të ndërmarrjeve.

Detyra kryesore e mbrojtjes së punës është të kryejë një sërë masash legjislative, teknike, sanitare-higjienike dhe organizative që synojnë sigurimin e kushteve të sigurta të punës dhe lehtësimin e vazhdueshëm të proceseve të prodhimit. Si rezultat i këtyre masave, produktiviteti i punës duhet të rritet. Përmirësimi maksimal i kushteve të punës, parandalimi i dëmtimeve industriale dhe sëmundjeve profesionale, zbatimi i plotë i masave të sigurisë dhe pajisjeve të zjarrit është metoda kryesore e punës në fushën e mbrojtjes së punës.

Mbrojtja e punës rregullon ligjërisht marrëdhëniet e mëposhtme:

Kushtet e përgjithshme të veprimtarisë së punës së punëtorëve dhe punonjësve në prodhim;

Normat dhe rregullat për sigurinë, kanalizimet industriale dhe parandalimin e zjarrit;

Procedura për planifikimin dhe financimin e masave për mbrojtjen e punës;

Normat dhe Rregullat për mbrojtjen e veçantë të punës për gratë, adoleshentët dhe personat me aftësi të kufizuara për punë;

Përfitimet për personat me kushte të dëmshme dhe të vështira pune;

Kujdesi mjekësor në vendin e punës;

Procedura për sigurimin e punëtorëve me humbjen e aftësisë për punë për shkak të aksidenteve dhe lëndimeve në punë, si dhe sëmundjeve profesionale;

Përgjegjësia e ndërmarrjeve dhe zyrtarëve, si dhe punëtorëve dhe punonjësve për shkeljen e kërkesave të mbrojtjes së punës dhe për pasojat e këtyre shkeljeve.

Të gjithë punonjësit që hyjnë në punë i nënshtrohen një informimi hyrës mbi bazat e sigurisë dhe higjienës industriale, si dhe informimit në vendin e punës. Një herë në gjashtë muaj, kryhet një ri-udhëzim.

Në vend, në një vend të dukshëm, duhet të postohen udhëzimet e sigurisë për punëtorët e atyre profesioneve që punojnë në sit. Krahas udhëzimeve, duhet të vendosen postera për metodat e sigurta të punës dhe shenja paralajmëruese dhe mbishkrime.

Vëmendje e veçantë i kushtohet pajisjes së punëtorëve me pajisje mbrojtëse personale: pantallona të gjera, këpucë sigurie, duar, sy, fytyrë, mbrojtje të frymëmarrjes, si dhe mbrojtje të veçantë kundër goditjes elektrike dhe tymrave të dëmshëm industrialë.

Lavanderia, riparimi i kominoshave dhe ndërrimi i kominove dhe këpucëve që janë bërë të papërdorshme pa fajin e punonjësit, kompania prodhon pa pagesë.

Në përputhje me listat e vendeve të punës me kushte të dëmshme të punës të përpiluara nga administrata e ndërmarrjes, punëtorëve u jepet ushqim falas - yndyrna speciale (qumësht), si dhe sapun (400 g në muaj).

Duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë në vend, të pajisur me ilaçe të nevojshme për ndihmën e parë.

Përgjegjësia për respektimin e Rregullave për mbrojtjen e punës dhe sigurinë në kantier i takon kryepunëtorit, dhe në mungesë të tij, përgjegjësit.

4 .1 Kërkesat e sigurisë për ventilim, ngrohjedhe ndriçimi

Ventilimi i ambienteve industriale shërben për sigurimin e kushteve të duhura sanitare dhe higjienike për mjedisin ajror të punëtorëve.

Vendi siguron ventilim të shkarkimit dhe furnizimit. Ventilimi i shkarkimit largon ajrin e ndotur nga dhoma dhe ajri i furnizimit siguron ajër të pastër.

Zona eshte e pajisur me ajrim natyral dhe artificial. Ventilimi natyral kryhet përmes dritareve të dhomës. Një sistem ventilimi artificial (mekanik) siguron heqjen e ajrit të ndotur nga tifozët centrifugale, lloji dhe marka e të cilave zgjidhen bazuar në vëllimin e dhomës dhe shumësinë e vëllimit të ajrit sipas formulës:

P v = VTE O; [m 3 ] (5.2.1.)

ku, V \u003d FH \u003d 648 m 3 - vëllimi i ambienteve të sitit

F y \u003d 108 m 2 - zona e sitit,

H \u003d 6 m - lartësia e sitit

K o \u003d 5 - shumësia e vëllimit të ajrit

pastaj P v= 648 x 5 = 3240 m 3

Ne zgjedhim ventilatorin EVR-3 me kapacitet 3000 m 3 / orë në sasinë 2 copë.

Në vendin e punës që lidhet me emetimin e tymrave të dëmshëm për shëndetin, d.m.th. në vendet e lëshimit të mundshëm të gazrave helmues të dëmshëm për shëndetin, instalohet ventilimi lokal i tipit shter me tifozë TsAGI-4, të cilët sigurojnë thithjen anësore të tymit të dëmshëm në nivelin e tavolinës së punës dhe parandalojnë përhapjen e tyre në të gjithë dhomën.

Për të respektuar regjimin e temperaturës, sigurohet një sistem ngrohjeje ajri për shkak të ventilimit të detyruar të ajrit të nxehtë. Tifozët fryjnë ajrin e nxehtë nëpër ngrohës dhe e detyrojnë atë në dhomën e nxehtë.

Parashikohet gjithashtu një sistem qendror ngrohjeje uji, në të cilin uji i nxehtë hyn në pajisjet e ngrohjes (radiatorë ose tuba) që lëshojnë nxehtësi në dhomë. Temperatura e parashikuar e ajrit në dhomë është +18 ° C. Sistemi i ngrohjes duhet të sigurojë ngrohje uniforme të ajrit, mundësinë e rregullimit lokal dhe mbylljes. Për të krijuar kushte normale pune në ambientet e kantierit sigurohet ndriçim natyral dhe artificial.

Ndriçimi natyral sigurohet përmes dritareve në murin e jashtëm të ndërtesës.

Ndriçimi artificial sigurohet i kombinuar, d.m.th. të përgjithshme dhe lokale. Ndriçimi i përgjithshëm sigurohet nga llambat fluoreshente përgjatë perimetrit të tavanit. Ndriçuesit lokalë të ndriçimit, të vendosura drejtpërdrejt në objektin e punës, ju lejojnë të kontrolloni fluksin e dritës, duke krijuar një nivel të lartë ndriçimi. Tensioni i llambave lokale është 12 ose 36 V.

Përveç ndriçimit kryesor, sigurohet edhe ndriçimi emergjent në masën 10% të standardit. Për evakuimin e njerëzve, ndriçimi i emergjencës duhet të jetë së paku 0.3 luks. Vlera e ndriçimit aktual të ambienteve të sitit duhet të jetë së paku 300lx.

4.2 Kërkesatmasat paraprake të sigurisë për veglat, pajisjetdhendeshjeve

Reduktimi i dëmtimeve industriale varet kryesisht jo vetëm nga cilësia, por edhe nga shërbimi i mjeteve të përdorura.

Të gjitha veglat inspektohen me kujdes çdo ditë përpara fillimit të punës dhe, në rast mosfunksionimi, i dorëzohen menjëherë qilarit të veglave për zëvendësim. Mjetet e gabuara dhe të panevojshme për punë nuk duhet të ruhen në vendin e punës. Mjetet në vendin e punës duhet të jenë gjithmonë të pastra dhe të thata.

Dorezat prej druri të veglave duhet të jenë të lëmuara, pa nyje, çarje dhe gërvishtje dhe të jenë prej druri të fortë dhe duktil. Për të shmangur dëmtimet, dorezat e veglave nuk duhet të jenë prej druri të butë (pishë, bredh, bredh, etj.).

Dorezat e veglave duhet të jenë të montuara fort dhe të siguruara siç duhet. Dorezat e çekiçit dhe çekiçit janë montuar rreptësisht pingul me boshtin gjatësor të veglës dhe pykëzohen me pykë metalike të përfunduara.

Dorezat prej druri të skedarëve, sharrës hekuri, dalta dhe kaçavida janë të fiksuara në vegla me unaza metalike që i mbrojnë ato nga ndarja.

Çekanët dhe varetë duhet të kenë një sipërfaqe paksa konvekse, pa gropa dhe të çara, jo të zhdrejtë ose të rrëzuar të goditjes.

Çelësat duhet të jenë të përdorshëm dhe të përputhen rreptësisht me madhësinë e dadove dhe bulonave, të sigurojnë lehtësinë e përdorimit dhe të kenë forcë të lartë.

Dokumente të ngjashme

Llogaritja e kostove vjetore të punës, kapaciteti prodhues i ndërmarrjes së riparimit, intensiteti i punës së punës dhe zona e departamentit RMZ, numri i punëtorëve të prodhimit. Zgjedhja e pajisjeve të prodhimit. Procesi teknologjik i riparimit të kornizës së makinës.

punim afatshkurtër, shtuar 12/09/2013


Llojet e baterive me faktor AA, veçoritë, avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Karakteristikat e baterive nikel-metal hidride dhe nikel-kadmium. Karikimi standard dhe i përshpejtuar i baterisë. Karikimi në temperatura të ulëta.

punë shkencore, shtuar 18.01.2015


Roli i mirëmbajtjes dhe riparimeve në zgjatjen e jetëgjatësisë së makinerive të ndërtimit. Përcaktimi i zonave të postimeve për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinerive të kantierit. Karakteristikat e llogaritjes së programit të prodhimit të punëtorisë për riparimin e pajisjeve të karburantit.

punim afatshkurtër, shtuar 16.10.2013


Organizimi i riparimit të marsheve të boshtit të pasmë në SH.PK "IGAP": llogaritja e programit vjetor; projekti i vendit; përzgjedhja e pajisjeve dhe zhvillimi i dizajnit të një stendë universale. Mbrojtja e punës dhe siguria e mjedisit; vlerësim teknik dhe ekonomik.

tezë, shtuar 08/11/2011


Karakteristikat e teknologjisë për prodhimin e acidit fosforik ekstraktues nga koncentrati apatit. Treguesit tekniko-ekonomikë të këtij procesi dhe struktura organizative e tij. Llogaritja e kostove kapitale dhe operative gjatë përmirësimit të filtrit.

punë kontrolli, shtuar 20.02.2011


Procesi teknologjik i sitit. Financon kohën e funksionimit të pajisjeve dhe punëtorëve. Programi vjetor i prodhimit. Numri i zonës së punës. Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike. Llogaritja e nevojës për energji elektrike. Vendimi i planifikimit të sitit.

punim afatshkurtër, shtuar 29.06.2012


Kontrolli dhe menaxhimi operacional i parametrave të procesit teknologjik për prodhimin e baterive starter plumb-acid. Parimet e prodhimit të baterive, përzgjedhja e pajisjeve të procesit, kontrolli, llojet e defekteve dhe mënyrat e eliminimit të tyre.

raport praktik, shtuar 05/08/2010


Përcaktimi i programit të prodhimit për mirëmbajtjen dhe riparimin e vinçit të kamionit KS-2572. Llogaritja e numrit të posteve në zonën TO dhe TR, numri i punëtorëve; përzgjedhja e pajisjeve. Fushëveprimi vjetor i punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit; vlerësimi i kostos.

tezë, shtuar 27.06.2014


Projektimi i një procesi teknologjik për riparimin e baterive të trenave elektrike; zhvillimi i seksionit TR-2 të depos së karrocave. Fatura e fushëveprimit të punës; dizajni i instalimit; organizimi dhe kostoja e prodhimit të riparimit; Pajisje sigurie.

tezë, shtuar 13.06.2013


Llogaritja e programit të prodhimit dhe arsyetimi i llojit të prodhimit. Llogaritja e investimeve kapitale dhe kostove operative. Kostoja e prodhimit të objektit. Shpenzimet për mirëmbajtjen dhe funksionimin e pajisjeve. Treguesit tekniko-ekonomikë të dyqanit.

PREZANTIMI

Tema e projektit tim të diplomimit është "Organizimi i një dyqani baterish për një ndërmarrje të transportit motorik në 370 ZIL-5301". Dyqani i baterive zë një vend të rëndësishëm në procesin e përgjithshëm teknologjik të ATP.

Si një trashëgimi nga ish-BRSS, Rusia trashëgoi një infrastrukturë relativisht të fuqishme të transportit motorik me një sistem të gjerë planifikimi transporti dhe një shërbim operimi me një bazë teknologjike mjaft moderne për mirëmbajtjen dhe riparimin e nënstacioneve AT. Në të njëjtën kohë, një rritje e konsiderueshme e efikasitetit të procesit të transportit duke ulur koston e transportit nuk ishte e mjaftueshme - është e nevojshme të kërkohen zgjidhje të reja optimale, veçanërisht në kontekstin e kalimit të të gjithë ekonomisë në marrëdhëniet e tregut. Privatizimi dhe korporatizimi i ish-ATP-së me kalimin e plotë ose të pjesshëm në pronësi private, përfshirë PS, kërkonte ndryshime të rëndësishme si në organizimin e procesit të transportit ashtu edhe në organizimin e shërbimit të riparimit. Ka pësuar ndryshime të rëndësishme, si në aspektin sasior ashtu edhe në atë cilësor, vetë struktura e drejtimit të AT. Kështu, për shembull, ish-Ministria e Aviacionit dhe Autostradave të Federatës Ruse u bë pjesë e Ministrisë së Bashkuar të Transportit, puna e së cilës ka për qëllim ndërthurjen e përpjekjeve të mënyrave të ndryshme të transportit më parë dhe krijimin e një sistemi të unifikuar transporti që plotëson kërkesat moderne. të një ekonomie tregu.

Në të njëjtën kohë, duhet theksuar se dispozitat bazë të zhvilluara dhe të debuguara më parë për funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e Nënstacionit AT mbetën praktikisht të pandryshuara, përveç risive individuale "kozmetike". Si më parë, një levë e fuqishme për përmirësimin e efikasitetit të transportit motorik në përgjithësi është mekanizimi dhe automatizimi i proceseve të prodhimit të shërbimit të riparimit në ATP me futjen në prodhim të teknologjive më të fundit, pajisjeve të garazhit (përfshirë firmat e huaja). Për të arritur qëllimet e vendosura, industria vendase, pavarësisht situatës së vështirë ekonomike, vazhdon të zgjerojë gamën e pajisjeve të prodhuara të garazhit për pothuajse të gjitha llojet e punës dhe, para së gjithash, të kryejë operacione intensive të punës. Një rol të rëndësishëm në rritjen e produktivitetit të punonjësve të riparimit, dhe rrjedhimisht në uljen e kostos së punës për mirëmbajtjen e metodës in-line, dhe në zonat TR të posteve të specializuara (përveç atyre universale), futja e një riparimi agregat. metodë në prodhim, kur në vend të përbërësve dhe montimeve të gabuara në një makinë, ata vendosin menjëherë të riparuar paraprakisht nga fondi rrotullues - kjo ju lejon të zvogëloni në mënyrë drastike kohën e ndërprerjes së një makine në riparim. Në punishtet ndihmëse, përdorimi i teknologjisë së rrugës ka një efekt të rëndësishëm, i cili bën të mundur uljen e humbjes së kohës së punës.

Një rëndësi edhe më e madhe do t'i kushtohet llojeve përkatëse të diagnostikimit, pasi përveç identifikimit të shpejtë dhe të saktë të dështimeve dhe keqfunksionimeve të ndryshme, ju lejon të parashikoni burimin e mundshëm të kilometrazhit të automjetit pa riparim, gjë që në përgjithësi e bën më të lehtë planifikimin paraprak të sasisë optimale të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit, dhe kjo, nga ana tjetër , ju lejon të krijoni një organizim të qartë të punës në të gjitha nivelet e shërbimit të riparimit ATP, duke përfshirë çështjet e furnizimit. Përvoja e përdorimit të diagnostifikimit në ATP tregon një ulje të ndjeshme të situatave emergjente në linjë për arsye teknike dhe një kursim të konsiderueshëm në burimet e prodhimit - deri në 10-15%. Zbatimi i detyrave të vendosura për shërbimin e riparimit të ATP-së, përveç aspekteve pozitive të treguara, do të përmirësojë kulturën e përgjithshme të prodhimit, do të krijojë kushte optimale sanitare dhe higjienike për punëtorët. Një drejtim tjetër në përmirësimin e funksionimit efikas të mjeteve motorike është prodhimi nga prodhuesit dhe futja në procesin e transportit të një lloji thelbësisht të ri të PS - nga traktorët e fuqishëm të trenave rrugorë për transportin ndërqytetës deri tek llojet e ndryshme të mini-kamionëve me manovrim të shtuar për qytete (për shembull, Gazela, Dema) ).

Zbatimi i masave të planifikuara padyshim që do të bëjë të mundur kryerjen e procesit të transportit më shpejt dhe në një masë më të madhe kur i shërben popullatës dhe sektorëve të ndryshëm të industrisë së Federatës Ruse, duke ulur koston e shërbimeve të transportit, gjë që do të bëjë transporti i Federatës Ruse fitimprurës, duke përmbushur kërkesat moderne.

1 ORGANIZIMI I PROCESIT TEKNOLOGJIK NË AKKUDYQAN MULATORkompania e transportit motorik

Reparti i baterive kryen riparime, karikim dhe rimbushje të baterisë. Në shumë flota të mëdha, specialistët e këtij departamenti kryejnë edhe mirëmbajtjen e baterive në TO-1 dhe TO-2. Në përputhje me teknologjinë e mirëmbajtjes dhe riparimit të baterive dhe kërkesat moderne për prodhimin në një punëtori në flota veçanërisht të mëdha, ambientet e departamentit ndahen në departamente të pritjes, ruajtjes dhe riparimit (acid dhe karikues).

Ndarja e acidit është menduar për ruajtjen e acidit sulfurik dhe ujit të distiluar në shishe qelqi, si dhe për përgatitjen dhe ruajtjen e elektrolitit, për të cilin përdoret një banjë plumbi ose balte. Është montuar në një tavolinë druri të veshur me plumb. Për arsye sigurie, kur derdhet acidi, shishet vendosen në pajisje speciale.

Bateritë e dëmtuara dërgohen në dhomën e pritjes. Këtu bëhet kontrolli nga gjendja teknike dhe përcaktohet përmbajtja e punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit. Më pas, në varësi të gjendjes, ato hyjnë për riparim ose për rimbushje.

Riparimet e baterive zakonisht kryhen duke përdorur pjesë jashtë raftit (pllaka, ndarës, rezervuarë). Pas riparimit, bateria mbushet me elektrolit dhe hyn në dhomën e karikimit të baterisë. Bateria e ngarkuar i kthehet mjetit nga i cili është hequr ose shkon në fondin e punës.

Bateritë zakonisht ngjiten në makina. Për ta bërë këtë, numri i garazhit të automjetit vendoset në kërcyesit e baterisë. Në flotat e mesme ose të vogla, ndarja e baterisë zakonisht ndodhet në dy dhoma. Në njërën, bateritë merren dhe riparohen, dhe në tjetrën, kryhet rimbushja e elektrolitit dhe ngarkimi i baterive.

1. Numri i ditëve të punës së akumulatorit për qëllime të planifikimit sipas metodologjisë së shkollës teknike është i barabartë me 305 ditë.

3 KORRIGJIMI I INTERVALIT TË MIRËMBAJTJESDHEKILOMETARI PARA REMONTIVE

Ne rregullojmë standardet e kilometrazhit bazuar në faktorët e mëposhtëm:

2. Koeficienti K 2, duke marrë parasysh modifikimin e mjeteve lëvizëse, merret sipas Tabelës. Nr. 3 “Shtojca” e barabartë me - K 2 = 1,0;

3. Koeficienti K 3, duke marrë parasysh kushtet natyrore dhe klimatike, për zonën tonë qendrore sipas Tabelës. Nr. 3 "Shtojca" që ne pranojmë - K 3 \u003d 1.0.

Koeficientët që rezultojnë për rregullim merren si më poshtë:

1) për periodicitetin e TO - K TO \u003d K 1 * K 3 \u003d 0,8 * 1,0 \u003d 0,8

2) për një vrap deri në kapak. riparim - K KR \u003d K 1 * K 2 * K 3 \u003d 0,8 * 1,0 * 1,0 \u003d 0,8

Standardet e frekuencës së mirëmbajtjes (për modelet e reja të makinave, për funksionimin e kategorisë I) janë marrë nga Tabela. Nr. 1 “Shtojca”, dhe standardet për riparimin e përgjithshëm shkojnë në KR nga Tabela. nr 2.

1. Ne bëjmë një rregullim të kilometrazhit në TO-1:

L 1 \u003d K TO * H 1 \u003d 0,8 * 3000 \u003d 2400 km

2. Ne korrigjojmë kilometrazhin në TO-2:

L 2 \u003d K TO * H 2 \u003d 0,8 * 12000 \u003d 9600 km

3. Ne korrigjojmë kilometrazhin në KR (cikli):

L C \u003d K KR * N KR \u003d 0,8 * 300,000 \u003d 240,000 km

4 PËRKUFIZIMI I PROGRAMIT PRODHIMORAKTIVPASTAJDHEKRPERCIKLI

Zndërsa cikli merr një vrap në KR

SHËNIM:

Meqenëse i gjithë planifikimi në ATP kryhet për një vit, është e nevojshme të transferohen treguesit e programit të prodhimit për ciklin në programin vjetor për të gjithë mjetet lëvizëse të ATP; për këtë qëllim përcaktojmë paraprakisht koeficientët e gatishmërisë teknike (TG), shfrytëzimin e parkingut (I) dhe kalimin nga cikli në vit (Y).

5 PËRCAKTIMI I KOEFICIENTIT TË DISPONUESHMËRISË TEKNIKE

Koeficienti i gatishmërisë teknike përcaktohet duke marrë parasysh funksionimin e mjetit për ciklin (D EC) dhe kohën e ndërprerjes së makinës në mirëmbajtje dhe riparim për ciklin e funksionimit (D RC).

6 PËRCAKTIMI I RAPORTIT TË PËRDORIMIT TË PARKUT

Ky koeficient përcaktohet duke marrë parasysh numrin e ditëve që parku punon në një vit - D RSE (siç është caktuar) sipas formulës:

TG * D RGP /365 = 0,97 * 305/365 = 0,81

7 PËRKUFIZIMSASIA E SHËRBIMITDHETER

Siç u përmend më lart, ky koeficient përcaktohet për të përkthyer programin e prodhimit ciklik në një vjetor: n G = I * 365 / D EC = 0,81 * 365/2667 = 0,11.

PËRCAKTIMI I SASISË TËDHETER PËR TË GJITHË PARKIN PËR VITIN

Shënim.

Treguesit e llogaritjes - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - janë të rrumbullakosura në numra të plotë.

PËRCAKTIMI I NUMRIT TË TONËVE NË PARK NË DITË

Shënim.

1. Treguesit e llogaritjes - N 2 ditë, N 1 ditë, N EO SUT - rrumbullakohen në numra të plotë.

2. Meqenëse zonat TO-1 dhe TO-2 në shumicën e ATP-ve nuk funksionojnë të shtunave dhe të dielave dhe ditëve të festave, dhe zonat SW funksionojnë për aq kohë sa funksionon e gjithë flota, d.m.th. D WG ZONA EO = D WG e parkut (me detyrë).

Prano:

D WG ZONA TO-2 = 305 ditë.

D WG ZONA TO-1 = 305 ditë.

D WP ZONE EO = 305 ditë

8 PËRCAKTIMI I REZULTATEVE VJETOR TË PUNËS SË PUNËTORËS

Intensiteti vjetor i punës i punës për punëtoritë dhe departamentet e ATP merret si pjesë e intensitetit total të punës në TR për të gjithë flotën, dhe kjo, nga ana tjetër, përcaktohet nga formula:

T TR \u003d L GP * t TR, ku:

L GP - kilometrazhi total vjetor i të gjithë mjeteve lëvizëse të ATP (në mijëra km);

t TR - intensiteti specifik i punës sipas TR, jepet për çdo 1000 km lëvizje të makinave dhe rimorkiove të parqeve;

L GP - përcaktohet nga formula:

L GP \u003d 365 * I * l SS * A C \u003d 365 * 0,81 * 90 * 370 \u003d 9845145 km.

t TR - merrni nga tabela. Nr. 5 "Shtojca" dhe pranoni -

t TP = 4,8 orë punë.

Sepse këto standarde janë dhënë për modelet kryesore bazë të makinave të reja, për kategorinë I të funksionimit - është e nevojshme të rregulloni t TP duke marrë parasysh faktorët e korrigjimit - K 1, K 2, K 3, etj., Dhe ne marrim vlerat e tyre Nga tabelat "Shtojca" për rregullimin e "inputit të punës" dhe jo "drejtimit", si më parë.

K 1 - koeficienti duke marrë parasysh kategorinë e kushteve të funksionimit.

K 2 - koeficienti duke marrë parasysh modifikimin e mjeteve lëvizëse.

K 3 - koeficienti duke marrë parasysh kushtet natyrore dhe klimatike.

K 4 është një koeficient që karakterizon kilometrazhin e automjeteve të flotës që nga fillimi i funksionimit (nga Tabela nr. 3 i "Shtojcës"), dhe kushtimisht marrim të barabartë me 1.

K 5 - koeficienti që karakterizon madhësinë e ATP dhe, rrjedhimisht, pajisjet e tij teknike, marrë nga tabela. Nr.3 “Aplikacione”.

Tani përcaktojmë koeficientin që rezulton për korrigjimin e intensitetit specifik të punës - KTR, sipas formulës:

K TP \u003d K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 \u003d 1.2 * 1 * 1 * 1 * 0.8 \u003d 1.02.

Ne bëjmë rregullime në standardin specifik të intensitetit të punës t TP:

t TP \u003d t TP * K TP \u003d 4,8 * 1,02 \u003d 4,9 orë pune.

Ne përcaktojmë intensitetin vjetor të punës për TR duke përdorur formulën e mësipërme:

T TR \u003d L GP / 1000 * t TR \u003d 9845145/1000 * 4,9 \u003d 48241 orë pune.

Ne përcaktojmë pjesën e punës nga T TP që vjen në dyqanin e baterive sipas Tabelës. Nr.8 “Shtojca”.

Ndarja e = 0.03.

Ne përcaktojmë intensitetin vjetor të punës së punës së dyqanit për dyqanin e baterive ATP sipas formulës:

T G OTD \u003d T TR * Pjesa e det. = 48241 * 0,03 = 1447 orë pune.

Të gjithë treguesit e intensitetit vjetor të punës janë të rrumbullakosura në numra të plotë.

Meqenëse organizimi i punës në departament është planifikuar nga unë duke marrë parasysh rekomandimet e fundit të NIIAT, me futjen e dispozitave kryesore të NOT, me përdorimin e modeleve të reja të pajisjeve të garazhit, produktiviteti i punës në departament do të rritet me të paktën 10%, dhe koeficienti i rritjes së produktivitetit të punës do të jetë:

Pastaj intensiteti i parashikuar vjetor i punës në punëtori do të jetë:

T G OTD. = T G OTD. * Në PP \u003d 1447 * 0,9 \u003d 1303 orë pune.

Intensiteti vjetor i liruar i punës për shkak të rritjes së planifikuar të produktivitetit të punës (krahasuar me standardet ekzistuese të pranuara përgjithësisht) do të jetë:

T G LARTË = T G OTD. - T G OTD. = 1447 - 1303 = 144 orë pune.

9 PËRCAKTIMI I NUMRIT TË PUNËTORËVE NË DYQANIN E BATERIAVE

Ne përcaktojmë numrin e punëtorëve teknologjikisht të nevojshëm (numrin e vendeve të punës) sipas formulës:

R T \u003d T G OTD. / F M = 1303/2070 = 0,6 persona

Unë pranoj: P T = 1 person,

ku F M është fondi aktual i vendit të punës (duke marrë parasysh numrin e ditëve të punës në vitin e departamentit dhe kohëzgjatjen e turnit), sipas Tabelës. Nr. 10 "Shtojcat" e manualit metodologjik pranojnë:

F M = 2070 orë pune.

Ne përcaktojmë numrin e rregullt (listën) e punëtorëve:

R W \u003d T G OTD. /F R = 1303/1820 = 0,7 persona,

ku F R - fondin aktual të kohës së punës, duke marrë parasysh pushimet, sëmundjet, etj., marrim sipas tabelës. Nr. 10 "Aplikime" -

F R = 1820 orë pune.

Kështu, më në fund pranoj numrin e rregullt të punëtorëve në departament: R W \u003d 2 persona.

Shënim: Bazuar në nevojën teknologjike dhe përvojën e punës, pranoj R W = 2 persona.

10 PËRCAKTIMI I FUSHËS SË PRODHIMIT TË PINORISËS

Ne përcaktojmë sipërfaqen totale të zënë për sa i përket pajisjeve dhe pajisjeve organizative, sipas formulës:

F SUM = F SUM + F SHUMË = 1,697 + 14,345 = 16,042.

Zona e vlerësuar e punëtorisë përcaktohet nga formula:

F SHOP \u003d F SUM * K PL \u003d 16,042 * 3,5 \u003d 56,147,

K PL - koeficienti i densitetit të pajisjeve për një punëtori të caktuar, duke marrë parasysh specifikat dhe sigurinë e punës;

Te PL marrim nga tabela. Nr. 11 “Shtojca” baraz me - 3.5.

Duke marrë parasysh se ndërtesat dhe ambientet e reja zakonisht ndërtohen me një shumëfish të rrjetit prej 3 m, dhe dimensionet më të zakonshme të punishteve janë: 6*6, 6*9, 6*12, 9*9, 9*12, 9*24, etj d. - Unë pranoj madhësinë e punëtorisë të barabartë me - 6 * 9 m.

Atëherë sipërfaqja e punishtes do të jetë 54 m 2.

DEKLARATA PËR ZGJEDHJEN E PAJISJEVE TEKNOLOGJIKE TË DYQANIT

DEKLARATA PËR ZGJEDHJEN E PAJISJEVE ORGANIZATIVE TË DYQANIT

DEKLARATA PËR ZGJEDHJEN E PAJISJEVE TEKNOLOGJIKE TË DYQANIT

11 ORGANIZIMI I PROPOZUAR I PROCESIT TEKNOLOGJIK

Dyqani i baterive në projektin tim ka përmasa të përgjithshme - 6 * 9 dhe, në përputhje me rrethanat, një sipërfaqe prej 54 m 2. Meqenëse punëtoria ka zona me kushte specifike të punës, unë propozoj që punëtoria të ndahet në katër departamente:

1. Departamenti i “PRANIMIT dhe KONTROLLI”

3,3 * 2,9 9,57 m 2

2. “DEPARTAMENTI I RIPARIMIT”

6,1 * 3,7 22,57 m 2

3. “KOMPARETA E KARKIMIT”

4,8*2,7 12,96 m2

4. “NDARJA E ACIDEVE”

2,2 * 4,1 9,02 m 2

Unë propozoj që të kryhen punëtori të veçanta me ndihmën e ndarjeve transparente të ventilimit me efikasitet të lartë (të zhvilluara nga SKB MAK). Dyshemeja në të gjitha ndarjet duhet të jetë e veshur me pllaka metlakh, muret duhet të lyhen me një ngjyrë të butë. Unë propozoj që pjesa e poshtme e mureve të shtrohet me pllaka në një lartësi prej 1.5 m.

Në afërsi të dyqanit të baterive duhet të ketë një zonë TO-2, një dyqan elektrike dhe karburatorësh, pasi ato janë më të prekura nga procesi teknologjik i përdorur në ATP.

Reparti "acid" duhet të ketë një dalje të pavarur në rrugë. Bateritë e dëmtuara dorëzohen nga zona TO-2 përgjatë një tavoline rul që lidh zonat TO-2 dhe dyqanin e baterive me postin për marrjen dhe monitorimin e baterive, ku sqarohen keqfunksionimet e baterive. Bateritë më pas transportohen në një karrocë, ose në ndarjen e "karikuesit" për rimbushje ose në ndarjen e "riparimit" për punën e nevojshme në TR të baterive.

Në departamentin e "riparimit", të gjitha pajisjet janë të vendosura në rendin në të cilin përparon puna e riparimit të baterive, d.m.th. po prezantohet teknologjia e rrugës së drejtimit (e zhvilluar nga SKB MAK). Për të reduktuar tranzicionet e panevojshme dhe për të rritur produktivitetin, një tavolinë rul është instaluar në të gjithë linjën e riparimit të baterive.

Mbetjet e marra gjatë riparimeve ruhen në komodina të mbyllura për mbetje (projektuar nga SKB MAK). I gjithë aplikacioni. pjesët dhe materialet transportohen në një karrocë të veçantë - një raft (projektuar nga SKB AMT). Bateritë e riparuara dërgohen gjithashtu përmes një tavoline me rul në punishte (departament) për karikimin dhe mbushjen e baterive. Ngarkimi dhe impregnimi kryhet duke përdorur një instalim të veçantë për shpërndarjen e elektrolitit (elektroliti prodhohet në departamentin "acid", ku përdoret gjithashtu një instalim i veçantë për përgatitjen e elektrolitit). Bateritë e gatshme për përdorim ruhen në një raft magazinimi të baterive, nga ku më pas kthehen në zonën TO-2 për instalim në makinë.

Bateritë që nuk i përkasin riparimit nxirren nga punishtja.

12 OBJEKTIVAT KRYESORE PËR ZBATIMIN E TEKNOLOGJIVE TË KURSIMIT TË ENERGJISË DHEMASAT EKONOMIKE NË ATP

Mbrojtja e mjedisit nga efektet e dëmshme të AT kryhet në shumë fusha, disa prej të cilave duhet të bëhen fushë e veprimtarisë së të diplomuarve të institucioneve arsimore të transportit motorik dhe të cilat i kam parashtruar për zbatim në projektin tim.

Për momentin, më shumë se 30 standarde për masat e mbrojtjes së mjedisit janë zhvilluar dhe po zbatohen kudo. Në veçanti, nuk lejohet vënia në funksion e ATP-së (dhe objekteve të tjera industriale) deri në përfundimin e ndërtimit të tyre dhe testimin e objekteve dhe pajisjeve të trajtimit dhe grumbullimit të pluhurit dhe gazit. Efekti i dëmshëm i AT në mjedis ndodh në dy drejtime:

1) ndikimi i drejtpërdrejtë negativ i automjetit në mjedis, i lidhur me emetimin e një numri të madh të substancave toksike të dëmshme në atmosferë dhe me rritjen e zhurmës nga funksionimi i automjetit në linjë;

2) ndikimi indirekt vjen nga organizimi dhe funksionimi i ATP-së për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve, parkingjeve, pikave të karburantit etj., duke zënë një sipërfaqe të madhe dhe në rritje çdo vit të nevojshme për jetën e njeriut dhe, para së gjithash, brenda kufijtë e zonave të mëdha metropolitane.

Sipas organizatave mjedisore në Moskë, rreth 90% e të gjitha emetimeve të substancave toksike të dëmshme llogariten nga AT.

Në lidhje me mungesën në rritje të burimeve të energjisë, është zhvilluar një kompleks i tërë i futjes së teknologjive të kursimit të energjisë në prodhim, përfshirë. për ATP.

Në lidhje me sa më sipër, unë propozoj krijimin e një objekti prodhimi modern që plotëson kërkesat mjedisore me instalimin e një sistemi modern të furnizimit dhe ventilimit të shkarkimit me futjen e një sistemi të kolektorëve të pluhurit, filtrave të gazit, etj. Në ATP në përgjithësi duhet të futet diagnostifikimi modern duke përdorur pajisje elektronike me precizion të lartë etj. për zbulimin në kohë të automjeteve me sistem furnizimi me energji elektrike të dëmtuar, ndezjen etj., parametrat e funksionimit të të cilave nuk plotësojnë kërkesat mjedisore, si dhe krijimin e punishteve, posteve dhe vendeve të përshtatshme të punës për zgjidhjen e problemeve në këto sisteme (duke bërë rregullimet e nevojshme, zëvendësimi i montimeve dhe pjesëve me defekt, etj.).

Për të kursyer energji për ndriçimin gjatë ditës në postet e mirëmbajtjes dhe riparimit dhe në vendet e punës në punëtoritë ndihmëse, unë propozoj të shfrytëzoni sa më shumë ndriçimin natyral duke krijuar hapje moderne të dritareve me format të madh, dhe në pjesën e sipërme të ndërtesave të prodhimit - "fenerë" për ndriçimin e ditës të një zone të madhe. Në përputhje me rrethanat, duhet të bëhet rregullimi i pajisjeve në punëtori (në mënyrë që të mos bllokohet fluksi i dritës) dhe vendndodhja e postimeve me automjete. Unë propozoj zhvillimin e një mënyre teknologjike optimale të funksionimit për çdo post dhe vend pune, në mënyrë që të minimizohet koha e operimit dhe në këtë mënyrë të zvogëlohet konsumi i energjisë elektrike dhe materialeve. Të gjithë konsumatorët e energjisë, nga pajisjet e ndriçimit artificial e deri tek lëvizja elektrike e termocentraleve, stendat dhe instrumentet, duhet të pajisen me elementë automatizimi për t'i shkëputur nga rrjeti në fund të punës.

Për të mbajtur nxehtësinë në zonat e riparimit (dhe, rrjedhimisht, në punishte), ato duhet të pajisen me dyer me hapje të mekanizuar dhe një perde termike me vendndodhje më të ulët (dyert e tipit të palosshëm me ashensor vertikal njihen si një nga llojet më të mira të dyer). Në zonën e OE ATP me shtylla për larjen e makinave, propozoj vendosjen e një sistemi për ripërdorim (të shumëfishtë) të ujit, me futjen e objekteve më të fundit të trajtimit si "KRISTAL" etj.

Instalimet e mekanizuara në zonë duhet të pajisen në hyrje dhe në dalje nga posta me kontrollues fleksibël me sensorë për ndezjen dhe fikjen automatike të instalimeve, të cilat do të japin edhe kursime të mëdha.

Kjo është vetëm një pjesë e masave mjedisore dhe të kursimit të energjisë që unë propozoj të zbatoj në projektin tim.

13 MODERN TKËRKESAT PËR PRODHIM TË DYQANIT

Për të përmirësuar cilësinë e riparimeve dhe për të rritur produktivitetin e punëtorëve, në projektin tim propozoj masat e mëposhtme:

1. Prezantimi i gjerë i llojeve të përshtatshme të diagnostikimit; kjo ju lejon të reduktoni në mënyrë drastike kohën për servisimin e defekteve specifike dhe të identifikoni burimet e mundshme të jetës pa riparim.

2. Prezantimi i metodave të avancuara të organizimit të prodhimit të teknologjisë progresive.

3. Për të rritur produktivitetin e punës, cilësinë e punës dhe kulturën e përgjithshme të prodhimit në punishte, prezantoni teknologjinë e rrugës së drejtuar të zhvilluar nga SKB AMT (me gjithë këtë, tranzicionet irracionale të punëtorëve reduktohen në minimum, procesi teknologjik zhvillohet duke marrë parasysh kërkesat më moderne).

4. Propozoj periodikisht, nga stafi i AFP-së, të bëhet matjen e kohës në vendet e punës për të krahasuar kohën e kaluar me standardet e pranuara përgjithësisht për të identifikuar rezervat e pallogaritura dhe arsyet e rritjes së këtyre standardeve.

5. Për përmirësimin e kushteve të punës së punëtorëve, propozoj kryerjen e një sërë masash sanitare dhe higjienike (pastërtia e ambienteve, ajrim i mirë, ndriçim i mirë, vendosja e ndarjeve të papërshkueshme nga zëri, mirëmbajtja e një klime artificiale).

14 KARTELA E PASAPORTËS NË VENDIN E PUNËS

Sipërfaqja e dhomës S = 54 m 2

Faktori i mbushjes së pajisjes n = 3.5

Numri i punëtorëve për ndërrim P = 2 persona.

Temperatura e ajrit t = 18 - 20 C

Lagështia relative 40 - 60%

Shpejtësia e ajrit 0,3 - 0,4 m/s

Puna në dyqanin e baterive i përket kategorisë së punës me peshë mesatare.

Kostot e energjisë 232 - 294

PËRBËRJA E SUBSTANCAVE TË DËMSHME

15 NDRIÇIMI

Ndriçim natyral me ndriçim të sipërm dhe të sipërm anash

e = 4%, me ndriçim anësor

Ndriçimi artificial i përgjithshëm E = 200 lux,

Ndriçimi i kombinuar E = 500 lx.

Niveli i zhurmës J = 80 dB në 1000 Hz.

16 NGJARJEAKTIVTB

Punëtorët e përfshirë në riparimin dhe mirëmbajtjen e baterive janë vazhdimisht në kontakt me substanca të dëmshme (tymra plumbi, acid sulfurik), të cilat, në kushte të caktuara ose trajtim jo të duhur, mund të çojnë në lëndim ose helmim të trupit. Përveç kësaj, kur bateria ngarkohet, ndodh një reaksion kimik, si rezultat i të cilit hidrogjeni i lirë i lëshuar përzihet me oksigjen në çdo përmasa dhe formohet një gaz i paqëndrueshëm që shpërthen jo vetëm nga zjarri, por edhe nga ngjeshja. Në këtë drejtim, dyqani i baterive ATP duhet të përbëhet nga tre departamente: "riparim", "ngarkim", "acid".

Ndarja "KARKIM" duhet të ketë akses të drejtpërdrejtë në rrugë ose në një kuti të përbashkët riparimi. Dyshemeja në dyqanin e baterive duhet të jetë ose e asfaltuar ose e veshur me pllaka metlakh. Të gjithë punëtorët duhet të përdorin pantallona të gjera dhe pajisje mbrojtëse. Bateritë që peshojnë më shumë se 20 kg duhet të transportohen në një karrocë, duke përjashtuar rëniet. Kur mbani baterinë, duhet të përdorni pajisje të ndryshme (në mënyrë që të mos derdhni elektrolit).

Është e nevojshme të përgatitet elektroliti në enë të posaçme, duke derdhur fillimisht ujë të distiluar dhe më pas acid. Ju mund të derdhni acid me ndihmën e pajisjeve speciale. Ndalohet derdhja e acidit me dorë dhe derdhja e ujit në të!

Gjatë përgatitjes së elektrolitit, është e nevojshme të respektohen rreptësisht rregullat e rregulloreve të sigurisë. Shishet me acid ose elektrolit duhet të zhvendosen në magazina vetëm me ndihmën e barelave speciale me fiksim shishe. Tapat e bërë prej gome të dendur duhet të përshtaten fort në sipërfaqen e qafës së shishes. Ndalohet ruajtja e shisheve të acidit në punishten e baterive për një kohë të gjatë. Kontrolli i rrjedhës së karikimit kryhet vetëm me karikues (pirunët e ngarkimit, hidrometrat, tubat e marrjes së mostrave të xhamit). Në këtë rast, operatori i baterisë duhet të mbajë doreza gome. Ndalohet kontrollimi i ngarkesës së baterisë nga një qark i shkurtër. Ndalohet qëndrimi në dyqan të baterive për personat që nuk punojnë në dyqan (përveç personelit në detyrë - gjatë natës).

Në hyrje të dyqanit të baterive, duhet të vendosni një lavaman, një komodinë me një çantë të ndihmës së parë, një peshqir elektrik dhe një solucion sode (5-10%) duhet të mbahen gati në tryezën e krevatit. Për larjen e syve, bëhet një zgjidhje neutralizuese (2-3%). Nëse acidi ose elektroliti bie në kontakt me zonat e ekspozuara të trupit, lani menjëherë këtë zonë të trupit: fillimisht me një tretësirë ​​neutralizuese dhe më pas me ujë dhe sapun alkalik. Elektroliti i derdhur në një raft ose tryezë hiqet me një leckë të njomur në një zgjidhje neutralizuese.

Ndalohet marrja e ushqimit dhe ujit në dyqanin e baterive. Pas përfundimit të punës, punëtorët këshillohen të bëjnë dush duke përdorur sapun alkalik, dhe më pas tualet të rregullt. Të gjitha veglat, karrocat, pajisjet duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Posterat me propagandë vizuale për TB duhet të vendosen në vende të dukshme në departament. Në hyrje, duhet të vendosni kërkesat e përgjithshme të sigurisë. Punëtorët duhet t'i nënshtrohen instrumenteve të sigurisë të paktën një herë në vit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet ventilimit. Bëhet veçmas nga ajrimi i të gjithë ndërmarrjes. Aspiratorët e tymit janë bërë për nxjerrjen nga raftet.

Ventilimi - thithja shpërthyese në krye, furnizimi në fund. Panelet që "marrin" ajrin e ngarkuar janë instaluar përgjatë banjove të përgatitjes së elektrolitit. Sasia e ajrit të hequr nuk është më pak se 2.5 vëllime në 1 orë.

Ventilimi lokal është i instaluar në vendet e punës: për shkrirjen e plumbit dhe tavolinat e punës për montimin dhe çmontimin e baterive.

17 MASAT PËR SHKURTIMIN E ZJARRIT

Për sa i përket rrezikut nga zjarri, dyqani i baterive i përket kategorisë "D", dhe departamenti i "karikimit" i përket kategorisë "A" (veçanërisht i rrezikshëm nga zjarri). Prandaj, në departament është e nevojshme të respektohen rreptësisht të gjitha rregullat e sigurisë nga zjarri për këto kategori.

Në ndarjen e "karikimit", dyert duhet të hapen nga jashtë dhe të dalin jashtë. Ventilimi në ndarjen e "karikimit" (për shkak të lëshimit të hidrogjenit gjatë karikimit) duhet të sigurojë 6-8 herë shkëmbim; në "riparim" - 2-3 herë. Në departament, të gjitha llambat janë në pajisje të përshkueshme nga gazi. Lidhja e hapur e ndriçimit kryhet me tel me plumb.

Ndalohet instalimi i çelsave, prizave, ngrohësve elektrikë, ndreqësve në ndarjen e "karikimit". Në çdo vend, pa dështuar, duhet të varet një zjarrfikës, si i shkumës ashtu edhe i dyoksidit të karbonit (OP dhe OU).

Kam në plan të instaloj karikues (ndreqës) në kabinete të posaçme të mbyllur (me kapuç shkarkimi) prej xhami të qëndrueshëm dhe t'i vendos në departamentin e pritjes dhe kontrollit të baterive. Përveç tastierës së njoftimit të zjarrit, unë propozoj të instaloni detektorë të nxehtësisë me veprim maksimal (IP-104, IP-105) në dhomën e punëtorisë, të instaloni një analizues automatik të gazit me një alarm në ndarjen e "karikimit", si dhe " sensorë tymi” të lidhur me panelin qendror të kontrollit të ATP.

Unë propozoj instalimin e pajisjeve parësore të shuarjes së zjarrit në çdo departament:

1. FAKES SHKUMË ZJARR OHP-10 - 2 copë.

2. FAKES SHKUMË AJRI OVP-10 - 2 copë.

3. FAKES KARBONI ZJARRI OU-2 - 2 copë.

4. KUTI ME RËRË - 0,5 metër kub - 1 pc.

5. LOPATA - 1 pc.

18 SIGURI NGA ZJARRI

NDALOHET lidhja e kapëseve të baterisë me tel "përdredhur" !!!

Kontrolli i karikimit kryhet nga pajisje speciale.

Kontrollimi i baterisë për një qark të shkurtër është i ndaluar !!!

NDALOHET përdorimi i llojeve të ndryshme "tee" dhe lidhja e më shumë se një konsumatori në prizë !!!

Për të inspektuar baterinë, përdoren llamba elektrike portative, me një tension rezistent ndaj shpërthimit jo më shumë se 42 V.

E NDALUAR:

Hyni në dyqanin e baterive me zjarr të hapur (ndeshëse, cigare, etj.);

Përdorni ngrohje elektrike në dyqanin e baterive;

Ruani shishet e acidit (ato duhet të ruhen në një dhomë të veçantë);

Ruani dhe ngarkoni bateritë acide dhe alkaline së bashku;

Qëndrimi i të huajve në dhomë.

19 PAJISJE

QËLLIMI I DIZAJNIT

Anim - projektuar për të kthyer bateritë gjatë larjes ose shkarkimit të elektrolitit. Lehtëson ndjeshëm punën në operacionet e mësipërme.

PROJEKTIMI I PJETORIT

Pjerrësia përbëhet nga një platformë 3 në të cilën janë montuar dy rafte 2. Platforma ka katër rrota 5, dy prej të cilave janë ngjitur me kllapa 4 në platformën 3, dhe dy të tjerat 6 mund të rrotullohen rreth boshtit vertikal 12, sepse kllapa është ngjitur në montimin e kushinetave, e cila siguron kthimin gjatë transportit të animit në ndarje, dhe jo vetëm lëvizjen në vijë të drejtë.

Në pjesën e sipërme të rafteve 2, janë instaluar njësi mbajtëse, në të cilat rrotullohen boshtet e boshtit 8 të kolonës. Logacioni ka një dritare për instalimin e baterisë. Bateria është ngjitur në djep me kapëse. Djepi me baterinë e instaluar mund të rrotullohet në çdo kënd me dorë. Në këtë rast, volant 7 do të fiksohet në kënde rrotullimi prej 90, 180, për të liruar bllokimin e volantit, është e nevojshme të tërhiqni volantin drejt jush, kur ta rregulloni, duhet ta lëshoni dhe do të kthehet në gjendjen e tij. vend nën veprimin e pranverës.

1. Bateria (bateria) vendoset në kabinën e rrotullimit në anën e majtë në drejtim të lëvizjes.

2. Para se të punohet për kullimin e elektrolitit, është e nevojshme të përjashtohet lëvizja spontane e animuesit; për këtë, ai mbyllet me fole me vida të vendosura në platformë në të djathtë dhe në të majtë të stendës me volant.

3. Në mënyrë që ta ktheni baterinë dhe të derdhni elektrolitin ose ujin, duhet të tërhiqni volantin drejt jush pingul me planin vertikal. Rrota e dorës do të shkëputet nga kyçi dhe mund të kthehet në drejtim të akrepave të orës në çdo kënd.

4. Për të ndaluar rrotullimin e baterisë në një kënd prej 90 dhe 180, mjafton të lëshoni volantin.

5. Për ta kthyer baterinë në pozicionin e saj origjinal, kryeni punën sipas paragrafit “3”, por duke e rrotulluar volantin në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

LLOGARITJA E PROJEKTIMIT TË KUVENDIT KRYESOR

Të dhënat fillestare:

P \u003d 10 kg - forca që vepron në pranverë.

D = 12 mm - diametri i pranverës.

13 mm - zgjatim i pranverës.

150 kg/cm 2 - sforcimi maksimal i prerjes.

1. Përcaktoj diametrin e telit - d

2. Përcaktoj numrin e kthesave të sustës - n, ku:

G - moduli i elasticitetit të rendit të dytë

G \u003d 0,4 * E \u003d 0,4 * 2 * 10 6 \u003d 8 * 10 5 kg / cm 2

E - moduli i elasticitetit të rendit të parë (moduli i Young)

E \u003d 2 * 10 6 kg / cm 2

SPECIFIKIMET TEKNIKE:

1. Lloji - celular, me ngasje manuale

2. Përmasat e përgjithshme, mm - 980*600*1020

3. Pesha, kg - 60

4. Rrotullimi - me dorë

1) \u003d 8PD / Pd 3; d = 3 8PD/P =

3 8*10*12/3.14*150 = 2 mm.

2) = 8PD 3 *n/G*d 4; n \u003d * Gd 4 / 8P * D 3 \u003d

13 * 8 * 10 5 * 0.2 4 / 8 * 10 * 1.2 3 = 10 kthesa.

LISTA E LITERATURËS SË PËRDORUR

1. Epifanov L.I. “Udhëzues metodologjik për hartimin e lëndëve

mirëmbajtjen e makinave”. Moskë 1987.

2. KOGAN E.I. Khaikin V.A. “Siguria në punë në ndërmarrjet e transportit rrugor”. Moskë "Transporti" 1984.

3. SUKHANOV B.N. Borzykh I.O. BEDAREV Yu.F. “Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave”. Moskë "Transporti" 1985.

4. KRAMARENKO G.V. BARASHKOV I.V. “Mirëmbajtja e makinave”. Moska "Transporti" 1982.

5. RUMYANTSEV S.I. "Riparimi i makinave". Moska "Transporti" 1988.

6. RODIN Yu.A. Saburov L.M. "Doracak i auto riparuesit". Moska "Transporti" 1987.

Paraqitja teknologjike e vendit të prodhimit është një plan për rregullimin e pajisjeve teknologjike, pajisjeve të prodhimit dhe pajisjeve të tjera dhe është dokumentacioni teknik i projektit, sipas të cilit rregullohen dhe montohen pajisjet. Pajisjet teknologjike përfshijnë makina stacionare dhe portative, stenda, instrumente, pajisje dhe pajisje prodhimi (tavolina pune, rafte, tavolina, dollapë). Në përputhje me detyrën, ne kryejmë planifikimin teknologjik të seksionit të baterisë. Seksioni i baterive ndodhet veçmas dhe përfshin një dhomë për riparimin e baterive, karikimin e tyre, ruajtjen e acidit dhe përgatitjen e elektrolitit. Vendi është menduar për mirëmbajtjen, kontrollin dhe riparimin aktual të baterisë.

Zhvillimi i një zgjidhjeje plan urbanistik për njësinë. Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike

Seksioni i baterisë ndodhet në një zonë të përbashkët prodhimi. Pranë kantierit të projektit ndodhen: një dhomë kompresori, një depo për gomat e makinave, një stacion pompimi për fikjen e zjarrit, një stacion transformatori dhe një vend për riparimin e pajisjeve të sistemit të energjisë.

Sipërfaqja e përgjithshme e pajisjes është e barabartë me:

Tabela 3.2 tregon shpjegimin e pajisjeve teknologjike në seksionin e projektuar të baterisë.

Tabela 14 - Shpjegimi i pajisjeve teknologjike

15. Përshkrimi i procesit të prodhimit

Mirëmbajtja e baterisë duhet të kryhet në mënyrë të planifikuar parandaluese, përmes PS, në sasinë e listës së pranuar të operacioneve. Riparimet e baterive bëhen sipas nevojës. Gjithashtu, operatori i baterisë duhet të mbajë një listë të stokut minimal në magazinë qarkulluese. Kontabiliteti për mbajtjen e një stoku të pakalueshëm nga akumulatori mbahet në regjistrin e kapitalit qarkullues.

Funksioni i kontrollit të cilësisë dhe fushëveprimi i punës së kryer i caktohet kontrolluesit QCD. Në TO-1 dhe TO-2, kontrolli kryhet nga kontrolluesi QCD.

Lista e punimeve bazë.

1. Ngarkimi i baterisë.

2. Përgatitja e elektrolitit.

3. Mbushja dhe shtimi i elektrolitit.

4. Korrigjimi i densitetit të elektrolitit.

5. Kryerja e cikleve të kontrollit dhe trajnimit.

6. Riparimi i baterive.

Kur riparoni dhe karikoni baterinë, funksionet e kontrollit i caktohen operatorit të baterisë.

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar ne http://www.allbest.ru/

Prezantimi

1. Arsyetimi i projektit

1.1 Përshkrim i shkurtër i SHA "Solikamskbumprom"

1.2 Analiza e treguesve tekniko-ekonomikë

1.3 Punëtor baterish

1.4 Kërkesat e sigurisë gjatë kryerjes së punës me bateri

1.5 Analiza e masave mbrojtëse për të parandaluar shfaqjen e faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm

2. Pjesa e llogaritjes dhe e projektimit

2.1 Karakteristikat e linjës së rrjedhës në shtyllën e baterisë

2.2 Mirëmbajtja në linjën e prodhimit

2.3 Llogaritja e linjës së prodhimit të pajisjeve teknike ditore (OE) të funksionimit të vazhdueshëm

3. Pjesa operative dhe teknologjike

4. Siguria dhe mirëdashësi mjedisore

4.1 Mbrojtja e mjedisit

4.2 Objektivat në fushën e cilësisë dhe mbrojtjes së mjedisit të SHA "Solikamskbumprom" për 2012-2013

4.3 Ekspertiza e sigurisë industriale

4.4 Rregullat sanitare dhe ndihma e parë për viktimat

5. Pjesa ekonomike

5.1 Specifikimet e linjës së prodhimit të riparimit të baterive

5.2 Llogaritja e kostove të energjisë dhe burimeve të punës për riparimin e baterive

5.3 Llogaritja e kostos së riparimit të baterive

konkluzioni

Lista e literaturës dhe dokumentacionit normativ e teknik

Prezantimi

Në një shoqëri të qytetëruar, një rëndësi e madhe i kushtohet kushteve të punës dhe përmirësimit të tyre. Kushtet e punës përcaktohen nga gjendja e mjedisit të prodhimit (mjedisit), i cili përfshin elementet socio-ekonomike, materiale, prodhuese dhe natyrore. Klasifikimi i zgjeruar i faktorëve që ndikojnë në formimin e kushteve të punës.

Grupi i parë përfshin: rregullimin shtetëror normativ dhe legjislativ të kushteve socio-ekonomike dhe prodhuese të punës (kohëzgjatja e orarit të punës, regjimet e punës dhe pushimit, normat dhe kërkesat sanitare, një sistem shtetëror, kontroll publik mbi pajtueshmërinë me ligjet ekzistuese, normat, kërkesat. dhe rregullat në fushën e kushteve të punës, etj.); Faktorët socio-psikologjikë që karakterizojnë qëndrimin e punëtorëve ndaj punës dhe kushtet në të cilat ajo kryhet, klima psikologjike në ekipet e prodhimit, efektiviteti i përfitimeve të aplikuara dhe kompensimi për punën, të cilat shoqërohen në mënyrë të pashmangshme me efekte negative.

Grupi i dytë përfshin mjetet e punës (ndërtesat dhe strukturat industriale, duke përfshirë pajisje të ndryshme sanitare dhe sanitare dhe shtëpiake, pajisje teknologjike, mjete, pajisje, përfshirë mjete që sigurojnë sigurinë teknike të punës, etj.); objektet e punës dhe produkti i saj (lëndë e parë, materiale, boshllëqe, produkte gjysëm të gatshme, produkte të gatshme); proceset teknologjike (efektet fizike, mekanike, kimike dhe biologjike në objektet e përpunuara të punës, metodat e transportit dhe ruajtjes së tyre, etj.); format organizative të prodhimit, punës dhe menaxhimit (niveli i specializimit të prodhimit, shkalla dhe karakteri i tij masiv, puna me turne të ndërmarrjes, ndërprerja dhe vazhdimësia e prodhimit, format e ndarjes dhe bashkëpunimit të punës, teknikat dhe metodat e saj, mënyrat e aplikuara të punës dhe pushimi në lidhje me ndërrimin e punës, javën, vitin, organizimin e mirëmbajtjes së vendit të punës, strukturën e ndërmarrjes dhe ndarjet e saj, raportin e menaxhimit funksional dhe linear të prodhimit, etj.). bateri për mirëmbajtjen e baterisë

Grupi i tretë përfshin faktorë natyrorë që kanë një rëndësi të veçantë në formimin e kushteve të punës në prodhimin bujqësor, miniera, transport dhe ndërtim.

Ky grup përfshin faktorët e mëposhtëm: gjeografik (zonat klimatike, lartësia mbidetare, kushtet e motit); gjeologjike (natyra e shfaqjes së mineraleve, mënyra e nxjerrjes së tyre); biologjike (veçoritë e florës dhe faunës, jeta e njeriut në përputhje me ritmet biologjike).

Në literaturë, elementët që formojnë kushtet e punës shpesh quhen faktorë. Nëse vazhdojmë nga kuptimi i pranuar përgjithësisht i termit "faktor", atëherë një aplikim i tillë nuk do të jetë plotësisht i saktë, sepse po flasim për përbërësit e kushteve të punës, dhe jo për arsyet e formimit të tyre. Në të njëjtën kohë, nëse marrim parasysh elementët që përbëjnë kushtet e punës, nga pikëpamja e ndikimit të tyre tek një person, një efekt i favorshëm ose i pafavorshëm në performancën e tij, shëndetin, disponimin dhe, në përgjithësi, në zhvillimin e personalitetit, atëherë këta elementë veprojnë si faktorë. Prandaj në literaturë dhe në shumë dokumente zyrtare elementët e kushteve të punës interpretohen si faktorë, pasi elementët e kushteve të punës shprehen me karakteristika sasiore ose cilësore, atëherë në të ardhmen do t'i quajmë "tregues" (elementë) të punës. kushtet.

Kushtet e punës janë një grup elementesh të mjedisit të punës që ndikojnë në shëndetin dhe performancën e një personi në procesin e punës.

Kushtet e tilla të punës duhet të konsiderohen të favorshme kur tërësia sasiore dhe cilësore e elementeve që i formojnë ato ka një ndikim te një person që kontribuon në zhvillimin shpirtëror dhe fizik të individit, formimin e një qëndrimi krijues ndaj punës midis punëtorëve, një sens. të kënaqësisë me të.

Kushtet e pafavorshme të punës përfshijnë kushte të tilla pune kur ndikimi i tyre mund të shkaktojë lodhje të thellë te një person, i cili, duke u grumbulluar, mund të çojë në një gjendje të dhimbshme ose të shkaktojë patologji profesionale; Për shkak të ndikimit negativ të kushteve të punës, punëtorët mund të krijojnë një mendim negativ për punën (jotërheqëse, jopopullore, jo shumë prestigjioze, etj.).

Në klasifikimin e zhvilluar nga Instituti i Kërkimeve të Punës, të gjithë elementët e kushteve të punës ndahen në katër grupe. Me gjithë konvencionalitetin e ndarjes, është e rëndësishme si për studimin e kushteve të punës ashtu edhe për zhvillimin e masave praktike për përmirësimin e tyre dhe monitorimin e gjendjes së tyre, respektimin e standardeve, kërkesave dhe rregullave sanitare-higjienike, psiko-fiziologjike dhe estetike.

Kërkesat për kushtet e punës në prodhim përcaktohen nga nevoja për të siguruar kushte të tilla pune në vendin e punës, në punëtori, në ndërmarrje, sipas të cilave përjashtohet një efekt negativ në aftësinë e punës dhe shëndetin e punëtorëve dhe kufijtë optimalë për ndarjen. dhe mund të sigurohet bashkëpunimi i fuqisë punëtore, dhe përfundimisht të përmirësohet efikasiteti dhe cilësia e punës.

Ndërmarrjet duhet të respektojnë me përpikëri normat dhe rregullat sanitare, përqendrimet maksimale të lejueshme (MPC) të substancave të dëmshme dhe nivelet maksimale të lejueshme (MPL). Zhvillimi i standardeve dhe kërkesave sanitare është veçanërisht i rëndësishëm gjatë projektimit të pajisjeve, teknologjisë dhe objekteve të reja të prodhimit.

Masat për eliminimin e efekteve negative në shëndetin e elementeve të punës të mjedisit të prodhimit - faktorë sanitaro-higjienikë, psikologjikë, estetikë dhe të tjerë - konsiderohen në literaturën për mbrojtjen e punës, kanalizimet industriale dhe sigurinë.

Qëllimi i projektit të diplomimit është të përmirësojë organizimin e punës së dyqanit të riparimit të baterive.

Në përputhje me qëllimin, u vendosën detyrat e mëposhtme:

1. Të studiojë qëllimin, pajisjen dhe parimin e funksionimit të baterive;

2. Të studiojë organizimin e punës së riparimit të baterive;

3. Zhvillimi i një projekti për futjen e një linje prodhimi në vendin e riparimit të baterive;

Objekti i projektit të diplomimit është Dyqani i Lëndëve të Bartjes (posti i riparimit të baterive), objekti është përmirësimi i organizimit të riparimeve në riparimin e baterive.

1. Arsyetimi i projektit

Në zgjidhjen e problemit të përmirësimit të kushteve të punës, zbatimi i planifikuar i masave luan një rol të rëndësishëm. Dokumenti kryesor që përcakton thelbin dhe sekuencën e aktiviteteve në fushën e përmirësimit të kushteve të punës është plani i masave për përmirësimin dhe përmirësimin e kushteve të punës në organizatë.

Plani hartohet në bazë të rezultateve të një vlerësimi të veçantë të kushteve të punës nga komisioni i certifikimit, duke marrë parasysh propozimet e marra nga departamentet e organizatës ose punonjësit individualë. Plani duhet të parashikojë masa për përmirësimin e pajisjeve dhe teknologjisë, përdorimin e pajisjeve mbrojtëse personale dhe kolektive, aktivitete rekreative, si dhe masa për mbrojtjen dhe organizimin e punës.

Siguria në punë është një sistem për të siguruar sigurinë e jetës dhe shëndetit të punëtorëve gjatë veprimtarisë së punës, duke përfshirë masat ligjore, socio-ekonomike, organizative, teknike, psiko-fiziologjike, sanitare dhe higjienike, mjekësore dhe parandaluese, rehabilituese dhe masa të tjera dhe do të thotë.

Mbrojtja e punës identifikon dhe studion shkaqet e mundshme të aksidenteve industriale, sëmundjeve profesionale, aksidenteve, shpërthimeve, zjarreve dhe zhvillon një sistem masash dhe kërkesash për të eliminuar këto shkaqe dhe për të krijuar kushte pune të sigurta dhe miqësore për njerëzit.

Kushtet e punës janë një kombinim i faktorëve në mjedisin e punës dhe procesin e punës që ndikojnë në performancën dhe shëndetin e një punonjësi (neni 209 i Kodit të Punës të Federatës Ruse).

Kushtet e punës në ndërmarrje si kushtet e jetesës së punëtorëve gjatë veprimtarisë së tyre janë njëkohësisht një element i sistemit të prodhimit dhe një objekt organizimi, planifikimi dhe menaxhimi. Prandaj, ndryshimi i kushteve të punës është i pamundur pa ndërhyrje në procesin e prodhimit. Kjo do të thotë, është e nevojshme të kombinohen, nga njëra anë, kushtet e punës, nga ana tjetër, teknologjia e proceseve të prodhimit.

Vendi i punës- kjo është një lidhje organizative e pandashme (në kushte specifike të dhëna) e procesit të prodhimit, e servisuar nga një ose më shumë punëtorë, e krijuar për të kryer një ose më shumë operacione prodhimi ose shërbimi, të pajisur me pajisje dhe pajisje teknologjike të përshtatshme. Në një kuptim më të gjerë, është një pjesë elementare strukturore e hapësirës së prodhimit në të cilën lënda e punës është e ndërlidhur me mjetet e vendosura dhe subjektin e punës për zbatimin e proceseve individuale të punës në përputhje me funksionin objektiv të marrjes së rezultateve të punës.

1.1 Përshkrim i shkurtër i ndërmarrjes S.A. "Solikamskbumprom"

SHA "Solikamskbumprom" ndodhet në qytetin e Solikamsk, Territori i Perm. Kompania është prodhuesi më i madh i letrës së gazetave në Rusi.

Mbi parimet e barazisë, pavarësisë ekonomike dhe komunitetit të interesave strategjike në prodhimin e produkteve përfundimtare konkurruese - letër gazete - 9 ndërmarrje ruse të prerjeve janë integruar në strukturën e Solikamskbumprom OJSC, e vendosur në rajonet veriore të Territorit të Perm dhe furnizon lëndë të para ( druri) për prodhimin e letrës së gazetave.

Prerjet vetanake zënë 45% të vëllimit të përgjithshëm të drurit të konsumuar nga ndërmarrja.

Shoqëria aksionare përfshin gjithashtu Solikamskaya CHPP LLC, e cila ndodhet në territorin e ndërmarrjes dhe siguron njësitë e prodhimit me avull procesi dhe një pjesë të energjisë elektrike. Një pjesë e energjisë së CHPP-së drejtohet për nevojat e kompleksit rezidencial dhe social në pjesën veriore të qytetit të Solikamsk.

Ndërmarrja përbëhet nga prodhimet e mëposhtme:

Prodhimi i lëndës drusore për pritjen dhe përpunimin e drurit në masën 1.5 milion m3, i furnizuar me transport rrugor, hekurudhor dhe ujor;

Prodhimi i pulpës;

Prodhimi masiv i drurit;

Prodhimi i masës termomekanike (TMM);

Prodhimi i bumit Nr. 2 (prodhimi i rrotullave të mëdha të letrës XXL deri në 2,4 metra të gjerë, deri në 1,5 metra në diametër, me peshë deri në tre tonë; lëshoi ​​një linjë të re paketimi për rrotullat me madhësi të madhe);

Prodhimi i bumit #3;

Workshop "Mjediset e trajtimit";

Zona e përpunimit të mbetjeve të drurit;

Shitja e produkteve të gatshme SHA "Solikamskbumprom" prodhon:

Letër gazete me cilësi të lartë (GOST 6445-74) me peshë 40, 42, 45, 48,8 g/m², me karakteristika të larta optike, mekanike dhe strukturore, duke lejuar printimin bardh e zi dhe me shumë ngjyra në çdo njësi printimi me shpejtësi të lartë ;

Letër ambalazhi (GOST 8273-75), përdoret si material paketimi për mbështjelljen e ilaçeve dhe mallrave dhe produkteve industriale, si dhe për prodhimin e qeseve prej letre.

Lignosulfatonet teknike (LST) (TU 54-028-00279580-97) përdoren në prodhimin e karbonit të zi, chipboard, fiberboard, kompensatë, çimento, shkritore, industrinë e naftës, ndërtimin e rrugëve;

Mallra të konsumit (fletore, dosje, fletore, fletore, letër shkrimi);

Kompleksi social (kopshte fëmijësh, një poliklinikë, një sanatorium-dispanseri, Shtëpia e Kulturës së Portofolit dhe një stadium) (Tabela 1.1.).

Tabela 1.1. Lista e asortimenteve të produkteve të prodhuara nga SHA "Solikamskbumprom"

OJSC "Solikamskbumprom" vazhdimisht bën investime të rëndësishme në rindërtimin dhe modernizimin e pajisjeve ekzistuese.

Një program gjithëpërfshirës për përmirësimin teknik dhe rinovimin e prodhimit përfshin bashkëpunim të suksesshëm me institutet e kërkimit dhe projektimit të industrisë, ndërmarrjet ruse të ndërtimit të makinerive dhe firmat kryesore të huaja.

Një nga arsyet kryesore të rritjes së të ardhurave neto nga prodhimi është rritja e çmimit mesatar të letrës së gazetave, krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.

Vëmendje e veçantë i kushtohet çështjeve të minimizimit të ndikimit të aktiviteteve prodhuese në mjedis dhe mbrojtjen e punës.

1.2 Analiza e treguesve tekniko-ekonomikë

Treguesit teknikë dhe ekonomikë janë një grup treguesish që karakterizojnë aktivitetet e një ndërmarrje në aspektin e bazës së saj materiale dhe të prodhimit dhe përdorimit të integruar të burimeve.

Llogaritja e këtyre treguesve kryhet kur planifikoni dhe analizoni aktivitetet e ndërmarrjes në lidhje me organizimin e vetë prodhimit dhe punës, makinerive, pajisjeve, cilësisë së produktit dhe burimeve të punës.

Analiza teknike dhe ekonomike e aktiviteteve të ndërmarrjes përfshin:

Analiza e vëllimit, asortimentit dhe shitjeve të produkteve;

Analiza e treguesve të punës;

Analiza e kostos së prodhimit;

Analiza e fitimit;

Një vlerësim gjithëpërfshirës i intersifikimit aktual të prodhimit kundrejt nivelit të planifikuar dhe një analizë përmbledhëse e prodhimit dhe aktiviteteve ekonomike të ndërmarrjes.

Deri më 01.01.2010, numri i personelit të SHA Solikamskbumprom arriti në 3,112 persona. Kompania operon në tre turne. Numri i personave që punojnë në një turn në makinën e letrës nr.2 është 61 persona, nga të cilët 24 janë gra, 37 janë burra. Ndërsa me 01.01.2013 numri i të punësuarve ishte 4144 persona.

1.3 Vendi i punës i akumulatorit

Një teknik akumulatorësh është një specialist, detyrat e të cilit përfshijnë servisimin e baterive dhe baterive të llojeve dhe kapaciteteve të ndryshme.

Në një kuptim më të gjerë, akumulatori monton dhe çmonton bateritë, mirëmban pajisjet që janë pjesë e stacioneve të karikimit, monton dhe çmonton qelizat e baterisë me korrigjimin e pjesëve lidhëse.

Punëtoria e transportit të drurit të OJSC "Solikamskbumprom" është e pajisur me pajisjet e nevojshme moderne, pajisjet dhe instrumentet matëse që ju lejojnë të kontrolloni, rregulloni dhe riparoni shpejt dhe me saktësi makinat, aparatet dhe pajisjet elektrike të automjeteve.

Akumulatorët në dyqanin e drurit i përkasin ambienteve veçanërisht të rrezikshme me kushte të dëmshme pune.

Riparimi dhe karikimi i baterive kryhet në departamentin e baterive të dyqanit të prokurimit. Për këtë, një dhomë e veçantë ndahet, si rregull, në katin e parë.

Reparti i baterive përfshin: riparimin, lyerjen, karikimin, rigjenerimin dhe gjeneratorin, objektet e prodhimit.

Ndarja e baterive duhet të ketë një furnizim të përgjithshëm të pavarur dhe ventilim të shkarkimit dhe shkarkime lokale për tharjen e kabineteve, pajisjet larëse dhe pajisje të tjera. Fuqia e pajisjeve të ventilimit dhe vendosja e tyre përcaktohen nga kushtet lokale.

Bateria e hequr nga makina dërgohet në dhomën e karikimit për t'u shkarkuar në një tension prej 1V në secilën qelizë.

Pas shkarkimit, bateria transportohet në një karrocë në një dhomë riparimi, ku mbulesat e gomës hiqen nga bateritë, më pas bateritë futen në instalim për riparim - larje.

Figura 1. Plani i departamentit të baterive për riparimin e baterive alkaline: I - Riparimi: 1 - vinç me kapacitet ngritës prej 1 t, 2 - instalimi për larjen e baterive alkaline; 3 - raft për bateritë e makinave elektrike; 4 - raft për llaqe rezistente ndaj alkaleve; 5 - banjë për lyerjen e kanaçeve me llak rezistent ndaj alkalit; 6 - një rezervuar për tharjen e kanaçeve të baterive; 7 - raft për bateri; 8 - kabinet për karikimin e baterive; 9 - ndreqës selen; 10 - rezervuarë për një zgjidhje të acideve acetike dhe borik; 11 - kabineti i rregulluesit; 12 - një kabinet për ngrohjen e mastikës së derdhjes; 13 - kapuç tymi; 14 - tavolinë pune; 15 - hekur saldimi elektrik; 16 - tavolinë; II - Karikues: 17 - mburojë karikimi; 18 - rubinet shpërndarës për derdhjen e elektrolitit në bateri; III - Elektrolitik: 19 - distilues elektrik; 20 - banjë për ujë të distiluar; 21 - rezervuar për rregullimin e elektrolitit pas rigjenerimit; 22 - banjë për hollimin e elektrolitit; 23 - rezervuar për elektrolitin e përfunduar; 24 - rezervuar uji; 25 - instalim për shpërbërjen e oksidit të bariumit; 26 - instalim për rigjenerimin e elektrolitit; 27 - rezervuarë për një zgjidhje të acideve acetike dhe borik; 28 - kabineti i kontrollit për njësitë rigjeneruese; 29 - tavolinë; 30 - ngritës elektrik me një kapacitet ngritës prej 0,5 ton.

Elementet brenda lahen me ujë të ngrohtë në temperaturë 40-50C automatikisht sipas një programi të paracaktuar.

Këshillohet që të përdorni ujë të ngrohtë për të larë bateritë nga jashtë dhe për të larë kapakët e gomës.

Për të tharë mbulesat e gomës, ajri i ngrohur në një temperaturë prej 40 - 50 C mund të furnizohet në njësi nëpërmjet sistemit të dushit.

Pas larjes, elementët individualë që kanë nevojë për riparim transferohen në një tavolinë pune, pas së cilës bateritë transportohen në një karrocë në dhomën e bojës, ku pastrohen nga bojërat e vjetra dhe ndryshku, lahen, lyhen dhe thahen në banja dhe dollapë të veçantë. .

Transferimi i elementeve nga pozicioni në pozicion kryhet nga një vinç me një ashensor pneumatik dhe një pezullim të veçantë, mbi të cilin janë fiksuar katër bateri.

Bateria e riparuar dorëzohet në një karrocë në dhomën e karikimit për ta mbushur atë me elektrolit dhe për karikim pasues. Për këto qëllime, dhoma e karikimit është e pajisur me një rubinet për derdhjen e elektrolitit dhe mburoja për lidhjen e telave me baterinë që ngarkohet. Pas karikimit, bateria lëshohet për instalim në një makinë.

Pajisjet e përdorura në riparimin e baterive:

Instalim karikimi-shkarkimi.

Instalim për larjen e baterive dhe mbulesave të gomës.

Ashensori pneumatik.

Impianti i rigjenerimit të elektroliteve.

Vinç për derdhjen e elektrolitit.

Instalim për shpërbërjen e oksidit të bariumit.

Depozita e ruajtjes së elektrolitit.

Një karrocë që përdoret për të transportuar një bateri.

Kabineti i kontrollit për njësitë e rigjenerimit.

Një pajisje për monitorimin e tensionit në brigjet e baterisë, rezervuarë për një zgjidhje të acidit borik, për ujë, për mbushjen e baterisë.

Tabela 1. Instrumentet dhe aksesorët

1.4 Kërkesat e sigurisë për punëakumulator

Në akumulator lejohet të kryhet punë në lidhje me riparimin dhe karikimin e baterive.

Bateritë e marra për riparim ose për karikim duhet të vendosen në raftet e shërbimit. Raftet e baterive nuk duhet të zhvendosen.

Kur përdorni një llambë portative, për të shmangur ndezjen, fillimisht futeni spinën në prizë dhe më pas ndizni çelësin e thikës, kur e fikni, anasjelltas: fillimisht fikni çelësin e thikës dhe më pas hiqni spinën.

Monitoroni funksionimin e pandërprerë të ventilimit gjatë karikimit dhe saldimit.

Kur mbani bateri, përdorni pajisje (kapë, barela, karroca) dhe respektoni masat paraprake të sigurisë.

Gjatë transportit të acidit të baterisë dhe përgatitjes së elektrolitit, për të shmangur djegiet e lëkurës dhe syve, respektoni rregullat e mëposhtme:

Shishet me acid baterie ose elektrolit duhet të ruhen me tapa të mbyllur dhe vetëm në arka të veçanta;

Për të shkarkuar acidin e baterisë nga shishet së bashku me ndihmën e pajisjeve, duke shmangur derdhjen e tij në dysheme; mbuloni acidin e derdhur me tallash, lagni me një zgjidhje sode ose mbulojeni me sode, pasi të vendosni doreza gome;

Para përgatitjes së elektrolitit, vendosni syze dhe doreza gome;

Përgatitja e elektrolitit kryhet në enët ebonit, faiane ose qeramike (enë qelqi janë të ndaluara). Në këtë rast, fillimisht derdhni ujë të ftohtë në enët, dhe më pas derdhni acidin në një rrjedhë të hollë, duke e trazuar periodikisht tretësirën me një shufër xhami ose ebonit.

Kur ngarkoni bateritë, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Prizat e mbushësit duhet të dalin jashtë;

Lidhja e terminaleve të baterisë përpara karikimit dhe shkëputja e tyre pas karikimit duhet të bëhet me pajisjen e karikuesit të fikur;

Lidhjet e baterive duhet të kryhen vetëm me terminale të mbështjellë ngushtë (sustë) të veshur me plumb që sigurojnë kontakt të ngushtë dhe përjashtojnë ndezjen;

Mos prekni dy terminale njëkohësisht me objekte metalike për të shmangur qarkun e shkurtër dhe ndezjen;

Kontrolli i karikimit të baterisë kryhet vetëm me ndihmën e instrumenteve (termometër, voltmetër, hidrometër, etj.);

Mos u mbështetni pranë baterive për të shmangur djegiet nga spërkatjet e acidit nga vrimat e mbushësit.

Gjatë karikimit të baterive, mos:

Përdorni karikues dhe mjete me defekt;

Puna pa ventilim të shkarkimit;

Lidhni bateritë me një karikues të pabazuar;

Matni tensionin në terminalet e baterisë me një prizë ngarkese për shkak të ndezjes dhe shpërthimit të mundshëm të gazrave, si dhe prekni rezistencën me spinën për të shmangur djegiet;

Mbingarkoni ngarkuesin me një rrymë më të lartë se ajo nominale;

Shkëputni telin e tokëzimit dhe prekeni me terminale të hapura të rrymës;

Kryeni çdo riparim me karikuesin të ndezur.

Nëse acidi bie në lëkurë, fshijeni shpejt dhe me kujdes me një shtupë pambuku ose leckë të thatë, shpëlajeni zonën e prekur me ujë ose një zgjidhje 2% sode buke, lyejeni me vazelinë, lidheni me një fashë dhe më pas kontaktoni qendra shëndetësore.

Nëse acidi hyn në sy, ato duhet të shpëlahen mirë me ujë, më pas me një tretësirë ​​2% të sodës së bukës dhe menjëherë të kontaktoni qendrën shëndetësore.

Në rast kontakti me acid me veshje, shpëlajeni me një rrymë uji, neutralizoni me sodë, shkumës ose gëlqere, shpëlajeni përsëri me ujë dhe thajeni.

Puna duke përdorur një ndezës duhet të kryhet në një vend të caktuar posaçërisht në një tavolinë pune të veshur me çelik nën kapuçin e shkarkimit.

Gjatë kryerjes së këtyre punimeve duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:

Tavolinat e punës dhe raftet duhet të instalohen horizontalisht dhe të mos vijnë në kontakt me pajisjet e ngrohjes dhe ngritësit e furnizimit me ujë, ngrohjes dhe kanalizimeve;

Vendi për ndezjen e një ndezësi duhet të rrethohet në anët dhe përpara me një ekran metalik ose tulla;

Për të shmangur shpërthimin e një ndezësi, mbushni llambën vetëm me lëngun e ndezshëm për të cilin është menduar;

Para ndezjes së një llambë për të kontrolluar shërbimin e saj.

Kur punoni me ndezës, nuk lejohet:

Mbushni rezervuarin e llambës me lëng të ndezshëm në më shumë se 3/4 e vëllimit të tij;

Mbështilleni spinën mbushëse me më pak se 4 fije;

Mbipompimi i ajrit;

Pastroni vrimën e bllokuar të hundës duke rritur presionin;

Përdorni një llambë që nuk ka një kufizues në kabinën e ndalimit;

Shtoni karburant në një llambë që digjet;

Lëshoni ajrin e kompresuar përmes vrimës mbushëse të një llambë që digjet. Flaka duhet të shuhet me një valvul mbyllës.

Nëse zbulohen ndonjë mosfunksionim, ndaloni punën menjëherë dhe kthejeni llambën për riparim.

Pas përfundimit të punës me një ndezës, është e nevojshme ta shuani atë, ta lini të ftohet në temperaturën e ambientit dhe të kulloni karburantin në një kuti. Ndalohet ruajtja e një llambë të mbushur në vendin e punës.

Kur shkrini plumbin, mos lejoni që uji të hyjë në enën me plumb të shkrirë për të shmangur djegiet e shkaktuara nga avulli i mbinxehur dhe spërkatjet e plumbit.

Gjatë ngrohjes, hekuri i saldimit duhet të fiksohet dhe të shtrihet në një stendë të veçantë.

Shmangni spërkatjen e saldimit për të shmangur djegiet. Ruajeni saldimin në një kuti metalike dhe gjatë procesit të saldimit hiqni me kujdes tepricën nga hekuri i saldimit në kuti; nuk lejohet shkundja e saldimit.

Ndalohet pirja e ujit dhe ngrënia në punishten e baterive.

1.5 Analiza e masave mbrojtëse për të parandaluar shfaqjen e faktorëve të rrezikshëm dhe të dëmshëm

Për të zvogëluar ndikimin negativ të substancave të dëmshme në shëndetin e njeriut, përdoren metodat e mëposhtme të parandalimit dhe mbrojtjes:

1. Përjashtimi i kontaktit të një lënde të dëmshme me një person që punon. Kjo mund të arrihet duke mekanizuar proceset e prodhimit, vulosjen e pajisjeve etj.

2. Përdorimi i pajisjeve mbrojtëse personale (PPE), si kominoshe, mbrojtje për frymëmarrjen, pomada speciale për mbrojtjen e lëkurës etj.

3. Pajtueshmëria me standardet e higjienës në zonën e prodhimit, ajrimi në kohë.

Avujt e dëmshëm dhe emetimet e gazta nga ajri i shkarkimit nxirren në mënyrat e mëposhtme: thithja nga materialet e forta poroze (përthithja), shndërrimi kimik i substancave të dëmshme në më pak të dëmshme, neutralizimi në neutralizues kimikë.

Për të pastruar ajrin e emetuar në atmosferë nga pluhuri, përdoren dhomat e vendosjes së pluhurit, "ciklone" dhe filtra elektrikë.

Kërkesat themelore të përgjithshme:

Pajisjet e prodhimit duhet të jenë të sigurta gjatë instalimit, funksionimit dhe riparimit, si veçmas ashtu edhe si pjesë e komplekseve dhe sistemeve teknologjike, si dhe gjatë transportit dhe ruajtjes. Duhet të jetë kundër shpërthimit dhe zjarrit gjatë gjithë jetës së shërbimit;

Një kusht i domosdoshëm është sigurimi i besueshmërisë, si dhe eliminimi i rrezikut gjatë funksionimit në përputhje të plotë me dokumentacionin teknik. Shkelja e besueshmërisë mund të ndodhë si rezultat i ekspozimit ndaj pajisjeve të lagështisë, rrezatimit diellor, dridhjeve mekanike, ndryshimeve të presionit dhe temperaturës, ngarkesave të erës, ngrirjes, etj.;

Materialet e përdorura për prodhimin e pjesëve, komponentëve dhe montimeve të pajisjeve të prodhimit nuk duhet të jenë të rrezikshme dhe të dëmshme. Materialet e reja duhet të testohen për higjienën, shpërthimin dhe sigurinë nga zjarri;

Kërkesat e sigurisë për pajisjet e prodhimit sigurohen nga zgjedhja e parimeve të funksionimit të skemave të projektimit, elementëve strukturorë të sigurt, etj., Përdorimi i pajisjeve mbrojtëse në projektim dhe përmbushja e kërkesave ergonomike; përfshirja e kërkesave të sigurisë në dokumentacionin teknik për instalimin, funksionimin, riparimin, transportin dhe ruajtjen;

Pjesët lëvizëse të rrezikshme duhet të ruhen;

Pajisja nuk duhet të jetë burim i zhurmës së konsiderueshme, ultratingujve, dridhjeve dhe rrezatimit të dëmshëm;

Elementet strukturore me të cilat një person mund të bie në kontakt nuk duhet të kenë skaje të mprehta, sipërfaqe të nxehta dhe super të ftohta;

Vendet e punës të ndërtuara në projektimin e pajisjeve duhet të sigurojnë komoditetin dhe sigurinë e punëtorit;

Pajisja duhet të ketë mjete për sinjalizimin e një mosfunksionimi të rrezikshëm dhe mjete për ndalimin dhe mbylljen automatike;

Lëshimi dhe thithja e nxehtësisë nga pajisjet, si dhe çlirimi i lagështisë në ambientet e prodhimit nuk duhet të kalojë përqendrimet maksimale të lejuara në zonën e punës;

Dizajni i pajisjeve të prodhimit duhet të sigurojë mbrojtje nga goditja elektrike, duke përfshirë rastet e veprimeve të gabuara të personelit operativ, dhe gjithashtu të përjashtojë mundësinë e akumulimit të sasive të rrezikshme të elektricitetit statik.

Kontrollet e mbylljes emergjente duhet të kenë ngjyrë të kuqe, të kenë shenja për t'i bërë më të lehtë gjetjen e tyre dhe të jenë lehtësisht të aksesueshme. Ulja e nivelit të ekspozimit ndaj substancave të dëmshme ose eliminimi i plotë i tij arrihet duke marrë masa teknologjike, sanitare, terapeutike dhe parandaluese dhe duke përdorur pajisje mbrojtëse personale.

Masat për të luftuar pluhurin industrial janë racionalizimi i proceseve të prodhimit, përdorimi i ajrosjes së përgjithshme dhe lokale, zëvendësimi i substancave toksike me ato jotoksike, mekanizimi dhe automatizimi i proceseve, pastrimi i lagësht i ambienteve etj. është e nevojshme të përdoret pajisje mbrojtëse personale: respiratorë, maska ​​gazi me filtër, fasha me garzë, syze dhe veshje speciale ose pëlhurë rezistente ndaj pluhurit.

Për të kontrolluar ndotjen e ajrit gjatë proceseve teknologjike, shpesh përdoret metoda e marrjes së mostrave në zonën e frymëmarrjes me ndihmën e kromatografëve dhe analizuesve të gazit. Vlerat aktuale të substancave të dëmshme krahasohen me normat e përqendrimit maksimal të lejuar.

Në rast se përmbajtja e substancave të dëmshme në ajrin e zonës së punës tejkalon përqendrimin maksimal të lejuar, është e nevojshme të merren masa të veçanta për të parandaluar helmimin.

Këto përfshijnë kufizimin e përdorimit të substancave toksike në proceset e prodhimit, mbylljen e pajisjeve dhe komunikimeve, kontrollin automatik të mjedisit të ajrit, përdorimin e ventilimit artificial dhe natyror, veshjet dhe këpucët speciale mbrojtëse, pomadat neutralizuese dhe pajisjet e tjera mbrojtëse personale.

2. Zgjidhje- seksioni i projektimit

Linjat e rrjedhës së mirëmbajtjes ndahen në vija të vazhdueshme dhe me ndërprerje. Natyra e linjës së prodhimit përcaktohet nga lloji i shërbimit. Në linjën e vazhdueshme, të gjitha operacionet mund të kryhen në një automjet në lëvizje, ndërsa organizimi i punës së pastrimit, larjes dhe fshirjes është i mundur.

TO-1 dhe TO-2 kryhen më së miri në një linjë prodhimi të veprimit periodik, pasi kryerja e operacioneve individuale kërkon palëvizshmërinë e makinës.

Metoda e transmetimit është efektive nëse:

Një program mirëmbajtjeje ditor ose me turne i mjaftueshëm për të ngarkuar plotësisht linjën e prodhimit;

Respektohet rreptësisht orari i dorëzimit të makinave për mirëmbajtje;

Operacionet e mirëmbajtjes shpërndahen qartë nga performuesit;

Punimet janë gjerësisht të mekanizuara dhe, nëse është e mundur, të automatizuara;

Ekziston një bazë e duhur materiale;

Ekziston një post rezervë ose interpretues rrëshqitës.

Metoda e linjës është më progresive sesa metoda e shërbimit në postat universale.

Një sasi relativisht e vogël e pajisjeve, e cila përdoret më mirë, siguron një mekanizim më të plotë të punës.

Si rezultat i specializimit të punës së kryer në çdo post nga punëtorë të një specializimi më të ngushtë të punës së kryer në çdo post nga punëtorë me kualifikime më të ngushta, produktiviteti i punës rritet me 20%.

Diagnostifikimi teknik i makinave kontribuon në futjen e metodës in-line në një masë të madhe, pasi makinat me intensitet më të qëndrueshëm të punës merren për mirëmbajtje.

Me metodën operative-postë të mirëmbajtjes së makinave, fushëveprimi i punës së çdo lloji të mirëmbajtjes shpërndahet edhe në disa poste të specializuara, dhe secilës prej tyre i caktohet një grup i caktuar punimesh dhe njësive. Për shembull, posti i parë i shërben motorit dhe tufës, posti i dytë - boshti i pasmë dhe sistemi i frenave, etj. megjithatë, postimet janë rregulluar në mënyrë jokonsistente. Pas servisit në një post, makina duhet të largohet nga ambientet dhe të telefonojë përsëri në një postë tjetër. Kohëzgjatja e qëndrimit në secilën nga postet e shërbimit duhet të jetë gjithashtu e njëjtë. Organizimi i punës me metodën operative-post kontribuon në specializimin e pajisjeve, gjë që bën të mundur mekanizimin e procesit teknologjik dhe në këtë mënyrë përmirësimin e cilësisë së punës dhe produktivitetit të punës. Kjo metodë bën të mundur kryerjen e disa operacioneve të TO-2 gjatë TO-1. Me këtë metodë mund të kryhet edhe mirëmbajtja e makinës ndërmjet turneve pa e hequr atë nga bliri, gjë që rrit shkallën e përdorimit të makinave.

2.1 Karakteristikat e linjës së prodhimit në stacionin e baterive

Linja e prodhimit është një kompleks i pajisjeve teknologjike, kontrolli dhe transporti, i cili ndodhet përgjatë rrjedhës së montimit ose çmontimit dhe është i specializuar në kryerjen e një ose më shumë operacioneve.

Teknikisht më të avancuara janë linjat e prodhimit me një transportues shpërndarës, nëse objektet shpërndahen automatikisht në vendet e punës që kanë pajisje marrëse dhe dërguese me kohëmatës të lidhur në mënyrë fleksibël me një transportues lëvizës. Kjo i liron punëtorët nga heqja dhe vendosja e objekteve të përpunuara në transportues. Megjithatë, përdorimi i pajisjeve të tilla kërkon një justifikim të plotë ekonomik për shkak të kostos së tyre të lartë.

Figura 2.1. Skema e planifikimit të një linje prodhimi me një transportues shpërndarës: 1 - shirit transportues; 2 vende për ruajtje; 3 - stacionet e drejtimit dhe tensionit; 4 - raft

Transportuesi i punës (Fig. 2.2) është i pajisur me një transportues mekanik që lëviz objektin e përpunuar përgjatë vijës, rregullon ritmin e punës dhe shërben si vend për kryerjen e operacioneve. Meqenëse objektet nuk hiqen nga transportuesi, linjat me një transportues pune përdoren kryesisht për montimin, saldimin e produkteve, derdhjen në kallëpe (në shkritore), njësitë e lyerjes dhe montimet në dhomat e veçanta të lyerjes dhe tharjes.

Figura 2.2. Skema e planifikimit të një linje prodhimi me një transportues pune: 1 - shirit transportues; 2 - vende për ruajtje; 3 - stacionet e drejtimit dhe tensionit

Për të përmirësuar organizimin e riparimeve, propozohet të montohet një linjë prodhimi në ndarjen e baterive, në të cilën do të riparohen bateritë.

Linja e prodhimit është e pajisur me katër shtylla karikimi që lejojnë katër bateri të kryejnë ciklin "ngarkim-shkarkim-karikim" në të njëjtën kohë.

Të gjitha qelizat e baterisë (42 qeliza për një bateri alkaline të tipit NK-125) janë mbledhur në një kasetë, e cila është e instaluar në një pajisje transporti transporti dhe lëviz nëpër pozicione. Linja e prodhimit është e mbyllur. Ka kapele në trup në çdo pozicion për qasje në kaseta dhe mekanizma. Nga paneli i kontrollit, vendoset ritmi, vendosen parametrat e nevojshëm të ciklit dhe kontrollohen operacionet teknologjike në secilën nga 10 pozicionet. Qarku elektrik i kontrollit është me një tela, me tension 50 V. Presioni i ajrit në linjë është 0,6 MPa.

Figura 2.3. Projekt për ndryshimin e organizimit të seminarit

1 pozicion. Në pozicionin e parë, qelizat e baterisë janë instaluar në kasetë.

2. Pozicioni. Në të dytën, elektroliti kullohet në një enë të veçantë për regjistrim të mëvonshëm, më pas elementët lahen me ujë të nxehtë (t = 60 gradë Celsius) me presion 0,3 - 0,45 MPa. Sistemi hidraulik i larjes mundësohet nga një pompë centrifugale. Uji i ndotur hyn në gropë.

3. Pozicioni. Në fazën e tretë, kasetat me elementë thahen me ajër të nxehtë.

4. Pozicioni. Në fazën e katërt, elementët mbushen me elektrolit duke përdorur një shpërndarës, i cili ju lejon të mbushni të gjithë elementët në të njëjtën kohë në nivelin e kërkuar. Kontrolli i mbushjes së elektrolitit kryhet duke përdorur sensorë të veçantë.

5,6,7,8. Pozicionet. Pozicioni i pestë, i gjashtë, i shtatë dhe i tetë janë postet e tarifimit. Paneli - qarku në shtyllat e karikimit është prej tekstil me fije qelqi, dhe pas ndalimit, kaseta mbivendoset automatikisht në bateri, disku është pneumatik. Kontrolli i tensionit në qelizat individuale të baterisë kryhet duke përdorur një gjetës hapash.

Pozicioni. Në pozicionin e nëntë, niveli i elektrolitit rregullohet duke shtuar ujë të distiluar, pas së cilës prizat e qelizave mbështillen.

10.Pozicioni. Në të dhjetën, kaseta lëviz në raftet e produkteve të gatshme në pritje të vendosjes në lokomotivë.

Mbulesat e baterive riparohen dhe kontrollohen në një stendë të veçantë.

Në vaskën e stendës janë vendosur 9 mbulesa, në të cilën derdhet uji. Nga ana tjetër, një sondë ulet në çdo rast dhe aplikohet një tension prej 500 V. Një miliammetër i instaluar në një panel kontrolli të vendosur jashtë stendës tregon vlerën e rrymës së rrjedhjes. Nëse rryma e rrjedhjes është më shumë se 20 mA, rasti refuzohet.

Njësia karikuese-shkarkuese e tipit А960.06 (2-ЗРУ-75-100) është projektuar për karikimin dhe shkarkimin e baterive nga një rrjet rrymë trefazor me një frekuencë 50 Hz, një tension prej 380 V dhe ka dy shtylla për karikim. (shkarkimi) i baterive.

Në njësi, mund të ngarkoni ose shkarkoni bateritë në mënyrat e mëposhtme: ngarkoni me një rrymë të stabilizuar gjatë kohës së karikimit; ngarkimi me dy faza me kontroll në fazën e parë sipas tensionit, dhe i gjithë ngarkimi - sipas kohës; ngarkimi me dy faza me kontrollin e tensionit në fazën e parë, koha e ciklit nuk është vendosur; shkarkimi me një rrymë të stabilizuar me kontroll të tensionit minimal të baterisë dhe kthimin e energjisë elektrike në rrjet.

Tiristorët përdoren si elementët kryesorë të fuqisë për të kthyer rrjetin AC në DC gjatë karikimit të baterive dhe për të kthyer rrymën DC të baterive të shkarkuara në AC, e cila kthehet në rrjet, të cilat kontrollohen në të dy mënyrat nga njësitë speciale të kontrollit të përfshira në instalimin.

Kontrolli i tiristorit bazohet në parimin, thelbi i të cilit është formimi i fazës së kontrollit të tiristorit duke krahasuar tensionin e sharrës të sinkronizuar me rrjetin me tensionin e kontrollit, i cili ose vendoset nga operatori (me kontroll manual) ose mirëmbahet automatikisht. në një nivel që siguron vlerën e caktuar të rrymës së karikimit (me modalitetin automatik të stabilizimit të rrymës).

Tirimanësor- një pajisje gjysmëpërçuese e bërë në bazë të një kristal gjysmëpërçues me tre ose më shumë nyje p-n dhe që ka dy gjendje të qëndrueshme: një gjendje të mbyllur, domethënë një gjendje përçueshmëri të ulët dhe një gjendje të hapur, domethënë një gjendje përçueshmëri të lartë.

Gjatë projektimit të shtyllave në linjën e prodhimit dhe postimeve qorre të TO dhe TR, merren parasysh distancat e normalizuara midis makinave, si dhe midis makinave dhe strukturave të ndërtimit (tabela 2.1).

Rregullimi i shtyllave qorre në zonën TO dhe TR mund të jetë i njëanshëm (Fig. 2.4, a, në), dypalëshe (Fig. 2.4, b, d), drejtkëndëshe (Fig. 2.4, a, b), i zhdrejtë (Fig. 2.4, v) dhe të kombinuara (Fig. 2.4, G). Në postimet e bllokuara, sediljet e makinave janë të vendosura vetëm në një rresht.

a b

v G

Figura 2.4. Skemat për rregullimin e posteve qorre në fushat e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve: a dhe v - i njëanshëm; b dhe G - dypalëshe; a dhe b - drejtkëndëshe, v - i zhdrejtë, G - të kombinuara

Kur zgjidhni një metodë për vendosjen e shtyllave qorre në zonën TO dhe TR, duhet të kihet parasysh se me vendosjen e tyre të zhdrejtë, gjerësia e kalimit zvogëlohet, gjë që është e nevojshme në kushtet për instalimin e makinave në poste, por zona e shtyllës, duke marrë parasysh gjerësinë e kalimit, rritet. Një vendosje e pjerrët e shtyllave zakonisht këshillohet nëse ka ndonjë kufizim në gjerësinë e zonës, për shembull, kur zona është duke u rindërtuar për mjetet lëvizëse më të mëdha.

Tabela 2.1. Distancat e normalizuara në ambientet e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave

Shënim: 1. Distanca midis makinave, si dhe makinave dhe murit në shtyllat e një lavazhi të mekanizuar dhe diagnostifikues, merret në varësi të llojit dhe përmasave të këtyre shtyllave. 2. Nëse është e nevojshme të kaloni rregullisht ndërmjet murit dhe shtyllave të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinës, distanca midis anës gjatësore të makinës dhe murit rritet me 0,6 metra.

2.2 Mirëmbajtja e linjës së prodhimit

Me metodën in-line, e gjithë puna kryhet në disa poste të specializuara të vendosura në sekuencën teknologjike, duke formuar një linjë prodhimi. Çdo post është i specializuar dhe projektuar për të kryer një pjesë të operacioneve të kompleksit të mirëmbajtjes. Një kusht i domosdoshëm për zbatimin e kësaj metode është kohëzgjatja e njëjtë e qëndrimit të makinës në secilën prej posteve, e cila arrihet nga një sasi konstante e punës së kryer në poste dhe një numër konstant i punëtorëve në to. Sipas qëllimit, çdo post është i pajisur me pajisje dhe mjete të specializuara.

Makinat që i nënshtrohen kontrollit teknik në një linjë prodhimi lëvizin më shpesh duke përdorur një transportues.

Makinat lëvizin nga posta në postë me një shpejtësi prej 2.7 m/s. Gjatësia e transportuesit është 47.4 m, gjatësia e zinxhirit tërheqës është 97.2. Gjerësia e kanaleve të inspektimit është 600 mm.

Transportuesi drejtohet nga një stacion lëvizës me një motor elektrik 22 kW dhe një kuti ingranazhi. Stacionet me makinë - dy, njëra prej tyre - rezervë. Korniza e transportuesit është montuar në një bazë betoni. Trupi tërheqës është një zinxhir me rul me shkurre lamelare, në të cilin janë ngjitur dhjetë kllapa mbështetëse (kapje) për boshtet e pasme dhe të përparme të automjetit. Hapi i lidhjes së zinxhirit 135 mm, forca e thyerjes 50,000 daN (kgf).

Pesë makina mund të jenë në linjën e prodhimit në të njëjtën kohë.

Transportuesi kontrollohet nga një dispeçer - mjeshtri i detyrës së postës qendrore. Pranë secilit prej pesë postimeve ka edhe një post kontrolli të lidhur me postin qendror.

Punonjësi i shërbimit njofton fillimin e punës në linjën e prodhimit me një alarm zanor. Më pas kryepunëtori për çdo postim i jep një sinjal kryepunëtorit që menaxhon funksionimin e linjës, ndërsa një panel drite ndizet në tastierën qendrore, duke treguar gatishmërinë e një posti të caktuar. Me arritjen e gatishmërisë së të pesë posteve, kryepunëtori ndez një alarm zanor që paralajmëron fillimin e lëvizjes së transportuesit, pas së cilës portat e mekanizuara hapen nga distanca për hyrjen e makinave. Pas instalimit të makinës që ka hyrë në postin e parë, fiket transportuesi dhe jepet një sinjal zanor.

Hapja dhe mbyllja e portës në dispanseri shoqërohet gjithashtu me një alarm zanor.

Në çdo post në kanalin e inspektimit ka një telekomandë për ndalimin emergjent të transportuesit.

Sistemi i kontrollit të transportuesit përdor një bllokim automatik, i cili aktivizohet në rast se objektet e huaja futen nën zinxhir.

Para se të hyjë në linjën e prodhimit, makina i nënshtrohet një larjeje të jashtme dhe inspektimit të jashtëm.

Çdo dy orë, një makinë hyn në linjën e prodhimit. Takti i postimeve të linjës është 2 orë.

Kur makina arrin në postën e parë, drita sinjalizuese në postë ndizet.

Në postin e parë të linjës, vajrat e përdorur kullohen (sipas notave për transferim në rigjenerim). Shtylla është e pajisur me gypa të tërheqjes për marrjen e vajit që ju lejojnë të kulloni vajin nga të gjitha njësitë e automjetit. Nga hinkat, vaji hyn në rezervuarët e stacionit të pompimit të naftës që ndodhet nën dysheme në të djathtë të transportuesit. Nga atje, nafta pompohet në rezervuarët e magazinimit.

Heqja dhe zëvendësimi i rrotave kryhet nëse është e nevojshme; gomat rezervë ruhen në një raft afër shtyllës. Për të hequr gomat përdoret një makinë elektrike me kapacitet mbajtës 2 tonë, e pajisur me një tërheqës rrotash.

Furnizimi i makinës me vajra dhe ujë, fryrja e gomave, lubrifikimi me yndyrë kryhet në qendër në postin e linjës së prodhimit. I njëjti post është i pajisur me një ndreqës për fillimin elektrik të motorëve të automobilave nga një burim i jashtëm i rrymës.

Pas kontrollit teknik, makina pranohet nga kujdestari i QCD-së.

Drejtuesit nuk janë të përfshirë në mirëmbajtjen e makinave, pjesëmarrja e tyre është e kufizuar në punën për heqjen dhe instalimin e njësive.

Linja e prodhimit shërbehet nga një ekip bravandreqës. Gjatë një ndërrimi pune, ekipi kryen mirëmbajtjen e katër automjeteve, gjegjësisht 12 automjete kryejnë servis në linjë në ditë.

Departamentet ndihmëse të prodhimit që shërbejnë linjën e prodhimit janë të vendosura në afërsi të linjës së prodhimit: zgjidhja e problemeve dhe montimi, riparimi elektrik, bateria, pajisjet e karburantit, depoja e pjesëve të këmbimit.

Ambienti i dispanserisë është i pajisur me mjetet e nevojshme ngritëse dhe transportuese.

Linja e prodhimit ka një stacion pompimi të lëvizshëm për drejtimin e pajisjeve të ndryshme hidraulike (për shembull, pajisje për shtypjen e majave të kyçeve të drejtimit), stacionet nr. 1 dhe 5 janë të pajisur me çelësa pneumatikë për heqjen dhe vendosjen e rrotave të makinës.

Në postën nr. 2, përdoret një pajisje celulare për heqjen dhe vendosjen e pezullimeve të përparme dhe të pasme të makinave.

Posta nr. 3 është e pajisur me një pajisje hidraulike të lëvizshme për heqjen dhe instalimin e pirunit të reagimit të pezullimit të boshtit të pasmë. Për të hequr dhe instaluar qendrat e rrotave të përparme dhe të pasme në shtyllat nr. 3 dhe 4, përdoret një ngarkues baterie me një pajisje të veçantë. Për operacionet e ngritjes dhe transportit, përdoret një vinç me rreze me një kapacitet ngritës prej 3 tonë, si dhe pirunët elektrikë EP-201 me një kapacitet ngritës prej 2 tonësh. Për punën në rrotat e fiksimit, transportuesit, rrotat, kutitë e shpejtësisë dhe lidhjet e tjera me vidhos, përdoren çelësat pneumatikë IP-3106 me një çift rrotullues shtrëngues prej 80 deri në 150 daN-m (metër decanewton). Çelësat pneumatikë IP-3103 përdoren për të zhbllokuar dhe shtrënguar bulonat e tavës së vajit të transmisionit hidromekanik dhe lidhjet e tjera me një çift rrotullues shtrëngimi deri në 20 daN-m.

Në këtë linjë prodhimi, kryhet e ashtuquajtura mirëmbajtje "e kombinuar" nr. 1 dhe 2, në të cilën qëllimi i plotë i punës në TO-2 është i ndarë në pesë pjesë dhe kryhet gjatë pesë udhëtimeve me makinë në TO-1. , por jo më shumë se gjatë vrapimit të makinës 7.5 --- 10 mijë km; Në të njëjtën kohë, të dy TO-1 dhe TO-2 prodhohen vetëm midis ndërrimeve.

Në përputhje me numrin e mbërritjeve të planifikuara për TO-2, disa zona janë të organizuara në flota (në këtë rast, janë pesë prej tyre), të specializuara në agregatet dhe sistemet e automjeteve. Punimet për intensitetin e punës shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjitha postimet e secilës zonë. Numri i ekipeve korrespondon me numrin e zonave të specializuara, punëtorët janë të specializuar në grupe njësish dhe sisteme automjetesh.

Në këto kushte, përdoret metoda e riparimit agregat-nyjor: riparimet e makinave kryhen duke zëvendësuar komponentët dhe montazhet e konsumuara me ato të servisueshme që vijnë nga fondi rrotullues. Falë kësaj metode, makina është në riparim vetëm për kohën që është e nevojshme për çmontimin dhe instalimin e komponentëve dhe rregullimin e tyre në makinë. Kjo redukton kohën e ndërprerjes, specializon punëtorët e riparimit, përmirëson përdorimin e hapësirës së prodhimit dhe përmirëson cilësinë e riparimeve.

Kushti më i rëndësishëm për riparimin e metodës agregat-nyjore është krijimi dhe ruajtja e fondit rrotullues të njësive dhe montimeve, i cili plotësohet nga njësi të reja dhe të restauruara. Kosto-efektiviteti i kësaj metode të mirëmbajtjes së automjeteve është rritja e gatishmërisë teknike të automjeteve përmes përdorimit më të mirë të kohës së ndërrimit. Futja e kësaj metode në SHA "Solikamskbumprom" në punëtorinë e prerjes së drunjve në vend të mirëmbajtjes në poste universale dyfishoi xhiron e shpërndarësit, uli pjesëmarrjen e drejtuesve në mirëmbajtje dhe riparim në minimum dhe rriti ndjeshëm kohën e automjeteve në linjë. . Përveç kësaj, për shkak të specializimit të kryerësve të punës dhe futjes së mekanizimit, produktiviteti i punës është rritur dhe cilësia e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve është përmirësuar.

Pra, përdorimi i metodës in-line të mirëmbajtjes së makinës siguron: ritmin e procesit teknologjik, mekanizimin dhe automatizimin e punës, përdorimin maksimal të pajisjeve, specializimin e punëtorëve sipas llojit të punës dhe cilësinë e lartë të punës. kryera, produktiviteti i lartë i punës, përmirësimi i kulturës së prodhimit, reduktimi i nevojës për pajisje dhe hapësirë ​​prodhimi.

Metoda e rrjedhës është më e përshtatshme për servisimin e makinave të së njëjtës markë ose lloji, për servisimin e EO ose TO-1, me numrin e makinave të servisuara të mjaftueshme për të ngarkuar plotësisht linjën e prodhimit.

Metoda e mirëmbajtjes së kombinuar këshillohet të aplikohet në flota të mëdha me 100 ose më shumë automjete BelAZ.

Në fermat e vogla me staf të pamjaftueshëm punëtorësh riparimi, gjë që nuk lejon organizimin e punës së të gjitha zonave në 2-3 ndërrime, këshillohet që të kryhen mirëmbajtje dhe riparime aktuale të automjeteve në poste universale ose të specializuara. Makina duhet së pari të lahet dhe pastrohet mirë. Mirëmbajtja duhet të kryhet në kushte që përjashtojnë hyrjen e pluhurit dhe papastërtisë në komponentë dhe montime.

2.3 Llogaritja e linjës së prodhimitmirëmbajtje ditore (OE) veprim i vazhdueshëm

Dokumente të ngjashme

Llojet e baterive me faktor AA, veçoritë, avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Karakteristikat e baterive nikel-metal hidride dhe nikel-kadmium. Karikimi standard dhe i përshpejtuar i baterisë. Karikimi në temperatura të ulëta.

punë shkencore, shtuar 18.01.2015


Programi i prodhimit të linjës së prodhimit dhe ritmi i punës së saj. Sinkronizimi i operacioneve fillestare teknologjike. Llogaritja e numrit të vendeve të punës në linjën e prodhimit. Zgjedhja e automjeteve dhe faqosja e linjës së prodhimit. Orari i linjave të prodhimit, llogaritja e diferencave të mbetura.

punim afatshkurtër, shtuar 29.01.2010


Përcaktimi i programit vjetor për nisjen e pjesëve dhe fondit të kohës së funksionimit të linjës së prodhimit. Llogaritja e parametrave të një linje prodhimi me një subjekt. Organizimi i mirëmbajtjes dhe vërtetimi i treguesve ekonomikë të prodhimit të parashikuar në linjë.

tezë, shtuar 27.05.2012


Studimi i organizimit të një linje automatike për një seksion të veçantë të makinerive të një ndërmarrje makinerie. Llogaritja e ciklit të linjës së rrjedhës, numri i vendeve të punës dhe numri i punëtorëve. Arsyetimi i aplikimit dhe zgjedhjes së llojit të robotëve industrialë.

punim afatshkurtër, shtuar 26.06.2011


Llogaritja e programit të prodhimit, arsyetimi i llojit të prodhimit dhe formës së organizimit të procesit të prodhimit. Llogaritja e parametrave dhe planifikimi operacional i një linje prodhimi me një subjekt. Shërbimi i punës. Planifikimi i riparimit të pajisjeve.

punim afatshkurtër, shtuar 21.09.2010


Arsyetimi i llojit të prodhimit dhe llojit të linjës së prodhimit. Llogaritja e ciklit të linjës së prodhimit. Arsyetimi për zgjedhjen e automjeteve. Përcaktimi i nevojës për materiale bazë. Llogaritja e taksave dhe zbritjeve në buxhet dhe fondet jashtëbuxhetore nga fondet për paga.

punim afatshkurtër, shtuar 28.05.2015


Lëvizja e objekteve të punës në një linjë prodhimi të ndërprerë me një subjekt (OPPL). Llogaritja e ciklit të zgjeruar të linjës së prodhimit, numri i vendeve të punës. Ndërtimi i një plani standard. Metodologjia e llogaritjes së rezervave të qarkullimit ndëroperativ. Lëvizja e qarkullimit.

abstrakt, shtuar 11/09/2008


Përzgjedhja e linjës së prodhimit për përpunimin e pjesës. Planifikimi operacional dhe i detajuar, llogaritja e treguesve tekniko-ekonomikë të prodhimit. Plani standard për përpunimin e pjesëve në një linjë prodhimi të vazhdueshme me një subjekt dhe përcaktimi i rezervave intralineare.

punim afatshkurtër, shtuar 24.12.2011


Arsyetimi i llojit të prodhimit. Llogaritja e ciklit të linjës së prodhimit. Llogaritja e zonës së prodhimit. Organizimi i sigurimit të mjeteve. Planifikimi i listës së pagave. Llogaritja e kostos së prodhimit të një produkti. Llogaritja e efektit ekonomik të projektit.

tezë, shtuar 26.03.2010


Kontrolli dhe menaxhimi operacional i parametrave të procesit teknologjik për prodhimin e baterive starter plumb-acid. Parimet e prodhimit të baterive, përzgjedhja e pajisjeve të procesit, kontrolli, llojet e defekteve dhe mënyrat e eliminimit të tyre.

Duke pasur parasysh popullaritetin e baterive sot, shumë kërkojnë të hapin biznesin e tyre, të fitojnë para në prodhimin e tyre. Sidoqoftë, teknologjia e prodhimit të baterive është aq komplekse sa është e pamundur të bëhet pa arsim dhe përvojë të veçantë, mund të jetë thjesht e rrezikshme.

Bateritë e ringarkueshme janë të domosdoshme në jetën moderne. Këto janë burime shtesë të energjisë që mund të rimbushen, gjë që është shumë e përshtatshme dhe fitimprurëse. Bateritë zakonisht përbëhen nga disa burime të energjisë që kombinohen në një që jep më shumë energji. Në këtë rast, mund të merrni një bateri që do të japë saktësisht aq tension sa nevojitet për të siguruar funksionimin e një njësie të veçantë.

Në ditët e sotme, ekzistojnë disa lloje specifike të baterive që prodhohen duke përdorur teknologji të veçanta. Nuk ndryshon vetëm lloji i punës, por edhe materialet e përdorura. Rezultati është pak a shumë bateri me cilësi të lartë, të cilat ndryshojnë ndjeshëm në çmim.

Bateritë janë shumë të kërkuara këto ditë. Ato përdoren në të gjitha fushat e jetës. Mund të jenë bateri të veçanta për pajisje të vogla shtëpiake ose dixhitale, dhe për makina dhe për. Prodhimi i baterive mund të jetë një biznes shumë fitimprurës, por një aktivitet i tillë sipërmarrës kërkon njohuri të veçanta, pajisje të sofistikuara, furnizues të besueshëm të produkteve dhe investime të mira. Vetëm atëherë mund të merrni një biznes shumë fitimprurës që do të gjenerojë të ardhura gjatë gjithë vitit.

Llojet e baterive

Këto ditë, opsionet më të njohura janë bateritë e tipit nikel-kadmium, litium-jon dhe plumb. Përveç kësaj, ato ndryshojnë në llojin e elektroliteve të përdorura, të cilat mund të jenë alkaline dhe acide.

Për çdo lloj pajisjeje përdoren lloje të caktuara të baterive. Për shembull, bateritë litium-jon janë më të përshtatshmet për pajisjet dixhitale dhe pajisjet shtëpiake. Këto bateri konsiderohen më cilësore dhe më të qëndrueshme. Por ato janë më të shtrenjta se homologët e tyre nikel-kadmium. Bateritë e plumbit përdoren kryesisht në industrinë e automobilave. Mund të fitoni më shumë nga produkte të tilla, por investimet do të jenë mbresëlënëse. Bateritë me acid plumbi gjithashtu ndryshojnë në llojin e tyre. Ato mund të jenë antimoni, kalciumi, hibrid, xhel.

Në çdo rast, çdo lloj baterie kërkon pajisje speciale. Në vetvete, prodhimi i baterive është një detyrë shumë komplekse që mund ta përballojnë vetëm profesionistë me përvojë. Nuk duhet të harrojmë se gjatë prodhimit të baterive lirohen shumë substanca të dëmshme, kështu që punishtja duhet të jetë e vendosur në një zonë industriale.

Nëse një sipërmarrës do të investojë në hapjen e një fabrike të prodhimit të baterive, ai duhet të përgatitet për faktin se ky proces do të jetë i vështirë. Për të organizuar një biznes, keni nevojë për njohuri të caktuara. Nëse një biznesmen nuk i ka ato, do të jetë e nevojshme të punësojë specialistë me përvojë për pozicione drejtuese. Puna e tyre do të paguhet shtrenjtë, por pa organizimin e duhur do të jetë e vështirë të ngrihet një biznes për prodhimin e baterive.

Teknologjia e baterisë

Për sa i përket prodhimit të baterive, sipërmarrësit me përvojë thonë se ky është një lloj biznesi shumë kompleks, ndaj hapja e një fabrike nga e para pa asnjë aftësi në këtë fushë nuk ia vlen, pasi është shumë e rrezikshme.

Por edhe për ata që e njohin mirë të gjithë procesin dhe teknologjinë e prodhimit të baterive, ia vlen të merrni partnerë të besueshëm. Kështu do të jetë më e lehtë.

Nuk mund të bëhet pa një plan të qartë pune, kjo është një çështje shumë serioze dhe investime të mëdha. Përveç kësaj, për të krijuar bateri dhe për t'i shitur ato me fitim, duhet të krijoni një sistem furnizimi dhe marketingu. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi furnitorët jo të besueshëm mund të prishin reputacionin e fabrikës. Për klientët e mëdhenj, marrja në kohë e mallrave është një nga kushtet kryesore, pa të cilën nuk do të ketë bashkëpunim efektiv.

Prodhimi i baterive litium

Bateritë litium-jon janë më të njohurat, ndaj këtij lloji të baterive duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Në këtë rast, elektrodat aktive duhet të mbulohen me fletë metalike.

Materiali që nevojitet për montimin e baterisë hyn në punishte në formën e një pluhuri të zi. Në këtë rast, përbërësit për dy elementët kryesorë duhet të ruhen veçmas. Nëse ato janë të përziera, kjo do ta bëjë baterinë të papërdorshme. Më shpesh, dhoma të ndryshme sigurohen për prodhimin e katodave dhe anodave.

Materialet elektronike duhet të përzihen derisa të merret një suspension homogjen. Pastaj duhet të aplikohet në film dhe të thahet. Hapi më i rëndësishëm në këtë biznes është prerja e filmit të përfunduar. Nëse ndodh ndonjë dështim ose devijim gjatë kësaj kohe, ai do të shkaktojë shkurtimin e elementeve. Për të parandaluar probleme të tilla, përdoren vetëm makina me cilësi të lartë dhe me saktësi të lartë. Për më tepër, shumë varet nga faktori njerëzor, kështu që nuk duhet të kurseni në personel të kualifikuar.

E gjithë puna kryesore kryhet në pajisje speciale. Fabrikat e mëdha përdorin pajisje prodhimi plotësisht të automatizuara. Kjo na lejon të prodhojmë produkte me cilësi të lartë në sasi të mëdha. Për të krijuar bateri litium-jon, është e nevojshme të pajisni punëtorinë:

• spektrometër-analizues i përbërjes kimike të materialeve;
• mikroskop elektronik për skanimin e produkteve dhe elementeve;
• një kalorimetër që ju lejon të përcaktoni vetinë termike të materialit;
• tavolina vibruese dhe dhoma klimatike për të rregulluar performancën e qelizave;
• pajisje testimi që do të përcaktojnë me saktësi jetëgjatësinë e baterisë dhe numrin e cikleve të karikimit.

Prodhimi i baterive të plumbit

Siç u përmend më lart, ky lloj baterie përdoret kryesisht. Kjo kërkon pajisje dhe materiale të veçanta prodhimi. E gjithë kjo kushton shumë para, kështu që edhe në fazën fillestare, organizimi i prodhimit të baterive të automobilave do të kushtojë një shumë të madhe. Megjithatë, mund të priten kthime të mira nga aktivitete të tilla.

Pajisjet e prodhimit janë më të shtrenjtat, por është e pamundur të mos përmendim materiale speciale, pa të cilat është e pamundur të prodhohen bateri plumbi. Për shembull, do t'ju nevojiten kuti plastike të fuqishme që mund të përballojnë efektet e një mjedisi agresiv. Një trup i tillë quhet monobllok.

Vetë pllakat e plumbit janë përcjellës aktualë. Rrjeti mund të mbushet me plumb të pastër, por bateritë e tilla karakterizohen nga fuqia e ulët. Për të përmirësuar cilësinë e produktit, është e nevojshme të përdoren përzierje metalike. Ndonjëherë plumbi përzihet me antimon, kalcium dhe elementë të tjerë që ndikojnë në mënyrë të favorshme në vetitë e pllakave të baterive.

Më shpesh mund të gjeni në shitje bateri automobilistike të bëra prej plumbi me një përzierje të antimonit dhe kalciumit. Lloji i parë konsiderohet më i keq, pasi këtu pllakat peshojnë më shumë dhe shërbejnë më pak. Nëse për baterinë është përdorur plumb me kalcium, produkte të tilla do të jenë më të lehta dhe më të qëndrueshme. Pllakat e plumbit-kalciumit nuk shkërmoqen me kalimin e kohës dhe janë më të qëndrueshme, kështu që bateria do të zgjasë shumë më gjatë.

Plani hap pas hapi për fillimin e prodhimit të baterive

Fillimi i prodhimit të baterive mund të ndahet në faza:

• Hartimi i një plani biznesi, kryerja e hulumtimit të marketingut.
• Kërkoni për investitorë.
• , marrjen e lejeve.
• Qiraja dhe rregullimi i punëtorisë në përputhje me SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03
• Blerja e pajisjeve.
• Fillimi i prodhimit.
• Reklamimi dhe shitja e produkteve.

Sa mund të fitoni në prodhimin e baterive

Rentabiliteti i biznesit është 30%. Pas hartimit të një plani biznesi dhe zbatimit të idesë, mund të pritet që projekti të shpërblehet në vitin e parë të prodhimit (duke përdorur pajisje mekanike me vlerë 500 mijë rubla).

Sa para nevojiten për të filluar

Organizimi i një punishteje për prodhimin e baterive kërkon investime serioze kapitale. Një linjë plotësisht e automatizuar do të kushtojë 10 milion rubla. Kostoja e prodhimit të baterive varet nga vëllimi i prodhimit dhe shkalla e automatizimit të dyqanit. Pajisjet e mekanizuara do të kushtojnë pak më pak - 500 mijë rubla. Gjithashtu, shpenzimet e kompanisë duhet të përfshijnë qiranë dhe rregullimin e punëtorisë - 50 mijë rubla, marrjen e lejeve - 200 mijë rubla, kryerjen e një fushate reklamuese - 50 mijë rubla.

Investitorët me përvojë do t'ju ndihmojnë të zgjeroni njohuritë tuaja se si të investoni në mënyrë efektive. Ejani në tonën dhe mësoni të gjitha sekretet e investimit në prona të paluajtshme dhe asete të ndryshme.

Si të zgjidhni pajisjet e prodhimit të baterive

Për prodhimin e baterive, është e nevojshme të blini pajisje speciale shkritore. Do të nevojiten gjithashtu mullinj për përpunimin e plumbit, miksera, përhapës. Për të zbatuar një projekt biznesi, duhet të kontaktoni prodhuesin e pajisjeve, i cili do të hartojë linjën e nevojshme.

Cilin OKVED duhet treguar kur regjistroni një aktivitet

Kur plotësoni dokumentet e regjistrimit për të përcaktuar aktivitetin, tregohet kodi OKVED 27.20.

Cilat dokumente nevojiten për të krijuar një biznes

Ju mund të hapni një punëtori prodhimi si një sipërmarrje individuale dhe si një person juridik. Forma e dytë organizative dhe juridike më e zakonshme. Për të regjistruar një LLC, do t'ju duhet të siguroni statutin e kompanisë dhe vendimin e të gjithë themeluesve për të organizuar aktivitete.

Çfarë sistemi taksimi duhet përdorur për pagesën e pagesave të detyrueshme

Këshillohet përdorimi i sistemit të thjeshtuar të taksave me një normë prej 6%. Ky sistem taksimi mund të zbatohet si për sipërmarrësit individualë ashtu edhe për LLC. Për të paguar pagesat e detyrueshme sipas sistemit të thjeshtuar të taksave, është e nevojshme të shkruani një kërkesë kur regjistroni një aktivitet.

A kam nevojë për leje për të hapur një biznes

Ligji "Për licencimin e llojeve të caktuara të veprimtarive" i datës 8 gusht 2001 Nr. 128-FZ parashikon marrjen e një dokumenti të veçantë për prodhimin e baterive. Përveç kësaj, lejet lëshohen nga SES dhe inspektorati i zjarrit. Procesi i dhënies së një pakete lejesh është kompleks dhe i mundimshëm. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të kontaktoni një avokat profesionist për ndihmë.