Si të zgjidhni një filtër të naftës. Llojet dhe llojet e filtrave të naftës të vlerësimit të makinave të prodhuesve të filtrave të naftës

Një filtër i mirë i vajit është një nga kushtet kryesore për funksionimin e gjatë dhe të qëndrueshëm të motorit të makinës suaj. Nga sa saktë zgjedhja e filtrit të vajit në markën e makinës, koha e shërbimit motorik varet, dhe, rrjedhimisht, të gjithë makinën.

Në sistemin motorik lubrifikant, barriera e naftës kryen këto:

• pastron lubrifikimin nga grimcat e pluhurit;
• mban Nagar;
• vonon grimcat metalike;
• pastron nga të gjitha llojet e papastërtive, të cilat rezultojnë të jenë në motor duke kaluar nëpër barrierën e zgjedhur të karburantit dhe pastrimit të ajrit.

Filtrat e naftës ndahen në tri lloje:

[Fsheh]

Çfarë përfaqëson ai?

Tani filtrat e naftës janë prodhuar si një element i vetëm që nuk është disassembled. Trupi tradicionalisht është bërë nga metali, në të cilin janë të vendosura materiali i filtrit dhe 2 valvulave. Njëri prej tyre është i nevojshëm për të parandaluar të kundërtën e lubrifikantit, quhet anti-industriale. E dyta është e specializuar për kalimin e një përzierje lubrifikuese me motor me anë të një filtri nëse ajo bllokon ose mbush në moderne. Po ashtu, valvula e anashkalimit do të funksionojë nëse vaji përdoret me viskozitet të lartë, dhe vështirë se do të kalojë materialin e filtrit. Kjo valvul është e nevojshme që përzierja e lubrifikimit me motor është e lirë të arrijë të gjitha sistemet motorike, edhe nëse filtri i naftës do të refuzojë plotësisht. Është gjithashtu e nevojshme të mbash një sasi të caktuar të lubrifikimit të motorit direkt në vetë rastin e filtrit kur njësia e energjisë është e fikur. Është e nevojshme që gjatë fillimit të motorit të sigurojë lubrifikim të menjëhershëm të të gjitha sistemeve të motorëve.

Ne zgjedhim filtrin e vajit

Gjatë përzgjedhjes së pastruesit të naftës, është e nevojshme të merren parasysh disa pika të rëndësishme:

• strehimi është bërë me materiale të qëndrueshme, në mënyrë që të përballojë hedhje të mundshme të mprehta të presionit dhe dridhje të fortë, si dhe të mos japin në korrozioni, përndryshe një rrjedhje e një përzierje lubrifikante është e mundur;
• edeja e veçantë e nënshkrimit dhe valvula janë thelbësore në ngushtësinë e barrierës së filtrit - ata gjithashtu duhet t'i kushtojnë vëmendje atyre;
• certifikatën e detyrueshme të cilësisë;

Gjatë përzgjedhjes së filtrit, ju duhet t'i kushtoni vëmendje faktit se është lëshuar në cilin vend. Mbishkrime të ndryshme si "cilësi japoneze" ose "bërë në Gjermani" mund të jenë mashtruese. Shumë shpesh, produkte të tilla me cilësi të ulët të prodhuara në Kinë, dhe në të mirë plotëson specifikimet minimale. Prodhuesit e produkteve origjinale me cilësi të lartë janë të detyrueshme të treguara në paketimin e prodhuesit dhe detajeve, si dhe numrat e departamenteve të mbështetjes teknike. Ka teknika të tjera për mashtrimin e blerësve të mundshëm. Për shembull, prodhuesi e bën markën e kompanisë në çdo shtet të Evropës, dhe pastaj komponentët kinezë me cilësi të ulët nën markën evropiane janë absolutisht ligjore. Si rezultat, informacioni i plotë në lidhje me certifikimin dhe prodhuesit është garancia më e besueshme që një filtër nafte është me cilësi të lartë në makinën tuaj.

Nga makinat e markës

Për një markë të veçantë dhe model auto, ekspertët prodhojnë përzgjedhje të filtrave dhe pjesëve të tjera auto në katalogë të veçantë. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të gjeni disa të dhëna në lidhje me makinën tuaj:

• markë;
• model;
• motor;
• viti i çështjes.

Me besueshmëri më të madhe, mund të bëni një përzgjedhje të një filtri duke përdorur "fletët e krahasimit" - për këtë, numri origjinal i pjesëve rezervë ose artikulli i një prodhuesi tjetër është mjaft origjinal.

Gjithashtu, në internet ka vende të veçanta të shërbimit, ku është e mjaftueshme për të hyrë në të dhënat e makinës suaj dhe për të specifikuar pjesët e nevojshme - dhe ju do të ofrohet një zgjedhje e disa dyqaneve ku mund të blihet.

Në madhësi

Nëse keni vendosur të zgjidhni thjesht një filtër në madhësi, atëherë kjo është një zgjidhje e pasaktë që mund të çojë në dështimin e të gjithë sistemit. Madhësitë janë vetëm parametri i vetëm i filtrit. Por dizajni i saj mund të ndryshojë plotësisht nga kërkesat. Nuk ka asnjë garanci se ky produkt do të jetë letra e duhur e përpunimit që vetë filtri do të ketë aftësinë e nevojshme për filtrim dhe vlera e hapjes dhe mbylljes së presionit dhe mbylljes së valvulave llogariten në mënyrë specifike në motorin tuaj. Përveç kësaj, barrierat e karburantit dhe naftës janë jashtëzakonisht të ngjashme dhe pothuajse të njëjta në madhësi, dhe ka një rrezik të madh për t'i ngatërruar ato.

Pothuajse të gjithë profesionistët këshillojnë për të blerë një pengesë të naftës të njohur për të gjithë botën e markave, pasi që në masë të madhe varet nga shteti i motorit. Filtri i naftës me cilësi të lartë dhe të zgjedhur siç duhet është një garanci për funksionimin e përsosur të makinës.

Si të dallojmë një filtër me cilësi të lartë nga rreme?

Ekziston një listë e shenjave specifike që mund të dallohen nga një filtër me cilësi të ulët nga cilësia e lartë:

Video "Çfarë është e mbushur me një instalim të rremë të filtrit të lirë?"

Në këtë video, në shembullin e një automjeti audi, është treguar se pasojat mund të sjellin instalimin e një elementi filtri me cilësi të dobët

Si jeni nga disa filtra të vendosur në dyqanet e pjesëve të këmbimit, zgjidhni cilësinë? E pyeta këtë pyetje për përfaqësuesit e kompanive që prodhojnë filtra, sa herë që të jetë e mundur. Dhe çdo herë në përgjigje, prodhuesit vetëm holluar me duart e tyre, rrjetet që një filtër i varfër nuk është shumë i vështirë për të dalluar me një jo-specialist, dhe një rreme është shumë e vështirë për një markë të njohur.

Nëse filtrat e ajrit ende mund të kontrollohen vizualisht, pastaj me vaj dhe lëndë djegëse: pjesët e tyre kryesore që përcaktojnë cilësinë dhe funksionalitetin e produktit vendosen në një rast të errët dhe nuk janë në dispozicion për inspektim. Në fakt, përveç vlerësimit të paraqitjes së filtrit, blerësi nuk mbetet asgjë tjetër.

Vërtetë, Gerhard Gutbrod (Mann) dhe Christoph veshur (Mahle / Kneht) më paralajmëruan, inspektimi i jashtëm mund të më tregojë diçka. Për shembull, duke mos ndikuar në ecurinë e produktit dhe fluksit në pikturën e jashtme me prodhuesit seriozë konsiderohen si një shenjë trim, kështu që nuk duhet të jetë në dispozicion në filtrat e shitjes me defekte me ngjyra. Mbishkrimet e aplikuara për filtrin duhet të jenë të qarta, vulën e jashtme të gomës duhet të ulet fort në zakonin e saj dhe të kthehet vetëm pas skadimit të përpjekjeve të mëdha.

Më shumë specialistë gjermanë këshilluan të shkundin filtrin ose të godasin buzë të palmës. Në filtra me cilësi të lartë, zhurmshëm ose ndonjë zhurmë tjetër brenda është e pamundur, pasi të gjitha pjesët e brendshme kanë dimensione të sakta dhe të përshtatshme për njëri-tjetrin. Nëse nuk është, ka kuptim të alarmoni, megjithatë, për të kuptuar se filtri është në fakt, duhet të jetë të paktën të prerë dhe të shohë se çfarë brenda.

Pritini në mënyrë të prerë! Së bashku me kolegët nga Shatte-M Plus, ne prerë 12 filtra të naftës të markave të ndryshme. Ekzaminimi është marrë dy modele të filtrave. I vogël, siç i quhemi midis tyre, janë të destinuara për motorët benzinë \u200b\u200btë modeleve të njohura të Renault-Nissan, të mëdha - për motorët 1.2-1.4 TFSI / TSI dhe 1.6 (CFNB, pa turbinë) të Volkswagen.

Menjëherë unë do të them se ne nuk kemi qenë në gjendje të bëjmë fytyrën në cilësinë e ngjyrës së të gjitha filtrave, dhe në aspektin e aplikimit të etiketave, nëse nuk merrni parasysh se bojëra e fshirë në purflux në mbishkrimet, nuk i pëlqejmë filtri TSN. Prej tij dhe të fillojmë.

Unaza e gomës në brazdë ishte ulur fort, nuk ka gjurmë të saldimit të kontakteve. Më kujtohet Gerhard Gutbrod më siguroi se vendet e saldimit të kontaktit janë një shenjë se filtri është bërë në teknologji të thjeshtuar.

Pra, ndërsa gjithçka është e mirë, por tani duhet të them fjalën tënde "bullgare". Dhe fjala ishte bindëse! Ku aq shumë ndryshk në sipërfaqen e brendshme të strehimit të filtrit? A ata me të vërtetë qëndrojnë nën qiellin e hapur? Apo këto filtra të përfunduar të ruajtura në një dhomë të lagur? Duket, megjithatë, se burimi i problemit është në mungesë të një lloji të shtresës që mbron kundër korrozionit në sipërfaqen e brendshme të trupit.

Në mbulesat e elementit të filtrit ka një shtresë të tillë. Por me të cilën jo uniforma është e palosur në letrën e filtrit të harmonikës - është e nevojshme për ta parë atë!

Ku është e trashë, ku bosh. Gazeta është ngjitur në kapakun si në mënyrë të besueshme, pjatë e valvulës së anashkalimit është bërë prej gome, dhe jo nga plastika e ngurtë - e gjithë kjo është e drejtë, por nëse ka ndryshk dhe hedhjen e pabarabartë të letrës, mund të konsiderohet një TSN Me një filtër me cilësi të lartë?

Duke gjykuar nga afishe në paketimin dhe mbishkrimet në strehimin e filtrit, përgjegjësia për produktin është kryer nga TD "TSN-Auto" (Rusi), por vendi i shtëpisë tregtare të specifikuar nuk jep qartësi, ku prodhohet TSN .

Megjithatë, gjurmët ruse sugjeruan që produkti i filtrit të filtrit nevskik duhet të jetë objekti i ardhshëm i verifikimit.

Dallimet nga TSN janë të dukshme për syrin e zhveshur. Në brazdë nën vulën e jashtme ka gjurmë të saldimit të kontakteve. Një pranverë që shtyn elementin e filtrit në pjesën e poshtme, jo të shtrembëruar, e cila konsiderohet të jetë një zhanër klasik dhe i sheshtë, në pjesën e poshtme ka më shumë vrima për kalimin e vajit në filtër.

Por gjëja kryesore është elementi i filtrit të "filtrit Nevsky" është dukshëm më i lartë. A do të thotë kjo që në TSN të ruhet në numrin e letrës të ngulitur në filtër, prandaj, mudhouse pësoi, ose, me fjalë të tjera, aftësinë e filtrit për të pastruar vajin nga papastërti për një kohë të caktuar, duhet të konsiderohet një periudhë midis Nafta dhe filtri ndryshon?

Duke pasur parasysh rëndësinë e jashtëzakonshme të këtij parametri, bëni rregullime në metodën e verifikimit. Ka gjurmë të saldimit të kontakteve në brazdë nën unazën e vulosjes ose nuk ka, jo aq sa gjendja e elementit të filtrit. Prandaj, ai është shumë i madh. Ne do të matim dimensionet e elementit dhe me numrin e skajeve në harmonikë, vlerësojmë numrin e perdeve.

Për të matur diametër të brendshëm, kërkohet të ulni elementin e filtrit. Pra, ne marrim përsëri për "bullgarinë". Dhe këtu Tsn paraqiti një surprizë të re. Doli se nuk është e nevojshme për të prerë atë në të gjitha, valvula e kontrollit të hequr lehtë me dorë! Por pse pa shkatërrimin e elementit të filtrit nuk do të bëni në të gjitha filtrat e tjerë? Me sa duket, ne kemi një tjetër "minus në karma" Tsn.

Diametrat e brendshëm janë të njëjta - 44 mm, numri i brinjëve në TSN - 65, dhe në "Nevsky" - 61. Duket të jetë pak i rehabilituar, por është shumë e ngjashme me atë që prodhuesi i saj ende ruhet në letër. Me të njëjtat diametra, lartësia e elementit të filtrit TSN është 28.5 mm, "filtri i nevskit" - 33.2 ose 34.1 mm në varësi të ku mund të matet!

Megjithatë, fakti që elementi i filtrit të kurbës "Nevsky filter", kemi gjetur edhe para matjeve. Ishte qartë e dukshme në deformimin e brinjëve të fizarmonisë vetëm në vendin ku lartësia e elementit të filtrit është minimal. Ekziston edhe një gjurmë e dukshme. Duket se elementi u hodh ose u godit. Në çdo rast, puna jo pranuese, për ta vënë atë butë, ose martesë, duke shprehur në mënyrë të vrazhdë!

Jashtë, "Filtri i Nevskit" është i mirë, por a është e mundur të konsiderohet një produkt me cilësi të lartë me një kurbë nga elementi i filtrimit dhe prania në sipërfaqen e valvulës së kthimit të përfshirjes së gomës, të cilat nuk duhet të jenë këtu?

Nëse Rusia e dalloi veten, atëherë çfarë na tregon Kina? Ne jemi duke u përgatitur për prerjen e një mbrojtës të vogël - filtër të markës së kompanisë Shatte-M Plus.

Prodhuar në Kinë, siç thuhet në etiketë, ngjite në kutinë, gomari i ngjan TSN, por ka gjithashtu një ndryshim. Një zgjatje ofrohen në sipërfaqen anësore të zakonit nën vulën. Me sa duket, ato janë të dizajnuara për të mbajtur unazën nga kthimi - ne nuk kemi qenë në gjendje ta kthejmë atë me gishtat.

Dhe brenda dhe në të gjitha gjunjët. Në strehim dhe mbulesa të elementit të filtrit ka një lloj shtresë galvanike. Letra në harmonikë është hedhur në mënyrë të barabartë, përveç pranë kështjellës metalike, brinjët bëhen më shpesh. Vërtetë, me të njëjtin diametër të brendshëm 44 mm, lartësia e elementit të filtrit në mbrojtës 31.5 mm, i cili është më i vogël se "filtri i nevskit", dhe brinjët në fizarmoni vetëm 52. Megjithatë, nëse flasim për në përgjithësi Cilësia e ekzekutimit, është e vështirë të flasësh me mbrojtësin e vështirë.

Pas mbrojtësit, filtroni polak ndoqi diskun bullgar.

Një autopsi tregoi se polakët janë në disa mënyra. Nga pajisja, filtri i tyre është ndryshe nga ajo që kemi parë deri më tani.

Është e lavdërueshme që Filtroni doli të jetë elementi më i lartë i filtrit - 36.2 mm, dhe diametri i saj i brendshëm është vetëm 37 mm, i cili është ilustruar mirë, çfarë lloj perde letre në këtë filtër, por brinjët në fizarmoni vetëm 49, Dhe në hartimin e elementit vetëm një mbulesë metalike në të cilën letër është ngjitur. Roli i mbulesës së dytë është caktuar në pllakën e gomës të valvulës së kontrollit, të veshur lirshëm në tub qendror.

Në këtë drejtim, pyetja mbetet për ne: nëse nafta e papërpunuar nuk mund të jetë në gjendje kur rezistenca hidraulike do të rritet për shkak të kontaminimit, disi e shtyrë nga elementi i filtrimit direkt në tubin qendror dhe më tej, për të fërkuar pjesë motorike?

Kishte një pyetje dhe ekzekutimin e valvulës së anashkalimit. Është metalike. Specialistët Mann dhe Mahle / Knecht në një kohë më treguan se valvula duhet të bëhet nga gome, dhe jo nga materiale të ngurta, pasi ato nuk janë në gjendje të shtypin skajet e kanalit qendror në filtër në shtrembërimin më të vogël. Kjo përsëri çon në daljen e vajit të ndotur të kaluara elementin e filtrit në linjën kryesore të motorit. Forma e pllakës së valvulës dhe zgjatja e rrethit në hapjen e hapjes së përgjigjes menduan për të parandaluar rrjedhjen e valvulës, mirë, çka nëse?

Tjetra, është kthesa e SCT. Për vendin e prodhimit ju duhet të mendoni. Vetëm Gjermania SCT është e dukshme në paketimin e filtrit dhe trupin, por ndoshta është vetëm një tregues se ku është regjistruar marka tregtare. Por që filtri është bërë në Gjermani - i dyshimtë.

I dyshimtë për shkak se elementi i filtrit në SCT doli të jetë i njëjtë i lakuar si "filtri i nevskit". Pranvera, nga rruga, gjithashtu jo e shtrembëruar, por e sheshtë, por lartësia e elementit është pak më pak - nga 31.9 në 32.8 mm. Numri i brinjëve në harmonicer - 60, diametri i brendshëm është 44 mm.

Por prodhuesi ngjitës nuk u pendua. Natyrisht, ne jemi për fiksim të besueshëm të harmonikës në kapak, por ngjitës, pjesërisht mbivendosja e perdeve, është tashmë një bust, i cili nuk dëshmon cilësinë e performancës.

Por ajo që rrëqebulli na vëzhgon, në paketimin e të cilave është shkruar qartë se prodhuesi është NKN LTD, Osaka, Japoni, dhe markën tregtare i takon Akita Kaihatsu Co Ltd nga e njëjta osaka?

Nëse kjo është në të vërtetë kështu, atëherë nuk është e nevojshme të flisni për cilësinë e patëmetë japoneze. Oblast nga pllaka e valvulave të kundërt duket të jetë e prerë nga gërshërët konvencionalë. Ose blade rroje.

Ndër uniformën, në përgjithësi, vendosja e harmonikës papritmas kapi një pastrim të shpejtë. Përsëri, "snot" e ngjitës - jo, nuk është aspak Japoni. Dhe një pjatë të valvulave reciproke të plastikës. Pra, zhvilluesit Specialistët e Lynx gjermanë nuk janë një dekret. Lartësia e elementit të filtrit është 30.2 mm, diametri i brendshëm është 44 mm, numri i brinjëve është 68.

E fundit e filtrave të vegjël është purflux. Duke marrë parasysh gradën e kësaj marke dhe faktin se ajo është franceze, ka çdo arsye për të besuar se ne kemi një filtër që në Renault Motorët përdoret si origjinal.

Tipar dallues i filtrave Purflux - letra është hedhur nga një harmonikë e dyfishtë, në diametër dhe nga lart poshtë. Prandaj, pavarësisht nga fakti se lartësia e elementit të filtrit është vetëm 29.3 mm këtu, dhe brinjët në harmoni vetëm 32, dokumenti duhet të etiketohet më shumë se në filtra të tjerë. Gjatë bisedës sonë me Christoph, një specialist Mahle / Knecht vetë më tregoi, edhe pse ideja e një harmonike të dyfishtë dukej e dyshimtë ndaj tij. Sipas Duchke, me një letër të tillë të paketimit është zona e humbur, në të cilën nafta duhet të kontaktojë me letër. Për shkak të kësaj, një pjesë e letrës nuk funksionon, kështu që specialisti i Mahle / Kneht urdhëroi dizajnin francez të çipit të marketingut, thonë ata, shih se mund të bëjë Purflux.

Megjithatë, çfarë tjetër duhet të theksohet, duke folur për numrin e letrës, - me të njëjtën me filtra të tjerë të provuar, diametri i jashtëm në elementin e filtrit Purfflux është diametri më i vogël i brendshëm - vetëm 31 mm.

Qasja juaj nga francezët dhe në hartimin e valvulave. Valvula e anashkalimit është bërë edhe prej metali, siç e kemi parë nga Filtroni, dhe valvula e kontrollit përbëhet nga disa pjesë.

Nëse në të gjitha filtrat e tjerë, valvula e kontrollit ishte një mënyrë e lakuar e një pjatë të një pjesa prej gome, ngjitur me vrimat e poshtme, për shkak të elasticitetit dhe deformimit të saj pas asamblesë, atëherë në purflux çamçakëz shërben vetëm për nënshkrimin, dhe Shtyson atë në fund të nënvleftësuar me pllakë metalike të pllakave metalike të pranverës.

Duke u kthyer me "bullgare" shtatë filtra për Logan, Duster, Almerera dhe modele të tjera në të cilat janë vënë motorët e Renault me \u200b\u200bnjë vëllim prej 1.6-2.0 litra, në një grumbull plehrash të padobishme, ne kaluam në filtra nga motorët Volkswagen. Le të fillojmë me "filtrin Nevsky".

Dhe gjithçka filloi me surprizë - vulën e gomës të filtrit Donkey ra nën peshën e tij, ia vlen vetëm për të nxjerrë produktin nga paketa! Doli në brazdë, natyrisht, lirisht, e cila, nëse ju kujtohet paralajmërimi i Gerhard Gutbarod, nuk duhet të jetë në filtra me cilësi të lartë.

Nëse nuk do të ishte për këtë nuancë, në kontrast me filtrin e së njëjtës markë për Renault, ky përfaqësues i "Filters Nevsky" do të kishte kaluar provimin tonë me një bilbil, dhe tani sitie dhe me mend, nuk e kapërcen specialistin mann kur ai bisedoi për shenjat e jashtme të filtrave me cilësi të dobët.

Tjetra në radhët e mbrojtës. Ne nuk prisnim surpriza prej tij. Vizualisht, gjithçka është bërë ashtu siç duhet.

Filtroni përsëri konfirmoi se prodhuesi polak është neuling, ai nuk dëshiron të shkojë në përputhje me pjesën tjetër.

Dizajni i elementit të filtrit është standard, por i befasoi letrën e saj që i ngjan materialit nonwoven. Të tilla janë përdorur në filtrat e karburantit, por nuk është sjellë për të parë të tilla në filtrat e naftës, as kolegët e mi nga Shatte-M Plus.

Bypass valvul përsëri nga plastike. Në përgjithësi, në lidhje me të dhe letër kanë pyetje. Nuk ka pyetje me pjesën tjetër.

Tjetra, SCT shkoi në prerje. Sipas dizajnit, doli të jetë shumë e ngjashme me "filtrin Nevsky", por nuk i pëlqen valvula plastike e anashkalimit. Përveç kësaj, SCT pjellë një pyetje: A ka një ndryshim në atë se si duhet të qëndrojë pranvera e sheshtë? Për disa arsye, në SCT, ajo u kthye në anën tjetër në krahasim me pranverën e saktë në "Filter Nevsky".

Përfundoi ekzaminimin e filtrit mahle. Është e mundur që, si në rastin e Purflux, para nesh një filtër që përdoret si origjinal.

Megjithatë, është nga zona e homoseksualëve. Çfarë është kurioz në të vërtetë - vendi i prodhimit të filtrit Mahle.

Në fillim, ishte e mundur të thuhej për Mahle vetëm një gjë - të ngurta. Dhe dukej se nuk shtonte asgjë më shumë, sepse atje, ku duhet të ketë një shtresë që mbron nga korrozioni, është në dispozicion ku gome është e dëshirueshme, dhe jo plastike, kështu që është, derisa brinjët e harmonikës të rillogariten. Ata ishin vetëm 53. Filtroni alternativ vetëm me të nuk e kupton se çfarë letre, ku brinjët janë vetëm 48. Në brinjët e mbrojtësve 54, në shumë të ngjashme me njëri-tjetrin "Nevsky" dhe SCT - me 60.

Ajo që kënaqur një grup filtrash për Volkswagen Motors - të gjitha elementet e filtrimit në to kanë të njëjtën lartësi, diametrat e jashtëm dhe të brendshëm, ndërsa filtrat për motorët e Renault nuk janë vërejtur vetëm me një diametër të jashtëm. Po, dhe në përgjithësi, filtrat për TSI dukeshin më cilësore, edhe pse pa nuanca, të cilat mund të ndikojnë në performancën, nuk i kushtonin disa prej tyre.

Aktgjykimi ynë

Filtri i vajit në një masë të madhe përcakton jetën e shërbimit të njësisë së energjisë. Kushdo që mësoi, ndryshon filtrin në kohën e duhur dhe të paktën më shumë se sa specifikohet në udhëzimet e përdorimit për makinën. Por sa po mendojnë se sa filtri me cilësi të lartë është vënë në kthim të vjetër? Ne menduam, dhe çfarë erdhi prej saj - keni mësuar nga leximi. Kanë nevojë për disa përfundime? Mundohuni t'i bëni ato vetë.

Sergey Boyarsky
Foto dhe video e Olga Anna Kansitz
faqja e internetit

Faleminderit për ndihmën në kryerjen e një kompanie provimi "Shate-M Plus"

Me kalimin e kohës, vaji i motorit është i bllokuar me papastërti mekanik që rezulton nga veshja e pjesëve të motorit dhe fiton vetitë gërryese. Një vaj i tillë nuk lubrifikon motorin, por vetëm përshpejton veshin e pjesëve të saj. Prandaj, nafta në motor duhet të pastrohet - filtrat e naftës po përballen me këtë detyrë, e cila do të diskutohet në artikullin e paraqitur.

Qëllimi i filtrit të naftës

Funksionimi normal i motorit sigurohet nga lubrifikuesi i të gjitha pjesëve të saj lëvizëse: kushineta indigjene dhe lidhëse me gunga, pjesë të kohës, unaza pistoni në cilindra etj. Ky problem zgjidh sistemin e lubrifikantit të motorit, duke shërbyer naftës në të gjitha pjesët. Megjithatë, në procesin e funksionimit, edhe pjesët e lubrifikuara janë në kontakt me njëri-tjetrin (megjithëse përmes naftës), veshin ndodh, dhe grimcat metalike mikroskopike në madhësi dhe dhjetra mikrometra bien në vaj. Si rezultat, me kalimin e kohës, vaji nga lubrifikanti bëhet gërryes, gjë që çon në një veshin e përshpejtuar të pjesëve të motorit.

Për të zgjidhur këtë problem, një filtër është futur në sistemin e lubrifikimit të motorit, i cili pastron vajin nga ndotësit mekanikë. Filtrat modernë janë rregulluar në mënyrë të tillë që të vonohet deri në 95% të grimcave të 25-45 mikrometrave. Përveç kësaj, filtri pastron vajin nga grimcat e qilimave dhe ndotësit e tjerë.

Filtri ka një veçori tjetër: ajo siguron vonesë të naftës në autostradën dhe kanalet e motorit pasi motori është ndalur. Kjo zgjidhje e bën fillimin e motorit më të sigurt, që nga momentet e para nuk është mjaft e thatë, por ka një sasi të caktuar të lubrifikantit në fërkim të artikujve.

Për një makinë të planifikuar, kërkohet një minimum prej dy komponentëve - ky filtër nafte dhe vaj. Kur zgjedh pronarët më të mirë të makinave i kushtoj vëmendje të shqyrtimeve dhe vlerësimit të secilës prej markave. Cilësia e filtrimit të lubrifikantit dhe presionit të naftës në motor varet nga zgjedhja e duhur. Filtri duhet të ndryshohet në mënyrë strikte nga rregulloret në mënyrë që të mos zvogëlojë burimin e motorit të motorit dhe të përpiqet të zgjedhë më të mirën e tregut të paraqitur. Brenda filtrit të vajit, patate të skuqura nga prodhimi i pjesëve janë joshur, pjesë e makinës nga nafta dhe kështu me radhë.

Arsyeja për zëvendësimin e filtrit kur është planifikuar

Me një zëvendësim periodik të lubrifikimit në motor, një filtër nafte po ndryshon, nganjëherë është thjesht një element filtri. Nevoja për zëvendësim është për shkak të faktit se vaji i ri mund të shpërndajë elementet që shfaqen gjatë funksionimit të motorit mund të shpërbëhet në filtër.

Kur zëvendëson lubrifikantin dhe filtrin, është gjithashtu e mundur që në mënyrë indirekte të përcaktohet gjendja e motorit dhe origjinës së saj, aq sa pjesët janë të vishen. Pas zëvendësimit të filtrit të lubrifikuesit dhe të vajit, motori vjen në normën e operimit, pasi që vaji i vjetër dhe një filtër i kontaminuar kontribuojnë në një reduktim të burimit të përgjithshëm të motorit.

Pajisja e filtrimit të naftës

Më shpesh, para së gjithash është një rast metalik, më rrallë plastike. Pjesa e sipërme është e shurdhër, më e ulët është një copë litari gome dhe vrima në një rreth. Të gjitha filtrimet bëhen natyrshëm brenda, për shkak të komponentit kryesor, më shpesh sesa letër të veçantë. Ai kryen rolin kryesor të pastrimit të motorit nga mbeturinat e ndryshme në motor. Gjithashtu, përveç letrës janë dy valvula:

1. antinegje
2. anashkaloj

Gjithkush shërben për qëllimin e saj. E para nuk i jep lubrifikantit të rrjedhë përsëri në motor. E dyta rivendos presionin kur lubrifikanti nuk ka shënuar temperaturën e punës.

Përzgjedhja e filtrave më të mira të naftës për motorin

Shoferët zgjedhin filtrat e naftës në disa kritere, çmim, prodhues dhe tendencë personale për një ose një markë tjetër. Më shpesh para se të blini, ajo është përdorur duke zgjedhur mendimin e testeve të auto-revistave autoritative, ose nga shqyrtimet nga shoferët e tjerë në komponentët e internetit të një vlerësimi të caktuar. Kishte një listë të caktuar të pozicioneve në markat dhe prodhuesit e filtrave të naftës:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Finwhale;
4. Emri i mirë;

Mahle.

Mahle është në përputhje me standardet ndërkombëtare, kërkohet kontrolli i cilësisë. Filtri është projektuar për të përmbushur normat për makina të ndryshme, duke siguruar cilësi të shkëlqyeshme të filtrimit të komponentëve të dëmshëm.

Muret e trashësisë në rritje për ruajtjen e presionit të krijuar gjatë operimit të motorit. Sipas konsumatorëve, vërehet besueshmëria, qëndrueshmëria e valvulës së anashkalimit. Materialet e standardeve më të mira dhe një pajisje të brendshme të zhytur në mendime të mekanizmave të valvulave.

Filtri i markës Mahle fitoi një autoritet të caktuar midis konsumatorëve. Shitur në dyqane që shesin vajra. Një destinacion më i madh për instalim në sisteme duke përdorur lubrifikantin në një bazë sintetike. Është gjithashtu e mundur të instalohet në makina në të cilat përdoret lubrifikuesi në bazën minerale dhe gjysmë-sintetike, por nuk rekomandohet nga prodhuesi.

Mann.

Filtri i naftës mann konsiderohet si një nga më të mirat në segmentin e tij. Ai meritonte një reputacion të caktuar si shitësit dhe konsumatorët për shkak të cilësisë së shkëlqyer të prodhimit të elementit të filtrit dhe mekanizmave të tjerë të filtrit. Mann është një firmë që prodhon një gamë të madhe filtrash për asamble të ndryshme të makinës. Prodhimi përdor metodat e fundit të prodhimit, filtrat e naftës Mann në mënyrë të konsiderueshme ndryshojnë me produkte të ngjashme kur punojnë në lubrifikantin e motorit.

Filtrat Mann mund të garantojnë mbrojtje të shkëlqyer të motorit nga lloje të ndryshme të kursimeve që mund të hyjnë në motor. Konsumatori mund të jetë i sigurt se motori do të punojë në mënyrë të përkryer midis ndryshimeve të naftës dhe procesi i filtrimit do të jetë me cilësi të lartë. Ju gjithashtu mund të vini re lehtësinë e filtrave të kësaj marke gjatë instalimit dhe heqjes së një zëvendësimi të planifikuar të lubrifikantëve, si në motor ashtu edhe në transmetimin automatik.

Finwhale.

Përfaqësuesit e filtrave finwhale të produkteve gjermane. Kompania furnizon përveç filtrave një numër të madh të detajeve për një shumëllojshmëri të markave të makinave. FinWalle nuk prodhon pjesë rezervë në një segment të ulët të çmimeve. Produktet në aspektin e cilësisë janë në një nivel pak më të mbivendosur, duke paguar për cilësi të shkëlqyeshme të të gjitha produkteve. Mbrojtja nga zanatet Është e mundur nëse një hologram i kuq me një pamje të balenave dhe gri, blu dhe blu në një kuti me pjesë rezervë janë të pranishme në një kuti me një produkt. Filtrat e naftës Finwhale fituan një reputacion pozitiv si shoferët dhe shitësit. Konsiderohet një "mesatare" e sigurt midis filtrave të naftës. Sipas rishikimeve të blerësve të filtrit kanë disa përfitime:

1. Pas kalimit të PI 10,000 km, standardi i filtrit nuk ndryshon pronat e tij dhe duket si vetëm nga dyqani.
2. Karakteristikat e shkëlqyera kur filtrojnë vajin e motorit ndryshe nga filtrat e tjerë të naftës (filtrat përdorin letër të cilësisë së lartë)

Prandaj, filtri finwhale është gjithmonë i pranishëm në vlerësime të tilla për shkak të prodhimit të cilësisë dhe shqyrtimeve të verifikuara, si shoferët dhe rekomandimet e shitësve.

Mirëdita (Mbretëria e Bashkuar)

Disa dyqane të specializuara në lubrifikantët e motorit janë të përfaqësuar gjerësisht filtra të mirë të naftës. Kjo është një markë shumë e famshme, fillimisht nga Anglia. Produktet e kompanisë kapin të gjitha segmentet e politikave të çmimeve nga ekonomia në klasë premium.

Produktet e vullnetit të mirë do të shërbejnë me saktësi me kilometrazhin e zakonshëm midis ndryshimit të naftës në rangun prej 10,000 km. Koha e hapjes së filtrave të naftës përcakton mënyrat e funksionimit në një motor të caktuar të instaluar. Për motorët me naftë, kjo është një kilometrazh më i vogël, pasi që zëvendësimi i lubrifikimit motorik kërkohet më shpesh.

Për disa minuset e këtij produkti, është e mundur të marrësh faktin se prodhuesi ka një të shpëtuar pak në sasinë e letrës brenda filtrit, jo kritik, por mund të jetë më shumë. Një valvul i mirë i naftës me cilësi të mirë, kolapsi ndodh në një interval të pranueshëm, në gjendje të aksioneve vjen shpejt.

SCT Gjermani.

Një përfaqësues tjetër i filtrave të prodhuesve gjermanë është SCT. Filtrat e naftës të tregut rus të kompanisë gjermane fituan në sajë të një çmimi të pranueshëm dhe aplikueshmëri të madhe për markat e ndryshme të motorit. Filtri paraqitet në pothuajse çdo automat në tregun rus.

Gjithashtu, pas kohe, ata fituan një reputacion të caktuar pozitiv në mesin e shoferëve për filtrimin e vajit të motorit. Për fat të keq, filtri i kësaj marke nuk mund të kërkojë udhëheqjen në renditje, pasi nuk ka raste të rralla kur filtrat SCT dalin para periudhës së zëvendësimit të lubrifikuesit. Të gjithë filtrin e njëjtë është pothuajse në segmentin më të lirë.

Si të zgjidhni një filtër të mirë të vajit

Nëse e lexoni këtë artikull, kjo do të thotë që ju në mënyrë të pavarur zgjidhni filtrin e vajit për të zëvendësuar në atë. Kur zgjedh, është e nevojshme të merren parasysh disa karakteristika kur zgjedhni:

1. Trashësia e filtrimit të naftës. Ndikon burimin e filtrit dhe cilësinë e filtrimit kur motori po funksionon.
2. Kontrolloni shërbimin e valvulës së anashkalimit. Sigurisht, jo gjithmonë kur blejnë është e mundur për të verifikuar këtë element të filtrit të naftës. Por ende, nëse mund të kontrolloni, atëherë është e nevojshme të siguroheni se ajo hapet pa presion të ulët, që atëherë është e mundur të hyni në sistemin e lubrifikantit të motorit pa kaluar filtrimin e vajit.
3. Kompania e filtrit të naftës. Bëni një zgjedhje në favor të markave të zakonshme dhe të njohura të filtrit. Shumë në treg paraqitur markat tërheqjen e çmimit të tyre të ulët, por reputacion të panjohur edhe nga shitësit. Mos harroni se filtri i naftës nuk merr vendin e fundit kur procesi i lubrifikimit të motorit dhe burimi i saj varet direkt nga përzgjedhja e saj e saktë.

Vaj motori është një gjë jetike për çdo makinë. Ajo zbut funksionimin e motorit dhe ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e zemrës së mikut tonë të çelikut. Por asgjë nuk është përgjithmonë, kështu që nafta gjithashtu mund të zhvillojë veten dhe të humbasë pronat e saj. Zgjero jetën e saj mund të filtrave të naftës që ndihmojnë në ruajtjen e naftës në gjendjen e dëshiruar.

Klasifikimi i filtrave të naftës

Në mënyrë që të kuptoj se cili filtër të naftës për të zgjedhur saktësisht makinën tuaj, ju duhet të dini karakteristikat e tyre, sepse varietetet janë gjithashtu shumë, si motorët motorikë.

Elementet e klasifikuara të naftës specialistë në laboratorë. Pastaj, sipas shënimit, ne dhe ne blejmë një produkt të përshtatshëm. Sipas statistikave, rreth 60% e blerjeve bëhen pikërisht në departamentin e "naftës".

Kjo është për shkak se filtrat e mbetur (ajri, karburantet, etj.) Duhet të zëvendësohen në një masë më të vogël.

Përveç reduktimit të zhurmës, nafta është gjithashtu një dirigjent. Ajo merr nxehtësinë që është formuar si rezultat i fërkimit të pjesëve të motorit. Prandaj, procesi i qarkullimit të vajit në asnjë rast nuk duhet të jetë i vështirë ose më i ndërprerë. Gjatë operacionit të motorit, formohet një thërrime të vogla metalike, të cilat vaji absorbohet. Këtu dhe nevoja për të përdorur këtë artikull shfaqet. Nagar dhe elementët e korrozionit e mbajnë gjithashtu.

E rëndësishme! Sa më i vogël është fëlliqësia në motor, aq më e gjatë funksionon!

Një numër faktorësh duhet të merren parasysh kur zgjedhin një filtër të vajit, por së pari është e nevojshme të shqyrtohet klasifikimi i tyre:

• lloji me katër drejtime;
• kontabilitet të pjesshëm;
• kombinuar.

Çdo lloj ka cilësitë e veta unike, të cilat përcaktohen me gjendjen e naftës pas filtrimit.

Përshkrimi i çdo lloji

Si të zgjidhni një filtër të naftës? Kjo pyetje kërkohet nga shumë pronarë të makinave. Për ta bërë këtë, gjeni se cili nga të mëposhtmet ju përshtatet.

• Lloji i katërfishtë i punës e çon atë në nevojën për zhytjen. Parimi është i thjeshtë - të gjitha vaj që përdoret për të lubrifikuar pjesët e makinës gjatë operacionit, kalon menjëherë përmes filtrit pa ndarje. Plus, puna e një filtri të tillë është shpejtësia. Pastrimi i naftës ndodh shumë shpejt;
• një filtër i pjesshëm punon paralelisht me tubacionin e naftës, kështu që pastrimi ndodh vetëm një pjesë e vogël e naftës, dhe pjesa tjetër nuk ka kohë për të pastruar dhe shkon në raundin e ardhshëm të punës. Në këtë rast, rezultati i këtij filtri është më i mirë se ai i mëparshëm. Fakti është se vaji kalon hapin e pastrimit shumë herë dhe nuk ndot filtrin me një shpejtësi si i pari.

Progresi nuk qëndron ende, prandaj, shfaqen filtra të kombinuar, të cilat kombinojnë sistemet totale dhe të pjesshme të pastrimit të naftës në vetvete. Si rezultat i hulumtimit, ata zbuluan një efikasitet të lartë të një filtrimi të tillë të naftës, i cili konsiston në pastrim të shkëlqyeshëm dhe rritjen e jetës së saj. Në sajë të besueshmërisë, një filtër i tillë përdoret në teknikën profesionale të mëdha në fushat e ndërtimit dhe bujqësisë.

Më parë, në makina të tilla, u përdor një sistem total i pastrimit të naftës, i cili çoi në ndërprerje të shpeshta të trazimit, kushinetat e saj, si dhe unazat e naftës.

Këshillë! Për të njohur përgjigjen në pyetjen "Si të zgjidhni një filtër të naftës për motorin?", Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh dizajni i saj.

I paplotësuar

Praktika tregon se filtrat e pabazuara përdoren më shpesh për makinat tona.

Dizajni është i thjeshtë: filtër dhe dy valvula. Një valvul nuk prodhon vajin mbrapa, dhe valvula e dytë është e vlefshme për të parën, nëse niveli i presionit në ndarjen papritmas rritet. Një numër faktorësh ndikojnë në shtetin e presionit. Mund të jetë ndotja e vetë naftës, temperatura jashtë motorit (me një rënie të temperaturës, vaji bëhet i trashë).

Valvula e kontrollit nuk i jep naftës nga motori jo-punues. Falë kësaj, presioni ngrihet kur motori fillon të punojë. Ajo, si rregull, është bërë prej gome, dhe është një unazë. Gome për shkak të cilësive të saj me kohë të konsumuar, dhe nafta fillon të kullojë. E gjithë kjo çon në një vonesë në lubrifikimin e pjesëve të zemrës së makinës kur fillon, veshin më të shpejtë të materialit.

Progresi në këtë zonë ka krijuar një valvula antineGeneale. Ata natyrisht, të njëjtën formë, por shumë të hollë. Një valvul i tillë është fiksuar fort në kapak dhe është i lidhur me një pranverë. Specialistët sigurojnë në qëndrueshmërinë e këtij valvula.

Pamje e palosshme

Ajo bazohet në faktin se dizajni i saj pa vështirësi mund të ndryshojë bllokun e vetë filtrit, dhe konsumit janë të ulëta. Pyetja lind për zgjedhjen e kësaj njësie të filtrimit të vogël.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje nëse ky bllok i vogël është bërë nga materiali i asaj cilësie. Është padyshim nga letra e shtypur, por cilësia e letrës duhet të jetë e interesuar në cilësinë e letrës. Ka një lidhje të drejtpërdrejtë - cilësia e filtrimit varet nga cilësia e letrës.Ajo që ajo është më e mirë, më e pastër. Nga rruga, shumë varet nga metodat e vendosjes së pjesëve të filtrit. Letra me cilësi të lartë ka një bandwidth të keq, dhe me vendosjen e duhur nuk lejon rrjedhjen e naftës. Stili më i zakonshëm i përdorur nga një yll me një numër të madh rrezesh, edhe pse ju mund të përmbushni llojet spirale dhe chevron të hedhjes.

Hapi tjetër në mbrojtjen kundër rrjedhës është impregnimi i këtij dokumenti. Kjo përkryer përballon rrëshirë fenol formaldehid. Ajo mbron filtrin nga lulëzimi.

Një kërkim i vazhdueshëm për të mirën, çoi në shfaqjen e filtrave duke përdorur fibra artificiale ose pambuk. Efikasiteti i këtyre filtrave është më i lartë, por rezistenca hidraulike rritet, kështu që motori është më i ngrohtë, sidomos në sezonin e ftohtë.

Teoria zbuloi, shko në praktikë. Si të zgjidhni filtrin e vajit? Më poshtë janë një numër i këshillave që mund të përdoren kur zgjedhin një filtër të naftës:

• strehim i fortë - cilësia e cilësisë;
• të gjitha pjesët e sistemit duhet të hyjnë plotësisht në një trup të një dizajni të ngurtë;
• sealer nuk duhet të jetë i butë;
• gdhendje të pastër të pastër, pa kavanoz dhe dents;
• kontrolloni valvulën e kontrollit;
• valvula e anashkalimit duhet të jetë me cilësi të mirë;
• kontrolloni për patate të skuqura, dents, çarje;
• përputhni koston me markat dhe dyqanet e tjera.

E rëndësishme! Disa prodhues janë shumë duke u përpjekur për të kënaqur klientit, për shkak të asaj që vuan cilësia e mallrave.

Momente negative:

• letra është shumë e dendur;
• presion shumë i vogël kërkohet për të filluar valvulën e anashkalimit, në këtë rast motori nuk do të pastrojë motorin;
• valvula e kontrollit duhet të mbyllet fort, përndryshe ekziston mundësia e rrjedhjes kur motori është i fikur.

Markat themelore

Cila filtër e naftës e kompanisë për të zgjedhur? Kjo pyetje është shumë e rëndësishme, pasi një gamë e madhe nga shumë prodhues është e hutuar. Duhet të mbahet mend për gjëra të thjeshta: të besoni në markat e provuara, të mësoni rreth rezultateve të testimit të produktit. Përndryshe, shpesh mund të ndryshoni jo vetëm filtrin, por edhe vetë vajin.

Ju mund të njiheni me listën e kompanive në vitin 2015, të cilat kanë provuar veten nga pjesa më e mirë e prodhimit të filtrave të naftës:

• Manovër
• Bashkim
• Kampion
• Fenom,
• Fiaam,
• SF-filtër,
• Bosch.

Vendi i parë është ngritur nga Mann. Për periudhën aktuale, ajo ofron një mall të cilësisë së lartë për blerësin me një çmim të volitshëm. Është gjithashtu treguese për faktin se organizatat e mëdha me emra botërorë kërkohen gjithashtu. Çdo filtër i kësaj kompanie punon më gjatë dhe pastron më mirë falë teknologjive unike. Për të kuptuar më shumë, ju mund të shihni se si të zgjidhni filtrin e naftës saktë këtu:

Menjëherë pas tyre është bashkimi i kompanisë. Prodhimi është i vendosur në Japoni, kështu që tregu i këtij vendi është i mbushur me mallra të bashkimit, por korporatat botërore gjithashtu u bëjnë thirrje atyre. Filtrat e naftës japoneze të kompanisë janë përzgjedhur tërësisht dhe shumë teste. Pa një certifikatë ndërkombëtare të konformitetit, ky produkt nuk lë magazinat e prodhimit.

Prodhimi i produkteve SCT duhet të jetë i njohur mirë, pasi kjo kompani gjermane ishte furnizuesi kryesor i këtij produkti, në territorin e ish BRSS. Deri tani, ajo është në udhëheqësit kryesorë. Materialet me cilësi të lartë ndalojnë çdo papastërti dhe grimcat, nuk kanë frikë nga temperatura dhe presioni. Një gamë e gjerë e modelit të modelit ju lejon të gjeni filtra në katalogun e kësaj kompanie për çdo makinë.