Kontroll para udhëtimit i gjendjes teknike të automjeteve. Kontrolli para udhëtimit dhe para turnit i gjendjes teknike të automjeteve Kontrolli i makinës përpara daljes nga linja

Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve - kështu quhet tashmë mekaniku për lëshimin e makinave në linjë. Në artikull, ne do t'ju tregojmë se cilat kërkesa kualifikimi duhet të ketë ky punonjës dhe si ta lëshoni siç duhet automjetin në një fluturim.

Lexoni në artikull:

Mekanik për prodhimin e makinave në linjë - kërkesat e arsimit

Inspektori i automjeteve duhet të ketë arsim të lartë ose të mesëm profesional. Nëse ky punonjës ka një diplomë në specialitetin "Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve", atëherë prania e një eksperience të mëparshme pune nuk është e nevojshme. Nëse punonjësi ka një diplomë në specialitetet e grupit 23.00.00 "Teknologjia e proceseve të transportit, transporti tokësor dhe komplekset teknologjike", "Operimi i transportit dhe makinave dhe komplekseve teknologjike", do të jetë e nevojshme të ketë një vit përvojë pune. , dhe është në fushën e kontrollit dhe mirëmbajtjes së automjeteve.

Një tjetër mundësi është arsimi i mesëm profesional dhe trajnimi i kontrollorëve të mjeteve motorike. Nëse një punonjës duhet të marrë një arsim të lartë vetë, atëherë organizata paguan për rikualifikim profesional me iniciativën e punëdhënësit. Në këtë rast, gjithashtu nuk ka kërkesa për përvojë praktike në vënien e automjetit në linjë.

Si po zhvillohet trajnimi i inspektorëve të gjendjes teknike të automjeteve

Kontrolluesi i automjetit duhet të jetë i kualifikuar. Për më tepër, në muajin e parë të punës me të, ata kryejnë trajnime të detyrueshme për mbrojtjen e punës. Certifikimi në UGADN nuk kërkohet. Kjo kërkesë vlen vetëm për.

Si të lejohen shoferët të punojnë: rregulla të reja

Në shtator hynë në fuqi rregullat e reja për mbrojtjen e punës në transportin rrugor dhe programet e avancuara të trajnimit për shoferët. Stafi redaktues i Manualit të Specialistit të Sigurisë në Punë ka përgatitur udhëzime për ju që do të ndihmojnë në trajnimin e punëtorëve për kërkesat e reja.

Punonjësi duhet t'i nënshtrohet njoftimeve hyrëse dhe parësore në vendin e punës, praktikave dhe trajnimeve sipas programit OT, pastaj -. Konferenca e përsëritur kryhet me punonjësin çdo tre muaj. Kontrolluesi duhet të dijë metodat e kontrollit të automjetit përpara fluturimit. Ai është përgjegjës për lëshimin e një automjeti me defekt në linjë së bashku me personin përgjegjës për sigurinë rrugore dhe drejtuesin e organizatës.

Urdhri shembull për emërimin e inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve

Prodhimi i makinave në linjë

Pas marrjes nga dispeçeri, shoferi dërgohet për një ekzaminim mjekësor para udhëtimit. Pasi kontrolluesi të nënshkruajë faturën, të bëjë një hyrje në regjistrin e lëshimit të automjetit për linjën, shoferi mund të fillojë përgatitjen e makinës për punë dhe të largohet nga territori i organizatës për të përfunduar detyrën e tij.

Kërkesat për lëshimin e makinave në linjë

Çdo punëdhënës që ka automjete në bilancin e tij, pavarësisht nëse ai ofron shërbime transporti apo e përdor mjetin për nevojat e tij të prodhimit, është i detyruar të kontrollojë automjetet dhe kontrollin mjekësor para udhëtimit. Kontrolli para udhëtimit i mjetit ka të drejtë të kryhet nga vetë ndërmarrja. Ju nuk keni nevojë të punësoni palë të treta. Prandaj, një mekanik i riparimit të automjeteve mund t'i nënshtrohet rikualifikimit profesional dhe të kryejë kontrollin teknik të përditshëm. Është e pamundur të caktohet një punonjës në të njëjtën kohë përgjegjës për sigurinë e trafikut dhe kontrolluesin e automjeteve, sepse i pari kontrollon punën e të dytit. Është e pamundur të kontrollosh dhe të jesh një ekzekutues verifikimi në të njëjtën kohë.

Procedura për lirimin e automjeteve në linjë

Përpara se një makinë të vihet në shërbim, ajo duhet të servisohet. Këtë mund ta bëni pas kthimit nga fluturimi ose para fluturimit. Stafi pastron makinën, fshin fenerët, dritat anësore, dritat e parkimit, sinjalizuesit, targat. Ata kontrollojnë gjendjen e trupit dhe kornizës, mungesën e njollave të karburantit, vajit, antifrizit nën parking, si dhe nivelin e vajrave, lëngut të larjes së xhamit, karburantit dhe lubrifikantëve në rezervuarin e karburantit. Në dimër, kontrolloni funksionimin e sobës dhe fryrjen e xhamit.

Para daljes nga linja, mjeti kontrollohet nga mekaniku i kontrollit në prani të drejtuesit të mjetit. Nëse konstatohen keqfunksionime, të renditura në Dekretin e Qeverisë nr. 1090, datë 23.10.1990, në të cilin ndalohet lëshimi në linjë, makina dërgohet në departamentin e riparimit dhe drejtuesi duhet të marrë një mjet tjetër për të kryer detyrat e punës.

Në rrjedhën e CTC, sa vijon kontrollohet në mënyrë sekuenciale:

1. Besueshmëria e frenave të dorës në një pjerrësi me një kënd, në varësi të markës së automjetit dhe ngarkesës së tij. Funksionimi i aktivizuesve të frenave.

2. Drejtimi, prania e reagimit, lidhja me fileto, funksionimi i drejtuesit të fuqisë.

3. Pastërtia dhe shërbimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm.

4. Shërbimi i fshirëseve, konsumimi i furçave. Lëngu i larjes së xhamit duhet të jetë i certifikuar, nuk duhet të përdoren produkte të pacertifikuara, kjo është e dëmshme për shëndetin e shoferit.

5. Set i kompletuar i gomave sipas sezonit. Thellësia e mjaftueshme e shkelës përcaktohet nga një tregues i veçantë. Goma nuk duhet të ketë gërvishtje, gërvishtje, hernie dhe mospërputhje të tjera. Modeli i shkelës në një aks duhet të jetë i njëjtë; gjithashtu nuk lejohet përdorimi i njëkohshëm i gomave me goma dhe pa goma.

6. Funksionimi i motorit me djegie të brendshme, si dhe i sistemit të shkarkimit.

7. Gjendja e pajisjeve elektrike, sistemet e ndezjes së motorit, ndriçimi i brendshëm dhe sistemet e alarmit.

8. Pajtueshmëria me kërkesat mjedisore për sistemin e shkarkimit të gazit.

9. Gjendja sanitare e mjetit. Makinat e pista nuk lejohen në linjë. Kontrolloni gjendjen jo vetëm të brendësisë së makinës, por edhe të kabinës së shoferit, trupit, furgonit

Shoferi duhet të verifikojë personalisht nëse automjeti është i pajisur me një trekëndësh paralajmërues, një zjarrfikës, një fole të testuar dhe të shërbimit, çelësa dhe mjete të tjera për riparime emergjente.

Përgjigja në pyetjen:

Në rastin tuaj, ne po flasim për kryerjen e 2 funksioneve të ndryshme të punës - një mekanik dhe një kontrollues i gjendjes teknike të automjeteve. Ata kanë kërkesa të ndryshme.

Mekanikut mund t'i caktohen përgjegjësi shtesë për pranimin e centralit telefonik automatik në linjë nëse ka kualifikimet e nevojshme, me pëlqimin e tij me shkrim dhe me vendosjen e një pagese shtesë me marrëveshje të palëve.

Në të njëjtën kohë, një punonjës tjetër që plotëson kërkesat e kualifikimit dhe ka kaluar certifikimin, duke përfshirë një mekanik (neni 60 i Kodit të Punës të Federatës Ruse), mund të kryejë funksionin e punës të kontrolluesit të gjendjes teknike të automjeteve.

Sipas Art. 60 i Kodit të Punës të Federatës Ruse, është e ndaluar t'i kërkohet një punonjësi të kryejë punë që nuk parashikohet me kontratë pune, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga ky Kod dhe ligjet e tjera federale.

Në këtë rast, organizata duhet të ketë një urdhër për një punonjës të një profesioni (pozicioni) të caktuar (i cili duhet të jetë në tabelën e personelit - norma ose një pjesë e tarifës, në varësi të sasisë së punës shtesë).

Kombinimi kryhet për një pozicion specifik të parashikuar në tabelën e personelit dhe vetëm me pëlqimin me shkrim të punonjësit dhe me vendosjen e një pagese shtesë me marrëveshje të palëve (neni 60.2.151 i Kodit të Punës të Federatës Ruse) .

Në konkluzione të ngjashme dalin edhe ekspertë të Ministrisë së Punës. Shih Letrat e Ministrisë së Punës të Rusisë të datës 20 korrik 2016 N 14-2 / ​​V-688 dhe datës 26 dhjetor 2016 N 15-2 / OOG-4698.

Në këtë rast, pozicioni i kontrollorit duhet të jetë në listën e personelit, për këtë pozicion punonjësve (shitësve) mund të lëshohet një kombinim, por vetëm nëse kanë pëlqimin me shkrim dhe me vendosjen e një pagese shtesë.

Kështu, detyrimi për të kryer një kontroll para udhëtimit mund t'i ngarkohet edhe mekanikut nëse ai plotëson kërkesat përkatëse të kualifikimit për kryerjen e inspektimeve para udhëtimit dhe ka kaluar certifikimin. Megjithatë, kjo mund të bëhet vetëm nëse aplikoni për pozicionin e inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve.

Kërkesat për kualifikimin e një mekaniku tregohen në Dekretin e Ministrisë së Punës të Rusisë, datë 21.08.1998 Nr. 37: arsim i lartë profesional (teknik) dhe përvojë pune në specialitetin në pozicione inxhinierike dhe teknike për të paktën 3 vjet ose arsimin e mesëm profesional (teknik) dhe përvojë pune në specialitetin në pozicionet inxhiniero-teknike të paktën 5 vjet.

Personat që nuk kanë trajnim të veçantë ose përvojë pune të përcaktuar nga kërkesat për kualifikime, por që kanë përvojë të mjaftueshme praktike dhe kryejnë detyrat e tyre zyrtare në mënyrë cilësore dhe të plotë, me rekomandimin e komisionit të certifikimit, si përjashtim, mund të emërohen në pozicionet përkatëse në të njëjtën mënyrë si dhe personat me trajnim të veçantë dhe përvojë pune.

Detajet në materialet e Personelit të Sistemit:

1. Situata: A është e mundur t'i imponohet shoferit detyrimi për të kryer një kontroll para udhëtimit të makinës

Është e mundur, por vetëm nëse lëshohet në kombinim për pozicionin e inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve.

Organizatat që operojnë automjete të destinuara për transportin e pasagjerëve dhe mallrave duhet të sigurojnë kontrollin para udhëtimit të gjendjes së tyre teknike. Kontrolli i specifikuar duhet të kryhet çdo ditë përpara se mjeti të largohet nga linja nga parkingu dhe pas kthimit në vendin e parkimit me shenjën përkatëse për shërbimin ose mosfunksionimin e transportit në faturën e transportit. Për të kryer kontrollin teknik para udhëtimit, organizata duhet të caktojë një zyrtar të veçantë - inspektorin e gjendjes teknike të automjeteve. Një pozicion i tillë duhet të sigurohet në organizatë. Kjo rrjedh nga paragrafi 4 i nenit 20 të ligjit të 10 dhjetorit 1995 Nr. 196-FZ, si dhe nënparagrafi 3 i paragrafit 6, paragrafi 28 i Rregullave të miratuara me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të 15 janarit, 2014 Nr. 7, dhe nënparagrafi 2.5 i paragrafit 2 të listës, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 15 janar 2014 Nr. 7, paragrafi 16.1 i urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 18 shtator, 2008 nr 152.

Gjithashtu, personat që mbajnë një pozicion në lidhje me garantimin e sigurisë së automjeteve duhet të certifikohen për të drejtën për të zënë pozicionet përkatëse. Bazuar në rezultatet e certifikimit, punonjësve të tillë u lëshohen fletë certifikimi. Kjo parashikohet me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë, Ministrisë së Punës të Rusisë, datë 11 Mars 1994 Nr. 13/11.

Kërkesat e kualifikimit për inspektorin e gjendjes teknike të automjeteve përcaktohen me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 28 shtator 2015, nr. 287.

Pra, një specialist që aplikon për një pozicion të tillë duhet të plotësojë një nga kërkesat e mëposhtme:

• prania e një diplome arsimi jo më të ulët se të mesme profesionale në specialitetin "mirëmbajtje dhe riparim i mjeteve motorike" pa paraqitur kërkesa për përvojë pune (përvojë);
• prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitetet e përfshira në grupin e zgjeruar "Pajisjet dhe teknologjia e transportit tokësor", me përjashtim të specialitetit "mirëmbajtje dhe riparim i mjeteve motorike", me paraqitjen e kërkesave për kohëzgjatja e shërbimit (përvojë) në fushën e kontrollit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së mjeteve motorike për të paktën një vit;
• prania e një diplome arsimi jo më të ulët se të mesme profesionale në specialitete që nuk përfshihen në grupin e zgjeruar "Pajisjet dhe teknologjia e transportit tokësor", dhe një diplomë e arsimit profesional shtesë në programin e rikualifikimit profesional me kualifikimin e një inspektori të gjendjes teknike të automjeteve. Nuk ka kërkesa për përvojë pune.

Në të njëjtën kohë, një punonjës tjetër që plotëson kërkesat e kualifikimit dhe ka kaluar certifikimin, përfshirë shoferin (neni 60 i Kodit të Punës të Federatës Ruse), mund të kryejë funksionin e punës të inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve sipas rendit. .

Kështu, detyrimi për të kryer një kontroll para udhëtimit mund t'i caktohet edhe drejtuesit të mjetit nëse ai plotëson kërkesat përkatëse të kualifikimit për kryerjen e kontrollit para udhëtimit dhe ka kaluar certifikimin. Megjithatë, kjo mund të bëhet vetëm nëse aplikoni për pozicionin e inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve.

Shiko gjithashtu

Nina Kovyazina, Zëvendës Drejtore e Departamentit të Edukimit Mjekësor dhe Politikës së Personelit në Kujdesin Shëndetësor të Ministrisë së Shëndetësisë të Rusisë

Me respekt dhe urime për punë të rehatshme, Tatyana Kozlova,

Personeli ekspert i sistemeve

Lëshimi i automjeteve në linjë.

1. Në bazë të nenit 20 të ligjit për sigurinë rrugore, personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë të angazhuar në transportin me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban (subjektet e veprimtarive të transportit) duhet të organizojnë dhe të kryejnë kontrollin para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve. Qëllimi është të parandalohet lëshimi i automjeteve me defekt në linjë.

2. Lëshimi i mjeteve në linjë me kontroll para udhëtimit të gjendjes teknike kryhet nga subjekti i veprimtarisë së transportit sipas skemës së mëposhtme të prodhimit:

a) caktohet një person përgjegjës për të kontrolluar gjendjen teknike të mjeteve të lëshuara në linjë;

b) është duke u pajisur një pikë kontrolli teknik, ku do të kontrollohet transporti;

c) përcaktohet një listë e keqfunksionimeve, në prani të të cilave ndalohet lëshimi i mjeteve në linjë;

3. Lëshimi i automjeteve në linjëprodhuar punonjës i subjektit të veprimtarisë së transportit, që kryen pranimin në funksionim të mjeteve(teksti i theksuar është një ekstrakt nga Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 15 janar 2014 N 7 Për miratimin e rregullave për sigurimin e transportit të pasagjerëve dhe mallrave me transport motorik dhe transport elektrik sipërfaqësor urban…

Një punonjës i tillë mund të jetë:

3.1. Mekanik (mjeshtër) me kohë të plotë për riparimin e automjeteve me arsim të specializuar jo më të ulët se ai i mesëm profesional, i cili së bashku me detyrat kryesore kontrollon gjendjen teknike të makinave, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove përpara se të largohet nga linja. Mekaniku i kryen këto detyra (për kontrollin e transportit) në bazë të:

a) përshkrimin e punës së një mekaniku të riparimit të mjeteve motorike, i cili duhet të përfshijë si përgjegjësitë për riparimin e pajisjeve ashtu edhe përgjegjësitë për kontrollin e automjeteve kur ato lëshohen në linjë;

b) një urdhër (udhëzim) për subjektin e veprimtarisë së transportit për caktimin e një personi përgjegjës për lirimin e transportit nga radhët e mekanikëve për riparimin e automjeteve, nëse këto detyra nuk janë të përcaktuara në përshkrimin e punës. Mekaniku me një urdhër (udhëzim) të tillë duhet të njihet me nënshkrimin;

3.2. Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjetit(si me formim bazë ashtu edhe të rikualifikuar), i futur në shtet me vendim të subjektit të veprimtarisë së transportit.

Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike i nënshtrohet një prej kërkesave të mëposhtme:

a) prania e diplomës së arsimit jo më të ulët se të mesëm profesional në specialitetin 23.02.03 "Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike" pa paraqitur kërkesa për përvojë pune (eksperiencë);

b) prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitetet e përfshira në grupin e zgjeruar 23.00.00 "Pajisjet dhe teknologjia e transportit tokësor", me përjashtim të specialitetit 23.02.03 "Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike". “, me paraqitjen e kërkesave për kohëzgjatjen e shërbimit (përvojë) të punës në fushën e monitorimit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së automjeteve për të paktën një vit;

c) prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ajo e mesme profesionale në specialitete, nuk përfshihet në grupin e zgjeruar 23.00.00"Pajisjet dhe teknologjia e transportit tokësor", dhe një diplomë e arsimit profesional shtesë sipas programit rikualifikim profesional me kualifikimin e inspektorit të gjendjes teknike të mjeteve. Nuk ka kërkesa për përvojë pune.

Rikualifikim profesional me kualifikim inspektori i gjendjes teknike të automjeteve kryhet në bazë të programeve të rikualifikimit profesional në shumën prej të paktën 250 orësh (urdhri i Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës së Rusisë, datë 01.07.2013 N 499). Programet zhvillohen nga organizata arsimore.

Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve duhet të punojë në bazë të përshkrimit të punës me të njëjtin emër, që përmban seksionet: kërkesat e kualifikimit, duhet të dijë, funksionet, detyrat e punës, të drejtat dhe përgjegjësitë. Përshkrimi i punës miratohet nga titullari i personit juridik ose sipërmarrësi individual. Baza për zhvillimin e përshkrimit të punës janë karakteristikat e kualifikimit të përmbajtura në urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 28 shtatorit 2015 N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë të angazhuar. në transportin me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor."

4. Kontrollimi i gjendjes teknike të automjeteve subjekti i veprimtarisë së transportit mund të kryhet nga një mekanik (kontrollues) i kualifikuar i palës së tretë sipas një marrëveshjeje me organizatën ku ai punon.

5. Lëshimi i automjeteve në linjë me kontroll para udhëtimit gjendja teknike e tij duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur me ngrohje dhe ajrosje ose nën tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe priza për lidhjen e llambave portative me tension 12 V. Pika përfshin një dhomë me mobilje për një punonjës që kontrollon statusin teknik të transportit. Dimensionet e gropave të inspektimit janë dhënë në normat e projektimit teknologjik të ndërmarrjeve të transportit rrugor ONTP 01-91.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur me pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

- një pajisje për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;

- matës i presionit të gomave;

- analizues gazi (për motorët me benzinë ​​dhe naftë);

- një pajisje për të kontrolluar lojën e drejtimit;

- një vizore për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;

- llambë portative;

- vegla hidraulike.

6. Koha për të kryer inspektimin para udhëtimit gjendja teknike e mjeteve përcaktohet nga lënda e veprimtarisë së transportit. Rregulloret në këtë fushë janë si më poshtë:

6.1. Koha e kontrollit të mjetit në pikën e kontrollit përfshihet në punën përgatitore dhe përfundimtare të kryer nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e një fletore, parkimi i makinës pas udhëtimit). Koha përgatitore dhe përfundimtare ishte 18 minuta në bazë të Standardeve Uniforme kohore për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e pjesëve për shpërblimin e shoferëve, miratuar me Dekretin e Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS të 13 Marsit 1987 N 153/ 6 (përdoret në planin e rekomandimeve). Dhe deri në 5 minuta për një ekzaminim mjekësor. Sa nga 18 minutat për të shpenzuar për kontrollin para udhëtimit të transportit përcaktohet nga subjekti i aktivitetit të transportit. Duke qenë se koha është e kufizuar, procesi i kontrollit të transportit duhet të jetë i shpejtë dhe i qartë.

7. Lëshimi i automjeteve në linjë në gjendje të mirë kryhet pas përcaktimit të përputhshmërisë së sistemeve individuale të mëposhtme, përbërësve dhe montimeve të automjeteve dhe rimorkiove me kërkesat e sigurisë në trafik.

7.1. Sistemi i frenave. Burimi i frenave - nga TO-2 në TO-2, d.m.th. TO-2 i kryer duhet të sigurojë funksionimin pa probleme të frenave.

Në kushtet e pikës së kontrollit teknik kontrollohen frenat si më poshtë. Në hyrje të pikës së kontrollit, shoferi ngadalëson papritmas makinën - kontrollohet sistemi i frenimit të punës. Kur largoheni nga pika në fillim të lëvizjes, kontrollohet sistemi i frenave të parkimit. Më pas, në gropën e inspektimit, kryhet një inspektim për ngushtësi frenat hidraulike dhe dëgjimi (me pedalin e frenave të shtypur) të frenave pneumatike.

7.2. Drejtues. Reagimi total në timon matet në një makinë të palëvizshme me një matës të kundërt, i cili fikson këndin e rrotullimit të timonit dhe fillimin e rrotullimit të rrotave të drejtuara.

Loja në nyjet e levave të kunjave të rrotullimit dhe nyjeve të shufrave të drejtimit (sipas GOST nuk lejohet) kontrollohet vizualisht nga kanali i inspektimit duke e kthyer timonin në anët derisa të shfaqet ngarkesa. Gjithashtu, nga vrima e inspektimit, kontrollohet lëvizja e ndërsjellë e pjesëve të marsheve drejtuese, fiksimi i pjesëve dhe montimeve të ingranazheve drejtuese.

Lista e plotëgabimet dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve jepen në dispozitat kryesore për pranimin e automjeteve për funksionim, miratuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 1090, datë 23.10.1990, i ndryshuar dhe plotësuar.

Lista e gabimeve është e përfshirë në seksione " sistemet e frenave,Drejtues, dritat e jashtme, Fshirës dhe larës të xhamit të përparmë, Rrota dhe goma, Motorri, Elementë të tjerë strukturorë.

Metodat për kontrollimin e parametrave të mësipërm rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Automjete. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit.

8. Lëshimi i mjeteve në linjë kryhet nëse mjeti ka kaluar kontrollin në pikën e kontrollit teknik dhe njihet si i servisueshëm. Pranimi i transportit në funksionim konfirmohet me nënshkrimin e punonjësit që ka kryer kontrollin para udhëtimit të gjendjes teknike. Nënshkrimi është vendosur në faturën e rrugës në rubrikën "Makina është teknikisht e shëndoshë, ju lejoj të largoheni". Një makinë e shërbimit pranohet nga shoferi, duke e konfirmuar këtë me nënshkrimin e tij (gjithashtu në faturën e rrugës).

Në rast se mjeti njihet me defekt në pikën e kontrollit teknik, ai dërgohet nga mekanik (kontrollues) për riparim.

Institucioni arsimor joshtetëror i arsimit profesional shtesë "Qendra Arsimore dhe Metodologjike Samara për Transportin Rrugor" Puna e diplomës me temën: "Procedura për lëshimin e dokumentacionit të shoferit gjatë lëshimit dhe pranimit të automjeteve nga linja" Përfunduar nga Elvira Chernetskaya Kabaevna Pranuar nga Roman Borisovich Kustov, Samara, 2016 PËRMBAJTJA 1. Hyrje2. Faturë 3. Format e dokumentacionit të kontabilitetit parësor4. Detajet e detyrueshme të plotësimit të faturave 5. Procedura për plotësimin e fletëpagesave6. Konferenca para udhëtimit 7. Literatura HYRJE Aksidentet në transportin rrugor janë një problem me të cilin përballen shumica e vendeve të botës.

Rendi i lëshimit të makinave në linjë. mostër.

Kujdes

Koha e kontrollit të mjetit në pikën e kontrollit përfshihet në punën përgatitore dhe përfundimtare të kryer nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e një fletore, parkimi i makinës pas udhëtimit). Koha përgatitore dhe përfundimtare ishte 18 minuta në bazë të Standardeve Uniforme kohore për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e pjesëve për shpërblimin e shoferëve, miratuar me Dekretin e Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS të 13 Marsit 1987 N 153/ 6 (përdoret në planin e rekomandimeve). Dhe deri në 5 minuta për një ekzaminim mjekësor.

Ditari i daljes së automjetit në linjë dhe kthimit nga linja

N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë që merren me transportin me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor". 4. Kontrolli i gjendjes teknike të mjeteve të subjektit të veprimtarisë së transportit mund të kryhet nga një mekanik (kontrollues) i kualifikuar i palës së tretë sipas një marrëveshjeje me organizatën ku ai punon. 5. Lëshimi i mjeteve në linjë me kontroll para udhëtimi të gjendjes teknike të tij duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.
Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur me ngrohje dhe ajrosje ose nën një tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe priza për lidhjen e llambave portative me tension 12 V.

Kërkimi i faqes

Mund në 5 min. merrni një model të Listës së operacioneve për lëshimin e automjeteve në linjë me email. postë. Mostra e propozuar përmban informacionin e nevojshëm, i cili duhet të dokumentohet në përputhje me kërkesat për sigurimin e gjendjes teknike të automjeteve, për të parandaluar përdorimin e tyre në prani të keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë rrugore. Procedura për lëshimin e makinave në linjën e miratuar nga kreu i organizatës në këtë formë kërkohet nga autoritetet mbikëqyrëse (UGADN) kur kontrollojnë sigurimin e sigurisë së trafikut në ndërmarrje.
Në përputhje me nenin 20 të ligjit federal nr. 196 “Për sigurinë në rrugë”, datë 10.12.1995 (i ndryshuar

Njoftime për shtyp

• Mbikëqyrja teknike - identifikimi i shkaqeve të keqfunksionimeve dhe marrja e masave për eliminimin e tyre;
• Organizimi i transferimit të automjeteve në dyqane riparimi, pranimi i tyre në punë;
• Kontroll mbi cilësinë dhe kohën e punës së mirëmbajtjes, në përputhje me orarin;
• Regjistrimi i dokumentacionit për riparimin e automjeteve pas aksidenteve;
• Kontroll mbi parkimin e mjetit pas përfundimit të punës së drejtuesit;
• Pjesëmarrja në kontrollin teknik të mjetit;
• Bërja e propozimeve për vendosjen e sanksioneve disiplinore ndaj drejtuesve të mjeteve;
• Kontroll mbi leximet e shpejtësimatësve;
• Kontrollimi i dokumenteve të drejtuesve të mjeteve për të drejtën për të vozitur gjatë daljes nga linja;

Pas kontrollit të makinës, sipas listës së operacioneve për lëshimin e mjetit në linjë, punonjësi përgjegjës për gjendjen teknike dhe funksionimin e rregullt vendos firmën në fletore.

Organizimi i prodhimit të makinave në linjë

Në organizatat që ofrojnë shërbime transporti, përdoret një regjistër special për të kontrolluar daljen e makinave në linjë. Për çfarë shërben regjistri, kuptimi i tij Përpara se ta lejojnë automjetin të funksionojë, specialistët e ndërmarrjes duhet të sigurohen që gjendja e tij teknike të jetë në përputhje me standardet e vendosura, që të mos ketë dëmtime, avari dhe keqfunksionime në makinë që mund të çojnë në emergjencë. situata në rrugë, aksidente etj. FILESShkarkoni një formular bosh për regjistrimin e një makine që del nga linja dhe kthehet nga një linjë.docShkarko një regjistër mostër për regjistrimin e një makine që del nga linja dhe kthehet nga një linjë.doc Gjatë kësaj procedure, plotësia, përbërësit teknikë, elementët dhe pjesët e makina kontrollohet, kontrollohet pamja e saj.
Sigurohuni që të ekzaminoni sistemin e drejtimit dhe frenimit, si dhe optikën dhe sistemin e ndezjes.

Procedura për lëshimin e dokumentacionit të shoferit për lirimin dhe pranimin e mjetit nga linja

Emri i ngarkesës 'emri i ngarkesës së paraqitur për transport regjistrohet në bazë të një aplikacioni ose një porosie të vetme të klientit; - në kolonën 23 'Numri i udhëtimeve me ngarkesë', në bazë të një aplikacioni ose një porosie të vetme , shënohet numri i udhëtimeve me ngarkesë të nevojshme për të përfunduar detyrën; - në kolonën 24 'Distanca' regjistrohen distancat e transportit të mallrave, të përcaktuara sipas të dhënave të autoriteteve rrugore, ose sipas hartës së zonës (qytet. plan) duke përdorur një lakorometri, ose sipas listës së distancave të përpiluara në bazë të raporteve të matjeve ose sipas leximeve të shpejtësisë së makinës (për transportin sezonal), të përcaktuar me akt të organizatës së transportit motorik dhe klientit; - në kolonë 25 'Të transportit ton' regjistrohet sasia e ngarkesës që duhet të transportohet për klientin.

para fluturimit

Invalid"; një politikë sigurimi i sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarit të automjetit në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë civile të dikujt përcaktohet me ligj federal. .Ndalohet transportimi i pasagjerëve dhe bagazheve, ngarkesave me autobusë, tramvaje, trolejbusë, makina, kamionë pa lëshuar fletëpagesë për mjetin përkatës. FORMAT E DOKUMENTACIONIT PRIMAR TË KONTABILITETIT Për të llogaritur punën në transportin rrugor, format e unifikuara të dokumentacionit parësor të kontabilitetit u miratuan dhe ranë dakord me Ministrinë e Financave të Rusisë dhe Ministrinë e Ekonomisë së Rusisë dhe u vunë në fuqi nga 1 dhjetori 1997: Nr. “Faturë për makinë”, nr.3 special. “Faturë për makinë speciale”, nr.4 “Faturë për një taksi pasagjerësh”, nr.4-s dhe nr.4-p ...
Përveç kësaj, shoferi duhet të sigurojë që mjetet e dërguara për transportin e ngarkesave të mbështjellura të jenë të pajisura shtesë me pykë druri dhe, nëse është e nevojshme, me ndarëse (dërrasa) prej druri. Shoferi gjithashtu është i detyruar të sigurojë që në karrocat e kamionëve që nuk janë të pajisura për transportin e pasagjerëve, ka pasur vetëm persona që shoqërojnë (pranojnë) mallrat, me kusht që të kenë ndenjëse të vendosur nën nivelin e anëve fletë: Në rubrikën 'Puna e shoferit dhe makina' në kolonë 5 'Leximet e shpejtësimatësit' shënon leximin e shpejtësisë kur makina del nga linja dhe në kolonën 6 'Koha aktuale' koha aktuale e nisjes së makinës nga garazhi vuloset me një orë.

Organizimi i lëshimit të makinës në linjën e mbajtjes së të dhënave

Federata Ruse dhe operatorët e transportit janë të detyruar të sigurojnë sigurinë e trafikut, dhe, në lidhje me këtë, Ligji "Për Sigurinë e Trafikut Rrugor" vendos detyrimin për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë për të siguruar që gjendja teknike e transportit të plotësojë kërkesat e trafikut. sigurinë dhe të mos lejojë lëvizjen e mjeteve në rast të keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë rrugore.lëvizja. Sipas Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 23 tetor 1993 Nr. 1090 "Për Rregullat e Rrugës", "Dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore" ishin prezantuar. Dispozitat Themelore përcaktojnë "Listën e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve".
Ekziston edhe një urdhër i vlefshëm i Ministrisë së Autotransportit të RSFSR-së, datë 12/09/1970. Nr. 19, “Për miratimin e Rregullave të funksionimit teknik të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor”.

Para se të niseni, kontrolloni gjendjen teknike të makinës. Do të shpenzoni jo më shumë se 10 minuta, por do të jeni të sigurt që sistemet dhe montimet e makinës po funksionojnë. Kontrolli duhet të kryhet edhe gjatë funksionimit të përditshëm të makinës, edhe nëse ju duket se gjithçka funksionon në mënyrë të përsosur. Një pjesë e punës mund të kryhet ndërkohë që motori po ngrohet, duke kursyer kështu disa minuta.

1. Duke iu afruar parkingut, kushtojini vëmendje nëse ka ndonjë rrjedhje vaji ose lëngjesh nën makinë. Nëse është e mundur, rregulloni rrjedhjen përpara se të largoheni.

2. Sigurohuni që të kontrolloni presionin e ajrit në goma dhe, nëse është e nevojshme, ta çoni atë në nivelin e rekomanduar për këtë lloj gome. Dallimi në vlerat e presionit në intervalin 0,2-0,3 kgf / cmg mund të përkeqësojë parametrat e trajtimit, butësinë e makinës dhe të çojë në rrëshqitje ose lëvizje të padëshiruara gjatë frenimit. Për shkak të presionit të reduktuar në goma, shkelja konsumohet më shpejt dhe harxhohet më shumë karburant.

3. Ecni rreth automjetit dhe kontrolloni:

• plotësia e pjesëve të lëvizshme (thika fshirëse, pasqyra të jashtme, etj.);
• integriteti i xhamit të trupit, lentet e fenerëve dhe fenerëve. Mos e shtyni zëvendësimin e difuzorëve të thyer. Zëvendësoni xhamin e plasaritur të trupit sa më shpejt të jetë e mundur;
• gjendja e gomave. Gomat radiale kanë mure anësore të buta. Gomat me presion nominal të fryrjes duket se janë të sheshta. Kujtoni pamjen e tyre (vizatim);
• prania dhe gjendja e targave.

Paralajmërim: Fenerët, dritat e pasme dhe targat duhet të jenë të pastra.

4. Kontrolloni nivelin e vajit në karter dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

5. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave dhe nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në normë.

7. Kontrolloni funksionimin e frenave të parkimit. Për ta bërë këtë, duke ngritur levën deri në fund, numëroni numrin e klikimeve. Nëse ka më shumë se pesë klikime, freni i parkimit duhet të rregullohet.

8. Kontrolloni borinë.

9. Kontrolloni funksionimin e fenerëve, dritave të pasme dhe treguesve të drejtimit.

10. Kontrolloni funksionimin e instrumenteve, fshirësit të xhamit të përparmë dhe rondele.

11. Përpara se të vozitni në një automjet të palëvizshëm, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sistemit të frenimit duke shtypur pedalin e frenave. Nëse pedali "bie" në dysheme pa rezistencë, atëherë sistemi i frenave është i gabuar. Funksionimi i një automjeti të tillë është i ndaluar.

Shënime: Para një udhëtimi të gjatë, dhe gjithashtu pas një pushimi të gjatë në funksionim, kontrolloni gjendjen e timonit rezervë dhe plotësoni makinën me mjete dhe aksesorë. Në rast të një mosfunksionimi, merrni një vendim (duke marrë parasysh kërkesat e Rregullave të Rrugës) për të nisur një udhëtim ose për të riparuar makinën.

Kontrolli i rrotave

Do t'ju duhet: matës presioni, pompë, kaliper.

Kontrolloni periodikisht presionin e gomave. Presioni i lartë ose i ulët çon në konsumim të parakohshëm të gomave, trajtim dhe stabilitet më të keq.

Këshilla të dobishme: Kontrolloni presionin e ajrit në gomat e ftohta të paktën një herë në javë. Për të fryrë gomat, është më i përshtatshëm të përdorni një pompë gomash me këmbë me një matës presioni të integruar.

1. Zhvidhosni kapakun nga valvula e gomës. Nëse kapaku humbet, instaloni një të re pas përfundimit të punës për të shmangur ndotjen e bobinës së valvulës.

2. Lidhni një matës presioni me valvulën dhe shtypni bobinën. Përcaktoni presionin e ajrit në gomë.

3. Nëse presioni është më i vogël se nominal, lidhni majën e zorrës së pompës me valvulën dhe pomponi ajrin, duke kontrolluar presionin në matësin e presionit në pompë.

4. Nëse presioni është më i madh se presioni nominal, shtypni zgjatjen e veçantë të matësit të presionit në bobinë dhe lëreni pak ajrin të dalë nga goma. Matni presionin me një manometër. Duke i përsëritur këto operacione, sillni presionin në normalitet.

5. Nëse vëreni se presioni i ajrit në gomë është vazhdimisht në rënie, provoni ta shtrëngoni bobinën duke përdorur një kapak me çelës. Nëse kjo nuk do të ndihmonte ...

6. ... kontrolloni ngushtësinë e bobinës. Mbushni pjesën e brendshme të valvulës me ujë. Nëse shfaqen flluska ajri, zëvendësoni bobinën.

7. Në mënyrë që gomat të konsumohen në mënyrë të barabartë, riorganizoni rrotat çdo 10,000 km në përputhje me diagramin e paraqitur në fig. 2.4.

Paralajmërim: Funksionimi i gomave me shkallë të konsumuar është i ndaluar nga Rregullat e Rrugës, pasi mund të çojë në një aksident.

8. Përdorni një kaliper vernier për të matur thellësinë e mbetur të shkelës në të paktën tre vende rreth perimetrit të rrotës. Nëse është e barabartë me ose më pak se 1,6 mm, ose nëse shfaqen shirita tregues të konsumit në gomë, zëvendësoni gomën. Kryeni punë riparimi të të gjitha rrotave në punishte të specializuara.

9. Kontrolloni dadot e rrotave për ngushtësi dhe rishtrëngoni nëse është e nevojshme.

Kontrollimi i nivelit të ftohësit

Do t'ju duhet: ftohës, leckë e pastër.

Niveli i ftohësit kontrollohet nga sasia e tij në rezervuarin e zgjerimit.

Rezervuari i zgjerimit është instaluar në ndarjen e motorit në baltën e majtë.

Paralajmërime: Kontrolloni nivelin e ftohësit vetëm në një motor të ftohtë. Ftohësi është toksik, ndaj kini kujdes kur e përdorni. Mos derdhni lëng në rezervuar deri në skajin e qafës, pasi kur motori është në punë, vëllimi i tij do të rritet. Kur ndizni motorin, kapaku i rezervuarit të zgjerimit duhet të mbyllet.

Këshilla të dobishme: Mbani një sy në nivelin e ftohësit gjatë gjithë kohës. Rënia ose rritja e mprehtë e tij duhet të jetë një sinjal për një telefonatë të menjëhershme në një shërbim makinash. Nëse një antifriz i sapo derdhur befas papritmas shpejt ndryshoi ngjyrën nga blu në kafe, atëherë ju shitej një fallco, në të cilën ata "harruan" të shtonin frenuesit e korrozionit. Zëvendësoni lëngun sa më shpejt të jetë e mundur para se të ketë kohë për të gërryer sistemin e ftohjes.

1. Niveli i lëngut nuk duhet të jetë më i ulët se shenja "MIN" në murin e rezervuarit të zgjerimit.

2. Për të mbushur lëngun, hiqni spinën e rezervuarit të zgjerimit ...

3. ... dhe shtoni ftohës përmes një hinke në nivelin e kërkuar.

Shënim: Në rezervuarin e zgjerimit, niveli i lëngut duhet të jetë pak mbi skajin e sipërm të rripit të fiksimit të rezervuarit.

4. Për të hequr një bllokues ajri në kthesën e zorrës, hiqni kapakun e radiatorit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës me rreth 180 ° dhe shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit derisa niveli i lëngut në qafën e radiatorit të fillojë të rritet. Një rritje e nivelit do të thotë që lëngu nga rezervuari i zgjerimit filloi të rrjedhë në radiator, duke zhvendosur prizën e ajrit.

5. Mbështilleni prizat e rezervuarit të zgjerimit dhe radiatorit, hiqni lëngun e derdhur me një leckë të pastër.

Shënim: Nëse niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit pas mbushjes është pak më i lartë se normali, ai nuk duhet të ulet. Sidoqoftë, duhet të lihet një hapësirë ​​e lirë mbi nivelin e lëngut prej të paktën 60 mm për të kompensuar rritjen e vëllimit të tij gjatë funksionimit të motorit.

Kontrollimi i makinës përpara nisjes

Nëse jeni një shofer fillestar dhe nuk keni përvojë me një "kalë të hekurt", atëherë duhet ta dini këtë, dhe nëse tashmë jeni një shofer me përvojë, atëherë thjesht duhet ta mbani mend këtë! Imagjinoni sikur po shkoni në një udhëtim me makinën tuaj. Para nisjes, është gjithmonë e nevojshme të kontrolloni dhe inspektoni makinën. Çfarë duhet të përfshihet? Kur të mbërrini në vendin ku është parkuar makina juaj, gjëja e parë që duhet të bëni është kryeni një inspektim vizual të trupit të makinës për gërvishtjet dhe gërvishtjet. Një inspektim i tillë është i rëndësishëm kur makina juaj është në një parking të mbrojtur. Nëse gjeni dëmtime trupore që nuk ishin aty kur parkuat makinën, duhet t'ia tregoni këto dëmtime punonjësit që ruan makinat në këtë parking dhe të vendosni për mënyrat për të eliminuar dëmet e marra gjatë parkimit.

Kontrolloni rrotat e makinës suaj. Rrotat duhet të fryhen në mënyrë të barabartë dhe të tërhiqen mirë në buzë. Arrat e lirshme nuk lejohen. Rrotat fryhen çdo 500 km të makinës. Presioni i gomave kontrollohet me një matës presioni. Çdo mëngjes, sigurisht, nuk keni nevojë të vraponi me një matës presioni dhe të matni presionin e gomave, thjesht kontrolloni vizualisht. Një gomë e shpuar do të vërehet menjëherë.

Hapni kapakun e makinës. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit. Tërhiqeni shiritin për të matur nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë midis shenjave "MAX" dhe "MIN". Nëse niveli është më i vogël se sa kërkohet, shtoni vaj përmes qafës së mbushësit në motor.

Kontrolloni nivelet e ftohësit dhe lëngut të frenave në rezervuarët e zgjerimit. Niveli duhet të jetë midis shenjave "MAX" dhe "MIN". Nëse niveli i lëngut është i ulët, mbusheni atë.

Nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik (transmision automatik), atëherë është e nevojshme kontrolloni nivelin e vajit në kuti. Kontrollohet në të njëjtën mënyrë si niveli i vajit në motor. Shënim. Ky kontroll vlen për automjetet e pajisura me kambio automatike të servisuar. Në disa makina moderne janë instaluar transmisione automatike pa mirëmbajtje, me ç'rast ky kontroll nuk kryhet.

Hiqni papastërtitë dhe pluhurin nga të gjitha dritaret, pasqyrat dhe fenerët e makinës, si dhe targat e saj shtetërore. Dritaret, pasqyrat dhe fenerët e ndotur ose të pluhurosur nuk do t'ju ofrojnë dukshmërinë, dukshmërinë dhe ndriçimin e nevojshëm të rrugës. Targat e kontaminuara janë kundërvajtje administrative dhe për këtë kërkohet gjobë.

Kontrolloni funksionalitetin hapësira, fenerët e menjëhershëm dhe rrezet kryesore, dritat e mjegullës, dritat e frenave, treguesit e drejtimit dhe alarmet.

Pas gjithë këtyre kontrolleve, ju mund të shkoni në një udhëtim! Bon Voyage!