Mirëmbajtja e Mercedes-Benz Cars - Kjo është një lloj integral i punës së kujdesit të makinave, duke e ruajtur atë në gjendje të shkëlqyer dhe për të parandaluar gabimet e mundshme. Megjithëse makinat Mercedes-Benz janë të pranuara me të drejtë si një nga automjetet më të besueshme dhe të qëndrueshme, është ende e nevojshme për të kryer mirëmbajtjen e planifikuar.
Nuk është e nevojshme të shpresojmë për këdo dhe të besosh mirëmbajtjen e Mercedes, dhe madje edhe më shumë, riparimin e saj, shërbimet e dyshimta të makinave dhe garazhin "Mënyrat e vetë-mësuara". Një makinë e mirë është gjithmonë shërbim vetëm në të mirë, kështu që besoni Mirëmbajtja Mercedes-Benz Vetëm specialistë të kësaj marke.
Mirëmbajtja Mercedes-Benz e të gjitha modeleve të njohura: Nga W202 në W222
Shpërndarja e hershme e problemeve të mundshme teknike
Besoni makinën tuaj në duart tona të kujdesit
Pranimi:
+7-495-212-23-85
Për çdo pyetje: +7-926-070-04-55
Orari i hapjes: nga 9 deri në 21 orë
Pa pushime dhe fundjavë
Kaloni atë në qendrën teknike
Qendra Teknike "Alcor" ofron të gjithë pronarët e Mercedes-Benz makina shërbimet e tyre për mirëmbajtjen e kualitetit të lartë dhe profesional. Specializimi ynë është Mercedes-Benz markë makina, kështu që ne kemi pajisjet më të mira të markës për diagnozën e Mercedes, mjeshtrave me përvojë profesionale, një përzgjedhje të madhe të pjesëve rezervë dhe një gamë të plotë të shërbimeve të shërbimit për pronarët e kësaj marke. Duke përfshirë ne ofrojmë të gjitha shërbimet e nevojshme për të mirëmbajtja e planifikuar dhe e plotë e modeleve Mercedes. Ne e duam biznesin tonë dhe i dimë të gjitha hollësitë e punës me makina Mercedes-Benz.
Avantazhet e mirëmbajtjes së makinave Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) në Qendrën Teknologjike të Alkor
- Ne jemi të specializuar në Mercedes Marks;
- Në dispozicionin tonë, pajisjet e korporatave për diagnozën dhe riparimin e makinave Mercedes;
- Ne mund të blejmë menjëherë çdo pjesë rezervë për Mercedes Cars, duke përfshirë përdorur;
- Ne do të kryejmë çdo lloj pune si një kohë të shkurtër;
- Ne përdorim vetëm mekanikë profesionale me përvojë të gjerë në makinat Mercedes-Benz;
Ne gjithashtu kemi ndonjë pjesë rezervë për Mercedes-Benz Cars në trupa:
Mirëmbajtja e planifikuar e Mercedes Cars - pse ju duhet të kaloni çdo gjë në kohë
Gjatë funksionimit të çdo makine me kalimin e kohës, keqfunksionimet lindin nyje dhe agregate të ndryshme. Për fat të keq, cilësia e rrugëve ruse, benzinës, kushteve të pafavorshme klimatike, rrugëve "të kripura" etj. Mos kontribuoni në zgjatjen e burimeve të shasisë dhe pjesëve të trupit dhe agregateve të tjera. Kjo redukton vetëm intervalin midis kalimit të mirëmbajtjes.
Pronarët e makinave Mercedes Tecentr "Alkor" është gati për të ofruar shërbime mirëmbajtja e planifikuarKur përfshihet një gamë e gjerë e ngjarjeve të monitorimit dhe diagnostikimit, si dhe puna e detyrueshme me vlera të caktuara të makinës. Ne kryejmë punë në një pirg të pajtueshmërisë me frekuencën e vendosur nga prodhuesi posaçërisht për modelin tuaj Mercedes, dhe ne kemi hyrë në të gjitha shenjat përkatëse në librin tuaj të shërbimit të makinës.
Profesionalizëm të lartë të mekanikës sonë auto, shumë vite përvojë me Mercedes-Benz Cars dhe pajisje të shkëlqyera të markës lejojnë Rregulloret për punën e mirëmbajtjes në një nivel të lartë.
Mercedes Rregulloret e mirëmbajtjes së makinave (Mercedes)
Kontrolli i vazhdueshëm i kontrollit
- Kontrolloni nivelin e vajit në motor.
- Kontrolloni nivelin e lëngjeve të frenave.
- Kontrolli i nivelit të naftës automatike të transmetimit.
- Kontrollimi i sinjaleve të ndalimit, kthehuni shenjat, pajisjet elektrike.
- Kontrollimi i presionit të gomave.
Punimet e mbajtura një herë në vit (pavarësisht nga kilometrazhi)
- Duke zëvendësuar lëngun e frenave.
Punimet e mbajtura një herë në dy vjet (pavarësisht nga kilometrazhi)
- Duke zëvendësuar ftohjen.
- Duke zëvendësuar sistemin e kondicionerit të kondicionerit të ftohësit.
Çdo 10,000-15,000 km. Largësi
- Zëvendësimi i naftës, filtrit të motorit.
- Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të ftohjes.
- Kontrolloni ngushtësinë dhe mungesën e dëmtimit të sistemit të frenave.
- Zëvendësimi i qirinjve dhe kontrollimi i telave të tensionit të lartë, këshilla.
- Kontrolloni pads frenave.
- Kontrolli i nivelit të gurëve të lëngët.
- Diagnostifikimi i drejtimit dhe pezullimit.
- Duke kontrolluar shtrëngimin e bulonave të rrotave.
- Duke kontrolluar statusin e gomave.
- Balancimi i rrotave.
Çdo 20,000 km. Largësi
Çdo 60,000 km. Largësi
Çmimet për operacionet e mirëmbajtjes Mercede *
|
Emri i punimeve |
Kosto - nga (fshij.) |
| Ndryshimi i naftës | 910 |
| Pads frenave | 600 |
| Pads parkimi | 2000 |
| Filter ajri | 600 |
| Filtri i karburantit | 700 |
| Filtër sallon me pluhur | 200 |
| Filtri i qymyrit sallon | 600 |
| Lëng frutash | 1400 |
| Ftohës | 100 |
| Vaj në transmetim | 800 |
| Nafta në ura (çmimi për 1 urë) | 500 |
| Vaj në transmetimin automatik | 1500 |
| Vaj në seri automatike të transmetimit të 9-të | 3000 |
| Kabllot e handbrack (secila) | 1200 |
| Disqet e frenave | 1700 |
| Pompë benzine | 1000 |
| Kalibër | 1100 |
| Trapezi i fshirësit | 1800 |
| Sobë me motor | 1500 |
| Fshirëse motorike | 1700 |
| Sobë radiator ose evaporator kondicioner | 11000 |
| Dritaret e energjisë | 1500 |
| ACAP | 800 |
| Rondele | 500 |
| Instalimi i ksenonit | 1500 |
| Diagnostikimi i kompjuterit (diagnoza e yllit) me gabime | 1560 |
* Çmimet e punës varen nga modeli i makinës suaj - specifikoni ato nga operatorët tanë me telefon në vend.
Mirëmbajtja e planifikuar - çelësi i shërbimit të gjatë të makinës suaj
.Mirëmbajtja e planifikuar Mercedes bëhet një procedurë e detyrueshme për shoferët modernë.
Por jo vetëm frika e humbjes së garancisë është forca kryesore motivuese për inspektimin e gjendjes së makinës.
Shkaku më i rëndë është kujdesi për sigurinë e udhëtarëve dhe zgjidhjen e problemeve në kohë në punën e makinës.
Kujdesuni për makinën tuaj në kohë!
Thirrni dhe vini tek ne!
Mirëmbajtja e planifikuar ju lejon të:
- vlerësoni gjendjen reale të automjetit
- zgjero jetën e shërbimit të detajeve individuale dhe të gjithë makinën.
Ndërsa punojmë, mund të relaksoheni në dhomë për klientët. Për ju, një divan të butë dhe një karrige, si dhe një karrige masazh (1 minutë - 10 rubla) ju do të merrni një masazh të mrekullueshëm të shpinës dhe qafës. Lidhni bisedën tuaj me internetin duke përdorur Wi-Fi. Pritja juaj do të ndërtohet nga peshqit që jetojnë në akuariumi. Ka një televizion me 50 kanale.
Më e rëndësishmja, kalimi në kohë dhe vlerësimi i gjendjes së elementeve strukturore në vijim:
- drejtues,
- mbrapa dhe pezullimi i parë
- motor,
- sistemi i frenave.
Rregulloret e punës dhe kohën e saj instalon prodhuesin. Më poshtë është një hartë e planifikuar e makinave Mercedes të modifikimeve të ndryshme.
Ju ende dyshoni se çfarë duhet të vini tek ne?
Kur zgjedh një qendër teknike, vlen të merret parasysh se planifikimi mund të kalojë vetëm në shërbimet e makinave profesionale dhe të besueshme.
Qendra Teknike "Alcor" është një shërbim i specializuar i Mercedes që garanton cilësinë dhe saktësinë e lartë të punës së tyre.
Masters dhe bravandreqës tanë kanë kualifikimet e nevojshme dhe përvojën në shërbim të gjitha markë makinash Mercedes:
w168, W169, W164, W163, W176, W202, W246, W203, S202, S202, W203, S204, C204, W204, S204, C204, W205, S205, C205, W187, W188, W180 / W128, W111 / W112, C107 SLC, C126, C140, C215, C216, C140, C209 / A209, C219, C218, X218, W212, W460 / W461, W463, W463 CABRIO, VITO, SPRINTER, W140, W124, W210, W211, W212, W220, W221, W209, W215, W216
Pajisjet profesionale në duart e specialistëve me përvojë garanton diagnostifikim me cilësi të lartë të të gjitha sistemeve të automobilave për konsumatorët.
Nëse e vlerësoni makinën tuaj, kujdeseni për punën e tij pa probleme, për ju, është e qartë se alternativat ndaj qendrës teknike "Alcor" për të planifikuar më të mirë se jo për të gjetur.
Hartë
Mirëmbajtja e planifikuar e makinave
Mercedes-Benz 220, 210, 211, 203, 202, 140, 168.№ P / P. Pajisje Vendet e kontrollit, shënim 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 1. Përzgjedhës automatik. Kpp d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 2. Frenave parkimi mekanizmi, kabllo d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 3. Ndriçim në natyrë dhe dritë. sinjalizim shteti Condemitur d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 4. Fshirëse, rondele injektorët, gjendja e trapeziumit d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 5. Motor, gearbox, RCPP, transferim gjinor niveli dhe niveli i lëngjeve d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. Z. 6. PPP, boshti i pasmë ndryshimi i naftës d. d. d. z. d. d. d. z. d. d. d. z. d. d. 7. Transmetimi automatik i transmetimit automatik gjendjen dhe nivelin e naftës d. d. d. z. d. d. d. z. d. d. d. z. d. Motor: zëvendësimi i naftës, filtri i naftës Ndërrimi i vajit të trazuar në 7500 km. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. 9. Boshti Cardan, boshtet e drive (SLS) Slot. Lidhjet, kryq, anthers, lufts d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 10. Strokes auto, rrota Veshin, presionin, dëmtimin d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 11. Pads frenave - Disqet e frenave - Caliper -
min: para ... 3 mm. Mbrapa ... 2 mm. Min.tolchina
drejtuar, anthersd. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 12. Pipelines frenave dhe sistemeve të karburantit. Kontrolloj nga
largim
dëmd. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 13. Sistemi i shkarkimit. Kontrolli i gjendjes
Fiksimd. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 14. Drejtues. fut, këshilla,
Grabujë, pemë drejtuesed. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 15. Pezullimi i parë mbështetja e topit
Amortizues, burime duke mbajtur (shtet lubrifikant)
Blloqe të heshturad. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 16. Pezullim i pasmë mbështetja e topit
D-ka kushineta, amortizues,
Blloqe të heshtura, burimed. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 17. Ndarjen e motorit në përputhje Radiatorët: (pastrim) ftohur, larë, larje.
Gg; Vetëm hydropodv.
Kabllod. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 18. Bateri akumuluese niveli i elektrolitit, pastrimi, lubrifikanti, fiksim d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 19. Rrip gjendja e rripit, rollers d. d. d. d. d. z. d. d. d. d. d. z. d. d. 20. Dyer, kapuç, kapak trungu kontrolloni funksionet, sythet e lubrifikimit d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 21. Rripa kontrolloni funksionet d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 22. Antenë pastrim d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. Sinjal i zërit kontrolloj d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. d. 24. Dritare rregullim r r r 25. Kandele z. z. z. z. z. z. z. 26. Filter ajri zëvendësim, spastrim d. z. d. z. d. z. d. z. d. z. d. z. d. z. 27. Filtri i karburantit zëvendësim z. z. z. z. 28. Lëng frutash Çdo 2 vjet d. d. d. z. d. d. d. z. d. d. d. z. d. d. 29. Filtër kabina. Zëvendësim shtet d. z. d. z. d. z. d. z. d. z. d. z. d. z. Diagnostifikimi me një testues të sistemit, duke riinstaluar intervalin e shërbimit, rivendosjen e gabimeve. 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Agjencia Federale për Edukimin e Federatës Ruse
Instituti i Pyjeve Syktyvkar
Institucioni arsimor shtetëror
Edukimi më i lartë profesional
"Akademia e pylltarisë së Shën Petersburgut
ato. Cm. Kirov "
Fakulteti i Lesotransport
Departamenti i Makinave dhe Automobilistikë
Projekti i kursit
Disipline: Funksionimi teknik i makinave
Tema: Organizata To-1 Car Kamaz 53212
PK. Ltf. 190601.4 deri 181219. Pz.
Kryen Sr. P.A.
Kontrolluar Malashuk P.A.
Kokë Departamenti i Chudov v.i. për. t. n.
syktyvkar 2009.
Prezantimi
Mirëmbajtja e makinës është një kompleks i masave parandaluese në një periudhë interremeri që synon parandalimin e dështimeve në agregatet dhe nyjet dhe një rënie në intensitetin e veshjes së detajeve. Mirëmbajtja përfshin kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, lubrifikantët, mbushjen, përshtatjen, elektrike dhe llojet e tjera të punës.
Mirëmbajtja e makinave ka një qëllim: për të siguruar shërbimin e vazhdueshëm teknik të agregateve, nyjave në makinë në tërësi; Maksimizoni Interemmerit shkon; garantojnë sigurinë e trafikut; Të sigurojë rrjedhën minimale të materialeve operacionale.
Për të arritur këto qëllime, vendi ynë miratoi një sistem planifikimi dhe parandalues \u200b\u200btë mirëmbajtjes, duke siguruar ekzekutimin e detyrueshëm me një frekuencë të caktuar të kompleksit të vendosur të punës gjatë përdorimit, ruajtjes dhe transportimit të makinave. Procesi teknologjik i servisimit të makinës me një sistem paralajmërues të planifikuar parashikon një kombinim të punës së detyrueshme me veprat e kryera nga nevoja, nevoja për të cilat përcaktohet duke kontrolluar gjendjen e makinës. Mirëmbajtja e pajisjeve të posaçme të instaluara në makinë është kryer të jetë e mundur në të njëjtën kohë me mirëmbajtjen e shasisë.
Në varësi të fushëveprimit të punës dhe frekuencës së sjelljes së tyre, mirëmbajtja ndahet në llojet e mëposhtme: kontrolloni inspektimin, mirëmbajtjen e përditshme, mirëmbajtjen nr. 1 (deri në 1), Mirëmbajtja nr. 2 (deri në 2), shërbimi sezonal ( Bashkë). Detyra e këtij projekti të kursit duhet të njihet me sistemin e mirëmbajtjes së makinave, të bëjë një hartë teknologjike, të përcaktojë numrin dhe vendosjen e punëtorëve, si dhe përzgjedhjen e pajisjeve teknologjike. Kryeni një vizatim të makinave në dy parashikime me një tregues të numrit dhe vendndodhjes së operacionit. Dhe skemën e paraqitjes teknologjike të postit me vendosjen e pajisjeve dhe punëtorëve.
Karakteristikat kryesore teknike të makinës Kamaz 53212
Parametrat e peshës dhe ngarkesat:
Pesha e frenuar a / m, kg 8500
Kapaciteti i ngarkesës A / M, KG 11000
Pesha e plotë, kg 19650
Pesha e plotë rimorkio, kg 14000
Masa e plotë e trenit rrugor, kg 33650
Motorët e instaluar:
Modeli 740.31-240 (Euro-2)
Lloji: Diesel me turbocharged, me ajër të ndërmjetme të ftohur
Pushteti maksimal i dobishëm, KW (l. C) 165 (225)
Power vlerësuarat, bruto, kW (l. C) 176 (240)
me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, rpm. 2200.
Max. Çift rrotullues i dobishëm, n · m (kgf · m) 912 (93)
në frekuencën e rrotullimit të boshtit, RPM 1100-1500
Vendndodhja dhe numri i cilindrave V-formë, 8
Vëllimi i punës, l. 0.85
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm 120/120
Raporti i kompresimit 16.5
Sistemi i furnizimit:
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l. 500.
Pajisje elektrike:
Tension, b 24
Bateritë, në / A · H 2 × 12/190
Gjenerator, V / W 28/2000
Tufë:
Shkruani fërkime, disk të thatë dhe të dyfishtë
Hidraulike me një pneumotor
Transmetim:
Lloji mekanik, dhjetë shpejtësi
Kontrolli mekanik, i largët
Veshja e transmetimit:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Pajisja kryesore:
Raporti i përkthimit 5,43.
Pneumatike
Dimensionet: Diametri Drum, MM 400
Gjerësia e rreshtimit të frenave, mm 140
Zona totale e rreshtimit të frenave, CM2 6300
Rrotat dhe gomat:
Lloji i rrotave: disk
Madhësia e Obrow 7.5-20 (190-508)
Madhësia e gomave 10.00 R20 (280 R508)
Lloji i vendosur mbi motorin, me një çati të lartë
Hapësirë
Platforma:
Platforma në bord, me anët e palosjes metalike, në varësi të konfigurimit është e pajisur me një kornizë dhe një tendë
Dimensionet e brendshme, MM * 6100 × 2320 ose 6114 × 2420 ("Euro")
Lartësia e anëve, mm * 500 ose 725 ("Euro")
Karakteristikat e A / M plot me 19650 kg:
Shpejtësia maksimale, jo më pak, km / h 90
Këndi i heqjes së kapërcyer, jo më pak,% 25
Rrezja e përgjithshme e rrotullimit të jashtëm, m 9.8
Lista e punëve rregullatore të mirëmbajtjes së makinave Kamaz 53212
Mirëmbajtja Maj-1 për Car Kamaz 53212 paraqitur më poshtë kryhet sipas "rregulloreve për riparimet aktuale dhe mirëmbajtjen e aksioneve të rrotullimit". Sipas kësaj dispozite, mirëmbajtja e parë për kamionët kryhet çdo 4000 km. Këto punë përfshijnë kontrollin dhe diagnostifikimin, inspektimin, fasteners dhe lubrifikantët.
Lista e punimeve përfshin:
Inspektimi i përgjithshëm:
1. Inspect makinën, kontrolloni gjendjen e kabinës, platformës, syzeve, pasqyrave të pasme, pendë, targa të licencës.
2. Mekanizmat e derës, bordet e platformës kapsllëk, pajisja rimorkimi (referimi).
3. Kontrolloni veprimin e wiper dhe windshield washers, veprimin e sistemit të ngrohjes dhe ngrohjes qelqi (në sezonin e ftohtë), sistemet e ventilimit.
Motor, duke përfshirë sistemet e ftohjes, lubrifikantët:
4. Kontrolloni inspektimin e ngushtësisë së sistemeve të lubrifikimit dhe të ftohjes së motorit (duke përfshirë ngrohësin fillestar).
5. Kontrolloni në veshin e mekanizmit të valvulave.
6. Kontrolloni lidhjen e pjesëve të shkarkimit (marrjes së tubit, silenciatorit, etj.), Crankcase të naftës.
7. Kontrolloni montimin e motorit.
8. Kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripave të makinës.
Tufë:
9. Kontrolloni pedalin e lirë të tufës. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të mbylljes së tufës.
10. Kontrolloni nivelin e lëngjeve në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të mbylljes së tufës.
Transmetim:
11. Kontrolloni lidhjen e kutisë së shpejtësisë dhe pjesët e saj të jashtme.
12. Kontrolloni mekanizmin e veprimit për switching veshje në një makinë fikse.
Transmetimi i kardanit:
13. Kontrolloni flanges në rritje të boshteve kardan. Kontrolloni reagimin në lidhjet e varura dhe të spline të transmetimit kardan.
Aksi i pasmë:
14. Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të pasme (të mesme) të urës.
15. Kontrolloni karburantin e gearbox, flanges e gjysmë-boshtit.
Boshtin e drejtimit dhe para:
16. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të amplifikatorit drejtues.
17. Kontrolloni lidhjen e heavers riveted të gishtërinjve të topit të shufrave drejtuese në komplot.
18. Kontrolloni lojën e timonit dhe varet drejtues.
Sistemi i frenave:
19. Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenave.
20. Kontrolloni stoqet e dhomave të frenave.
21. Ndryshoni alkoolin në siguresën e ngrirjes.
Shasi.
22. Kontrolloni inspektimin e statusit të kornizës, nyjeve dhe pjesëve të pezullimit.
23. Kontrolloni montimin e stepladder dhe gishtat buron, duke fiksuar rrotat.
24. Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to: hiqni objekte të huaja të mbërthyer në mbrojtëse dhe midis rrotave të çiftëzuara.
Kabina, platforma (trupi) dhe pendë.
25. Kontrolloni gjendjen dhe veprimin e mekanizmit të kyçjes, ndalimin e ndalimit dhe pajisjen e sigurimit të kabinës së kthimit.
26. Kontrolloni lidhjen e platformës në kornizën e makinës,
27. Kontrolloni malin, këmbët, baltë. Inspektoni sipërfaqen e kabinës dhe platformës; Nëse është e nevojshme, pastroni vendet e korrozionit dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse.
Sistemi i furnizimit.
28. Kontrolloni inspektimin e instrumenteve të sistemit të energjisë, fiksimin e tyre dhe ngushtësinë e lidhjeve.
Pajisje elektrike.
29. Kontrolloni veprimin e sinjalit të zërit, llambat e panelit të instrumentit, ndriçimi dhe sistemi i alarmit, fenerët, subharbones, dritat e pasme, sinjalet e ndaluara dhe çelsat e lehta.
30. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrike.
31. Kontrolloni montimin e gjeneratorit dhe gjendjen e komponimeve të kontaktit.
32. Pastroni baterinë nga gjurmët e pluhurit, papastërtitë dhe elektrolit; Pastroni vrimat e ventilimit, kontrolloni fiksimin dhe besueshmërinë e kontaktit të këshillave të telave me kunjat e pin; Kontrolloni nivelin e elektrolitit.
Lubrifikantët dhe pastrimi i punës:
33. Lubrifikoni nyjet e fërkimit dhe kontrolloni nivelin e vajit në karrocat e agregateve me një hartë kimmotologjike.
34. Pastroni banjot e kutisë së shpejtësisë dhe urave.
Kontrolli i makinës pas shërbimit:
35. Kontrolloni pas servisimit të funksionimit të agregateve, nyjeve dhe pajisjeve të makinave në lëvizje ose diagnostifikim.
Harta teknologjike e makinës së mirëmbajtjes Kamaz 53212
Tabela 1
Karta teknologjike në-1 Car Kamaz 53212
| Jo. Kryen punë | Emri dhe mirëmbajtja e punës | Vendndodhja e Shërbimit | Numri i pikave të mirëmbajtjes | Pajisje, mjete, fixtures, model, lloj | Kërkesat teknike dhe udhëzimet |
| Inspektimi i Përgjithshëm | |||||
| 1 | Inspektoni makinën dhe kontrolloni gjendjen e kabinës, platformave, syzeve, pasqyrave të pasme, pendë, ngjyrosje, targa dhe pasqyra të pasme | Nga lart, përpara, prapa | - | - | Syzet e kabinës, fenerët, subharbones, duke u kthyer në tregtarët duhet të jenë të plotë. Bordet e platformës nuk duhet të kenë të çara dhe spesoms. Statusi i targave duhet të plotësojë kërkesat e rregullave të rrugës. Pasqyrat e pasme duhet të jenë të plotë dhe të rregullohen në mënyrë korrekte. |
| 2 | Kontrolloni shëndetin e flokëve të kabinës së kabinës, kapsllëk i bordeve platformës, pajisje tërheqëse | Nga lart, prapa | - | Mekanizmat e derës, bordet e platformës duhet të punojnë. Një pajisje rimorkimi duhet të fiksohet në mënyrë të sigurt në kornizë, dhe kllapa e palosshme duhet të kujdeset | |
| 3 | Kontrolloni veprimin e fshirëseve, një pajisje për xhamin e mbështjellë dhe një pajisje për defektin dhe ngrohjen e xhamit (në dimër) | Në kabinë | 3 | - | Brushat e fshirësit duhet të jenë të shtrënguara gjatë gjithë gjatësisë së buzës për të hedhur poshtë në sipërfaqen e xhamit dhe të lëvizin pa zhurmën dhe ndalimin. Kur punoni, furça nuk duhet të prekë vulën. Pajisja për xhami të trazuar duhet të jetë rregullisht dhe të lahet në mënyrë uniforme të gjithë sipërfaqen e xhamit. |
| Motor, duke përfshirë sistemet e ftohjes dhe lubrifikimit | |||||
| 4 | Kontrolloni inspektimin e gjendjes dhe ngushtësisë së sistemeve të ftohjes, lubrifikimit të motorit, sistemeve të ngrohjes së kabinës dhe ngrohës fillestar | Lart dhe poshte | 4 | - | Rrjedhja e naftës në vendet e fiksimit të filtrit të vajit dhe crankcase nuk lejohet. Rrjedhja e ftohësit në hundë dhe radiator nuk lejohet |
| 5 | Nëse është e nevojshme, eliminoni çrregullime të ngushta në tubacionet e sistemit të ftohjes, lubrifikimit të motorit, kabinave të taksi dhe ngrohjes fillestare | Gjithashtu | 4 | Ushqyerja e naftës, ftohësit dhe karburantit eliminohen duke shtrënguar arra, clamps ose zëvendësimin e pjesëve individuale | |
| 6 | Kontrolloni në veshin e mekanizmit të valvulave | Nga lart | 1 | - | Vendosni motorin për të dëgjuar punën e tij, goditjet në mekanizmin e valvulave me rregullimin e tij të saktë nuk duhet të jetë |
| 7 | Nëse është e nevojshme, rregulloni boshllëqet midis valvulave dhe rrokut | Gjithashtu | 16 | Pajisja e rregullimit të valvulës dhe801.14.000 (10), një sërë hetimi nr. 2 (15) | Mangësitë termike në mekanizmin e shpërndarjes së gazit rregullohen në një motor të ftohtë jo më herët se 30 minuta pas ndalimit. Me çdo pozitë, rregulloni boshllëqet e valvulave të dy cilindrave në rendin e funksionimit: 1-5-4-2-6-3-7-8, duke e kthyer boshtin e boshllëkut 90 0 është boshllëqet termike të rregullueshme në rendin e mëposhtëm: Instaloni pistonin e cilindrit të parë në B. m Rrotullimi i boshtit me 30 0), ndërsa valvulat e cilindrave të parë dhe të 5 janë të mbyllura (shufrat e valvulave janë lehtësisht të rrotulluara me dorë), kontrolloni momentin e shtrëngimit të arrave të shufrave të fiksimit të rumbles të cilindrave të rregullueshëm dhe, nëse është e nevojshme , shtrëngoni ato, për të rregulluar hendekun për të dobësuar arrë me vidë rregulluese, futni në hendekun e sondës dhe, kaçavidë me vidë rrotulluese, instaloni hendekun e dëshiruar. Mbajtja e vidhos me një kaçavidë, shtrëngoni arrë dhe kontrolloni madhësinë e hendekut. Hendeku duhet të jetë për marrjen 0.25 - 0.3 mm për valvulat e shkarkimit 0.35-0.4 mm. |
| 8 | Kontrolloni lidhjen e karikaturës së naftës, tubacioneve të shkarkimit, flanges të siguresave të Silencer në bllokun e cilindrit dhe, nëse është e nevojshme, konsolidohen | Lart dhe poshte | 3 | Një sërë mekanikë auto (të mëdha) dhe-148 (11), daltë (14), çekiç (13). | Carter Montimi i naftës Nuts shtrënguar me një moment të shtrëngimit 1.5-1.7 kgf ∙ m, tubacionet e shkarkimit 4.5-5.4 kgf ∙, flanges e marrjes së tubave të shall 4.5-5.4 kgf ∙ m |
| 9 | Kontrolloni malin dhe, nëse është e nevojshme, mbërtheni motorin në kornizë | Nga lart | 1 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Arra e bulonave të montimit të motorit në kornizë duhet të shtrëngohen dhe të mbulohen. Shtrëngimi për të kryer me një moment të shtrëngimit 5.5 - 6 kgf ∙ m |
| 10 | Kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripave të makinës së gjeneratorit dhe pompës së ujit | Nga lart | 1 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Shtrirja e rripit për të siguruar lëvizjen e gjeneratorit, shtrirë siç duhet rripin kur shtypni mesin e rripit me një përpjekje të 4 kgf, devijimi duhet të jetë 15-22 mm. |
| Tufë | |||||
| 11 | Kontrolloni pedalin e lirë të tufës | Në kabinë | 1 | Rregulla (16) | Kursi i lirë i pedalit duhet të jetë 6-12 mm |
| 12 | Nëse është e nevojshme, rregulloni goditjen e lirë të pedalit të tufës | Gjithashtu | 1 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Stroke e lirë e pedalit është vendosur duke rregulluar hendekun midis pistonit dhe pistës pistoni të cilindrit kryesor. Rregullimi i hendekut midis pistonit dhe pistës pistoni të cilindrit kryesor shpullë gishtin e çuditshëm, i cili lidh syrin e sipërm të shtytësit me levën e pedalit. Kthejeni gishtin e çuditshëm në mënyrë që lëvizja e ndaluar nga ndalesa e sipërme derisa pistoni pistoni të jetë 02-12 mm, pastaj të shtrëngoni dhe të kapni arrë kurorë. |
| 13 | Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të mbylljes së tufës | Në kabinën dhe më poshtë | 1 | - | Rrjedhja e lëngjeve në pjesën kryesore, cilindri dhe tubacioni i punës nuk lejohet |
| 14 | Nëse është e nevojshme, eliminoni ngushtësinë e tubit të mbylljes së tufës | Gjithashtu | 1 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Rrjedhja e lëngut eliminohet nga shtrëngimi i arra dhe zëvendësimi i elementeve individuale |
| 15 | Kontrolloni nivelin e lëngjeve në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të makinës së mbylljes së tufës | Përballë | 1 | - | |
| 16 | Nëse është e nevojshme, shtoni lëngun në rezervuarin e kompensimit të cilindrit kryesor të mbylljes së tufës | Gjithashtu | 1 | - | Niveli i lëngjeve në rezervuar nga buza e sipërme duhet të jetë 15-20mm |
| Transmetim | |||||
| 17 | Kontrolloni montimin e gearbox dhe pjesët e saj të jashtme | Lart dhe poshte | - | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Shtrëngimi i bulonave për fiksimin e kutisë së shpejtësisë për të kryer një shtrëngim prej 5.5-6 kgf ∙ m |
| 18 | Kontrolloni në mekanizmin e veprimit për switching veshje në një makinë fikse | Në kabinë | 1 | - | Përfshirja e transmetimeve duhet të bëhet pa burg. |
| Transfer Cardan | |||||
| 19 | Kontrolloni malin dhe, nëse është e nevojshme, konsolidoni flanset e boshtit kardan, kontrolloni reagimin në lidhjet e varura dhe të spline të transmetimit kardan | Më poshtë | 16 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Shpërblimi nuk lejohet në lidhjet e varura dhe të slotted, për të prodhuar flanges me një çift rrotullues prej 12.5-14 kgf ∙ m |
| Ura e pasme (e mesme) | |||||
| 20 | Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të pasme (të mesme), nëse është e nevojshme, eliminoni rrjedhjen | Më poshtë | 2 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Rrjedhja e naftës nuk lejohet. Rrjedhja është eliminuar nga shtrëngimi i arra ose zëvendësimi i elementeve individuale të njësisë, pezullimi është bërë me një çift rrotullues prej 1.5-1.7 kgf ∙ m |
| 21 | Kthejeni dhe fiksim dhe, nëse është e nevojshme, mbërtheni arra të karburantit të gearbox, flanges e gjysmë-boshtit | Nga poshtë dhe nga lart | - | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Shtrëngimi i fiksimit të kutisë së shpejtësisë për të prodhuar me një moment të shtrëngimit 16-18 kgf ∙ m |
| Boshtin e drejtimit dhe të përparme | |||||
| 22 | Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të amplifikatorit drejtues | Nga lart | - | - | Nafta e bending në tubacionin e naftës dhe në pompë nuk lejohet |
| 23 | Nëse është e nevojshme, eliminoni ngushtësinë e sistemit të amplifikatorit drejtues | Gjithashtu | - | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Rrjedhja e naftës eliminohet nga pezulluesi i arra dhe zëvendësimi i elementeve individuale |
| 24 | Kontrolloni lidhjen dhe komplotimin e arra të pinit të pivotuar. Nëse është e nevojshme, eliminoni gabimet | Më poshtë | 3 | Grup i një mekanike auto (të madhe) dhe-148 (11), passatia (12) | Arra e fiksimit të akseve riveting duhet të shtrëngohen dhe të marrin. Shtrëngimi i levave për të prodhuar me një moment të shtrëngimit 36-40 kgf ∙ m leva nuk duhet të ketë një backlink në fole dhe në çelësin |
| 25 | Kontrolloni për montim dhe komplotimin e arra të gishtërinjve të topit të drejtimit gjatësor dhe tërthor. Nëse është e nevojshme, eliminoni gabimet | Gjithashtu | 3 | Grup i një mekanike auto (të madhe) dhe-148 (11), passatia (12) | Arra e fiksimit të gishtit të topit duhet të shtrëngohen dhe tkurren. Trajtimet e gishtërinjve në foletë konike nuk lejohen. Shtrëngimi i gishtërinjve të topit për të prodhuar me një moment të shtrëngimit 9-10 kgf ∙ m |
| 26 | Kontrolloni reagimin e timonit | Në kabinë | 1 | Pajisja e modelit Niiaat K-402 (8) | Kontrolli kryhet në një makinë të pajisur (pa ngarkesë) kur motori po kandidon me një frekuencë rrotullimi prej 600 - 1200 min -1, në presion normal të gomave, rrotat e përparme janë instaluar direkt, rrota e lirë e timonit në Makina e re nuk duhet të kalojë 15 0. Lëvizja maksimale e lejueshme 20 0 |
| 27 | Kontrolloni reagimin në vargjet drejtuese | Nga poshtë dhe në kabinë | 3 | - | Shpërblimi në vargjet e drejtimit duhet të kontrollohet nga lëvizja relative e gishtërinjve të topit dhe këshilla ose kokat me një kthesë të mprehtë të timonit në të dy drejtimet. Në varet e drejtimit, reagimi nuk lejohet |
| Sistem i frenave | |||||
| 28 | Inspektimi i jashtëm dhe nga dëshmia e pajisjeve standarde kontrolloni nivelin e sistemit të frenave | Nga poshtë dhe në kabinë | - | - | Presioni që krijohet nga kompresori duhet të jetë 6.2-7.5 kgf / cm 2. Kur shtypet pedali i frenave, presioni duhet të bjerë ndjeshëm jo më shumë se 0.5 kgf / cm 2 |
| 29 | Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenave dhe eliminoni mosfunksionimin nëse është e nevojshme | Lart dhe poshte | - | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Depresioni i sistemit të frenave nuk lejohet. Depresioni është eliminuar nga shtrëngimi i arra ose zëvendësimi i elementeve individuale të sistemit. |
| 30 | Kontrolloni dhe nëse është e nevojshme, rregulloni goditjen e dhomave të frenave | Më poshtë | 6 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11), pasaportë (12), linjë (16) | Udhëtimi duhet të jetë jo më shumë se 40mm. Kontrolli në rendin e mëposhtëm: Instaloni linjën paralele të stoqeve të stoqeve në trupin e dhomës së frenave, shënoni vendin e pikës ekstreme. Shtypni pedalin e frenave derisa të ndalet (presioni në faturën pneumatike është të paktën 6.2 kgf / cm 2, bateri të ftohta, sistemi i frenimit të parkimit është i fikur), shënoni pjesën tjetër të të njëjtës pikë. Dallimi midis vlerave të fituara është madhësia e shufrës. Rregullimi i goditjes së shufrës së boshtit të punëtorit të levës së rregullimit, para-hequr mbajtësin në dy ose tre kthesa. Aksi rrotullues, vendosni lëvizjen më të vogël |
| 31 | Ndryshoni alkoolin në siguresën e ngrirjes | Nga lart | 1 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Thatë sucks nga trupi i filtrit. Për të mbushur alkoolin dhe për të kontrolluar nivelin e saj, tërheqje të trajtuar lirimin në pozicionin më të ulët dhe për të rregulluar atë duke e kthyer atë në 90 0, të kthehet prizë me nivelin e nivelit për të derdhur alkoolin dhe mbyllni siguresën, ndizni siguresën |
| Shasi | |||||
| 32 | Kontrolloni inspektimin e statusit të kornizës, nyjeve dhe pjesëve të varëse | Më poshtë | - | - | Dobësimi i komponimeve të gozhdave, çarje dhe spars dhe crosslinor nuk duhet të jetë |
| 33 | Kontrolloni fiksimin e fiksimit të stepadder | Nga lart | - | Një sërë mekanikësh auto (të mëdhenj) dhe-148 (11), pikëllim për arra spërkatje spërkatje model I-314 (7) | shtrëngimi i shkallës me momentin e shtrëngimit të frontit - 25-30 kgf ∙ m, mbrapa 95-105 kgf ∙ m |
| 34 | Kontrolloni montimin e rrotave | Gjithashtu | 30 | Pikëllim për arra të modeleve të rrotave dhe-303m (6) ose tastierë tullumbace 535m (9) | Arra për të forcuar me një çift rrotullues prej 25 - 30 kgf mm në mënyrë të barabartë, përmes një, në dy ose tre pritjet, duke filluar në krye. |
| 35 | Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionit të ajrit në to, hiqni objektet e huaja të mbërthyer në mbrojtëse dhe midis rrotave të analizuara | Gjithashtu | 10 | Kolona e shpërndarjes së ajrit të modelit CKB C-401 (1) ose tip me një model të presionit të modelit 458 (2), Passiji (12) | Goma nuk duhet të ketë të çara, pushime, ënjtje. Valvula e gomave duhet të ketë një kapak. Presioni i ajrit 5.3-7,3cs / cm 2. Thellësia e mbetur e modelit të shkeljes në qendër të rutine duhet të jetë së paku 1.0 mm |
| Kabina dhe platforma | |||||
| 36 | Kontrolloni gjendjen dhe veprimin e mekanizmit të mbylljes, ndalimit të ndalimit dhe pajisjes së sigurimit | Nga lart | - | - | Mekanizmi i mbylljes dhe pajisjet e sigurimeve duhet të jenë në gjendje të mirë |
| 37 | Kontrolloni platformën në rritje në kornizën e makinës dhe sigurohuni nëse është e nevojshme | Gjithashtu | - | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | shtrëngimi i fiksimit të platformës platformës për të prodhuar me një moment të shtrëngimit të 18-21 kgf ∙ m |
| 38 | Kontrolloni lidhjen e këmbësorëve, baltë, nëse është e nevojshme, konsolidoni | Gjithashtu | - | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Shtrëngimi i pamjeve për të prodhuar me një moment të shtrëngimit 1.5-2.5 kgf ∙ m, mudguards 1-2 kgf ∙ m |
| 39 | Shikoni sipërfaqen e kabinës dhe platformës, nëse është e nevojshme, pastroni vendndodhjen e korrozionit dhe aplikoni shtresë mbrojtëse | Nga lart, përpara, prapa | - | Furçë metalike | Ndryshk, lëkurë, çarje nuk lejohen |
| Sistemi i furnizimit | |||||
| 40 | Kontrolloni inspektimin e gjendjes dhe ngushtësinë e sistemit të energjisë: pompë të karburantit të presionit të ulët, filtrin e karburantit të fetusit, rezervuarin e karburantit, filtrin e karburantit, tubacionet e karburantit, pompën e karburantit të lartë dhe filtrin e pastrimit të hollë | Nga lart | - | - | Nuk lejohet rrjedhja e karburantit në instrumentet dhe linjat e karburantit të sistemit. Furnizimi me karburant nuk duhet të ketë fshatarë dhe çarje |
| 41 | Nëse është e nevojshme, eliminoni ndërprerjen e ngushtësisë në instrumentet dhe komponimet e sistemit të furnizimit të sistemit | Gjithashtu | - | Grup i një mekanike auto (të madhe) dhe-148 (11), passatia (12) | Rrjedhja e karburantit nga instrumentet dhe lidhjet e tubacioneve të karburantit të sistemit të energjisë është eliminuar nga pezullimi i elementeve individuale të komponimeve. Shtrëngimi për të prodhuar me një çift rrotullues prej 4.5-5.4 kgf ∙ m |
| Pajisje elektrike | |||||
| 42 | Kontrolloni veprimin e sinjalit të zërit, fenerëve, subharbones, llambë të pasme, sinjal të ndaluar, llambat e paneleve të instrumenteve dhe treguesit e rrotullimit | Në kabinë dhe nga lart, në front, prapa | - | - | Të gjitha llambat duhet të japin dritë pa të ndezur, dhe një beep - të mprehta pa rrahje dhe wheezing |
| 43 | Nëse është e nevojshme, zëvendësoni fenerët e gabuar, puffers dhe dritat e pasme | Në pjesën e përparme dhe në shpinë | - | Set i mekanikës auto (të mëdha) dhe-148 (11) lëkurë bluarje (19) | Kur zëvendëson llambat, është e nevojshme të pastrohen kontaktet e fishekëve. |
| 44 | Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrike | Në kabinë përpara, nga lart, prapa | - | Grup i një mekanike auto (të madhe) dhe-148 (11), passatia (12) | Tubacionet elektrike duhet të jenë në gjendje të mirë dhe të fiksohen në mënyrë të sigurt |
| 45 | Nëse është e nevojshme, shfaqni vendet e dëmtuara të telave elektrike (gjatë 200 mm) | Gjithashtu | - | Passatia (12), thikë në rritje, shirit izolues | Vendet e dëmtuara të telave elektrike duhet të maten me kujdes |
| 46 | Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, mbërtheni gjeneratorin | Nga lart | 1 | Set i mekanikës auto (të mëdha) dhe-148 (12) | - |
| 47 | Pastroni sipërfaqen e baterisë së ringarkueshme nga pluhuri, papastërtia dhe elektroliti | Nga lart | 1 | Doreza gome (17), leckë (20), dush me zgjidhje të alkoolit ammonik ose sode të kalcinuar, furçë (18) | Sipërfaqja e baterisë duhet të jetë e thatë dhe e pastër, elektroliti duhet të fshihet me një leckë të lagur në zgjidhjen e alkoolit të amoniakut ose sodës të kalcinuar. |
| 48 | Holes të qarta të ventilimit në tape të baterive | Gjithashtu | 6 | Çelësi për të rifituar bateritë e baterive të rimbushur (17), shkopi prej druri æ 1.5mm, leckë (20), dorashka gome (17) | - |
| 49 | Kontrolloni nivelin e elektrolitit të elektrolit në baterinë dhe shtoni ujë të distiluar nëse është e nevojshme | Gjithashtu | 6 | Niveli i tubave (17), doreza gome (17), dardhë gome (17) | Niveli i elektrolitit në elemente duhet të jetë më i lartë se skaji i sipërm i rrjetit të sigurisë me 10-15mm |
| 50 | Kontrolloni për montimin dhe gjendjen e këshillave teli me terminalet e baterive | Gjithashtu | 2 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Terminalet e këshillave duhet të krijojnë kontakt të mirë elektrike |
| 51 | Nëse është e nevojshme, e pastër dhe lubrifikoni terminalet e baterisë dhe këshilla teli | Gjithashtu | 2 | Rafting (20), lëkurë bluarje (19) | Terminalet e oksiduara të baterive dhe këshilla të telave për të pastruar dhe jo-kontaktit sipërfaqet për të thënë lubrifikant Litol 24 GOST 21150-87 |
| Lubrifikimi dhe pastrimi i punës | |||||
| 52 | Kontrolloni nivelin e naftës në mikun e motorit | Nga lart | 1 | Hende mastle dhe lecka (20) | Kontrolloni nivelin e naftës Kur motori nuk po punon në rendin e mëposhtëm: Hiqni dhe fshini dipstick të naftës, futni atë në prizë derisa të ndalojë dhe të hiqni atë. Niveli i naftës duhet të arrijë shenjën e sipërme |
| 53 | Nëse është e nevojshme, shtoni vaj tek transportuesi në normale | Gjithashtu | 1 | Modeli i shkrirë kolonës 367 mz (4), leckë (20) | Kur ndryshon M-10G 2 K, GOST 8581-78, në dimër - M-8G 2 K, GOST 8581-78, All-sezoni - DV-ASP-10V |
| 54 | Kontrolloni nivelin e naftës në pompën e pompës hidraulike të pompës | Gjithashtu | 1 | - | Niveli i naftës duhet të jetë midis etiketave në tregues. |
| 55 | Nëse është e nevojshme, shtoni në vaj normë në rezervuarin e drejtimit të rezervuarit | Gjithashtu | 1 | Rafting (20) | Merrni naftën në normale kur motori që funksionon në frekuencën minimale të rrotullimit të boshtit. Vaj për markën e sistemit hidraulik të makinave "P". |
| 56 | Kontrolloni nivelin e vajit në karburantin e gearbox (PK) | Më poshtë | 1 | Set i mekanikës auto (të mëdha) dhe-148 (11), leckë (20) | Zhvendosni dhe fshini dipstick të naftës, futni në prizë derisa të ndaloni dhe hiqni. Niveli i naftës duhet të arrijë shenjën e sipërme |
| 57 | Nëse është e nevojshme, shtoni në normën në crankcase gearbox | Gjithashtu | 1 | Set i mekanikës auto (të mëdha) dhe-148 (20), instalimi për karburantet e automobilave të karburantit me modelin e naftës transmetuese 3161 (3) | TSP-15K, GOST 23652 - 79 (në një temperaturë jo më të ulët se minus 30 0 s), TM5-12pk, T38.101.844 - 80 (në temperatura deri në minus 50 0 s). |
| 58 | Kontrolloni nivelin e vajit në pjesën e pasme (të mesme) të urës | Gjithashtu | 2 | Grup i një mekanik auto (të madh) dhe-148 (11) | Vaj në barkun e aksit të pasmë duhet të jetë në nivelin e hapjes së kontrollit |
| 59 | Nëse është e nevojshme, shtoni në normën për vajin në urën e pasme të karikaturës (të mesme) | Gjithashtu | 2 | Set i një mekanike auto (të madhe) dhe-148 (11), instalimi për karburantet e automobilave të karburantit me vaj transmetues 3161 (3) | TSP-15K, GOST 23652 - 79 (në një temperaturë jo më të ulët se minus 30 0 s), TN5-12KK, T38.101.844 - 80 (në temperatura deri në minus 50 0 s). |
| 60 | Pastroni sapins të kutisë së shpejtësisë dhe urës së pasme (të mesme) | Nga poshtë dhe nga lart | 3 | Rafting (20), tela me një diametër prej 1.5 mm | - |
| 61 | Lubrifikoni Pokvornin e grushtave të kthesës së urës së përparme | Më poshtë | 4 | Modeli solidolone-margjinal 390 (5) | Lubrifikim i vogël - 24, GOST 21150 - 87. Replaysters: Solidol, GOST 1033 - 79 ose Solidol C, GOST 4366 - 76, lubrifikoni nëpër vajrat e shtypit para nxjerrjes së lubrifikantit të freskët |
| 62 | Lubrifikoni burimet e përparme | Përballë | 2 | Gjithashtu | Gjithashtu |
| 63 | Crashes drejtues të varet | Më poshtë | 4 | Gjithashtu | Gjithashtu |
| 64 | Mekanizmat e frenave të lubrifikojnë levat e rregullimit | Gjithashtu | 6 | Gjithashtu | Gjithashtu |
| 65 | Sleeves e grushteve të kulturave | Gjithashtu | 6 | Gjithashtu | Lubrifikim i vogël - 24, GOST 21150 - 87. Replaysters: Solidol G, GOST 1033 - 79 ose Solidol C, GOST 4366 - 76, Lubrifikoni përmes vajit të shtypit, duke bërë jo më shumë se pesë lëvizje me një shiringë |
| Punë organizative. Regjistrimi i dokumenteve dhe kontrollit të cilësisë | |||||
| 66 | Instaloni një makinë për postin e mirëmbajtjes. | I shpejtë | - | - | Makina për postin e punës duhet të instalohet vetëm pas riparimit të intensitetit të madh të punës, pastrimit dhe larjes së veprave, në një shtet të pastër dhe të thatë. |
| 67 | Aplikoni në fletën e mirëmbajtjes së mirëmbajtjes dhe riparimin aktual të makinave. | desktop | - | - | - |
| 68 | Të ndihmojë dhe të monitorojë cilësinë e punës së interpretuesve. | - | - | Operacioni kryhet nga një master ose montues i lartë. | |
Skema e hartës për vendosjen e interpretuesve në postin e mirëmbajtjes
Tabela 2. Skema e hartës për vendosjen e interpretuesve në postin e mirëmbajtjes
| Post Emërimi | Numri i sekuencës së artistit dhe kualifikimeve të tij | Vendi i ekzekutimit |
Numri i punës dhe sekuenca e ekzekutimit të tyre | Shënim |
| Kontrolli dhe inspektimi, mirëmbajtja e motorit, pajisjet elektrike, gearbox, ru, tufë, lubrifikantë. | №1, montues për riparimin e makinave të kategorisë së tretë | Nga lart, përpara, prapa, në kabinë | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Operacioni 42 kryhet nga interpretuesi i 1 dhe i 3-të së bashku. |
| Lubrifikantë, pastrim, mbushje të punës, të punojnë në mirëmbajtjen e shasisë, transmetimit, boshteve kardan dhe ru | №2, montues për riparimin e makinave të kategorisë së dytë | Më poshtë | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Operacionet 27 dhe 30 kryhen nga interpretuesi i parë dhe i dytë së bashku |
| Punë organizative, dokumentet dhe kontrollin e cilësisë. | №3 bravandreqës për riparimin e makinave të kategorisë së 4-të (brigadier) | Nga lart | 64, 65, 66 | Detyra e brigadës përfshin dokumentet, kontrollin e cilësisë dhe ndihmën në situata të vështira. |
Pajisjet kryesore dhe të tjera të tabelës
Tabela 3. Pajisjet kryesore dhe të tjera të tabelës
| Jo. P / P | Identifikimi i pajisjeve | Model, lloj, gost | Informacion teknik i shkurtër | Prodhuesi i fabrikës |
| 1 | Kolona automatike e shkarkimit të ajrit | CKB C-401 | Stacionare, automatike; Furnizim me presion ajror 5.8 kgf / cm 2; Kufijtë e matjes në një shkallë prej 1.5 deri në 6.5 kgf / cm 2, çmimi i ndarjes së shkallës prej 0.1 kg / cm 2 | Bimë Bezhetsky "Pajisje Autospeco" |
| 2 | Këshillë me matës me presion për çorape të shpërndarjes së ajrit | 458 | Manual, Universal; Kufiri i matjes së presionit 6 kg / cm 2; Divizioni i çmimeve të një matës presioni 0.2 kg / cm 2. | Gjithashtu |
| 3 | Instalimi për karburant me vaj transmetimi | 3161 | Stacionare, zhytes, me mënyrën automatike të operimit; Performanca përmes dy mëngëve të paktën 12 l / min | Cherepovetsky bimore Aut AutoSpece Pajisje "Red Star" |
| 4 | Kolona me kohë të naftës me instalimin e pompës | 376m3 | Stacionare, e zhytur me mënyrën automatike të operimit; Performanca 8-12 l / min | Gjithashtu |
| 5 | Celular solidophal me makinë elektrike dhe bunker | 390 | Celular, me makinë elektrike; Presioni maksimal i zhvilluar është 400 kg / cm 2; Produktiviteti 150 g / min; Kapaciteti i dobishëm i bunkerit | Kochubeyevsky bimore "pajisje autospeco" |
| 6 | Rrota për arra të kamionëve dhe autobusëve | Dhe-303m | Veprim celular, elektromekanik, inerci-shok; Torque shtrënguese arra në pozicionin e parë të ngarkesës 50-60 kgf ∙ m | Grymyachinsky bimore "pajisje autospeco" |
| 7 | Pikëllim për arra hap spërkat pranverë (kanal) | Dhe-314. | Çorëzimi maksimal 82 kgf ∙ m | Bimë Chita "Pajisje Autospeco" |
| 8 | Pajisja universale për kontrollimin e drejtimit të makinave | Niiat k-402 | Manual, mekanike, universale; varg matjeje; Shkalla e Luftomer 25 - 0 - 25 o, në shkallët e dinamometër deri në 2 kgf | |
| 9 | Kyç | 535m | - | Kazan Sez "Pajisje Autospeco" |
| 10 | Pajisja për rregullimin e valvulave të motorit | Dhe801.06.000 | Çelës tubular i kombinuar me kaçavidë | - |
| 11 | Set i mekanikut automatik (i madh) | Dhe-148. | Përmban 44 lëndë. Dimensionet kryesore, mm - nga 7 në 32 | Kazan Sez "Pajisje Autospeco" |
| 12 | Passatii i kombinuar | Passatia 7814.0161 1х9 GOST 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Çekiç me çelik lundrues | Hammer 7850-0053 C 12hr GOST 2310-70 |
Pesha nominale 500g | - |
| 14 | Daltë të ftohtë | Drisel 2810-0189 GOST 7211-72 | - | |
| 15 | Grup i hetimit №2. | Prona Numri 2 Gost 882-75 | Trashësia e pllakave të hetimit 0.02-0.10; 0.15-0.50mm | - |
| 16 | Matja e sundimtarit metalik | Linja 1-150. |
- | - |
| 17 | Kit i pajisjes dhe mjeteve për mirëmbajtjen e baterive | E-401. | Portable, përbëhet nga 15 artikuj | Novgorod OEZ "Pajisje Autospeco" |
| 18 | Furçë flokësh | GOST 10597-70 | - | - |
| 19 | Letër bluarje skar | GOST 6456-75 | - | - |
| 20 | Rroba të fituara | GOST 5354-74 | - | - |
| 21 | Workbench lundrues | Org-1468-01-060A. | - | Prodhimi i vet |
| 22 | Mbështjellëse | Ogu.03-000 | - | Gjithashtu |
| 23 | Shishe për mbeturina | Og.16-000 | - | Gjithashtu |
Përfundim
Gjatë kryerjes së punës, një skemë e shërbimit teknik u zhvillua në një post për makinën Kamaz 53212. Lista e operacioneve të kryera gjatë mirëmbajtjes së parë, e cila përfshin 35 pikë. Gjatë mirëmbajtjes, lidhësit janë kryer, mbushje, rregullim, punë inspektimi. Skema e hartës së përbërë për rregullimin e interpretuesve. Tabela e pajisjeve kryesore dhe shtesë është hartuar. Pjesa grafike e projektit të kursit është kryer. Pjesa e parë e së cilës është vizatimi i makinës në dy parashikime që tregojnë numrin dhe vendndodhjen e operacionit. Pjesa e dytë është skema e paraqitjes teknologjike të postës me vendosjen e pajisjeve dhe punëtorëve
Bibliografi
1. Teknologjia për kryerjen e punës rregullatore të mirëmbajtjes së parë dhe të dytë të makinës Gaz 53A.
2. Byroja Qendrore e Dizajnit dhe Teknologjisë për futjen e pajisjeve të reja dhe kërkimit dhe zhvillimit punon në transportin rrugor (Centralloth). - M. Transporti, 1978. - 136C.
3. Dispozita për mirëmbajtjen dhe riparimin e stokut të rrotullimit të transportit rrugor miratohet më 09/20/1984. M.: Transport 198673 f.
4. Udhëzime praktike për mirëmbajtjen teknike dhe riparimin e makinave Kamaz P69 Lloji 6x4 / E.A. Mashkov. - M.: Inxhinieri Mekanike, 1994. - 243C: il.
5. Tabela e garazhit dhe pajisjeve teknologjike për ndërmarrjet e transportit motorik me fuqi të ndryshme. S.a. Nevsky. - M.: Ed. Centrudavtotrans, 2000. - 93C.
Pastaj makinën në Odintsovo dhe kartat diagnostike
Mirëmbajtje Në Qendrën Autotech "USSR Auto" në rublevka - Çelësi për funksionimin e gjatë dhe të pafat të makinës suaj, si dhe garancinë e çmimit të lartë në rast të një rishitje në tregun sekondar. Afati kohor i mirëmbajtjes është i garantuar për t'ju shpëtuar nga prishjet në rrugën dhe shërbimet e kamionëve tërheqës.
Karta e makinave diagnostike (inspektimi) Është një dokument që është një konfirmim i shëndetit të automjetit tuaj: një pasagjer ose kamion, si dhe një motor. Për regjistrimi i politikës së sigurimit Dokumenti i nevojshëm është kuponi i inspektimit ose kartela diagnostike që vepron në kohën e kontrollit të paktën një ditë. Në mungesë të dokumenteve që konfirmojnë shërbimin e makinës suaj, ju do të duhet të lëshoni një kartë diagnostike ose të nënshtrohen inspektimit.
Më shpesh ne jemi pyetur pyetjet e mëposhtme në lidhje me mirëmbajtjen e makinës:
- Çfarë është atëherë1 dhe për të2, cili është ndryshimi?
- Pse është e nevojshme?
- Sa shpesh keni nevojë për të bërë mirëmbajtjen e makinave?
Le të mos e trembë dallimin në terma, gjëja kryesore është që ju duhet të dini për makinën që përmban teknologji të panumërta dhe nyje teknologjikisht komplekse. Prandaj, secili prej tyre ka karakteristikat e veta dhe jetën e shërbimit, gjë që në masë të madhe varet nga qarkullimi i kujdesshëm dhe në kohë. Për të unifikuar punën e mirëmbajtjes, karakteristikat teknike të makinës janë përshtatur në një standard të vetëm (për bazë është zakon të zëvendësohet me naftë ose 10,000 kilometrazhin) dhe, në përputhje me rrethanat, mirëmbajtja e nyjeve përshtatet me një nga ciklet. Prandaj, është një cikël dy herë i ndryshimit të naftës T2 vjen në ciklin e katërt të ndryshimit të naftës (Kujdes: Ky është një rregull i përgjithshëm i të cilave ka shumë përjashtime që lidhen me moshën, prodhuesi duke përdorur teknologjitë "kapriçioze").
Mirëmbajtja sezonale dhe kartat diagnostike
Mirëmbajtja e makinave sezonale Ndihmon në mënyrë të qetë dhe në kohë të përgatisë makinën tuaj si në verë dhe në periudhën e dimrit të asgjësimit. Ajo që ishte pa u vënë re në verë, nuk do të lejojë që me sukses të shfrytëzojë makinën tuaj në dimër (le filtrin e kabinës të ndikojë fuqishëm në funksionimin e kondicionerit dhe sobës, por pothuajse nuk përdoret në periudhën e vjeshtës).
Sjellje makinë Në qendrën tonë teknike, së bashku me zëvendësimin e gomës, në këtë mënyrë, jo vetëm siguria në rrugë është siguruar, por edhe kursime të rëndësishme, sepse ndarja është gjithmonë shumë më e lirë për të parandaluar se si ta rregullojmë atë në fakt.
Makina e planifikuar dhe harta diagnostike
Pra, makina e planifikuar është një sërë masash dhe udhëzime që synojnë identifikimin dhe eliminimin me kohë të gabimeve të mundshme (të natyrshme në makinën tuaj në një fazë të caktuar të operimit), si dhe mbajtjen e një makine në gjendje të mirë teknike. Kjo është parandalimi i makinës suaj nga sëmundjet e natyrshme vetëm për të. Në fund të fundit, gjatë funksionimit të makinës, janë prekur ngarkesa të ndryshme (të marra në konsideratë në fazën e zhvillimit ose të zbuluar gjatë operacionit), si rezultat i së cilës ndodh veshja graduale e detajeve të saj. Ky është një proces objektiv, i cili është për shkak të ligjeve elementare të fizikës, prandaj është kaq e rëndësishme të identifikohen nivelin e gjendjes së mekanizmave kryesorë në kohën e duhur dhe kur ato zbulohen nga kërcënimi i dështimit të tyre, duke zëvendësuar Detajet e shkarkimit mbi ato të reja.
Makinë e përditshme
Për një makinë të sigurt të shoferit dhe pasagjerëve para çdo largimi, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e përgjithshme të makinës, duke përfshirë gjendjen e trupit, presionin e gomave, duke rregulluar pasqyrat, kontrolloni nivelin e naftës dhe ftohësit, besueshmërinë e licencës Mbërthimi i pllakave, cilësia e sistemit drejtues dhe sensorët kryesorë të matjes. Kjo makinë mbart qëllimin kryesor, i cili është për të sigurt dhe për të parandaluar prishjet në rrugë. Duke pasur parasysh rrugën jo shumë të cilësisë së lartë që mbulon shumicën e rrugëve të vendit tonë, çdo makinë po përjeton ngarkesa në rritje, si rezultat i së cilës mund të çojë në veshin e parakohshme të disa detajeve të rëndësishme. Kjo është arsyeja pse kontrolli në kohë mbi kushtin teknik është çelësi i operacionit të sigurt dhe shërbimi i saj i gjatë.
Sa për rregulloret e punës së kryer, këtu duhet të udhëhiqet jo vetëm nga këshilla të prodhimit të bimëve, por edhe intensiteti i funksionimit të makinës suaj. Një tregues i rëndësishëm është kilometrazhi i saj që do të ndihmojë në vlerësimin e gjendjes së përafërt të komponentëve dhe agregateve të saj kryesore teknike. Kur zgjedhni një stacion të mirëmbajtjes, duhet të udhëhiqet nga reputacioni i tij i mirë dhe t'i kushtoni vëmendje pajisjeve teknike me gjithçka të nevojshme. Me ne ju gjithmonë mund të jeni të sigurt si të gjitha veprat e kryera.
Zakonisht, lista e rregulloreve përfshin si në vijim:
Duke balancuar pjesën e përparme dhe të pasme pyll.
Duke zëvendësuar filtrat e ajrit dhe të naftës.
Duke zëvendësuar qirinj të ndezjes.
Pastron unazat e kontaktit të gjeneratorit.
Kontrollimi i montimit të motorit dhe njësive kryesore, duke përfshirë edhe shasat e shasave dhe shasisë. Nëse është e nevojshme, kryerja e shtrëngimit të fiksimit.
Duke kontrolluar gazrat e shkarkimit në nivelin e toksicitetit.
Kontrolli i sistemit të ventilimit dhe ajrit të kondicionuar.
Kontrolloni pads frenave dhe zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme.
Flushing vrima kullimi në dyert dhe pragjet.
Rregullimi i zinxhirit të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe revolucioneve të Nozzardit.
Rregullimi i rënies së rrotave përpara.
Rregullimi i dritës së dritës.
Ndryshoni lëngun e frenave.
Ndryshoni filtrin e karburantit dhe të karburantit.
Pastrimi i flamestellerit dhe çorape të sistemit të ventilimit të karikaturës.
Pastrimi i mbledhësve të starterit dhe lubrifikimit të makinës së saj.
Dhe vepra të tjera që nuk kërkojnë disassembly të plotë të mekanizmave dhe çmontimit të njësive individuale të makinave.
Përvoja jonë dhe njohja e specifikave të makinave moderne do t'ju lejojnë të mos mendoni për trifujt gjatë funksionimit të makinës suaj. Kontratat tona ekskluzive me shitësit zyrtarë të pjesëve rezervë dhe harxhuese e bëjnë të mundur sigurimin e besueshmërisë së sistemeve kryesore në mirëmbajtjen e vazhdueshme në qendrën tonë dhe të krijojnë një histori të mirë të shërbimit të makinës suaj.
Shumë shoferët që blejnë një makinë nga kabineti përballen me punë rregullatore të detyrueshme. Jo, sigurisht, është e mundur të refuzosh ato, por në këtë rast garancia humbet në automjet. Për-1 dhe To-2 janë rekomandimet e bimës së prodhuesit, dhe jo lëvizja e reklamave të tregtarëve të një marke të veçantë. Në fund të fundit, shumë shoferë e konsiderojnë pikërisht ato që-1. Lista e punimeve kushton shumë më të shtrenjtë se në njëqind e njëqind, por tani nuk ka të bëjë me këtë.
Informacion dhe Informacion i Përgjithshëm
Planifikimi është i nevojshëm për zbulimin në kohë të mosfunksionimeve të sistemeve të automjeteve elektronike dhe mekanike në mënyrë që t'i eliminohen ato. Mirëmbajtja e sistemit të karburantit është mbajtur gjithashtu, e cila lejon një konsum të vogël të karburantit të reduktuar gjatë operacionit të makinave.
Makina e re është e nevojshme për të eliminuar të ashtuquajturat gabime "të fshehura". Jo të gjithë mund të vërejnë martesën e fabrikës së sistemit të motorit ose të frenimit. Nëse e lini gjithë këtë pa vëmendje, atëherë mund të hyni në një aksident. Prandaj, për të mbështetur makinën në gjendje të mirë teknike është thjesht e nevojshme. Shqipueshmëria teknike e makinës është niveli maksimal i sigurisë, rehati dhe efikasiteti, i cili mund të sigurojë këtë automjet. Prandaj, nëse doni të gjitha sistemet të punojnë normalisht për aq kohë sa të jetë e mundur, është më mirë të mos e kaloni tregtarin.
TO-1: Lista e punimeve dhe diçka tjetër
Makina në dizajnin e saj është një pajisje mjaft e komplikuar. Një numër i madh i nyjave dhe agregateve, fërkim sipërfaqet - e gjithë kjo gradualisht konsumohet gradualisht. Në rast të ndonjë devijimi konstruktiv, martesa e tillë mund të përcaktohet vetëm nga një kontroll profesional në tregtar duke përdorur pajisje moderne. Mund të themi se çdo udhëtim me makinë, madje edhe afatshkurtër, çon në një përkeqësim të gjendjes së saj. Prandaj, ju duhet të mbani makinën në kohë dhe të ndryshoni pjesët dhe asambletët e lëshuara ose të dëmtuara.
Lista e operacioneve në-1 është si më poshtë:
- kryerja e fasteners (ashensor i fasteners filetuar të makinave);
- kryerjen e lubrifikuesve;
- kontrolli;
- diagnostifikimi;
- pastrimi dhe rregullimi.
Secila nga artikujt e mësipërm në këtë artikull ne do të shqyrtojmë më hollësisht. Unë do të doja të theksoja se kjo-1 është jashtëzakonisht e rëndësishme. Në fund të fundit, në këtë periudhë, keqfunksionimet e rastësishme kontrollohen dhe eliminohen, të cilat çojnë në një reduktim të burimeve të motorit, ulen në rehati ose rritjen e konsumit të karburantit. Gjithashtu, është gjithashtu e detyrueshme që të kontrollohet operacioni i një konvertuesi katalitik ose një filtër i një grope, të cilat janë përgjegjëse për neutralizimin e komponimeve kimike të dëmshme që hyjnë në mjedis me gazra shkarkuese.
Siç tregon praktika, shumica e shoferëve nuk përputhen me rekomandimet për inspektimin dhe mirëmbajtjen e automjetit para çdo udhëtimi. Megjithatë, rekomandohet fuqimisht të kontrolloni sistemet e mëposhtme:
- efikasiteti i pajisjeve elektrike të konsolës qendrore;
- niveli i lëngjeve të frenave;
- niveli i naftës në motor;
- kryejnë kontrollin e trupit të makinës;
- kryejnë rregullimin e pasqyrave të pasme;
- shikoni drejtimin.
Në fakt, kryerja e punës nga lista e mësipërme është mjaft e thjeshtë. Në kohë do të marrë fjalë për fjalë disa minuta. Megjithatë, është e dëshirueshme të kryhet mirëmbajtja e përditshme (OE), sepse mund të shpëtojë jetën e shoferit. Për shembull, në tjetrën, atëherë ju keni gjetur se nuk ka lëng frenave. Kjo sugjeron që sistemi është notching dhe diku ka një rrjedhje. Nëse nuk i kushtoni vëmendje të duhur, atëherë në dritën e ardhshme të trafikut nuk mund të ndalet në kohë. Kjo vlen edhe për pasqyrat, pozicioni i të cilëve mund të rrokulliset rastësisht. Dhe gjatë udhëtimit, rregullimi i tyre është thjesht i rrezikshëm, sepse shoferi do të shkëpusë nga rruga, e cila mund të çojë në një aksident.
Larje të rregullt të makinave
Në fakt, kjo është çështje personale e çdo shoferi. Megjithatë, ka rekomandime të caktuara për t'u kujdesur për një makinë të brendshme. Në fund të fundit, thithni pluhurin, i cili ra në sallon gjatë vozitjes, jo shumë të dobishme. Prandaj, prodhuesi me forcë rekomandon që ju të kujdeseni rregullisht për brendësinë e makinës suaj. Është e nevojshme jo vetëm për komponentën estetike, por edhe për të ruajtur plastike dhe tapiceri të vendeve të pastra. Në fund të fundit, nëse brendësia nuk është pastruar për një kohë të gjatë, atëherë me kohë, pluhur dhe papastërti janë besuar në pëlhurë, dhe pastrimi i thatë i kabinës do të duhet, dhe kjo nuk është procedura jo e lirë.
Është gjithashtu e dëshirueshme për të larë rregullisht trupin e makinës. Në fund të fundit, është pothuajse e pamundur të kryhet testimi me cilësi të lartë të trupit të presionit të lartë. Përveç kësaj, lulëzimi ose papastërti, i cili për një kohë të gjatë mbeten në shtresën e bojës të automjetit, të besuar në bojë dhe mund të dëmtojë atë. Ndotësit e fortë janë të dëshirueshëm për të fshirë me "Kerker" në larjen e makinave. Larja e pavarur e parregullt e makinave mund të çojë në paraqitjen e gërvishtjeve në auto LCP.
Në frekuencën e mirëmbajtjes
Në mënyrë tipike, rregullsia e këtyre ose veprave të tjera përcaktohet nga prodhuesi. Të dhënat tregohen në librin e shërbimit, ku është shkruar - kur kryeni punë të caktuara. Por vlen të përmendet se frekuenca përcaktohet nga disa faktorë. Së pari, intervalet kohore. Për shembull, rripin e gjeneratorit duhet të ndryshohet çdo 2 vjet (24 muaj). Së dyti, koha dhe kilometrazhi. Zëvendësimi i naftës kryhet çdo vit (12 muaj) ose përmes 15,000 kilometrave të kilometrave në varësi të asaj që vjen më parë. Së treti, kilometrazhin. Një shembull është një shembull i ndritshëm - një zëvendësim i rripit ose që kryhet çdo 100-150 mijë kilometra.
Prandaj, siç e kuptoni, edhe nëse praktikisht nuk e ngasin një makinë, do të duhet të shërbehet. Për shembull, ju vendosni një rrip të ri gjenerator dhe keni kaluar vetëm disa mijë kilometra në dy vjet. Në fakt, rrip është krejtësisht i ri, por pasi që ky produkt nuk po ndryshon nga vrapimi, por në afat, duhet të zëvendësohet. Me kalimin e kohës, plasaritje gome dhe bëhet më pak elastike, e cila më së shpeshti çon në një shkëmb. Por rripin e kohës është se është edhe nga gome, ndryshime pas një kilometrazhi të caktuar. Prandaj, një rrip i tillë mund të qëndrojë në një makinë prej 5 ose 10 vjet, dhe asgjë nuk do të jetë.
Për-1: Procedura për kryerjen e punës
Mirëmbajtja e parë e makinave tregohet në librin e shërbimit. Në mënyrë tipike, në-1 është kryer me fillimin e 15 mijë shkon. Edhe pse, në varësi të markës së makinës, të dhënat mund të ndryshojnë pak. Zakonisht tregtarët nuk i përmbahen një rendi të caktuar të punës, por thjesht kryejnë kontroll, përshtatjen, lubrifikimin dhe mirëmbajtjen e nyjeve të mëposhtme të automjeteve:
Ne detaje
Epo, tani le të shqyrtojmë disa nga artikujt më interesantë në më shumë detaje. Merrni punën e rregullimit si një shembull, pasi ato duken më interesante. Zakonisht, tregtarët praktikisht nuk kryhen prej tyre, edhe pse çmimi në çmimin është vendosur në maksimum. Për shembull, duke kontrolluar lidhjen e gjeneratorit. Zakonisht nevoja për të kryer një procedurë të tillë ndodh vetëm me riparimin e kësaj nyjeje. Në fund të fundit, fabrika e prodhuesit ka siguruar plotësisht dhe rregulluar. Një tjetër gjë është se kolapsi mund të jetë i nevojshëm, sepse ju vetëm të drejtuar nëpër motor tuaj dhe shasi, e cila ende nuk ka qenë nën ngarkesë.
Por veprat e tilla si rregullimi i karburatorit të makinës ose sistemit të injektimit shpesh nuk kërkohet, por punonjësit e paskrupullt të qendrave të tregtarëve janë ende të kryera. Megjithëse bimët e prodhuesit tregohen nga prodhuesi, kështu që është e nevojshme të ndiqni inspektimin e tyre, mundësisht në praninë tuaj. Pastaj ju mund të inspektoni në mënyrë të pavarur gjendjen e një nyjeje. Nëse martesa e fabrikës së pjesëve, nyjave ose agregateve është e pranishme, atëherë shoferi do ta vërë vërejtjen me pothuajse kilometrat e parë të funksionimit të makinës. Nëse kondicioneri nuk punon ose punon keq - mund të shihet menjëherë. Nëse ka tinguj të jashtëm në shasi, atëherë gjithçka është e qartë edhe këtu. Por shumë vepra kryhen për të tërhequr para nga shoferi, prandaj shumë shoferë refuzojnë të kryejnë vepra teknike dhe të riparojnë automjetin e tyre në mënyrë të pavarur ose në stacionet e shërbimit buxhetor.
Sa është e para atëherë?
Për këtë pyetje, jepni një përgjigje të qartë është jashtëzakonisht e vështirë. Ka disa faktorë në të cilët varet çmimi i To-1. Së pari, gjendja e makinës më vonë të njëjtën 15,000 kilometra të drejtuar. Të gjithë shoferët janë të ndryshëm, dhe vetëm e kuptojnë se gjatë drejtimit në motor, është e pamundur të japësh një moment shumë të lartë, dhe të tjerët nuk janë. Kjo çon në faktin se disa janë duke paguar 10,000 rubla në atë, ndërsa të tjerët janë 30,000, dhe pastaj indinjuar. Së dyti, shumë varet nga tregtari. Ka specialistë më të ndërgjegjshëm, dhe ka më pak. Nëse e kuptoni pak në pajisjen e dizajnit dhe makinës, atëherë është më mirë të jeni më të pranishëm dhe të merrni frymë duke inspektuar në kokë. Në fund të fundit, nuk dihet se sa rregullim i tubit do të kushtojë nëse nuk jeni afër.
Prandaj, siç e kuptoni, çmimi dikton tregtarët dhe kjo është mjaft e vështirë për të bërë diçka. Është një gjë tjetër që shpesh tregtarët e martesës së fabrikës lëshohen për operim të pahijshëm. Prandaj, artikulli duhet të blejë shoferin. Provojë diçka të vështirë, por me përpjekje të duhur është mjaft e mundshme. To-1 për hendai ghetze, kushton 10.000 rubla. Por për të shërbyer klasën e makinës premium nuk do të jetë më e lirë se 30-40 mijë ose më shumë.
Disa detaje të rëndësishme
Është e nevojshme të kuptohet se ka lloje të ndryshme dhe frekuencë të mirëmbajtjes. Për shembull, ka ende diçka-2, e cila nuk është praktikisht e ndryshme nga e para. Në mirëmbajtjen e dytë, vëllimi i punës është disi më i madh. Rregullimi dhe lubrifikimi punojnë me heqjen e nyjeve dhe njësive të caktuara. Për të verifikuar korrektësinë e punës së sistemeve, përdoret pajisje speciale. Për shembull, kontrollimi i shallit dhe konvertuesit katalitik, si dhe lambd kryhet duke përdorur një oscilloscope, e cila tregon funksionimin e duhur të sensorëve.
Bazuar në këtë, ne mund të flasim për atë që do të kushtojë rendin më të shtrenjtë se e para. Megjithatë, nëse nuk e kaloni atë, atëherë do të humbni përsëri garancinë në automjet. Prandaj, nuk duhet të harrosh për zbatimin e One-1 dhe To-2, të cilat nuk janë aq të nevojshme për të siguruar sigurinë, edhe pse kjo është gjithashtu e rëndësishme se sa për të qëndruar në shërbim të garancisë. Siç tregon praktika, ndërsa ka një garanci në makinë, ajo thyen rrallë. Fillon më interesan pas skadimit të afatit. Ndoshta kjo është për shkak të cilësisë së rrugëve ose karburantit tonë. Por gjithmonë të gjitha shqetësimet rreth riparimit bien në shpatullat e shoferit.
Ka edhe shërbime sezonale (CO). Veçanërisht ky lloj i punës teknike është i rëndësishëm për banorët e pjesës veriore të Rusisë. Megjithatë, për pjesën qendrore të CO është një procedurë e detyrueshme. Këtu ka kuptim të flasim për realizueshmërinë e kryerjes së këtyre veprave. Në fund të fundit, sipas statistikave, një numër i madh i aksidenteve të trafikut janë në fillim të sezonit të dimrit, kur shumë shoferët nuk kanë qenë ende pereobulsya. Zakonisht nga puna që po kryhet dy herë në vit: në fund të vjeshtës dhe në mes të pranverës.
Le të përmbledhim
Pra, ne shqyrtuam listën e punimeve në 1 dhe shumë momente të tjera interesante. Përveç Tot-1 dhe To-2, mos harroni për mirëmbajtjen sezonale dhe të përditshme. Çdo shofer duhet të kontrollojë nivelet e lëngjeve në sistemin e lubrifikimit, ftohjen dhe frenimin. Është e qartë se frenat luajnë një rol të madh, por edhe sistemi i ftohjes ose lubrifikanti i motorit është plotësisht përgjegjës për funksionimin e punës së njësisë së energjisë. Nëse nuk kryeni një automjet, dhe për fajin tuaj do të ketë ndonjë ndarje serioze, atëherë do të duhet të rivendosni makinën me shpenzimet tuaja.
Në përgjithësi, mirëmbajtja është 1 herë në vit ose çdo 15 mijë km. duhet të kryhet. Për fat të keq, Rusia nuk ka formuar pikëpamjen më të mirë të shërbimit të shitësit. Shpesh, punonjës të paskrupullt e etiketave të çmimeve, gjë që çon në kosto të mëdha financiare. Në Evropë, çmimi i mirëmbajtjes së planifikuar është disi më i ulët. Kjo është pavarësisht nga fakti se ka vetëm rregullim të nevojshëm dhe punë lubrifikuese. Gjithashtu ka shumë më tepër të marra për të bërë makina nën garanci, edhe pse kërkohet në vendet evropiane më rrallë se në Rusi.
Në kompaninë e kompanisë, puna e mirëmbajtjes Mercedes ndahet në pesë kategori. Për ato të përshkruara në këtë udhëzues, afati i periudhës së MOT-1 është çdo 15,000 km i drejtuar ose një herë në vit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet listës së punës shtesë, e cila është paraqitur më poshtë në një kategori të veçantë. Pas vitit të dytë të skadimit ose gjatë 30,000 km, të njëjtat vepra kryhen në deri në 1, por tashmë me punën shtesë të specifikuar. Pas garës prej 60,000 km gjithashtu shtohet një listë shtesë e punimeve.
Puna e listuar këtu në atë shkrim nga font i rregullt është përshkruar në detaje në këtë manual ose të thjeshtë. Puna e dedikuar në font mund të kryhet në mënyrë të pavarur me disa supozime ose për ta një mjet i veçantë është i nevojshëm që është vetëm në njëqind.
Përveç punës rregullatore të përshkruara në kohë, ka disa aktivitete të tjera që duhet të kryhen rregullisht në mënyrë që të jetë e mundur të zbulojë në kohë keqfunksionime serioze në fazën e dukurisë së tyre. Këto aktivitete janë treguar më poshtë.
1. rregullisht duhet të kontrolloni sa më poshtë
Lëngshme në një rezervuar të xhamit
Fshirëse dhe rondele
Niveli i vajit të motorit
Niveli i ftohësit dhe Foster sipas nevojës
Niveli në rezervuarin hidraulik
Presioni i gomes
Niveli i lëngjeve të frenave
Drita e përgjithshme, e mesme dhe larg
Dritat e pasme dhe dritat e mjegullës
Ndaloni sinjalet dhe fikni indekset
Alarm
Sinjal i zërit
2. Çdo 15,000 km (ose çdo vit) duhet të kryhet (përveç sa më sipër) punimet e mëposhtme
Zëvendësoni vajin në motor
Zëvendësoni filtrin e vajit
Të sjellë lubrifikim
Zëvendësoni lëngun e frenave në tuaj ose
Qartë kullimin në tuaj ose për të kryer njëqind
3. Çdo 30,000 km (ose një herë në dy vjet) duhet të kryhet (përveç sa më sipër) punimet e mëposhtme
Kontrolloni toksicitetin e gazrave të shkarkimit kur inxhinieri në boshe
Filtër të pastër të ajrit
Kontrolloni rripin e rripit në frontin e motorit
Kontrolloni ngushtësinë dhe funksionimin e sistemit të frenave
Kontrolloni elementet e sistemit të frenave nga fundi i makinës për zona të mundshme të rrjedhjeve
Kontrolloni veshin e pads frenave të përparme. Nëse ata janë shumë të veshur, kontrolloni gjithashtu vishni pads të pasme. Para instalimit të rrotave, pastroni anën e brendshme të disqeve
Kontrolloni ngushtësinë dhe servisimin e sistemit të lirimit
Kontrolloni dhe rregulloni frenën e parkimit nëse është e nevojshme
Kontrolloni frenat në stendë
Kontrolloni statusin e pezullimit ose në njëqind
Kontrolloni drejtuesin ose në njëqind
Kontrolloni statusin e gomave. Nëse është e nevojshme, riorganizoni rrotat
Kontrolloni rripat e sigurimit në mënyrë të pavarur ose në njëqind
Kontrolloni shëndetin e të gjitha llambave dhe pajisjeve të kontrollit
Kontrolloni fshirësin dhe qelqin
Kontrolloni instalimin e pozicionit origjinal të furçave dhe gjendjen e tyre
Shtrëngoni bulonat e rrotave
Kontrolloni densitetin e elektrolitit në baterinë (nëse është e nevojshme) dhe, nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar
Kontrolloni nivelin e lëngjeve të ftohjes dhe densitetin e antifrizit, nëse është e nevojshme për të shtuar
Inspektoni motorin dhe ndarjen e motorit për mungesën e rrjedhjes së vajit, të dobësuar, lidhësit, lidhjet, tubacionet etj.
Shtoni lëngje në tank rondele