Përshëndetje të dashur lexues!
Me kohë pokatushek dëgjoi një zhurmë në zonën e pikës së kontrollit dhe për më tepër, kur ai mbante levën, xhingël kaloi. Menjëherë filluan të mëkatojnë mbi të ashtuquajturin "cardanchik".
Të nesërmen, hipi makinën në garazh dhe kontrolloi atë. Cardanchik e vendosi butësisht lyuftil.
Vendosa të ndryshoj. Unë kam dëgjuar prej kohësh që kardani nga Kalina vuri Prioritetin. Kështu që vendosa ta dorëzoj. Me arritjen në dyqan, bleva të njëjtin artikull, fillova ta instaloj.
Ai hoqi cardanchik Priorovskiy.
Varet nga Priorovskie edhe ato të reja kanë një reagim të lehtë. Pa reagimet e kalinovit, si rezultat i së cilës kalimi duhet të bëhet më qartë.
Le të krahasojmë!
Kalinovsky kardanchik duket më shumë ndërtim i fortë. Pajisur me një kryq. Nëse Cardan nga Priora është ngjitur saktësisht në 90 °, atëherë në Kalinovsky, vrima për bulonën e montimit është e vendosur në një kënd paksa të ndryshëm, dhe në shufër ka një prerje të veçantë, në të cilën futet buloni i fiksimit. Kjo do të thotë, do të funksionojë në një kënd, jo saktësisht në 90 °, si Priorovsky.
Gjithashtu, shufra, ku lidhja e levës është bashkangjitur në kardanas, Priors ka lojëra elektronike, dhe kardanas viburnum, është lloj i thurur. Kalinowski është gjithashtu më i gjatë me rreth 12 mm.
Hiq kardan.
Ne e zhvendosim bagazhin nga varen e makinës së marsheve. Ne i fikim krahët me një çelës prej 13 dhe i tërheqim ato. Tjetra, hiqni vetë kardanen nga kutia me një çelës 10 dhe hiqni kardanen.
Dhe kështu unë hoqa varen e vjetër të makinës së marsheve. Anther u la i vjetër. Gjëja e parë që bëra: prerë 12 mm shufër nga kardina Kalinowski.
Instalimit.
Pastaj vendosi një kardanik të ri në shufrën e ingranazheve dhe shtrëngoi bulonën me një çelës 10 (thjesht kini kujdes që kyçja e bulonave të jetë saktësisht në brazdë).
Ne vendosëm levën e ingranazheve.
Duhet të keni aktivizuar shpejtësinë neutrale. (Edhe me një prapaskenë të kthyeshme, është e lehtë për ta gjetur atë, sepse mund të tërheqësh ingranazhet dhe të tërheqësh duke tërhequr cardanchik) Ne vishemi në prapaskenë cardanchic. Ne e vendosëm levën e ingranazhit përafërsisht në qendër (e matova me një sundimtar) dhe shtrëngojmë kapësen në shufrën e perdes me një çelës në 13. Ne e vendosëm bagazhin në Hinge.
Përshëndetje të gjithëve! Këtë herë do të flas për një eksperiment tjetër. Këtë herë do të bëjmë një marrëzi tjetër, ne do ta ndryshojmë cardanchik tyunyachny të pikës së kontrollit në një cardanchik nga viburnum.
Kam instaluar prej kohësh një kuti ingranazhi të prapambetjes së kardanchikut të fortë, pa prapa, kartolina të tilla janë bërë nga një bosht drejtues dhe quhen në mënyrë popullore akordim. Në parim, ai më përshtatej të gjithëve, por nuk ka kufi për përsosmërinë.
Më lejoni të kujtoj që më herët bëra një eksperiment me instalimin e një kardani të aksioneve, atëherë rezultati nuk më bëri vërtet përshtypje.
Kështu që, KK-ja u ble për 320r, bagazhi vjen nga cardanchik i aksioneve.
Krahasimi i kardanit të rregullt, tyunyachnoy dhe viburnum.
Gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është se kartoniçiku tyunyachny është i fiksuar në shufrën e selektuesit të ingranazheve, jo si aksioni dhe KK, i cili ju lejon të ecni përpara - prapa për copë, d.m.th. më fleksibël për të rregulluar prapaskenën në thellësi. Kuptimi i kësaj, natyrisht, nuk është shumë, por mbase dikush do t’i duhet.
Kalina ka goditje më të gjata (krahasuar me tyunyachy) dhe, në teori, goditja gjatësore e levës duhet të rritet, por meqenëse bëhet në shufër me një kthesë (do të kthehemi në këtë më vonë), goditja e levës së ingranazhit do të rezultojë të jetë pak më e shkurtër se ajo e akordimit.
Kalina kardanchik është pak më e gjatë se kullimi, dhe në mënyrë që gjithçka të bëhet e qetë, ajo duhet të shkurtohet pak, që do të thotë se ka punë për mulli. Kam matur sa kam prerë nga syri, duke vendosur dy kuti kartanësh pranë saj.
Për ta ndërprerë në mënyrë të barabartë, unë shënova vendin me shirit izolues dhe e piva.
Pas mulli, skajet e prerjes doli të ishin të mprehta rroje, më duhej të bluaj skajet e mprehta në mulli.
Tani nuk do të ketë asnjë problem
Nga rruga, mos harroni se siguria vjen e para.
Kur pa KK ndjeu nxehtësinë nga rrjedha e shkëndijave, doli që shkëndijat i digjnin pantallonat e tij.
Gjithmonë më ka mahnitur se sa njerëz punojnë si mulli pa mbrojtje. Në kujtesën time ka disa raste kur mosrespektimi i masave paraprake të sigurisë çuan në pasoja tragjike. Në një rast, një copë rroje metalike goditi një mik në sy dhe u kërkua një operacion urgjent. Një i njohur nga BSMP më tha për rastin e dytë; një disketë nga një mulli preu një kafkë dhe u mbërthye në të, pasi kishte hyrë në gjysmë, me anë të një mrekullie, pacienti mbeti i gjallë dhe i vetëdijshëm. Ai tha që pa një mulli pa mbulesë mbrojtëse.
Mjaft nga teksti, përsëri në biznes. Kardanchiku duhet të lubrifikohet siç duhet; kam përdorur yndyrën CV të përbashkët. Mbushur në kryq si i përshtatshëm.
Meqenëse instalimi i cardanchik dhe vendosja e skenave nuk është hera e parë që kam bërë gjithçka, është bërë e lehtë dhe e shpejtë.
konkluzionet:
Nuk kam vërejtur një ndryshim të veçantë midis tyunyach dhe viburnum cardan. Pika çelëse e ingranazhit filloi të trokasë pak më pak. Dhe goditja gjatësore e levës u ul pak.
Kalina kardanchik, ndryshe nga tyunyachy, mbrohet plotësisht nga anther. Në bagazhin e akordimit, mbulesa e kardanit nuk ishte e mbuluar plotësisht për shkak të asaj që mund të hynte në to, por vlen të përmendet se në të njëjtën kohë ai punoi në mënyrë të përsosur për pesëmbëdhjetë vjet dhe do të kishte punuar të njëjtën sasi.
P.S.
Pas instalimit të QC, kam ende një pyetje. KK bëhet në zgjedhjen e ingranazheve të shufrës në një kënd, d.m.th. rrotullohet në lidhje me boshtin e shufrës, gjë që zvogëlon ndjeshëm goditjet e saj të punës. Në të njëjtën kohë, goditja e punës e anijes është mjaft e mjaftueshme, por do të ishte më mirë të vendosni saktësisht kartanchikun. Për ta sqaruar, shikoni fotot e mëposhtme, I vendosa elementet e luajtshëm (kryqet) e nyjeve universale në një aeroplan, dhe tani shikojmë vidhën që fikson bashkimin universal në shufër.
Siç mund të shihet në QC, ajo është e vendosur në një vend tjetër, d.m.th. QC pas instalimit, rezulton në boshtin e shufrës.
Pyetje për Kalinovodam, në cardinchik Kalina të instaluar si shtrembër apo saktësisht të gjithë? Nëse keni ndonjë mendim për këtë, unë do të dëgjoj me kënaqësi. Pëlqimet dhe reposts janë të mirëseardhura.)
në vetura moderne prapaskena e levës së ingranazheve është zhdukur plotësisht. Vizat tërheqëse VAZ 2109 në mënyrë mekanike transferon forcën te aktivizuesi i kutisë së ingranazheve, dhe në veturat moderne madje edhe kutia e ingranimit manual kontrollohet nga një selektues - levë. Sensorët e saj transmetojnë sinjale te njësi elektronike kontrolli, dhe ai, duke marrë parasysh leximet e sensorëve të tjerë, gjeneron komanda për aktorët.
Zhvendosja e ingranazheve në një VAZ 2109
Në "nëntë" vendosur pesë-shpejtësi kuti manuale ndryshime ingranazhesh (kuti ingranazhi). Lidhja e levës së kontrollit të përzgjedhjes së ingranazheve me aktivizuesit e kutisë së ingranazheve bëhet thjesht mekanikisht. Për ta bërë këtë, përdorni një shufër çeliku, skaji i poshtëm i të cilit është i fiksuar në një mbajtëse topi në strehimin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve, dhe pjesa e sipërme është e pajisur me një çelës që përshtatet në mënyrë të qetë në dorën e shoferit. Kjo levë, jo plotësisht e justifikuar, quhet në mënyrë popullore "prapaskena".
Në një prapaskenë klasike, levat lidhen duke përdorur një rrëshqitës që mund të lëvizë përgjatë tij. Duket veçanërisht mbresëlënëse në rrotat e makinës së lokomotivës kryesore me avull. The skenat anësore të makinës elementet kanë një liri të caktuar, ato janë të lidhura me një varet, por pika e përbashkët nuk mund të lëvizë përgjatë krahëve. Sidoqoftë, emri mbërtheu.
Leva e ndërrimit të ingranazheve "nëntë" ka dy shkallë lirie me tre pozicione në secilin: "përpara - neutral - mbrapa" dhe "majtas - asnjanës - në të djathtë". Kjo jep 9 mundësi për pozicionin e selektorit, nga të cilat dy (e majta dhe e djathta) nuk përdoren. Shtatë të tjerët korrespondojnë me pesë programe ingranazh përpara, një ingranazh i kundërt dhe neutral.
Lidhja standarde e VAZ 2109 quhet goditje e gjatë sepse pika e lidhjes së shtytjes që çon në kutinë e ingranazhit është e vendosur mjaft afër kushinetës së topit. Distanca në pikën e bashkëngjitjes është afërsisht 4 cm. Me një gjatësi totale levë prej 30 cm me pullën, për të zhvendosur shufrën ingranazhet vetëm 2 cm, çelësja e ingranazhit duhet të zhvendoset 15 cm. Plus, prapambetja është një version shumë i gjatë dhe nuk mund të vendoset ndryshe.
Nga motorsport erdhi moda - duke zëvendësuar skenat me një rënie në goditje. Riparimi përfshin lëvizjen e pikës së bashkimit të krahëve nga 5-6 centimetra. Rezulton një prapaskenë me goditje të shkurtër në VAZ 2109, goditja e çelësit të ndërrimit të ingranazheve është përgjysmuar. Shumë njerëz e pëlqejnë atë.
Perde nga Kalina në VAZ 2109 gjithashtu përmirëson situatën.
Krahasimi i goditjeve të shkurtra dhe të gjata
Entuziastët e makinave e karakterizojnë ndryshimin në opsione si fantastike. Riparimi përmirëson në mënyrë drastike ergonominë. Gama e lëvizjes së çelësit të marsheve zvogëlohet dy deri në tre herë, por përpjekja mbi kokën e saj rritet. Rritja është mjaft e pranueshme, pasi ndryshimi i ingranazheve ndodh në një gjendje të pa ngarkuar me tufën e shtypur jashtë dhe nuk kërkon përpjekje serioze.
Disa ekspertë besojnë se një rritje e levave çon në një rritje të përpjekjeve në shufrat e marsheve, veshin ekstra PPC. Ende nuk ka konfirmim statistikor të këtij këndvështrimi. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të porosisni një konfigurim të goditjes së shkurtër në fabrikë. Duhet të instalohet në mënyrë të pavarur në rreziqet dhe rreziqet tuaja. AvtoVAZ nuk aprovon ndryshime të tilla në hartimin e "nëntë".
Modernizimi i pavarur i dizajnit që lidhet me bashkimin e levave zgjat ato, dhe lartësia e çelësit të ingranazheve mbi tunel rritet me rreth 5 cm. Një ndryshim i tillë kërkon bashkim dhe specialist me përvojë, për të cilat prerja e levave me një mulli, vendosja e tubit dhe shiritit të seksionit përkatës, si dhe saldimi i levave nuk është e vështirë.
Tingulli ndryshon ergonominë, por për shkak të uljes së lëvizjeve të çelësit të ndërrimit, ajo nuk perceptohet si përkeqësim.
Zëvendësimi i prapaskenës me një goditje të shkurtër
Prapaskena me goditje të shkurtër mund të blihet në tregtinë e makinave ose në tregun e makinave. Dallimi i tij nga standardi është mjaft i thjeshtë. Shtë e mjaftueshme për të matur distancën nga nyja e topit në bashkimin e bashkimit me tërheqjen që çon në aktivizuesit e kutisë së marsheve. Për një pajisje standarde me goditje të gjatë, kjo distancë është afërsisht 4 cm, dhe për një pajisje me goditje të shkurtër është rreth 10 cm.
Në prapaskenë me goditje të shkurtër VAZ 2109 bëni vetë-instaluar pa ndonjë problem.
| fazat | veprimet |
| Filloni çmontimin duke liruar pesë bulonat që sigurojnë mekanizmin e ndërrimit të ingranazheve nga ndarja e pasagjerëve. | Zhbllokoni nga gimbali një shufër kravatë që siguron shufrën që çon në aktivizuesin e ingranazhit. Nxirrni njësinë drejt ndarjes së pasagjerëve. Sigurohuni që vula e naftës në prapaskenë të mos jetë prishur. Përndryshe, kërkohet një zëvendësim i gjëndrave. |
| Tradicionalisht, zëvendësimi i mekanizmit me një shpejtësi të shkurtër shoqërohet me zëvendësimin e kardanës me një mekanizëm të ngjashëm kardan nga Lada Kalina. | Kjo është për shkak të një numri të metave të dizajnit të njohura në një kardan të rregullt. Një zëvendësim i tillë zvogëlon reagimin në njësi, duke plotësuar efektin e përmirësimit të ergonomisë duke zëvendësuar njësinë standarde. Shtë më mirë të ndryshoni nyjen universale me anther, nuk është e këmbyeshme me atë standarde. |
Procedura e zëvendësimit të kardanit.
- Pasi të keni shkëputur kapësen për bashkimin e bashkimit universal në shufrën e makinës së aktorit, hiqni kutinë.
- Zhbllokoni bulonën e fiksimit të vendosur në kardan.
- Me disa goditje të lehta të çekiçit të mesëm trokasin prapaskenën kardane nga boshti.
- Vendosni një këpucë të re, instaloni bashkimin universal nga Kalina.
Paralelisht me montimin e mekanizmit të lëvizjes së ingranazheve, prapaskena e VAZ 2109 po rregullohet. Ju do të keni nevojë për ndihmën e një shoku. Para se të rregulloni mekanizmin, ftoni ndihmësin të marrë një vend në Nëntë. Duke vendosur çelësin e ingranazhit në pozicionin qendror neutral dhe duke shtypur butësisht butonin në të djathtë, asistenti do të presë derisa të shtrëngoni rripin e mbylljes dhe kapësen. Shtë e nevojshme të rregulloni përfshirjen e saktë të ingranazheve dhe në fund të shtrëngoni pesë bulonat e mekanizmit të kyçjes nga ndarja e pasagjerëve.
Kur të keni mbaruar, vozisni. Zhvendosni ingranazhin e parë në një lëvizje të qartë dhe të shkurtër.