Isshtë shpërndarja e automjeteve të ndryshme në grupe, klasa dhe kategori. Në varësi të llojit të strukturës, parametrave të njësisë së energjisë, qëllimit ose veçorive që kanë automjete të caktuara, klasifikimi parashikon disa kategori të tilla.

Klasifikimi sipas qëllimit

Automjetet ndryshojnë në qëllimin e tyre. Shtë e mundur të dallohen automjetet e pasagjerëve dhe ngarkesave, si dhe automjetet me qëllim të veçantë.

Nëse gjithçka është shumë e qartë me një pasagjer dhe një kamion, atëherë automjetet speciale nuk janë krijuar për të transportuar njerëz dhe mallra. Këto automjete transportojnë pajisjet që janë ngjitur në to. Pra, mjete të tilla përfshijnë kamionë zjarri, platforma ajrore, vinça kamionësh, dyqane kamionësh dhe makina të tjera që plotësohen me një ose një pajisje tjetër.

Nëse një makinë pasagjerësh mund të strehojë deri në 8 persona pa shofer, atëherë klasifikohet si makinë pasagjerësh. Nëse kapaciteti i automjetit është më shumë se 8 persona, atëherë ky lloj automjeti është një autobus.

Transportuesi mund të përdoret për qëllime të përgjithshme ose për transportin e ngarkesave speciale. Makinat me qëllime të përgjithshme kanë në modelin e tyre një trup me anët pa një pajisje kthesë. Ato gjithashtu mund të pajisen me një tendë dhe harqe për instalim.

Kamionët me qëllime të veçanta kanë aftësi të ndryshme teknike në hartimin e tyre për transportin e mallrave të caktuara. Për shembull, një kamion panel është optimizuar për transport të lehtë të paneleve dhe dërrasave të ndërtimit. Kamioni hale përdoret për ngarkesa kryesisht me shumicë. Çisterna është projektuar për produkte të lehta të naftës.

Rimorkiot, gjysmërimorkiot, çmontimi i rimorkiove

Çdo automjet mund të përdoret me pajisje shtesë. Këto mund të jenë rimorkio, gjysmë rimorkio ose çmontim.

Një rimorkio është një lloj automjeti që përdoret pa shofer. Lëvizja e tij kryhet me anë të një makine duke përdorur tërheqje.

Gjysmë rimorkio është një automjet i tërhequr pa pjesëmarrjen e shoferit. Një pjesë e masës së tij i jepet mjetit tërheqës.

Rimorkio e çmontimit është projektuar për transportin e ngarkesave të gjata. Dizajni parashikon një shirit tërheqës, gjatësia e të cilit mund të ndryshojë gjatë funksionimit.

Automjeti që tërhiqet quhet mjet tërheqës. Një makinë e tillë është e pajisur me një pajisje të veçantë që ju lejon të bashkoni makinën dhe ndonjë nga rimorkiot. Në një mënyrë tjetër, ky model quhet shalë, dhe traktori quhet traktor kamioni. Sidoqoftë, traktori gjysmë rimorkio është në një kategori të veçantë automjetesh.

Indekset dhe llojet

Më herët në BRSS, çdo model automjeti kishte indeksin e vet. Ajo përcaktoi uzinën ku u prodhua makina.

Në vitin 1966, u miratua i ashtuquajturi standardi i industrisë ОН 025270-66 "Sistemi i klasifikimit dhe përcaktimit të mjeteve lëvizëse të automobilave, si dhe njësive dhe kuvendeve të tij". Ky dokument jo vetëm që bëri të mundur klasifikimin e llojeve të automjeteve. Bazuar në këtë dispozitë, rimorkiot dhe pajisjet e tjera u klasifikuan gjithashtu.

Sipas këtij sistemi, të gjitha automjetet, klasifikimi i të cilave ishte përshkruar në këtë dokument kishin katër, pesë ose gjashtë shifra në indeksin e tyre. Sipas tyre, ishte e mundur të përcaktoheshin kategoritë e automjetit.

Dekodimi i indekseve dixhitale

Nga shifra e dytë, ishte e mundur të zbulohej lloji i automjetit. 1 - automjet i lehtë, 2 - autobus, 3 - kamion me përdorim të përgjithshëm, 4 - traktor kamioni, 5 - kamion hale, 6 - tank, 7 - furgon, 9 - automjet me qëllim të veçantë.

Sa i përket shifrës së parë, ai tregonte klasën e automjeteve. Për shembull, automjetet e lehta, klasifikimi i të cilave u krye nga vëllimi i motorit. Kamionët ndahen në klasa peshe. Autobusët u diferencuan në gjatësi.

Klasifikimi i automjeteve të pasagjerëve

Sipas standardit të industrisë, automjetet me rrota të lehta u klasifikuan si më poshtë.

• 1 - veçanërisht klasë e vogël, vëllimi i motorit ishte deri në 1.2 litra;
• 2 - klasë e vogël, vëllimi nga 1.3 në 1.8 litra;
• 3 - makina të klasës së mesme, kapaciteti i motorit nga 1.9 në 3.5 litra;
• 4 - klasë e madhe me një vëllim prej më shumë se 3.5 litra;
• 5 - klasa më e lartë e automjeteve të lehta.

Sot, standardi i industrisë nuk kërkohet më, dhe shumë fabrika nuk i përmbahen atij. Sidoqoftë, prodhuesit vendas të automjeteve ende përdorin këtë indeksim.

Ndonjëherë mund të gjeni automjete, klasifikimi i të cilave nuk i përshtatet shifrës së parë në model. Kjo do të thotë që indeksi iu caktua modelit në fazën e zhvillimit, dhe më pas diçka ndryshoi në dizajn, por figura mbeti.

Makinat e huaja dhe sistemi i klasifikimit të tyre

Indekset e makinave të huaja që u importuan në territorin e vendit tonë nuk u përfshinë në listën e automjeteve sipas standardit të pranuar. Prandaj, në 1992, Sistemi i Certifikimit të Automjeteve Motorike u prezantua, dhe që nga 1 Tetori 1998, versioni i tij i modifikuar ka qenë në fuqi.

Për të gjitha llojet e automjeteve që hynë në qarkullim në vendin tonë, ishte e nevojshme të hartohej një dokument i veçantë i quajtur "Miratimi i tipit të automjetit". Nga dokumenti rezultoi se çdo automjet duhet të ketë markën e tij të veçantë.

Për të thjeshtuar procedurën e kalimit të certifikimit në Federatën Ruse, përdoret i ashtuquajturi Sistemi i Klasifikimit Ndërkombëtar. Në përputhje me të, çdo automjet rrugor mund t'i atribuohet njërit prej grupeve - L, M, N, O. Nuk ka emërtime të tjera.

Kategoritë e automjeteve sipas sistemit ndërkombëtar

Grupi L përfshin çdo automjet me më pak se katër rrota, si dhe ATV:

• L1 është një motoçikletë ose automjet me dy rrota që mund të arrijnë një shpejtësi maksimale prej 50 km / orë. Nëse automjeti ka një motor me djegie të brendshme, atëherë vëllimi i tij nuk duhet të kalojë 50 cm³. Nëse një motor elektrik përdoret si njësi energjie, atëherë treguesit e fuqisë së vlerësuar duhet të jenë më pak se 4 kW;
• L2 - një motoçikletë me tre rrota, si dhe çdo automjet me tre rrota, shpejtësia e të cilit nuk kalon 50 km / orë, dhe vëllimi i motorit është 50 cm³;
• L3 është një motor me një vëllim prej më shumë se 50 cm³. Shpejtësia e saj maksimale është më e lartë se 50 km / orë;
• L4 - një motor i pajisur me një kamionçinë për të transportuar një pasagjer;
• L5 - triçikleta, shpejtësia e të cilave tejkalon 50 km / orë;
• L6 është një ATV i lehtë. Masa e automjetit të pajisur nuk duhet të kalojë 350 kg; Shpejtësia maksimale nuk është më shumë se 50 km / orë;
• L7 është një ATV e plotë që peshon deri në 400 kg.

• M1 është një mjet për transportin e udhëtarëve me jo më shumë se 8 vende;
• M2 - një automjet me më shumë se tetë vende për udhëtarët;
• M3 - një automjet me më shumë se 8 vende dhe peshon deri në 5 ton;
• M4 është një automjet me më shumë se tetë vende dhe një peshë mbi 5 tonë.

• N1 - kamionë me peshë deri në 3.5 ton;
• N2 - automjete me peshë nga 3.5 në 12 ton;
• N3 - Automjet me një masë prej më shumë se 12 ton.

Klasifikimi i automjeteve sipas Konventës Evropiane

Në vitin 1968, Austria miratoi Konventën për Trafikun Rrugor. Klasifikimi i dhënë në këtë dokument përdoret për t'iu referuar kategorive të ndryshme të transportit.

Llojet e automjeteve sipas Konventës

Ai përfshin disa kategori:

• A - këto janë motoçikleta dhe automjete të tjera të motorizuara me dy rrota;
• B - makina me një masë deri në 3500 kg dhe një maksimum prej tetë vendesh;
• C - të gjitha automjetet, përveç atyre që i përkasin kategorisë D. Masa duhet të jetë më shumë se 3500 kg;
• D - transport pasagjerësh me më shumë se 8 vende;
• E - transport mallrash, traktorë.

Kategoria E lejon shoferët të drejtojnë trena rrugorë, të cilët përbëhen nga një mjet tërheqës. Gjithashtu, çdo automjet i klasifikimit B, C, D. Këtu mund të përfshihen.Këto automjete mund të operojnë si pjesë e një treni rrugor. Kjo kategori u caktohet shoferëve së bashku me pjesën tjetër të kategorive dhe vendoset kur regjistroni një makinë në certifikatën e automjetit.

Klasifikimi joformal evropian

Përveç klasifikimit zyrtar, ekziston edhe një jozyrtar, i cili përdoret gjerësisht. Isshtë mjaft popullor në mesin e pronarëve të automjeteve. Këtu mund të dalloni kategori në varësi të modelit të automjeteve: A, B, C, D, E, F. Në thelb, ky klasifikim përdoret në rishikimet e gazetarëve të automobilave për krahasim dhe vlerësim.

Klasa A përmban automjete të vogla me kosto të ulët. F janë markat më të shtrenjta, shumë të fuqishme dhe prestigjioze të makinave. Në mes janë klasa të llojeve të tjera të makinave. Këtu nuk ka një kuadër të qartë. Kjo është një larmi e madhe e makinave të pasagjerëve.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave, makina të reja po prodhohen vazhdimisht, të cilat më pas zënë vendet e tyre. Me zhvillimet e reja, klasifikimi po zgjerohet vazhdimisht. Shpesh ndodh që modele të ndryshme mund të zënë kufijtë e disa klasave, duke formuar kështu një klasë të re.

Një shembull i mrekullueshëm i një fenomeni të tillë është një SUV parket. Shtë projektuar për rrugë të shtruara.

Kodet VIN

Në fakt, ky është një numër unik i automjetit. Në një kod të tillë, të gjitha informacionet në lidhje me origjinën, prodhuesin dhe karakteristikat teknike të një modeli të veçantë janë të koduara. Numrat mund të gjenden në shumë njësi një-copë dhe kuvende makinash. Ato gjenden kryesisht në trup, elementë të shasisë ose pllaka të veçanta emri.

Ata që zhvilluan dhe zbatuan këto numra prezantuan metodën më të thjeshtë dhe më të besueshme që lehtëson shumë procesin e klasifikimit të makinave. Ky numër ju lejon të paktën të mbroni pak makinat nga vjedhjet.

Kodi në vetvete nuk është një përzierje shkronjash dhe numrash. Çdo shenjë mbart informacion të caktuar. Kompleti i shifrave nuk është shumë i madh, secili kod ka 17 karaktere. Këto janë kryesisht shkronja dhe numra të alfabetit latin. Ky shifër siguron një pozicion për një numër të veçantë kontrolli, i cili llogaritet bazuar në vetë kodin.

Procesi i llogaritjes së numrit të kontrollit është një mbrojtje mjaft e fuqishme kundër numrave të thyer. Nuk është e vështirë të shkatërrosh numrat. Por bërja e një numri të tillë në mënyrë që të bjerë nën numrin e kontrollit është një detyrë e veçantë dhe mjaft e vështirë.

Si përfundim, do të doja të shtoja se të gjithë prodhuesit e makinave që respektojnë veten përdorin rregulla të përgjithshme për llogaritjen e shifrës së kontrollit. Sidoqoftë, prodhuesit nga Rusia, Japonia dhe Korea nuk i përmbahen metodave të tilla të mbrojtjes. Nga rruga, duke përdorur këtë kod është e lehtë të gjesh pjesë rezervë origjinale për një model të veçantë.

Pra, ne zbuluam se cilat janë llojet e automjeteve dhe shqyrtuam klasifikimin e tyre të detajuar.

Portali "Ngarkesa e rrezikshme" është një shoqatë e pjesëmarrësve në tregun e substancave dhe produkteve të rrezikshme.

Shtojca 8 e rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota

KËRKESAT

për etiketimin dhe identifikimin

Automjet

1. Kërkesat për shënimin e automjeteve (shasi)

përmes numrave identifikues

1.1. Çdo automjet duhet të vendoset nga prodhuesi me një numër identifikimi që është unik për të paktën 30 vjet.

1.2.1. Numri identifikues përmban 17 karaktere, të cilat mund të jenë numra arabë nga 0 në 9 dhe shkronja të alfabetit latin, me përjashtim të shkronjave I, O dhe Q.

1.2.2. Tre pozicionet e para të numrit të identifikimit duhet të përmbajnë kodin identifikues ndërkombëtar të prodhuesit. Kontabiliteti dhe kontrolli i caktimit të kodit identifikues të prodhuesit ndërkombëtar është në kompetencën e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim *.

Caktimi i kodeve ndërkombëtare të identifikimit prodhuesve kryhet nga autoriteti kompetent i vendit në të cilin prodhuesi është regjistruar si person juridik.

Nëse prodhuesi prodhon më pak se 500 automjete në vit, shifra 9 përdoret në pozicionin e 3 -të të numrit identifikues. Në këtë rast, karakteret e 12 -të, 13 -të dhe 14 -të të numrit identifikues caktohen gjithashtu nga autoriteti kompetent i vendit në të cilën prodhuesi është i regjistruar si entitet.

1.2.3. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 4 në 9 përfshirëse përdoren për të koduar tiparet kryesore të automjetit. Zgjedhja e karaktereve për kodim dhe sekuenca e tyre përcaktohet nga prodhuesi.

1.2.4. Në pozicionin e 10 -të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë sipas gjykimit të tij vitin e prodhimit ose vitin e modelit të automjetit. Kodet për vitin e prodhimit ose vitin e modelit duhet të caktohen në përputhje me tabelën 1.

1.2.5. Në pozicionin e 11 -të të numrit identifikues, prodhuesi mund të tregojë kodin e impiantit të montimit.

1.2.6 Pozicionet e numrit identifikues nga 12 në 17 përfshirëse përdoren nga prodhuesi për të vendosur numrin serik të një automjeti specifik, duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit 3 të paragrafit 1.2.2 të kësaj shtojce.

1.2.7. Pozicionet e numrit identifikues nga 15 në 17 përfshirëse plotësohen vetëm me numra arabë.

Kodet për përcaktimin e vitit të prodhimit (viti i modelit)

Tabela 1

1.3 Formimi i numrit identifikues të automjetit në raste të veçanta.

1.3.1. Një prodhues, i cili është një person juridik i formuar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse, duke përdorur shasi të blerë ose automjete bazë të një prodhuesi tjetër për prodhimin e automjeteve, gjeneron dhe aplikon për automjete të tilla një numër të ri identifikimi, të ndryshëm nga numri i identifikimit e shasisë së blerë. Numri identifikues i shasisë (automjeti mëmë) i caktuar më parë duhet të ruhet në automjet.

1.3.2. Në automjetet e prodhuara në Federatën Ruse, të cilat janë rezultat i krijimtarisë teknike individuale, prodhuesi zbaton numrin identifikues të automjetit, i cili i caktohet çdo automjeti nga autoriteti kompetent i Federatës Ruse.

Në këtë rast, numri identifikues i një automjeti të tillë formohet duke marrë parasysh kërkesat e mëposhtme:

Tre pozicionet e para duhet të përmbajnë një kod identifikues të vetëm ndërkombëtar të prodhuesit - X99 për të gjithë prodhuesit e automjeteve që janë rezultat i krijimtarisë teknike individuale (shkronja latine - X, numri arab - 9, numri arab - 9);

Në pozicionet e 4, 5 dhe 6, jepen shkronja latine - R, U, S (RUS);

Në pozicionet e 7 -të, 8 -të dhe 9 -të, jepet numri arab 0 (zero);

Pozicioni i 10 -të tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit sipas tabelës 1;

Pozicionet nga 11 në 17 për të treguar numrin e regjistrimit serik, duke filluar me "0000001", sipas regjistrit të autoritetit kompetent të Federatës Ruse.

1.4 Aplikimi nga prodhuesi i numrit identifikues në automjet.

1.4.1. Numri identifikues aplikohet në një vend në kornizën ose pjesën e trupit që nuk hiqet lehtë.

1.4.2. Numri identifikues duhet të aplikohet qartë, në një mënyrë që siguron qëndrueshmërinë e tij dhe përjashton ndryshimin e lehtë të shenjave të tij. Numri identifikues aplikohet pa hapësira midis karaktereve.

1.4.3. Lartësia e shenjave të numrit të identifikimit duhet të jetë së paku 7 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 4 mm për automjetet e kategorisë L.

1.4.4. Lejohet të vendosni numrin identifikues në një ose dy rreshta.

Në rastin e aplikimit të një numri identifikues në dy rreshta, personazhet nga 1 deri në 9 përfshihen në rreshtin e parë; personazhet 10 deri në 17 përfshirëse janë të vendosura në rreshtin e dytë. Në fillim dhe në fund të linjave, duhet të ketë një ndarës, i cili vendoset nga prodhuesi i automjetit (për shembull, shenja "*").

1.4.5. Numri i identifikimit, nëse është e mundur, duhet të vendoset në anën e djathtë, përpara automjetit, në një pozicion lehtësisht të lexueshëm.

1.5 Tregimi i numrit të identifikimit në dokumentet për automjetin.

1.5.1. Numri identifikues i treguar në dokumentet për automjetin duhet të jetë i vendosur në një linjë pa hapësira dhe ndarës.

2. Kërkesat për targat e prodhuesit të automjeteve, vlerësimi i konformitetit të të cilave kryhet në formën e miratimit të tipit

2.1 Kur instalohet nga prodhuesi në automjetin (shasinë) e pllakës së prodhuesit, ai duhet të vendoset në një vend të lexueshëm-një pjesë e automjetit (shasisë) që nuk mund të zëvendësohet gjatë operimit dhe nuk duhet të hiqet pa përdorimi i një mjeti të veçantë.

Pllaka e prodhuesit duhet të jetë drejtkëndëshe me dimensione që lejojnë, në përgjithësi, të vendosin informacionin e mëposhtëm në rusisht dhe (ose) një gjuhë të huaj:

1) emri i prodhuesit;

2) masa e lejuar bruto e automjetit;

3) masa maksimale e lejuar e trenit rrugor, nëse automjeti mund të përdoret për tërheqjen e një rimorkioje (gjysmërimorkio);

4) masa maksimale e lejuar e boshtit për boshtin e automjetit, duke filluar nga boshti i përparmë;

5) masa maksimale e lejueshme teknikisht për bashkimin e pestë të rrotave (gjysmërimorkio) (nëse ka);

6) numri i "miratimit të tipit të automjetit (miratimi i llojit të shasisë);"

7) viti i prodhimit ose viti i modelit sipas gjykimit të prodhuesit të automjeteve;

8) numri i identifikimit të automjetit.

Nëse masa maksimale e lejuar teknikisht tejkalon masën maksimale të lejuar përkatëse të treguar në përputhje me nënparagrafët 2), 3) dhe 4) të këtij paragrafi, atëherë vlerat e masës tregohen në dy kolona: masa maksimale e lejuar - në kolonën e majtë ; masa maksimale e lejuar teknikisht është në kolonën e djathtë.

2.2 Informacioni i përfshirë në nën -paragrafët 6 - 8 të pikës 2.1, sipas zgjedhjes së prodhuesit, mund të vendoset në një pllakë shtesë (afishe) të vendosur poshtë ose në anën e pllakës kryesore.

2.3 Pllakat e referuara në paragrafët 2.1 dhe 2.2 mund të bëhen në formën e afisheve, të cilat duhet të shkatërrohen kur përpiqeni t'i hiqni ato në mënyrë mekanike.

2.4 Informacioni në pllakën (et) e prodhuesit duhet të jetë në një madhësi fonti të paktën 4 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 3 mm për automjetet e kategorisë L, qartë dhe në një mënyrë që përjashton gërryerjen.

2.5 Nëse informacioni në pllakën e prodhuesit paraqitet në një gjuhë të huaj, përkthimi i tij duhet të jepet në udhëzimin (manualin) e funksionimit.

3. Kërkesat për etiketimin e përbërësve të automjetit të vënë në qarkullim si pjesë të zëvendësueshme (rezervë)

3.1 Komponentët e automjetit të lëshuar në qarkullim si pjesë të zëvendësueshme (rezervë) duhet të përmbajnë emrin e prodhuesit ose markën tregtare në etiketimin e tyre, si dhe, nëse ka, informacion mbi karakteristikat specifike të projektimit që ndikojnë në sigurinë.

4. Shënimi me shenjë qarkullimi në treg

4.1 Shenja e qarkullimit në treg përdoret për të shënuar automjetet (shasitë) për të cilat është lëshuar miratimi i tipit të automjetit (miratimi i tipit të shasisë), si dhe përbërësit e automjetit për të cilët certifikatat e konformitetit ose deklaratat e konformitetit me kërkesat e këtij tekniku janë nxjerrë rregullore.

4.2 Kur shënoni automjete (shasi), shenja e qarkullimit të tregut duhet të vendoset në pllakën e prodhuesit ose në një pllakë të veçantë (afishe) të përmendur në paragrafin 2.2 të kësaj Shtojce.

4.3 Kur shënoni përbërësit, shenja e qarkullimit në treg duhet të aplikohet drejtpërdrejt në njësinë e prodhimit dhe / ose etiketën, si dhe paketimin dhe dokumentacionin teknik shoqërues. Shenja e qarkullimit në treg duhet të aplikohet, nëse është e mundur, pranë markës tregtare të prodhuesit.

4.4 Shënimi kryhet në çdo mënyrë të përshtatshme, duke siguruar një imazh të qartë dhe duke përjashtuar gërryerjen.

4.5. Vendndodhja e pllakave (afisheve) tregohet në miratimin e tipit të automjetit (miratimi i llojit të shasisë).

5. Kërkesat për mbishkrimet në automjet

5.1 Mbishkrimet në një gjuhë të huaj të aplikuar nga prodhuesi në sipërfaqen e jashtme ose të brendshme të automjetit në mënyrë që të paralajmërojnë ose informojnë konsumatorët në lidhje me tiparet e projektimit të këtij automjeti duhet të kopjohen në Rusisht.

Lejohet të mos kopjoni në rusisht mbishkrimet e mirënjohura, të përbëra nga një ose dy fjalë, të aplikuara për kontrollet. Përkthimi dhe shpjegimi i mbishkrimeve të tilla duhet të jepen në udhëzimet e funksionimit të automjetit.

6. Sigurimi i aftësisë për identifikimin e automjeteve

nga targat e regjistrimit shtetëror

6.1 Çdo automjet i kategorive M dhe N duhet të pajiset me vende për instalimin e një pllake regjistrimi të përparme dhe të pasme të dimensioneve të përcaktuara.

Çdo automjeti i kategorive L dhe O duhet të pajiset me vende për instalimin e një pllake regjistrimi të gjendjes së pasme të dimensioneve të përcaktuara.

6.2 Vendi për instalimin e targës së regjistrimit shtetëror duhet të jetë një sipërfaqe e sheshtë vertikale dhe duhet të jetë e vendosur në mënyrë të tillë që të përjashtojë pengimin e targës së regjistrimit shtetëror nga elementët strukturorë të automjetit. Në të njëjtën kohë, targat e regjistrimit shtetëror nuk duhet të zvogëlojnë këndet e daljeve të përparme dhe të pasme të automjetit, të mbyllin dritat e jashtme dhe pajisjet e sinjalit, të dalin përtej pastrimit anësor të automjetit.

6.3 Pllaka e regjistrimit të gjendjes së përparme, si rregull, duhet të instalohet përgjatë boshtit të simetrisë së automjetit. Lejohet instalimi i pllakës së regjistrimit të gjendjes së përparme në të majtë të boshtit të simetrisë së automjetit në drejtim të lëvizjes së automjetit.

6.4 Vendi ku është instaluar tabela e regjistrimit të gjendjes së pasme duhet të sigurojë që plotësohen kushtet e mëposhtme:

6.4.1. Pllaka e regjistrimit shtetëror duhet të instalohet përgjatë boshtit të simetrisë së automjetit ose në të majtë të tij në drejtim të lëvizjes së automjetit.

6.4.2. Pllaka e regjistrimit shtetëror duhet të instalohet pingul me rrafshin gjatësor të simetrisë së automjetit ± 3 ° dhe pingul me planin referues të automjetit ± 5 °.

Sidoqoftë, nëse dizajni i automjetit nuk lejon instalimin e targës shtetërore të regjistrimit pingul me planin referues të automjetit, atëherë për targat e regjistrimit shtetëror, lartësia e skajit të sipërm të së cilës nga sipërfaqja mbështetëse nuk është më shumë se 1200 mm, lejohet një rritje e devijimit nga rrafshi vertikal deri në 30 °, nëse sipërfaqja në të cilën është instaluar pllaka e regjistrimit shtetëror është e shikuar lart dhe 15 ° nëse kjo sipërfaqe është e kthyer poshtë.

6.4.3. Për një automjet në gjendje të rregullt, lartësia nga rrafshi referues i skajit të poshtëm të targës së regjistrimit shtetëror duhet të jetë së paku 300 mm, dhe lartësia e skajit të sipërm të tij nuk duhet të jetë më shumë se 1200 mm.

Sidoqoftë, nëse dizajni i automjetit nuk lejon sigurimin e lartësisë së targës së regjistrimit shtetëror të specifikuar në paragrafin e parë të këtij paragrafi, lejohet ta vendosni atë në atë mënyrë që lartësia e skajit të tij të sipërm të jetë jo më shumë se 2000 mm

6.4.4. Pllaka e regjistrimit shtetëror duhet të jetë e dukshme në një hapësirë ​​të kufizuar nga katër rrafshe që formojnë kënde të dukshmërisë jo më pak se: lart - 15 °, poshtë - 0 ... 15 °, majtas dhe djathtas - 30 ° (Figura 1).

Figura 1. Këndet e dukshmërisë së gjendjes së pasme

targa e regjistrimit

6.4.5. Duhet të jetë e mundur të lexoni targën e regjistrimit të gjendjes së pasme nga një distancë prej të paktën 20 m në errësirë, me kusht që të ndriçohet nga llambat standarde të parashikuara nga modeli i automjetit për këtë qëllim.

Kjo kërkesë nuk zbatohet për mbishkrimet "RUS" dhe "TRANSIT", si dhe për imazhin e flamurit shtetëror të Federatës Ruse.

6.5 Për fiksimin e pllakave të regjistrimit të shtetit, duhet të përdoren bulona ose vida me kokë që kanë ngjyrën e fushës së shënimit ose veshje të galvanizuara të lehta.

Lejohet gjithashtu të montoni targat e regjistrimit të shtetit duke përdorur korniza.

Vidhat, vidhat, kornizat nuk duhet të pengojnë shkronjat, numrat, skajet, mbishkrimin "RUS", si dhe imazhin e flamurit shtetëror të Federatës Ruse, të cilat janë në targën e regjistrimit shtetëror.

Nuk lejohet mbulimi i targës së regjistrimit shtetëror me gotë organike ose materiale të tjera.

Ndalohet shpimi i vrimave shtesë në targën e regjistrimit shtetëror për ngjitjen e tij në automjet ose për qëllime të tjera. Në rast të mospërputhjes së koordinatave të vrimave të targave të regjistrimit shtetëror me koordinatat e vrimave të gropave të automjeteve, duhet të sigurohen elementë strukturorë kalimtarë për të siguruar përmbushjen e paragrafëve 6.2 - 6.4 të kësaj shtojce.

* Aktualisht i caktuar nga Organizata Ndërkombëtare për Standardizim një organizate publike ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve, SHBA - e cila cakton kode të veçanta identifikimi në rajone dhe vende të ndryshme.

Automjetet automobilistike (ATS) ndahen në automjete pasagjerësh, mallrash dhe specialë.

Transporti i udhëtarëve përfshin makina dhe autobusë. Për kamionët me kamionë, furgonë, kamionë, traktorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, përfshirë automjete të specializuara të dizajnuara për transportin e një lloji specifik të ngarkesave speciale. Automjetet speciale përfshijnë mjete lëvizëse të pajisura dhe të dizajnuara për të kryer operacione të veçanta, kryesisht jo-transportuese, që nuk lidhen me transportin e ngarkesave të përgjithshme (përfshirë zjarrfikësit, shërbimet, punëtoritë, vinçat, karburantet, kamionët tërheqës, etj.).

Aktualisht, një klasifikim dhe përcaktim i ri ndërkombëtar është futur për transportin rrugor, i miratuar në rregulloret ndërkombëtare të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën (Rezoluta e Konsoliduar për Ndërtimin e Automjeteve. Rregulloret e UNECE, etj.).

Klasifikimi UNECE i Automjeteve Motorike

Së bashku me klasifikimin e ri ndërkombëtar, vendi ynë përdor standardin e industrisë OH 025 270-66, i cili rregullon sistemin e klasifikimit dhe përcaktimit të automjeteve. Pajisjeve lëvizëse iu caktuan emërtime në përputhje me regjistrat e fabrikës, duke përfshirë si emërtimet e shkronjave të prodhuesit ashtu edhe numrin serik të modelit të mjeteve lëvizëse. Përcaktimet e fabrikës së mjeteve lëvizëse ende praktikohen për një numër modelesh, duke përfshirë automjete të specializuara dhe me qëllime të veçanta.

Në përputhje me standardin OH 025 270-66, u miratua sistemi i mëposhtëm i përcaktimit të ATC.

Shifra e parë tregon klasën ATC:

Për makinat e pasagjerëve sipas zhvendosjes së motorit (në litra ose kub dm): 11 - shumë të vogla (vëllimi deri në 1.1 l);

21 - i vogël (nga 1.1 në 1.8 litra);

31 - e mesme (nga 1.8 në 3.5 litra);

41 - e madhe (mbi 3.5 litra);

51 - më e larta (vëllimi i punës nuk është i rregulluar).

Për autobusët në gjatësi të përgjithshme (në metra):

22 - shumë e vogël (gjatësia deri në 5.5);

32 - i vogël (6.0 - 7.5);

42 - e mesme (8.5 - 10.0);

52 - i madh (11.0 - 12.0); 62 - shumë i madh; (artikuluar) (16.5 - 24.0).

Për kamionët sipas peshës bruto:

Shënim. Përcaktimet e klasave nga 18 në 78, duke përfunduar në shifrën "8", janë të rezervuara dhe nuk përfshihen në indeksim.

Shifra e dytë tregon llojin e PBX:

1 - një makinë pasagjerësh;

2 - autobus;

3 - një automjet ngarkese me kamion ose një kamionçinë;

4 - traktor kamioni;

5 - kamion hale;

6 - tank;

7 - furgon;

8 - shifra rezervë;

9 - automjet special.

Shifrat 3 dhe 4 të indekseve tregojnë numrin serik të modelit.

Shifra e 5 -të - modifikimi i automjetit.

Shifra e 6 - lloji i ekzekutimit:

1 - për klimat e ftohta;

6 - versioni i eksportit për një klimë të butë;

7 - versioni i eksportit për klimat tropikale.

Disa automjete kanë parashtesën 01, 02, 03, etj. Në përcaktimin e tyre - kjo tregon se modeli bazë ka modifikime.

Shtojca N 4

(TS)

Shënimi i automjetit (TS) ndahet në parësore dhe dytësore. Shenja kryesore e automjetit dhe pjesëve përbërëse të tyre është e detyrueshme dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti në mënyrë të njëpasnjëshme nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet shënimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Shënimi shtesë i automjeteve rekomandohet dhe kryhet si nga prodhuesit e automjeteve ashtu edhe nga ndërmarrjet e specializuara. Shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

• kamionë, përfshirë ata të specializuar dhe specialë në shasinë e tyre, traktorë me një platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi të veçanta me rrota; makina pasagjerësh, duke përfshirë të specializuara dhe të veçanta në bazë të tyre, ngarkesa dhe pasagjerë;
• autobusë, përfshirë ata të specializuar dhe të veçantë bazuar në to;
• trolejbuse;
• rimorkio dhe gjysmë rimorkio;
• kamionë pirunësh;
• motorë me djegie të brendshme;
• automjete motorike;
• shasi kamionësh;
• kabina kamionësh;
• trupat e makinave;
• blloqe të motorëve me djegie të brendshme.

Përmbajtja dhe vendndodhja e shënimit kryesor

Përveç faktit se automjeti, shasia dhe motorët duhet të kenë një markë tregtare në përputhje me GOST 26828, dhe produktet që i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm duhet të kenë një shenjë konformiteti në përputhje me GOST R 50460, një shenjë e veçantë e automjetit dhe përbërësve të tij është i bërë.

Shënimi i automjetit

A. Numri identifikues i automjetit - VIN duhet të aplikohet drejtpërdrejt në produkt (pjesë e pa lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku rrugor. Një nga vendet e zgjedhura duhet të jetë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit).
VIN zbatohet:

• në trupin e një makine - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme;
• në trupin e autobusit - në dy vende të ndryshme;
• në trupin e një trolejbusi - në një vend;
• në kabinën e një kamioni dhe një kamioni - në një vend;
• në kornizën e një rimorkio, gjysmërimorkio dhe automjeti motorik - në një vend;
• në automjetet jashtë rrugës, karrocat dhe kamionët me kamionë, VIN-të mund të tregohen në një pllakë të veçantë.

B. Automjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe që përmban të dhënat e mëposhtme:

• indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 dhe më shumë);
• pesha totale e lejuar;
• masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorë);
• masa e lejuar për bosht / boshte karrocash, duke filluar nga boshti i përparmë;
• pesha e lejuar e rrotës së pestë.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i simboleve dixhitale dhe shkronjave, të caktuara për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i shënimit dhe është individual për secilin automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN (tre karakteret e para)- Kodi Identifikues i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI), lejon identifikimin e prodhuesit të automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO ) Shpërndarja e dy shenjave të para, që karakterizojnë zonën dhe vendin e prodhimit, sipas SAE, është dhënë në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
1 deri në 5 - Amerika e Veriut;
nga S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrika;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8.9.0 - Amerika e Jugut

Karakteri i dytë (kodi i vendit) është një shkronjë ose numër që përcakton një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, disa karaktere mund të përdoren për të treguar një vend. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin unik të vendit. Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga 3A në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër i caktuar prodhuesit nga Autoriteti Kombëtar. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit Automotiv dhe Automotiv (NAMI), i vendosur në: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm një kombinim i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim unik të prodhuesit të automjeteve - Identifikimi Ndërkombëtar i Prodhuesit (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit.

Pjesa e dytë VIN- pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë hapësirat boshe të karaktereve të fundit VDS (në të djathtë) janë të mbushura me zero), zakonisht duke treguar modeli dhe modifikimi i automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN- pjesa identifikuese e numrit identifikues (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilët katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shiko Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numrin serik të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër të makinave për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Shënimi i përbërësve të automjetit

Motorët me djegie të brendshme, si dhe shasia dhe kabinat e kamionëve, trupat e makinave të pasagjerëve dhe blloqet e motorit duhet të shënohen me numrin identifikues të përbërësit (CP).

Numri identifikues i rangut të mesëm përbëhet nga dy pjesë strukturore, numri i karaktereve dhe rregullat për formimin e të cilave janë të ngjashme me VDS dhe VIS VIN.

Numri identifikues i intervalit të mesëm në kornizën e shasisë dhe kabinën e kamionit duhet të aplikohet, nëse është e mundur, në pjesën e përparme, në anën e djathtë, në një vend, duke lejuar që të shihet nga jashtë automjetit.

Motorët janë shënuar në bllokun e motorit në një vend.

Blloqet e motorit shënohen në një vend, ndërsa pjesa e parë e numrit identifikues të intervalit të mesëm, i ngjashëm me VDS, lejohet të mos tregohet.

Përmbajtja dhe vendi i shënimit shtesë

Shenja shtesë e automjetit parashikon aplikimin e numrit identifikues VDS dhe VIS të automjetit në të, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shënim i dukshëm dhe i padukshëm).

Shenjat e dukshme aplikohen në sipërfaqen e jashtme, si rregull, të përbërësve të mëposhtëm të automjetit:

• xhami i xhamit - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
• xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
• dritare anësore (të lëvizshme) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
• fenerët dhe dritat e pasme - në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë mureve anësore të trupit (taksi).

Si rregull, shenjat e padukshme aplikohen në:

• rreshtim i kulmit - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit të xhamit;
• tapiceri e sediljes së shoferit mbrapa - në sipërfaqen anësore të majtë (në drejtim të automjetit), në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së shpinës;
• sipërfaqja e strehimit të çelësit të sinjalit të kthesës përgjatë boshtit të kolonës drejtuese.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e kryerjes së shenjave kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e figurës dhe sigurinë e saj gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Në numrat identifikues të automjetit dhe të mesëm, duhet të përdoren shkronjat e alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numrat arabë.

Kompania zgjedh fontin e shkronjave nga llojet e shkronjave të vendosura në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin teknologjik të miratuar.

Shkronja e numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat identifikues të automjetit dhe niveli i mesëm, si dhe shenjat e shënimit shtesë duhet të përshkruhen në një ose dy rreshta.

Kur numri identifikues shfaqet në dy rreshta, asnjë prej pjesëve përbërëse të tij nuk lejohet të ndahet me vizë ndarëse. Në fillim dhe në fund të rreshtit (rreshtave) duhet të ketë një shenjë (simbol, kuadër përcaktues të pllakës, etj.), E cila zgjidhet nga kompania dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Karakteri i zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit identifikues. Lejohet ndarja e pjesëve përbërëse të numrit identifikues me shenjën e zgjedhur. Shënim. Kur jepni një numër identifikimi në dokumentet e tekstit, lejohet të mos vendosni shenjën e zgjedhur.

Kur kryeni shënimin kryesor, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat identifikues të automjetit dhe intervalin e mesëm:
7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjet dhe përbërësit e tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre;
4 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjetet motorike;
4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në pjesën tjetër të të dhënave të shënimit - 2.5 mm.

Numri identifikues i shënimit kryesor duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë gjurmë të përpunimit mekanik të parashikuara nga procesi teknologjik. Pllakat duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe t'i bashkëngjiten produktit duke përdorur, si rregull, një lidhje me një copë.

Shenja shtesë e padukshme bëhet duke përdorur një teknologji të veçantë dhe bëhet e dukshme në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur bëni shënimin, struktura e materialit në të cilin aplikohet nuk duhet të shqetësohet.

Shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shenjave gjatë riparimit të automjetit dhe përbërësve të tyre nuk lejohet. Metodat e shënimit nuk përcaktohen me standarde dhe mund të jenë manuale ose të mekanizuara.

Në metodën manuale të aplikimit të shënimit me një goditje me çekiç në markë, një imazh i shtypur i një numri, shkronje, ylli ose shenje tjetër merret në një panel ose platformë. Në këtë rast, rendi i aplikimit të shenjave zgjidhet nga punëtori. Si rezultat i mbushjes manuale, personazhet zhvendosen horizontalisht dhe vertikalisht, ndodh devijimi i akseve vertikale, për ta përjashtuar këtë, mund të përdoret një shabllon. Në këtë rast, thellësia e shifrave të shënimit nuk është e njëjtë.

Shënimi i mekanizuar kryhet në dy mënyra: ndikimi dhe gërvishtja. Të dyja metodat kanë karakteristikat e tyre. Pra, me një ekzaminim mikroskopik të shënimit të bërë me një rul, gjurmët e hyrjes së pjesës së punës të shenjës nga njëra dhe daljes së saj nga ana tjetër e shenjës janë të dukshme. Me metodën e ndikimit, pjesa e punës e pullës lëviz rreptësisht vertikalisht.

Shumë shpesh, me një metodë të mekanizuar të shënimit, veçanërisht në blloqet e aluminit, ndodh "nën mbushje", si rezultat i së cilës shenjat e shënimit janë shumë të vogla ose mezi të dukshme. Në raste të tilla, kryhet përfundimi manual ose përfundimi i përsëritur i mekanizuar. Me përfundimin manual, shfaqen shenja shoqëruese. Me aplikim të përsëritur të mekanizuar, skica të dyfishta me të njëjtën zhvendosje të shenjës mund të jenë të dukshme.

Me metodën e kombinuar të shënimit, disa nga shenjat aplikohen mekanikisht, dhe pjesa tjetër arrihen me dorë. Ky opsion karakterizohet nga shenja të të dyja metodave.

Shënimi shtesë zbatohet, si rregull, me shpëlarje ose bluarje të pjesëve të makinave të bëra prej qelqi, ose duke aplikuar emërtime me një përbërje të veçantë që përmbajnë fosfor në elementët e brendshëm të brendësisë së makinës. Në rastin e parë, shënimi vërehet vizualisht pa ndihmën e pajisjeve speciale, në të dytën, për zbulimin e tij, kërkohet përdorimi i një llambë ultravjollcë.

Shumë shoferë kanë vështirësi të kuptojnë se çfarë i përket kategorisë së një automjeti që lëviz ngadalë, dhe për këtë arsye ata përpiqen të kapërcejnë ata që nuk lejohen, dhe aty ku nuk munden.

Çfarë vlen për automjetet që lëvizin ngadalë

Automjeti i vetëm me lëvizje të ngadaltë i njohur si i tillë me ligj është rul i asfaltit

Rregullat e trafikut nuk përcaktojnë automjete me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, u zbulua se lëvizja e ngadaltë e makinës për shkak të rrethanave të caktuara, të tilla si dëmtimi si rezultat i një aksidenti, të cilat ndërhyjnë në zhvillimin e shpejtësisë normale, nuk janë parametra të automjeteve me shpejtësi të ulët.

Kriteret e shpejtësisë së ngadaltë mund të përcaktohen vetëm nga prodhuesi.

Një automjet që lëviz ngadalë është një mekanizëm që mund të arrijë një shpejtësi maksimale (sipas prodhuesit) jo më shumë se 30 km / orë. Të gjitha informacionet përmbahen në pasaportën teknike të makinës.

Përcaktimi

Nëse nuk ka asnjë shenjë të një automjeti që lëviz ngadalë, atëherë nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet me saktësi shpejtësia maksimale e lëvizjes

Një automjet që lëviz ngadalë shpesh është i pajisur me një shenjë në pjesën e pasme të automjetit që duket si një trekëndësh i kuq me kufij të verdhë, portokalli ose të kuq. Pjesa e brendshme e trekëndëshit barabrinjës është e veshur me bojë fluoreshente, dhe pjesa e jashtme është reflektuese.

Nëse shenja e fabrikës mungon për ndonjë arsye, në vend të kësaj është ngjitur një afishe përkatëse.

Por jo të gjithë shoferët tregojnë shpejtësinë maksimale të automjetit të tyre, dhe nganjëherë mekanizmat rrugorë mund të jenë në rrugë pa këtë shenjë.

Rregullat e tejkalimit

Nëse një makinë tjetër pasagjerësh po ngas para shoferit pas një automjeti me lëvizje të ngadaltë, i cili nuk guxon të bëjë një manovër për të dalë në korsinë që vjen, atëherë parakalimi është i ndaluar

Movingshtë e mundur të kapërceni "lëvizjen e ngadaltë" vetëm në dy raste, por të gjitha rregullat duhet të merren parasysh:

• Në zonën ku është e vlefshme shenja 3.20 "Parakalimi është e ndaluar", lejohet manovrimi.
• Nëse ka shenja të vazhdueshme në rrugë (të çdo lloji) dhe nuk ka shenjë "Parakalimi i ndaluar", nuk mund të parakaloni.
• Nëse ka një shenjë dhe një shenjë "Parakalimi i ndaluar", manovra lejohet.
• Në të gjitha rastet e tjera, çdo parakalim është i ndaluar.

Në disa raste, rregullat e trafikut lejohen të kapërcejnë një automjet të ulur edhe në ato vende ku kjo manovër është e ndaluar. Kjo është bërë për të lehtësuar trafikun rrugor në dhe rreth fshatit.

Nëse lind një situatë e diskutueshme, është e nevojshme të kërkohet nga policia e trafikut që modeli i automjetit të parakaluar të futet në protokoll. Për shembull, nëse dihet me siguri që teknika lëviz ngadalë, por nuk kishte asnjë shenjë.

Tejkalimi i një automjeti që lëviz ngadalë pa asnjë shenjë identifikimi është një manovër e rrezikshme që mund të çojë në pasoja të padëshirueshme. Nëse PTS e këtij automjeti ka një shpejtësi maksimale prej më shumë se 30 km / orë, atëherë shoferi që kapërcen automjetin do të jetë përgjegjës administrativisht.