Historia e markës Land Rover. Kompania nën emrin e markës Rover: gamën e modelit të prodhuesit nga vendi i modelit të Britanisë së markave Rover

Kompania e makinave Rover, selia e së cilës është e vendosur në Britani të Madhe, e specializuar në zhvillimin e SUV-ve dhe makinave "Rover" dhe "Land Rover".

Historia e kësaj kompanie merr fillimin në 1887. William Sutton dhe John Kemp Starley themeluar prodhimin, në prodhimin e biçikletave dhe në 1889 kompania fillon lirimin e makinave të para. Në fillim ata u paraqitën me ekipet konvencionale, me një motor të dobët, me një kapacitet prej vetëm 8 HP, ishte modeli i parë - Rover 8.. Për shkak të karakteristikave të tij, ky model është shitur në mënyrë të drejtë. Rover 8. Pajisur me një shitës me pakicë, levë, e cila ishte e vendosur në kolonën, dhe së shpejti kompania arriti të thyente në tregun e makinave të klasave të mesme, duke krijuar një model të përmirësuar dhe tërheqës të jashtëm si - të dorëzuar në publik në 1911 28 motor të fortë, i cili ishte Pajisur me këtë model, shpejtësia e zhvilluar 80 km nga padyshim të kënaqur.

Përditësuar Rover 12, të lëshuar nga Rover 14, ndihmon kompaninë në vitin 1918 për të fituar tregun dhe Rover 8, i cili humbi popullaritetin e saj në vitin 1924, zëvendësohet nga një model i përmirësuar - Rover 9/20, megjithatë, nuk ka përdorur veçanërisht popullaritetin. Projektuesi i ftuar norvegjez auto - Peter Poppu, është marrë nga - Rover 14, e cila ka qenë prej kohësh errësuar kohë më parë dhe zhvillon Rover 14/45, thjesht me një motor revolucionar të sipërm dhe të ashtuquajtur dhomë hemisferike për djegien e karburantit. Por në vitin 1925, u zëvendësua nga një i ri, i quajtur 16/50, me një vëllim të përditësuar prej 2.4 litra. Megjithatë, jo mjaft i suksesshëm 9/20 shpejt përditësuar në vitin 1928 dhe ndryshoi emrin në: Rover dhjetë.

I njëjti 1928 zbuloi botën në modelin e famshëm të quajtur Rover 16hp dritë gjashtë. Peter Poppu e pajisur atë me një motor të ri 6 cilindër dhe këtë herë motori doli të ishte famë, dhe ishte kjo makinë që ishte në gjendje të arrinte blue Express - trenin më të lartë të shpejtësisë në atë kohë, kim nga jug-lindja Bregu dhe në La Mansha në Francë vetë. Kompania Rover gëzonte dafinat e tij!

Në vitet '30, kompania u përpoq të shpërthejë tregun e automakerëve të klasës së mesme. Dhe në vitin 1932, debutimi i shpejtësisë së shpejtë të Rover u zhvillua, ai përshpejton pak deri në 130 km / h. Modeli doli të jetë mjaft elegant: një rreshtim delikate prej lëkure të kabinës, një fund në modë dhe të gjitha llojet e futjeve nga rimeso lëmuar, hodhi themelet e popullaritetit të mëtejshëm të Rover, si prodhuesi i elegante dhe më e rëndësishmja makina të shpejta me një brendshme të hollë. Rreshti u përditësua në vitin 1934 dhe modelet 10, 12, 14 u zgjeruan nga motorët 1.4, 1.5 dhe 1.6 litra. Dizajn i freskët i krijuar në stilin e përgjithshëm hyri në histori nën serinë P1.

Në vitin 1939, me fillimin e luftës, kapaciteti prodhues u ri-pajisur plotësisht nën nevojat ushtarake dhe kompania e furnizuar për krahët e aluminit të aviacionit të ushtrisë britanike, termocentralet, motorin, gjithashtu të dalluara nga ofrimi i turbinave të avionit për luftëtarët e glost .

Në fund të Luftës së Dytë Botërore, Rover fillon të prodhojë një model P2. U krijua para fillimit të Luftës së Dytë Botërore. Në mënyrë që të mos falimentoni në një periudhë të vështirë të pasluftës, kompania duhej të jepte modelin P2 për herë të parë, me timon drejtues të majtë. Më pas, në vitin 1946, pa të vogla, gjysma e makinës eksportohet, dhe në vitin e ardhshëm për të eksportuar në 75% të makinës.

Nën fundin e viteve '40, Rover ka për qëllim kategorinë më të lartë të makinave dhe P3 e re merr, së fundi, të gjithë kornizën metalike, pezullimin e pavarur të pavarur dhe frenat hidraulike, por deri më tani, vetëm përpara. Motori më i ri, i cili ishte i pajisur me P3, ishte i nevojshëm në atë kohë. Dy modifikime u prodhuan, emri i të cilit varet nga pushteti: kjo është Rover 60 dhe Rover 75 fuqia e tyre është e përshtatshme 60 dhe 75 hp P3, në fakt, ishte një kalim tranzicionale dhe u prodhua para fundit të viteve '40, ndërsa makina nuk është e vjetëruar.

Gjysma e dytë e shekullit të 20-të

1949, ai bëhet një pikë kthese dhe Rover është udhëheqësi i dizajnit të automobilave, dhe Rover P4 i prodhuar kohët e fundit kontribuon në këtë. Pamja e të cilit ka zhvilluar një projektues të rregullt - Maurice Wilks. Rover 75 - Made me një përbindësh të famshme 6 cilindra, me një kapacitet prej 75 hp Frenat hidromekanike i dhanë rrugë hidraulike, e cila trashëgoi nga modeli P3 në vitin 1950.

Modifikimi P4 - 60 C 4-cilindra dhe P4 - 90 me 6 cilindra, së pari hyn në treg në vitin 1953, dhe tashmë 1955 vuajnë ndryshime dhe të dhëna të jashtme të makinave. Përforcuesi i frenave dhe inovative, më i fuqishëm P4 105 u shfaq në vitin 1956, u lirua me kutinë e zakonshme dhe manuale në P4 105s. Gjithashtu, rishikimi automatik i transmetimit automatik - P4 105R, i cili përfundimisht doli të jetë modeli i parë në botë me një kuti automatike. Rover P4 u prodhua deri në vitin 1964, dhe për një dekada gjysmë, fitoi famën e makinës më të heshtur, elegant, teknikisht të përsosur dhe të besueshme.

Kur Rover krijoi modelin P5 në vitin 1958, nuk kishte dyshim se ishte përgjigja e Jaguarit dhe MK VIII i pasuksesshëm i saj. David Bach u bë krijuesi i projektuesit P5 dhe duhet t'i japë atij për shkak, makina doli mjaft elegant. Modeli P5 është llogaritur për një udhëtim të gjatë dhe të rehatshëm me shpejtësi të lartë, dhe 1962 ishte i kënaqur me Coupe P5. Së shpejti, në vitin 1963, fuqia e motorit rritet në 134 HP, dhe në vitin 1966 modeli përditësohet përsëri. Kur P5 shfaqet në vitin 1968 me një motor të licencuar Buick V-8, ishte një goditje e vërtetë. Ky motor herë pas here lejoi të gjitha pyetjet më të vogla me dinamikën. Modifikuar P5B - nga Buick, me një kapacitet prej 160 HP, lehtësisht rivale me çdo model jaguar të asaj periudhe. Modeli doli të jetë kaq i mirë saqë u ndal për ta bërë atë vetëm në vitin 1973, duke pasur kohë për të liruar rreth 70,000 makina. Dëshmi për faktin se makina ishte niveli më i lartë, kjo është ajo që modeli u vendos në Flotën Mbretërore për një kohë të gjatë dhe vetë Mbretëresha u shfrytëzua në mënyrë aktive.

Koncepti turbocharged i Rover Jet 1 u instalua në P4 shasi, dhe Peter Wilkes e provoi atë. Në autostradë, ai përshpejtoi - 240 km / h, duke pasur parasysh faktin se vetëm kishte frikë të shtypte në pedale më të saktë. Makina Rover me një motor identik kanë arritur rezultate të mira në sportet motorike. Richie Ginter dhe Graham Hill, Driving Rover-BRM në vitin 1963, instaluar rekordin botëror, në shpejtësi të mesme, në garat legjendare auto "24 orë Le Mana", në vitin 1965 ata e përsëritën këtë sukses. Në një thurje auto 1961, publiku ishte një koncept i turbinës së gazit T4, i cili në mënyrë të qartë vuri në dukje serinë e ardhshme P6.

Publiku pa Rover P6 në vitin 1963, ai kombinoi me sukses cilësinë e dizajnit dhe kuvendit. Ai e bëri atë një ikonë të një makine kompakte "biznesi" klasë. Shtypi dhe publiku ishin në të tashmen me kënaqësi nga ajo që ai e pa, dhe në të njëjtin vit makina pushtoi një vend paraborn në konkursin automatik - "Makina e Vitit". Rover P6 3500s, pra, se si versioni me një motor V-formë me 8 cilindra, i cili u instalua në modelin P6 në vitin 1971, u dallua nga disqe të mëdha të frenave dhe gomave të përhapura.

Në vitin 1966 kishte një bashkim të madh të Rover dhe Leyland (Leyland). Kjo kompani përfundimisht u bë bimë shtetërore britanike Leyland. Rover SD1, i ngulitur në transportues gjatë natës P5 dhe P6, dhe kishte një dizajn jashtëzakonisht agresiv të huazuar nga Ferrari Daytona. U lirua në vitin 1976 si hatchback me 155 - njësi të forta dhe 3.5 litra në formë V. Projektimi Cuty, sallon në modë dhe ngarje të shkëlqyeshme e lejuan atë në vitin 1977 për të fituar kampionatin "Car of the Year". Gjithashtu në vitin 1977, vjen versioni SD1, i cili ishte i pajisur me dy motorë me 6 cilindra prej 2.4 dhe 2.6 litra.

Për rover në krizë 70s, Alec Iscigissa zhvillon mini e vet, lirimi i tij vazhdoi deri në vitin 2000.

Procedura teknike e kompanisë, e cila u rindërtua në vitin 1983, e detyroi ndarjen e Rover në fushën e sportit, për të përgatitur një variant të ri të makinës dhe si rezultat ai doli të jetë jashtëzakonisht i shpejtë dhe fitoi fitoret në të njëjtin vit dhe në 1984 Rover fitoi kampionatin. Gjithashtu, me guxim Rover fiton garat në Gjermani DTM në vitin 1986, thjesht dërrmuese Mercedes dhe BMW në shtëpi. Për kalimin e "Zbatizimit" të një makine të re, kompania arriti të lirojë Rover SD1 Vitesse. Makina nuk ishte aq e rehatshme, por e ndarë me ngarje të lezetshme, dhe u përshpejtua në 100 km në pothuajse 8 s.!

Kompakt, Rover me rrota të përparme 200, ishte një Honda Civic i modifikuar. Bashkëpunimi i parashikuar për zhvillimin e një të përbashkët dhe karakteristik të sedanit të rippled, dhe më pas, Rover 800 bëhet ajo, lirimi i të cilave filloi në vitin 1986. Ajo ishte e pajisur me një motor rover 2.0 litër dhe v6 më të fuqishëm, prodhimin e Honda . Rover 200 u përditësua në vitin 1989, filloi gjithashtu prodhimi i Rover 400, është zhvillimi i 200 serive.

Në vitet '80, një model alternativ i njohur u krijua gjithashtu, kjo është një makinë Rover me rrota metro 6R4, e pajisur me një motor me një veshje me formë V. Në shfaqjen motorike të Torinos në vitin 1986, paraqiti një variant me një video turbo, vëllimi i të cilit është 2.4 litra, ai lejoi të përshpejtojë në 152 km.

Rover 800 tjetër filloi në vitin 1992, dhe dy vjet më vonë vjen versioni Coupe. Rover 600 e mbushur në vitin 1993, ai plotësoi Lanka bosh, midis Rover 400 dhe Rover 800. Në vitin 1994, pasi Rover u ndikua nga BMW, varg model u përditësua dhe u lirua modelet e episodeve 200 dhe 400..
Në fund të vitit 1998, Rover 75 paraqiti në botë.

Nëse jeni të interesuar për historinë moderne të Rover, atëherë çfarë vendi ata zënë në botën moderne të automobilave, ju doni të shihni modelimin e tyre aktual aty pranë dhe çmimet, atëherë.

Historia e markës Rover filloi me shpikjen e biçikletës. Shumë makina të mëvonshme u bënë një nga momentet më të dukshme në zhvillimin e industrisë së famshme të makinave në anglisht.

Shfaqja e kompanisë

Në 1887, në qytetin anglez të Coventry, John Kemp yll, i suksesshëm në biznesin e familjes për prodhimin e makinave qepëse dhe biçikletave, vendosi të hapë kompaninë e tij. Duke mësuar tifozët vendas-tifoz të William Sutton, Starli organizuar J.K.Starley & Sutton Co.

Një vit më vonë, Starli e kuptoi revolucionin e vërtetë në biznesin e çiklizmit. Para kësaj, të gjitha bikes ishin me një rrotë të madhe të përparme dhe një mbrapa të vogël. Ky dizajn quhej Penny-Fluturimi. Starly krijoi një biçikletë, në dizajn dhe pamjen e ngjashme me modern. Shpikja u patentua dhe mori emrin "Bike Starli" të sigurt. Një biçikletë e tipit të ri kishte një transmetim zinxhir në timonin e pasmë dhe të njëjtën timon në madhësi. Ai iu dha emri "Rover" (Anglisht Slicer, Tramp). Biçikleta është bërë kaq popullore që në njerëzit të gjitha biçikletat e tjera të ngjashme morën emrin nominal "Rovers". Nga rruga, në disa gjuhë është fjala dhe tani nënkupton "biçikletë" (polonisht. Rower, Belarusian. Rovar, Westukr. Rower).

Në 1896, kompania u vendos të riemërojë në Rover. Në logot e tyre, kompania në çdo mënyrë u përpoq të zbatojë temën e vikingëve, sepse "rometters" u quajt fise nomade, të ngjashme me vikingët. Në fillim, markat tregtare ishin imazhe të një shtizë ose një sëpatë luftarake. Që nga viti 1929, emblema e Rover është bërë një imazh i një anijeje në një mburojë. Logoja po përpiqej të stilizonte shumë herë, dhe opsioni i fundit u shfaq në vitin 1990.

Fazat e zhvillimit të kompanisë

Rover filloi të angazhohej në zhvillimin e makinave në vitin e kaluar. Në 1888, makina e parë me tre rrota të pajisur me një motor elektrik u ndërtua dhe u ndërtua. Për fat të keq, nuk arriti mostrën serik.

Mjeti i parë i lëvizjes me motor - një motor i ripërdorur me tre rrota, u penguan në Coventry pas vdekjes së Starli në vitin 1901. Së shpejti kërkesa për biçikleta dhe motoçikleta filloi të bjerë, gjithnjë e më shumë interes shkaktoi makina. Në vitin 1904, drejtori i ri i kompanisë Harry Smith prezantoi Rover në biznesin e makinës. Në të njëjtin vit u shfaq makinën e parë të prodhuesit anglisht. Këto ishin makina të dyfishta të ftohta të ujit dhe një kapacitet motorik prej 8 hp. Ata praktikisht mungojnë pezullimin e pasmë, dhe boshti i pasmë ishte bashkangjitur direkt në kornizë. Megjithatë, ky gabim e ka korrigjuar këtë gabim në një vit.

Në periudhën midis luftërave, shenja u pushtua nga lirimi i makinave Rover nën indekset 12, 14 dhe 16. Të gjitha risitë e kësaj periudhe lidhen me emrin e projektuesit norvegjez Peter Popp.

Koha e Luftës së Dytë Botërore ishte e përkushtuar për prodhimin e pajisjeve të ndryshme ushtarake, veçanërisht të kompanisë, të shquar në prodhimin e turbinave të aviacionit për luftëtarët.

Pas luftës, industria e makinave të Britanisë përjetoi një mungesë akute të burimeve dhe urdhrave të prodhimit. Projektuesi kryesor Rover - Maurice Wils, ofroi për të liruar një SUV të ri, i cili mund të ndihmojë Rover për të qeshur shumë përpara se të përmirësonte situatën. Për një makinë alternative Wilks shpiku emrin e tokës Rover. Në pranverën e vitit 1948 në ekspozitën e Amsterdamit, një makinë e re me ritmin e qendrës së emrit u përfaqësua nga publiku. Për habinë e krijuesve që e kuptuan këtë model vetëm si një version i ndërmjetëm, një interes në rritje u ngrit në këtë makinë. Vetëm një vit më vonë, numri i SUV prodhuar tejkalonte numrin e sedans rover. Dhe u bë një filial që i siguroi kompanisë të ardhura të vazhdueshme.

Pika kryesore për kompaninë ishte shoqata në vitin 1967 me kompani të tjera të automobilave në britanik Leyland Corporation Shqetës.

Në vitet '60 dhe 70 të shekullit të kaluar, erdhi lulëzimi më i madh i markës Rover. Në këtë kohë, rover p5 dhe p6 janë prodhuar dhe modifikimet e tyre.

Që nga viti 1984, në sajë të bashkëpunimit me Honda, u prodhua një rover kompakt me rrota para me rrota 200, të krijuar në bazë të Honda Civic, u krijua. Bashkëpunimi i mëtejshëm çoi në lirimin e 1986 Sedan Rover 800.

Pas blerjes së Rover në vitin 1994, gamën e modelit gjerman të automobilave BMWM u përditësua plotësisht, makina u bënë nga makinat 200 dhe 400 seri. Dhe në vitin 1998, u shfaqën rover më i famshëm i makinës 75.

Në mars të vitit 2000, kompania doli të jetë e padobishme, dhe BMW shiti ndarjen e tokës Rover SUV të shqetësimit të Ford. Rishitje direkt rover dhe mg i mbingarkuar nga publiku britanik, sepse Në Angli, makina Rover u konsideruan trashëgimi kombëtare. U krijua një bashkim i veçantë i Konsorciumit të Ndërmarrësve, i cili e mori Rover nën kontrollin e saj. Pra, kompania mg rover. Ajo ngriti ratings rover pak.

Në vitin 2004, Mark Rover shënoi shekullin e tij. Gjatë viteve, prodhimi bëri pak më shumë se 5 milionë makina. Dhe pas një viti, MG Rover u shpall i falimentuar dhe u vendos për ankand me borxhin prej 1.4 miliardë paundësh sprovë. Marku tregtar u zhvendos "Ford". Nga ana tjetër, Ford në vitin 2008 shiti të drejtat e veta dhe të zbatuara, si dhe ndarjet e tokës Rover dhe Jaguar të korporatës indiane Tata Motors.

Rover në motorsport

Falë risive teknike dhe dizenjove të avancuara, Rover arriti të meritonte veten në garën motorike. Numri më i madh i fitoreve sportive të markës Rover ndodhi në vitet 60-70 të shekullit të kaluar. Veçanërisht për të nxjerrë në pah prototipin Rover Jet 1 me një turbinë inovative në shasinë P4. E ndërtuar në rover-brmit bazë të saj nën kontrollin e riders famshme Grahm Hill dhe Richie Ginter, në vitin 1963 përcaktojnë një rekord të shpejtësisë së mesme në garën legjendare "24 orë le mana".

Në vitin 1984, makina Rover ishin në gjendje të fitonin një fitore bindëse në kampionatin anglez në autostradë dhe gara automatike të auto në klasën e turneut, dhe në vitin 1986 modifikimi i Rover Sd1 Vitesse fitoi me një avantazh të madh dhe në një kampionatin e ngjashëm gjerman DTM.

Modelet e kompanisë janë njohur në mënyrë të përsëritur si më të mirat në Evropë, pasi fituesi i parë i konkursit "Car of the Vitit" u njoh nga Rover P6 në vitin 1964. Dhe në vitin 1977 kjo arritje ishte në gjendje të përsëriste Rover SD1.

Modelet kryesore rover.

Mark Rover i dha botës shumë modele të denjë që lanë shenjën e tyre në histori. Unë do të doja të ndajë Rover P6, i cili u bë në transportues në vitin 1963. Ky model kishte një bombë dhe një motor me 4 cilindra me një dizajn të veçantë. Lloji i pavarur i pezullimit McPherson Fronti dhe Distrimi nga prapa, si dhe frenat e diskutuan një proces të kontrollit të makinave me të sakta dhe të rafinuara, të krahasueshme me kontrollin e karas më të mirë të sporteve të atyre kohëve.

Është e pamundur të shkosh rreth vëmendjes dhe Rover SD1, e cila e pa dritën në vitin 1976. Kjo makinë e madhe dhe e fuqishme u kujtua nga karakteri i tij sportiv, i cili ka zhvilluar për shkak të pjesëmarrjes së suksesshme të makinës në garat unazore dhe tubimit, ku ka pasur shumë fitore.

Rover në Rusi

Për disa dekada të pranisë në Rusi, markë Rover ka një imazh mjaft të diskutueshëm. Nga njëra anë, kjo makinë është e natyrshme në karizmin e veçantë anglez, dizajn elegant dhe zgjidhje të avancuara të projektimit për kohën e tij. Nga ana tjetër, shumë pronarë u pajtuan me kompleksitetin e mirëmbajtjes dhe shkurtimin e disa nyjeve dhe agregateve. Përkundër kësaj, në sajë të bukuri angleze, makina Rover në vendin tonë ishin në gjendje të gjenin disa tifozë, por shumë të përkushtuar.

Në vendin tonë, modeli i Rover u bë i njohur në fund të shekullit të kaluar. Që nga viti 1984, kopjet e para gjysmë të ngritura të modelit të makinës së përparme kompakte të makinës 2000 shfaqen në Rusi. Që nga viti 1986, në rrugët tona, herë pas here mund të shihej Rover 800, dhe që nga viti 1989, një kërkim i vogël mund të blihej. Elegant Coupe - versioni i Rover 800 ishte në gjendje për të pushtuar disa, por admiruesit besnikë. Në tregun rus, Mark Rover nuk ka qenë shumë popullor. Kishte shpërndarjen më të madhe për të marrë, prodhimi i të cilave filloi në vitin 1998.

Përkundër faktit se Rover pushoi së lirimin e makinave të saj në vitin 2005, ka organizata dhe klube të ndryshme të admiruesve të kësaj marke.

Fakte interesante rreth Rover

Për një kohë të gjatë, Rover u quajt "makinë mbretërore", ishte në makinat e kësaj marke që Mbretëresha e Mbretërisë së Bashkuar Elizabeth kishte dikur. Makina kanë ndryshuar në një dekoratë të sallonit elegant (lëkurë, futje druri), kështu që në mesin e pronarëve ishin ish kryeministri Tony Blair, ish-ministri i Nale Hamiltonit dhe shumë të tjerë.

Rover 800 u shfaq më vonë ishte shumë popullor me policinë britanike dhe anëtarët e qeverisë.

Është me markën Rover se një nga aksidentet më rezonante të makinave është i lidhur. Aktorja Grace Kelly, i cili u bë Princesha Monaco, në ditën e vdekjes më 13 shtator 1982 po ngiste Rover SD1. Për fshatrat e La Turby Rover, hiri nuk u përshtatet në kthesën e duhur dhe me shpejtësi të lartë fluturoi në humnerë.

Range Rover është një SUV legjendar, i cili prodhohet nga toka Rover, anija e makinës së shqetësimit. Prodhuesi Range Range Rover - Mbretëria e Bashkuar. Makina filloi të prodhonte në vitin 1970. Gjatë kësaj kohe, ai arriti të shfaqet në shumë filma. Fama botërore e modelit solli një seri pikturash rreth James Bond. Aktualisht, shqetësim "Land Rover" - prodhuesit e modeleve të gjeneratës së katërt evoque dhe sport. Këto makina janë shumë të njohura. Kompania prodhon deri në 50 mijë makina në vit.

Zhvillimi i modeleve të para të makinave

Përpjekjet për të krijuar një kompani SUV filluan në vitin 1951, ndërsa baza e Willys SUV ushtarake u mor. Inxhinierët donin të krijonin të njëjtën automjet të besueshëm të të gjithë terrenit për nevojat e fermerëve britanikë. Në fabrikë, kompania në vitet e luftës prodhoi motorë për avionët. Një shumëllojshmëri e fletëve të aluminit mbetën nga ky prodhim, të cilat përdoreshin për trupat e makinave të reja për nevojat e vendit. "Rover" - prodhuesi i teknologjisë së ushtrisë - është dhënë gjithashtu, kështu, një aliazh me cilësi të lartë të aluminit, rezistent ndaj korrozionit, i cili e rriti jetën e shërbimit të makinave.

Paralelisht me prodhimin e makinave për fermerët, kompania po zhvillonte një SUV më të rehatshme. Por modelet e para të makinave të tilla ishin shumë të shtrenjta dhe nuk gëzonin popullore. U deshën disa dekada për të krijuar një legjendë të ardhshme.

Gjenerata e parë

Modeli klasik Range Rover është bërë nga kompania britanike nga viti 1970 deri në 1996. Gjatë kësaj kohe, më shumë se 300 mijë kopje u shitën. Makinat e para u projektuan për disqet e testimit. Shitjet reale filluan në shtator 1970. Modeli u përmirësua vazhdimisht dhe rafinuar. Që nga viti 1971, kompania filloi të prodhonte 250 makina në javë.

Makina posedonte një dizajn unik për kohën e tij. Për disa kohë ai u ekspozua në Luvre si një nga ekspozitat. Modeli ka gëzuar kërkesë të madhe, dhe çmimi i saj është rritur me shpejtësi. Deri në vitin 1981, makina ishte në dispozicion vetëm në versionin me 3 dyer. Këto makina u konsideruan më të sigurta dhe të forta. Përveç kësaj, modeli u pajtua plotësisht me kërkesat e eksportit të SHBA.

Frenat e diskut u instaluan në të gjitha rrotat e makinës. Kapaku i aluminit zëvendësohet në çelik, i cili rriti peshën totale të makinës. Modeli ishte i pajisur me një motor të fuqishëm dhe të besueshëm nga Buick. Makina ishte projektuar për të hyrë në tregun amerikan. Në të njëjtën kohë, prodhuesi Range Rover është Mbretëria e Bashkuar.

Në vitin 1972, u zhvillua një model me 4 dyer. Por ajo kurrë nuk hyri në treg. Pastaj SUV u shfaq me 5 dyer.

Në vitin 1981, u lirua Range Rover Montevedi. Makina ishte projektuar për blerësit e pasur. Në të u instaluan një sallon i ri prej lëkure dhe ajër të kondicionuar. Suksesi i këtij modeli lejoi që kompania të fillojë të zhvillojë një makinë me katër dyer. Modeli i ri ishte i pajisur me një motor prej 3.5 litrash, sistem injeksion dhe dy karburatorë. Makina mund të përshpejtohet në 160 km / h. Kjo është bërë një rekord i ri për SUV-të. Bumpers poliestër, pikturë origjinale të trupit, dekoratë e brendshme nga speciet më të mira të drurit dhe veçori të tjera paraqitën një model të ri nga të tjerët. Makinat ishin të pajisura me makina të karburatorit dhe injektimit.

Për përdorim familjar, kompania u zhvillua nga makina e zbulimit. Modeli mori një trup më të lirë. Disavantazhet e makinave të gjeneratës së parë përfshijnë koston e tyre të lartë, pa transmetim automatik. Gjeneratat nuk u shitën.

Gjenerata e dytë

Range Rover P38a prodhimi filloi në vitin 1994, domethënë 24 vjet pas makinës së parë. Në vitin 1993, kompania u bë pronë e BMW. Në të njëjtën kohë, si një prodhues i Range Rover ishte ende i quajtur Angli.

Më shumë se 200 mijë kopje të këtij SUV me pesë dyer janë shitur. Modelet ishin të pajisura me një version të përditësuar të motorit V8 të benzinës, në linjën e motorit me gjashtë cilindra të prodhuar nga BMW 2,5 litra me turbocharging. Makina u propozua në një konfigurim të përmirësuar.

Avantazhet e saj përfshijnë dizajn elegant, kapacitetin e kabinës, specifikimet e shkëlqyera, sigurinë. Disavantazhet e modelit - Konsumi i karburantit, kostoja e lartë e riparimit dhe pjesëve rezervë, refuzimi i sistemeve elektronike.

Gjenerata e tretë

Range Rover L322 u shfaq në vitin 2002 dhe u prodhua deri në vitin 2012. Ky model ishte i lirë nga dizajni i kornizës. Është projektuar së bashku me BMW. Modeli përmban komponentë dhe sisteme të përbashkëta (elektronikë, furnizime me energji elektrike) me makina BMW E38. Por vendi i Rover Rover është ende Angli.

Në vitin 2006 filluan shitjet zyrtare të makinave në Rusi. Në vitin 2006 dhe 2009, modeli u përditësua. Pamja e automjetit u ndryshua, u riprodhua brendësia, motorët u përmirësuan, lista e opsioneve në dispozicion u zgjerua.

Gjenerata e katërt

Range Rover L405 u prezantua në tregimin ndërkombëtar Motor Paris në 2012, makina është e pajisur me një trup alumini. Kur krijohet kjo makinë, inxhinierët përdorën teknologjinë më të fundit. Modeli është i pajisur me një trup të rehatshëm dhe të gjerë. Aktualisht, kompania britanike vazhdon të zhvillojë modele të reja të makinave. Pak njerëz kanë një pyetje që është prodhuesi Range Rover. Tradita mbetet traditë.

Rover (Rover), një kompani angleze e specializuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve dhe "xhips" (Mark "Rover" dhe "Tokë Herb").

Në 1887, John Kemp ylli dhe William Sutton themeluan një fabrikë biçikletash, në të cilën makinat filluan të prodhonin makina në 1889. Në fillim, ishte ekuipazhe të thjeshta me një kapacitet prej 8 HP, si Rover 8 ("Rover 8"), të cilat u shitën shumë mirë për shkak të të dhënave të tyre të jashtëzakonshme teknike (drejtimi i nxituar, levat e shpejtësisë në kolonën drejtuese). Kompania arriti të hyjë në tregun e makinave të klasës së mesme, duke prodhuar modele të jashtme tërheqëse dhe të përmirësuara, të tilla si Rover Tward Sedan ("Rover 12"), i paraqitur në vitin 1911. Me fuqinë e motorit 28 hp Makina ka zhvilluar një shpejtësi prej 80 km.

Në vitin 1918, kompania kthehet në treg me versionin e përditësuar të Rover 12, botuar nën indeksin e Rover 14. Rover popullor 8 zëvendësohet nga modeli i ri Rover 9/20, i cili gjithashtu nuk ka pasur shumë sukses. Rover 14 gjithashtu kishte nevojë për një zëvendësim dhe të ftuar projektuesi norvegjez Peter Poppe zhvillon një model të ri Rover 14/45 me një motor revolucionar të mbështetur me një dhomë të djegies hemisferike, por në vitin 1925 ky model u zëvendësua me një indeks të ri 16/50 në të cilin motorin e ri u vendos me rritjen e volumit 2.4 litra. Në vitin 1928, jo një model shumë i suksesshëm 9/20 u përditësua gjithashtu dhe një emër i ri u përditësua gjithashtu me një motor më të fuqishëm: Rover dhjetë.

Në të njëjtën 1928, bota ishte modeli legjendar i dritës së Rover 16hp gjashtë, të pajisur me një motor të ri 6 cilindra, të zhvilluar nga të gjithë Peter Popp. Këtë herë, motori ishte pa mëdyshje, dhe ishte kjo makinë që ishte përpara Blue Express - treni legjendar me shpejtësi të lartë, ng në ato ditë në të gjithë Francën: nga bregu i Azure në La Mansha. Rover gëzonte lavdi!

Në vitet '30, firma për një kohë u përpoq të hyjë në tregun e makinave të grupit më të lartë të klasës së mesme. Në vitin 1932, shpejtësia e shpejtë e Rover 14 u debutua, duke zhvilluar pothuajse 130 km / h. Ky model elegant me një brendshme të butë prej lëkure, fut nga rimeso lëmuar dhe një fund të pasur dekorative vendosën bazën e reputacionit të kompanisë si një prodhues i makinave të shpejta dhe elegante me një brendshme luksoze. Në vitin 1934, gamën e modelit u përditësua. Modelet 10, 12 dhe 14 morën motorë të përditësuar (1.4, 1.5 dhe 1.6 litra, respektivisht) dhe një dizajn të ri, të bërë në një stil të vetëm, duke hyrë në një mishërim të tillë si një seri P1.

Që nga viti 1939, objektet e prodhimit të kompanisë janë riorientuar ndaj nevojave ushtarake. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania i furnizoi motorët dhe krahët e aluminit për aviacionin dhe termocentralet për ushtrinë britanike dhe gjithashtu të dallohen nga furnizimi i turbinave të aviacionit për luftëtarët e glosturës britanike.

Pas luftës, Rover lançon modelin P2, i zhvilluar para luftës. Për të mbijetuar në periudhën kritike të pasluftës, unë kam për të liruar P2 të majtë për herë të parë në historinë e kompanisë. Si rezultat, në vitin 1946, pothuajse 50% e të gjitha makinave të prodhuara u eksportuan, dhe në vijim - përqindja e eksporteve u rrit në 75%.

Deri në fund të 40s Rover bëri një bast në makinat më të larta të klasës. Modeli i ri P3 është marrë më në fund, trupin metalik dhe një pezullim i pavarur i pavarur, si dhe drejtuan hidromekanik të frenave, ndërsa e vërteta është vetëm e përparme. Debutimi në motorin e avancuar P3, ishte vetëm ai që ishte i nevojshëm në ato kohë. Dy modifikime janë prodhuar, të cilat tani u thirrën nga motori i energjisë: këto ishin Rover 60 dhe Rover 75 me një kapacitet prej 60 dhe 75 hp, respektivisht. Modeli P3, duke qenë, në fakt, u prodhua deri në fund të vitit 1949, derisa u bë e qartë se makina ishte qartë e vjetëruar.

Në vitin 1949, në Evropë, Rover doli të ishte një lider në fushën e dizajnit të automobilave. Kjo u lehtësua nga Rover P4 i lëshuar, pamja e të cilave zhvilloi një projektues të rregullt Rover - Maurice Wilks. Versioni i 75-vjeçar i Rover 75 ishte një motor me 6 cilindra me një motor me 6 cilindra të njohur. Në vitin 1950, pajisja hidromekanike e frenave të trashëguara nga P3, i dha rrugë një sistemi të frenimit plotësisht hidraulik.

Në vitin 1953, u shfaqën modifikimet e P4 60 C 4-Cilinder dhe P4 90 me motorët me 6 cilindra, dhe deri në vitin 1955 u ndryshuan dhe pamja e makinës. Në vitin 1956, u shfaq amplifikuesi i frenave dhe një version i ri, madje edhe më i fuqishëm P4 105, i cili u ofrua si me një kuti konvencionale mekanike (P4 105s) dhe me Roverdrive origjinale automatike të transmetimit (P4 105R), duke u bërë i pari në historinë e modeli i fortë me një kuti automatike. Rover P4 u prodhua deri në vitin 1964, duke e merituar një model shumë të qetë, teknikisht të përsosur, elegant dhe të besueshëm në 15 vjet.

Kur Rover P5 u shfaq në vitin 1958, gjithçka ishte e qartë se kjo është një përgjigje jaguar, me MK VIII të suksesshme. Autori i dizajnit P5 u bë David Bach dhe, ne duhet t'i japim atij një haraç, makina dukej shumë elegant. Elementet e p5 luksoze ishin rides të qëndrueshme me shpejtësi të lartë dhe pa humbje të rehati, dhe jo hipur në ritëm. Në vitin 1962, versioni i P5 Coupe debutoi. Në vitin 1963, fuqia e motorit rritet tashmë deri në 134 HP, dhe në vitin 1966 modeli u përditësua edhe një herë. Kur P5 u shfaq në vitin 1968 me motorin e licencuar Buick V8, të gjithë ishin të tronditur me të vërtetë. Ky motor dikur ka vendosur të gjitha problemet më të vogla me dinamikën! Modifikimi i P5B (B - nga Buick) me një përbindësh 160-të fortë nën kapuç demonstroi lehtësisht sternën e saj elegante me elegancë nga ndonjë prej jaguarit të atëhershëm. Në përgjithësi, modeli doli të jetë kaq i suksesshëm që lirimi i tij u ndal vetëm në vitin 1973, duke pasur kohë për të prodhuar pothuajse 70,000 makina. Një tjetër dëshmi e nivelit më të lartë të makinës është fakti se modeli u vendos fort në garazh mbretëror dhe u përdor në mënyrë aktive nga Mbretëresha dhe nëna e Mbretëreshës.

Prototip Rover Jet 1 me një turbinë të instaluar në shasinë nga P4, testuar vetë Peter Wilke, i cili arriti të zhvillojë një shpejtësi në autostradë për 240 km / h, thjesht frikë për të shtypur më shumë përshpejtuesin. Makinat e Rover me motorë të ngjashëm kanë arritur sukses të madh në garën e motorit, kështu që, në vitin 1963, Graham Hill dhe Richie Ginter Driving Rover-BRM instaluan një rekord të shpejtësisë së mesme në garën legjendare "24 orë le mana", dhe në vitin 1965 ata përsëritën Arritja juaj. Në vitin 1961, një prototip i turbinës së gazit T4 u prezantua në shfaqjen publike motorike, në të cilën Serial P6 i ardhshëm u mendua qartë.

Rover P6 i ri u përfaqësua nga publiku në vitin 1963. Një kombinim i suksesshëm i dizajnit të zhytur në mendime dhe asamblesë me cilësi të lartë e bëri këtë model me një mostër të një klase "përfaqësimi" kompakt. Publiku dhe shtypi u kënaqën me makinën, dhe në vitin e debutimit të tyre, makina fiton vendin e parë për herë të parë konkurrencën "Makina e Vitit". Jashtë Rover P6 3500s (kështu që tregojnë versionin me motor V8, i cili u vendos për të instaluar në P6 në 1971) Distingued Disqet e frenave të diametër në rritje dhe gome më të gjerë.

Në vitin 1966, Rover u bashkua me Leyland (Leyland). Kompania e formuar së shpejti u bë ndërmarrja shtetërore britanike Leyland (British Leiland).

Rover Sd1, duke zëvendësuar dy modele në transportues në të njëjtën kohë (Rover P5 dhe Rover P6), me një dizajn të frymëzuar nga paraqitja agresive e Ferrarit Daytona, iu shfaq publikut në vitin 1976 në formën e një hatchback të pazakontë me një 155-të fortë 3.5 litër v8 nën kapuç. Dizajni i guximshëm, salloni elegant modern dhe sjellja e shkëlqyer në rrugë lejuan risi të fitojë në vitin 1977 titullin e "makinës së vitit" në Evropë. Në të njëjtin vit, versionet e SD1 me dy motorë me 6 cilindra, u shfaqën një vëllim prej 2.4 ose 2.6 litra.

Për Rover, Alec Iscigiis gjatë krizës ekonomike të viteve 1970, zhvilloi mini e tij, e cila u prodhua deri në vitin 2000

Rregullimi teknik i Kampionatit Britanik Britanik në vitin 1983 e detyroi njësinë sportive të Rover për të përgatitur një version të ri të makinës, e cila doli të jetë tepër e shpejtë, fitoi disa fitore në vitin e parë, dhe kampionatet e 1984 të Rover të ri fitoi "Qëllimi". Gjithashtu me besim Rover fitoi kampionatin gjerman DTM 1986, duke mposhtur BMW dhe Mercedes në fushën e tyre. Në mënyrë që "bar" i ri në uljen time, kompania duhej të lirojë modifikimin e "akuzuar" të Rover SD1 Vitesse. Makina ishte më pak e rehatshme, por u dallua me sjellje të shkëlqyeshme në rrugë, dhe rides katapultë deri në 100 km / h në 7.5 sekonda!

Në vitin 1984, fruti i parë i bashkëpunimit me Honda është një rover kompakt me rrota para 200, e cila ishte një model i synuar i Honda Civic. Programi i bashkëpunimit gjithashtu mori gjithashtu zhvillimin e përbashkët të një sedan më të madh të njohur për Rover, dhe ata u liruan në 1986 Rover 800, të pajisur me të dyja një motor prej 2.0 litërsh dhe V6 të prodhuar nga Honda. Në vitin 1989, Rover 200 u përditësua, si dhe lirimin e Rover 400, i cili është zhvillimi i serisë 200-të.

Nga vitet '80, krijimi i një modeli tjetër të njohur gjithashtu përfshin: një makinë të mahnitshme Rover 6R4, me makinë me rrota, me një motor gear me formë V të instaluar në mes. Në vitin 1986, një version me një motor turbo 2.4 litër u prezantua në ekspozitën e automobilave në Torino, duke lejuar të zhvillojë një shpejtësi prej 152 km.

Në vitin 1992, filloi gjenerata e dytë e Rover 800, dy vjet më vonë u shfaq versioni Coupe.

Rover 600 u shfaq në vitin 1993 e mbushur vendndodhjen bosh midis Rover 400 dhe Rover 800.

Pasi në vitin 1994, nën kontrollin e BMW, Rover përditësuar plotësisht gamën e modelit: modelet e reja të serisë 200 dhe 400-të u liruan, dhe kompania mori anije në 1996 në vend të imazhit të lartë të Hondovsky V6, një 2, 5-litra motor K- seri.

Në fund të vitit 1998, bota u shfaq Rover 75.

Kompania britanike e makinave Land Rover, specializimi i të cilit është prodhimi i makinave premium me kalueshmëri të lartë, u shfaq në vitin 1948. Themeluesit e kompanisë ishin vëllezërit Wilks. Maurice Wils në atë kohë mbajti pozitën e projektuesit kryesor, dhe Spencer Wilqs ishte drejtori ekzekutiv i automjetit britanik Rover. Sipas menaxherëve kryesorë, projekti i Land Rover duhej të ndihmonte Rover për të mbijetuar në kohën e vështirë që po binin në një pjesë të kompanisë. Por me kalimin e kohës, kompania mori vend të veçantë të sigurt në industrinë e makinave botërore.

Që nga viti 2008, kompania e kompanisë Land Rover i takon Tata Group, i cili zotëron prodhuesin indian të makinave Tata Motors.
Si bazë e makinës së parë, Land Rover është marrë nga Jeep amerikan Jeep Willys. Në Britaninë e Madhe të pasluftës kishte një situatë të rëndë me metalin, por alumini ishte i bollshëm, si dhe pjesë këmbimi nga avioni. Vëllezërit Wilks arritën të marrin nga qendra e fabrikës së punëve meteor dhe miratimin e projektit për prodhimin e automjeteve të thjeshta të të gjitha me rrota me një trup alumini.

Edhe para datës zyrtare të regjistrimit të tokës Rover në vitin 1947, një mostër para-prodhuese e një makine të re me emrin Qendra e quajtur ishte e gatshme. Makina kishte një kornizë të një shkalle, një motor dhe një transmetim nga një rover i pasagjerëve, trupi i pikturuar në bojë të gjelbër nga avioni ushtarak. Duke bërë 25 prototipa të një makine të re dhe e quajtën risi në Land Rover, krijuesit paraqitën SUV e tyre në ekspozitën e automobilave në Amsterdam. Ku është makina, si historia e shënimeve të historisë së Rover të tokës, ka gëzuar interes të madh midis specialistëve dhe shoferëve të zakonshëm.

Në vitin e parë të lirimit (1948), numri i tokës SUVs Rover lëshuar për të gjithë sedans pasagjerëve me një rover nga transportuesi. Dhe në vitin 1949, ajo tashmë ishte shitur dy herë më shumë xhips se një vit më parë.
Në vitin 1950, i përmendur më parë i tokës Rover u përmirësua. Përmirësimi i sistemit të plotë të drive (shoferi mund të zgjedhë një levë midis drive të plotë dhe të pasme), vëllimi operativ i motorit u rrit, versionet me karroca të ndryshme përgjatë gjatësisë.

Në vitin 1957, një motor me naftë 2 litra filloi të instalonte një motor me 2 litra naftë në tokë, dhe një vit më vonë u shfaq një njësi benzine me 2.3 litra.
Në vitin 1959, lirimi i SUV-ve tejkalonte 250 mijë kopje, makinën e vlerësoi zjarrin dhe shpëtimin, shërbimet ushtarake dhe civile.
Në vitin 1965, një e gjysmë milioni makina e makinave rover u lirua, linja e motorëve të instaluar në makinë u zgjerua në kurriz të motorëve gjashtë cilindra.

Në vitin 1968, SUV britanik u shfaq V8, një sistem i ri me makinë të plotë dhe frenat disk. Kompania Land Rover ka hyrë në British Leyland Motor Corporation.
Në vitin 1970, një ngjarje e rëndësishme ndodh në historinë e kompanisë - debutimi i modelit të ri Range Rover. Makina me një dizajn mahnitës (u vendos në Louvre pranë Leonardo da Vinci "Joconda", si një mostër e artit bashkëkohor) dhe një brendshme të rehatshme. Cilësitë jashtë rrugës të risi nuk ka inferior ndaj ndryshkut tradicional të tokës.

Gjatë 70-80 viteve të shekullit të 20-të, Land Rover dhe Range Rover janë vazhdimisht të nënshtruar ndaj përmirësimit dhe përmirësimeve, makinat e kompanisë marrin pjesë në Rally-Raid Paris Dakar dhe një konkurrencë ekstreme të krijuar posaçërisht për SUVS Land Rover dhe Rover Rover - Trofeu i devesë (1980-2000).

Në vitin 1989, një model i tretë u shfaq - Land Rover Discovery.
1990 - Land Rover klasik merr një mbrojtës të ri të emrit.
Në vitin 1993, kompania britanike kaloi nën kontrollin e BMW gjermane.
Viti i vitit 1994, shfaqet gjenerata e dytë e Range Rover, SUV premium bëhet luksoze dhe më e shtrenjtë.

Në vitin 1997, u krijua një risi e rregullt e tokës Rover, modeli i parë i kompanisë me një trup mbajtës - Land Rover Freelander. Kjo makinë hap epokën e kryqëzimeve. Me tetë pasagjerë, ishte në gjendje të ngrihej në malin më të lartë të Evropës - Elbrus (5642 metra), duke provuar kështu aftësitë e tyre të jashtëzakonshme jashtë rrugës.
Në vitin 1998, mbrojtësi i tokës Rover është i ekspozuar ndaj një përmirësimi dhe përditësim të rëndësishëm, fillimi i shitjeve të tokës Rover Discovery 2 gjenerata.
Në vitin 2000, Land Rover u zhvendos në Ford Motor Company. Nga rruga, e njëjta fatin pësoi Lincoln, Volvo, Aston Martin dhe Jaguar.

Në vitin 2001, një SUV 3 milion SUV Rover i SUV, Land Rover Discovery 2, njihet si auto-actuator më i mirë 4x4 sipas revistës Auto Express dhe premiera e gjenerimit të ri të 3-të të Range Rover u mbajt.
2003 - Reverled Rover Freelander.
Në vitin 2004, Land Rover Discovery3 u organizua në shfaqjen motorike të Nju Jorkut.
Në vitin 2005, pas modernizimit dhe restyling, u shfaq versioni i dytë i SUV me një trup të shkurtuar u shfaq - varg Rover Sport.
Viti 2007 - Freelander 3 Sales Start.
Në vitin 2009, u shfaq gjenerata e katërt e zbulimit të Rover.
Në vitin 2011, linja e rimbushjes është e përfaqësuar në fytyrën e rangut të rrymës luksoze kompakte.

Aktualisht, SUVs Land Rover dhe Range Rover janë të përfaqësuara në Rusi dhe vendet e CIS nga të gjitha modelet e prodhuara: Mbrojtësi 90, mbrojtës 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover dhe Sport Range Rover.
Prodhimi i SUVs Land Rover dhe Range Rover kryhet në ndërmarrjet e Mbretërisë së Bashkuar në qytetet e Solikhall dhe Halwood. Freelander i tretë përveç Britanisë së Madhe prodhohet në Aqaba (Jordani) dhe Pune (Indi).