2 Proporcioni i vajit të orës. Çfarë duhet të zgjidhni vaj për motorët me dy goditje

Pothuajse çdo makinë moderne është e pajisur me një motor me katër stroke, kështu që shumica e prodhuesve të mirënjohur po zhvillojnë lubrifikantë për ta. Vajrat për motorët me 2 goditje janë më pak të zakonshme, sepse motorët e tillë janë më të rrallë. Megjithatë, ato gjenden në motoçikleta, motoçikleta, sharrë zinxhirësh, Mile Bawn. Motorë të tillë kanë një peshë të lehtë dhe fuqi të lartë specifike, janë të lira për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe të lirë të prodhimit. Sigurisht, në motorë të tillë është e pamundur të përmbytet nafta e zakonshme për motorët me 4 goditje.

Karakteristikat e vajrave të tilla

Vlen të përmendet se vajrat e ngjashme janë të disponueshme dhe të humbura plotësisht. Ata nuk janë derdhur në mikrankerin motorik në mënyrë që të bëjnë lubrifikantin e grupit cilindër-pistoni. Ata mbushin të drejtën në karburant. Është mjaft logjike që në të njëjtën kohë vaj për motorët me 2 goditje djeg me karburant. Nëse shkoni në detaje, rreth 25% e produktit zgjat rreth 25% të produktit, vaji i mbetur prej 75% është hedhur në atmosferë si gazra shkarkuese. Si rezultat, formohet një mjegull nafte. Disa modele futen në përmasa 1: 100 ose 1:20. Në varësi të modelit motorik, raporti "karburantit / naftës" mund të jetë i ndryshëm.

Motorë moderne 2-stroke kanë një sistem që është, sasia e kërkuar e naftës furnizohet sipas ngarkesës në motor, e cila redukton konsumin e lubrifikimit.

Puna 2-stroke motorët

Përdoret sistemi i furnizimit të karburetit të përzierjes së ajrit të karburantit. Për shkak të parimit të funksionimit të një motori të tillë, zbrazjen e dhomës nga gazrat e shkarkimit dhe furnizimi i përzierjeve të freskëta kryhet pothuajse njëkohësisht. Për shkak të kësaj, një pjesë e karburantit dhe lubrifikimit shkon së bashku me shter. Dhe një e treta e gjetheve të freskëta lubrifikante. Kjo është mungesa më e madhe e motorëve me dy stroke, për shkak të së cilës efikasiteti i motorit është i ulët. Këtu një pjesë e djegieve të naftës, formohen një sasi e madhe emisionesh. Prandaj, në rajone të dendura të populluara, ku përdoren shpesh motoçikleta me motorë të ngjashëm, ka një tym të madh në rrugë, tym dhe zhurmë. Në shembull, qyteti i shumë vendeve aziatike mund të jepet, ku popullsia lokale ka një automjet të madh - kjo është një moped.

Megjithatë, kohët e fundit, disavantazhet e dizajnit të këtyre motorëve u kompensuan nga përdorimi i teknologjive të reja të injektimit të drejtpërdrejtë ose të tërthortë të karburantit. Si rezultat, niveli i shkarkimit u zvogëlua, konsumi i karburantit u zvogëlua.

O Për motorët me 2 stroke

Ka marka të ndryshme që prodhojnë produkte me cilësi të ndryshme. Efikasiteti i motorit dhe qëndrueshmëria e saj varet drejtpërsëdrejti nga cilësia e lubrifikuesit. Kur zgjedh një vaj për 2 motorë goditje, ia vlen t'i kushtohet vëmendje kritereve të tilla:

1. Vetitë lubrifikuese.
2. Prania e karakteristikave kundër veshin.
3. Prania e aditivëve detergjent që kryejnë funksionin e pastrimit të motorit nga precipitat e substancave.
4. Aftësia për të parandaluar depozitat në sistemin e diplomimit. Më shpesh, kjo mundësi e naftës është në dispozicion në rastin e ambienteve të larjes aditivëve.
5. Niveli i ulët i tymit në gazrat e shkarkimit. Nëse ka shumë tym kur përdorni vaj nga sistemi i shkarkimit, atëherë kjo sugjeron se shumica e lubrifikantit shkon në Avgar.
6. Pastroni qirinjën e ndezjes. Shumë ekspertë janë të rekomanduar pas aplikimit të naftës për të kontrolluar se sa qirinj janë rritur. Nëse ata janë të zhytur në të vërtetë, është më mirë të mos blini një lubrifikant të tillë.
7. Viskoziteti i naftës dhe rrjedhshmërisë së lartë. Disa vajra janë të trasha në temperatura të ulëta, dhe pastaj efektiviteti i punës së tyre është reduktuar në masë të madhe.
8. Vetitë antikorozivë.

Shqyrtime

Nëse besoni në rishikimet, tregu rus është mjaft i mirë për yndyrat nga prodhuesi Gazpromneft. Me një çmim shumë të ulët, kompania bën një lubrifikant të mirë, i cili nuk është inferior në cilësinë e produkteve të markave botërore. Gjithashtu shqyrtime të mira në lidhje me prodhuesin Makita, i cili sjell vajra të shkëlqyera minerale në treg. Vërtetë, ato janë shumë të shtrenjta. Dhe në qoftë se kostoja e litërve të lubrifikimit Gazpromneft është 120 rubla, atëherë çmimi i lubrifikimit Makita është mesatarisht 500 rubla.

Husqvarna, Liqui Moly, Luxe - Të nderuar lubrifikantë të huaj, të cilët gjithashtu mbledhin komente të mira. Shpesh ju mund të lexoni komente të mira ekspertë rreth vajrave Sadko. Produktet e kësaj kompanie në 85-98% përbëhen nga një lubrifikant bazë, pjesa tjetër u jepet aditivëve për të bërë përbërjen e karakteristikave të nevojshme të përshkruara më sipër. Për më tepër, të gjitha vajrat themelore janë të përshtatshme, duke filluar me lubrifikantë selektivë neutral, duke përfunduar me polyalphaolefin sintetike.

Bazat

Në produkte të mira të besueshme të përdorura në bashkëpunim me motorët me dy goditje, së bashku me hidrokarburet, përbërja përmban estere sintetike. Këto vajra gjysmë-sintetike për motorët me 2 goditje janë më të zhvilluara për anijet e detit. Megjithatë, më shpesh për motorët me dy goditje janë zhvilluar në bazën minerale. Ata janë të lirë, por më pak efikas. Duke pasur parasysh se nafta në çdo rast shkon në një vullnetar, shumë pronarë nuk shqetësohen dhe zgjedhin lubrifikantë të lirë.

Nga rruga, në kontrast me lubrifikantët për motorët klasikë 4-stroke për motorët me 2 goditje, treguesit me temperaturë të ulët janë të përqendruara pak. Brightstock është shtuar thjesht në vaj - një shtesë me një temperaturë të ulët të ngrirë.

Klasifikim

Nëse po flasim për zgjedhjen e një lubrifikanti për motorët e anijeve me ajër ose të ftohur me ujë, është e përshtatshme t'i kushtohet vëmendje para të gjitha vajrave të lirshme. Prodhuesit më të mirë të produkteve të tilla janë Mobil, Esso, Shell, Sadko. Ato ndahen në llojet e mëposhtme sipas klasifikimit API:

1. TSC-1 (TA). Kjo përfshin vajra për motorët e vegjël me një vëllim cilindër në 0.5 m 3. Pikat e forta të ngjashme përdoren në motoçikletat dhe gjeneratorët e telefonisë celulare.
2. TSC-2. Kjo kategori përfshin vajra të destinuara për motorët me një vëllim prej 0.5-2.0 m 3. Motorë të tillë janë instaluar në të dy mopeds dhe zinxhirët dhe motoçikleta. Ata punojnë në ngarkesa të larta.
3. TSC-3. Vajrat e kësaj kategorie janë më të mira dhe të përdorura në motorët që janë shumë të kërkuar për cilësinë e lubrifikimit. Produkte të përshtatshme për motoçikleta, snowmobiles, snowmobiles dhe pajisje të tjera me një vëllim prej 0.5-2.0 m 3.
4. TSC-4. Këto vajra janë të dizajnuara për anije me motor me motorë të ftohur me ujë. Duke marrë parasysh faktin se motorët e tillë janë ftohur me ujë, atëherë kërkesat mjaft të larta nga ana e ekologjisë i paraqiten lubrifikantëve.

Ekziston edhe shënimi i lubrifikantëve të motorëve:

1. Jaso Fa dhe vajra të klasës Jaso FB për motorët me motor.
2. JASO FC - Kjo klasë përfshin vajra pa tym për motorët me 2 goditje në motoçikleta dhe makina.

Kosto

Çmimi mesatar i naftës për motorët 2-stroke është mjaft i madh - rreth 300 rubla për liter liter. Në të njëjtën kohë ka produkte me vlerë 120 rubla dhe madje edhe 600 rubla për litër. Big është mjaft e mjaftueshme, por është e rëndësishme të përcaktohet se cili vaj është i përshtatshëm për llojin tuaj të motorit dhe e përdorin atë. Përdorimi i lubrifikimit të pasaktë do të ndikojë në efikasitetin e termocentralit dhe jetën e shërbimit të saj.

Raporti i naftës dhe benzinës është lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje. Përzierja e karburantit siguron funksionimin produktiv të motorit, ndihmon në ruajtjen e pjesëve të saj lëvizëse dhe të zvogëlojë sasinë e thyerjes.

Korrigjoni përzierjen e karburantit në mënyrë korrekte - nuk është gjithmonë e lehtë. Është e nevojshme për të llogaritur në mënyrë korrekte proporcione, përzierje të lëngjeve dhe ruajnë siç duhet përzierjen e përfunduar. Disa shoferë përdorin recetat e tyre duke shtuar përbërësit e tyre "sekret", ndër të cilat mund të jenë edhe një sode. Në mënyrë që përgatitja e përzierjes së karburantit të jetë një problem, ju duhet t'i përmbaheni disa rregullave të thjeshta dhe të ndiqni udhëzimet nga prodhuesi.

Për përgatitjen e përzierjes përdorni benzinë \u200b\u200bstandarde dhe vaj nga prodhuesit e ndryshëm. Çfarë benzine markë duhet të përdoret për të përgatitur përzierjen e karburantit të naftës? Disa gabimisht besojnë se benzina e 80-të është më e përshtatshme, sepse ka shumë aditivë të ndryshëm. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por nuk e bën më të mirë se markat e benzinës 92 dhe 95..

Për më tepër, marrja e benzinës së markës së 80-të në Rusi është shumë e vështirë, sepse jo një prodhues i madh i karburantit në vend tani nuk e liron atë. Prandaj, opsioni më i mirë është benzina e markës 95, e cila ka pothuajse të njëjtën kosto si benzinë \u200b\u200be markës 92.

Çfarë lloj nafte është më e përshtatshme për përgatitjen e përzierjes? E gjitha varet nga preferencat e shoferit në një ose në një prodhues tjetër. E vetmja gjë është e rëndësishme për të përdorur vajin vetëm për qëllime. Nëse vaji për traktorin ose varkën nuk ia vlen për makinën.

Rregullat për përzierjen e karburantit

Procesi i gatimit të përzierjes së karburantit duhet të fillojë me një njohje të hollësishme me udhëzimet e bashkangjitura. Siç u përmend në fillim të artikullit, disa shoferë që posedojnë, sipas mendimit të tyre, përvojë të pabesueshme, bëjnë gjithçka "në sy". Natyrisht, me kalimin e kohës, çdo shofer e di se si dhe çfarë duhet të bëhet, por çdo përzierje ka dallimet e saj, kështu që unë kurrë nuk do të di këshilla nga prodhuesi.

Rregullat kryesore të funksionimit të përzierjes së karburantit përfshijnë:

• Në asnjë rast për të zvogëluar përmasat e naftës në raport me benzinë. Nafta është një komponent i shtrenjtë, aq shumë vendosin për të shpëtuar. Megjithatë, sasia e pamjaftueshme e naftës në përzierje çon në një ngrohje të fortë të pistonit dhe cilindrit të motorit. Për shkak të kësaj, ka gunga, të cilat në fund të fundit çojnë në nevojën për riparime serioze.
• Mos përdorni shumë gjalpë në lidhje me benzinë. Një rritje e përmasave të naftës është gjithashtu shkatërruese për operimin e motorit. Një sasi e tepruar e naftës çon në një rritje në Nagar dhe veshin e shpejtë të mekanizmit motorik. Riparimet në këtë rast do të kushtojnë si të shtrenjta si në rastin e parë.
• Ju nuk mund të ruani përzierjen e gatuar më të gjatë se 30 ditë. Përndryshe, humbet pronat e saj dhe përdorimin e një përzierje të tillë, mund të dëmtojë motorin.
• Është e pamundur të bëhet papastërtia, pluhuri dhe mbeturina të tjera mekanike, për shkak të së cilës motori mund të vijë në gjendje të keqe.

Proporcione dhe procesi i përzierjes

Si të përcaktoni përmasat për përzierjen e vajit me benzinë? Proporcionet standarde duhet të tregohen në tanke të naftës. Sasia e naftës që përdoret mund të ndryshojë në varësi të prodhuesit, megjithatë, përmasat 1:40 ose 1:50 shpesh përdoren. Një devijim i vogël lejohet nga një marrëdhënie e tillë - kjo nuk do të ndikojë në pasoja serioze.

Duke përcaktuar proporcione të sakta, ju duhet të lëvizni në përgatitjen e drejtpërdrejtë të përzierjes. Çfarë mund të bëhet kjo? Për këtë, kontejnerë të ndryshëm janë të përshtatshëm. E rëndësishme: Në asnjë rast nuk mund të përzihet me vaj me vaj direkt në rezervuarin e gazit, duke derdhur një lëng në kthesën pas tjetrës - përzierja është gjithmonë e përgatitur veçmas dhe vetëm pastaj derdhet ngadalë në Benzobac.

Për përzierjen, ju mund të përdorni një shumëllojshmëri të pajisjeve, duke përfshirë:

1. Kontejnerë të veçantë për përzierjen. Këto janë kanaçe të përshtatshme me dy përgjigje të veçantë - veçmas për benzinë \u200b\u200bdhe vaj. Për të përgatitur përzierjen në një enë të tillë, ju duhet vetëm të derdhni sasinë e dëshiruar të lëngjeve, mbyllni tankin dhe animoni kanalin disa herë. Përshtatje të tilla janë shumë të rehatshme, megjithatë, ata kushtojnë mjaft të shtrenjta. Nëse një përzierje duhet të përzihet mjaft shpesh, atëherë ia vlen të mendosh për blerjen e një enë të tillë.
2. Metal konvencional dhe kanaçe plastike. Canisters standard janë pajisjet më praktike. Është e vlefshme vetëm për të qenë i vëmendshëm kur përdorin kuti plastike dhe qelqi, sepse kur përdorimi i tyre ekziston mundësia e shkarkimit të energjisë elektrike. Nëse keni nevojë të përgatitni një sasi të vogël të përzierjes, mund të përdorni një shishe plastike konvencionale.
3. Agjentët e vidave. Për të kursyer para, shumë përdorin pajisje trikoje, të tilla si brirët e fëmijëve dhe madje edhe shiringat. Këto fonde nuk janë shumë të rehatshme, por ka një qindarkë.

Si dhe çfarë të mbash një përzierje të gatshme?

Prodhuesit rekomandojnë për të ruajtur përzierjen e karburantit në një kapacitet të pastër, më të mirë në metalike. Në asnjë rast nuk mund të largohet nga përzierja nën rrezet e diellit të djathtë, sepse ajo do të çojë jo vetëm për humbjen e pronave të saj, por edhe për pasoja të tjera shumë të pakëndshme. Jeta maksimale e raftit të përzierjes së përfunduar është 30 ditë.

Në varësi të frekuencës së përdorimit të makinës, disa shoferë përgatisin një përzierje një herë në javë, të tjerë - një herë në muaj. Natyrisht, jo çdo pronar ka kohë për të matur vazhdimisht përmasat dhe për të përzier lëndën djegëse me naftë. Është e rëndësishme të mbani mend se përzierja "e freskët" - aq më mirë është për motorin.

Shumë si kontejnerë për ruajtjen e përzierjes përdorin kanaçe plastike dhe shishe. Është e përshtatshme dhe praktike. Për një shishe të vogël plastike ka gjithmonë një vend. Megjithatë, duhet të jetë i kujdesshëm. Fakti është se me ruajtjen afatgjatë në një enë plastike, përzierja e karburantit në kuptimin literal mund të "shkojë" vrima në të. Procesi i korrozionit të plastikës kalon shumë shpejt. Prandaj, është mirë të përdorni një enë metalike.

Ndoshta nuk është aq e rehatshme, por është më e besueshme. Nëse ka ende nevojë për të përdorur një kuti plastike, atëherë mos harroni se përzierja mund të ruhet në të në jo më shumë se dy deri në tre ditë. Tjetra, ajo duhet të derdhet në një enë tjetër.

Shenjat e keqpërdorimit

Përdorimi i përzierjes së kontaminuar ose joproporcionale mund të rezultojë në keqfunksionime serioze në operacionin e motorit. Nëse jeni gabim me përzierjen - asgjë të tmerrshme, sepse vetë makina do t'ju tregojë për këtë. Ju vetëm duhet të jeni të vëmendshëm ndaj disa veçorive, duke përfshirë:

• Shfaqja e papastërtive dhe depozitave të ndryshme në karburatorin.
• Ndotja e shpejtë e filtrit të karburantit ndodhet në rezervuarin e gazit.
• Oksidimi i mureve të karburatorit dhe humbja e elasticitetit të diafragmës së gomës në pjesë të ndryshme të rezervuarit të gazit. Kjo veçori manifestohet vetëm me ruajtje afatgjatë të një përzierje të papërshtatshme direkt në makinën e rezervuarit të gazit.

Formimin e sedimenteve rrëshqitëse në zonën e karburatorit.

Me manifestimin më të vogël të njërit prej shenjave, është e nevojshme të bëhen ndryshime në procesin e përzierjes, pasuar nga përmasat më të përshtatshme. Në këtë mënyrë, ju mund të zgjidhni përzierje të përsosur të karburantit dhe të shmangni çrregullime serioze në motor.

Për të përgatitur në mënyrë të pavarur përzierjen e duhur të karburantit, i cili do të sigurojë performancën e përsosur të motorit, është e nevojshme të përdoret një lëndë djegëse e përshtatshme, për t'iu përmbajtur qartë prodhuesit të proporcioneve, të përdorin kapacitetin e duhur dhe të ruani një përzierje të gatshme jo më shumë se 30 ditë. Mbajtja e këtyre rregullave, ju përgatitni përzierjen e përsosur për motorin e makinës suaj.

Video: Përgatitja e përzierjes së karburantit për motorin me dy goditje

Çfarë është një përzierje e benzinës dhe naftës për motorët me dy goditje? Motorët me dy goditje të pajisjeve të ndryshme të motorizuara funksionojnë në bazë të përzierjes së karburantit të benzinës dhe naftës. Me përgatitjen dhe respektimin e duhur, ata punojnë për një kohë të gjatë dhe pa probleme. Përkundrazi, në rastin e operacionit të pahijshëm, lindin keqfunksionime të ndryshme teknike. Arsyeja kryesore për shfaqjen e situatave të tilla është hartimi i gabuar i proporcioneve të përzierjeve të karburanteve. Një mungesë e pjesshme ose e plotë e naftës në rezervuarin e karburantit gjithashtu çon në gabime. Gjatë përgatitjes së karburantit, përdoret një përzierje e veçantë e naftës, e destinuar për motorët me dy goditje. Megjithëse motorët me dy goditje shpesh kanë një qëllim të ndryshëm: nga instrumentet për të përballuar kopshtin dhe deri në motorë me varkë, megjithatë, metoda e përzierjeve të karburantit është e njëjtë.

Motorët me dy goditje të pajisjeve të ndryshme të motorizuara funksionojnë në bazë të përzierjes së karburantit të benzinës dhe naftës.

Si të përgatisni një përzierje të karburantit për motorët me dy stroke

Të dini se si të bëni përzierjen e karburantit siç duhet, është e nevojshme të filloni të njiheni me vetitë operacionale të teknikut për të cilin është menduar karburanti. Fakti është se prodhuesit të përshkruajnë ndryshe në raportin proporcional të sasisë së naftës dhe benzinës. Kjo varet kryesisht nga pajisja në të cilën është projektuar materiali i djegshëm, si dhe pjesërisht nga pajtueshmëria e saj e mirë me naftën. Proporcionaliteti mund të matet në shumën prej 1:40 ose 1:50. Në disa raste, numrat maten si 1:80. Por kjo nuk duhet të jetë mashtruese. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vetë-blerjes vetë ose në udhëzimet e tij për përdorim ku mund të tregohen proporcione të dëshiruara. Por edhe devijimi nga proporcioni i rekomanduar nuk duhet të dëmtojë fuqimisht funksionimin e motorëve. Nga një aplikacion, diçka e keqe ndodh me një gjë, edhe nëse e gjithë rezervuari i benzinës do të ndizet. Në praktikë, ka pasur raste kur rezervuari i karburantit së bashku me benzinë \u200b\u200bderdhën vaj ulliri të zakonshëm, i cili përdoret për gatim.

Në disa raste, sipas tregimeve të pronarëve të teknologjisë, ata përdorën një shishe me dy litra të pepsisë dhe vodka qelqi, të cilat pastaj ishin thjesht të përziera me benzinë. Por përkundër kësaj, motorët punuan në mënyrë të përkryer. Natyrisht, kjo mënyrë ekzotike dhe e lehtë për t'u përgatitur është më mirë të mos aplikohet në praktikë. Në aplikimin e saj të shpeshtë, rreziku i ndikimit negativ të një përzierje të tillë në funksionimin e agregatit motorik në tërësi.

Kthehu në kategorinë

Karburanti për motorët me dy goditje

Dy-stroke vaj mund të blihet sot në çdo supermarket ndërtimi ose dyqan prodhimi i naftës.

Në përgatitjen e një përzierjeje të djegshme për motorët me dy goditje, përdoret benzina standarde e automobilave. Ka disa markave të karburantit të përdorur gjerësisht, secila prej të cilave ka avantazhet e tij. Biznesi se sa të përdorni benzinë, ju duhet të merrni në konsideratë disa karakteristika:

1. Për çështjen e proporcionalitetit, është më mirë të përqendroheni në rekomandimin e prodhuesit të këtij lloji të karburantit. Në rast se prodhuesi i benzinës nuk ka lënë rekomandime specifike për përdorim, zgjedhja duhet të bëhet midis benzinës 92 ose 95. Por preferenca është më e mirë për të dhënë këtë të fundit.
2. Ekziston një mendim i gabuar që thotë se benzina e çdo markë 80 është krijuar duke përdorur aditivë të ndryshëm, kështu që është më mirë se 95. Aditivët janë përdorur gjithmonë, dhe ky trend do të vazhdojë. Por nuanca është se benzina e 80-të nuk prodhon pothuajse një prodhues të madh të karburantit në Rusi. Dhe ndryshimi në koston e dy markave më të reja është pothuajse e njëjtë. Askush tani nuk merr benzinë \u200b\u200b95, duke përdorur markën 92.

Në përgjithësi, markë 95 është opsioni optimal për zgjedhjen e karburantit. Nuk ka kundërindikacione dhe është i përshtatshëm për përzierjen me vaj të specializuar.

Kthehu në kategorinë

Vaj për agregatët me dy goditje

Vaj të veçantë mund të blihet sot në çdo supermarket ndërtimi ose dyqan prodhimi i naftës. Ekzistojnë disa rregulla të thjeshta për blerjen dhe përdorimin e vajrave të veçanta, ato janë si më poshtë:

1. Është e nevojshme nga e gjithë gamën për të zgjedhur një vaj të destinuar për një motor me dy goditje. Por zgjedhja duhet të jetë për shkak të blerjes së naftës për një lloj të veçantë të teknologjisë. Nëse, për shembull, është shkruar në mbulesën se nafta për teknologjinë e anijeve, duhet të përdoret për teknologjinë e anijeve dhe në asnjë rast nuk përdor, për shembull, për prodhimin e përzierjes së karburantit për sharrë elektrike me zinxhir. Kjo është për shkak të faktit se ngarkesa nga të dyja pajisjet është e ndryshme, dhe kjo do të ndikojë negativisht në teknikën e aplikuar. Pajisja e vetme që mund të konsumojë naftë për çdo teknologji të dyfishtë është një trimmer. Por është më tepër një përjashtim nga rregullat.
2. Sigurohuni që të jeni në gjendje të shikoni proporcionalitetin në përdorimin e saj së bashku me benzinë. Ky është një rregull i rëndësishëm, por është fakultativ që të vërehet në saktësinë maksimale. Një tërheqje e vogël nga përmasat e dhëna është e lejueshme, por një hendek i madh do të çojë në pasoja negative në funksionimin e agregatit motorik.

Zgjedhja e naftës kryesisht varet nga dy faktorë. E para është se cila pajisje është më e përshtatshme. Dhe e dyta i referohet preferencave të blerësit për një kompani të prodhuesit.

Kthehu në kategorinë

Gatim dhe Operacion

Para fillimit të përgatitjes së përzierjes së karburantit, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet e bashkangjitura në produktin e blerë. Por pse ata janë kaq të rëndësishëm për të vëzhguar? Ndër rregullat e operacionit ka sende të tilla:

1. Shmangni përmasa shumë të vogla të naftës kundër benzinës. Fakti është se, me sasi të pamjaftueshme të naftës në benzinë, do të fillojë një ngrohje e fortë e pistonit dhe cilindrit, do të lindë, dhe kjo do të kontribuojë në prodhimin e mëtejshëm të elementit motorik, duke rezultuar në riparime të shtrenjta.
2. Shmangni shumë vaj në një raport benzine. Përkundrazi, nëse ka shumë vajra, do të rrisë ndjeshëm rrjetin dhe do të provokojë një ndarje të mekanizmit motorik.
3. Është e nevojshme për të ruajtur përzierjen e përdorur për më shumë se një muaj. Pas muajit të përmbajtjes, humbet efekti i mëparshëm.
4. Është e pamundur të ruhet përzierja nën rrezet e diellit ose në formë të hapur. Shmangni marrjen në ujë ose pluhur, pasi kjo do të çojë në dëmtime në motor.

Përcaktimi i proporcioneve, ju duhet të vendosni se çfarë të përzieni vajin dhe benzinë. Nuk duhet të ketë probleme këtu. Ndër pajisjet e përzierjes janë:

1. Kanalet e veçanta me ndarjet matëse dhe praninë e dy vrimave - për benzinë \u200b\u200bdhe për naftë, respektivisht. Është e nevojshme për të derdhur përbërës në të dy vrima, të shtrënguar të dyja mbulon, përzierje, pak tilting enë. Këto janë pajisjet më të përshtatshme për mbarështimin e përzierjes së karburantit, por edhe me vlerë kanaçe të tilla janë mjaft të shtrenjta.
2. Standardet dhe shishet plastike. Ata, në rast të përdorimit, është e pamundur të jesh më i përshtatshëm për përzierjen e benzinës dhe naftës. Si masa paraprake, duhet të jeni të vëmendshëm kur përdorni pajisje plastike dhe xhami, pasi mund të ndodhë gjatë operacionit të tyre. Mund të ketë një shkarkim të energjisë elektrike statike. Këto kanaçe janë më të lira se të specializuara.
3. Ata që nuk duan të shpenzojnë para në komponentët ndihmës mund të përdorin metodat alternative të testuara me kohë, siç janë shiringat ose brirët e fëmijëve. Kjo është mënyra më e lehtë dhe më e lirë, kërkon më shumë kohë, por kursen shpenzimet financiare.

Është e pamundur të ruhet një përzierje benzine në një kuti plastike, sepse karburanti në kuptimin më të drejtpërdrejtë të fjalës konkluzioni kuti plastike të rasteve.

Në të mirë, në paketë plastike, karburantet mund të ruhen dy ose tre ditë, por jo më shumë. Një përzierje e benzinës dhe naftës për motorët me dy goditje është sot lloji kryesor i karburantit për dhjetra lloje të ndryshme të pajisjeve. Para së gjithash, ju duhet të përpiqeni të respektoni përmasat. Siç u përmend më lart, nuk është e nevojshme që ata të përputhen, por norma e përshkruar duhet të jetë e afërt me praktikuesin gjatë prodhimit të përzierjes së karburantit. Pajtueshmëria me të gjitha rregullat e përgatitjes dhe operimit do të bëjë funksionimin e aparatit motorik për një kohë të gjatë dhe të besueshëm. Nëse sasitë e përzierjes së holluar doli të jetë më e madhe se e nevojshme, mbetjet ruhen më së miri në një kuti metalike ose kavanoz qelqi.

Çdo teknikë, dhe sidomos motorët kanë nevojë për mirëmbajtje me kohë dhe me cilësi të lartë, kështu që nëse keni blerë një motor varkë, kujdesuni për përdorimin e një vaji të përshtatshëm motorik me cilësi të mirë për të. Shumë shpesh, nën modele të caktuara të motoreve të anijes, prodhuesi jep rekomandime me shirita për një markë të veçantë të naftës, sepse ajo ka kryer të gjitha testet dhe nafta tregoi efikasitet më të mirë.

Por nga ana tjetër, ju mund të mendoni se prodhuesi i motorëve është i dobishëm për të promovuar një vaj të caktuar. Prandaj, nuk ka përgjigje të qartë në lidhje me vajin e rekomanduar, prandaj është më mirë të bazohet në rishikimet e pronarëve, të dëgjoni rekomandimet e prodhuesit dhe të përdorni një vaj të lirë të përshtatshëm.

Nga koha sovjetike, shumica e tipit të motorit "Whirlwind" ose "Breeze" përdorën vajra të zakonshme me cilësi të ulët ose aurol për të punuar, por ai dha problemet e tyre në formën e një formimi të Nagar në unazat dhe nevojën për të pastruar shall .

Sot, kriteri kryesor për zgjedhjen e një vaji është lloji i motorit të përdorur:

• 2-stroke - të tilla janë përdorur për një kohë të gjatë, vetëm 2-stroke motorët u prodhuan nga anijet. Sot versionet më efikase 4-stroke kanë hyrë në modë, por motorët me dy goditje ka avantazhet e tij. Një tipar është se në një dhomë të fiksuar minimizon naftën, nëse ka një motor të vjetër karburedor, futet një përzierje e benzinës me vaj. Nëse një motor më modern - injeksion ndodh direkt përmes një hundë të veçantë. Për 2 ton naftë, kërkesa më të rrepta për cilësinë, duhet të digjen shpejt dhe të formojnë një minimum tymi dhe Nagar në unaza.
• 4-Stroke - Në motorët e tillë, theksi është bërë më shumë në shumën dhe presionin e naftës, motori duhet të përballojë më mirë ngrohjen dhe ftohjen. Kërkesat për vaj të tillë janë mjaft të larta, dhe vetëm vajrat e certifikuara mund të korrespondojnë me to. Nafta duhet të punojë vazhdimisht kur merr ujë, duhet të jetë gjithashtu ngadalë kur punon në revsat e mëdha. Kjo është shumë e rëndësishme, duke pasur parasysh se motorët e anijeve gjithmonë punojnë në revolucionet maksimale.

Çfarë vaj për të derdhur në motorin e anijes 2 ton?

Përveç mbishkrimit në kapacitetin 2, vaji duhet të ketë një shënim TC-W3, i cili zyrtarisht miratohet nga Shoqata e Ndërtuesve të anijeve. Ky shënim do të konfirmojë që nafta në mënyrë efektive lubrifikon dhe siguron mbrojtje të duhur për mekanizmat. Vaj me cilësi të lartë duhet të devijojë në mënyrë efektive ngrohjen nga të gjitha mekanizmat e punës të motorit. Sigurohuni që nuk ka metalone në vaj, pa to, vaji do të garantojë mungesën e formimit të Nagara.

Ndër vajrat më të mira 2 t ia vlen të theksohet:

• Motul Outboard Synth 2T është një markë franceze e famshme, prodhon vajra të shkëlqyera për motorin e anijeve. Përputhet me standardin ndërkombëtar të TC-W3, sigurohet "shter" maksimal i pastër. Interesante është se ky vaj mund të përdoret për një përzierje në një raport prej 1: 100. Një nga vajrat më të mira për të dy motorët e karburatorit dhe modelet me injeksion elektronik.
• Liqui Moly Detare plotësisht sintetike është një vaj me dy goditje, sintetikë me kërkesë të madhe në treg. Për fat të keq, vaji nuk mund të quhet i përballueshëm, vlera e saj luhatet në rangun prej 1,500 rubla për 1 litër. Plus i madh i markës mund të quhet pika minimale e shpërthimit, e reduktuar në 120 gradë.

Cili është ndryshimi midis naftës për motorët e anijeve?

Krahasuar me motorin e automobilave, anija ka një pasuri shumë më të lartë. Kur në regjimin normal të funksionimit, motori i makinës prodhon dy ose katër mijë revolucione, pastaj varkë - pesë deri në gjashtë mijë. Gjë është se motori i anijeve duhet të punojë në medium të densitetit shumë më të lartë. Edhe një mjedis uji që ndikon negativisht të gjitha mekanizmat.

Vlen të kujtohet se nafta për motorë të ndryshëm të sendeve është shumë e ndryshme.

Në motorët me dy goditje, të gjitha elementet e luajtshme, brenda motorrit, janë të lubrifikuar duke furnizuar karburantin dhe përzierjen e naftës me një përzierje të ajrit. Vaj vetë derdhet në karburant, së bashku me të cilin ai djeg. Kjo do të thotë se një vaj i tillë, përveç karakteristikave të tij të viskozitetit dhe cilësive lubrifikuese, nuk duhet të jetë pirja e duhanit.

Motor katër goditje, lubrifikanti i elementeve në lëvizje ndodh në të njëjtën mënyrë si në motorin e makinave, përgjatë një loop të mbyllur. Për naftën, ka kërkesa më të larta për shkak të revolucioneve më të larta. Një vaj i tillë nuk është shumë i ndryshëm nga automobilistët, vetëm shtoi aditivët që mbrojnë nga korrozioni dhe tejkalojnë produktet e djegies së benzinës.

Vajrat më të mira për 4 ton motorët

• Motul Outboard Tech 4T - përsëri, udhëheqja merr një motile, çmimi mesatar i naftës është 600 rubla për litër. Ekziston një kombinim i shkëlqyer i çmimeve dhe cilësisë, kur kontakton me ujë, krijohet formimi minimal i emulsionit.
• QuickSilver 4-Stroke Marine 10W-30 - vaj i prodhimit belg, çmimi është pak më i shtrenjtë se Motul - 770 rubla për litër. Cilësia e naftës konfirmohet nga mundësia e derdhjes atë në motorët japonezë me një kapacitet deri në 60 hp Me punë të gjatë, krijohet një tag minimal, madje duke punuar me shpejtësi të lartë. Për fat të keq, vaji nuk është aq popullor në dyqane, edhe pse ka cilësi të shkëlqyera dhe të verifikohen nga shumë ekspertë.

Çfarë është më e mirë për një vaj motori varkë me të cilin e kuptova, ju zgjidhni bazuar në buxhetin dhe rekomandimet tuaja. Në mënyrë që të mos mendoj, zgjidhni vajrat e markës së motullit, ato janë shumë të njohura dhe meritojnë respekt të veçantë për pronarët e motorëve të anijeve.

Sa vaj në motor varkë derdhet?

Në motorët e anijeve, vaji nuk derdhet në një enë të veçantë, duhet të jetë i holluar me benzinë, duke krijuar një përzierje optimale të karburantit. Nëse keni një motor boot 2 ton, një numër në rritje i naftës duhet të përdoret kur të vraponi - përqindja e 1:25.

Nëse përdorni një motor varkë në mënyrë standarde, ndërsa nganjëherë shtrihet në distanca të gjata, proporcioni i rekomanduar është 1 deri në 50. Kur e shfrytëzoni një motor në një distancë të vogël me një numër të madh të revolucioneve, zgjidhni raportin e naftës në benzinë \u200b\u200bnë 1: 75. Në rastin e funksionimit të motorrit në mënyrën e matur të zakonshme, hollimi lejohet në një raport 1: 100.

Është e rëndësishme të kuptohet se është e pamundur të ruhet në vaj, përndryshe të gjitha komponentët dhe mekanizmat janë të veshur shpejt dhe të dështojnë.

Me tejkalimin e sasisë së naftës, motorët më shumë tym, një Nagar shfaqet në qiri dhe në dhomën e djegies.

Video

Vajrat për motorët 2-stroke ndryshojnë nga disqet katër-stroke të makinës me një përbërje dhe strukturë. Zgjedhja e një lëngu motorik për një motor me dy goditje duhet të jetë i njohur me parimin e funksionimit të këtij lloji të agregateve të forcës, klasifikimet e pranuara përgjithësisht dhe tolerancat e prodhuesve.

2 Motori i orës nuk ka një karikim, është lubrifikuar me një përzierje të naftës dhe karburantit, e cila kombinon plotësisht në dhomën e djegies së cilindrit motorik. Lëngjet motorike për njësitë me katër goditje nuk janë në kontakt me karburantin. Për shkak të dallimeve, në parim, kërkesat e ndryshme për pronat e lëngjeve motorike për 2 dhe 4-stroke u paraqiten prodhuesve të lubrifikantëve.

Për një motor të goditjes 2 x, vaji është i nevojshëm, i cili do të digjet plotësisht në dhomën e djegies, duke lënë precipitat dhe blozën. Është e rëndësishme që mbetjet e naftës të palosur të hyjnë në gazrat e shkarkimit, një dekompozim të biodegradueshëm.

Për njësitë e fuqisë katërvjeçare, parametri kryesor i përzierjeve motorike është viskoziteti - mundësia e lëngjeve për të ruajtur strukturën e saj nën kushte të ndryshme operimi për të siguruar formimin e një lubrifikanti të fortë në elementet e makinës.

Standardet dhe karakteristikat

Ekzistojnë 2 standarde të vajrave për disqet me dy stroke:

• 2T - përdoret për njësitë e energjisë të ftohur me ajër;
• TC-W3 - përdoret në motorët e ftohur me ujë.

Nga Klasifikimi API, vajrat motorike të disqeve me dy goditje janë të ndara në këtë mënyrë:

• Kjo - përdoret për motorët e motoçikletave të vogla, motoçikletave, mowers lëndinë;
• TV - për motorët e fuqishëm motor;
• TC - i aplikueshëm për automjetet që veprojnë në tokë;
• TD - i projektuar për disqet e pezulluara.

Motor Mixes për motorët me dy goditje të motoçikletave dhe makinave të tjera klasifikohen nga Jaso

• FA - përputhet me kërkesat e vendeve në zhvillim;
• FB - plotësojnë kushtet e operimit në Japoni;
• FC - përzierjet motorike pa tym;
• FD - lëngjet motorike pa tym me karakteristika të përmirësuara.

Nëse lëngu është zgjedhur në mënyrë korrekte - do të zgjasë burimet e motorit, përndryshe periudha operacionale e përdorimit të automjetit do të ulet.

Shikoni videon rreth vajrave për 2 x Motors Stupid:

Viskoziteti, baza bazë

2 Motorët e orës kanë karakteristika konstruktive, për të siguruar funksionimin e tyre normal, është e nevojshme të zgjedhësh naftën, që korrespondon me klasën e viskozitetit të specifikuar nga prodhuesi i motorëve, makinave dhe njësive të tjera. Vetëm prodhuesi mund të tregojë viskozitetin optimal për një lloj të veçantë të motorit.

Me viskozitet shumë të vogël, makina nuk do të mbrojë pjesët e motorit nga fërkimi - kjo do të çojë në veshin e njësisë së energjisë. Përdorimi i lubrifikantit shumë të trashë përkeqëson proceset e djegies, rrit humbjet e fërkimit, çon në rritjen e formimit të Nagarasë.

Zgjedhja midis përzierjeve minerale dhe sintetike motorike, ndiqni rregullat:

1. Mineralka përdoret në motorët e veshur për shkak të pranisë së një sasi të madhe të Nagara.
2. Sintetike përdoret në disqet moderne të pajisura me një sistem injeksion ose dozë. Lëngjet sintetike karakterizohen nga pronat në rritje, kështu që nuk rekomandohet t'i derdh ato në njësitë e energjisë me një kilometrazh të madh.
3. Merrni parasysh tolerancat dhe rekomandimet e tregtarit të automjetit.

Ka vajra bio në treg me biorescad të përshpejtuar. Çmimi i tyre është më i lartë se lubrifikantët konvencionalë me 50%. Një kosto e tillë është për shkak të mundësisë së produkteve të djegies që të zbulohen tërësisht në ujë, ndikimi në funksionimin e motorit Add to the Bio, i cili është pjesë e lëngjeve të specifikuara, nuk.

Përfundim

Mundohuni të blini lubrifikantë, me karakteristika që plotësojnë rekomandimet e prodhuesit të automjetit. Lëngu i zgjedhur gabimisht do të çojë në coking të unazave pistoni, do të shkaktojë formimin e ngritur Nagar, përshpejton veshin e motorit.

Funksionimi konkurrues i motorit mund të sigurojë lëngje me një përzgjedhje kompetente të aditivëve, të cilat janë gjithnjë e më shumë sasia e të cilave (më shumë se 20% e vëllimit të përgjithshëm), do të çojnë në një përkeqësim në funksionimin e makinës. Konsideroni: Raporti i saktë i elementeve kimike është i përfshirë në produktet e certifikuara që plotësojnë standardet ndërkombëtare.

Përzgjedhja e përzierjes së naftës në motor 2 orë, i kushtoni vëmendje dozimit të treguar nga prodhuesi. Nëse motori juaj duhet të punojë në një lëng me një vlerësim prej 1: 100, mos përdorni përzierjet e 1:50. Nga kujdesi juaj për burimin e makinës.