Si të zgjidhni gomat e duhura të dimrit? Zgjedhja kompetente e gomave të dimrit. Gomat e verës në dimër dhe dimër në verë - rregullat e përdorimit Aplikimi i gomave të dimrit

Me përfundimin e verës, pronarët e makinave përballen me pyetjen e nevojës për zëvendësimin e gomës. Motoristët më të përgjegjshëm i qasen kësaj çështje paraprakisht, pa pritur ngricën dhe shfaqjen e akullit në rrugë. Por kur zgjidhni gomat për dimër për makinën tuaj, është e vështirë të kuptosh detajet e shumta që bien mbi kokën e pronarit.

Duhet të theksohet menjëherë se nuk ka gome universale që është e përshtatshme për të gjitha makinat dhe shoferët. Ka shumë faktorë që duhen marrë parasysh kur zgjidhni gomat e dimrit.

Cilat goma dimri duhet të zgjidhen në variante të caktuara - udhëzime të hollësishme në shembullin e situatave tipike.

Gjemba apo jo?

Herët a vonë, çdo pronar makine ballafaqohet me pyetjen nëse duhet të blejë goma me kurorë apo të zgjedhë Velcro. Nëse shikoni forume dhe faqe të ndryshme të automobilave, mund të shihni luftërat e vazhdueshme të mbështetësve të opsionit të njërit dhe të dytë. Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë dhe komplekse në të njëjtën kohë. E thjeshtë sepse goma e trashë është e përshtatshme për zonat ku moti është zakonisht i thatë në dimër dhe sipërfaqja e rrugës është e mbushur dendur me akull. Por në të njëjtën kohë, gjatë vozitjes, goma të tilla bëjnë më shumë zhurmë.

Nëse ka llucë në rrugë në dimër, thumbat nuk sigurojnë kapje të mjaftueshme të makinës me rrugën. Gjithashtu, gomat me goma nuk janë zgjidhja më e mirë kur vozitni në asfalt të pastër në dimër. Spikes nuk rekomandohet për ata që duan të ngasin makinat e tyre.

Një alternativë ndaj gomës me kurorë është goma jo e mbështjellë.

Gomat e dimrit pa majë janë të disponueshme në dy lloje:

• gome evropiane;
• Gome skandinave.

Dallimi midis këtyre llojeve të gomave qëndron në karakteristikat e kushteve të motit që ndesh shoferi në rrugë në dimër.

Në rastin e parë, gomat janë projektuar për të kapur rrugën në kushte të këqija të motit (shiu, shiu). Lloji evropian i gomave të dimrit mundëson drejtimin me shpejtësi të lartë. Ekzistojnë katër indekse shpejtësie për të: W (270 km / orë), V (240 km / orë), H (210 km / orë) dhe T (190 km / orë).

Por këto goma performojnë dobët në akull ose borë të mbushur. Adhuruesit e drejtimit dinamik duhet të mbajnë mend se në sipërfaqet e rrëshqitshme duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur hipni në këto goma. Nuk rekomandohet përdorimi i kësaj gome kur vozitni në mot të ngrohtë, pasi temperaturat e larta dëmtojnë performancën e frenimit të këtyre gomave.

Në rastin e dytë, kapja optimale e rrotave sigurohet në një rrugë të akullt dhe në një sipërfaqe rrugore me kore bore. Për shkak të gomës së butë, gomat e këtij lloji ndjehen mirë në temperatura shumë të ulëta.

Por kur përdorni goma të tilla, është e nevojshme të braktisni stilin agresiv të drejtimit: frenimin e mprehtë dhe ndryshimet e korsisë ose kthesat e mprehta.

Rëndësia e modelit të shkelës

Në dyqanin e një prodhuesi, paraqiten disa modele të gomave të dimrit dhe, përveç pranisë së stufave, ai ndryshon në një model të ndryshëm të shkelës. Kjo për faktin se gomat kryejnë funksione të ndryshme në rrugë të ndryshme, gjë që reflektohet në natyrën e modelit të shkelës:

• nëse makina është duke lëvizur në një rrugë në të cilën ka një shtresë të mirë bore të ngjeshur, atëherë është e nevojshme që rrotat të sigurojnë frenim të mirë dhe pa rrëshqitje gjatë vozitjes. Për ta bërë këtë, gomat duhet të "kafshojnë" në dëborë sa më shumë që të jetë e mundur. Në këtë rast, kërkohen goma dimërore, shkelja e të cilave përbëhet nga rombe individualë, kube, fjolla dëbore, të cilat ndahen nga njëra-tjetra me boshllëqe mjaft të mëdha;
• kur vozitni në një rrugë në të cilën ka qull bore, kullimi i ujit dhe borës nga poshtë rrotave dhe rezistenca ndaj rrëshqitjes del në pah;
• nëse jeni duke vozitur në asfalt të thatë në kushte ngricash, gomat kanë nevojë për kapje maksimale.

Lexoni saktë shenjat e gomave

Prodhuesi i gomave vendos mbi të të gjitha vetitë që janë të rëndësishme për konsumatorin, thjesht duhet të dini se si t'i lexoni ato. Me këtë njohuri, procesi i zgjedhjes së gomave të dimrit për nevojat tuaja mund të minimizohet.

Kur inspektoni sipërfaqen e një gome dimërore përpara se të blini, mund të merrni informacionin e mëposhtëm:

1. Date e prodhimit. Është caktuar në formën e katër shifrave në anën anësore të gomës (dy shifrat e para përfaqësojnë javën e vitit, dy të dytat - vitin e prodhimit).
2. Rezistenca ndaj konsumit. Veshja e këmbëve tregohet në sipërfaqen e gomës dhe matet në njësi. Rezistenca standarde ndaj konsumit është 100 njësi, e cila është e mjaftueshme për 48,000 km vrapim (vlera mesatare e vrapimit për sezonin).
3. Indeksi i shpejtësisë. E koduar me shkronjat e alfabetit anglez - nga N (140 km / orë) në ZR (mbi 240 km / orë). Për ata që janë të interesuar për shpejtësinë e vozitjes dhe konsumin e ulët, është mirë të blini goma me shenjën S.
4. Treguesi i ngarkesës. Në thelbin e saj, do të thotë se sa peshë është në secilën rrotë. Sipas ekspertëve, ky indeks duhet të jetë në intervalin 30-35 për qind të peshës së mjetit të pajisur.
5. Lloji i gomave. Për gomat e dimrit, duhet të tregohet M + S (Mud + Snow) dhe / ose Winter, që do të thotë "baltë dhe borë" dhe / ose "dimër". Duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur zgjidhni gomat me shënimin All season - "All-season" ose All mot - "All-weather". Një numër prodhuesish prodhojnë goma me shenja të ngjashme për vendet me klimë të ngrohtë, ku në dimër temperatura bie vetëm në zero.
6. Certifikimi. Pajtueshmëria me cilësinë e gomës me kërkesat e Bashkimit Evropian tregohet me shkronjën E, dhe kërkesat e SHBA - nga DOT. Të dyja këto shenja mund të gjenden në disa goma.

Shenjat si kapja e lagësht (A deri në G), efikasiteti i karburantit (A deri në G) dhe komoditeti akustik (1 bar - optimale, 3 shufra - i dobët) shënohen gjithashtu. Vlen gjithashtu të kujtojmë se gomat profesionale jashtë rrugës dhe ato të garave nuk janë të etiketuara, si dhe të salduara, të ngjitura dhe disa lloje të tjera. Kjo duhet të merret parasysh kur blini.

Pavarësisht se cilat goma dimërore zgjedh pronari i makinës, duhet të mbani mend rregulla të thjeshta.

1. Është e nevojshme të ndërroni gomat e verës në të gjitha rrotat menjëherë, duke instaluar të njëjtin lloj gomash dimërore.
2. Mos tërhiqni për të ndërruar gomat. Sapo temperatura e ajrit ra në plus 5 gradë, mund të shkoni me siguri dhe ta ndryshoni makinën tuaj në një grup gomash dimërore.
3. Në dimër, duhet të jeni më të kujdesshëm në rrugë dhe, nëse është e mundur, të shmangni stilin agresiv të drejtimit.
4. Nëse makina është e veshur me goma me kurorë, atëherë duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur vozitni në asfalt të zhveshur, rekomandohet të zvogëloni kufirin e shpejtësisë.

Dhe, ndoshta, kriteri më i rëndësishëm kur zgjidhni gomat e dimrit është cilësia. Shitësi me pakicë është i detyruar të sigurojë që gomat që zotërojnë të plotësojnë vetitë e deklaruara.

Shumica e prodhuesve të gomave garantojnë që gomat e tyre të dimrit sigurojnë një udhëtim të sigurt me një thellësi shkelëse prej të paktën 4 mm. Në një numër vendesh, ky minimum për gomat e dimrit është vendosur me ligj. Në Rusi, Rregulloret Teknike të Unionit Doganor futën të njëjtën normë mjaft kohët e fundit - nga 1 janari 2015.

Me një profil negativ më pak se 4 mm të thellë, gomat e dimrit nuk mund të kullojnë në mënyrë efektive ujin dhe llucën nga pjesa e kontaktit. Kalueshmëria në borë të thellë është dëmtuar ndjeshëm.

Duke vrapuar brenda

Gjatë instalimit të gomave të reja me goma, rekomandohet t'i përdorni ato: vozitni 500 km të para, duke shmangur manovrat e papritura, nxitimin dhe frenimin, këshillohet që shpejtësia të mos jetë më e lartë se 80 km/orë. Si rezultat, thumbat vendosen në mënyrë të barabartë në foletë e uljes, duke zvogëluar kështu rrezikun e rënies së tyre.

Vini re se edhe kompanitë që tashmë përdorin teknologji të përmirësuara të mbajtjes së kunjave rekomandojnë rrotullimin në goma me goma. Për shembull, kjo këshillohet zyrtarisht nga Yokohama, e cila përdor një ndenjëse të optimizuar dhe një fllanxhë fundore me kapëse kryq në gomën IceGUARD iG 55, dhe Continental, e cila përdor një ngjitës termorregullues në gomë që ngjit plisën në shkallë.

Për gomat e reja pa kunj, rekomandohet gjithashtu që qindra kilometrat e parë të jenë në përputhje me kufirin e shpejtësisë dhe mprehtësinë e manovrave. Në disa raste, kjo është për shkak të nevojës për të hequr shtresën e lëmuar të shkelës së jashtme me gjurmë të lëngjeve teknike të mbetura pas mykut të fabrikës.

Ekziston gjithashtu një efekt psikologjik i fshehur në rekomandimet e prodhuesit. Kur ndryshojnë në një lloj tjetër timoni të lagur, shumë shoferëve u duhet pak kohë për të rregulluar aftësitë e tyre. Prandaj, edhe për pronarët e makinave me përvojë, pas një ndryshimi sezonal të gomave, këshillohet që në fillim të jenë veçanërisht të kujdesshëm në rrugë.

Rirregullimi i gomave

Gjatë funksionimit, gomat konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Modeli dhe shkalla e konsumimit varen nga shumë faktorë: lloji i shkallës, vendndodhja në automjet, sipërfaqja mbizotëruese e rrugës, stili individual i drejtimit, etj. Në rast të veshjes së dukshme të pabarabartë, është e nevojshme të riorganizoni (rrotullimin, kalimin) e rrotave.

Ka shumë skema të gatshme të ndërrimit - ato varen nga shkalla dhe vendi i konsumimit, modeli i shkelës, lloji i makinës, rrotullimi i katër ose pesë rrotave (me një rezervë). Është më efektive t'i qaseni procesit individualisht, duke u udhëhequr nga parimet bazë.

1. Në boshtin e përparmë vendosen goma me shkallë më pak të konsumuara, si dhe të pa riparuara. Ata e drejtojnë makinën, përjetojnë stresin kryesor në kthesat dhe frenimin dhe janë të parët që dalin gjatë aquaplaning. Shumica e makinave të pasagjerëve dhe SUV-ve me të gjitha rrotat me prizë i kanë këto si rrota lëvizëse.

2. Gjatë instalimit të gomave simetrike jo-drejtuese dhe të drejtuara, duhet të ketë më pak konsumim të shpatullave nga jashtë. Në këtë rast, për gomat e drejtimit, është e nevojshme të vëzhgoni përshtatjen në drejtim të rrotullimit.

3. Gomat asimetrike ndryshojnë sipas shenjave që tregojnë pjesën e jashtme-brenda të gomës. Nëse këto goma janë gjithashtu të drejtuara, atëherë numri i kombinimeve ngushtohet - është e mundur të ndryshohen vetëm rrotat e përparme-pasme në secilën anë.

Presioni i gomes

Presioni i gomave të rekomanduara nga prodhuesi i makinës varet nga madhësia dhe ngarkesa e makinës, tregohet në udhëzime. Megjithatë, në dimër, ajri në një hapësirë ​​të mbyllur është i ngjeshur, presioni në goma bie, kështu që mund të gjeni rekomandime për të fryrë gomat me rreth 0,2 atm më shumë. Kjo këshillë është e dobishme vetëm nëse e bëni atë në një garazh me ngrohje dhe më pas po dilni në të ftohtë. Në rrugë, duhet të pomponi saktësisht në nivelin e rekomanduar - në temperaturën e rrugës do të merrni shkallën e dëshiruar të pompimit. Dimri kërkon monitorim të vazhdueshëm të presionit. Nëse temperatura ndryshon papritur, ajo duhet të rimatet dhe të korrigjohet lart ose poshtë.

Përveç veshjes së pabarabartë të shpatullave, mungesa e presionit çon në rritjen e konsumit të karburantit, i cili tashmë është më i lartë se zakonisht në dimër. Shpërndarja e presionit në copëzën e kontaktit është gjithashtu e shqetësuar, zona qendrore funksionon më dobët, e cila në gomat e dimrit zakonisht është përgjegjëse për dinamikën e nxitimit dhe frenimit dhe stabilitetin e drejtimit. Përkundrazi, presioni i tepërt zvogëlon efikasitetin e zonës së shpatullave, gjë që përkeqëson kapjen në kthesa, gjë që është veçanërisht e rrezikshme në rrugët e rrëshqitshme.

Pajtueshmëria me kushtet e temperaturës

Gomat e dimrit fillojnë të humbasin tërheqjen dhe kilometrazhin në një temperaturë mesatare ditore mbi +7 gradë. Nëse dimri i ngrohtë "plus" me ngrica të rralla dhe borë mbizotëron në zonën tuaj klimatike, atëherë mund të ketë kuptim të blini modele të të gjitha sezoneve, por me indeksin "M + S".

Nëse dimri është vetëm relativisht i butë, gomat dimërore pa majë për "rrugët e zeza" janë të përshtatshme për ju, ato janë gjithashtu "evropiane". Përbërja e tyre e gomës funksionon në mënyrë efektive deri në një temperaturë prej minus 10-15 gradë, por karakteristikat e tyre të tërheqjes dhe frenimit, trajtimi dhe qëndrueshmëria e drejtimit në asfalt të lagësht dhe të thatë janë dukshëm më të mira se ato të modeleve që mbizotërojnë në Rusi për një dimër të ashpër. E kundërta është gjithashtu e vërtetë - nuk duhet të përdorni goma "evropiane" në rajone me ngrica të rënda.

Kujdesi i gomave

Gomat dhe rrotat e dimrit duhet të lahen rregullisht për të hequr papastërtitë dhe kimikatet e dëmshme të rrugës. Në këtë rast, është më mirë të mos dilni menjëherë në acar të fortë, në mënyrë që uji në mikroçarje, duke u zgjeruar, të mos prishë gomën dhe shtresën mbrojtëse në disqe. Komponimet speciale të kondicionerit për gomat, të cilat mbushin mikroçarjet dhe formojnë një shtresë të hollë mbrojtëse, mund të ndihmojnë.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në sigurinë rrugore është gjendja teknike e mjetit. Në veçanti, për shkak të kushteve klimatike në Federatën Ruse, shumica e shoferëve në vendin tonë duhet të ndryshojnë gomat e rrotave të makinës, duke përdorur në mënyrë alternative gomat e verës dhe dimrit. Çfarë thotë ligji për gomat e dimrit - cilat janë kërkesat për pajisjen e një automjeti gjatë sezonit të ftohtë, a është e mundur të përdoren ekskluzivisht goma për të gjitha stinët dhe cilat rregulla kanë hyrë në fuqi më 1 nëntor të këtij viti?

Kërkesat dhe dispozitat themelore të ligjit

Projektligji i miratuar që rregullon përdorimin e gomave të dimrit përmban të dhënat e mëposhtme:

• Koncepti specifik i gomave të dimrit dhe karakteristikat e tij kryesore. Për më tepër, karakteristika të tilla varen drejtpërdrejt nga lloji i automjetit dhe kapaciteti i tij mbajtës;
• Punonjësit e policisë rrugore kanë të drejtë të gjobisin shoferët vetëm nëse karakteristikat teknike të gomës që përdorin nuk korrespondojnë me ato të përcaktuara për sezonin aktual;
• Mund të mos ketë dënim në formën e gjobës sipas gjykimit të inspektorit të trafikut - nëse ka një pasaktësi të vogël, mund të kufizoheni në bërjen e një komenti;
• Nuk ka një koncept të tillë si "gomat e të gjitha sezoneve" në aktin legjislativ. Kur përdorni goma të caktuara në verë dhe dimër, merren parasysh shenjat e gomave dhe specifikimet e tyre.

Sot nuk ka asnjë gjobë për përdorimin e gomave të verës në dimër, megjithatë, sipas rregulloreve teknike, për drejtimin e një makine që nuk plotëson kërkesat e sigurisë rrugore, shoferi mund të gjobitet për përdorimin e gomës tullac (dmth. për mospërputhjen e shkallës) . Dënimi parashikohet nga Pjesa 1 e Artit. 12.5 Kodi Administrativ dhe është i barabartë me 500 rubla.

Periudha e detyrueshme e përdorimit të gomave të dimrit

Ligji i miratuar për gomat me kurorë shkaktoi shumë pyetje dhe keqkuptime - kur është ende e nevojshme të bëhet ndryshimi sezonal i gomave për të shmangur rrezikun e ndjekjes penale dhe gjobitjes?

Nëse flasim për kohën e zëvendësimit të gomave me ato dimërore, atëherë kërkesat sipas tekstit të ligjit në fuqi, duke marrë parasysh ndryshimet, formulohen si më poshtë:

• Ndalohet përdorimi i gomave me thumba kundër rrëshqitjes gjatë verës;
• Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë plotësisht kërkesat për to në sezonin e dimrit;
• Sipas rregullores, automjetet duhet të pajisen me goma dimërore për një periudhë 3 mujore dimri (nga 1 dhjetor - 1 mars) dhe goma verore për një periudhë 3 mujore (qershor - gusht). Në disa rajone të Federatës Ruse, sipas ndryshimeve të paraqitura nga autoritetet ekzekutive, norma të tilla mund të zhvendosen drejt rritjes ose uljes së tyre. Për shembull, për Moskën nga 1 nëntori. Një formulim i tillë lidhet ekskluzivisht me veçoritë e klimës në secilin rajon - në disa zona gomat e dimrit mund të mos jenë fare të kërkuara, dhe në të tjera, përkundrazi, prania e tij kërkohet në automjet gjatë gjithë vitit.

Kërkesat për gomat e dimrit

Për të mos hyrë në një rrëmujë, duhet të kuptoni saktësisht se cilat goma, nga pikëpamja e standardeve ekzistuese, mund të konsiderohen si goma dimri. Kështu që, karakteristikat që duhet të plotësojnë gomat e dimrit, në vijim:

• Thellësia minimale e hapit të një gome është 4 mm;
• Shenja përkatëse që do të aplikohet në goma është një figurë që përfaqëson një majë me 3 maja me një flok dëbore të përshkruar në qendër dhe përcaktimin e shkronjës së saj - M & S, M + S ose M S;
• Mungesa e shkeljeve të dukshme dhe dëmtimi i gomës. Shkelje të tilla mund të përfshijnë shtrembërim të veshjes, prerje dhe shpime, grisje të dukshme, ndarje të shtresave përgjatë pjesëve anësore të gomave;
• Nuk ka çarje në disqe, edhe me pajtueshmëri të plotë të vetë gomës me të gjitha kërkesat;
• Mungon një pjesë e montimeve në disqe (bulona ose dado);
• Ndalohet vendosja në një aks të makinës (para, e mesme, e pasme, etj.) e gomave dimërore që ndryshojnë në dizajn, dizajn, model ose lloj, shkallë konsumimi;
• Motoristi është i detyruar të sigurojë që të gjitha rrotat e mjetit të tij të kenë goma dimërore që plotësojnë kërkesat. Për shembull, nëse ka goma dimri në tre disqe, dhe goma verore në një, një shkelje e tillë tashmë barazohet me drejtimin e një automjeti pa goma dimri.

Pika të veçanta që janë me interes për pronarët e automjeteve është nëse është e mundur të drejtohet një makinë në sezonin e dimrit, e cila përdor si goma të ashtuquajturat "Velcro" ose goma të të gjitha sezoneve. Në rast se goma të tilla në parametrat e tyre teknikë plotësojnë kërkesat e nevojshme dhe kanë shënimin e duhur, atëherë përdorimi i tyre nuk konsiderohet shkelje.

Duhet të kuptohet se hipja në goma në dimër që nuk plotësojnë kërkesat e kërkuara mund të jetë e mbushur me një gjobë prej 500 rubla. Edhe nëse kjo shumë nuk është e rëndësishme për ju, nuk duhet të neglizhoni garancinë e sigurisë që ofron prania e gomave të tilla për shkak të kapjes më të mirë të tyre në sipërfaqen e rrëshqitshme të rrugës në sezonin e ftohtë.

Video: A është miratuar ligji për gomat e dimrit?

Gjatë gjithë vitit 2015, shoferët kanë diskutuar një projektligj të ri se si duhet të përdoren gomat e dimrit. Ligji është miratuar apo jo, shumë shoferë ende nuk e dinë. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të kuptohet kjo çështje. Për më tepër, shkelja e rregullave të qarkullimit rrugor sjell vendosjen e gjobave.

Ligji për gomat e dimrit

Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë lloj ligji bëhet fjalë për ndryshimin e gomës në dimër dhe cilat janë dispozitat kryesore të tij. Është e rëndësishme të dihet se si quhen në këtë mënyrë Rregulloret Teknike të Unionit Doganor, e cila u miratua më 1 janar 2015. Ai përcakton kërkesat për përdorimin e sigurt të transportit.

Tash e tutje, është e ndaluar përdorimi i gomave të dizajnuara për vozitje dimërore dhe të pajisura me stufa gjatë verës. Dhe, përkundrazi, ishte e ndaluar të ngasësh rrotat e verës në dimër. Në të njëjtën kohë, legjislacioni përcakton kërkesën që të gjitha rrotat të zëvendësohen në të njëjtën kohë.

Megjithatë, edhe ligji për gomat e dimrit ka një numër të madh mangësish. Një nga më të rëndësishmet është fakti se nuk ka artikuj në të që do të vendosin kërkesa për gomat e përdorura në transportin e mallrave, si dhe për autobusët.

Për më tepër, nuk është plotësisht e qartë se si do të kontrollohet përputhshmëria e gomës me kërkesat e specifikuara në ligj. Vetëm pikat e kontrollit teknik kanë autoritetin përkatës. Megjithatë, makinat e reja janë të përjashtuara nga ky detyrim.

Pse duhet të ndërroni gomat në kohë

Duke kuptuar se kur duhet të vendosni gomat e dimrit sipas ligjit, duhet të kuptoni pse është kaq e rëndësishme të respektoni kërkesat e kësaj rregulloreje. Qëllimi kryesor i zhvillimit të Rregulloreve Teknike është përmirësimi i sigurisë rrugore.

Instalimi i parakohshëm i gomave të dimrit mund të çojë në një sërë problemesh:

• një rritje në gjatësinë e distancës së ndalimit rrit ndjeshëm mundësinë e aksidenteve;
• një rënie në shpejtësinë e lëvizjes çon në formimin e bllokimeve në rrugë;
• makina është e bllokuar, sepse nuk mund të kapërcejnë as ngjitjet jo shumë të pjerrëta.

Rregullat për funksionimin e rrotave

Ligji për gomat e dimrit përcakton disa rregulla për përdorimin e gomave:

1. Në verë, është e ndaluar të përdoret goma e pajisur me thumba. Periudha e ndalimit zgjat nga qershori deri në gusht.
2. Në dimër, nga dhjetori deri në shkurt, nuk duhet të drejtoni makina që nuk janë të pajisura me goma dimërore.
3. Goma speciale jo me stuko (e ashtuquajtura Velcro) mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Duhet të shënohet në përputhje me rrethanat me shkronjat M dhe S.
4. Në varësi të klimës, autoritetet lokale kanë të drejtë të ndryshojnë kushtet e përdorimit të llojeve të ndryshme të gomës. Ato mund të ndryshohen vetëm lart.
5. Thellësia e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm në dimër dhe 1.6 mm në verë.

Llojet e gomave të dimrit

Zakonisht ekzistojnë dy lloje gome dimërore - me thumba dhe Velcro. Secila prej këtyre llojeve të gomave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

E ashtuquajtura velcro është bërë prej gome me cilësi të veçantë. Është shumë i butë dhe rezistent ndaj temperaturës. Kjo siguron kontrollin më të mirë në rrugë. Goma të tilla mund të thuhet se ngjiten në sipërfaqen e rrugës. Ato janë më të përshtatshme për përdorim në rajone me një klimë jo të rëndë, si dhe në mjedise urbane. Sidoqoftë, Velcro është më i gjatë se përveç kësaj, ata shfaqen më keq në akull dhe borë.

Më e sigurta konsiderohet të jetë goma me thumba. Ato janë të shkëlqyera për ngricat ekstreme. Në të njëjtën kohë, ngjitja e shkëlqyer e rrotave të mbështjella në rrugë mund të shkurtojë ndjeshëm distancën e frenimit. Një gome e tillë funksionon mirë në rrugët e akullta, si dhe të mbuluara me borë të lagësht. Rrotat e tilla kanë performancë shumë më të keqe kur punojnë në asfalt të lagësht. Sidoqoftë, rrota të tilla kanë gjithashtu disavantazhe. Ato janë mjaft të rënda dhe bëjnë shumë zhurmë kur vozitni me shpejtësi të madhe. Për më tepër, kunjat lodhen shumë shpejt dhe konsumi i karburantit rritet gjatë funksionimit të tyre.

Jeta e shërbimit të gomave

Një kërkesë e rëndësishme nuk është vetëm kjo, është gjithashtu e rëndësishme me ligj që thellësia e shkelës të jetë niveli i kërkuar. Prandaj, duhet të dini se sa kohë mund të përdorni dhe si të rrisni jetëgjatësinë e gomave.

Është e pamundur të llogaritet se sa kohë mbrojtësi do të bëhet i papërdorshëm. Kjo mund të përcaktohet vetëm gjatë përdorimit. Gomat me stufa kanë më shumë gjasa të konsumohen. Ato mund të përdoren për maksimum tre sezone. Velcro mund të zgjasë shumë më gjatë. Gomat e të gjithë sezonit do të zgjasin më shumë. Megjithatë, ato nuk duhet të përdoren në kushte ekstreme të motit si nxehtësia ekstreme ose ngrica.

Kështu, është e pamundur të parashikohet se sa kohë do të shkojë goma në mospërputhje me ligjin. Megjithatë, ekziston një mënyrë për të zgjatur jetën e tyre të dobishme. Për ta bërë këtë, nuk duhet të hipni në rrota që janë jashtë sezonit.

Konfirmimi i kategorisë së gomave

Sa i përket të ashtuquajturave goma të të gjitha stinëve, në ligj nuk ka asnjë informacion se si të certifikohen goma të tilla. Por prodhuesit kanë gjetur një rrugëdalje - ata lëshojnë dy kategori certifikatash për të njëjtat goma menjëherë. Një gjë konfirmon mundësinë e përdorimit të tyre në verë, tjetra - në dimër.

Të gjitha gomat e dimrit do të shënohen së shpejti me shenjat e kreshtave malore. Ky simbol është një konfirmim ndërkombëtar që gomat janë bërë prej gome speciale arktike, e cila është projektuar për përdorim në temperatura të ulëta.

Çfarë lloj gome ishte e jashtëligjshme?

Nuk është sekret që gomat e makinave me thumba prishin sipërfaqen e rrugës. Kjo është arsyeja pse janë vendosur standarde se sa shufra duhet të përmbajnë gomat e dimrit. Rusia e mbështeti këtë ligj.

Dallimi i vetëm është numri i kunjave për metër vrapues. Në Evropë, madhësia e këtij treguesi lejohet në nivelin 50. Në Rusi, u rrit me 10.

Kështu, prodhuesi do të duhet të provojë se numri i kunjave është në përputhje me rregulloret. Për këtë, tradicionalisht përdoret një vend i specializuar testimi. Për të përcaktuar nëse gomat përputhen me standardet e vendosura, makina drejton 100 herë një pjesë të caktuar të rrugës me një shpejtësi prej 100 km / orë. Pas kësaj, pjesa e përcaktuar rreptësisht e rrugës peshohet dhe rezultati krahasohet me peshën para fillimit të provës. Nëse rezultati plotëson standardet e vendosura, gomat e testuara plotësojnë kërkesat.

Sot, procedura e testimit të gomës përdoret gjerësisht në vendet evropiane. Sidoqoftë, laboratorë të tillë testimi nuk ekzistojnë në Rusi.

Si rezultat, nuk është e mundur të kontrolloni gomat për pajtueshmërinë me standardet. Rezulton se në dimër mund të përdorni pothuajse çdo gome me thumba.

Kur të ndërroni gomat?

Nëse mbani mend rregullat për funksionimin e rrotave të vendosura në aktet rregullatore, pyetja, sipas ligjit, do të hiqet automatikisht. Për të shmangur mosmarrëveshjet me policinë rrugore, kjo duhet bërë para datës 1 dhjetor. Gomat e pasme duhet të riinstalohen përpara datës 1 qershor.

Por mos harroni për kërkesat e sigurisë. Në përputhje me to, nuk është gjithmonë e përshtatshme që të ketë një periudhë të përcaktuar administrativisht në të cilën kryhet kalimi në gomat e dimrit. Ligji specifikon vetëm afatet e rekomanduara, por arsyeja e shëndoshë duhet të udhëhiqet në jetë. Ekzistojnë rekomandimet e mëposhtme në lidhje me kohën e zëvendësimit të gomave:

• Gomat e dimrit duhet të vendosen kur rruga është mbuluar disa herë me akull. Nuk këshillohet gjithmonë të ndryshoni rrotat në ato dimërore menjëherë pas ngricave të para, të cilat ndodhin në Rusi edhe në shtator. Të mbash një makinë në një rrugë të rrëshqitshme nuk është e lehtë. Prandaj, mos u tërhiqni shumë për të zëvendësuar gomat e verës me ato të dimrit, duke pritur që bora të mbulojë plotësisht tokën.
• Nuk duhet të nxitoni për të hequr qafe gomat e dimrit. Duhet të prisni momentin kur nuk do të ketë akull në rrugë as gjatë natës.

Dënim për mosrespektim të kërkesave të ligjit

Ata që nuk respektojnë ligjin për gomat e dimrit nuk do të dënohen. Fakti është se për momentin nuk ka gjoba për ndërrimin e vonuar të gomave.

Megjithatë, Kodi i Kundërvajtjeve përcakton se kur përdor goma të konsumuara të makinës, pronari i makinës përballet:

• paralajmërim nga punonjësi i policisë rrugore;
• një gjobë prej 500 rubla.

Në të njëjtën kohë, punonjësi që ka identifikuar shkeljen mund të zgjedhë drejtpërdrejt nga këto opsione. Në praktikë, shoferi rrallë arrin të kufizohet në një paralajmërim. Më shpesh, inspektorët e rrugëve shkruajnë një faturë për pagesën e gjobës. Mund të inkurajojë gjithashtu pronarin e makinës që të respektojë datat kur duhet të ndërrohen gomat e dimrit/verës. Ligji ka për qëllim të rrisë nivelin

Kështu, respektimi i kërkesave të ligjit të ri për përdorimin e gomave të dimrit jo vetëm që do t'ju shpëtojë nga pagimi i gjobave. Duke i dëgjuar ato, ju mund të përmirësoni ndjeshëm sigurinë rrugore.

Kur të ndërrojmë gomat për dimër? Përgjigja për këtë pyetje duhet kërkuar në kërkesat rregullatore. Sidoqoftë, ka disa nuanca të tjera që lidhen me procedurën e zëvendësimit. Për shembull, çfarë karakteristikash duhet të ketë një gomë optimale dimërore? Në çfarë kushtesh të ndryshoni? Cilat goma duhet të ndërroni - me ose pa stufa? Ne do të përpiqemi t'u japim një përgjigje të detajuar këtyre dhe pyetjeve të tjera.

Pra, kur të ndërroni gomat dhe në çfarë të përqendrohemi? Në borën dhe akullin e parë? Kjo do të jetë e gabuar, sepse klima në vendin tonë është e ndryshueshme dhe heterogjene. Më mirë shikoni një termometër - nëse tregon temperaturën + 7 ° C ± 5 ° C, kjo tregon nevojën për të ndryshuar këpucët e makinës suaj... Qëndrimi me goma verore është i pasigurt, sepse në këtë temperaturë të ajrit goma humbet kontrollin e saj në pistë dhe bëhet më e trashë. Mund të rrezikoni dhe të prisni derisa një ulje e tillë e temperaturës mesatare ditore të jetë për një javë të tërë, por kini parasysh se në çdo moment makina mund të rrëshqasë në një kthesë dhe do të bëhet e pakontrollueshme. Meqenëse ngricat në tokë natën formojnë një kore të hollë akulli në asfalt. Prandaj, është më mirë të mos rrezikoni.

Duke marrë parasysh tiparet e projektimit të gomave të dimrit, koha optimale për instalimin e tyre, sipas shumicës së prodhuesve, është një javë nga momenti kur temperatura bie në +5 ... 7 gradë Celsius.

Mjerisht, jo të gjithë pronarët e makinave e ndjekin këtë rekomandim. Disa njerëz i ndërrojnë makinat e tyre në goma dimri kur temperatura bie në +12, ndërsa të tjerë presin që temperatura e ajrit të arrijë 0.

Janë rekomandimet e prodhuesve të gomave për ndryshimin e gomave ato që janë më të sakta dhe të afta për të garantuar nivelin e duhur të sigurisë në rrugë. Ekziston edhe një rregullore që përcakton qartë kërkesat për kohën e zëvendësimit të gomës.

Kur duhet ndërruar gomat për dimër sipas ligjit

Në kërkesat rregullatore, ka edhe një modë se kur duhet të ndërrohen gomat sipas rregullave. Për këtë mund të lexojmë në "Rregulloret Teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 Për sigurinë e automjeteve me rrota". Në veçanti, pika 5.5 thotë si vijon:

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce gjatë periudhës së dimrit (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen në të gjitha rrotat e automjetit.Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet e qeverisjes rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

Emërtimi i gomave të dimrit

Bazuar në këtë informacion, mund të konkludohet se gjatë muajve të dimrit (dhjetor, janar, shkurt) lejohen vetëm gomat e dimrit. Në automjet mund të vendosen goma të dyfishta dhe pa goma. Ato duhet të jenë të shënuara "M + S", "M&S" ose "M S" dhe foton përkatëse (shih foton).

Në faqen tonë të internetit do të gjeni më shumë informacion:

Për shkak të shumëllojshmërisë së kushteve të motit në rajone të ndryshme të Federatës Ruse, autoritetet lokale mund të rrisin periudhën e ndalimit të përdorimit të gomave me kunj. Për shembull, përdorimi i gomave me kunja do të ndalohet nga maji deri në shtator.

Për qartësi, ne do t'ju japim një tabelë me informacion mbi periudhat e përdorimit të mundshëm të gomave të ndryshme gjatë gjithë vitit.

Sa i përket gomës për të gjitha sezonet, rregullat e lejojnë përdorimin e saj vetëm nëse mban një nga mbishkrimet e mëposhtme "M + S", "M&S" ose "M S". Nëse ikonat përkatëse mungojnë, atëherë goma e tillë nuk mund të shfrytëzohet në dimër.

Gjoba për keqpërdorim të gomës

Punonjësit e policisë rrugore kanë të drejtë të ndëshkojnë drejtuesin e mjetit për përdorimin e gabuar të gomave të dimrit ose instalimin e parakohshëm të tyre. Në veçanti, në vitin 2017 nuk ka asnjë nen në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative që do të parashikonte vendosjen e gjobës për mungesën e gomave të dimrit. Megjithatë, një projektligj i tillë ekziston, por ende nuk është miratuar.

Në të njëjtën kohë, mund të gjobiteni me 500 rubla për përdorimin e gomave të përdorura të dimrit. Megjithatë, ekziston edhe një metodë më humane - paralajmërimi verbal. Një gjobë vendoset kur thellësia e shkeljes së gomave të dimrit është më e vogël se 4 mm. Për më tepër, vendosja e gjobës është e mundur vetëm nëse makina përdoret në një sipërfaqe rrugore me akull ose borë.

Ka një ditë jozyrtare për zëvendësimin e gomave verore me ato të dimrit në zonën qendrore të Federatës Ruse. Data e saj është 15 nëntori. Sidoqoftë, është akoma më mirë të mos prisni këtë ditë, por të kryeni një zëvendësim në kushtet e përshkruara më sipër.

Çfarë gomash duhet të instaloj në makinën time?

Kur të ndërroni gomat

Ne kemi kuptuar në detaje se kur duhet të ndërrojmë gomat. Në të njëjtën kohë, ne kemi ende një pyetje të hapur - për çfarë të ndryshojmë gomat e verës? Shumica e shoferëve këshillohen të mbajnë jo vetëm gomat e dimrit dhe verës, por edhe një grup të tretë. Në veçanti, goma verore, dimërore me kunja dhe dimërore pa kunja. Per cfare? Është e thjeshtë - kur në periudhën e ftohtë temperatura është në intervalin prej -3 ° C ... + 5 ° C, këshillohet të përdorni një gomë dimërore pa stufë, dhe në rast të një goditjeje të mprehtë të ftohtë, mund të përdorni gome me kurba dimri. Megjithatë, për shkak të kostos së lartë, kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë. Prandaj, mund ta bëni më lehtë - zgjidhni goma me majë ose jo.

Duhet mbajtur mend se gomat pa kunja performojnë më mirë në binarët e thatë dhe të lagësht, dhe ato me goma - në ato me borë dhe të akullta. Është vërtetuar eksperimentalisht se në asfalt të thatë dhe të lagësht, gomat me kurorë kanë një distancë frenimi prej 7% më të gjatë se gomat pa maja. Sidoqoftë, kur vozitni në sipërfaqe me dëborë dhe të akullta, "thinjat" funksionojnë 20% më me efikasitet.

Progresi nuk qëndron ende, dhe tani përdoren teknologjitë e stufave "lundruese" dhe "aktive", të cilat lejojnë arritjen e sjelljes së përsosur të gomës në çdo sipërfaqe, madje edhe në kushtet më të këqija të akullit. Dhe këto goma janë të disponueshme në treg. E vetmja pengesë e tyre është çmimi i lartë. Megjithatë, me kalimin e kohës, ndoshta do të ulet, dhe gjithnjë e më shumë njerëz do të jenë në gjendje të përballojnë blerjen e një gome të tillë.

Dallimet midis gomave të dimrit dhe gomave të të gjitha sezoneve

Përkundër faktit se goma gjatë gjithë sezonit ju lejon të kurseni në mënyrë të përsosur montimin e gomave dhe nevojën për të blerë dy grupe, në klimën ruse ky lloj gome funksionon dobët. Prodhuesit kanë vendosur optimale diapazoni i përdorimit të gomës gjatë gjithë sezonit - nga -5 në + 20 ° C... Si rezultat, duke zgjedhur gomat për të gjitha stinët, ju automatikisht sakrifikoni sigurinë për hir të ekonomisë. Për më tepër, rreziku ekziston si në verë, kur ajri ngroh mbi 30 gradë, ashtu edhe në dimër, kur termometri është nën 30 ° C.

Cila është më e mirë - lloji "skandinav" ose "evropian" i gomës?

Gomat e dimrit klasifikohen si "skandinave" dhe "evropiane" sipas modelit të tyre të hapjes.

Kanë "skandinave" lloji i gomës, modeli është më i rrallë, me një numër të madh damash të vogla të stivosura në formë diamanti. Distanca midis damëve është e rëndësishme. Falë kësaj, shkelja e shtyn lehtësisht sipërfaqen e sipërme të akullit dhe pastrohet nga papastërtia dhe bora pa asnjë përpjekje. Kapje maksimale në shtigjet me dëborë- avantazhi kryesor i gomave të tilla. Goma e tipit skandinav është e shkëlqyeshme për udhëtime në vend dhe për banorët e qyteteve të largëta, domethënë ku ka shumë borë. Me ta, nuk do të ngeceni në rrëshqitjet e dëborës. Lloji skandinav i gomës përdoret gjerësisht në kushtet gjithë-ruse dhe në rajonet veriore të Evropës.

Tipari kryesor i gomës "evropiane" lloji është një model diagonal me kanale të shumta kullimi dhe një numër të madh slotash të vogla. Qëllimi i këtyre gomave është të sigurojnë mbërthimin maksimal në sipërfaqen e rrugës. gjatë motit me shi dhe të lagësht, si dhe në borë të lagësht. Nëse dimri ka pak borë dhe është i lagësht (vendet e Evropës Qendrore dhe Jugore, rajonet jugore të Federatës Ruse), duhet të ndaloni zgjedhjen tuaj në gomat e tipit evropian. Por ju duhet të mbani mend - akulli është kundërindikuar për gome të tilla... Pothuajse gjithmonë në gomat e tipit evropian ka një shenjë "M + S", që do të thotë borë dhe baltë.

Rregullat për përdorimin e gomave të dimrit

Çfarëdo gome dimri të zgjedhë pronari i makinës, ai duhet të mbajë mend rreth pesë rregulla përdorimi i tij:

1. Në asnjë rast, goma e mbështjellur nuk duhet të zhvendoset nga rrota e majtë e një aksi në të djathtë.
2. Gjatë 800 ... 1000 km të para të futjes së gomave të dimrit, mos e kaloni shpejtësinë më shumë se 70 km / orë. Lërini gomat "të bluhen".
3. Gjatë luhatjeve të temperaturës në dimër, presioni i gomave ndryshon. Prandaj, sigurohuni që të mbani një sy në presionin e gomave. Për të parandaluar pasojat e ndryshimeve të papritura të temperaturës, ajo mund të rritet me 0,1-0,2 atm. Por jo më shumë.

   Mospërputhja e presionit mund të ndikojë negativisht në trajtimin e automjetit dhe, rrjedhimisht, në sigurinë e drejtimit.

4. Sigurohuni që të vendosni gomat e dimrit në të dy akset. Mos bini në mendimin e gabuar se instalimi i gomës në një aks (drejtues) do të rrisë sigurinë e drejtimit - nuk është kështu.
5. Nëse thellësia e mbetur e shkelës së gomës me kurba është më e vogël se 4,7 - 5 mm, mos e përdorni atë.Në këtë thellësi ka një fllanxhë më të ulët, me anë të së cilës mbahen gomat në gomë. Kur instaloni goma me goma, gomat thjesht mund të fluturojnë jashtë. Sa për gomat e zakonshme të dimrit, e njëjta vlerë është 4 mm.

Ju gjithashtu duhet të ndaleni në pyetjen nëse është e mundur të ngasni gomat e dimrit gjatë verës. Përgjigja është e thjeshtë - është e mundur, por shumë e padëshirueshme. Le të fillojmë të argumentojmë nga pikëpamja teknike. Pra, përdorimi i gomave të dimrit në sezonin e ngrohtë kërcënon ju dhe makinën tuaj:

• Siguria e reduktuar e drejtimit. Përbërja e materialit të gomave ndryshon karakteristikat e saj, kjo është arsyeja pse goma nuk i përmbush plotësisht funksionet e saj, përfshirë ato mbrojtëse.
• Një rritje e konsumit të karburantit me 5 ... 10%. Në fund të fundit, motori ka nevojë për më shumë fuqi për të zbërthyer "përhapjen" e gomës në asfalt. Prandaj, do të godasë xhepin tuaj.
• Të rëndësishme. Sipërfaqja e gomave të dimrit është më e butë dhe konsumohet më shpejt në asfalt të zhveshur.
• Një nivel i ulët komoditeti në udhëtim për shoferin dhe pasagjerët.
• Rritja e konsumit në shasinë e automjetit.

Tani le të prekim aspektet ligjore të kësaj çështjeje. Në vitin 2014 u prezantua një projektligj për përdorimin e gomave të automobilave për sezone me vendosjen e gjobave përkatëse. Shuma e parashikuar e gjobës ishte 2000 rubla. Sidoqoftë, për momentin, ligji ende nuk është miratuar, përkatësisht, punonjësit e policisë rrugore mund të bëjnë vetëm një vërejtje gojore dhe t'i shpjegojnë shoferit dëmin e përdorimit të gomave të dimrit gjatë verës.

Karakteristikat e montimit të gomave të dimrit

Rrotat e reja duhet të jenë të balancuara mirë. Ky rregull duhet të respektohet pavarësisht nëse i ndërroni vetë gomat apo ia besoni një specialisti të gomave. Kontrolloni gjithashtu shtrirjen e rrotave. Gjatë instalimit të rrotave është e nevojshme të merret parasysh drejtimi i lëvizjes së tyre.

Gjithashtu hiqni dorë nga rrotat e aliazhit... Lëreni makinën tuaj të duket më pak e paraqitshme në një pistë me dëborë dhe të rrëshqitshme, por gjasat që papastërtitë të futen brenda diskut dhe çekuilibri pasues gjatë vozitjes do të ulen ndjeshëm. Ndiqni rekomandimet e mësipërme për të shmangur aksidentet ose aksidentet.

Rezultatet

Mos harroni të ndërroni gomat e dimrit në vjeshtë. Sapo temperatura të arrijë +5 ... 7 ° C, shkoni menjëherë te montimi i gomave ose zëvendësoni vetë. Mos prisni deri më 15 nëntor. Gjithashtu, sigurohuni që thellësia e shkeljes në të gjitha gomat të jetë më shumë se 4 mm. Dhe mbani mend se gomat e dimrit janë krijuar kryesisht për të garantuar sigurinë e shoferit, pasagjerëve dhe njerëzve të tjerë në sezonin e ftohtë! Mos e neglizhoni përdorimin e tij.