Përgatitja e motoçikletës për sezonin e ri. Përgatitja e motoçikletës tuaj për sezonin e motoçikletave Çfarë duhet të ndryshoni përpara sezonit të motoçikletave

Mbaj mend që këtë pranverë, një nga temat më të njohura në forumin samaramoto.ru ishte "Unë nuk mund të ndez një motor". Kjo temë u drejtohet atyre që duan të shmangin probleme të tilla pas ruajtjes së dimrit, të cilët kujdesen për pajisjen e tyre dhe bëjnë gjithçka për shëndetin dhe jetëgjatësinë e saj :-)).
Pra, pikë për pikë.
1. Përpara letargjisë, mbusheni rezervuarin plot. Benzina është një përzierje e hidrokarbureve me densitet të ndryshëm, prandaj, gjatë ruajtjes afatgjatë, ka një tendencë të keqe për t'u shtresuar në fraksione. Ky proces është veçanërisht aktiv në dhomat notuese të karburatorëve. Fillimi i një biçiklete në pranverë me një karburant të tillë nuk ka gjasa të funksionojë. Qirinj të përmbytur, një bateri e mbjellë, ndriçim nga një makinë, etj. Për të shmangur këtë problem, një stabilizues i karburantit i shtohet benzinës, një kimikat që garantohet të parandalojë shtresimin e benzinës. E rëndësishme është që kjo gjë të futet edhe në karburatorë, d.m.th. nuk mjafton vetëm mbushja e rezervuarit të tij të gazit, është e nevojshme që pajisja të punojë për ca kohë, mundësisht jo me shpejtësi boshe, d.m.th. pas shtimit të një stabilizuesi, do të ishte mirë të ngasësh një motoçikletë, të paktën 1-2 km. Të gjitha këto masa ndihmojnë gjithashtu në mbrojtjen e rezervuarit të gazit dhe karburatorëve nga korrozioni i brendshëm.
2. Vaj. Shumë diskutime, shumë mendime. Edhe në ekipin tonë nuk ka konsensus 🙂 për këtë çështje. Ne jemi të prirur të besojmë se është e këshillueshme që të ndryshohet vaji në vjeshtë. Fakti është se vaji që ka punuar në motor tashmë ka pësuar oksidim, gazrat e karterit janë tretur në të. Nuk është më në gjendje të mbrojë pjesët nga oksidimi gjatë ruajtjes afatgjatë. Përveç kësaj, ekziston rreziku që të gjitha skorjet, papastërtitë, ashkël metalike dhe alumini (ku mund të shkojmë pa të) të vendosen gjatë dimrit dhe të zhyten në fund të karterit, d.m.th. për marrjen e vajit ... Pasojat janë të qarta. Prandaj, ne besojmë se ndryshimi i vajit në vjeshtë është më i preferuar se pranvera. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët e detyruar të biçikletave sportive dhe turneve sportive.
3. Zinxhiri. Lani - pastroni - lubrifikoni. Do të jetë shumë e dobishme për shëndetin e unazave O - të mos thahen.
4. Cilindra. Për t'i mbrojtur ato nga ndryshku, është e nevojshme të hiqni qirinjtë, të derdhni 5 - 10 ml vaj motori në secilën prej tyre, të ktheni motorin me një motorino për 1 - 2 sekonda. Më pas shtrëngoni qirinjtë.
5. Trakti i shkarkimit. Ka kuptim të vendosni qese plastike në silenciatorë, kjo parandalon që kondensimi të bjerë jashtë dhe jo vetëm brenda tyre, por në të gjithë daljen, deri te valvulat. Vendosni çanta vetëm në silenciatorë të ftohur! 🙂
6. Gome. Spërkateni me llak silikoni dhe mbyllni rrotat nëse është e mundur. Rekomandimet për presionin e gomave janë kontradiktore: dikush thotë se është e nevojshme të rrjedh gjak në 1 atm, dikush mendon se është e nevojshme të rritet në 3.5 atm. Ne i përmbahemi vlerave të rekomanduara të prodhuesit.
7. Bateri. Sigurohuni që të hiqni terminalin e tokës. Është mirë që bateria të hiqet fare dhe të ruhet veçmas nga motoçikleta në një dhomë të freskët me temperaturë pak mbi 0, për shembull, në një bodrum. Është shumë e dëshirueshme në dimër ta "stërvitni" atë 1 - 2 herë, domethënë ta shkarkoni me një llambë, pastaj ta ngarkoni plotësisht. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë bateritë e lodhura 2 - 3 vjeç mund të mos vijnë në jetë në pranverë :-(.
8. Bojra dhe krom. Përpara se të ruani biçikletën, duhet ta lani pastër, dhe më pas ta trajtoni me lustër dylli (ne përdorim 3M Protect III). WD - 40 popullor nuk duhet të përdoret për këto qëllime, është higroskopik.

Kjo, ndoshta, është e gjitha. Nëse të gjitha këto procedura të thjeshta kryhen me përpikëri, atëherë një fillim i suksesshëm në pranverë garantohet me 95%. Dhe në terma afatgjatë, biçikleta do të zgjasë më gjatë. Nëse keni ndonjë pyetje ose është e vështirë (ose dembel :-)) të bëni diçka nga sa më sipër për një arsye ose një tjetër, ju lutemi kontaktoni. Të gjitha kimikatet e nevojshme për motor janë në magazinë.

P.S. Është gjithashtu një ide e mirë për të matur densitetin e antifrizit para dimrit, veçanërisht nëse biçikleta ruhet në një garazh të pa ngrohur.

Mblidhni të gjitha mjetet që ju nevojiten. Do t'ju duhen: lecka të pastra, një çelës kandele, vaj i ri motori, një filtër i ri vaji, një vaj për të futur vajin në cilindra, një lubrifikant zinxhiri nëse keni një zinxhir, një stabilizues karburanti, një kanaçe WD-40, një mbulesë motori, mbështjellës kuzhine, shirita gome, doreza gome, dyll makine. Dhe më e rëndësishmja, ky është vendi ku do të lini motoçikletën për dimër. Shmangni afërsinë me lagështinë dhe avujt kimikë. Një garazh me ngrohje të thatë do të ishte një vend ideal.

Lani motoçikletën tuaj tërësisht. Përdorni një detergjent. Hiqni pluhurin e rrugës dhe insektet nga motoçikleta për të mbrojtur bojën. Mundohuni të mos derdhni ujë në tubin e silenciatorit. Nëse pjesa e brendshme e silenciatorit laget dhe nuk thahet brenda një kohe të shkurtër, metali brenda silenciatorit do të fillojë të kalbet. Gjithashtu, lagështia duhet të shmanget në filtrin e ajrit. Nëse filtri është i lagësht, ajri nuk do të kalojë mirë përmes tij dhe do të jetë e vështirë të ndizni motorin. Thajeni motorin tërësisht me një leckë kamoshi. Lustroni të gjitha pjesët metalike me një lustër të veçantë. Në fund, aplikoni dyllin e makinës në të gjitha pjesët e lyera. Pastroni zinxhirin. Lyejini të gjitha pjesët metalike me WD-40 dhe lubrifikoni zinxhirin.

Shtoni stabilizuesin e karburantit në rezervuarin e karburantit. Mbushni me një rezervuar të plotë benzinë. Kur karburanti qëndron për një kohë të gjatë, substancat e paqëndrueshme avullojnë prej tij, dhe përbërësit vajorë dhe ngjitës mbeten në sediment, ato mund të bllokojnë sistemin e karburantit. Ndizni motorin për të lejuar që karburanti i stabilizuar të hyjë në karburator, më pas fikeni motorin dhe lëreni të ftohet.

Nëse motoçikleta juaj ka një motor karburatori, kullojeni dhomën notuese. Shkëputni linjën e karburantit dhe kulloni karburantin nga karburatori. Lexoni udhëzimet për të gjetur se ku janë bulonat e kullimit. Nëse motoçikleta juaj ka një motor injeksioni, atëherë nuk keni asgjë për të kulluar.

Kur motori të jetë ftohur, mund të filloni të ndryshoni vajin dhe filtrin. Gjatë ruajtjes afatgjatë, ndryshimet ndodhin në vajin e motorit. Vaji i vjetër mund të jetë acid dhe të konsumojë pjesët e motorit.

Duke përdorur një kanaçe vaji, aplikoni pak vaj në këmbët e pirunit të përparmë. Uluni në motoçikletë dhe tundeni atë për të përhapur vajin mbi këmbët tuaja dhe në pirun. Në këtë mënyrë, ju mbroni vulat e vajit dhe pjesët e tjera të gomës nga tharja dhe këmbët tuaja nga korrozioni.

Shkëputni telat e tensionit të lartë dhe hiqni me kujdes kandelat. Duke përdorur një kuti yndyre, derdhni pak vaj në cilindra. Derdhni rreth një centimetër kub vaj në çdo cilindër. Shkëputni plotësisht telat e tensionit të lartë dhe më pas fiksoni motorin me motorin në mënyrë që vaji të përhapet mbi cilindra. Mbajeni kokën në mënyrë që vaji nga vrimat e qirinjve të mos ju bjerë në fytyrë. Pastroni qirinjtë dhe vendosini përsëri. Instaloni tela të tensionit të lartë.

Është një ide e mirë të hiqni baterinë. Disa bateri kërkojnë karikim me një karikues inteligjent çdo 4 javë. Depozitat e sulfatit në pllakat e baterisë gjatë ruajtjes afatgjatë mund ta dëmtojnë atë. Një shtresë e hollë vazeline në terminalet mund të parandalojë korrozionin. Këto procedura do t'ju ndihmojnë të nisni me lehtësi motoçikletën tuaj në pranverë dhe të shmangni koston e një baterie të re.

Nëse motoçikleta juaj ka një sistem ftohjeje të lëngshme, kontrolloni nivelin e antifrizit. Kullojeni antifrizin e vjetër, shpëlajeni sistemin dhe rimbushni me të reja nëse është e nevojshme. Antifrizi duhet të ndërrohet çdo 2 vjet. Mos e lini motoçikletën gjatë dimrit me një nivel të ulët të antifrizit në sistem, kjo do të çojë në korrozion. Kontrolloni gjithashtu nivelet e të gjitha lëngjeve të tjera.

Aplikoni yndyrë në kabllo. Lubrifikoni amortizatorët dhe strumbullarët. Lubrifikoni boshtin me gunga nëse keni këtë lloj disku. Ajri i pastër dhe filtrat e karburantit. Kontrolloni veshjen e jastëkut. Zëvendësoni materialet harxhuese në motoçikletën tuaj.

Pastroni dhe aplikoni mbrojtës në të gjitha pjesët e lëkurës.

Mënyra të thjeshta për të përgatitur biçikletën tuaj për sezonin e ri
Për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të biçikletës, përpara çdo sezoni të ri, është e nevojshme të bëni një diagnozë të plotë të kafshës suaj dhe të korrigjoni problemet e identifikuara. Përveç kësaj, përgatitja e motoçikletës suaj për sezonin përfshin karikimi i baterisë, kontrollimi i funksionimit të pantografëve.

Motoçikleta e papunë e dimrit kontribuon në shfaqjen e korrozionit në kontaktet. Për të hequr qafe ndryshkun, të gjitha terminalet dhe telat duhet të pastrohen duke i lubrifikuar me një lëng të veçantë.

Çfarë ndodh nëse e drejtoni biçikletën pa përgatitje?
Shumë pronarë, duke parë diellin dhe asfaltin e thatë jashtë dritares, nxjerrin motoçikletën e tyre në rrugë dhe pas një periudhe të gjatë shtrydhin të gjithë forcën nga biçikleta. Pasi të keni arritur një shpejtësi të lartë, fillon trokitja në motor, humbja e vajit, ndezja në silenciator dhe probleme të tjera. Kjo ndodh për shkak të kohëzgjatjes së ndërprerjes dhe papërgatitjes. Pra, rezulton se në vend të gëzimit të udhëtimit, pronarët janë të angazhuar në riparimin e defekteve. Nëse nuk dëshironi të kaloni pjesën më të madhe të verës në garazh, bëni disa punë përgatitore paraprakisht.

Mënyra të thjeshta për t'u përgatitur

Pra, si ta përgatisni motoçikletën tuaj për netët e ngrohta dhe sezonin e thatë të trotuareve? Në rast se keni një buxhet, është mirë ta çoni biçikletën në një qendër shërbimi. Atje ata do të kryejnë një diagnozë të plotë dhe do të kontrollojnë motorin dhe kutinë e marsheve në një dinamometër. Është më mirë të zëvendësohen defektet e identifikuara në fillim të pranverës.

Para çdo sezoni të ri, ia vlen të shpenzoni:

• kontrollimi i motorit në një dinamometër;
• zëvendësimi i kandelave;
• zëvendësimi i filtrit të ajrit;
• zëvendësimi i vajit dhe filtrave në motor;
• pastrimi dhe rregullimi i karburatorit (për motorët me karburator).

Mos harroni të zëvendësoni çdo dy sezone:

1. lëngu i frenave, i ndjekur nga pompimi i frenave;
2. jastëkët e frenave;
3. antifriz.

Ekzistojnë gjithashtu rregullore funksionimi, të cilat përshkruajnë zëvendësimin e disa pjesëve dhe materialeve harxhuese me arritjen e një kilometrazhi të caktuar. Studiojeni këtë listë me kujdes.

Problemet themelore

Pas një pushimi të gjatë, mund të ndodhin prishje në mekanizmat e aparatit. Për shembull, një pirun teleskopik është një problem shumë i zakonshëm. Tashmë në udhëtimin e parë, vulat mund të prishen. Kjo është për shkak të ngjitjes së tyre në tuba dhe pirunë. Për të eliminuar këtë problem, është e nevojshme të lubrifikoni tërësisht të gjitha vulat e buzëve me agjentë kundër korrozionit përpara përdorimit.

Kontrolloni gjithashtu presionin e gomave. Qëndrimi në garazh për një kohë të gjatë ndoshta ka shkaktuar që gomat të shfryhen, veçanërisht nëse ato janë pa tub. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë për integritetin e gomës. Kontrolloni mbrojtësin për çarje dhe prerje. Defekte të tilla mund të shkaktojnë këputje në momentin e lëvizjes.

Kalimi i një motoçiklete nga moda e verës në dimër

Në rast të një sezoni të ftohtë, shumica e pronarëve mbulojnë pjesët e kromit të kafshëve shtëpiake me vazelinë dhe shtojnë vaj në cilindra për të parandaluar gërryerjen e pjesëve. Por, çfarë të bëni për ata që përdorin një motoçikletë edhe në sezonin e ftohtë?

Para së gjithash, funksionimi në dimër shkarkon shpejt baterinë, prandaj është e nevojshme ta karikoni sa më shpesh që të jetë e mundur. Është më mirë të karikoni me rrymë mesatare për një kohë të gjatë. Gjithashtu, para përdorimit, duhet të zëvendësoni materialet harxhuese me:

• vaj i llojit dimëror në kutinë e shpejtësisë dhe motorin;
• lubrifikimi i frenave me temperaturë të ulët;
• rritja e densitetit të elektroliteve të baterisë;
• goma dimërore me stufa.

Në ditët e sotme përdoret më shpesh vaji gjysmë sezonal, i cili është i përshtatshëm si për periudhën e verës ashtu edhe për dimrin. Nëse e përdorni këtë, atëherë zëvendësimi i tij është fakultativ.
Mos harroni gjithashtu të hiqni ujin nga të gjitha pjesët e motoçikletës. Për shembull, një sasi e konsiderueshme lëngu shpesh grumbullohet në rezervuarin e karburantit. Nëse nuk hiqet përpara kalimit, ekziston rrezik i lartë i ngrirjes së zorrës së karburantit dhe bllokimit të furnizimit me karburant në dhomën e djegies.

Këto janë mënyrat kryesore për të përgatitur biçikletën tuaj për sezonin e ri. Pajtueshmëria me këto do të ndihmojë në sigurimin e funksionimit të duhur dhe jetëgjatësisë së motoçikletës suaj.

Më në fund ka ardhur koha e shumëpritur për motoçiklistin. Rrugët janë tharë, dita është zgjatur, edhe erërat janë më të buta dhe xhaketat nuk fryhen ashtu. E megjithatë, për shumë nga ata që e lanë makinën në vjeshtë nën një tendë ose në natyrë dhe vetëm tani u takuan përsëri me të, udhëtimet e para sjellin më shumë pikëllim sesa gëzim - nuk ka shkathtësi, fuqi, stabilitet që është e zakonshme për një makinë. Nevoja për ta kontrolluar, rregulluar, riparuar siç duhet, me pak fjalë, për të përgatitur makinën në mënyrë që të shërbejë me besnikëri si më parë, bëhet e qartë.

Ku të fillojë? Nga lavamani, natyrisht. Pluhuri i larjes dhe uji i ngrohtë do të ndihmojnë për të hequr shpejt jo vetëm papastërtitë, por edhe vajin që zakonisht mbulon motorin në disa vende. Tani duhet të shikoni mirë pjesët më kritike - kornizën, pirunët e përparmë dhe të pasmë, rrotat. Korniza mund të plasaritet, veçanërisht në zonat me stres të shtuar: në kolonën e drejtimit, nën motor, pranë boshtit të krahut të pasmë. Tubat e pirunit të përparmë dhe të pasmë, buzët e rrotave gjithashtu nuk janë të garantuara kundër tyre.

Nëse motoçikleta ruhej në të ftohtë me një rezervuar gjysmë të zbrazët, atëherë pothuajse me siguri ka ndodhur kondensimi i lagështisë në të. Në dimër ishte acar, por tani është ujë, i cili mund të futet mirë në karburator. Motori do të fillojë të ndërpresë, apo edhe të ngecë në vendin më të papërshtatshëm. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, hiqni rezervuarin, hapni rubinetin e gazit dhe kullojeni pjesën tjetër të benzinës me të gjithë përmbajtjen e mbetur. Shpëlajeni mirë rezervuarin me benzinë ​​të pastër. Çmontoni rubinetin e gazit dhe karburatorin, lani katranin dhe depozitat e papastërtive me aceton. Këshillohet që të fryni kanalet e karburatorit me ajër të kompresuar duke përdorur një pompë gomash. Vetëm me besim të plotë në shërbimin e karburatorit mund ta vendosni atë në vend.

Funksionimi i motorit shoqërohet me depozitime karboni në kurorën e pistonit, muret e dhomës së djegies, kanalet e shkarkimit dhe silenciatorët. Shtresa e saj në piston dhe në dhomën e djegies zvogëlon vëllimin e saj, rrit raportin aktual të ngjeshjes dhe, përveç kësaj, është një izolues i mirë i nxehtësisë. E gjithë kjo çon në shpërthim, ndezje shkëlqimi, një rritje të mprehtë të temperaturës së cilindrit, pistonit dhe kokës. Si rezultat, konsumimi i motorit përshpejtohet. Depozitat e karbonit në silenciator e bëjnë të vështirë daljen e gazrave të shkarkimit dhe dëmtojnë mbushjen e cilindrit. Si rezultat, temperatura e cilindrit përsëri rritet dhe fuqia e motorit zvogëlohet ndjeshëm.

Për të pastruar dhomën e djegies, pjesën e poshtme të pistonit dhe portat e shkarkimit, duhet të kryeni një punë të thjeshtë: hiqni

shkathtësinë e cilindrit, vetë cilindrin dhe njomni me aceton sipërfaqet e mbuluara me karbon. Pas një kohe, mund të hiqet lehtësisht me një kruajtëse të hapur. Kanalet e unazës së pistonit pastrohen me një fragment unaze të vjetër. Depozitat e karbonit në sipërfaqen anësore të pistonit, veçanërisht në skaj, nuk duhet të preken - kjo vetëm do të rrisë goditjen në motor. Depozitat e karbonit mund të reduktohen më tej duke lustruar muret e dhomës së djegies, kurorën e pistonit dhe portat e shkarkimit.

Silenciator pastrohet me zjarr të hapur, për të cilin një element akustik i lëvizshëm hiqet dhe nxehet në flakën e zjarrit, ndezësit ose djegësit me gaz. Kur ftohet, skorja e thatë shkërmoqet lehtësisht. Trupi i shallit duhet të vendoset vertikalisht dhe flaka e djegësit duhet të sillet në vrimën e poshtme. Kjo duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet sipërfaqja e kromit. Mbyllet silenciatori i ftohur dhe derdhet skorje. Sigurisht që kjo punë nuk ka vend as në garazh, as pranë bidonave me benzinë ​​dhe as në banesë.

Pastaj mund të bëni rrotat. Me kalimin e kohës, disa motoçiklistë fillojnë të ankohen për cilësinë e frenave. Epo, mbani mend se sa efektivë ishin kur makina ishte e re. Për të rivendosur cilësinë e tyre, kontrolloni që jastëkët të mos jenë konsumuar, që e gjithë sipërfaqja e tyre të jetë në kontakt me kazanin dhe që kamerat dhe kabllot të jenë të lubrifikuara. Lani jaskat dhe kazanët e frenave me benzinë ​​të pastër (pa vaj!) dhe pastroni me letër zmerile të imët. Kur lubrifikoni kamerat, kini kujdes: një rënie shtesë e lubrifikantit është e papranueshme këtu - mund të futet në sipërfaqet e punës të jastëkëve ose kazanit dhe të anulojë përpjekjet tuaja.

Kontrollo tensionin e folesë. Nëse duhet të shtrëngoni fort folenë, atëherë fundi i tij i filetuar, i zgjatur mbi sipërfaqen e buzës, mund të dëmtojë më pas dhomën. Në këtë rast, duhet të hiqni gomën me kamerë dhe të prisni zgjatjen e rrezikshme të folesë me një skedar.

Para se të instaloni rrotat në motoçikletë, shtoni yndyrën LITOL-24 në kushinetat e rrotave. Kontrolloni në të njëjtën kohë gjendjen e vulave të ndjerë. Nëse rrjedhin yndyrë, ajo mund të futet në kazanin e frenave. Vula të tilla duhet të zëvendësohen.

Që amortizatorët e pirunëve të përparmë dhe të pasmë të funksionojnë siç duhet, ato duhet të lahen me benzinë ​​të pastër dhe pas tharjes të mbushen me vaj të freskët. Në të njëjtën kohë, mbani parasysh: sasia dhe viskoziteti i vajit gjithashtu ndikojnë në funksionimin e amortizatorëve. Nëse udhëtimet e para duhet të bëhen në ditët e freskëta të pranverës, atëherë është më mirë të mbushni një vaj më të lëngshëm (për shembull, gisht). Trashësia në këto kushte prish funksionimin e amortizatorëve dhe mund të shkaktojë thyerjen e tyre, dhe mbi të gjitha valvulat me pllakë të hollë në amortizatorët e pasmë. Kur bëhet ngrohtë në verë, mos u bëni shumë dembel për të zëvendësuar vajin me një më viskoz.
Funksionimi i saktë i amortizatorëve është i pamundur me susta të dobësuara (të konsumuara). Nëse vini re se gjatë frenimit të fortë, piruni i përparmë shpesh fillon të punojë deri në ndalesë, atëherë është koha për të ndryshuar sustat. Përkohësisht është e mundur të rritet "ngurtësia" e tyre duke vendosur rondele me trashësi të përshtatshme poshtë.

Më pas, duhet të hiqni, të shpëlani me benzinë ​​të pastër dhe të inspektoni zinxhirin përfundimtar të makinës. Nuk duhet të ketë të çara në faqet e lidhjes, rrotulla të copëtuara dhe boshtet. Lyejeni atë me yndyrë grafiti USSA të ngrohur mbi ujë të nxehtë në një gjendje të lëngshme, duke e zhytur zinxhirin në të për 10-15 minuta. Në motoçikletat me kapakë që rrjedhin, për shembull, në modelet e vjetra JAVA IZH-Planet-sport, Pannonia, CZ. Yndyrat nga sipërfaqet e jashtme të zinxhirit duhet të hiqen, përndryshe rëra ngjitëse do të përshpejtojë konsumimin e saj. Në IZH të tjera, "Voskhod" dhe JAVE-634, zinxhirët e mbuluar me mbulesa të dendura nuk kanë nevojë të fshihen.

Kabllot e kontrollit të mirëmbajtur sigurojnë funksionimin normal të mekanizmave. lëvizje e qetë e dorezave dhe levave. Për të lubrifikuar kabllot, mos u bëni shumë dembel t'i hiqni dhe t'i shpëlani me benzinë, më pas zhytni në vaj të nxehtë MC-20 për 10-15 minuta, më pas fshijini të thahen dhe riinstaloni.

Mirëmbajtja e pajisjeve elektrike në thelb zbret në mbajtjen e telave në gjendje të mirë, besueshmërinë e lidhjeve të tyre, kontrollimin e konsumimit të furçave të gjeneratorit dhe densitetit të elektrolitit të baterisë (nëse nuk është përdorur për më shumë se një muaj ). Rregullat e karikimit për çdo lloj baterie janë të detajuara në udhëzimet përkatëse.

Pas montimit përfundimtar të motoçikletës, mund të provoni të ndizni motorin. Ndonjëherë kjo nuk ka sukses menjëherë, pasi vaji ruajtës, i cili është vendosur në dhomën e fiksimit, spërkat qirinjën. Në këtë rast, është e dobishme të përdorni "fillimin e fluturimit" - përshpejtimin e motoçikletës dhe përfshirjen e marsheve të dytë. Një qiri më i nxehtë, në elektrodat e të cilit vaji digjet më mirë, për shembull A14 (A8NT), do të lehtësojë gjithashtu fillimin. Kjo është veçanërisht e dobishme për motorët me ftohje të fortë, si p.sh. si JAVA-634 aktuale, rruga IZH, "IZH - Planet-sport". Pas ngrohjes së motorit, mund të instaloni një kandele me numrin e kërkuar të shkëlqimit.

Me një motor të nxehtë, këshillohet të kaloni disa kilometra me shpejtësi të ulët për të ngrohur vajin në kuti. Më pas duhet ta kulloni dhe ta mbushni karterin me të freskët, por në një sasi prej 25-30% të vëllimit normal. Vozitni pak më shumë, duke ndërruar shpesh marshin dhe duke larë kështu pjesët e kutisë. Më në fund, vaji i shpëlarjes mund të kullohet dhe të rimbushet plotësisht vaji i freskët. Mos e lani kutinë e shpejtësisë me benzinë, dhe veçanërisht vajguri, pasi mbetjet e tyre dëmtojnë vetitë e vajit të sapombushur.

Mbetet vetëm që të lani tërësisht të gjithë motoçikletën dhe të lustroni bojën e saj me një nga produktet e kujdesit të makinës. Tani ai është gati për udhëtime të këndshme pa riparime të papritura dhe të panevojshme të udhëtimit.

Y. SMIRNOV,
inxhinier

Çfarë kontrollesh duhen bërë përpara nisjes?

2) Lani tërësisht yndyrën kundër korrozionit që është aplikuar në motoçikletë në vjeshtë, përndryshe ajo do të mbledhë të gjithë pluhurin e rrugës.

7) Kontrolloni jaskat e frenave për konsumim, nëse nuk i keni inspektuar para se t'i ruani, zëvendësojini nëse është e nevojshme. Pads cilësisë janë të sigurisë. Shumica e motoçiklistëve preferojnë prodhues të tillë të njohur të jastëkëve si Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Nëse jastëkët nuk zëvendësohen në kohë, do të fillojë konsumimi i pabarabartë i diskut të frenave dhe zëvendësimi i tyre do të jetë shumë më i shtrenjtë. Nëse keni ndonjë problem me zgjedhjen, kontaktoni specialistët tanë për ndihmë.

8) Kontrolloni për rrjedhje në prizë, ato nuk duhet të jenë. Në temperaturat e ngrirjes, vulat e gomës dhe anterat mund të plasariten dhe të shkaktojnë rrjedhje vaji. Ju mund të blini vula vaji dhe antera për një motoçikletë, si dhe vaj piruni në dyqanin tonë.

9) Kontrolloni presionin e ajrit në rrota. Shqyrtoni vetë gomën se sa është konsumuar. Goma mbi pesë vjeç duhet të zëvendësohet me një më të freskët, pasi ajo tashmë ka humbur shumicën e vetive të saj.

10) Përpara udhëtimit të parë, kontrolloni të gjithë mekanizmat e motoçikletës për funksionim (frenat, elektrike, kabllot, etj.). Shihni se si janë shtrënguar bulonat, nëse janë të lirshme, mund të rrokullisen vetë dhe të bien gjatë vozitjes. Kur ruhen për një kohë të gjatë, kontaktet elektrike ndonjëherë oksidohen, ato mund të pastrohen me një pastrues të veçantë kontakti.

Po sikur të lini pas dore ruajtjen?

Bateria është një nga pjesët më të cenueshme të një motoçiklete gjatë dimrit. Një bateri e shkarkuar do të parandalojë që motoçikleta të ringjallet pas motit të ftohtë. Jetëgjatësia mesatare e baterisë varion nga 2 në 5 vjet, por shumë varet nga kushtet e ruajtjes dhe marka e baterisë. Nëse bateria nuk mund të ringjallet me një karikues cilësor, do t'ju duhet të blini një bateri të re.

Kontrolloni gjendjen e qirinjve. Motoçikleta nuk do të fillojë me qirinj të dëmtuar, në këtë rast ia vlen të blini qirinj të rinj. Ne rekomandojmë shandanët japonezë NGK.

Nëse, pas manipulimeve të kryera, motoçikleta nuk fillon dhe nuk vjen në jetë me ndihmën e "shtytës", ia vlen ta çoni menjëherë në shërbimin e motoçikletave për diagnostikim, do t'ju duhet ndihma e specialistëve.

Pra, në këtë artikull ne kuptuam se si të ri-ruani një motoçikletë dhe të filloni sezonin e motoçikletave pa probleme dhe avari. Nëse dëshironi të filloni menjëherë të ngasni një motoçikletë me fillimin e ditëve të ngrohta të pranverës, mos lini pas dore rregullat e thjeshta të ruajtjes, kujdesuni për motoçikletën, shikoni konsumimin e pjesëve dhe mekanizmave të tij dhe ruajeni në një vend të mbrojtur. Atëherë biçikleta juaj do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe sezoni do të fillojë mirë për ju. Mos harroni se pas dimrit në rrugë mund të ketë reagentë dhe papastërti të tjera, të cilat ndikojnë ndjeshëm në tërheqjen me sipërfaqen e rrugës dhe asfalti nuk do të jetë mjaft i ngrohtë, kini kujdes dhe respektoni kufirin e shpejtësisë.