Herën e parë: Bugatti Chiron - Topgear Rusia. Bugatti Chiron - një pasardhës i denjë

Kjo kompani franceze, që nga fillimi i fillimit të saj, i specializuar ekskluzivisht në krijimin e luksit dhe makina te shpejta. Prandaj, ajo gjithmonë dinte të befasonte audiencën. Kështu që këtë herë, Bugatti vendosi të krijojë një përshtypje dhe solli në treg Chiron ultra të shpejtë. Çfarë është kaq e veçantë për të?

Histori

Bugatti Chiron debutoi në vitin 2016 si pjesë e një prezantimi video. Hipermakina franceze ia detyron emrin e saj garuesit Louis-Alexandre Chiron, i cili mbrojti nderin e kompanisë në garat e garave midis 1928 dhe 1958.

Bugatti Chiron është në dispozicion vetëm në një botim të kufizuar. Përkatësisht, prodhimi është i kufizuar në 500 kopje të këtij modeli. Për sa i përket pozicionimit të tregut këtë modelështë pasardhësi ideologjik i një modeli tjetër të shqetësimit, i cili njihet më mirë me emrin Veyron.

Një fakt interesant është se zhvillimi i projektimit iu besua një specialisti rus - Alexander Selipanov. Kjo e fundit, nga ana tjetër, bëri çdo përpjekje dhe e bëri makinën jashtëzakonisht mbresëlënëse dhe të paharrueshme.

Specifikimet

Bugatti Sharon është projektuar të jetë absolutisht platformë e re duke përdorur lidhjet alumin-titan, si dhe tipe te ndryshme Fiber karboni. Pezullimi është adaptiv dhe ndërvepron ngushtë me sistemin me të gjitha rrotat. Për më tepër, ky i fundit përdor bllokime elektronike diferenciale në dy akse për të përmirësuar qëndrueshmërinë e hipermakinës si në vijë të drejtë ashtu edhe në kthesat.

Në të egra ndarja e motorit fsheh një njësi të fuqishme 8.0-litërshe me një rregullim në formë W prej 16 cilindrash dhe katër turbochargers. Motori është i aftë të zhvillojë një 1500 mahnitës Fuqia e kuajve, si dhe 1600 Njuton-metra çift rrotullues.

Në të njëjtën kohë, potenciali i tij në rrota realizohet përmes një transmetimi parazgjedhës (robotik) prej shtatë fazash.

Detaje të shkurtra:

Më vete, vlen të përmenden vetitë dinamike të makinës. Pra, nga zero në "të qindtën" e parë përshpejtohet në 2.5 sekonda. Sharon arrin 200 kilometra në orë për 6.5 sekonda.

Çmimi i tregut

Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se sa kushton kjo hipermakinë kur konvertohet në rubla. Vlera e rublave që nga viti 2017 është të paktën 63 milion 647 mijë 900 njësi.

Rishikimi i pronarit

Pavarësisht edicionit të kufizuar të modelit, mund të gjeni komente në lidhje me të në internet. Më poshtë është një histori nga një prej pronarëve të hipermakinës.

Bugatti Chiron është bërë supermakina ime e radhës kolektive. Por kur e bleva, nuk mendoja se kjo makinë do të ngjallte emocione të forta tek unë (kryesisht pozitive). Dhe kjo është falënderime jo aq shumë për motorin e fuqishëm sa i përket dizajnit befasues dhe brendësisë luksoze.

Kur vozis, ndihem i sigurt dhe i rehatshëm, ndërsa makina në vetvete është çuditërisht e lehtë dhe e qetë për të pilotuar. Dinamika të bën të dridhesh nga kënaqësia, por motori më i fuqishëm ka një anë jashtëzakonisht të pakëndshme - shpenzim i madh karburant. Prodhuesi pretendon se një rezervuar i plotë me shpejtësi maksimale do të zgjasë vetëm për 9 minuta. Unë arrita të vozis edhe më pak - vetëm 5-6 minuta ...

Nuk mund të them asgjë të keqe për besueshmërinë. Hypercar përdoret jashtëzakonisht rrallë dhe vetëm për kënaqësi ...

Test Drive

Festimi i ideve të dizajnit

Bugatti Chiron duket i rrezikshëm, por në të njëjtën kohë aristokratik dhe monumental. Supermakina tërheq shumë shikime admiruese. Detaje të dukshme të jashtme përfshijnë optikën e fenerëve të matricës, një parakolp të përparmë me një ndarës të ulët dhe ventilatorë të mëdhenj, "gushat" e pasme që bashkohen pa probleme në shtyllat e trupit, tubacionet voluminoze të shkarkimit dhe një çati jashtëzakonisht të ulët.

Theksi është tek eleganca

Brendësia e hiperkarit francez është komod dhe i rehatshëm. Nuk ndihesh si pilot në të makinë garash, por ju ndjeni cilësi më të lartë materialet e përfundimit, vëmendje ndaj detajeve. Të gjitha kontrollet janë të vendosura afër shoferit. Për më tepër, vetëm atij i lejohet të shohë hartën e sistemit të navigimit. Kjo e fundit, nga rruga, është e integruar në panel instrumentesh, i cili ka një ekran me lexime virtuale të takometrit.

Vendi i shoferit me një konfigurim të mbështjellur ka mbështetje anësore të moderuar dhe nuk është shumë e vështirë. Prandaj, do të pranojë drejtues të çdo madhësie.

Rrushi i Adrenalinës

Njësia më e fuqishme e fuqisë mund të bëjë që gjilpëra e takometrit të rrahë në mënyrë konvulsive në vijën e kuqe ose të shkaktojë menjëherë rrëshqitjen e rrotave lëvizëse. Përshpejtimi ndodh shumë shpejt.

Prandaj, nëse këmba juaj rrëshqet papritmas mbi përshpejtues, një shenjë prej 200 kilometrash në orë do të shfaqet menjëherë në shpejtësimatës. Në të njëjtën kohë, përshpejtimi ndodh pa kërcitje, si dhe efekte të tjera - sa më mirë që të jetë e mundur, në mënyrë që të mos shqetësojë komoditetin e kalorësve.

Stabiliteti i hipermakinës në një vijë të drejtë është i lartë - edhe në mënyrat ekstreme të devijimit, devijimi eliminohet dhe drejtimi mbetet informues. Gjatë kthesave, mund të pretendohet edhe stabilitet, por Bugatti nuk i pëlqen kthesat e ngadalta, siç dëshmohet nga nëndrejtimi i theksuar.

Shasia adaptive ka disa mënyra funksionimi. Megjithatë, asnjëri prej tyre nuk do ta bëjë pezullimin pa kompromis - ai trajton mirë parregullsitë e vogla pa lëkundje ose dridhje të bezdisshme.

Foto Bugatti i ri Chiron:

I paraqitur në Motor Show në Gjenevë Bugatti Chiron 2016 mahniti edhe një herë publikun automobilistik me bukurinë e trupit të tij ekstravagant, aerodinamikën e përsosur dhe dizajnin luksoz të brendshëm. Në supermakinën sportive, projektuesit dhe inxhinierët e prodhuesit francez të automobilave përdorën zgjidhje të jashtëzakonshme teknike dhe risi teknologjike në prodhim.

Në rusisht, në modelin e ri Bugatti, emri Chiron shqiptohet si "Chiron", "Chiron", megjithëse shqiptimi i saktë i emrit të garuesit pas të cilit është emëruar makina është "Chiron" në frëngjisht. Louis Chiron ishte një shofer i fabrikës Bugatti për dhjetë vjet (1926 - 1936), duke fituar Grand Prix të Italisë, Spanjës, Gjermanisë, Francës dhe dhjetëra gara të vogla për kompaninë. Për bukurinë e trupit, tifozët rusë e quajnë markën model i ri"Bugatti Sharon", duke shoqëruar makinën me aktoren e famshme të filmit Sharon Stone.

Historia e modelit

Hiti i fundit i industrisë së makinave të sporteve masive shkoi nga dizajni në prodhimin masiv distanca të gjata. Prezantimi i parë i konceptit u zhvillua në 1999, menjëherë pas blerjes së kompanisë Buggati nga Volkswagen Group. Pas kësaj, paparacët e makinave argëtuan publikun për gjashtëmbëdhjetë vjet me fotografi pirate nga testet e prototipeve, të cilat ishin plotësisht në kundërshtim me realitetin.

Fotografitë e Bugatti EB 18/3 Chiron Concept 1999

Në indeksimin e makinës koncept Bugatti, numrat 18/3 tregojnë modelin e tretë Chiron me një motor në të cilin janë instaluar tetëmbëdhjetë cilindra në tre banka. Duke vazhduar traditën e dizajnimit të trupave të kupës me dy dyer EB 118, zhvillimi i dizajnit iu besua studios së famshme ItalDesign, të drejtuar nga Giorgetto Giugiaro.

Projekti u përfundua nga djali i themeluesit të studios, Fabrizio Giugiaro. Radhë për prodhim ne mase Sepse Chiron erdhi pas publikimit të Veyron (2005), The Grand Roadster Sport Vitesse, Vizioni Gran Turismo tregon makinë. Fundi i lëshimit të Veyron ishte sinjali për fillimin prodhim serik projekt i shtyrë.

Pjesa e jashtme e supermakinës së re

Është e kotë të përshkruash me fjalë pamjen e jashtme të makinës franceze; është më e lehtë të shikosh foton. Ndryshe nga koncepti, versioni perfundimtar trupi humbi një kapuç të shkurtuar, një sternë masive me të madhe harqet e rrotave, kabinë me kupolë. Kapuçi mori një skicë të theksuar, të ngjashme me majën e një shtize. Forma e trupit të lotit theksohet nga marrja e ajrit ovale që rrethon portën e derës. Në pjesën e pasme, spikasin prizmat gjashtëkëndor të deflektorëve silenciator titani.

NË stacionareështë e pamundur të shihen përmirësimet aerodinamike - spoilerët anësorë të tërhequr dhe një krah aktiv spoiler. Të gjitha linjat e trupit janë "shkruar" për të zvogëluar rezistencën e ajrit. Në mbrëmje duket qartë forma e veçantë e fenerëve, të përbërë nga tetë katrorë LED. Dimensionet e konsiderueshme (gjatësia 4544 mm, gjerësia 2038 mm) nuk ndikuan në elegancën e trupit, i cili duket elegant dhe harmonik.

Foto e jashtme e Bugatti Sharon

Brendësia e një makine sportive ekskluzive

I ri Makinë sportive Bugatti befason fansat e markës jo vetëm me treguesit teknikë. Brendësia e hipermakinës duket elegante me një përfundim luksoz të kombinuar, në të cilin mbizotërojnë kontrastet e lëkurës me ngjyrë me fibër karboni të zi dhe alumini të lëmuar. Pulti përmban një tastierë qendrore të ngushtë vertikale me katër pulla kontrolli. klima automatike kontrolli, sistemi mediatik.

Shumica e kontrolleve janë të vendosura në timonin e cunguar, pjesa e sipërme e të cilit përputhet saktësisht me formën e gjysmërrethit pult. Në qendër të panelit të instrumenteve ka një numërues të madh odometri, të përshtatur në të dy anët me ekrane TFT. Numri i leximeve kompjuter në bord zvogëlohet me rritjen e shpejtësisë.

Sediljet sportive të shoferit dhe të pasagjerit janë të pajisura me mbështetje të thellë anësore dhe lumbare dhe rregullime mekanike me shumë rreze.

Trupi i vogël i përparmë i përshtatet vetëm një valixheje të vogël ose një çantë palestre.

Foto e brendshme e Bugatti Chiron

Specifikimet teknike Bugatti Chiron 2016

Karakteristikat e shpejtësisë së Bugatti Chiron janë të denja pershkrim i detajuar. Makina sportive përshpejton në njëqind kilometra në dy sekonda e gjysmë. Përshpejtimi në dyqind kilometra zgjat 6,5 sekonda, në treqind - 13,5 sekonda.

deklaruar shpejtesi maksimale 420 km/orë është shumë e lartë për rrugët e qytetit dhe autostradat evropiane. Supercar i saj mund të tregohet vetëm në disa seksione të gjurmëve të specializuara të automjeteve. Pavarësisht kësaj, shpejtësia e Bugatti Sharon është shënuar deri në 500 kilometra. Për të hequr kufizimin e rrugës (380 km/orë) është menduar çelës i veçantë.

Shpejtësi Bugatti Chiron (Bugatti Sharon)

Shpejtësi të tilla u bënë të mundura falë tetë litrave motor benzine me katër turbongarkues. Gjashtëmbëdhjetë cilindra zhvillojnë një fuqi prej një mijë e gjysmë kuaj fuqi, me një peshë të kufizuar prej rreth dy tonësh. Projektuesit u detyruan të kufizojnë fuqinë e mundshme të motorit; në stendë motori prodhoi 3500 kf.

Motori Bugatti Chiron (Bugatti Sharon)

Ndër zgjidhje teknike e përdorur për Bugatti Charon, mund të vërehet korniza e fuqisë e bërë nga fibra karboni, karbon-qeramike disqet e frenave, goma te prodhuara enkas per modelin nga Michelin. Një sistem i ri ftohjeje, kolektori i marrjes së karbonit, sistemi i injektimit (32 injektorë) dhe difuzori i shkarkimit të fryrë janë zhvilluar për motorin.

gomat Michelin

Disqet e frenave qeramikë të karbonit

Timoni "i mprehtë" i modelit sigurohet nga një i rregullueshëm elektronik pezullim aktiv me një ndryshim të pastrimit. Transmetimi me të gjitha rrotat me një diferencial të lidhur kontrollohet nga një kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi me dy tufa.

informacion i pergjithshem

• Shteti i vulës: Francë
• Klasa e makinave - S
• Numri i dyerve - 2
• Numri i vendeve - 2
• Karakteristikat e Sigurisë Pasive - 6 Airbags

Dimensionet

• Gjatësia - 4544 mm
• Gjerësia - 2038 mm
• Lartësia - 1212 mm
• Baza e rrotave - 2711 mm
• Madhësia e rrotave - 285/30/R20 përpara dhe 355/25/R21 mbrapa

Treguesit e performancës

• Shpejtësia maksimale - 420 km/h
• Shpejtësia maksimale pa kufizues - 463 km/orë
• Përshpejtimi në 100 km/h - 2.5 sekonda

Motorri

• Lloji i motorit - benzinë
• Vendndodhja e motorit - e pasme
• Kapaciteti i motorit - 7993 cc. cm.
• Lloji i supermbushjes - supermbushje me dy faza, katër turbochargers
• Fuqia maksimale - 1500 kf. / 900 kW
• Çift rrotullues maksimal - 1600 Nm
• Aranzhimi i cilindrit - në formë W
• Numri i cilindrave - 16
• Numri i valvulave për cilindër - 4
• Sistemi i fuqisë së motorit - injeksion i shpërndarë (me shumë pika)

Transmetim

• Transmetim - transmetim automatik robotik me dy kthetra
• Numri i marsheve -7
• Lloji i makinës - i plotë, kontroll elektronik diferencial qendror

Pezullimi dhe frenat

• Pezullimi - kontroll elektronik i amortizatorit (5 mënyra)
• Lloji i pezullimit të përparmë - i pavarur, pranverë
• Lloji pezullimi i pasëm- i pavarur, pranveror
• Frenat e përparme - disqe të ventiluara
• Frenat e pasme - disqe të ventiluar

Çmimi

Çmimi i Bugatti Chiron është 2,600,000 dollarë, çmimi në rubla është rreth 160 milion rubla, botimi i kufizuar prej 500 makinash e bën Bugatti Chiron praktikisht të paarritshëm. Njëqind e pesëdhjetë aplikime për supermakinën e shtrenjtë u pranuan edhe para shfaqjes së parë të makinës; në fillim të vitit 2017, kuota e deklaruar ishte shteruar plotësisht.

Shumica dërrmuese e entuziastëve rusë të makinave nuk ka gjasa të përjetojnë ndjesinë e përshpejtimit në qindra në dy sekonda e gjysmë.

Video

Apogje i inxhinierisë dhe vazhdimësisë erë e re industrinë e automobilave. Dizajni fantastik, fuqia 1500 kf, 8.0 litra W16 dhe shpejtësia 460 km/h, çfarë tjetër quhet një makinë “më e hipermakinë e shpejtë planetët"?

Kërkesa për thithjen e madhe të ajrit

Vetë fakti që ka një 8.0 litra Quad-turbo W16 do të thotë se ka nevojë për ajër... shumë ajër, kështu që shifrat zyrtare thonë se deri në 60,000 litra ajër në minutë kalojnë përmes motorit. Kjo është sasia që një person thith në 5 ditë.

10 radiatorë

Dhe përsëri problemi është me menaxhimin e temperaturës. Motor i fuqishëm- ftohje e fortë. Prandaj, numri i radiatorëve në Bugatti Chiron është i njëjtë me atë të paraardhësit të tij, Veyron (10 copë). Një pompë speciale pompon deri në 37 litra ujë në sekondë. Për krahasim, kjo është sasia e përafërt e ujit të pijshëm të konsumuar nga një i rritur në një muaj të tërë.

Kuarteti i turbochargers

Chiron i ri ka 4 turbombushës njëherësh, të cilët janë 69% më të mëdhenj se ato të Veyron. Por madhësia më e madhe e turbinave ndikon në rritjen e inercisë dhe vonesës turbo. Pastaj inxhinierët menduan për këtë nuancë: turbocharging e Chiron është sekuenciale: dy turbinat e para fillojnë të punojnë në 1900 rpm, dy të tjera në 3800 rpm.

Performanca aerodinamike

Një makinë kaq fantastike ka nevojë për minimumin zvarrit, kjo është arsyeja pse është bërë shumë punë në karakteristikat aerodinamike të Chiron. Krijuesit kanë rregulluar aerodinamikën në zonën e grilës së radiatorit dhe rrotave, dhe fundi i sheshtë me brinjë të veçanta siguron manovrim i mirë ajri. Një nga elementët më domethënës është krahu i pasmë, i cili zgjatet dhe mund të ndryshojë këndin e tij të prirjes, dhe gjithashtu shërben si një frenues ajri.

Trup i lehtë por i qëndrueshëm

Monokoku i Chiron është bërë tërësisht nga karboni. I gjithë procesi i prodhimit zgjat 4 javë. Trupi i produktit të ri është 8 kg më i lehtë se ai i Veyron, dhe forca korrespondon me klasën LMP1 dhe është 50,000 N.M/DEG. Ky është një dizajn shumë i qëndrueshëm. Një tjetër fakt interesant: Nëse lidhni të gjitha fijet e karbonit, gjatësia e tyre do të jetë 9 herë distanca nga toka në hënë.

Teste të shumta

Të tillë makinë fantastike, si Bugatti Chiron, nuk duhet ta lejojë klientin të ulet - kjo do të thotë se ai ka nevojë për teste të shumta. Kompania bëri vetëm atë, gjykoni vetë: gjithsej 30 prototipe të modelit u ndanë për testim. Gjatë provës, makinat udhëtuan më shumë se 500,000 kilometra në rrugë dhe kaluan më shumë se treqind orë në një tunel me erë, dhe gjithashtu përdorën rreth 1,000 grupe gomash! Por nuk ishte e mundur të testosh të gjitha aftësitë e motorit për shkak të mungesës së pajisjeve të përshtatshme. Për më tepër, përpara se të futet në duart e blerësit, Chiron do të kalojë 60 km në stendë dhe 350 km në rrugë, dhe nxitimi dhe frenimi do të testohen në pistën e qytetit të Colmar.

Optika më e madhe

Për ta bërë Chiron vizualisht më të gjerë, ai është i pajisur me fenerë të ngushtë LED që kanë hyrje aktive të ajrit të integruar. Drita e pasme përbëhet nga 82 LED me gjatësi 1.6 m - kjo është më e madhja Llambë LED, te perdorura ne makina.

Goma serioze për një makinë serioze

Gomat Michelin u krijuan posaçërisht për Chiron në përmasa: 285/30 R20 në pjesën e përparme dhe 355/25 R21 në pjesën e pasme. Disqet karbon-qeramike janë rritur gjithashtu në madhësi dhe tani janë 420 mm.

Përçuesi më i gjatë i dritës në histori

Kjo dritë inovative në formë C në brendësinë e Chiron-it u farkëtua nga një copë e vetme alumini dhe u bë drita më e gjatë e përdorur në një makinë në historinë e njerëzimit. Intensiteti i dritës është i rregullueshëm.

Disku më i madh i tufës

Makina ka çift rrotullues "të egër", ndaj ka nevojë për një transmetim serioz, të cilin e ka Chiron. Ky është 7 kuti hapash Me tufë e dyfishtë bën një punë të madhe.

Ende ka stok

Bugatti Chiron ka një shpejtësi maksimale prej 420 km/h, por është e kufizuar në mënyrë elektronike. Për të hequr kufizuesin, ju nevojitet një çelës i veçantë që thërret "engjëllin tuaj mbrojtës" dhe lejon që hipermakina të arrijë një shpejtësi prej 460 km/h. Dihet që makina është e aftë për më shumë; me shumë mundësi, në të ardhmen e afërt do të shohim rekorde të reja shpejtësie. Mjafton të shikoni shpejtësimatësin, ai përfundon me 500 km/h.

Jo të gjithë mund ta përballojnë atë

Jo të gjithë do ta marrin këtë hipermakinë fantastike. Së pari, çmimi prej 2.4 milionë euro nuk është i përballueshëm për askënd. Së dyti, u prodhuan vetëm 500 prej tyre. Fakt argëtues: konsumatori mesatar i Bugattit zotëron 42 makina, si dhe një jaht dhe një avion biznesi. Disa prej tyre blenë 10 Ferrari dhe çdo McLaren të prodhimit. kilometrazhi mesatar Bugatti është 2,500 km në vit, por një pronar ishte në gjendje të drejtonte një Veyron 40,000 km.

Shfaqja e një mrekullie tjetër nga kompania Bugatti - pasardhësi model legjendar"Veyron" u bë sensacioni kryesor i vitit 2016. Në Motor Show në Gjenevë të Marsit premierë botërore festoi hipermakinën e fuqishme Chiron, të quajtur pas shoferit të garave Louis-Alexandre Chiron, dhe pas kësaj ai arriti të udhëtonte në të gjithë Evropën në vizita zyrtare, fluturoi në SHBA dhe vizitoi Kinën, Singaporin dhe Japoninë.

Një makinë që pretendon të jetë pushtuesi më i shpejtë i rrugës përdorim të përbashkët në botë, ruajti tiparet përcaktuese dhe elementët e motorit të paraardhësit të tij, por përndryshe ishte krejtësisht i ri. Në total, 500 kopje të dyerve do të shohin dritën e ditës dhe ato shiten si “torta të nxehta”.

Edhe me një shikim të shpejtë, "Sharon" josh me të pamjen, në të cilat mbizotërojnë linja më të rrepta dhe më agresive se ato të modeli i mëparshëm. Kuarteti Fenerët LED, duke u mbështjellë rreth "patkoit" të grilës së radiatorit, harqe rrotulluese në muret anësore që përcaktojnë profilin e shpejtë dhe veprojnë si një hyrje ajri, "ijet" muskulare dhe buzët e mëdha të rrotave - hipermakina jo vetëm që ka aerodinamikë të përsosur, por gjithashtu duket me të vërtetë e bukur dhe mbresëlënëse.

Kompleton look-un me një të gjerë fundi i pasëm, e cila është zbukuruar me një shirit të fortë Dritat LED, tuba spektakolar të shkarkimit dhe një difuzor i zhvilluar.

Në të gjitha drejtimet, Bugatti Chiron tejkalon paraardhësin e tij dhe ka një gjatësi prej 4,544 mm, nga të cilat 2,711 mm bien nën bazën e rrotave, 1,212 mm në lartësi dhe 2,038 mm në gjerësi. Në gjendje "luftarake" makina peshon 1995 kg. Me dy dyer mbështetet në rrugë nga gomat speciale Michelin me përmasa 285/30 R20 në pjesën e përparme dhe 355/25 R21 në pjesën e pasme.

Dekorimi i "Sharon" është dizajnuar po aq klas sa edhe pjesa e jashtme, dhe nuk është e mbingarkuar me elementë të panevojshëm. Direkt përballë "pilotit" është një timon me teksturë, "i shpërndarë" me butona dhe çelësa të ndryshëm dhe një matës shpejtësie analog i shënuar deri në 500 km/h, i rrethuar nga dy ekrane TFT me rezolucion të lartë, në të cilin del një grumbull informacione të dobishme(dhe me shpejtësi në rritje bëhet gjithnjë e më pak, për të thjeshtuar perceptimin). Konzola e zgjatur e qendrës, duke bërë jehonë formën e linjës së jashtme Buggati, është shtëpia e katër thirrjeve të kondicionimit dhe një levë ingranazhi.

Materialet përfundimtare brenda makinës janë vetëm natyrale dhe më të shtrenjtat: lëkura me cilësi të lartë, Alcantara, alumini i lëmuar dhe fibra karboni me një shtresë unike që redukton zhurmën e reflektuar.

Hipermakina ka një brendësi me dy vende: shoferi dhe pasagjeri gjenden në përqafimin e sediljeve të trasha me kovë me bazë fibër karboni dhe cilësime mekanike.

Prakticiteti me dy dyer nuk është i panjohur: një kuti dorezash e ftohur ju lejon të ruani pije dhe çanta dhe bagazhe të tjera të vogla mund të vendosen pas sediljeve ose në bagazhin përpara.

Specifikimet.“Arma” kryesore e Bugatti Chiron është motori me benzinë ​​8.0 litra W16, i njohur nga Veyron, por që i është nënshtruar një modernizimi të plotë. Ai "kapërcen" katër turbongarkues që funksionojnë në mënyrë sekuenciale (një palë supermbushës funksionon menjëherë, dhe i dyti aktivizohet pas 3800 rpm), 32 grykë për injektim direkt të karburantit, fibër karboni konsum i shumëfishtë dhe një rrip kohor me 64 valvula, duke rezultuar në një 1.500 "kuaj" të jashtëzakonshëm. Motori gjeneron një goditje vërtet lokomotivë prej 1600 nm nga 2000 rpm.

Potencial kolosal njësia e fuqisë furnizuar në rrota përmes një roboti me dy tufa DSG me 7 shpejtësi dhe transmetim me të gjitha rrotat Me Bashkim Haldex, mbyllja elektronike në boshtin e përparmë dhe vetë-mbyllja aktive diferencial i pasëm. Në kushte normale, çift rrotullimi shpërndahet midis pjesës së përparme dhe të pasme në një raport prej 45:55, por nëse është e nevojshme, deri në 90% të tërheqjes mund të "transferohet" në rrotat e përparme.

Karakteristikat dinamike të Sharon janë vërtet të mahnitshme: nga zero në 100 km/h, hipermakina "nxjerrë" pas 2.5 sekondash, arrin "qindëshin" e dytë në më pak se 6.5 sekonda dhe lë pas shenjën e 300 km/h pas 13.6 sekondash. . "Shpejtësia maksimale" e makinës është e kufizuar në mënyrë elektronike në 420 km/h (megjithatë, për ta arritur atë me 380 km/h, duhet të përdorni çelësin e dytë për të nisur modalitetin "me shpejtësi të lartë"), por teorikisht mund të përshpejtojë në 463 km/h me “jakën” e hequr. . Nëse shpejtësia e pikut mbahet vazhdimisht, rezervuari 100 litra i dy dyerve është bosh pas vetëm 9 minutash.

Si një "skelet", Bugatti Chiron përdor një monokok me fibër karboni, në të cilin nënkornizat janë ngjitur në pjesën e përparme dhe të pasme (në rastin e parë, alumini dhe në të dytën, karboni), dhe ngurtësia e tij rrotulluese arrin 50,000 Nm për shkallë. . Për më tepër, pothuajse të gjitha panelet e jashtme janë prej karboni, si dhe strehimi i airbag-it. Makina eshte e pajisur pezullim i pavarur Struktura e levës së pranverës "në një rreth" me amortizues të kontrolluar elektronikisht që mund të ndryshojnë pastrimi nga toka në varësi të situatës. Drejtues për një dyer lloj rafti me adaptues përforcues elektrik. Nga shpejtësia, makina tërhiqet nga "petullat" e frenave të bëra nga karabit silikoni i përforcuar me fibra karboni me një diametër 420 mm në pjesën e përparme dhe 400 mm në pjesën e pasme, të cilat mbërthehen me kalipa alumini, përkatësisht me tetë dhe gjashtë piston. . Krahu ofron ndihmë shtesë gjatë ngadalësimit - ngrihet pothuajse vertikalisht dhe rrit ndjeshëm koeficientin e rezistencës së erës.

Hipermakina mund të udhëtojë në pesë mënyra të ndryshme(Auto, Lift, Handling, Autobahn dhe Top Speed), të cilat ju lejojnë të ndryshoni ngurtësinë e amortizuesve, lartësinë e pezullimit, forcën në timon, si dhe funksionimin e lëvizjes me të gjitha rrotat, sistemi i frenave dhe aerodinamika aktive. Modaliteti "Auto" lejon "trurin" e makinës të zgjedhë cilësimet sipas gjykimit të tij, "Lift" është krijuar për të kapërcyer pengesat e shpejtësisë dhe është menduar për shpejtësi që nuk i kalojnë 50 km/h, "Autobahn" ndizet automatikisht kur arrin 180 km/ h dhe e bën pezullimin më të rehatshëm, "Handling" është i fokusuar në kalërimin në pistë. Epo, "Top Speed" përdoret për të arritur shpejtësinë maksimale.

Çmimet. Coupe Chiron do të shitet në mbarë botën në një botim prej 500 kopjesh me një çmim fillestar prej 2.4 milion euro (~171.432 milion rubla me kursin e këmbimit që nga nëntori 2016, dhe kjo është pa detyrimet doganore). Sa i përket pajisjes, makina standardisht "shfrytëzon" gjashtë airbagë, "instrumentacion" analog-dixhital, dizajn të brendshëm me cilësi të lartë, dritare elektrike, rrota alumini (me një diametër prej 20 dhe 21 inç në pjesën e përparme dhe të pasme, përkatësisht) , sistemi klimatik, "muzikë" premium, ABS, ESP dhe një mori elektronikë të tjera moderne.

Në fund të vitit 2015, u shfaq informacioni se hipermakina e re nga Bugatti do të ishte edhe më e shpejtë dhe më e fuqishme se modeli kryesor.

Natyrisht, thashethemet shkaktuan një bujë të paparë, kështu që kur në pranverën e vitit 2016 në Motor Show në Gjenevë, Bugatti u shfaq në stendë prototip i ri, ai u bë personazhi kryesor i auto show.

Produkti i ri u emërua Bugatti Chiron për nder të një prej garuesve më të famshëm të mesit të shekullit të njëzetë, i cili konkurroi në ekipin Bugatti.

Shërbimi për shtyp i kompanisë raportoi se ata synojnë të prodhojnë 500 makina të këtij modeli, dhe çmimi i konfigurimit bazë është nga 2,400,000 euro (rreth 180 milion rubla), dhe tashmë janë shitur 300 makina në bazë të aplikimeve paraprake.

Pavarësisht ngjashmërive me paraardhësin e tij, Bugatti Sharon u zhvillua në një platformë krejtësisht të re. Dimensionet e tij janë pak më të mëdha se ato të modelit Veyron dhe përdorimi i tij është në thelb sistemi i ri ftohja, marrja e përmirësuar dhe zgjidhjet e tjera teknike kanë çuar në faktin se masa makinë bosh u rrit në 1880 kg - për krahasim, pesha "e thatë" e hipercarit Zonda është vetëm 1040 kg.

Lidhja alumini-titan dhe karboni përdoren gjerësisht në dizajnin e shasisë, dhe disa lloje të fibrave të karbonit përdoren për trupin. Por gjëja kryesore është se projektuesit arritën të zvogëlojnë seriozisht tërheqjen aerodinamike të bykut.

Modeli Chiron nuk ka hyrje ajri që dalin nga pjesa e pasme - ato janë të integruara në panelet anësore të hipermakinës pas monokokut dhe sigurojnë marrje më efikase të ajrit. Një grup tjetër është i vendosur në pjesën e poshtme të spoilerit të përparmë mbi ndarësin - rrjedha që vjen fton disqet e sistemit të frenimit.

Në të gjitha aspektet e tjera, Sharon është shumë i ngjashëm, pothuajse si një vëlla, me Veyron. E njëjta hundë nënshkrimi me "linja Bugatti" e bërë nga alumini i lëmuar, të njëjtat forma trupore qëllimisht të rënda, mungesa e një kapuçi në pjesën e pasme. Por anije mori absolutisht optikë e re, dhe forma e çatisë është optimizuar për të zvogëluar rezistencën ndaj rrjedhës së ajrit në hyrje.

Është e nevojshme të përmenden sistemet aktive të aerodinamikës - shih ato në mënyrë normaleështë e pamundur, sepse ata zgjas kur telefononi shpejtësi e lartë . Spoilerët e krahëve aktivë dhe anësorë të tërheqshëm përmirësojnë trajtimin dhe shtytje, duke vepruar në makinë me shpejtësi ultra të lartë.

Brendshme

"Bugatti është një makinë për rrugët publike" - kompania i përmbahet fort kësaj motoje në dizajnin e brendshëm.

Vetëm Bugatti arrin të kombinojë në mënyrë të pakuptueshme minimalizmin dhe dekorimin spartan të hipermakinave me luksin. makina prestigjioze S-klasa. Pjesa e brendshme, e bërë nga fibër karboni, është zbukuruar me shtresa elitare lëkure origjinale dhe futje alumini.

Paneli qendror përmban një shpejtësimatës me shenja deri në 500 km/h. Të gjitha informacionet e tjera shfaqen në dy ekranet anësore të vendosura pranë tij.

Aktiv tastierë qendrore Doreza e transmetimit dhe butonat e aktivizimit të kontrollit të klimës janë të vendosura, të përfunduara në mënyrë të shkëlqyer në argjend të pastër. Gjithashtu në kabinë ka një kuti dorezash të ftohur dhe një sistem audio të pronarit me katër tweetera, të cilët kanë të instaluar membrana një karat.

Me pak fjalë, kjo nuk është një makinë që mund të vozitet vetëm në pistë - është një makinë ultra luksoze për ngarje të përditshme.

Fuqia dhe transmetimi

“Edhe pse konkurrentët prodhojnë Ferrari LaFerrari dhe McLaren, ne i qëndrojmë besnikë traditës,” thotë drejtori i kompanisë Wolfgang Dürheimer. "Jo motorët hibridë, vetem motor klasik. Ne nuk kemi ndërmend të ndryshojmë dizajnin dhe paraqitjen e makinës dhe të humbasim klientët tanë të rregullt.”

Prandaj, zemra e Bugatti Chiron është një motor i fuqishëm me benzinë ​​W16 me katër turbongarkues, i vendosur në pjesën e pasme të makinës dhe që transmeton çift rrotullues në të gjitha rrotat.

Motori është një version i modernizuar i njësisë së instaluar në Veyron. Ka të njëjtin vëllim prej 7993 cm3, por kjo është e vetmja ngjashmëri. Inxhinierët arritën të arrinin fuqinë në 1500 l. Me.- kundrejt 1001 kf Me. Veyron dhe 1200 kf. Me. Veyron Super Sport.

Fitimet e jashtëzakonshme të fuqisë arrihen falë ftohjes së re dhe më efikase, sistemi i shkarkimit me një difuzor të fryrë dhe modernizim të karikimit me dy faza me shumë më pak presion prapa. Çift rrotullimi është rritur në 1600 Nm dhe 70% e tij është në dispozicion në 2500 rpm.

Transmetimi i shpejtë me 7 shpejtësi i provuar mirë me dy tufa të pavarura dhe një shpejtësi reagimi prej 15 ms është transferuar në makinë nga paraardhësi i tij pa ndryshime. Ekzistojnë pesë mënyra, e fundit prej të cilave, e quajtur "Top Speed", ju lejon të përshpejtoni hipermakinën në 420 km/h. Përshpejtimi në qindra është vetëm 2.5 s, dhe 200 km/h do të shfaqet në shpejtësimatës në 6.5 s.

Karakteristikat

Shasi

Pezullim i rregullueshëm me sistem i modernizuar lëvizja me të gjitha rrotat, duke përdorur diferenciale të kyçjes elektronike në të dy akset, është projektuar për të rritur saktësinë e kontrollit të hipermakinës në mprehtësi të paparë. Kur vozitni në mënyra të ndryshme, pezullimi ndryshon automatikisht lartësinë e udhëtimit për të reduktuar zvarritjen dhe për të krijuar forcë më të lartë.

Disqet e frenave qeramike më të mëdha të karbonit janë të pajisur me kalipa me 8 piston në pjesën e përparme. Nga ana tjetër, janë instaluar ato me 6 piston, por vetë disqet e frenave të pasme janë 20 mm më të mëdha. Diametri i rollers Bugatti Sharon është rritur në 20 inç në pjesën e përparme dhe 21 në pjesën e pasme, dhe ato janë të ndara me një projektim posaçërisht gomat Michelin gjerësi 300 dhe 400 mm - kjo ju lejon të rritni copëzën e kontaktit me sipërfaqe rrugore dhe të përmirësojë kontrollin e rrugës.

Siç tha kreu i Bugatti Dürheimer, kompania respekton traditat dhe interesat e klientëve të rregullt dhe adhuruesve të markës.

"Ne nuk i ndjekim shitjet si prodhuesit masiv - klientët tanë janë njerëz të jashtëzakonshëm dhe entuziastë të makinave jo standarde. Ata janë të gatshëm të paguajnë cmim i larte, por ata duan një makinë krejtësisht unike, dhe ne mund ta ofrojmë atë.”

Video

Dhe në përfundim, një përmbledhje e këtij përbindëshi në anglisht. Një arsye tjetër për të mësuar gjuhë)