Frekuenca e ndryshimit të vajit në tufën Haldex për Volkswagen Tiguan. Ndryshimi i vajit në bashkuesin Haldex për një Volkswagen Tiguan me duart tona Haldex bashkues 4 gjenerata ndërrim vaji

Transmetimi automatik i makinave moderne është një sistem i teknologjisë së lartë, i kontrolluar elektronikisht. Struktura e transmetimit përbëhet nga shumë pjesë që punojnë nën stres të rëndë. Për të shmangur prishjet e papritura dhe për të ruajtur një jetë të gjatë shërbimi, duhet të përdoret mirëmbajtja e rregullt dhe përdorimi i një lubrifikanti të miratuar nga prodhuesi.

Pak teori: Sistemi i lëvizjes 4

Në kryqëzimin Volkswagen Tiguan, çift rrotullues nga motori transmetohet në kutinë e ingranazheve automatike. Më tej, rasti i transferimit siguron rrotullimin e akseve të përparme dhe të pasme. Lëvizja transmetohet në rrotat e përparme përmes diferencialit të boshtit të përparmë. Në të njëjtën kohë, çift rrotullues furnizohet përmes boshtit të helikës në tufën Haldex me të gjitha rrotat, e cila drejton lëvizjen përfundimtare dhe diferencialin e boshtit të pasmë. Në varësi të mënyrës së funksionimit dhe kushteve të drejtimit, automatizimi shpërndan forcën e çift rrotullues përgjatë akseve, duke siguruar efikasitet maksimal.

Volkswagen Tiguan është i pajisur me një transmetim hidromekanik automatik me 6 shpejtësi me një ingranazh planetar, i cili karakterizohet nga thjeshtësia e pajisjes, kompaktësia dhe pesha e ulët. Transmetimi automatik është i pajisur me një tufë të rregullueshme të fiksimit të konvertuesit të çift rrotullues, si dhe drejtues elektro-hidraulikë të ndërrimit të ingranazheve. Kutia është e pajisur me një ftohës vaji për të ftohur lubrifikantin gjatë ngasjes.

Rrotullimi i rrotave të boshtit të pasëm sigurohet nga tufa Haldex e vendosur në strehimin e makinës përfundimtare të pasme. Presioni i vajit në piston ngjesh disqet e fërkimit dhe tufa transmeton çift rrotullues deri në 2400 N * m. Vaji pompohet nga një pompë pistoni aksiale elektrike, e cila kontrollohet nga një kontrollues elektronik. Presioni i punës në sistemin hidraulik të bashkimit Haldex është rreth 29 atmosfera. Sistemi është i pajisur me një filtër vaji pa mirëmbajtje me një valvul pa kthim.

Shënim! Nëse pompa e tufës Haldex dështon, presioni i vajit në sistem zhduket dhe transmetimi i çift rrotullues në rrotat e pasme ndalet.

Lëngjet e transmetimit për Volkswagen Tiguan

Për transmetimin automatik AISIN 09M, prodhuesi rekomandon përdorimin e lëngu i punës ATF ( AutomatikeLëngu i transmetimit) standarde G 055 025. Yndyrat kanë një rrjedhshmëri të lartë dhe një ngjyrë karakteristike të kuqe.

Ata që duan të kursejnë në analoge duhet të mbajnë mend se ndryshe nga vajrat standardë të ingranazheve 70W-80, 80W-90 në transmetimet automatike, lëngu lubrifikues duhet të mbetet i lëngshëm në çdo temperaturë deri në 120 gradë. Prandaj, klasifikimi i viskozitetit SAE nuk zbatohet për lëngjet ATF.

Kapaciteti i transmetimit automatik në mbushjen e parë të fabrikës është 7 litra. Kur kryeni një zëvendësim, do të kërkohen rreth 5 litra lubrifikant transmetimi, pasi 2 litrat e mbetur të vajit shpërndahen përgjatë vijave, zgavrat e ftohësit dhe vëllimin e brendshëm të kutisë së shpejtësisë dhe nuk mund të kullohen pa çmontuar dhe çmontuar plotësisht njësi.

Haldex derdhet në tufën me të gjitha rrotat Vaj mineral transmetimi VAG G055 175 A2. Vëllimi i sistemit është 720 ml.

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik

Shumë manuale tregojnë se vaji i transmisionit në transmetimin automatik Volkswagen Tiguan, i mbushur në fabrikë, ruan karakteristikat e tij operacionale gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Sidoqoftë, në praktikë, rekomandohet të ndryshoni lubrifikantin në kutinë e shpejtësisë çdo 60 mijë kilometra të distancës së përshkuar për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të mekanizmit.

Për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik Tiguan me duart tuaja, do t'ju duhet materialet e mëposhtme të konsumit:

• Lubrifikant ingranazhi ATF i miratimit përkatës;
• filtër vaji (kodi 09M 325 429);
• copë litari paletë e kutisë së shpejtësisë (kodi 09M 321 370A);
• unaza vulosëse e prizës së kullimit (kodi 09D 321 181B);
• enë për kullimin e vajit;
• lecka.

Gjithashtu, për punë, do t'ju duhet një pajisje për pompimin e lëngut të transmetimit.

Për një zëvendësim të suksesshëm, vaji në transmetimin automatik Tiguan duhet të ngrohet. Për ta bërë këtë, duhet të udhëtoni për të paktën një orë në mënyra të ndryshme. Pas ngrohjes së lubrifikantit, makina është instaluar në një gropë inspektimi, mbikalim ose varet në ashensor.

Për të hyrë në kutinë e shpejtësisë, mbrojtja e motorit dhe mbrojtësi i boshtit të ingranazhit hiqen. Paleta e kutisë dhe sipërfaqet ngjitur pastrohen nga pluhuri dhe papastërtia. Për të kulluar yndyrën e vjetër të transmisionit, hiqni prizën e kullimit me një çelës gjashtëkëndësh # 5.

Nje paralajmerim! Vaji i transmetimit derdhet nga kutia e ingranazheve në një avion spiral, prandaj rekomandohet të përdorni një gyp të përshtatshëm për të mbledhur vajin për të shmangur derdhjen dhe ndotjen e veshjeve dhe zonës së punës.

Pasi të ketë kulluar rreth një litër vaj, hiqni tubin e derdhjes duke përdorur një gjashtëkëndësh për të siguruar rrjedhjen e mëtejshme të yndyrës.

Kur lubrifikimi i transmetimit ndalon të rrjedhë (vëllimi i përgjithshëm i lëngut të kulluar do të jetë rreth 4 litra), priza e kullimit është instaluar në vend, dhe bulonat e montimit të tiganit të transmetimit automatik janë të hequr me një çelës 10.

Yndyra e mbetur derdhet nga paleta e çmontuar, sipërfaqja e brendshme fshihet tërësisht e thatë me një leckë dhe grimcat metalike që rezultojnë nga konsumimi i pjesëve të kutisë hiqen nga magnetët. Pastaj filtri i vajit me një rrjet mbrojtës shkëputet nga trupi i valvulës.

Informacion! Në shumicën e rasteve, prishjet automatike të transmetimit nuk shkaktohen nga përkeqësimi i vetive të lubrifikantit të transmetimit, por nga rrjedhja e grimcave të ngurta metalike në mekanizmin e kutisë së shpejtësisë, të cilat nuk u hoqën nga magnetët e paletës në kohë.

Një filtër i ri dhe një gropë me një copë litari të freskët janë instaluar në vendin e tyre origjinal. Para instalimit, rekomandohet të para-lyeni vulat e filtrit të vajit dhe copë litari të gropës me vaj ingranazhi.

Zhvillimi i transmetimit automatik Tiguan pas ndryshimit të lubrifikantit

Për të shpërndarë në mënyrë të barabartë lubrifikantin në të gjithë vëllimin e kutisë, është e nevojshme të sigurohet funksionimi i transmetimit automatik në të gjitha mënyrat brenda pak minutash... Pas kësaj procedure, niveli ATF duhet të kontrollohet.

Niveli i lubrifikimit kontrollohet duke përdorur një laptop me softuer të parainstaluar si VCDS ose VAG K.

Në pajisjen e lidhur përmes prizës diagnostikuese, menyja aktivizohet: "Transmetimi automatik" - "Vlerat e matura" - "Grupi 06".

Kushtet bazë përcaktohen sipas manualit:

• Temperatura e vajit të transmetimit ATF nuk është më shumë se 30 gradë;
• makina është në një sipërfaqe horizontale të barabartë;
• përzgjedhësi i ingranazheve është në pozicionin Park.

Në një makinë që funksionon, kur treguesi i temperaturës ATF arrin një vlerë në intervalin nga 35 në 45 gradë, priza e kontrollit të nivelit të vajit në transmetimin automatik është e hequr. Nëse niveli i lubrifikantit është i mjaftueshëm, rreth 300 gram vaj do të derdhen nga tubi i anashkalimit. Pas kësaj, vrima e kontrollit është e dehur me një prizë me një unazë të re O. Nëse yndyrat e transmetimit nuk rrjedhin nga vrima e kontrollit, atëherë është e nevojshme të shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë.

Pas përfundimit të operacionit, sipërfaqet e pjesëve pastrohen nga mbetjet e vajit, dhe nyjet kontrollohen për rrjedhje.

Ju mund të merrni një ide vizuale të procesit të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Volkswagen Tiguan nga videoja e mëposhtme:

Ndryshimi i vajit në tufën Haldex me të gjitha rrotat

Sipas rekomandimeve të shqetësimit të VAG për bashkimin Haldex, ndryshimi i vajit duhet të kryhet në intervalin 40,000-60,000 kilometra të distancës së përshkuar, në varësi të frekuencës dhe intensitetit të përdorimit të makinës me të gjitha rrotat. Për makinat me largësi të ulët vjetore, rekomandohet të ndryshoni lubrifikantin në bashkues çdo 12 muaj.

Gjenerata e 4 -të Haldex

Për të zëvendësuar në mënyrë të pavarur vajin e transmisionit në tufën e Volkswagen Tiguan me të gjitha rrotat, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• enë për kullimin e lëngut;
• grup çelësash;
• pincë;
• një shiringë mjekësore për 100 kube dhe një tub fleksibël me një diametër të përshtatshëm;
• vaj i ri për bashkuesin Haldex;
• filtri i pastrimit të vajit 31325173;
• lecka;
• doreza dhe syze.

Puna kryhet në një fluturim, gropë inspektimi ose në një ashensor makine. Për të kryer një ndryshim të vajit, makina duhet të instalohet horizontalisht.

Për të ngrohur paraprakisht vajin e vjetër për të lehtësuar procesin e kullimit, drejtojeni makinën në modalitetin e lëvizjes me katër rrota. Para se të hiqni lëngun e përdorur nga tufa, hiqni dy bulonat e fiksimit, hiqni kapakun e hollë të filtrit, përdorni pincë për të nxjerrë copë litari plastike dhe çmontoni elementin e filtrit.

Këshilla! Mund të filloni dhe ndaloni menjëherë motorin për një kohë të shkurtër në mënyrë që presioni i vajit të shtrydh filtrin me copë litari nga vendi.

Pastaj priza e kullimit të tufës hiqet, dhe lëngu i transmetimit kullohet nga graviteti në një enë të përshtatshme.

Pas përfundimit të procedurës, priza është e dehur përsëri në kutinë e bashkimit Haldex dhe një filtër i ri, i para-lubrifikuar me vaj, është instaluar në vend.

Ju gjithashtu keni nevojë për sigurohuni që të mos ketë dëmtime të unazave O, të cilat janë në copë litari plastike. Vulat e dështuara zëvendësohen me të reja për të parandaluar rrjedhjen e vajit. Rondele e grumbulluar futet në mëngë.

Vaj i ri derdhet në bashkuesin Haldex duke përdorur një shiringë. Për ta bërë këtë, në vend të gjilpërës, vendoset një tub fleksibël, i cili futet në vrimën e mbushësit. Procedura kryhet derisa yndyrat të fillojnë të rrjedhin nga vrima. Pasi të jetë mbushur një sasi e mjaftueshme e vajit të transmetimit, priza e mbushësit është e dehur dhe strehimi i tufës fshihet i thatë me një leckë.

Pastaj bëhet një provë, pas së cilës duhet të fikni motorin dhe të siguroheni që të mos ketë rrjedhje nga prizat e bashkimit Haldex. Pas 10-15 minutash, duhet të hiqni prizën e mbushësit për të kontrolluar nivelin e lubrifikantit. Nëse lëngu rrjedh, niveli është i mjaftueshëm. Nëse është e nevojshme, shtoni lubrifikant ingranazhi në Haldex. Pas kontrollimit, priza është instaluar në vend, pikat e vajit hiqen me një leckë. Kjo përfundon procedurën.

Procedura për ndryshimin e vajit në tufën Haldex VW Tiguan mund të shihet në videon e mëposhtme:

Gjenerata e 5 -të Haldex

Sekuenca e punës për ndryshimin e vajit në gjeneratën e pestë Haldex është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër me një përjashtim. Si rezultat i trendit aktual për të zvogëluar madhësinë dhe peshën e njësive të automobilave, valvula solenoide e kontrollit është hequr nga modeli i tufës me katër rrota. Përkatësisht Haldex 5 nuk ka filtër vaji pastrim i mirë. Si rezultat, mbeturinat e konsumit (pluhuri metalik dhe rrobat) grumbullohen në vajin që qarkullon në sistemin hidraulik dhe ka shumë të ngjarë të shkaktojë dëme serioze. Si pasojë, për një garanci më të madhe për modelin e ri të bashkuesve, intervali midis ndryshimeve të lubrifikantit të transmisionit duhet të zvogëlohet me disa mijëra kilometra.

Administratori

18633

1. Rregulloret për zëvendësimin e VW Tiguan:
1.1 Për modelet deri në 2009 - çdo 60,000 km., Me funksionim të rëndë (me një ngarkesë të konsiderueshme në tufë) - çdo 40,000 km;
1.2 Për modelet nga 2010 - një herë në 3 vjet ose çdo 60,000/40,000 km, d.m.th. e cila vjen e para.

2. Konsumatorët e kërkuar:
2.1 Vaji në bashkues (nevojiten 720 ml për zëvendësim):
- ose origjinale (versioni i ri i vajit), ref.: G060175A2 - 1 copë. (0.85l.);
- ose origjinale (versioni i mëparshëm i vajit), ref.: G055175A2 - 1 copë. (1l.);
- ose Volvo'vskoe, art.: 31325136 - 1 pc. (1 l.). !!! Ata thonë se ky është i njëjti vaj si origjinali (versioni i mëparshëm), ref.: G055175A2.
2.2 Filtri:
- ose VOLVO'vsky, art. 31325173 - 1pc.;
- ose FORD'vsky, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA- 1 copë;
- ose LAND ROVER'sky, art.: LR032298 - 1pc.

Kompleti filtër origjinal për Tiguan mund të blihet në http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Edhe pse nuk ka nevojë për këtë, meqenëse nga kompleti Volvo (neni 31325173) ne përdorim vetëm një filtër për zëvendësim, dhe si zip: një kapak, dy bulona dhe një unazë O). !!!

2.3 Mbushja dhe shkarkimi i bulonave:
- Rrufe mbushëse, e përfshirë me rondele, art. N90281802 - 1 pc.
- Rrufeja e kullimit, e përfshirë me rondele, art. N91082701 - 1 pc.
Ndryshoni bulonat në varësi të gjendjes së tyre (domethënë në zëvendësimin e parë - nuk është e nevojshme t'i ndryshoni ato).

2.4 Çift rrotullues shtrëngues për bulonat:
- Rrufeja e kullimit - 30 Nm;
- Rrufeja mbushëse - 15 Nm;
- Kapaku i filtrit dhe montimi i motorit - 6 Nm.

3. Udhëzim:

Nga Elsa: Në automjetet me një tufë Haldex, për shkak të faktit se tufa është e vendosur në të njëjtën strehë me makinën përfundimtare, prizat e kullimit dhe prizat për të dy sistemet shpesh ngatërrohen me njëri -tjetrin. Si rezultat i këtyre gabimeve, të cilat mund të shmangen gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit, tufa ose ngasja përfundimtare mund të dështojnë.

Prizë 1 - vidë e vrimës së mbushjes së bashkimit Haldex.
2 - priza e kullimit të bashkimit Haldex.
3 - prizë vidhos e vrimës së mbushjes së ingranazhit kryesor.
4 - priza e kullimit të ingranazhit kryesor.

Për të pastruar rrjetën, nuk rekomandohet të çmontoni vetë pompën, këshillohet që ta pastroni (rrjetën) drejtpërdrejt mbi të, duke fryrë dhe / ose me një pastrues frenash me bazë alkooli. Dhe nëse vendosni të çmontoni, atëherë bëni gjithçka me shumë kujdes, sepse ka burime dhe një kushinetë. Sigurohuni që të shkruani ose fotografoni se si ishte në mënyrë që të mos ngatërroheni gjatë montimit.

Kur nxirrni pompën, do të shihni një rrjetë në një pllakë të rrumbullakët hekuri me një çarë nën rrjetë, hiqni vetëm dy bulona që mbajnë rrjetën dhe në asnjë rast mos e hiqni bulonin e tretë. Pas pllakës metalike ekziston një mekanizëm hidraulik i pompës, i cili gjithashtu përbëhet nga një numër i caktuar i pjesëve të vogla, dhe siç tregon praktika, këto pjesë do të humbasin ose rrotullohen diku. Dy, (0AY 598 305 - Set i vulave për përforcuesin pompë), pompë nuk ka nevojë të shkëputet nga lidhësi i energjisë.

Sekuenca e punës:

1. Pastroni plotësisht nga papastërtitë të gjitha nyjet e motorit dhe filtrit (në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda). Për shembull, përdorni një pastrues frenash me bazë alkooli.

2. Hiqni filtrin:
2.1 hiqni bulonat që sigurojnë kapakun e filtrit, hiqni kapakun;
2.2 në mënyrë që filtri të rrëshqasë nga vrima, duhet:
· Ose duke përdorur një kordon diagnostikues: lidhni "Vasya diagnostikues", Drejtoni bllokun 22 "Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat" tjetër 03 "Testimi i mekanizmave ekzekutivë". Ne shtypim për të vrapuar. Testet kryhen në mënyrë të njëpasnjëshme. Ne arrijmë testin "Booster motor on" dhe shtypim "start".
· Ose pasi të keni shkëputur "çipin" e pompës në vendin e lidhjes së tij me njësinë e kontrollit të tufës, furnizojeni atë me 12V nga një bateri konvencionale.

Kini kujdes me çipin e pompës, shumë, nga injoranca se si ta hiqni atë, thyejnë mbajtësin e çipit. Për të shkëputur siç duhet lidhësin, mund të praktikoni në çip nga rezervuari i antifrizit - ato janë të njëjta (ne shtypim çipin, duke u përpjekur ta ngjisim më thellë, në këtë moment shtypim në thembrën e mbajtësit (e shtypa atë me një fëndyell i vogël), do të lëshohet, dhe vetëm atëherë e heqim çipin). Tjetra, ne lëshojmë tela nga mbajtësit 3 copë. Më e zymta doli të ishte hequr nga maja e tufës, nuk është e dukshme, prandaj në prekje. Ne nxjerrim tela.

Për furnizimin e duhur të energjisë, duhet të aplikoni PLUS + në kontaktin "çip" të vendosur në anën drejtkëndore të "çipit", dhe MINUS - në kontaktin e vendosur në anën gjysmërrethore të "çipit". Nëse ngatërroni polaritetin, atëherë nuk është e frikshme, vetëm pompa do të fillojë të pompojë në drejtimin tjetër.

· Ose ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për një kohë derisa filtri të shtypet jashtë.

2.3 Pas kryerjes së çdo veprimi të specifikuar në pikën 2.2, filtri me prizë duhet të lëvizë rreth 5-7mm (unaza e parë O do të shfaqet), dhe 100 gram vaj do të derdhen (prandaj, përgatitni një pecetë ose leckë paraprakisht) . Tjetra, rrotulloni me kujdes spinën me filtrin nga kunja, ai (filtri) shtrydh shumë shpejt në unazën e dytë O, dhe pastaj hiqeni plotësisht filtrin me prizën.
!!! Kishte raste kur, kur "nxirrnin" filtrin nga tufa me mjete të improvizuara (një fëndyell, një kaçavidë të prerë të mprehtë, etj.), Ata e shponin atë përmes dhe përmes tij, dhe kur instalohej, vaji filloi të rrjedhë përmes tij. Meqenëse mund të blini kompletin filtër origjinal vetëm në ebay.com, si një zgjidhje e përkohshme (ose ndoshta e përhershme), ne e bëjmë këtë: prerë pjesën e dëmtuar nga priza origjinale dhe ngjitni një prizë të hollë nga kompleti Volvo në vend të tij. Rezulton një dizajn mjaft i besueshëm. !!!

!!! Duhet mbajtur mend- në cilën anë ishte filtri !!! qysh prej ka një valvul kontrolli.

Besohet gjithashtu se valvulat lehtësuese të presionit të vajit në prizën e filtrit (# 3 në ilustrimin më poshtë në të majtë) duhet të jenë pingul me tokën. !!!

Kjo duhet të merret parasysh kur riinstaloni filtrin.

2.4 Zhvidhosni prizën e kullimit dhe vaji fillon të kullojë përmes vrimës së kullimit (mund t'i ktheni rrotat për të përshpejtuar procesin).

2.5 Pasi të keni hequr dy vida gjashtëkëndore, hiqni pompën në mënyrë që të pastroni rrjetën mbi të. Me një përpjekje ne nxjerrim pompën. Ai gjithashtu (si filtri) ka dy unaza gome o. Pompë ka një rrjetë, pastrojeni atë me një pastrues frenash me bazë alkooli dhe / ose fryjeni me ajër.

Highlyshtë shumë e këshillueshme që të shpëlani bashkuesin. Më mirë me një pastrues të diskut të frenave me bazë alkooli derisa shpëlarja e pastër të dalë nga tufa. Tufa mund të lahet pa dallim në vend. Në asnjë rrethanë mos përdorni OBD, karburatorë, etj. - ato gërryejnë pjesët e gomës të bashkimit.

Ne vendosim një tub në shishe me pastruesin, e vendosim në vrimën e mbushësit dhe i hedhim të gjitha plehrat nën presion me avujt e alkoolit. Alsoshtë gjithashtu e mundur përmes sediljes së pompës dhe përmes sediljes së filtrit.

Përmes gropës së vendit ku është vendosur filtri (strehimi i bashkimit), skuqja kryhet në rendin e mëposhtëm:

- Së pari, hiqni me kujdes papastërtitë (me një pecetë ose leckë) nga zgavra e vendit ku ulet filtri (strehimi i bashkimit). !!! Importantshtë e rëndësishme që kjo papastërti të mos futet në vrimën qendrore (ku vaji i filtruar tashmë po hyn), pasi që nëse futni papastërti në kanalin qendror, është e mundur që tufa të dështojë: grimcat e papastërtisë mund të futen në valvulat e hyrjes të qarkut të dytë, si dhe në valvulën e kontrollit - solenoidi. !!!;

- Pas shpëlarjes, fryjeni gjithçka me ajër të ngjeshur për të avulluar alkoolin. Këto janë tre vrima: mbushësi, vendndodhja e filtrit, pika e lidhjes së pompës.

2.6 Rinstaloni pompën: ne lyejmë vrimën e pompës dhe 2 unazat e saj të gomës nënshkruese me vaj, instaloni pompën në vend, shtrëngoni vidhat dhe filloni t'i shtrëngoni ato një nga një, nëse është e nevojshme, trokitni lehtë pompën me një çekiç druri. Më shtynë pak, më tërhoqën lart. Mund të jetë e vështirë të instaloni pompën në vend thjesht me dorë (pa trokitje). Ne e lidhim "çipin" e pompës me bllokun e tufës.

2.7 Instaloni një filtër të ri bashkohet në vend. Për ta bërë këtë, instaloni elementin e filtrit nga kompleti Volvo me anën e Djathtë në prizën e vulosjes, lubrifikoni vrimën e prizës së vulosjes dhe spinën vetë me 2 unaza gome me vaj. Dhe, pa e lejuar atë të anojë, instaloni me kujdes "strukturën" e mbledhur në bashkues derisa unaza e dytë e prerë të zhduket, instaloni kapakun e filtrit (i vjetër ose i ri nga kompleti Volvo), shtrëngojeni atë në bashkim me vida me një çift rrotullues 6 Nm

2.8 Vidhosni një të re ose e vjeter bulon kullimi me një çift rrotullues prej 30 Nm.

2.9 Plotësoni vaj të ri përmes vrimës së mbushësit. Vaji që duhet derdhur duhet të jetë i ngrohtë - rreth 30-40 gradë Celsius (nëse zëvendësimi kryhet në mot të ftohtë, atëherë vaji mund të vihet në bateri për tu ngrohur paraprakisht). Mos harroni se vëllimi i mbushjes së bashkimit është 720 ml, vetëm 600 ml përshtaten menjëherë. Prandaj, duke derdhur vaj përgjatë skajit të vrimës së mbushësit, ajo (vrima) duhet të mbyllet me një rrufe mbushëse me një çift rrotullues prej 15 Nm.

Tjetra, duhet të lidhni kordonin "Diagnostikues Vasya", të ekzekutoni programin dhe të kryeni përsëri testin e aktivizuesve të rrotave të pasme, por bëjeni deri në fund, lërini motorin të funksionojë pak më gjatë në mënyrë që të kalojë vajin një filtër i ri (diku rreth një minutë). Pas kësaj, shtoni përsëri vaj në tufë - vetëm pjesa e mbetur prej rreth 120 ml duhet të përshtatet.

Në vend që të përdorni një litar të shkurtër (mirë, ose pasi ta përdorni, nëse nuk janë shtuar 120 ml), duhet të drejtoni një makinë në mënyrë që të jetë i lidhur me katër rrota, d.m.th. tufa po funksionon, dhe pastaj shtoni pjesën tjetër të vajit, shtrëngoni bulonën në një çift rrotullues prej 15 Nm.

PS: informacion nga klubi i roverit të tokës:

Mbulesa e njësisë së kontrollit të bllokut të tufës është bërë prej alumini. Pas 4 vitesh funksionimi në Moskë, kjo mbulesë tenton të kalbet nga reagentët e rrugës. Vrima të vogla shfaqen në të, sikur dikush të vinte me gjilpërë. Përmes këtyre vrimave, lagështia hyn në bordin e qarkut të shtypur. Si rezultat, llaku në tabelë shpërthen, bordi lagësht, gjurmët kalbet. Pastaj ato digjen. Për të shmangur gërryerjen, trajtojeni kapakun e njësisë së kontrollit me mbrojtje kundër korrozionit ("Movil", etj.) Paraprakisht.

Për të shkruar këtë dokument, i gjithë materiali është marrë nga forumi http://forum.tiguans.ru/, nga tema "Ndryshimi i vajit në bashkues Haldex", dhe më pas është përmbledhur. Unë shpreh mirënjohjen time për të gjithë anëtarët e forumit që morën pjesë në mbledhjen e informacionit mbi këtë temë. Kjo është një punë e madhe dhe biznes i kushtueshëm!

Sinqerisht,

Insaider_777 (Ilya Gurin).

Shumë vetura moderne janë të pajisura me të njëjtat bashkues Haldex me të gjitha rrotat, i cili është instaluar gjithashtu në Volkswagen Tiguan. Falë tufës Haldex, çift rrotullimi shpërndahet midis rrotave. Controlledshtë i kontrolluar elektrikisht dhe i integruar në strehimin e marsheve të kundërt. Tufa ka një sistem hidraulik dhe vetë optimizon presionin. "Haldeks" ndihmon në mënyrë të përkryer në çdo sipërfaqe të rrugës, është e lehtë të përdorësh tufën në çdo kusht; falë kësaj pajisje, ngasja përfundimtare e pasme po punon vazhdimisht.

Tufa kontrollon frenat dhe sistemet ESP, ABS. Ky është një element shumë i rëndësishëm i makinës, pa të cilin drejtimi jo vetëm që do të pushojë së qeni i rehatshëm, por gjithashtu do të jetë i pamundur për një numër arsyesh. Në mënyrë që një pjesë rezervë të shërbejë për një kohë të gjatë, ajo ka nevojë për mirëmbajtje të veçantë të rregullt. Ndryshimi i vajit të bashkimit Haldex është një nga operacionet e detyrueshme kur servisoni këtë njësi.

Sa shpesh keni nevojë të ndryshoni vajin në bashkuesin Haldex?

Nëse makina është nën shërbimin e garancisë, atëherë tregtari ofron ndryshimin e vajit çdo 60 mijë kilometra, megjithatë, kjo shifër mbivlerësohet shumë, dhe në fakt, prishja e tufës ose pompës mund të ndodhë shumë më herët. Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë rekomandohet të ndryshoni vajin e bashkimit Haldex çdo 30 mijë kilometra. Nuk ia vlen të vononi këtë operacion, pasi një zëvendësim i plotë i tufës me një asamble të re mund të kushtojë 200 mijë rubla. Kjo shumë është shumë më tepër sesa kostoja e mirëmbajtjes së rregullt.

Kur ndryshoni vajin në tufë, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e vajit çdo herë. Tregtarët shpesh e kanë të panevojshme ta bëjnë këtë, si rezultat, pompë prishet, duke e zëvendësuar atë e cila nuk do të zgjidhë problemin, pasi elementi i ri do të digjet shpejt për shkak të bllokimit të filtrit të vajit.

Cili filtër është i duhuri?

Ndryshimi i vajit në tufën Haldex në Tiguan kërkon gjithashtu zëvendësimin e filtrit të vajit, por shpesh edhe shitësit zyrtarë nuk mund ta marrin pa e ditur as numrin që ka. Në fakt, gjetja e filtrit të duhur nuk është aq e vështirë: është prodhuar posaçërisht për Volkswagen Tiguan nga VAG. Ju mund ta gjeni produktin sipas referencës 02D525558A. Ky është një filtër origjinal që rekomandohet të instalohet në makinë.

Cili vaj është i përshtatshëm për bashkimin Haldex?

Para se të bëni operacionin për të ndryshuar vajin në tufë, duhet të blini gjithçka që ju nevojitet për këtë. Edhe nëse do të kontaktoni një stacion shërbimi, mund të mos ketë një vaj të përshtatshëm atje dhe nuk mund të plotësoni asgjë. Procedura në vetvete nuk është shumë e komplikuar, dhe nëse dëshironi, shoferi mund ta kryejë atë vetë. Shtë më mirë të blini vaj të markës për tufën Haldex: prodhohet nga VAG. Numri i katalogut të produktit G 055175A2. Ju mund të blini një vaj të ngjashëm me të njëjtin numër artikulli; vajra të përshtatshëm janë Volvo 31325136 dhe gjithashtu Atoy Oy. Pas

Produkti i vetëm është më i shtrenjti, megjithëse ndryshon pak në cilësi nga analogët e tij. Kapaciteti i vajit për bashkimin e gjeneratës së 4 -të Haldex 720 ml.

Ndryshimi i vajit në tufën "Haldex" në Tiguan nuk kërkon njohuri komplekse të mekanikës dhe është mjaft e realizueshme në një garazh me duart e një shoferi. Asnjë pajisje speciale nuk kërkohet për këtë operacion. As ju ​​nuk keni nevojë për aftësi të veçanta, por para se të filloni punën, duhet të studioni mirë pjesën teorike të çështjes dhe të blini të gjitha harxhimet.

Necessaryshtë e nevojshme të punohet me tufë me kujdes, pasi transmetimi i diferencialit nga një bosht në tjetrin varet nga ai. Nëse e vendosni tufën gabimisht, ngasja e rrotave të pasme do të ndalojë së punuari. Mund të ketë probleme të tjera me automjetin.

Tufa ka një dizajn relativisht të thjeshtë, i cili përfshin një pompë, një akumulator presioni, disqe fërkimi dhe një sistem kontrolli. Kur ndryshoni vajin në Haldex Tiguan, mos prekni ato pjesë të strukturës që nuk lidhen drejtpërdrejt me operacionin që po kryhet me makinë.

Volkswagen Tiguan: ndërroni vajin vetë, në tufën Haldex

Para fillimit të punës, duhet të kujdeseni për blerjen e vajit. Siç është përmendur tashmë, produkti që shënon G055175A2 është i përshtatshëm; do t'ju duhen 650-750 ml, kështu që mund të blini me siguri një paketë litri. Nuk do të dëmtojë të kesh një stok, pasi diçka mund të derdhet në procesin e punës. Paketimi standard është zakonisht litër, dhe nuk mund të blini më pak, sepse nëse nuk shtoni vaj, tufa do të dështojë shpejt.

Ju duhet të kërkoni tufën në kthesën që i përket diferencialit të boshtit të pasmë. Ndryshimi i vajit të tufës Volkswagen Tiguan kërkon kujdes, sepse për shkak të papërvojë, shoferët ndonjëherë ngatërrojnë prizën e tufës dhe kutinë e ingranazheve të boshtit të pasmë. Nëse shtoni vaj tufë në kuti ingranazhi gabimisht, do të duhet të ndryshoni plotësisht vajin e kutisë së shpejtësisë. Kjo ndodh sepse ky element kërkon një lloj tjetër vaji që nuk mund të përzihet me lëngun e tufës.

Para se të hiqni spinën, këshillohet të njiheni me foton e njësisë së automjetit të dëshiruar në internet. Para fillimit të punës, duhet të përgatitni një enë në të cilën mund të kulloni vajin e përdorur. Një shishe, kuti, kuti ose enë tjetër që mund të hidhet është e përshtatshme për këtë. Ju gjithashtu mund të përdorni një kovë, por madhësia e saj do ta bëjë atë të papërshtatshme për të punuar. Para kullimit të vajit, hiqni filtrin dhe pompën e vajit.

Vendndodhja e filtrit të vajit

Vendosni një enë nën prizën e bashkimit, hiqni prizën dhe prisni derisa lëngu të kullojë plotësisht. Pasi miniera të kullojë në objektin e përgatitur, ktheni prizën e poshtme dhe hiqni pjesën e sipërme për të mbushur bashkuesin me lëng të ri. Nuk është e nevojshme të ngrohni Tiguan para se të ndryshoni vajin në bashkuesin Haldex.

Derdhja e vajit të ri drejtpërdrejt nuk do të funksionojë: është më e përshtatshme ta bëni këtë me një shiringë. Sa më i madh të jetë, aq më shpejt do të mbushni mëngën. Për lehtësi, një zorrë ose tub i hollë vendoset në majë të shiringës, gjilpëra nuk është aspak e nevojshme dhe mund të hidhet menjëherë.

Nuk është e mundur të përcaktohet niveli i vajit në tufë. Hidhet derisa të derdhet, dhe pas kësaj, vrima duhet të fshihet me një leckë të thatë dhe tape të vihet përsëri në vend. Në disa raste mund të jetë e nevojshme të shpëlani bashkuesin.

Nëse ndryshimi i vajit në tufën Tiguan Haldex nuk shkoi sipas planit, dhe zbuluat se tufa është e bllokuar me mbeturina, është më mirë të mos mbushni menjëherë vaj të ri, por të pastroni pjesën. Rekomandohet ta bëni këtë, edhe nëse nuk ka probleme të dukshme me këtë pjesë rezervë. Një lëng pastrimi i diskut të frenave është i përshtatshëm për këtë procedurë. Isshtë i bazuar në alkool dhe nuk do të dëmtojë pjesën. Nuk është e nevojshme të hiqni mëngën për pastrim. Për sigurinë e tufës, është e ndaluar të përdorni lëngje për pastrimin e karburatorëve, motorëve me naftë dhe përbërës të tjerë agresivë: lëngje të tilla mund të dëmtojnë përbërësit e gomës të tufës.

Ndryshimi i vajit në tufë nuk është aq i vështirë. Për të përballuar këtë detyrë nuk është e nevojshme të jesh një automatik dhe të kesh pajisje speciale në dorë. Mjafton vetëm të studiojmë plotësisht pjesën teorike të çështjes dhe ta zbatojmë me mjeshtëri në praktikë.

Automjetet në të cilat është instaluar bashkuesi Haldex

Tufa, si pjesë e AWD, rregullon transferimin e çift rrotullues nga boshti i përparmë në boshtin e pasmë. Ndryshimi i parakohshëm i vajit në Haldex është një nga shkaqet më të zakonshme të problemeve të drejtimit të katër rrotave. Mirëmbajtja në kohë e tufës (ndryshimi i vajit, eliminimi i zhurmës së mbajtjes) do ta mbajë makinën tuaj në gjendje të shkëlqyeshme teknike.

Tufa me shumë pllaka Haldex është instaluar në automjetet VW me një motor tërthor. Por jo shumë kohë më parë, lidhjet e prodhuesit austriak filluan të përdoren nga shqetësime të tjera të njohura të automjeteve, të tilla si GM, BMW, SAAB.

Interesante! Lidhësit Haldex u shfaqën në 1988 dhe modelet e para të prodhimit u instaluan në automjetet Audi dhe Volkswagen.

Sa shpesh ndryshoni vajin

Frekuenca e ndryshimeve të vajit varet nga shumë faktorë. Për shembull, pronarët e Volkswagen Tiguan këshillohen të kryejnë procedurën e ndryshimit të vajit në tufën Haldex përmes çdo 10-15,000 km vrapim. Por nevoja për një procedurë të tillë duhet të gjykohet në secilin rast individual.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në tufë do të ndikohet nga:

• cilësia e karburantit
• largësi
• ekologji
• klima (temperatura mesatare ditore; veçoritë sezonale; ndryshimet e temperaturës)

Të gjithë këta faktorë ndikojnë në gjendjen e automjetit në përgjithësi dhe konsumin e vajit në veçanti. Por për më shumë besim, mund të provoni transparencën e vajit. Para se të merrni një mostër vaji, duhet lëreni makinën të punojë për rreth 10 minuta. Sa më i errët të jetë vaji, aq më i vjetër është, që do të thotë se është koha për të mbushur lëng të ri dhe për të ndryshuar filtrin.

Çfarë kërkohet për të ndryshuar filtrin dhe vajin në bashkuesin Haldex

Siç u përmend më herët, nuk keni nevojë për pajisje speciale ose njohuri të veçanta për të ndryshuar vajin në tufë. Çdo shofer pak a shumë me përvojë do të përballojë këtë detyrë.

Për ta bërë këtë, atij do t'i duhet:

• kullimi i mbeturinave të vajit
• grup çelësash për prizën e kullimit dhe mbulesën e filtrit
• pincë
• doreza me një efekt të papërshkueshëm nga uji (dorashka të zakonshme gome do të bëjnë)
• lecka
• një shiringë njëqind metër kub

E rëndësishme!Kujdesi për bashkimin nuk toleron kursimet. Jepini përparësi një vaji dhe filtri me cilësi të lartë, jeta e shërbimit të bashkimit Haldex varet nga ai. PërVolkswagenTiguan do të përshtatet me vaj G055175A2.

Pasi të kemi mbaruar me punën përgatitore, ne vazhdojmë me procedurën për "azhurnimin" e bashkimit.

Procedura e ndryshimit të filtrit dhe vajit

Duke ndjekur një algoritëm të thjeshtë veprimesh, lehtë mund të përballoni detyrën në fjalë.

Heqja e filtrit dhe kullimi i vajit

Në mënyrë që vaji të thahet lehtë, duhet të ngrohet deri në një temperaturë prej 300 ° C. Për sigurinë personale, vlen të mbani syze sigurie.

Para kullimit të vajit, hiqni bulonat që mbajnë kapakun e filtrit, duke përdorur pincë, hiqni copë litarin e hollë dhe filtrin për bashkuesin Haldex.

Pastaj vendosni një enë nën tufë për të kulluar vajin e përdorur dhe hiqni prizën e tufës.

Pastrimi i rrjetës së pompës

Për mirëmbajtjen e plotë të bashkimit, kërkohet një procedurë tjetër - pastroni rrjetën e pompës.

Kjo mund të bëhet në pesë hapa:

1. Hiqni lidhësin e pompës
2. Zhvidhosni bulonat e fiksimit
3. Merrni pompën
4. Hiqni prej tij dy bulona që mbajnë rrjetën
5. Pastroni rrjetën nga papastërtia

Pas kësaj, rrjeta është instaluar përsëri dhe pompa kthehet në vendin e saj "amtare".

Mbushja e vajit dhe instalimi i filtrit

Cilësia e vajit nuk do të varet nga seria Haldex, pavarësisht nëse është një tufë e gjeneratës 4 ose e fundit. Thjesht duhet ta bëni zakon të blini vetëm lëndë të para me cilësi të lartë nga kompani të besuara.

Pra, ne vazhdojmë të ndryshojmë vajin dhe përdoret një inventar i ri - një shiringë me tuba stoku. Pasi ta mbushim me vaj dhe të hapim prizën e mbushësit, ne fillojmë ta mbushim bashkuesin me një lëng të ri, të pastër.

Mos e ripërdorni filtrin e vjetër duke e hequr atë - hidheni atë menjëherë.

Filloni të instaloni filtrin e ri duke kontrolluar vulat. Nëse unazat e gomës duken të veshura, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen me të reja, përndryshe vaji do të rrjedhë nëpër to.

Mbani mend! Para instalimit, filtri duhet të lubrifikohet me vaj, përndryshe nuk do të ulet mirë në vendin e tij.

Pas një kontrolli të plotë, zëvendësimit të pjesëve, ne instalojmë kapakun e filtrit dhe e rregullojmë atë me bulona.

Në secilën fazë të punës së instalimit, kontrolloni ngushtësinë e bulonave. Nën-shtrëngimi i bulonave të fiksimit është po aq i keq sa edhe shtrëngimi i tepërt i tyre. Në të dy rastet, ekziston rreziku i dëmtimit të pjesëve. Kur shtrëngoni bulonat, gjëja kryesore është të bëni një përpjekje të arsyeshme - jo më shumë, jo më pak.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Kur vaji fillon të rrjedhë nga vrima, do të thotë që bashkimi është i mbushur deri në buzë. Përndryshimi i vajit në tufën Haldex në VW Tiguando të duhen rreth 650 ml lëng. Pra, me përdorimin e duhur, duke marrë parasysh mbushjen e bashkuesit me vaj dhe lubrifikimin e pjesëve, do t'ju marrë rreth një litër vaj.

Procedura për ndryshimin e vajit në bashkuesin Haldex nuk është me të vërtetë aq e komplikuar sa mund të duket në shikim të parë, që do të thotë se mund ta bëni edhe ju.

Vaji në tufë luan një rol shumë të rëndësishëm. Lubrifikon pjesët e fërkimit dhe kërkon zëvendësim pas 60,000 km vrapim të automjetit. Por në rast se makina funksionon me ngarkesa të rritura dhe kryesisht jashtë rrugës, rekomandohet të ndryshoni vajin më herët. Zëvendësimi i lubrifikantit në tufë me duart tuaja është një procedurë plotësisht e thjeshtë.

Tufë dhe si funksionon

Pjesa mekanike përbëhet nga:

• Boshti i hyrjes.
• Pompë pistoni aksiale.
• Pistoni i punës.
• Bosht i drejtuar.
• Koka e makinës.
• Kamera e diskut
• Disqet e fërkimit.

Në rastin e rrëshqitjes së një rrote, një ndryshim në rrotullimin e boshtit të lëvizjes dhe gjithashtu boshtit të drejtuar ndodh në makinë, kështu që pjesa e spikatur ose ulëse e rondele të kamerës futet në pistoni. Gjatë funksionimit reciprok të pistonit në sistemin hidraulik, presioni i lëngut lubrifikues rritet.
Pas kësaj, grupi i disqeve është i ngjeshur midis boshteve, dhe pastaj angazhimi.

Pjesa hidraulike përbëhet nga:

• Pompë elektrike.
• Filter vaji.
• Valvula e shkarkimit.
• Valvula e marrjes.
• Rregullatori i presionit me valvulë të rregullueshme.
• Valvula e aktivizimit të sigurisë.
• Hidroakumulatori.

Avantazhi është se pistoni është në kontakt me kamerën e diskut në njërën anë. Dhe ana tjetër, duke përdorur presionin e kundërt, eliminon hendekun në grupin e diskut të fërkimit.
Akumulatori, përveç mbajtjes së presionit, kryen një detyrë tjetër të rëndësishme - barazon luhatjet e presionit në hyrje. Kur nuk aplikohet presion në vijën e furnizimit, pranvera në akumulator lirohet. Dhe përmes vetë baterisë, yndyrat nuk derdhen nga e gjithë linja. Në këtë rast, presioni i rritur në linja nuk ndodh për shkak të anashkalimit të lubrifikantit përmes akumulatorit në vetë rezervuarin e grumbullimit të lubrifikantit. Kur presioni zvogëlohet, në këtë rast, pranvera zgjerohet, dhe zvogëlon ose ndalon plotësisht rënien e lubrifikantit në enë.

Mirëmbajtja e automjetit: kullimi dhe mbushja e lubrifikantit nga pajisja që lidh boshtet rrotulluese

Tufa kontrollohet në mënyrë elektronike, e cila përfshin sensorë hyrës, dhe më pas aktivizues dhe një njësi elektronike. Hyrja është sensori i temperaturës së lëngut lubrifikues.

Njësia e kontrollit konverton veprimet e kontrollit në pajisjen ekzekutive në informacionin hyrës. Përveç sensorit të temperaturës së lubrifikantit, njësia elektrike përdor informacionin e transmetuar nga kontrolli i bllokut të motorit dhe kontrolli ABS, i cili merret përmes autobusit CAN.

Sistemi i kontrollit të aktivizuesit është një valvul që rregullon presionin e kompresimit të disqeve të fërkimit nga 0% në 100% të vlerës maksimale. Në të njëjtën kohë, pompa dhe akumulatori sigurojnë mbështetje për presionin e lëngut lubrifikues në sistemin prej 3 MPa.

Sistemi i lubrifikimit bashkues dhe mirëmbajtja e tij

Në procesin e funksionimit, tufa kërkon vëmendje dhe mirëmbajtje në kohë. Nëse ndiqni mirëmbajtje shumë të thjeshtë, bashkimi do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

• Isshtë e nevojshme të monitorohet niveli i lubrifikimit. Gjithashtu kontrolloni tufën për rrjedhje të lubrifikantit.
• Zëvendësimi i lubrifikantit dhe filtrit duhet të bëhet në kohën e duhur.

Përfitimet e bashkimit Haldex

• Dinjiteti i makinës me rrota të përparme ruhet.
• Nuk ka mbitension në transmetim kur manovroni dhe parkoni.
• Asnjë ndjeshmëri nuk ndodh kur ka goma të ndryshme.
• Nuk ka kufizime kur tërhiqeni me një bosht të pezulluar.
• Kombinim i pakufizuar me sisteme të tjera ABS, EDS, ASR, ESP.
• Drejtimi i të gjitha rrotave kryhet vazhdimisht, si dhe rregullimi elektronik i vetë tufës.

Puna dhe operacionet përgatitore

Gjëja kryesore është të përgatitni të gjitha mjetet që do të kërkohen për punën, si dhe të blini vaj dhe një filtër. Ju duhet të blini vaj G055175A2. Do të konsumohet brenda 650 ml, prandaj këshillohet të blini një litër. Vaji, si dhe filtri, duhet të blihen me cilësi të lartë, pasi bashkimi do të zgjasë më shumë nga kjo. Ju nuk duhet të blini vaj shumë të lirë, pasi mund të mos jetë shumë i mirë në cilësi.

Lista e mjeteve të kërkuara:

• Një enë e vogël ku do të kullohet lëngu i mbeturinave.
• Çelësat për të hequr prizën e kullimit dhe mbushësit.
• Çelësi për heqjen e kapakut, nën të cilin ndodhet filtri.
• Pincë.
• Një llambë portative ose elektrik dore.
• Dorashka latex.
• Lecka.
• Syze sigurie.
• Shiringë Stockubovy me një tub për derdhjen e lubrifikantit në bashkuesin Haldex.

Procesi i zëvendësimit

Kullimi i vajit të përdorur të motorit dhe heqja e filtrit të vjetër

Instalimi i një filtri të ri në bashkuesin haldex

Filtri i vjetër duhet të hidhet, pasi është i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Gjithmonë instaloni vetëm një të re.

Mbushja e tufës me vaj

Si të ndryshoni shpejt dhe lehtë lubrifikantin në një makinë?

Ky artikull do t'ju ndihmojë të bëni një ndryshim lubrifikant të bërë vetë, pa iu drejtuar ndihmës së një stacioni shërbimi, duke kursyer para, si dhe kohën tuaj. Dhe më e rëndësishmja, ju mund ta kryeni këtë operacion për të ndryshuar lubrifikantin një herë dhe për të ndryshuar vajin herën tjetër pa asnjë problem.

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por edhe me riparimin dhe mirëmbajtjen. Por unë gjithashtu kam një hobi si të gjithë burrat. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal ku ndaj përvojën time. Unë provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!