20. TËRKULLIMI I AUTOMJETEVE ME ENERGJISË Autori: Të nderuar lexues, ju lutemi vini re menjëherë se ky seksion i Rregullave nuk i referohet tërheqjes së të gjitha automjeteve, por vetëm atyre mekanike (shih paragrafin 1.2 të termit "Automjet me motor"). A:

Dispozitat kryesore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore MIRATUARA me Dekretin e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e datës 23.10.93 Nr. 1090 1. Mekanike

SHTOJCA e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për Sigurimin e Sigurisë Rrugore LISTA E FAJVE DHE KUSHTEVE TË CILAT NUK OPEROJNË MJETET

Kapitulli 11. Shpejtësia e lëvizjes së automjeteve 87. Kur zgjedh shpejtësinë e lëvizjes, shoferi duhet të marrë parasysh kufijtë e shpejtësisë të përcaktuara nga paragrafët 88, 89 të këtyre Rregullave dhe mjete teknike organizimi i trafikut, si dhe intensiteti i trafikut,

Kapitulli 27. Detyrat e zyrtarëve dhe personave të tjerë për të garantuar sigurinë rrugore 208. Zyrtarët dhe personat e tjerë të transportit dhe organizatat e tjera përgjegjëse për gjendje teknike dhe funksionimin e automjeteve, ndalohet lejimi i tyre për të marrë pjesë

Shtojca 5. Shenjat identifikuese të automjeteve 1. Treni rrugor 2. Shenja ndalim emergjent 3. Spikat 4. Mjet stërvitor 5. Kufiri i shpejtësisë 6. Transporti i fëmijëve 7. Kolona 8. Mjet me lëvizje të ngadaltë 9. Ngarkesë e madhe 10.

Nenet e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në lidhje me drejtuesit e automjeteve, këmbësorët, pasagjerët dhe zyrtarët përgjegjës për funksionimin e transportit rrugor Neni 2.6.1. Përgjegjësia administrative e pronarëve (pronarëve) të automjeteve

Miratimi i automjeteve për funksionim. Mosfunksionimet dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve

Regjistrimi i automjeteve dhe targat

Shenjat e identifikimit të automjetit

Kushtet për pranimin e mjetit në funksionim. Inspektimi

Mosfunksionime të rrotave dhe gomave

Regjistrimi i automjeteve dhe targat

(Dispozitat themelore për pranimin e mjetit në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, paragrafët 1, 2)

Dokumenti, të cilin ne do ta quajmë shkurtimisht Bazat, është botuar nën të njëjtin kopertinë si Rregullat e Rrugës. Ai përcakton kërkesat për gjendjen teknike, pajisjet, pajisjet e mjeteve, si dhe disponueshmërinë e dokumenteve të nevojshme për to. Nuk na duhen të gjitha pikat e Dispozitave Themelore, por vetëm ato që lidhen drejtpërdrejt me drejtuesit dhe pronarët e mjeteve. Detyrat e zyrtarëve të sigurisë rrugore do t'ua lëmë të studiojnë zyrtarët e mësipërm.

Le të fillojmë me faktin se në qarkullimin rrugor lejohen të marrin pjesë vetëm mjetet e regjistruara në policinë rrugore në mënyrën e përcaktuar ose siç thotë populli të regjistruara në polici rrugore. Në këtë rast, supozohet të regjistrohen jo vetëm automjetet e reja, por edhe të përdorura në rast të rishitjes ose riregjistrimit të tyre tek një pronar tjetër (person individual ose juridik). Procesi i regjistrimit përfshin futjen e informacionit për automjetin dhe të dhënat e pasaportës së pronarit të tij një bazë të vetme të dhëna, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të përdoren kudo në vend në departamentin e policisë rrugore, në postin e policisë rrugore etj. Për më tepër, regjistrimi përfshin kontrollimin e dokumenteve të ofruara nga pronari i automjetit, "barazimin e njësive të numëruara", gjatë së cilës policia rrugore zbulon nëse numrat e stampuar nga fabrika në trup dhe pjesë të tjera të automjetit korrespondojnë me ato të treguara. në dokumentet mbi të. Kjo është bërë në mënyrë që sulmuesit të vështirësojnë legalizimin e automjeteve të vjedhura dhe të rishitura më parë. Për të njëjtin qëllim, automjeti i regjistruar kontrollohet në bazën e të dhënave të makinave në kërkim.

Për pronarin e mjetit, regjistrimi në policinë rrugore në fund të fundit nënkupton marrjen e targave shtetërore dhe dokumenteve për mjetin, duke e lejuar atë të operohet në mënyrë të sigurt pa frikën e keqkuptimeve gjatë kontrolleve në rrugë. Dokumenti kryesor që shoqëron automjetin gjatë gjithë jetës së tij - nga shitja e parë deri në anulim - është pasaporta e automjetit, ose në formë të shkurtuar - PTS. Kur blini, shisni, riregjistroni një automjet, ndryshoni të dhënat e regjistrimit, si dhe në çregjistrimin përfundimtar në lidhje me asgjësimin, bëhen regjistrime të përshtatshme në PTS, duke ju lejuar të gjurmoni të gjithë rrugën e jetës së kalë hekuri... Këto të dhëna vërtetohen me nënshkrime dhe vula që konfirmojnë ligjshmërinë e veprimeve të regjistrimit të kryera.

Një TCP është një dokument që duhet të trajtohet me kujdes për shumë vite. Ju nuk duhet ta mbani atë në makinë ose në portofolin tuaj, por në shtëpinë ose zyrën tuaj, në një vend të sigurt. Për përdorim të përhershëm, pronarit i lëshohet njëkohësisht një dokument i dytë, i cili quhet certifikata e regjistrimit të mjetit. Ndryshe nga PTS, shoferi duhet të ketë certifikatën e regjistrimit për çdo udhëtim. Ai i paraqitet policisë rrugore së bashku me patentën e drejtimit.

Certifikata e regjistrimit ka formën e një karte të laminuar, në njërën anë të së cilës tregohet informacioni për automjetin, dhe nga ana tjetër - informacione për pronarin e tij. Në fakt, certifikata është një ekstrakt i certifikuar nga pasqyrimi i TCP Gjendja e tanishme dhe pronësinë e automjeteve. Prandaj, gjatë rishitjes ose dhurimit të një makine, si dhe kur zëvendësoni një karrocë, motor, rilyeni një ngjyrë tjetër, ndryshoni emrin ose vendbanimin e pronarit, etj. çertifikata e vjetër e regjistrimit i nënshtrohet asgjësimit, dhe një tjetër lëshohet në këmbim, me hyrje të reja.

Që nga momenti i regjistrimit të automjetit, do të jetë gjithmonë e mundur të identifikohet pronari, të kontrollohet automjeti për vjedhje, të zbulohet se ku është i siguruar dhe të merrni shumë informacione të tjera të dobishme me targat e tij duke përdorur bazën e të dhënave. Dhe nëse dikush dëshiron të zëvendësojë targat në makinën e vjedhur, me shumë mundësi nuk do të ketë sukses, pasi informacioni për markën, ngjyrën, trupin dhe numrat e motorit të futur në kompjuter nuk do të përkojë me shenjat që do të ketë automjeti i vjedhur. ...

Sipas pikës 1 të dispozitave themelore, automjeti duhet të regjistrohet brenda dhjetë ditëve nga data e blerjes. Nuk ka rëndësi nëse blerja është bërë në një përfaqësi makinash, "dora" apo automjeti është importuar nga jashtë. Para regjistrimit, pronari duhet të ketë me vete një dokument që konfirmon faktin se automjeti është blerë ligjërisht. Nëse ka pasur ndryshime në të dhënat e regjistrimit të automjetit ose pronarit të tij (për shembull, pronari ka ndryshuar trupin e makinës ose është regjistruar në një adresë tjetër), informacioni i ri duhet të futet gjithashtu në bazën e të dhënave, në titullin e mjetit. dhe në certifikatën e regjistrimit.

Për të regjistruar automjetin, duhet të rezervoni dokumentet e nevojshme, një listë e të cilave mund të gjendet në çdo departament regjistrimi të policisë së trafikut ose në internet. Këto dokumente përfshijnë domosdoshmërisht një politikë sigurimi CTP, e cila duhet të blihet përpara se të kontaktoni policinë e trafikut.

Si pronar i një automjeti mund të regjistrohet çdo person, duke përfshirë edhe ata që nuk kanë patentë drejtimi. Është ky person që do t'i nënshtrohet kontrollit teknik të mëtejshëm, të paguajë taksa e transportit, të jetë përgjegjës për shkeljet e zbuluara nga një aparat fotografik automatik ose video. Në emër të pronarit mund të lëshohen prokura për kryerjen e veprimeve të ndryshme me automjetin, deri në shitjen apo dhurimin e tij. Numri i autorizimeve të tilla nuk është i kufizuar.

Targat që rezultojnë duhet të instalohen në vendet e caktuara përpara dhe pas automjetit (në motoçikleta - vetëm prapa). Kjo thuhet në paragrafin 2 të dispozitave themelore. Për mospërmbushje të kësaj kërkese, për ngarje me targa jo standarde ose të palexueshme, si dhe për përpjekje për të fshehur ose modifikuar shkronjat dhe numrat e targës (për shembull, për të mos paguar një gjobë për parkim të gabuar ), Neni 12.2.2 i Kodit Administrativ parashikon një dënim shumë të rëndë.

Shenjat e identifikimit të automjetit

(Bazat, paragrafi 8)

Paragrafët 4 - 7 të Dispozitave Themelore përcaktojnë kërkesat për pajisje teknike kamionët e destinuar për transportin e njerëzve, mjetet e trajnimit, biçikletat dhe karrocat me kuaj, dhe paragrafët 9 dhe 10 - kërkesat për pajisjet tërheqëse dhe përcaktimin e tyre. Nëse dëshironi, mund t'i studioni vetë këto pika. Më shumë na intereson paragrafi 8, i cili flet për shenjat identifikuese të automjeteve (Fig. 21-1). Këto tabela, të vendosura në xhamat ose në sipërfaqet e jashtme të automjeteve individuale, i dallojnë ato nga trafiku i përgjithshëm dhe informojnë drejtuesit e tjerë për dimensionet jo standarde, veçoritë e projektimit, natyrën e ngarkesës së transportuar ose shpejtësinë e kufizuar të lëvizjes.

Përveç kësaj, shenjat përkatëse identifikuese mund të tregojnë se automjeti është i përfshirë në transportin e organizuar të një grupi fëmijësh, se një student, një shofer fillestar ose një shofer shurdhmemece është duke vozitur, për të cilin është e kotë të jepen sinjale zanore. pasi ai nuk do t'i dëgjojë gjithsesi.

Vendosja e shenjave identifikuese në automjetet për të cilat ato janë të destinuara është e detyrueshme. Vetëm dy tabela vendosen vullnetarisht, me kërkesë të shoferit. Këto janë shenjat e identifikimit "Doktor" dhe "Invalid". Duhet të theksohet se prania e shenjës "Invalidë" në një automjet nuk jep asnjë privilegj - është e rëndësishme që një person me aftësi të kufizuara të grupit I ose II të jetë i pranishëm në bord si shofer ose pasagjer. Përfitimet do të zbatohen gjithashtu nëse shenja e identifikimit "Invalidë" nuk është e instaluar në automjet. Në të njëjtën kohë, nenet 12.4.2 dhe 12.5.4.1 të Kodit Administrativ parashikojnë një gjobë prej 5,000 rubla për instalimin e paautorizuar të shenjës së identifikimit "Invalid" në një automjet pa leje të lëshuar nga policia rrugore, si dhe për drejtimin e një automjeti të tillë. dhe konfiskimin e shenjës së identifikimit.

Kushtet për pranimin e një automjeti për përdorim. Inspektimi

(Dispozitat themelore, paragrafët 3, 11)

Në mënyrë që automjeti të funksionojë në mënyrë të sigurtë, kërkohet që ai të jetë teknikisht i shëndoshë, në përputhje me standardet dhe rregulloret e vendosura dhe që të gjitha dokumentet për të të jenë në rregull. Nëse këto kushte nuk plotësohen, atëherë policia rrugore ka arsye për të ndaluar funksionimin e mjetit.

Çështjet që lidhen me ndalimin e shfrytëzimit nuk janë aq të thjeshta sa duken në pamje të parë. Ka shumë keqfunksionime që mund të ndodhin dhe ndodhin periodikisht në çdo automjet. Disa prej tyre janë të rrezikshëm, të tjerët jo. Disa prej tyre janë menjëherë të dukshme me sy të lirë, të tjerët mund të zbulohen vetëm nga specialistë duke përdorur pajisje diagnostikuese. Ka keqfunksionime që ju lejojnë të vazhdoni të vozitni vetë, dhe ka nga ato që mund të largohen vetëm me tërheqje ose një kamion tërheqës. Shumë keqfunksionime eliminohen plotësisht gjatë riparimit, por në disa raste është e pamundur të rivendosni gjendjen origjinale të një pjese ose njësie. Një pjesë shumë e parëndësishme e parkimit të makinave është plotësisht pa defekte, domethënë në gjendje të përsosur - si rregull, këto janë automjete që sapo kanë dalë nga transportuesi i fabrikës.

E thënë në mënyrë figurative, funksionimi teknik i një automjeti nuk është gjë tjetër veçse një proces gradual i shndërrimit të një makine krejt të re në një grumbull hekuri të ndryshkur. Prandaj, nuk ka asgjë të habitshme dhe të panatyrshme në shfaqjen dhe ekzistencën e disa “sëmundjeve” në faza të ndryshme të jetës së një automjeti. Pyetja e vetme është se si të ndash një avari të padëmshme nga ajo që mund të çojë në pasoja të rrezikshme ose të kushtueshme. Paragrafi 3 i dispozitave themelore i referohet pasojave të tilla të aksidenteve rrugore, si dhe dëmeve që automjeti mund t'i shkaktojë mjedisit. Sipas këtyre dy kritereve (siguria në komunikacion dhe ekologji) ndahen defektet, të cilat duhet të ndalohen nga funksionimi, nga ato me të cilat mund të vazhdohet pa pengesa. Me fjalë të tjera, nëse mosfunksionimi i zbuluar i automjetit tuaj nuk mund të bëhet në asnjë mënyrë direkte ose indirekte shkaku i aksidentit, ndotin së tepërmi ajrin, tokën, krijojnë zhurma e rritur etj., atëherë mund të hipni në mënyrë të sigurt me të derisa të dëshironi ta eliminoni vetë. Përndryshe, pronari i makinës duhet të eliminojë problemet që kanë lindur. Lista e keqfunksionimeve të tilla u zhvillua nga specialistë dhe u miratua së bashku me Rregulloren e Trafikut. Quhet Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, ose shkurt - Lista e defekteve.

Gjendja teknike e automjetit supozohet të monitorohet periodikisht gjatë Mirëmbajtja, megjithatë, jo çdo shofer e përmbush këtë kërkesë me mirëbesim. Punonjës të policisë rrugore dhe përfaqësues të shërbimeve të departamenteve mbikëqyrjen teknike në pamundësi për të kapur në rrugë çdo automjet që udhëton nëpër vend dhe për të kontrolluar shërbimin e tij. Prandaj, ligji parashikon kontroll teknik të detyrueshëm të të gjitha automjeteve të regjistruara. Konfirmohet fakti i kalimit të kontrollit teknik kartelë diagnostike... Nuk ka kaluar brenda afatet inspektimi teknik nuk do t'ju lejojë të ribotoni policën sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile, e cila duhet të mbartet me vete gjatë çdo udhëtimi dhe të paraqitet me kërkesë të policisë rrugore.

Ekzistojnë dy mënyra për të mos kaluar një kontroll teknik - të anashkaloni datën e kryerjes së tij, ose të vini tek ai me keqfunksionime që përbëjnë një kërcënim për sigurinë e trafikut ose mjedisin.

Koha e kontrollit përcaktohet nga mosha e mjetit. Për një makinë të re pasagjerësh për përdorim individual, ato janë 3, 5 dhe 7 vjet nga fillimi i funksionimit. Makinat e pasagjerëve mbi shtatë vjeç kontrollohen çdo vit.

Gjatë kontrollit të gjendjes teknike dhe pajisjes së automjetit gjatë kontrollit teknik (një kontroll i tillë quhet kontroll instrumental), nuk duhet të zbulohet asnjë mosfunksionim i vetëm i listuar në Listë, për të cilin folëm më lart. Nëse zbulohen keqfunksionime të tilla, pronari i automjetit do të marrë një kartë diagnostikuese me një listë parametrat teknikë që duhet të kthehen në normalitet. Pas riparimit të mjetit, ai do të duhet të kthehet në pikën e kontrollit instrumental për të kryer kontrollin.

Sipas pikës 11 të dispozitave themelore, përveç keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë e trafikut dhe gjendjen e mjedisit, si dhe kontrollin teknik të pa kryer në kohë, arsyet për ndalimin e funksionimit të mjetit janë:

Pajisja e paligjshme e mjetit me sinjale të veçanta dhe skema grafike me ngjyra, si dhe me tipare dalluese të një makine taksi;

Mungesa e numrave ose vendosja e targave false;

I paligjshëm ose jo i regjistruar në policinë rrugore, ndryshimi i numrit të fabrikës së karrocerisë, motorit dhe shasisë;

Mungesa e një police sigurimi të vlefshme për OSAGO.

Ndalimi i shfrytëzimit dhe ndalimi i lëvizjes së mëtejshme

(SDA, pika 2.3.1)

Si rregull, shoferi nuk është fajtor për faktin se automjeti i tij, i cili kaloi me sukses inspektimin në kohën e duhur, u prish papritur gjatë udhëtimit. Do të ishte e padrejtë që çdo avari ta detyronte të kalonte natën në një fushë të hapur pranë një miku të "vdekur" të çelikut, ndërsa priste ndihmë teknike ose një kamion tërheqës. Prandaj, për një person të kapur në një situatë të ngjashme, duhet të ketë ndonjë rrugëdalje të arsyeshme nga situata që nuk bie ndesh me rregullat e vendosura. Rendi i veprimeve të shoferit në rastet kur ndodh një mosfunksionim gjatë udhëtimit përshkruhet në kapitullin e dytë të rregullave të trafikut.

Sipas pikës 2.3.1 të SDA, drejtuesi i një automjeti të prishur duhet të ndalojë dhe të përpiqet të rregullojë mosfunksionimin në vend, dhe nëse kjo nuk është e mundur, të lëvizë në vendin e riparimit ose parkimit në përputhje me masat e sigurisë. Ky është kuptimi i konceptit të ndalimit të funksionimit të një automjeti - ju jepet mundësia të arrini vetë në garazh ose shërbimin e makinës, me kusht që mosfunksionimi që ka lindur të mos shkaktojë një aksident, por aftësinë për të vazhduar. ngasja me defekte ekzistuese nuk parashikohet nga Rregullat e Qarkullimit. Nuk është fakt që nëse shkelet kjo kërkesë, policia rrugore do t'i kushtojë vëmendje makinës suaj të gabuar dhe do të nxjerrë një gjobë, por herët a vonë do t'ju duhet t'i nënshtroheni një kontrolli teknik dhe të eliminoni të gjitha problemet e akumuluara që do të jenë domosdoshmërisht identifikuar gjatë kontrollit instrumental. Dhe nëse një aksident ndodh për shkak të gjendjes teknike të mjetit para datës së duhur të kontrollit, shoferi do të ndëshkojë veten më shumë se çdo inspektor trafiku.

Në të njëjtën kohë, janë pesë shumica situata të rrezikshme, në rast të të cilit askush nuk mund të garantojë parandalimin e një aksidenti edhe kur udhëtoni në vendin e riparimit ose parkimit me shpejtësi minimale... Në këto raste, shoferi është përgjithësisht i ndaluar lëvizje të mëtejshme në automjet. Mosfunksionimet më "të tmerrshme" janë renditur në të njëjtin paragrafi 2.3.1 të Rregullave. Këto përfshinin:

Sistemi i frenave të shërbimit me defekt (ndryshe nga sistemi i frenave të parkimit, ai aktivizohet nga pedali i frenave);

Drejtues me defekt;

Ngjitës me defekt;

Mos ndizni në errësirë ​​dhe në kushte dukshmëri e pamjaftueshme fenerët dhe dritat e pasme;

Një fshirëse që nuk funksionon gjatë shiut ose borës, duke siguruar shikueshmëri bazë për shoferin. Në një automjet me timon të majtë, kjo është fshirësja e majtë, dhe në një automjet me timon të djathtë, e djathta.

Është e lehtë të imagjinohet se çfarë drejtimi me keqfunksionime të tilla mund të rezultojë të jetë në një rrugë të vërtetë. Në prani të problemeve të tilla, ju keni pak mundësi për të arritur në mënyrë të sigurt edhe shërbimin më të afërt të makinës. Po sikur ta gjeni veten në një situatë të ngjashme? Së pari, mos u frikësoni. Nëse fshirësi nuk funksionon, mund të prisni derisa të pushojë shiu ose bora dhe më pas të lëvizni vetë në vendin e riparimit ose parkimit. Nëse fenerët janë me defekt dhe dritat anësore lejohet lëvizja në vendin e riparimit gjatë orëve të ditës me shikueshmëri normale. Nëse pajisja e bashkimit nuk funksionon, ju ende keni mundësinë të shkëputni rimorkio, ta fshihni në një vend të izoluar dhe ta merrni pasi të riparohet pajisja e bashkimit (sigurisht, nëse keni një makinë me rimorkio, dhe jo një multi- ton tren rrugor). Dhe vetëm në dy raste - me frena dhe drejtimin jofunksional - do të jetë e nevojshme të telefononi një kamion tërheqës ose tërheqës, dhe një makinë pasagjerësh me keqfunksionime të tilla mund të tërhiqet vetëm me ngarkim të pjesshëm.

Mosfunksionime të frenave dhe drejtimit

(Lista e gabimeve, seksioni 1)

Tani më në fund jemi gati t'i drejtohemi listës së kontrollit të zgjidhjes së problemeve. Për ta konsideruar atë në detaje, duhet të keni të paktën një ide minimale për strukturën e makinës dhe funksionimin e saj. pjesë përbërëse... Nëse nuk dini asgjë për këtë, atëherë ka kuptim të lexoni artikullin Si funksionon makina përpara se të vazhdoni mësimin tonë. Mos u shqetësoni, nuk është shumë e gjatë apo shumë e mërzitshme.

Lista e gabimeve përbëhet nga shtatë seksione, dhe e para prej tyre i kushtohet sistemi i frenave... Çfarë kërkohet nga frenat e një automjeti në radhë të parë? Ata duhet të sigurojnë ndalimin e shpejtë të mjetit në rast rreziku, domethënë të veprojnë me efektivitet të mjaftueshëm. Kontrollimi i efektivitetit të sistemit të frenave të shërbimit duhet të kryhet në një stendë të veçantë diagnostikuese, e cila është një pajisje elektronike shumë komplekse. Nëse nuk ka një stol të tillë, atëherë efektiviteti i frenave mund të vlerësohet me metoda indirekte - për shembull, duke matur distancat e frenimit TS pas frenim emergjent aplikohet në kushte të krijuara artificialisht. Pra, me një shpejtësi frenimi prej 40 km / orë në një sipërfaqe të sheshtë të pastër horizontale të asfaltuar betoni, distanca e frenimit të një makine pasagjerësh të ngarkuar në vlerën e peshës maksimale të lejuar nuk duhet të kalojë 15.8 metra. Në të njëjtat kushte, distanca e lejuar e frenimit të një kamioni, autobusi dhe treni rrugor është 19.9 m. përmbledhje Kërkesat e GOST "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit”, të cilat referohen në pikën 1.1 të Listës.

Pothuajse të gjitha automjetet e kategorisë B janë të pajisura me një sistem frenimi hidraulik, në të cilin presioni i nevojshëm në mekanizmat e frenimit krijohet nga lëngu i frenave i derdhur posaçërisht në makinë. Nëse ky lëng rrjedh, nuk do të ketë asgjë për të vepruar në frenat dhe kjo mund të çojë në dështim të pjesshëm ose të plotë të sistemit të frenimit. Ky është një mosfunksionim shumë i rrezikshëm, me të cilin ndalohet lëvizja edhe në vendin e riparimit ose parkimit. Është përmendur në pikën 1.2 të Listës. Ju mund të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në një rezervuar të veçantë nën kapuçin e makinës. Për më tepër, kur ky nivel bie nën vlerën e lejuar, një dritë e kuqe e frenave në panelin e instrumenteve ndizet - ky sinjal në asnjë rast nuk duhet të injorohet gjatë drejtimit.

Pikat 1.3 dhe 1.4 të Listës në lidhje me frenat e ajrit mund të anashkalohen. Frenat pneumatike me ajër të kompresuar përdoren vetëm kamionë të mëdhenj, autobusë dhe trolejbusë.

Kërkesat për gjendjen e sistemit të frenave të parkimit (ose " frena dore“, siç thotë populli) janë përcaktuar në paragrafin 1.5. Kur e lë mjetin e tij në ngjitje ose zbritje, shoferi duhet ta frenojë atë në mënyrë që të mos rrokulliset nga mali në mungesë të tij. Natyrisht, sa më e madhe të jetë pjerrësia dhe sa më e madhe të jetë pesha e automjetit, aq më i lartë është rreziku që freni i parkimit të mos përballojë detyrën e tij. Prandaj, efektiviteti i tij duhet të plotësojë dy kërkesa:

Automjeti me ngarkesë të plotë mbahet në mënyrë të besueshme në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse (këndi i pjerrësisë është afërsisht 10 gradë);

Një makinë pasagjerësh në gjendje pune mbahet në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse (këndi i pjerrësisë është 14.4 gradë).

Ngarkesa e plotë korrespondon me peshën maksimale të lejuar, dhe një mjet në gjendje pune nënkupton një makinë me shofer, por pa ngarkesë dhe pasagjerë, të mbushur me karburant dhe të gjitha lëngjet e nevojshme të punës, me një mjet, aksesorë dhe një rrotë rezervë. Kështu, një automjet është gjithmonë më i lehtë se një automjet i ngarkuar plotësisht, dhe për këtë arsye duhet të mbahet me të njëjtin fren parkimi në një pjerrësi më të madhe.

Seksioni i dytë i Listës është drejtimi. Gjendja e tij vlerësohet përgjithësisht nga sasia e lojës së drejtimit. Reagimi total i referuar në paragrafin 2.1 të Listës është një kënd i vogël drejtimi në të cilin rrotat e përparme mbeten të palëvizshme. Ky kënd nuk duhet të jetë më shumë se 10 gradë për një makinë pasagjerësh, jo më shumë se 20 gradë për një autobus dhe jo më shumë se 25 gradë për një kamion.

Pjesët drejtuese të lidhura me njëra-tjetrën përfaqësojnë një zinxhir mekanik që lidh marshin e drejtimit me rrotat e përparme të automjetit dhe përbëhet nga leva dhe shufra. Nëse ky zinxhir shkëputet diku, atëherë automjeti nuk do t'i bindet timonit me të gjitha pasojat e rrezikshme që pasojnë. Prandaj, të gjitha lidhjet e levave, shufrave dhe pjesëve të tjera drejtuese jo vetëm që duhet të shtrëngohen mirë me dado, por edhe të fiksohen në mënyrë të tillë që asnjëra prej tyre të mos mund të zhbllokohet spontanisht gjatë rrugës për shkak të lëkundjeve dhe dridhjeve të makinës. Kjo kërkesë është deklaruar në pikën 2.2.

Shumë makina dhe autobusë janë të dizajnuara me pozicion të rregullueshëm të timonit që mund të përshtatet me lartësinë dhe formën e shoferit. Kjo është e përshtatshme, por duhet të mbani mend se pasi timoni të vendoset në pozicionin optimal, kolona e drejtimit(dmth boshti në të cilin është ngjitur) duhet të fiksohet fort, përndryshe në momentin më të papërshtatshëm timoni mund të rrëshqasë nga duart dhe automjeti do të humbasë kontrollin. Nëse pajisja e kyçjes së kolonës së drejtimit është me defekt, automjeti nuk lejohet të funksionojë.

Sistemi i drejtimit mund të përfshijë drejtimin elektrik për të ndihmuar drejtimin dhe për të përmirësuar sigurinë në situata emergjente. Nëse keni blerë një makinë me drejtues, atëherë paragrafi 2.3 i Listës ju imponon detyrimin për ta mbajtur atë në në gjendje të mirë gjatë gjithë jetës së automjetit tuaj.

Me cilin nga defektet e mëposhtme ndalohet lëvizja e mëtejshme? Me ata që as nuk do të lejojnë shpejtësi të ulët ndaloni shpejt ose futeni në një kthesë nëse është e nevojshme. Kjo vlen për keqfunksionimet si rrjedhjet e lëngut të frenave, reagim total drejtimi, tejkalimi i dukshëm i vlerës së lejuar, shkëputja e pjesëve të timonit, dështimi i timonit, në të cilin timoni bëhet shumë i ngushtë. Me pjesën tjetër të keqfunksionimeve të frenave dhe drejtimit, që janë përfshirë në listë, ndalohet vetëm funksionimi i mjetit.

Mosfunksionime të rrotave dhe gomave

(Lista e gabimeve, seksioni 5)

Sistemi i tretë më i rëndësishëm për parandalimin e përplasjeve të automjeteve janë rrotat dhe gomat e tij. Gabimet e tyre janë renditur në seksionin e pestë të Listës. Ngjitja e pamjaftueshme e rrotave dhe gjendja jo e duhur e gomave mund të çojnë në dëmtime të rënda në rrugë. pasoja të trishtueshme... Prandaj, çdo shofer që respekton veten duhet të monitorojë sistematikisht gjendjen e tyre.

Nëse një makinë lëviz në shpejtësi e lartë, një rrotë shkëputet, mund të dëmtojë mjete të tjera, të rrokulliset në trotuar ose në shpatull dhe të trokasë një këmbësor. Për vetë automjetin, humbja e një rrote do të thotë rrëshqitje, dhe në disa raste, përmbysje, pasi pjesët e pezullimit të ulëta mund të kapin nga gunga në rrugë. Veçanërisht e rrezikshme është thyerja e fiksimit të njërës prej rrotave të përparme.

Rrota është ngjitur në një shpërndarës, një pjesë që rrotullohet në boshtin e përparmë ose të pasëm të automjetit. Falë lidhjes së ngurtë, rrota rrotullohet me shpërndarësin në tërësi. Për këtë, disa vrima janë të vendosura në pjesën qendrore të buzës së sheshtë në një rreth. Nëpër këto vrima kalohen bulonat, të cilat vidhosen në vrimat e filetuara në shpërndarës. Opsioni i dytë është buzë e rrotës vihet mbi stufa që dalin nga qendra dhe që kanë një fije të jashtme. Rrota më pas fiksohet me dado (fig. 21-2). Nëse dadot ose bulonat janë shtrënguar në mënyrë të pabarabartë ose jo mjaftueshëm të shtrënguar, atëherë buza e rrotës fillon të lëvizë në lidhje me shpërndarësin gjatë rrotullimit, dhe pas një kohe fijet e bulonave ose stufave mund të priten nga skajet e vrimave të saj. Dështimi i fiksimit qoftë edhe në një pikë është i mjaftueshëm që ngarkesa të shpërndahet në pjesën tjetër të bulonave (studave) dhe përfundimisht të çojë në thyerjen e tyre. Si rezultat, ekziston rreziku i humbjes së timonit.

Mbani në mend se rrota nuk mund të fiksohet me asnjë bulon ose dado - ato duhet të jenë në kontakt me diskun me të gjithë sipërfaqen e tyre shtrënguese. Prandaj, kur ndërroni disqet e rrotave ose lidhësit e rrotave, është e nevojshme të zgjidhni bulonat ose dadot që përputhen saktësisht me profilin e diskut (Fig. 21-3).

Jo më pak e rrezikshme është shkatërrimi i një rrote nën një makinë në lëvizje, e cila mund të ndodhë për shkak të formimit të çarjeve dhe defekteve të tjera në buzën e rrotës.

Klauzola 5.3 e Listës nuk lejon funksionimin e automjeteve me:

Mungon të paktën një rrufe në qiell ose arrë;

Ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit (me fjalë të tjera, vrimat në buzë dikur ishin thyer për shkak të ngjitjes së dobët të rrotave);

Ka çarje në disqet dhe buzët e rrotave.

Përveç kësaj, nuk lejohet thyerja dhe dëmtimi i kërpudhave ose bulonave që sigurojnë rrotat, si dhe dëmtimi i fijeve të tyre.

Në shumë makina pasagjerësh disqe me rrota janë të mbyllura me kapele dekorative, kështu që shoferi nuk mund të kontrollojë lidhjen e timonit. Megjithatë, një rrotë e fiksuar keq gjithmonë e bën veten të ndjehet. Shenjat si dridhjet e automjetit dhe goditjet e jashtme metalike në zonën e një rrote të caktuar nuk duhet të injorohen. Ato mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme, por në çdo rast, duhet të kontaktoni pa vonesë një punëtori të gomave, ku do t'ju ndihmojnë të identifikoni dhe eliminoni mosfunksionimin që ka lindur.

Siguria e gomave përcaktohet kryesisht nga dy faktorë - qëndrueshmëria e tyre dhe gjendja e shkallës. Nëse goma nuk është mjaft e fortë, ajo mund të shpërthejë kur godet një objekt të mprehtë, duke bërë që makina të humbasë kontrollin, të ndryshojë drejtimin kundër vullnetit të shoferit dhe më pas të përfundojë në një kanal buzë rrugës ose në korsia e ardhjes... Instalimi i gomave pa tub në automjet, në të cilin ajri pompohet drejtpërdrejt në gomë, ndihmon në uljen e rrezikut (Figura 21-4). Nëse një gomë e tillë dëmtohet, ajri nuk del menjëherë, por brenda pak minutash, dhe shoferi, duke ndjerë diçka të gabuar, ka kohë të ulë pa probleme shpejtësinë dhe të ndalojë në një vend të sigurt.

Nga goditjet e rrotave në rrugë dhe bordurat e pabarabarta, nga ngarkesat në tërheqje dhe ngjeshje, nga drejtimi me presion të reduktuar të gomave, baza e tyre teli ose polimer - kordoni - mund të shembet, dhe më pas edhe një përplasje me një objekt të vogël të mprehtë do të mjaftojë për të çarë gomën. dhe lëshoni me shpejtësi ajrin prej saj. Ky proces mund të shkaktohet nga defektet e renditura në pikën 5.2 të Listës, ose kushtet e përmendura në pikën 5.4. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, shoferi duhet të shmangë goditjet e forta kur kapërcen gungat, të shmangë mbingarkimin e automjetit dhe të mbajë rreptësisht presionin e ajrit të rekomanduar nga prodhuesi në secilën gomë. Të paktën një herë në gjashtë muaj, gomat duhet të inspektohen me kujdes, të gjitha objekte të huaja, dhe nëse gjenden dëme - pa vonesë, eliminoni ato në një dyqan riparimi.

Kur rrotat fërkohen me rrugën, shkelja konsumohet dhe me kalimin e kohës goma bëhet "tullace". Duke humbur pjesën më të madhe të zgjatimeve dhe zhytjeve, ai bie në kontakt më keq me parregullsi të vogla në sipërfaqen e rrugës, veçanërisht nëse rruga është e rrëshqitshme (Fig. 21-5). Kjo çon në rrëshqitje gjatë përshpejtimit dhe humbje të kontrollit gjatë kthesës dhe frenimit. Prandaj, paragrafi 5.1 përcakton lartësinë e lejuar të mbetur (ose, me fjalë të tjera, thellësinë e mbetur) të modelit të shkelës, sapo të arrihet goma, ajo duhet të zëvendësohet. Nuk është e vështirë të mbash mend këto norma. Për motoçikletat (automjetet e kategorisë L) me rrotat dhe gomat më të vogla në krahasim me automjetet e tjera, lartësia e lejuar e mbetur e shkelës është 0.8 mm. Për gomat verore të makinave të pasagjerëve (automjetet e kategorisë M1) dhe rimorkiot për to, kjo vlerë është dy herë më e madhe, domethënë 1.6 mm (nëse po flasim për goma verore). Kur gomat e dimrit vendosen në automjet, konsumimi i tyre lejohet deri në një lartësi të mbetur të modelit të shkallës prej 4 mm.

Për t'i mundësuar shoferit të kontrollojë konsumimin e gomave pa mjete speciale, prodhuesit i pajisin ato me tregues të konsumit - elemente të veçanta zhytur në shkel pikërisht në thellësinë e mësipërme. Kur treguesit tregojnë gjurmë fërkimi ndaj asfaltit, kjo do të thotë se goma ka arritur kufirin e konsumimit.

Kur frenoni rruga e rrëshqitshmeështë e rëndësishme që rrotat e djathta dhe të majta të automjetit (dhe në mënyrë ideale të katër rrotat) të ngadalësohen në të njëjtën kohë dhe me të njëjtën sasi përpjekjesh. Ndryshe, çdo herë do të krijohen kushte për një rrëshqitje anësore, e cila përkundër përpjekjeve të shoferit e kthen mjetin matanë rrugës. I njëjti efekt frenimi mund të arrihet vetëm nëse, përveç mekanizmat e frenave, gomat e rrotave të djathta dhe të majta të makinës sillen në të njëjtën mënyrë. Për këtë, dizajni i tyre, vetitë fizike, dimensionet dhe modeli i shkallës duhet të përputhen, siç përshkruhet në paragrafin 5.5 të Listës. Dhe nëse instalimi në boshtin e përparmë të gomave, përveç në pjesën e pasme, ende lejohet (megjithëse nuk rekomandohet), atëherë në rrotat e djathta dhe të majta të të njëjtit bosht, gomat duhet të duken si binjake. Në të njëjtën kohë, gomat me thumba që përmirësojnë sjelljen e automjetit në akull dhe borë të mbushur lejohen të instalohen vetëm si grup - në të katër rrotat e makinës.

Le të shtojmë se një shofer i matur zakonisht ka dy grupe gomash - dimër dhe verë, dhe çdo vjeshtë dhe pranverë ai "ndërron" makinën e tij. Ju mund të kurseni pak duke instaluar të ashtuquajturat goma te gjithe sezonit, por duhet mbajtur mend se ato u krijuan për funksionim në ato rajone ku temperatura e ajrit nuk bie nën +5 gradë gjatë gjithë vitit. Në klimën ruse, goma të tilla do të performojnë më keq në verë sesa gomat e verës, dhe në dimër më keq se gomat e dimrit.

Nëse blini goma për të katër rrotat e një makine në të njëjtën kohë, dhe jo me radhë, ju merrni menjëherë shumë përparësi. Së pari, në këtë rast, ato fillimisht do të jenë të njëjta, që do të thotë se makina juaj do t'i nënshtrohet më pak rrëshqitjes. Së dyti, gjatë funksionimit ata do të kenë afërsisht të njëjtin konsumim, gjë që është gjithashtu e rëndësishme në një rrugë të rrëshqitshme. Së treti, do të jeni në gjendje të planifikoni paraprakisht kohën e blerjes së grupit të ardhshëm të gomave dhe të kurseni para për blerjen e tyre. Së katërti, ju do të kujdeseni për gomat tuaja, sepse nëse njëra prej tyre dështon, atëherë nuk do të jetë aq e lehtë për të marrë saktësisht të njëjtën, përveç tre atyre të mbetura.

Mosfunksionime të motorit, dritave dhe fshirëseve

(Lista e gabimeve, seksionet 6, 3 dhe 4)

Përfshirja në listën e keqfunksionimeve të seksionit "Motori" diktohet nga kërkesat mjedisore. Sipas Listës së defekteve, motori nuk duhet të ndotet ajri i ambientit tejkalojnë normën e lejuar dhe krijojnë zhurmë të shtuar (paragrafët 6.1 dhe 6.5). Të dyja kushtet varen nga ventilimi i duhur i karterit dhe një sistem shkarkimi i përbërë nga një shall, tuba shkarkimi dhe një konvertues katalitik (paragrafët 6.3 dhe 6.4). Gjithashtu parandalohet rrjedhja e karburantit (paragrafi 6.2), i cili mund të ndizet në çdo kohë, veçanërisht kur bëhet fjalë për benzinë. Karburanti për motorët me naftë(karburanti dizel) është më pak i rrezikshëm për sa i përket zjarrit, pasi ndizet vetëm në kushte të caktuara.

Klauzolat 6.1 dhe 6.5 të Listës i referohen të dhënave të dhëna në GOST R 52033-2003 (përbërja e gazrave të shkarkimit për motorët me benzinë), R 52160-2003 (tymosja e motorëve me naftë) dhe R 52231-2004 (niveli i zhurmës së jashtme), megjithatë, nuk është e nevojshme që një shofer i zakonshëm të njohë plotësisht kërkesat e këtyre dokumenteve. Nëse pajisje matëse(analizuesi i gazit ose opacimetri) lidhet me tubin e shkarkimit të një motori që funksionon, atëherë shigjeta ose treguesi duhet të jetë në pozicionin "normal". Nëse kjo nuk ndodh, atëherë sistemi i fuqisë së motorit kërkon rregullim, i cili kryhet nga specialistët e shërbimit të makinave.

Së fundi, për sa kohë që motori juaj i ndezur tingëllon tamam si çdo makinë që kalon pranë, nuk duhet të shqetësoheni për nivelet e zhurmës. Por kur dëgjoni se vëllimi ose toni i zërit ka ndryshuar, do t'ju duhet të kërkoni dhe eliminoni shkakun e mosfunksionimit.

Seksioni i tretë i Listës përcakton kërkesat për gjendjen e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm. Ne i kemi studiuar tashmë pjesërisht këto kërkesa së bashku me kapitullin e 19-të të Rregullave. Problemet me pajisjet e ndriçimit nuk lindin për ata shoferë që i mbajnë ato të pastra, zëvendësojnë me kohë llambat e djegura dhe lentet e dëmtuara dhe monitorojnë periodikisht rregullimin e fenerëve dhe mënyrën e funksionimit të dritave të jashtme. Fenerët e rregulluar gabimisht jo vetëm që dëmtojnë ndjeshëm dukshmërinë e rrugës, por edhe verbërojnë përdoruesit e tjerë të rrugës, duke krijuar një kërcënim të menjëhershëm për një aksident.

Le t'ju kujtojmë se nuk duhet të çmontoni pajisjet e ndriçimit që ju duken të tepërta dhe të shtoni ato që nuk parashikohen nga modeli i automjetit. Zëvendësoni pajisjet e ndriçimit me defekt me të njëjtat, nëse nuk ndërpriten. Mos e ndryshoni ngjyrën e dritave të jashtme në të dyja anët e automjetit. Dhe, natyrisht, nëse me ligj nuk ju lejohet ndezja e fenerëve, sirenave dhe skemave të ngjyrave - mos bëni shaka për pajisjen e automjetit tuaj me to. Kjo do të konsiderohet shkelje e pikës 7.8 të Listës dhe do të sjellë përgjegjësi shumë të rënda administrative.

Fshirëset dhe larëset e xhamit të përmendur në pikat 4.1 dhe 4.2 të Listës i ofrojnë shoferit një pasqyrë të rrugës në mot të keq. Nëse papastërtia e thatë vendoset në xhami (kjo ndodh zakonisht kur temperatura e ajrit është nën zero), atëherë fshirëset e xhamit nuk mund të përballojnë detyrat e tyre dhe më pas larësit e xhamit të xhamit u vijnë në ndihmë. Ato jo vetëm që duhet të jenë efikase, por edhe të mbushura me sasinë e nevojshme të lëngut larës që nuk ngrin gjatë stinës së ftohtë. Vetëm atëherë do të merrni rezultatin përfundimtar - një xhami të pastër. Përndryshe, rondele konsiderohen jofunksionale.

Kujtoni që nëse fshirësi i vendosur përballë sediljes së shoferit nuk funksionon fare, ju ndalohet lëvizja e mëtejshme gjatë shiut ose borës. Në mot të thatë, si dhe në rastet kur fshirëset funksionojnë në modalitetin e gabuar, ndalohet përdorimi vetëm i automjetit.

Nëse, me ndihmën e fshirëseve dhe larëse të xhamit të përparmë, shoferi siguron një pamje normale të rrugës për veten e tij, atëherë një pajisje e tillë si mbrojtëse balte e bën seriozisht jetën e shoferit që lëviz pas. Një mbrojtës gome ose plastike pas timonit hedh papastërti nga rrotat. Nëse ndiqni një automjet që nuk ka të paktën një baltë, menjëherë do të ndjeni se xhami juaj po ndotet më shpejt. Funksionimi i mjetit, qoftë edhe me një baltë që mungon, është i ndaluar me pikën 7.5 të Listës. Nuk ka kuptim të shtyni eliminimin e këtij mosfunksionimi të vogël, por të pakëndshëm, pasi gjithsesi nuk do ta kaloni inspektimin pa baltë dhe deri atëherë çdo ditë do të krijoni shqetësime për drejtuesit e tjerë që lëvizin në të njëjtën rrugë me ju.

Mosfunksionime dhe kushte të tjera që pengojnë funksionimin e automjetit

(Lista e gabimeve, seksioni 7)

Seksioni i shtatë i kushtohet elementeve të tjerë të strukturës së automjetit. Lista e defekteve përfshin xhamin e munguar ose të thyer dhe pasqyrat e pamjes së pasme (paragrafi 7.1), një sinjal zanor jofunksional, bravë të dëmtuar të trupit dhe kabinës, prizat e rezervuarit të karburantit, një mekanizëm rregullues të sediljeve të shoferit, një shpejtësimatës të gabuar, ngrohje dhe fryrje xhami jofunksionale. pajisjet (paragrafët 7.2 dhe 7.4). Anët e shtratit të kamionit duhet të jenë të kyçura mirë. Pajisjet kundër vjedhjes të parashikuara nga dizajni i automjetit duhet të jenë funksionale. Pajisjet e tilla quhen imobilizues - ato bllokojnë timonin dhe kontrollet e tjera kur përpiqen të vjedhin një makinë. Megjithatë, nëse për shkak të një mosfunksionimi të imobilizatorit, ju, pronari ligjor i automjetit, ndizni shpejtësi të plotë timoni i bllokuar, kjo do të shkaktojë një aksident. Zakonisht, përveç sistemit të fabrikës, pronarët e makinave instalojnë gjithashtu alarme makinash dhe pajisje të tjera kundër vjedhjes. Performanca e tyre, si dhe aktivizimi dhe çaktivizimi, është një çështje personale e pronarit të automjetit.

Ne kemi shqyrtuar tashmë paragrafin 7.6, i cili ndalon drejtimin me rimorkio në rast të dështimit të pajisjes bashkuese. Para së gjithash, ka të bëjë me trenat rrugorë dhe drejtuesit e makinave me rimorkio duhet të përmbushin kërkesat e mëposhtme: kabllot ose zinxhirët e sigurisë që nuk lejojnë që rimorkio të ndahet nga makina kur vetë pajisja bashkuese prishet, duhet të lidhen dhe të fiksohen mirë. në vendet e parashikuara nga projekti.

Klauzolat 7.9, 7.10 të Listës dhe pjesërisht pika 7.5 vendosin kërkesa për disponueshmërinë dhe performancën e të ashtuquajturave fonde siguri pasive- rripat, mbajtëset e kokës dhe pajisja mbrojtëse e pasme e kamionit. Ndryshe nga fondet siguria aktive që synojnë parandalimin e aksidenteve rrugore, këto pajisje ulin ashpërsinë e pasojave nëse ndodh një aksident.

Nuk lejohen defekte të dukshme në rripat e sigurimit. Ata duhet të lidhen mirë dhe menjëherë kur përpiqeni të tërhiqni rripin përpara fort. Rregullimi i rripave të sigurimit duhet të përputhet saktësisht me kërkesat e manualit të pronarit të automjetit. Nëse rripi ka qenë një herë në një aksident të rëndë, ai duhet të ndërrohet me forcë edhe në mungesë të dëmtimit të jashtëm, përndryshe nuk do të kryejë funksionet e tij herën tjetër.

Mbështetësja e kokës, e instaluar mbi pjesën e pasme të sediljes, shpëton shoferin dhe pasagjerët nga thyerja e rruazave të qafës së mitrës në rast të një përplasjeje të fortë nga pas, kur automjeti hidhet përpara dhe kokat e njerëzve të ulur në të hidhen prapa. Mbështetësja e kokës gjithashtu duhet të rregullohet sipas udhëzimeve të prodhuesit.

Pajisja mbrojtëse e pasme nuk është e instaluar në makina - përdoret vetëm në kamionë dhe është një tra prej çeliku që është ngjitur në pjesën e pasme të makinës nën nivelin e trupit. Kjo rreze thith ndikimin në një përplasje nga ana e pasme. Falë pajisjes mbrojtëse, pjesa e përparme e makinës i nënshtrohet deformimit. Në raste të tilla, energjia e goditjes absorbohet nga parakolpi, fascia e përparme dhe motori (Figura 21-6, sipër). Nëse nuk do të kishte një rreze të tillë sigurie nën trupin e kamionit, atëherë goditja do të binte në xhamin e përparmë, dhe në momentin tjetër - në kokat e shoferit dhe pasagjerit të përparmë (Fig. 21-6, më poshtë).

Deri më tani, lista e defekteve nuk përfshin kërkesën e detyrueshme për praninë e airbagëve që mbrojnë shoferin dhe pasagjerët nga ndikimi në timon, panelin e kontrollit, dyert dhe shtyllat e trupit. Megjithatë, këta jastëkë kanë shpëtuar mijëra jetë. Prandaj, do të jetë më mirë nëse, duke blerë një makinë, kurseni në diçka tjetër. Kur drejtoni një makinë të pajisur me airbag, mbani mend se asnjë objekt i huaj nuk duhet të vendoset në panelin plastik që mbulon airbagun. Gjithashtu, duhet të dini qartë se jastëkët e ajrit mbrojnë vërtet shoferin dhe pasagjerët vetëm kur ndërveprojnë me rripin e sigurimit të lidhur. Nëse një person nuk ka vendosur rripin e sigurimit, jastëku, i cili shkrep me forcë të madhe në fraksion të sekondës, mund të shkaktojë lëndime serioze në fytyrë, kokë dhe gjoks.

Motoçiklistët kanë mjetet e tyre të mbrojtjes në rast aksidenti. Paragrafët 7.16 dhe 7.17 të Listës kërkojnë praninë dhe shërbimin e harqeve të sigurisë për të mbrojtur motoçiklistin në rast rënieje, si dhe mbështetëse për këmbët për pasagjerin për të parandaluar që këmbët e tij të futen në timonin e pasmë dhe doreza që e lejojnë atë të qëndro gjatë vozitjes.

Ne kemi thënë tashmë se lëngu i frenave nuk lejohet të rrjedhë nga sistemi hidraulik dhe karburantit nga sistemi i energjisë i automjetit. Klauzola 7.13, përveç kësaj, ndalon funksionimin me rrjedhjen e çdo lëngu pune - nga vaji i motorit tek elektrolit në bateri. Së pari, mjedisi vuan. Së dyti, nuk ka lëngje pune sisteme të ndryshme automjeti nuk mund të funksionojë normalisht. Prandaj, nëse gjeni në vendin ku ishte parkuar makina juaj, një pellg karakteristik me njolla ylberi ose një erë specifike, atëherë do të duhet të refuzoni udhëtimin. Para së gjithash, do të jetë e nevojshme të përcaktohet se çfarë, ku dhe me çfarë intensiteti rrjedh. Pas kësaj, ose mund ta rregulloni rrjedhjen në vend, ose do të duhet të telefononi një kamion tërheqës.

Klauzolat 7.15 dhe 7.18 të Listës nuk kanë nevojë për komente shtesë. Klauzola 7.14 zbatohet për automjetet me sistemi i gazit të ushqyerit. Paragrafët 7.11 dhe 7.12 nuk zbatohen për automjetet e kategorisë B. Mund t'i anashkaloni ose t'i studioni vetë.

Mbetet për të parë paragrafët 7.3 dhe 7.7 në lidhje me pajisjet dhe pajisjet shtesë të automjetit. Jo vetëm në ditën e inspektimit, por në çdo kohë tjetër, makina duhet të jetë e pajisur me tre artikuj të detyrueshëm: një çantë të ndihmës së parë, të kompletuar me një grup ilaçesh, një shenjë ndalimi emergjent dhe një zjarrfikës me kapacitet prej të paktën 2 litra. Përveç këtyre tre artikujve, kamionët dhe autobusët e kategorisë C me GVW më shumë se 5 ton janë të pajisur me dy rrota që vendosen nën rrota në pjerrësi, si dhe gjatë riparimeve.

Kërkesat e pikës 7.7 në lidhje me pajisjen e mjetit nuk zbatohen për motoçikletat pa rimorkio anësore, për arsyen e thjeshtë se në to nuk ka vend për vendosjen e pajisjeve. Për më tepër, një motoçikletë e thyer, ndryshe nga automjetet e tjera, gjithmonë mund të rrokulliset me dorë nga rruga, dhe në rast zjarri, me kërcënimin e një shpërthimi të rezervuarit të karburantit, mund të ikni. Kështu që shenjë e urgjencës dhe një aparat zjarri nuk është aq i nevojshëm për një motoçiklist, dhe ilaçet mund të merren hua nga shoferët e tjerë. Në të njëjtën kohë, nëse një motoçikletë ka një karrige anësore, atëherë ka një vend në të për të ruajtur gjërat më të nevojshme. Më e nevojshme në këtë rast është një komplet mjekësor dhe një shenjë ndalimi urgjent.

Drejtuesit e kujdesshëm, përveç këtyre pajisjeve, zakonisht mbajnë me vete një litar tërheqës, një rrotë rezervë, një fole, një komplet mjetesh, një elektrik dore, një furçë dëbore dhe një enë me rërë (në koha e dimrit), dhe në udhëtime të gjata - gjithashtu një kuti metalike për karburant. Edhe pse në asnjë dokument në lidhje me pajisjet, nuk do të gjeni një përmendje të këtyre artikujve, si " komplet zotëri»Mund të jetë shumë i dobishëm kur zgjidh problemet që lindin në rrugë.

Shumë shoferë karakterizohen nga një dobësi shumë e zakonshme njerëzore - atyre u pëlqen të përmirësojnë dhe dekorojnë idenë e tyre të dashur prej hekuri me më së shumti. menyra te ndryshme... Dikush varet në xhami Lodra të mbushura, dikush errëson (ngjyron) gotën, dikush luan me ngjitëse tërheqëse dhe disa rrotullohen sipërfaqja e jashtme trup në një kanavacë piktoresk. Këto dhe veprime të ngjashme nuk janë të ndaluara nëse plotësohet kushti - objektet dhe imazhet shtesë nuk kufizojnë pamjen e shoferit. Në botimin e mëparshëm të Listës së defekteve, thuhej gjithashtu se ato nuk duhet të dëmtojnë përdoruesit e rrugës, veçanërisht në një aksident. Për shembull, një dre vrapues që dikur zbukuronte kapuçin e një makine Volga u shfuqizua për arsye se nëse një këmbësor godiste një këmbësor, mund të shkaktonte lëndime shtesë me brirët dhe thundrat e tij të mprehta. Pra, para se të "përpunoni" makinën tuaj, mendoni - a do të bëhet përmirësimi juaj burim lëndimesh shtesë për këmbësorët, pasagjerët apo për veten tuaj në rast aksidenti?

Një shënim i veçantë për pikën 7.3 të Listës rregullon disa aspekte të aktiviteteve "dekoruese". Në veçanti, në xhami i pasëm Në një makinë pasagjerësh, lejohet përdorimi i perdeve ose blindave të diellit. Por duke qenë se pasqyra e brendshme nuk do të pasqyrojë më situatën e trafikut pas automjetit, por perdën që keni varur, është e nevojshme që pasqyrat e jashtme majtas dhe djathtas të plotësojnë informacionin që mungon. Rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, të cilat zëvendësuan GOST-in e vjetëruar "Xhami i sigurisë për transporti tokësor... Janë të zakonshme kushtet teknike", Lejon xhamin e lyer, me kusht që transmetimi i dritës së xhamit të përparmë, dritareve anësore dhe xhamit të derës së përparme të jetë të paktën 70%, që korrespondon me nuancën e tyre prej 30%. Pjesa tjetër e xhamit mund të errësohet sipas dëshirës, ​​por përdorimi ngjyrosje pasqyre nuk lejohet, sepse mund të shkaktojë verbimin e përdoruesve të tjerë të rrugës nga rrezet e diellit ose nga fenerët e një automjeti tjetër.

Siç mund ta shihni, Lista e Defekteve nuk ka asgjë kundër rritjes së komoditetit të shoferit dhe pasagjerëve, për sa kohë që nuk ka efekte anësore që kërcënojnë sigurinë e trafikut.

Për të përmbledhur atë që u tha, rikujtojmë edhe një herë se funksionimi i automjetit për arsye teknike mund të ndalohet vetëm në ato raste që pasqyrohen në Listën e keqfunksionimeve, dhe lëvizja e mëtejshme - vetëm në pesë situata të përcaktuara posaçërisht. Nëse automjeti juaj ka një mosfunksionim që Lista nuk e përmend, mund të hipni me të derisa të dëshironi ta rregulloni vetë.

Për funksionimin e një automjeti me keqfunksionime të frenave, drejtuesit dhe pajisjes bashkuese, në rast të të cilit ndalohet lëvizja e mëtejshme edhe në vendin e riparimit ose parkimit, Kodi Administrativ parashikon përgjegjësinë sipas nenit 12.5.2 në formën e një gjobë prej 500 rubla, si dhe arrestimi i automjetit dhe evakuimi i tij për parkim penal. Për drejtimin me keqfunksionime të tjera të përfshira në Listë, shoferi përballet me një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla pa ndalur automjetin (neni 12.5.1 i Kodit). I njëjti dënim parashikohet edhe në rastet kur numri i substancave të dëmshme emetuar në atmosferë, ose në nivelin e lejuar të zhurmës, si dhe në kundërshtim me kërkesat e vendosura për ngjyrosjen e xhamit. Kjo thuhet në nenet 8.23 ​​dhe 12.5.3-1 të Kodit Administrativ.

Nenet 12.1 dhe 12.2 të Kodit Administrativ, të përbërë nga disa pjesë, parashikojnë dënimin për përdorimin e mjeteve të paregjistruara dhe për shkeljen e kërkesave për vendosjen dhe gjendjen e targave. Ato parashikojnë gjoba të ndryshme që variojnë nga 500 në 5000 rubla, dhe për shkelje më të rënda - heqje të të drejtave për një periudhë nga 1 muaj në 1 vit.

Dispozitat kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore:

1. Automjetet me motor (përveç motoçikletave) dhe rimorkiot duhet të regjistrohen në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut ... ose organe të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse gjatë periudhës së vlefshmërisë së shenjës së regjistrimit "Transit" ose 10 ditë pas blerjen ose zhdoganimin e tyre.

3. Gjendja teknike dhe pajisja e mjeteve që marrin pjesë në trafikun rrugor përsa i përket sigurisë rrugore dhe mbrojtjes së mjedisit duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve, rregullave dhe udhëzimeve përkatëse për funksionimin teknik të tyre.

8. Mjetet duhet të jenë të pajisura me shenja identifikimi.

"Rruge treni"- në formën e tre fenerëve portokalli… - në kamionë dhe traktorë me rrota… me rimorkio, si dhe në autobusë dhe trolejbusë të artikuluar;

"ferrat"… - pas automjeteve mekanike me goma me kurorë;

"Transporti i fëmijëve"…;

"Shofer i shurdhër"… - para dhe prapa mjeteve mekanike të drejtuara nga shoferë shurdhmemece ose shurdh;

"Mjet stërvitor"… - para dhe mbrapa mjeteve mekanike të përdorura për trajnimin e drejtimit (lejohet vendosja e një tabele të dyanshme në çatinë e makinës së pasagjerëve);

"Limiti i shpejtësisë"… - në anën e pasme të trupit në anën e majtë të mjeteve mekanike që kryejnë transport të organizuar të grupeve të fëmijëve që transportojnë mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme, si dhe në rastet kur shpejtësia maksimale e mjetit është më e ulët se ajo e specifikuar. në pikat 10.3 dhe 10.4 të SDA sipas karakteristikave teknike ...;

"Ngarkesë e rrezikshme"

Gjatë kryerjes së transportit ndërkombëtar të mallrave të rrezikshme ... - para dhe pas automjeteve, në anët e tankeve, si dhe në rastet e përcaktuara - në anët e automjeteve dhe kontejnerëve;

Gjatë kryerjes së transportit tjetër të mallrave të rrezikshme ... - para dhe pas automjeteve. Shenja e identifikimit shënohet me simbole që karakterizojnë vetitë e rrezikshme ngarkesa e transportuar.

"Ngarkesa e rëndë"- në formën e një mburoje ... me shirita të alternuar të kuq dhe të bardhë të aplikuar diagonalisht ... me një sipërfaqe reflektuese;

"Mjet me lëvizje të ngadaltë"- në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë të kuqe fluoreshente dhe me një kufi reflektues të verdhë ose të kuq ... - pas automjeteve mekanike, për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km / orë;

"Mjet i gjatë"... - pas automjeteve, gjatësia e të cilave me ose pa ngarkesë është më shumë se 20 m, dhe trenat rrugorë me dy ose më shumë rimorkio ... Lejohet vendosja e dy shenjave identike ... në mënyrë simetrike me aksin e mjetit. .

"Shofer fillestar"… - prapa mjeteve mekanike (me përjashtim të traktorëve, mjeteve vetëlëvizëse dhe motoçikletave) të drejtuara nga drejtues mjetesh që kanë të drejtë të drejtojnë këto mjete për më pak se 2 vjet.

Me kërkesë të shoferit, shenjat e identifikimit mund të instalohen:

"Doktor"… - para dhe prapa veturave të drejtuara nga shoferë mjekësorë;

"Personi me aftësi të kufizuara"... - para dhe mbrapa mjeteve me motor të drejtuar nga persona me aftësi të kufizuara të grupeve I dhe II, që transportojnë persona të tillë me aftësi të kufizuara ose fëmijë me aftësi të kufizuara.

Automjetet mund të pajisen me një shenjë identifikimi "Shërbimi Federal i Sigurisë së Federatës Ruse", i cili është një shenjë konvencionale identifikimi, në formën e dy llambave me drita blu, që funksionojnë në një mënyrë vezullimi, të vendosura jo më lart se fenerët e rrezeve të ulëta në pjesa e përparme e mjetit që përdoret për të garantuar sigurinë e objekteve të mbrojtjes shtetërore.

Makinat, autobusët, trenat rrugorë, rimorkiot, motoçikletat, motoçikletat, traktorët dhe mjetet e tjera vetëlëvizëse, nëse gjendja teknike dhe pajisjet e tyre nuk plotësojnë kërkesat e Listës së defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve. ;

Automjetet që nuk kanë kaluar inspektimin teknik shtetëror në përputhje me procedurën e përcaktuar nga Qeveria e Federatës Ruse ...;

Automjete të pajisura pa lejen e duhur me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Sigurisë së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime të aplikuara në sipërfaqet e jashtme që nuk korrespondojnë me gjendjen standardet e Federatës Ruse, pa fiksuar në vendet e vendosura të targave të regjistrimit me numra të fshehur, të rremë, të modifikuar të njësive dhe montimeve ose targave të regjistrimit;

Automjete, pronarët e të cilëve nuk kanë siguruar përgjegjësinë e tyre civile në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve:

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

Automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse;

Makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse;

Kamionët dhe trenat rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31% përfshirëse.

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10 gradë;

Autobusët - 20 gradë;

Kamionë - 25 gradë.

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim. Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4. Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e këtij pajisje ndriçimi.

3.6. Vetura është e pajisur me:

Përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;

Pas - dritat e pasme dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre përveç të kuqes, të verdhës ose portokallisë, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes ...

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

Për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

Për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

Për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

Për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e hapit të gomave të dimrit të destinuara për funksionim në akull ose borë sipërfaqe rrugore, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenjat "M + S", "M&S", "MS" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimi në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm ...

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

6.1. Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.5. Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.4. Flokët e trupit ose të dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni nuk funksionojnë, bravat e anëve të platformës së ngarkimit ..., prizat e rezervuarit të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit ..., matësi i shpejtësisë ..., pajisje kundër vjedhjes, pajisje për ngrohjen dhe fryrjen e xhamit.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje që kufizojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit ...

7.7. Mungon:

Në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001;

Në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 tonë - trotat e rrotave(duhet të jenë të paktën dy);

Në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.272001.

Shënim për pikën 7.3

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasme makina pasagjerësh nëse ka pasqyra të jashtme në të dyja anët.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Sigurisë së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Rripat e sigurimit dhe/ose mbajtëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose dispozitat themelore ...

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, disqeve përfundimtare, boshti i pasëm, tufë, bateri, sisteme ftohjeje dhe kondicionimi dhe pajisje hidraulike shtesë të instaluara në automjet.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e policisë së trafikut ... ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

Kodi RF i kundërvajtjeve administrative:

Neni 12.1, pjesa 1

Drejtimi i një automjeti të pa regjistruar në përputhje me procedurën e përcaktuar

- përfshin një mbivendosje gjobë administrative në shumën prej 500 deri në 800 rubla.

Neni 12.1, pjesa 1.1

Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar nga pjesa 1 e këtij neni

Do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej 5,000 rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga 1 deri në 3 muaj ...

Neni 12.2, pjesa 1

Drejtimi i një automjeti me targa të palexueshme, jo standarde ose shtetërore të vendosura në kundërshtim me kërkesat e standardit shtetëror, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 2 të këtij neni.

Neni 12.2, pjesa 2

Drejtimi i një automjeti pa targa shtetërore, si dhe drejtimi i një automjeti pa targa shtetërore të vendosura në vendet e parashikuara për këtë, ose drejtimi i një automjeti me targa shtetërore, të pajisur me përdorimin e materialeve që pengojnë ose ndërlikojnë identifikimin e tyre.

Neni 12.2, pjesa 3

Instalimi në automjet i targave shtetërore të falsifikuara me vetëdije

Do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative për qytetarët në shumën prej 2500 rubla; për zyrtarët përgjegjës për funksionimin e automjeteve - nga 15 mijë rubla në 20 mijë rubla; për personat juridikë - nga 400 mijë rubla në 500 mijë rubla.

Neni 12.2, pjesa 4

Drejtimi i një automjeti me targa shtetërore të falsifikuara me vetëdije

- nënkupton heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej 6 deri në 12 muaj.

Shënim. Targa e regjistrimit shtetëror njihet si jo standarde nëse nuk plotëson kërkesat e përcaktuara në përputhje me legjislacionin për rregullimin teknik dhe e palexueshme nëse nga një distancë prej 20 metrash nuk sigurohet lexueshmëria. kohë e errët ditë të paktën një nga shkronjat ose numrat e targës së pasme të regjistrimit shtetëror, dhe gjatë orëve të ditës të paktën një nga shkronjat ose numrat e targës së regjistrimit shtetëror të përparmë ose të pasmë.

Neni 12.2, pjesa 2

Drejtimi i një mjeti pa targa shtetërore, si dhe drejtimi i një automjeti pa targa shtetërore të vendosura në vendet e parashikuara për këtë, ose drejtimi i një automjeti me targa shtetërore, të modifikuara ose të pajisura me përdorimin e pajisjeve ose materialeve që pengojnë identifikimin e targat e regjistrimit shtetëror ose lejojnë modifikimin ose fshehjen e tyre

Do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej 5,000 rubla ose heqje të së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga 1 deri në 3 muaj.

Neni 12.4, pjesa 2

Instalimi në një automjet pa leje ... Shenja e identifikimit "Invalid"

Do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative për qytetarët në shumën prej 5,000 rubla me konfiskimin e subjektit të një kundërvajtje administrative; për zyrtarët përgjegjës për funksionimin e automjeteve - 20,000 rubla me konfiskimin e subjektit të një kundërvajtje administrative; për personat juridikë - 500,000 rubla me konfiskimin e subjektit të një kundërvajtje administrative.

Neni 12.5, pjesa 4.1

Drejtimi i një automjeti në të cilin është vendosur në mënyrë të paligjshme shenja identifikuese “Invalid”.

Do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative për shoferin në shumën prej 5000 rubla me konfiskimin e subjektit të një kundërvajtje administrative.

Neni 12.5, pjesa 1

Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrimet e zyrtarëve të sigurisë rrugore, funksionimi i një automjeti është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushteve të specifikuara në pjesët 2-7 të këtij neni

- nënkupton një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej 500 rubla.

Neni 12.5, pjesa 2

Drejtimi i një automjeti me një sistem frenimi të njohur me defekt (me përjashtim të frenave të parkimit), drejtimi ose goditjeje (si pjesë e një treni)

Neni 8.23

Funksionimi nga qytetarët ... i makinave, motoçikletave ose automjeteve të tjera mekanike, në të cilat përmbajtja e ndotësve në emetimet ose niveli i zhurmës së krijuar prej tyre gjatë operimit tejkalon standardet e përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse

- nënkupton një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej 500 rubla.

Neni 12.5, pjesa 3.1

Drejtimi i një automjeti në të cilin janë instaluar xhama (përfshirë ato të mbuluara me filma transparentë me ngjyra), transmetimi i dritës së të cilit nuk i plotëson kërkesat rregulloret teknike mbi sigurinë e automjeteve me rrota

- kërkon vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej 500 rubla.

Kërkesat për gjendjen e pajisjeve të ndriçimit:

Kërkesat për gjendjen teknike të automjeteve rregullojnë qartë numrin, llojin, ngjyrën dhe mënyrën e funksionimit të çdo pajisjeje ndriçimi. Nuk lejohet çmontimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, instalimi i dritave shtesë që nuk parashikohen nga dizajni i automjetit (me përjashtim të rinovimit të automjetit të problemeve të vjetra me pajisje ndriçimi që janë aktualisht në përputhje me kërkesat aktuale), ndryshoni ngjyrën e dritave dhe reflektorëve, ose mënyrën e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit. Një performancë e tillë amatore mund të mashtrojë përdoruesit e tjerë të rrugës ose të çojë në verbërinë e tyre. Edhe kjo, edhe një tjetër krijon parakushtet për kryerjen e një aksidenti.

Sipas pikës 3.6 të Listës së defekteve dhe kushteve në të cilat funksionimi i automjetit është i ndaluar, mund të instalohen vetëm drita të bardha, të verdha ose portokalli në pjesën e përparme të automjetit dhe vetëm dritat e kuqe, të verdha ose portokalli në pjesën e pasme ( përveç pllakës së pasme dhe dritës mbrapa). Reflektorët e përparmë mund të jenë vetëm të bardhë, dhe reflektorët e pasmë mund të jenë vetëm të kuq.

Dënim për përdorim të paligjshëm të sinjaleve speciale

Kodi Administrativ i kushton vëmendje serioze përdorimit të paligjshëm të sinjaleve speciale dhe aplikimit të paligjshëm të skemave të ngjyrave për makinat e shërbimeve operacionale. Dënime të rënda në formën e gjobës prej 5000 rubla dhe heqje të të drejtave për një periudhë 1 deri në 2 vjet, të parashikuara në nenet 12.4.2, 12.4.3 dhe 12.5.4 - 12.5.6, është përgjigja e policisë rrugore ndaj shfaqja e një numri të madh "mashtruesish". Ju lutemi vini re se edhe nëse nuk keni instaluar sinjale speciale, nuk i keni ndezur gjatë drejtimit të automjetit, por keni hipur vetëm pas timonit të një automjeti të pajisur ilegalisht, atëherë tashmë jeni të kërcënuar me heqje të patentës për një kohë të gjatë, dhe për kënaqësia e "përkëdheljes" në rrugë me një dritë vezulluese ose një sirenë kjo periudhë zgjatet më tej.

datë 21.04.2000 N 370)

2. Në automjetet me motor (me përjashtim të tramvajeve dhe trolejbusëve) dhe rimorkiove, në vendet e parashikuara për këtë duhet të vendosen targa regjistrimi të mostrës përkatëse, dhe në makina dhe autobusë, përveç kësaj, një kupon për kalimin e një shteti. kontrolli teknik vendoset në këndin e poshtëm djathtas të xhamit të përparmë dhe në rastet e konstatuara një kartë leje.

Tramvajet dhe trolejbusët janë të shënuar me numra regjistrimi të caktuar nga autoritetet përkatëse.

(ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.01.2001 N 67)

3. Gjendja teknike dhe pajisja e mjeteve që marrin pjesë në trafikun rrugor përsa i përket sigurisë rrugore dhe mbrojtjes së mjedisit duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve, rregullave dhe udhëzimeve përkatëse për funksionimin teknik të tyre.

4. Një kamion me një platformë në bord që përdoret për transportin e njerëzve duhet të jetë i pajisur me ndenjëse të fiksuara në një lartësi prej 0,3 - 0,5 m nga dyshemeja dhe të paktën 0,3 m nga buza e sipërme e anës.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse datë 16.02.2008 N 84)

Vendet anash ose anash duhet të kenë mbështetëse të forta.

4.1. Në autobusët që përdoren për transportin e udhëtarëve në trafikun ndërqytetës, pozicioni i ndenjëseve duhet të jetë i pajisur me rripa sigurie.

8. Në automjete duhet të vendosen shenjat e mëposhtme të identifikimit:

"Tren rrugor" - në formën e tre fenerëve portokalli, të vendosura horizontalisht në çatinë e kabinës me boshllëqe midis tyre nga 150 në 300 mm - në kamionë dhe traktorë me rrota (klasa 1.4 t dhe më lart) me rimorkio, si dhe në autobusë dhe trolejbusë të artikuluar;

"Gjemba" - në formën e një trekëndëshi barabrinjës të bardhë kulmi lart me një kufi të kuq, në të cilin shkronja "Ш" është gdhendur në të zezë (ana e trekëndëshit nuk është më e vogël se 200 mm, gjerësia e kufirit është 1/10 e anës) - pas një automjeti me goma me thumba ;

"Shofer i shurdhër" - në formën e një rrethi të verdhë me diametër 160 mm me tre rrathë të zinj me diametër 40 mm të gdhendur brenda, të vendosura në qoshet e një trekëndëshi imagjinar barabrinjës, maja e të cilit drejtohet poshtë, - përpara dhe prapa një mjeti me motor të drejtuar nga shoferë shurdhmemec ose shurdh;

"Mjet stërvitor" - në formën e një trekëndëshi barabrinjës me ngjyrë të bardhë me kulm lart me një kufi të kuq,

"Ngarkesë e tepërt" - në formën e një mburoje me përmasa 400 x 400 mm me vija të alternuara të kuqe dhe të bardha të aplikuara diagonalisht 50 mm të gjera me një sipërfaqe reflektuese;

"Automjet me shpejtësi të ngadaltë" - në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë të kuqe fluoreshente dhe me një kufi reflektues të verdhë ose të kuq (gjatësia anësore e trekëndëshit nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit nga 45 në 48 mm) - prapa fuqisë - mjetet e drejtuara për të cilat ndërmarrja - prodhuesi ka vendosur shpejtësinë maksimale jo më shumë se 30 km / orë.

"Automjet i gjatë" - në formën e një drejtkëndëshi me përmasa jo më pak se 1200 x 200 mm ngjyrë të verdhë me një kufi të kuq (gjerësi 40 mm), që ka një sipërfaqe reflektuese - pas automjeteve, gjatësia e të cilave me ose pa ngarkesë është më shumë se 20 m, dhe trenat rrugorë me dy ose më shumë rimorkio. Nëse është e pamundur të vendoset një shenjë e madhësisë së treguar, lejohet të vendosen dy tabela identike me përmasa të paktën 600 x 200 mm në mënyrë simetrike me boshtin e automjetit.

Me kërkesë të shoferit, shenjat e identifikimit mund të instalohen:

"Doktor" - në formën e një katrori blu (ana 140 mm) me një rreth të bardhë të gdhendur (diametri 125 mm), mbi të cilin aplikohet një kryq i kuq (lartësia 90 mm, gjerësia e goditjes 25 mm) - përpara dhe pas makinave drejtuar nga shoferë mjekësorë;

"Person me aftësi të kufizuara" - në formën e një katrori të verdhë me një anë 150 mm dhe imazhin e një tabele rrugore 8.17 në të zezë - para dhe pas një automjeti motorik të drejtuar nga persona me aftësi të kufizuara të grupeve I dhe II ose që mbante persona të tillë me aftësi të kufizuara. .

nga 24.01.2001 N 67, nga 14.12.2005 N 767)

"Mjetet mund të pajisen me një shenjë identifikimi "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", i cili është një shenjë konvencionale identifikimi, në formën e një ose dy llambave me drita blu, që funksionojnë në një modalitet ndezës, të vendosura jo më lart se fenerët me rreze të ulëta në pjesën e përparme të mjetit, të përdorura për të garantuar sigurinë e personave që i nënshtrohen mbrojtjes shtetërore.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse datë 16.02.2008 N 84)

9. Pajisjet paralajmëruese për shënimin e lidhjeve lidhëse fleksibël gjatë tërheqjes së mjeteve motorike duhet të bëhen në formë flamujsh ose mburojash me përmasa 200 x 200 mm me vija të alternuara të kuqe dhe të bardha të vendosura diagonalisht 50 mm të gjera me një sipërfaqe reflektuese.

Të paktën dy pajisje paralajmëruese duhet të instalohen në lidhjen fleksibël.

10. Dizajni i pajisjes tërheqëse të ngurtë duhet të përputhet me kërkesat e GOST 25907-89.

makina, autobusë, trena rrugor, rimorkio, motoçikleta, motoçikleta, traktorë dhe mjete të tjera vetëlëvizëse, nëse gjendja teknike dhe pajisjet e tyre nuk plotësojnë kërkesat e Listës së defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve (sipas shtojca);

trolejbusët dhe tramvajet në prani të të paktën një mosfunksionimi në përputhje me rregullat përkatëse të funksionimit teknik;

automjetet që nuk kanë kaluar inspektimin teknik shtetëror në përputhje me procedurën e përcaktuar nga Qeveria e Federatës Ruse;

automjete, pronarët e të cilave nuk e kanë siguruar përgjegjësinë e tyre civile në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

Shënim. Pa kaluar një inspektim teknik shtetëror, operimi i një automjeti pas regjistrimit në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organe të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse lejohet për 30 ditë. Në rast të rrethanave të paparashikuara (sëmundje, udhëtim pune, etj.), kjo periudhë zgjatet, me kusht që të paraqiten dokumentet që konfirmojnë këto rrethana.

12. Zyrtarëve dhe personave të tjerë përgjegjës për gjendjen teknike dhe funksionimin e mjeteve u ndalohet:

të lëshojë në linjë mjetet që kanë defekte, me të cilat është e ndaluar funksionimi, ose i konvertuar pa leje përkatëse, ose të pa regjistruara në mënyrën e përcaktuar, ose nuk kanë kaluar kontrollin teknik shtetëror;

lejojnë drejtuesit e mjeteve që janë të dehur (alkoolikë, narkotikë ose të tjerë) të drejtojnë automjete, nën ndikimin e drogave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të dhimbshme ose të lodhur që rrezikon sigurinë në trafik, të cilët nuk kanë policën e detyrueshme të sigurimit të përgjegjësisë civile të pronarit. automjet në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë e tyre civile përcaktohet me ligj federal, ose persona që nuk kanë të drejtë të drejtojnë një automjet të kësaj kategorie;

(ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 07.05.2003 N 265)

traktorë direkt dhe të tjera makina vetëlëvizëse në gjurmët e vemjeve.

13. Zyrtarët dhe personat e tjerë përgjegjës për gjendjen e rrugëve, kalimet në nivel dhe strukturat e tjera rrugore janë të detyruara:

informojnë përdoruesit e rrugës për kufizimet e vendosura dhe për ndryshimet në organizimin e trafikut rrugor me ndihmën e mjeteve teknike të përshtatshme, tabelave informuese dhe mediave;

të marrë masa për eliminimin në kohë të pengesave në trafik, të ndalojë ose kufizojë trafikun në pjesë të caktuara të rrugëve kur përdorimi i tyre kërcënon sigurinë e trafikut.

(ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.01.2001 N 67)

14. Zyrtarët dhe personat e tjerë përgjegjës për kryerjen e punëve në rrugë janë të detyruar të sigurojnë sigurinë e qarkullimit në vendet e punës. Këto vende, si dhe makinat e rrugës boshe, Materiale Ndertimi, strukturat dhe të ngjashme, të cilat nuk mund të hiqen nga rruga, duhet të shënohen me të përshtatshme Shenjat rrugore, udhëzues dhe pajisje mbrojtëse, dhe në errësirë ​​dhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme - gjithashtu e kuqe ose e verdhë dritat sinjalizuese.

Pas përfundimit të punës në rrugë, duhet të sigurohet lëvizje të sigurt automjeteve dhe këmbësorëve.

15. Zyrtarët përkatës dhe personat e tjerë në rastet e përcaktuara me legjislacionin aktual, në përputhje me procedurën e vendosur, bien dakord për:

projektet e menaxhimit të trafikut në qytete dhe autostrada, pajisja e rrugëve me mjete teknike të menaxhimit të trafikut;

projektet e ndërtimit, rindërtimit dhe riparimit të rrugëve, strukturave rrugore;

vendosja e kioskave, pankartave, posterave, tabelave dhe të ngjashme në afërsi të rrugës, duke dëmtuar dukshmërinë ose penguar lëvizjen e këmbësorëve;

rrugët e trafikut dhe vendndodhjen e vendeve të ndalimit për mjetet e rrugës;

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

realizimin e ngjarjeve masive, sportive dhe të tjera në rrugë;

transportimi i ngarkesave të rënda, të rrezikshme dhe të mëdha;

lëvizja e trenave rrugore me gjatësi totale më shumë se 20 m ose e trenave rrugore me dy ose më shumë rimorkio;

programe trajnimi për profesionistët e sigurisë rrugore, instruktorët e vozitjes dhe shoferët;

një listë e rrugëve në të cilat ngasja e trajnimit është e ndaluar;

çdo punë në rrugë që pengon lëvizjen e mjeteve ose të këmbësorëve.

Shënim. Në tekstin e këtij dokumenti, përdoret terminologjia e veçantë e vendosur nga Rregullat e Trafikut të Federatës Ruse.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 21.04.2000 N 370, të 24.01.2001 N 67)

18. Lëshimi i lejeve për pajisjen e mjeteve përkatëse shenjat e identifikimit"Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjalet speciale të zërit prodhohen në mënyrën e përcaktuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 21.04.2000 N 370, datë 16.02.2008 N 84)

19. Automjetet që nuk kanë skema të veçanta ngjyrash të aplikuara në sipërfaqet e jashtme në përputhje me standardet shtetërore të Federatës Ruse, në rastet e përcaktuara, mund të pajisen me një sinjal të veçantë zëri dhe një fener blu ndezës me lartësi jo më shumë se 230 mm dhe një diametër i bazës së trupit jo më shumë se 200 mm.

Për automjetet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse dhe Inspektoratit Ushtarak të Automobilave që shoqërojnë kolonat e automjeteve, dhe kamionë lejohet një ulje e këndit të dukshmërisë fener deri në 180 gradë, me kusht që të jetë e dukshme nga pjesa e përparme e automjetit.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 25 shtatorit 2003 N 595)

Shtojca
në dispozitat themelore për pranim
automjetet për operim dhe
përgjegjësitë e zyrtarëve për të siguruar
sigurinë rrugore