G11 dhe G12. Antifrizi, vetitë dhe dallimet kryesore të tij

Antifrizi është një ftohës që mban motorin e makinës në punë. Aktualisht ka shumë marka të antifrizit, të gjitha ato ndryshojnë nga njëra -tjetra, dhe pronari i makinës duhet të dijë se cili ftohës është më i miri për makinën e tij.

Klasa antifriz

Standardet e ftohësit të propozuar nga Volkswagen Corporation janë klasifikimet më të sakta për antifriz.

Ndarja bëhet si më poshtë:

• Antifriz G 11. Ky ftohës përdor etilen glikol. Aditivët inorganikë janë gjithashtu të pranishëm. Kjo klasë e ftohësit rekomandohet për automjetet e prodhuara para vitit 1996. Një tipar është gjithashtu mungesa e boratit, fosfatit, aminës dhe nitritit në substancë. Periudha e funksionimit të kësaj klase të antifrizit është dy ose tre vjet.
• Antifriz G 12. Ky ftohës është prodhuar me komponime karboksilate. Rekomandohet të përdorni këtë lëng në makinat që janë prodhuar në periudhën nga 1996 deri në 2001. Ky antifriz ndërvepron veçanërisht mirë me një motor që funksionon me shpejtësi të lartë dhe që ka një temperaturë të lartë. Jeta e punës e këtij lëngu mund të jetë deri në pesë vjet.
• Nuk përfshin nitrite, fosfate, borate, amina dhe silikate. Punon mirë me automjetet që janë prodhuar që nga viti 2001
• Dallimi kryesor me këtë ftohës është se glikoli etilen zëvendësohet nga glikol propileni. Nga pikëpamja mjedisore, është një substancë më e sigurt, e cila i nënshtrohet dekompozimit më të shpejtë dhe përmban më pak helme. Natyrisht, kostoja e një antifrizi të tillë është më e lartë se të tjerët. Kjo klasë e ftohësit rekomandohet për përdorim në automjetet sportive që veprojnë me shpejtësi ndaluese për një kohë të gjatë. Meqenëse kostoja e G13, në krahasim me klasat e tjera, është e lartë, nuk prodhohet në territorin e Federatës Ruse.

Karakteristikat e klasës së antifrizit G12

Siç është përmendur tashmë, kjo klasë e ftohësve ka një jetë më të gjatë shërbimi - rekomandohet ta ndryshoni atë pas pesë vjet funksionimi, ose pas dyqind mijë kilometrash. Ky antifriz përdoret nga shumë prodhues makinash. Mund të përdoret si në kamionë ashtu edhe në vetura. Punon mirë me automjete me turbocharged, intercooled që veprojnë në kushte ekstreme të motit. Aditivët e përdorur në G12 zgjasin jetën e sistemit të ftohjes, rrisin fuqinë e motorit, zvogëlojnë konsumin e karburantit, dhe gjithashtu sigurojnë mbrojtje kundër të ftohtit dhe temperaturave të larta. Përveç kësaj, këto aditivë gjithashtu kanë veti anti-korrozioni dhe antifoam.

Kur blini këtë klasë të antifrizit, duhet të mbroheni nga mundësia e marrjes së një të rreme. Për ta bërë këtë, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje pamjes së produktit, si dhe të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinave për të cilët ftohet ftohësi.

Karakteristikat e klasës së antifrizit G13

Ky ftohës është zhvilluar në vitin 2012. Ky është një brez i ri i ftohësve të motorit të bazuar në glikol organik propilen. Ngjyra e kësaj klase të antifrizit është zakonisht e verdhë e ndritshme ose portokalli. Vlen të përmendet përmbajtja e shtuar e aditivëve kundër korrozionit, e cila lejon që ky lëng të marrë miratimin nga prodhuesit kryesorë të makinave për përdorim në motorët modernë. Silikatet formojnë një film mbrojtës të veçantë në pjesët metalike që parandalon shfaqjen e ndryshkut. Kështu, një shtresë mbrojtëse nuk formohet në të gjithë sistemin e ftohjes, por vetëm aty ku ka të ngjarë të ndodhë një burim korrozioni. Avantazhi kryesor i klasës G13 konsiderohet të jetë një periudhë e pakufizuar e funksionimit nëse lëngu mbushet nga prodhuesi i makinave. Dallimi kryesor midis G13 dhe G12 ++ është rritja e miqësisë me mjedisin dhe çmimi më i lartë. Sipas kritereve të tjera, nuk ka asnjë ndryshim midis këtyre substancave.

Ky antifriz duhet të hollohet vetëm me ujë të distiluar me cilësi të lartë. Kur përzieni, merrni parasysh proporcionet e mëposhtme:

• Nëse përzihet në një raport prej, atëherë pika e ngrirjes do të jetë -19 gradë, dhe pika e vlimit do të jetë 108 gradë
• Nëse përzieni në një raport 1 / 1.5, atëherë pika e ngrirjes do të jetë -25 gradë, dhe pika e vlimit do të jetë 112 gradë
• Nëse përzieni në një raport prej 1/1, atëherë pika e ngrirjes do të jetë -36, dhe pika e vlimit do të jetë 113 gradë

Kjo klasë e antifrizit mund të përzihet me klasat G12, G12 ++, G12 +.

G13 është veçanërisht i zakonshëm në Evropë, ku përdoret për shkak të performancës së tij mjedisore. Kjo markë e antifrizit nuk është aq e popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave ruse, pasi ka një çmim të lartë.

A mund të përziej antifriz G12 dhe G13

Në rast se ftohësi ka ndryshuar ngjyrën e tij origjinale ose gjendet një sediment në të, atëherë antifrizi ka humbur vetitë e tij dhe duhet të zëvendësohet. Nëse ftohësi nuk ka humbur vetitë e tij, por kërkohet të rritet niveli i tij në rezervuarin e zgjerimit, atëherë përzierja lejohet, pasi shumica e këtyre substancave prodhohen me shtimin e etilen glikolit. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se një përzierje e dy antifrizëve të ndryshëm çon në ndryshime në performancën dhe mund të ndikojë negativisht në funksionimin e sistemit të ftohjes së automjetit.

Për shembull, nuk rekomandohet përzierja e ftohësit pa silikate me antifriz të tjerë, pasi përzierja që rezulton mund të fillojë të zbehet. Plotësoni një antifriz tjetër vetëm pasi të jetë skuqur i gjithë sistemi i ftohjes. Por duhet të jeni të kujdesshëm nëse përzieni marka të ndryshme të antifrizit. Allshtë e gjitha faji për grupin e ndryshëm të aditivëve që përdor ky ose ai prodhues.

Mund të ketë kombinimet e mëposhtme të përzierjeve të antifrizit:

• Klasa e antifrizit G11 mund të përzihet me antifriz analog G11
• Antifrizi G11 nuk rekomandohet të përzihet me G12
• Antifrizi G11 mund të përzihet me G12 +
• Antifrizi G11 mund të përzihet me Antifriz G12 ++
• Antifrizi G11 mund të përzihet me Antifriz G13
• Antifrizi G12 mund të përzihet me antifriz G12 analog
• Antifrizi G12 nuk rekomandohet të përzihet me G11
• Antifrizi G12 mund të përzihet me antifriz G12 +
• Nuk rekomandohet përzierja e antifrizit G12 me antifriz G12 ++
• Antifrizi G12 nuk rekomandohet të përzihet me G13
• Ju mund të përzieni së bashku klasat e antifrizit G12 +, G12 ++, G13
• Antifriz nuk rekomandohet të përzihet me antifriz

Duhet mbajtur mend se ngjyra e antifrizit nuk ka rëndësi kur përzihet. Si rregull, çdo klasë e antifrizit ka ngjyrën e vet. Por ka përjashtime nga rregulli.

Ngjyrat standarde të klasave të ftohësit:

• Antifrizi bëhet blu i ndritshëm
• Antifrizi G11 merr ngjyrë të gjelbër
• Antifrizi G12, G12 +, G12 ++ është lyer me të kuqe
• Antifrizi G13 bëhet i verdhë

Nëse ndodh përzierja, e cila bie në kundërshtim me informacionin e treguar më lart, atëherë pasojat mund të jenë serioze: vula të gërryera të vajit, formim shkumë, ndryshk në pjesët e aluminit të sistemit të ftohjes, formim të llumit, etj.

Ngjyra e ftohësit është vetëm një marrëveshje midis kompanisë dhe konsumatorit. Për shembull, antifrizat japoneze kanë një ngjyrë që tregon për regjimin e temperaturës që një markë e caktuar mund të përballojë. Në Evropë, disa ftohës janë zbardhur në përputhje me miratimin për një klasë të caktuar të automjeteve. Për këto arsye, ia vlen të zgjidhni dhe përzieni antifriz bazuar në përbërjen kimike, jo ngjyrën.

Prandaj, antifrizi G12 nuk duhet të përzihet me antifriz G13.

Në çdo kohë të vitit, zgjedhja e saktë e antifrizit ndikon në funksionimin e motorit, dhe gjithashtu siguron ftohje me cilësi të lartë të të gjithë sistemit. Antifrizi ka një funksion mbrojtës. Dhe kjo do të thotë që falë tij, sistemi mbrohet, i cili kryen ftohjen e njësisë së energjisë nga efektet e temperaturave nën zero, dhe, në përputhje me rrethanat, nga ngrirja dhe këputjet. Dallimi kryesor midis antifrizit dhe ujit të zakonshëm është pika e ngrirjes. Kjo pronë siguron një përbërje në të cilën, përveç ujit, janë të pranishme përzierje të etilen glikolit (polipropilen glikol), një paketë të tërë aditivësh dhe ngjyra të ndryshme. Tani le të kuptojmë se cili është ndryshimi midis antifrizit G12 dhe G12 PLUS.

Karakteristika e antifrizit G12

Merrni parasysh klasën e antifrizit G12. Ajo derdhet në makina deri në 2000. Shtë i përshtatshëm për motorët që punojnë në rpm të larta dhe gjithashtu punojnë nën ngarkesë të temperaturës së lartë.
Jeta mesatare e shërbimit është 4 deri në 5 vjet. Por kjo varet tërësisht nga tubimi. Karakteristikat e ngjyrave janë si më poshtë: lëngu më shpesh ka një ngjyrë të kuqe. Por disa ndryshime janë të mundshme deri në një nuancë rozë ose vjollce. Ngjyra e antifrizit G12 mund të ndryshojë pak gjatë jetës së tij të shërbimit. Nga e kuqja në rozë, dhe anasjelltas. Sipas prodhuesve, ky tregues nuk ndikon në performancën.

Klasa G12 ndryshon nga homologët e saj në përdorimin e etilen glikolit, komponimeve karboksilate. Antifrizi është organik. Për shkak të kësaj vetie, efekti gërryes në metale është minimal.
Faktori kufizues funksionon në kurriz të acideve karboksilike. Mbron motorin jo vetëm nga korrozioni, ai plotësohet me kavitacion. Ka një efekt të mirë në cilësinë e ftohjes së motorit me djegie të brendshme. Një veçori tjetër është se lëngu formon një shtresë mbrojtëse në vendet që i nënshtrohen korrozionit.

Ftohësi G12 nuk përmban amine, fosfate, nitrite, borate dhe silikate. Para se të derdhni ndonjë antifriz, ekspertët këshillojnë të shpëlani radiatorin. Sa i përket pikës së ngrirjes, rezultati i përzierjes së etilen glikolit dhe ujit të distiluar (1: 1) do të ngrijë në 36 gradë, dhe nëse antifrizi i koncentruar hollohet në një raport 2: 1, ngrirja do të ndodhë në 65 gradë. Në acar të rëndë, një përzierje e tillë shndërrohet në një "pelte me fije", dhe jo në kristale.

Karakteristikë e antifrizit G12 PLUS

Antifrizi i grupit G12 plus është një lëng me ngjyrë homogjene pa papastërti mekanike. Ka një nuancë rozë-vjollce. Shërben, si rregull, deri në 5 vjet (250 mijë km vrapim).
Karakteristika kryesore e ftohësit është se mund të përzihet me çdo antifriz tjetër. Nuk përmban silikate, nitrite dhe fosfate. Siguron funksionim të qëndrueshëm të motorit, si në acar të rëndë, dhe gjithashtu parandalon mbinxehjen në mot të nxehtë. Prania e aditivëve zgjat jetën jo vetëm të pjesëve metalike, por edhe të përbërësve të gomës të makinës. E shkëlqyeshme për radiatorët me ngjyra. I përshtatshëm për të gjitha sistemet e ftohjes. I përshtatshëm për motorët e makinave, kamionëve, autobusëve, makinerive bujqësore, motorëve të palëvizshëm.

Krahasoni çmimet

Ftohësi ka 2 lloje: përbërje të koncentruar dhe të holluar. Nuk ka ndonjë ndryshim domethënës në përdorim, ai vetëm ndikon në çmimin. Antifrizi i koncentruar hollohet me ujë të distiluar (një në një). Dhe produkti i holluar është gati për përdorim pa manipulime shtesë. Shitet në pako me litra ose kilogramë. Kini kujdes kur rillogarisni vëllimin që ju nevojitet, për shembull, 5 kg është e barabartë me 4.4 litra ftohës. Çmimi i antifrizit të gatshëm G12 varion nga 45 rubla në 400 rubla për 1 kg, dhe nga 50 rubla në 800 rubla për 1 litër. Duke krahasuar çmimin dhe cilësinë, një version i mirë i antifrizit të koncentruar G12 kushton afërsisht 300-350 rubla për litër, 1300-1350 rubla për 5 litra koncentrat. Blerja e një vëllimi të madh do t'ju kursejë para. Kur zgjidhni antifriz G12, kushtojini vëmendje nëse plotëson standardin. Nëse ka mbishkrime të tilla, mund të jeni të sigurt për përbërjen cilësore dhe sasiore të blerjes. Zgjidhni nga prodhuesit e mirënjohur dhe të besuar.

Nuk është e nevojshme të sillni sistemin e ftohjes dhe funksionimin e motorit në një mosfunksionim; është e nevojshme të zëvendësoni ftohësin pas skadimit të tij.

Duke përmbledhur

Pra, cili është ndryshimi midis G12 dhe G12 plus Antifriz - në kosto, jetë shërbimi dhe në tolerancën për përzierje me ftohës të tjerë.

Antifrizi është ftohësi i përdorur në sistemet e ftohjes së makinave. Sipas përbërjes përqindëse të lëngjeve të klasës G11 dhe G12, përmbajtja e etilen glikolit është 90%, aditivët - nga 5 në 7%, dhe uji - nga 3 në 5%. Shumë nuk e dinë G11 dhe G12, cili është ndryshimi midis tyre, dhe gjithashtu nëse ato mund të përzihen. Sot ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve.

Rreth përbërjes së lëngut G11

Antifrizat G11 janë një zgjidhje silikate me aditivë inorganikë. të kësaj klase u përdorën më herët dhe tani përdoren për makina të prodhuara para vitit 1996. Ky është një antifriz i zakonshëm.

Kjo zgjidhje është 105 gradë, dhe jeta e ruajtjes së këtyre ftohësve nuk është më shumë se 2-3 vjet ose 80,000 km vrapim. Këto formulime janë krijuar për ato modele makinash në të cilat vëllimi i sistemit të ftohjes është mjaft i madh. Antifrizi formon një film mbrojtës të veçantë në të gjithë sistemin, i cili ndihmon në mbajtjen e pjesëve nga proceset gërryese. Por për shkak të këtij filmi, përçueshmëria e nxehtësisë është dëmtuar shumë. Ky është një pengesë mjaft serioze që mund të çojë në mbinxehje. Për makinat moderne, ku vëllimi i sistemit të ftohjes është shumë më i vogël, lëngjet e klasës G11 nuk janë të përshtatshme. Kjo lehtë mund t'i atribuohet përçueshmërisë së dobët termike të antifrizit G11.

Karakteristikat e tij janë dukshëm më të ulëta se përzierjet e tjera moderne. Shpesh ato mund të jenë me ngjyrë të gjelbër ose blu. Kjo është e përshtatshme për makinat e vjetra me një sistem ftohjeje me vëllim të madh. Duhet mbajtur mend se G11 është fatale për radiatorët e aluminit. Aditivët nuk janë në gjendje të mbrojnë me besueshmëri metalin në temperatura të larta.

Karakteristikat e lëngjeve të klasës G12

Shumë kanë përdorur antifriz G11 për makinat e tyre, ose thjesht antifriz. Këta njerëz po pyesin për togmën, por a ka ndonjë ndryshim midis antifrizit dhe antifrizit G12. Ftohësit e kësaj klase dallohen nga një përbërje e bazuar në substanca dhe komponime organike karboksilate. Dallimi kryesor midis antifrizit G11 dhe G12 është përdorimi i aditivëve të ndryshëm. G12 ka një pikë vlimi më të lartë. 115shtë 115-120 gradë.

Sa i përket jetës së shërbimit, prodhuesit deklarojnë se produkti është i aftë të mos humbasë vetitë e tij për 5 vjet. Prandaj, shumë njerëz e përdorin atë. Karakteristikat e tij teknike janë shumë më të larta. Gjithashtu, ndryshimi midis G12 është se është i destinuar për makina ku motori është krijuar për rrotullime të larta. Lëngjet e kësaj klase kanë përçueshmëri të lartë termike. Këto përzierje ndikojnë vetëm në zona të veçanta të korrozionit, por nuk mbulojnë të gjithë sistemin me filma mbrojtës. Kjo rrit ndjeshëm efikasitetin. Por nëse makina është e vjetër, mund ta mbushni me antifriz G11 dhe G12. Cili është ndryshimi midis tyre? Siç thamë, gjithçka ka të bëjë me aditivët.

Përbërja e antifrizit G12

Ky koncentrat përmban 90% etilen glikol diatomik, falë të cilit lëngu nuk ngrin. Gjithashtu, koncentrati përmban rreth 5% ujë të distiluar. Ngjyrat përdoren gjithashtu. Ngjyra identifikon klasën e ftohësit, por mund të ketë përjashtime. Të paktën 5% e përbërjes është e zënë nga aditivët.

Glikoli etilen në vetvete është agresiv ndaj metaleve me ngjyra. Prandaj, aditivët e fosfatit dhe karboksilatit duhet të shtohen në përbërje. Ato bazohen në acide organike që neutralizojnë të gjitha ndikimet negative. Antifrizat me aditivë mund të funksionojnë në mënyra të ndryshme, dhe ndryshimi i tyre kryesor është se si luftojnë korrozionin.

Karakteristikat teknike të përbërjes G12

Shtë një lëng homogjen dhe transparent. Nuk ka papastërti mekanike në të, dhe ngjyra e saj është e kuqe ose rozë. Këto lëngje ngrijnë në një temperaturë prej rreth -50 gradë, vlojnë në +118. Nëse i përgjigjeni pyetjes se çfarë është antifrizi G11 dhe G12, cili është ndryshimi, mund të themi se këto produkte ndryshojnë në pragun e temperaturës.

Sa i përket karakteristikave, ato varen nga përqendrimi i etilen glikolit ose propilen glikolit në tretësirë. Alkooli është shpesh jo më shumë se 50-60%. Kjo lejon performancën optimale.

Pajtueshmëria e dy llojeve të ftohësit

Pajtueshmëria e antifrizit G11 dhe G12 është emocionuese në mendjet e entuziastëve fillestarë të makinave. Ata fillojnë me makina të përdorura dhe nuk e dinë se çfarë ishte mbushur në rezervuarin e zgjerimit nga pronari i mëparshëm. Nëse vetëm duhet të shtoni pak ftohës, atëherë duhet të dini saktësisht se çfarë është në sistem për momentin. Përndryshe, ekziston një rrezik serioz për të dëmtuar ndjeshëm SOD, dhe jo vetëm atë, por të gjithë motorin. Pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë që nëse keni dyshime, kulloni të gjithë lëngun e vjetër dhe mbushni një të ri.

Pajtueshmëria dhe ngjyra

Ngjyra e lëngut nuk ndikon në vetitë dhe karakteristikat në asnjë mënyrë. Prodhuesit mund t'i pikturojnë produktet e tyre me ngjyra të ndryshme, por ka standarde të caktuara. Formulimet më të njohura janë me ngjyrë të gjelbër, blu, të kuqe, rozë dhe portokalli. Disa standarde madje rregullojnë lëngjet e hijeve të caktuara. Por ngjyra e ftohësit është kriteri i fundit që duhet të merret parasysh.

Shumë shpesh antifrizi G11 tregohet me ngjyrë të gjelbër. Lukoil dhe prodhuesit e tjerë prodhojnë produkte të tilla. E gjelbër konsiderohet të jetë klasa më e ulët G11 ose një produkt silikat.

Pajtueshmëria e klasës

G11 nuk duhet të përzihet me produkte të klasës G12. Në këtë rast, kjo e fundit humbet menjëherë të gjitha pronat e saj unike. Gjithashtu, ata do të humbasin në mënyrë të pakthyeshme nëse shtoni pak G11. Korja që formon antifrizi ndërhyn seriozisht në punën e G12 më të përsosur. Pagesa e tepërt për ftohësin modern në këtë rast është plotësisht joprofitabile. Por me G13, G12 dhe G12 + antifrizi është mjaft i pajtueshëm. Kjo duhet të mbahet mend nga të gjithë shoferët fillestarë. G12 përzihet mirë me lëngjet G12 +. Sidoqoftë, ka formulime G11 nga prodhues të ndryshëm me të cilët duhet të keni kujdes. Kishte raste kur aditivët dhe përbërësit e së njëjtës klasë reaguan dhunshëm ndaj njëri -tjetrit, kjo është arsyeja pse pelte e vërtetë u mor brenda qarqeve SOD të makinës.

Rreth zgjedhjes së antifrizit

Kur zgjidhni ftohësin e duhur për makinën tuaj, duhet të përqendroheni jo në ngjyrën dhe klasën e produktit. Lexoni atë që është shkruar në rezervuarin e zgjerimit ose në udhëzimet për makinën (e cila rekomandohet nga prodhuesi). Nëse radiatori ishte bërë nga metale me ngjyra - bronzi ose bakri, atëherë përzierjet organike janë shumë të padëshirueshme. Sistemi mund të ndryshket.

Ekzistojnë dy lloje të ftohësit - të koncentruar ose të holluar tashmë nga prodhuesi. Duket se nuk ka shumë dallim mes tyre. Shumë njerëz rekomandojnë blerjen e një koncentrati dhe pastaj hollimin e tij me ujë të distiluar. Nëse ky është një antifriz i vërtetë G12, rishikimet rekomandojnë përzierjen e tij në një raport 1 me 1. Nuk duhet të blini një ftohës të koncentruar fillimisht. Në fabrikë, përdoret ujë me cilësi më të lartë. Pastrohet në nivelin molekular. Dhe përbërja e holluar në treg nuk frymëzon besim tek askush. Në makinat me radiatorë metalikë me ngjyra dhe një bllok cilindri prej gize, është mirë të mbushni antifriz blu ose jeshil. Për radiatorët e aluminit dhe fuqitë moderne, G12 dhe G12 + janë më të përshtatshmet - të kuqe ose portokalli.

Përmbledhje

Pra, tani është e qartë se nuk duhet të përzieni antifriz G11 dhe G12. Cili është ndryshimi midis tyre, ne tashmë e dimë. Siç mund ta shihni, ndryshimet kryesore janë në aditivët. Në rastin e parë, përdoren substanca organike dhe inorganike, në të dytën - vetëm përbërësit e fundit. Gjithashtu, grupi i 12 -të ka një jetë të shtuar shërbimi. Por vlen të përmendet një grup tjetër - i 13 -ti. Ajo u shfaq kohët e fundit. Kjo përbërje është rrënjësisht e ndryshme nga të gjitha ato të mëparshme dhe supozon praninë e vetëm substancave miqësore me mjedisin. Ngjyra e këtij antifrizi është vjollce. Në Rusi, ajo gjendet rrallë, në kontrast me tregun evropian. Kostoja e tij është disa herë më e lartë se çmimi i një të zakonshmi nga grupi i 12 -të. Për sa i përket pronave, praktikisht nuk është inferiore ndaj tij, kështu që ka kuptim të përdorni ftohësin G12.

Vetë pajisja e çdo motori me djegie presupozon ngrohjen më të fortë të pjesëve të tij gjatë funksionimit, e cila, në mungesë të një sistemi ftohës, duhet të shkaktojë në mënyrë të pashmangshme shkrirjen dhe shkatërrimin e tyre.
Sistemet moderne të ftohjes janë ose ajrore ose të lëngëta. Në vetura, si rregull, përdoren lëng - ato lejojnë që motori të punojë gjatë gjithë kohës, duke ruajtur një temperaturë konstante (afërsisht) të funksionimit.
Dikur, uji përdorej si ftohës (ftohës). Por kjo e ndërlikoi ndjeshëm funksionimin e makinës në temperatura negative të ambientit. Kjo shpjegohet me faktin se uji, duke ngrirë tashmë në 0 ° C, fillon të zgjerohet. Më saktësisht, akulli zgjerohet, gjë që mund të çojë në telashe mjaft të mëdha, të cilat, për shembull, përfshijnë "shkrirjen" e bllokut të cilindrit, domethënë shfaqjen e çarjeve në trupin e tij. Prandaj, nëse një kohë mjaft e gjatë boshe e makinës supozohej të ishte në të ftohtë, ishte e nevojshme të derdhej uji nga sistemi i ftohjes - për këtë, valvola speciale të kullimit u instaluan në motor dhe radiator.

Karakteristikat dalluese të antifrizit

Deri kohët e fundit, shoferët përdornin vetëm TOSOL si një ftohës, një ftohës antifriz, kështu që nuk kishte probleme me zgjedhjen e tij. Tani janë shfaqur antifriz të ngjyrave dhe markave të ndryshme, gjë që shkakton vështirësi kur zgjedh një ftohës. Për më tepër, lëngjet kanë shenja të ndryshme - kryesisht antifriz G11 dhe G12. Cili është ndryshimi midis tyre?

Le të bëjmë një rezervim menjëherë se ngjyra e antifrizit nuk pasqyron në asnjë mënyrë vetitë dhe karakteristikat teknike të tij. Ngjyra e ftohësit shpesh "urdhërohet" nga prodhuesi i makinave dhe përcaktohet nga prania e një ose një ngjyre tjetër të shtuar në lëng. Prandaj, kur blini një enë litri "për mbushje", është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje jo ngjyrës së lëngut, por markës së antifrizit - duhet të tregohet në etiketë.

Antifriz G11

Antifrizi G11 (jeshil ose i kuq) është bërë në bazë të etilen glikolit të përzier në një raport të caktuar me ujë.
Glikol etileni është një alkool që është me vaj në prekje dhe toksik. Në formën e tij të pastër, është transparente.
Aditivët në antifriz G11 përcaktojnë vetitë e tij antikorozive dhe janë me origjinë organike - për shembull, silikate. Duke qenë frenues të mirë të korrozionit, ata priren të formojnë një film në sipërfaqet e brendshme të pjesëve të sistemit të ftohjes, i cili dëmton shpërndarjen e nxehtësisë, duke zvogëluar kështu efikasitetin e sistemit të ftohjes. Për më tepër, paketa shtesë me origjinë organike dekompozohet, duke mos përballuar temperaturat mbi 105 ° C, për shkak të të cilave vetitë anti-korrozioni të ftohësit zvogëlohen. Për më tepër, papastërtia shfaqet në sistem, duke dëmtuar qarkullimin e lëngut dhe mund të shkaktojë dështim të elementëve të sistemit, siç është valvula e rezervuarit të zgjerimit, pompë ftohës. Për më tepër, pllaka e formuar në sensorët e temperaturës bëhet arsyeja e funksionimit të tyre të gabuar.
Jeta e shërbimit të antifrizit G11 (e cila përfshin TOSOL) nuk është më shumë se dy vjet, pas së cilës këshillohet që të shpëlani sistemin me të paktën ujë të distiluar para se të mbushni me ftohës të freskët.
Përkundër faktit se kjo markë e ftohësit është e vjetëruar dhe nuk derdhet në makina të reja në transportues, është në kërkesë në Rusi - së pari, për shkak të çmimit të ulët të antifrizit G11 (TOSOLA), dhe së dyti, koncentrati i antifrizit është i popullarizuar në rajonet veriore G11, e cila ka një temperaturë kristalizimi prej rreth - 60 ° C.

Markë antifriz G12

Mund të themi se ftohësit e kësaj marke formojnë një familje të tërë, ose një grup antifrizësh, të cilët kanë një numër ndryshimesh në lidhje me përbërjen e tyre dhe karakteristikat teknike, operacionale. Le të përpiqemi të bëjmë një përmbledhje të shkurtër të tyre, si dhe të përshkruajmë ftohësin që mund t'i atribuohet një brezi të ri të antifrizëve, si dhe opsionet e tyre hibride (ka disa).

Antifriz karboksilat G12

Antifrizët karboksilatë të kësaj marke përmbajnë frenues të tjerë të korrozionit të bazuar në acide organike (karboksilike).
Le të bëjmë një digresion të vogël - jo të gjithë e kuptojnë kuptimin e fjalës "frenues", që do të thotë një substancë kimike (ose një kompleks substancash) që lokalizojnë burimin e korrozionit - ose duke e mbuluar atë me një film mbrojtës, ose duke hyrë në një reaksion kimik me një substancë gërryese, duke transformuar, si të thuash, negative pasojat e korrozionit në përbërjet kimike të paafta për transformime negative për pjesët. Vetë fjala "frenues" (nga latinishtja "inhibere" - "të përmbahesh") do të thotë në këtë rast një substancë kimike (ose një grup prej tyre), aftësinë për të lokalizuar fokusin e korrozionit dhe për të parandaluar përhapjen e tij, që është, për të neutralizuar sa më shumë efektin e tij në pjesët e sistemit të ftohjes.
Pra, përdorimi i frenuesve të tjerë (dhe paketa shtesë në përgjithësi) përcakton karakteristikat teknike të antifrizit G12 - e kuqe ose një ngjyrë tjetër.
Dallimet e tij nga antifrizi G11, në përgjithësi, janë mbrojtja më e mirë kundër qendrave të korrozionit - një lloj i ri i frenuesve ka një aktivitet të lartë kimik, si rezultat i të cilit:

• të gjitha kanalet e sistemit të ftohjes, pa përjashtim, nuk janë të mbuluara me një shtresë izoluese të nxehtësisë - frenuesit ndikojnë vetëm në qendrat e korrozionit;
• jeta e shërbimit të antifrizit G12 është rreth 5 vjet kundrejt 2 vjet maksimumi për antifriz G.

Antifriz hibrid G12 + dhe G12 ++

Antifrizat e këtyre markave kombinojnë përdorimin e aditivëve organikë dhe minerale.

Antifriz G13

Nëse ndryshoni ftohësin, sigurohuni që ta shpëlani sistemin në mënyrë të përsëritur me ujë të distiluar ose një përbërës të veçantë.

Ky antifriz ka një ndryshim thelbësor nga të gjitha markat e mësipërme në atë që bazohet në glikol propilen jo-toksik. Karakteristikat e tij teknike janë të njëjta si për antifrizet hibride.
Si përfundim, le t'i përgjigjemi pyetjes që shqetëson shumë shoferë - G11 dhe G12. Pra, është jashtëzakonisht e padëshirueshme ta bëni këtë, edhe nëse është e nevojshme të rimbushni nivelin e ftohësit duke e shtuar atë në një sasi të vogël.
Aditivët e përdorur në prodhimin e këtyre antifrizëve mund të reagojnë kimikisht. Si rezultat, filmi mbrojtës i formuar nga aditivët G11 mund të zhvishet nga pjesët dhe të formojë thekon që mund të bllokojnë kanalet e sistemit të ftohjes, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të motorit dhe dështim të disa prej përbërësve të tij.
Nëse dëshironi të ndryshoni plotësisht ftohësin, atëherë sigurohuni që ta shpëlani sistemin në mënyrë të përsëritur - mund të përdorni ujë të distiluar ose një përbërje të veçantë. Sigurohuni që të "drejtoni" motorin me shpejtësi boshe për rreth 15-20 minuta para se të kulloni përbërësin e shpëlarjes - për pastrim më të mirë të kanaleve dhe tubave të sistemit të ftohjes.
Kur blini ftohës "për rimbushje", mos u udhëzoni nga ngjyra e tij, por sigurohuni që të zbuloni markën e antifrizit.
Sidoqoftë, G11 konsiderohet i vjetëruar dhe nuk derdhet në makina të reja në fabrikë.
Sigurohuni që të ndiqni rekomandimet për përdorimin e lëngjeve teknike dhe kohën e zëvendësimit të tyre në përputhje me librin e shërbimit.