Nuk është e vështirë të blesh dhe të lidhësh një rimorkio me një makinë pasagjerësh, por jo të gjithë shoferët janë në gjendje të ngasin në kthim në të kundërt me një rimorkio. Mbështetja e saktë me një rimorkio të ngarkuar do të thotë të eliminosh gjasat e aksidenteve, përplasjeve dhe ta bësh manovrimin të parashikueshëm. Të mësosh të drejtosh një makinë me rimorkio nuk është e vështirë: është e rëndësishme të ndiqni disa rregulla të thjeshta, të uleni rehat pas timonit, të siguroni shikueshmëri të mjaftueshme dhe të mos bëni lëvizje të papritura (shpejtësia optimale e kundërt është deri në 15 km / orë). Sa më ngadalë të ecë makina, aq më të dobëta janë goditjet që transmetohen në rimorkio dhe aq më pak devijimi i saj nga trajektorja e dhënë. Por gjëja më e rëndësishme është rrotullimi i saktë i timonit: nëse është e nevojshme, kthejeni timonin në të djathtë dhe anasjelltas. Në të njëjtën kohë, në procesin e të mësuarit, është e nevojshme të ktheni trupin prapa, dhe të mos udhëhiqeni vetëm nga pasqyrat - në këtë mënyrë do të merrni kontrollin maksimal mbi situatën.
Përgatitja për të vozitur në të kundërt
Përpara se të ktheheni mbrapa me një rimorkio, është e rëndësishme të rreshtoni rimorkio dhe automjeti në mënyrë që të jenë në linjë. Vlen të stërviteni me një rimorkio pa një tendë të lartë, përndryshe do t'ju duhet të shikoni shtesë në pasqyrat anësore, gjë që është e vështirë për fillestarët dhe largon vëmendjen nga drejtimi. Merrni një pozicion të rehatshëm, gjysmë i kthyer djathtas (mbani me dorën e djathtë pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit të përparmë). Pozicioni i pazakontë i trupit ndikon në koordinimin e lëvizjeve, kështu që ju duhet të filloni ngadalë dhe pa probleme.
Mbështetja e saktë do të thotë të parashikosh trajektoren e rimorkios dhe të bësh ndërrime në kohë të drejtimit. Nëse rimorkio fillon të devijojë, kthejeni timonin në drejtimin e kërkuar paraprakisht me lëvizje të vogla dhe energjike. Një tjetër mundësi për të rreshtuar kamionin ose karvanin është të ecni përpara pak.
Rregullat bazë për ngarje të sigurt
Ngasja e sigurt me rimorkio kërkon një pamje të gjerë: kur ktheni mbrapa, shfaqen disa pika qorre, duke e bërë të vështirë vlerësimin e situatës. Është më mirë të ktheheni në të kundërt kur parkoni, hyni në një garazh ose dilni nga një parking me një asistent, i cili do të raportojë një qasje kritike ndaj objekteve (makina të tjera, gardhe, bordurë). Nëse nuk ka njeri që të ndihmojë, mos harroni rregullat e mëposhtme:
- kthesat kryhen në 2 faza (së pari vendosni rimorkio në drejtimin e udhëtimit, pastaj ktheni rrotat drejtpërdrejt, duke vepruar ashpër dhe me pritje);
- kur vozitni në drejtim të kundërt, duhet të drejtoni vazhdimisht duke e kthyer timonin në drejtim të kundërt;
- nëse rimorkio devijon nga trajektorja me më shumë se 150, mos u përpiqni të rreshtoni - kaloni pak përpara (përndryshe, rrotullimi intensiv i timonit do të bëjë që rimorkioja të kthehet anash);
- mbrapa dhe kthehuni më lehtë nëse kapni timonin në fund.
Nëse është e mundur, kthehuni në të majtë (në drejtim të anës së majtë) në mënyrë që të siguroni kontroll të saktë dhe kontroll vizual mbi lëvizjen e pajisjeve të zvarritura përmes dritares anësore. Për automjetet me timon të djathtë, vlen e kundërta: drejtimi i rimorkios gjatë vozitjes është më i lehtë nëse kthehesh djathtas. Për qëllime stërvitore, përdorni karvanë të gjatë - ato janë më të lehta për t'u kontrolluar gjatë vozitjes, pasi modelet më të shkurtra janë më të manovrueshme dhe më të ndjeshme ndaj lëvizjeve të drejtimit. Për të kuptuar se si të rikthehet siç duhet me një rimorkio, ju rekomandojmë fuqimisht të vizitoni një zonë stërvitore me shtylla ose kone plastike. Kthejeni timonin sa më ngadalë dhe nëse keni dyshime, mos u bëni dembel të dilni nga makina dhe sigurohuni që veprimet tuaja të jenë të sakta (dy minuta të shpenzuara nuk janë asgjë në krahasim me nja dy mijë rubla që do shpenzoni për heqjen e gërvishtjeve nëse kapni objekte aty pranë).
Ka manovra që mund të kryhen vetëm duke përdorur marshin mbrapa, kështu që herët a vonë do t'ju duhet të mësoni të vozitni në mbrapa.
Rregullat e lëvizjes mbrapa dhe të qarkullimit
Ne nuk do të dublikojmë përmbajtjen e paragrafit të rregullave të trafikut në lidhje me drejtimin e kundërt dhe do të rendisim vendet në të cilat kjo manovër është e ndaluar, së bashku duam të tërheqim vëmendjen tuaj në pikat që nuk tregohen drejtpërdrejt në rregulla, por logjikisht rrjedhin nga ato.
Sipas rregullave të qarkullimit rrugor lejohet lëvizja në kthim mbrapa, me kusht që kjo manovër të jetë e sigurt dhe të mos pengojë përdoruesit e tjerë të rrugës.
Çfarë rrjedh nga kjo? Në çdo aksident trafiku, shoferi që ka kryer manovrën e kundërt do të jetë gjithmonë fajtor.
Edhe nëse të gjitha fazat e manovrës janë kryer nga ai me kompetencë dhe saktësi, dhe ai ka pasur qëllimisht makinën e tij nga profesionistët e "avtopodstava", shoferi i një makine që lëviz mbrapa do të njihet si përgjegjës për krijimin e një emergjence ose aksidenti. në 100 raste nga 100.
Prandaj, gjatë kryerjes së manovrës, sigurohuni që ajo të jetë e sigurt për ju dhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Në rast se një makinë tjetër po futet me mbrapsht në makinën tuaj në parking, maksimumi që mund të bëni është ta paralajmëroni atë.
Nëse, nga emocioni, ndizni marshin mbrapa dhe, duke u përpjekur të shmangni një përplasje, lidhni një makinë aty pranë ose makina juaj goditet nga një makinë tjetër që lëviz me marshin e drejtpërdrejtë, ju do të jeni fajtori i aksidentit rrugor.
Ku të mësoni aftësinë e kthimit mbrapa
Fatkeqësisht, në autoshkollat, shumë pak kohë i kushtohet mësimit se si të kryeni manovra mbrapa, kështu që nëse jeni, do t'ju duhet të zotëroni drejtimin e lëvizjes në drejtim të kundërt vetë ose nën drejtimin e një shoku më me përvojë.
Zgjidhni një zonë krejtësisht të dukshme me një sipërfaqe mjaft të sheshtë, rezervoni ato që do të shënojnë kufijtë e pengesave - dhe ikni! Përkundrazi - mbrapa, në marshin e kundërt.
Rregullimi i pasqyrave anësore dhe pasqyrave të pasme
Përpara se të futni marshin mbrapa, sigurohuni që pasqyrat e pamjes së pasme të jenë vendosur saktë. Këndet e rrotullimit dhe të pjerrësisë së pasqyrave anësore duhet të vendosen në atë mënyrë që trupi i makinës suaj të zërë jo më shumë se 20% në pasqyrën anësore.
Pjesa tjetër e hapësirës së pasqyrës duhet të pasqyrojë rrethinën pas dhe anash makinës, me vijën e horizontit në mes të pasqyrës.
Pasqyra e pasme duhet të sigurojë një pamje të të gjithë dritares së pasme të makinës suaj. Të gjitha pasqyrat duhet të rregullohen në atë mënyrë që për të kontrolluar situatën e trafikut nga mbrapa, mjafton të lëvizni shikimin nga një pasqyrë në tjetrën, pa e kthyer kokën dhe pa anuar trupin.
Ku të shikoni?
Si t'i siguroni vetes pamjen maksimale gjatë manovrimit, si të lundroni: duke përdorur pasqyrat ose duke u kthyer dhe duke parë prapa?
Kur vozitni mbrapa në vijë të drejtë, largoheni ose vozitni në një rrugë pa krye, parkoni një makinë midis dy makinave ngjitur, është më i përshtatshëm të monitoroni situatën në pasqyrat anësore, duke kontrolluar intervalin midis makinës suaj dhe makinës tjetër, gardhit ose mur.
Për manovra më komplekse, kur përveç shikimit nga pas, është gjithashtu e nevojshme të shihet se çfarë po ndodh në anët, është më mirë të hiqni rripin e sigurimit dhe, duke parë mbi shpatullën e djathtë, të kryeni manovrën.
Në situata reale rrugore, zakonisht përdoret një pamje e kombinuar, duke parë si prapa mbi supe ashtu edhe në pasqyra.
Duke u kthyer mbrapsht
Pasi të siguroheni që nuk ka ndërhyrje dhe të ndizni marshin e kundërt, dhe, duke shmangur presionin e tepërt të përshpejtuesit, filloni të lëvizni në të kundërt.
Kini parasysh se kur rrotat të jenë në linjë, makina do të lëvizë në një vijë të drejtë, me rrotat e kthyera në të djathtë, ajo do të kthehet në një hark në të djathtë, por nëse timoni është i kthyer majtas, makina do të lëvizni me një zhvendosje në të majtë.
Kur vozitni me marshin mbrapa, makina bëhet më e shkathët sesa me marshin përpara. Falë kësaj prone, mund të kryhet ose të jetë e mundur në një zonë të kufizuar dhe mjaft të vogël të hapësirës së lirë.
Një manovrim i tillë kur ngasni mbrapa mund të shkaktojë shumë vështirësi për një shofer të papërvojë. A keni parë ndonjëherë një makinë që të mbështetet dhe të tundë vazhdimisht rrotat e saj të përparme djathtas dhe majtas, sepse shoferi e hedh me ethe timonin djathtas dhe më pas majtas?
Shikoni rrotat tuaja të përparme
Një gabim shumë i zakonshëm që bëjnë shpesh fillestarët: duke filluar të lëvizin mbrapa dhe duke e kthyer timonin anash, ata përqendrojnë të gjithë vëmendjen në hapësirën pas makinës.
Në këtë kohë, pjesa e përparme e trupit të makinës fillon të përshkruajë një hark me një rreze të madhe, duke u zhvendosur në drejtim të kundërt me kthesën e timonit.
Si rezultat, makina, kur largohet nga parkingu, kap një makinë afër me parakolp ose parakolp, dhe kur largohet nga ana e dëmtuar do të jetë porta ose muri i strukturës së garazhit.
Kur vozitni me marshin mbrapa, mos harroni të ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut - kështu manovrat tuaja do të jenë më të dukshme dhe më të kuptueshme për përdoruesit e tjerë të rrugës!
Paç fat! As gozhdë, as shufër!
Për shumë entuziastë të makinave, veçanërisht fillestarët, mbështetja e një makine është një operacion mjaft i vështirë. Sipas statistikave, më shumë se gjysma e aksidenteve të vogla të trafikut në të cilat marrin pjesë të sapoardhurit, ndodhin pikërisht kur ngasin në kthim mbrapa. Kjo është arsyeja pse autoshkollat i kushtojnë saktësisht të njëjtën kohë kësaj disipline si ushtrimit të fillimit në kodër. Sidoqoftë, siç tregon praktika, metodologjia moderne e mësimdhënies në autoshkollat mbi parimin e "ngritjes - uljes" në disiplina kaq të rëndësishme i bën vetë pronarët e makinave të zhvillojnë aftësi të tilla. Si mund të mësoni të vozitni në drejtim të kundërt pa praninë e një instruktori auto në kabinë?
Para së gjithash, është e nevojshme të mbani mend se çfarë mësohej ende në një shkollë automobilistike - të paktën njohuritë themelore, teorike dhe praktike të drejtimit të kundërt u mësohen kadetëve. Nëse nuk ishte kështu, ose nëse studenti i kurseve i ka lënë këto klasa dhe ka marrë patentën në një mënyrë jo plotësisht të sinqertë, ju mund të mësoni të vozitni në të kundërt vetë.
Është e nevojshme të filloni të praktikoni aftësitë praktike të drejtimit të kundërt në zona të mbyllura, ku nuk ka akses në makina të tjera dhe ku këmbësorët nuk ecin. Jam i sigurt se në çdo vendbanim ka një vend të tillë, por nëse jo, mund të dilni jashtë qytetit dhe të stërviteni atje. Pra, ne fillojmë të praktikojmë duke instaluar shishe uji ose kone në landfillin që kemi zgjedhur.
Ata duhet të instalohen në formën e një drejtkëndëshi të barabartë në gjatësi dhe gjerësi me dimensionet e makinës suaj. Ata do të imitojnë pengesat me të cilat do të duhet të përballeni në jetën tuaj të përditshme. Përveç kësaj, këto pengesa do t'ju ndihmojnë të kuptoni më mirë dimensionet e automjetit tuaj, në mënyrë që të mund të ktheheni mbrapa ose të parkoni me siguri më vonë. Pastaj futemi në makinë dhe vazhdojmë me vendosjen e pasqyrave - pasqyrat e brendshme dhe anësore. Makinat moderne kanë një veçori të shkëlqyeshme: sapo futeni në marshin mbrapa, pasqyrat anësore ndryshojnë pozicionin në mënyrë që shoferi të mund të kthehet rehat dhe të shohë të gjitha pengesat. Por nëse makina juaj nuk e ka një funksion të tillë, nuk është e frikshme, praktika do ta bëjë trukun dhe do të jeni në gjendje të vozitni në mbrapsht pa rregulluar vazhdimisht pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme. Para së gjithash, ne rregullojmë pasqyrën e brendshme në mënyrë që kur ta shikoni në pozicionin tuaj të zakonshëm, të jetë e dukshme zona maksimale e mundshme pas makinës. Pastaj rregullojmë pasqyrat anësore: është e rëndësishme t'i rindërtojmë ato në mënyrë që skajet e skajit të jenë të dukshme në skajet e tyre të jashtme.
Pasi të keni rregulluar pasqyrat në këtë mënyrë, mund të ndizni marshin e pasmë dhe të filloni të lëvizni. Kur vozitni mbrapa, nuk rekomandojmë vozitje me shpejtësi më shumë se 25-30 km / orë: është më mirë të filloni praktikën me shpejtësi të ulët. Kur makina fillon të lëvizë, shikoni në mënyrë alternative në pasqyrën e brendshme, majtas dhe më pas djathtas në pasqyrën e jashtme - kështu do të orientoheni në situatë. Dhe mos harroni se në pasqyrat e pamjes së pasme imazhi është disi i shtrembëruar: objektet e pasqyruara në të janë gjithmonë më afër se sa duken. Nëse terreni është i panjohur për ju, është më mirë të dilni nga makina dhe të shihni rrugën përgjatë së cilës do të vozitni përpara se të vozitni. Praktika tregon se në mësimet e para, fillestarët nuk mund ta mbajnë makinën në të njëjtën trajektore. Kjo është arsyeja pse është më mirë të vozitni me shpejtësi të ngadaltë, duke mbajtur gjithmonë timonin në një pjesë të drejtë të shtegut. Kur vozitni mbrapa natën, është më mirë të ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut - kjo do të japë dritë shtesë dhe do të paralajmërojë shoferët ose këmbësorët e rastësishëm për manovrën tuaj.
Për të lehtësuar fatin e fillestarëve që mësojnë drejtimin e kundërt, mund të instalohen sensorë parkimi ose një kamerë me pamje të pasme në makinë. Pajisja e parë, duke përdorur sinjale zanore, paralajmëron shoferin për afrimin ndaj një pengese: sa më shpesh dhe më i fortë të tingëllojë sinjali, aq më afër është parakolpi i pasmë. Ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje të vozitni me një kamerë me pamje të pasme, sepse imazhi nga ai gjithashtu jep një pamje disi të shtrembëruar. Prandaj, ne nuk rekomandojmë të mbështeteni plotësisht në imazhin nga kjo kamerë: do të jetë e dobishme të kontrolloni situatën me ndihmën e pasqyrave anësore.
Përveç vozitjes mbrapa në vijë të drejtë, ekziston edhe një disiplinë e tillë si parkimi mbrapa. Është gjithashtu më mirë ta mësoni këtë teknikë në një zonë të mbyllur duke përdorur të njëjtat kone ose shishe uji. Në një makinë që nuk është e pajisur me sensorë parkimi ose një kamerë me pamje të pasme (dhe ka shumë prej tyre, siç tregon praktika), përpara se të parkoni në të kundërt, duhet të përsërisni të gjitha të njëjtat operacione: rindërtoni pasqyrat e brendshme dhe anësore, dilni nga makina dhe inspektoni zonën ku do të manovrojë makina. Pasi ta keni bërë këtë, duhet të ndizni alarmin dhe të filloni të vozitni.
Kur simulojmë parkimin mbrapa midis dy makinave në këmbë, duhet të kujtojmë një rregull: së pari, ndalojmë, duke respektuar një interval të sigurt, makinën paralel me makinën e përparme, dhe kur ngasim, në mënyrë alternative shikojmë djathtas (ose majtas, në varësi në cilën anë parkojmë) pasqyra anësore dhe e brendshme, duke kontrolluar trajektoren e lëvizjes. Pasi jemi rreshtuar me shtyllën e mesme të makinës suaj me pjesën e prapme të makinës përpara, kthejmë timonin në të djathtë dhe futemi në hapësirën e parkimit. Në të njëjtën kohë, ne monitorojmë se si makina hyn në hapësirë dhe kontrollojmë pjesën e përparme të saj, duke mbajtur një distancë të sigurt nga makina e përparme. Disa shoferë këshillojnë të ngasin makinën në të djathtë derisa rrota e pasme e djathtë të mbështetet në bordurën, dhe më pas, duke manovruar në këtë hapësirë të kufizuar majtas dhe djathtas, niveloni makinën. Mund ta bëni ndryshe: përpara se të arrini bordurën, duhet të filloni të ktheni timonin në të majtë, duke e niveluar makinën në hapësirën e parkimit. Nëse nuk keni pasur sukses të parkoni mbrapsht herën e parë, nuk duhet të dëshpëroheni - duhet të përsërisni manovrën derisa makina të jetë në të njëjtin nivel me makinat e tjera. Ekziston një praktikë, kur vozitni mbrapa, të mos përdorni pasqyra, por të ktheni kokën dhe të shikoni në xhamin e pasmë. Kjo nuk është plotësisht e saktë dhe e sigurt: në këtë mënyrë mund të humbisni pengesën në anën e majtë ose të djathtë. Prandaj, ne ju këshillojmë fuqimisht të mësoni të vozitni në të kundërt, duke u fokusuar në imazhin në pasqyra.
Shumica e shoferëve fillestarë, edhe pasi të kenë mbaruar shkollën e makinës, nuk mund t'i kthejnë siç duhet manovrat. Kjo ndodh për arsye se i kushtohet pak kohë për të kryer një lëvizje të tillë. Megjithatë, në jetën e përditshme, kthimi mbrapa nuk përdoret aq shpesh sa, për shembull, ngasja e rregullt. Por për të qenë në gjendje ta bëni atë, është e nevojshme në çdo rast. Në këtë drejtim, ne kemi përgatitur artikullin tonë në të cilin do të njiheni në detaje me të gjitha nuancat e parkimit dhe ngasjes në një garazh me marshin e kundërt.
Udhëtimi sipas rregullave
Nëse ndiqni rregullat ekzistuese, atëherë lejohet vozitja në drejtim të kundërt në rrugë. Por në të njëjtën kohë, shoferi duhet të jetë shumë i kujdesshëm dhe të mos krijojë pengesa të konsiderueshme për përdoruesit e rrugës. Ndalohet shprehimisht përfshirja në drejtimin e automjetit që mund të kufizojë manovrat e mjetit prapa. Sa i përket shpejtësisë dhe kohëzgjatjes së një lëvizjeje të tillë, në rregulla shkruhet si më poshtë - lëvizja duhet të jetë e ngadaltë dhe afatshkurtër. Disa karakteristika të veçanta nuk janë dhënë, në këtë drejtim, mund të mos keni frikë nga policia rrugore, por mbani në mend se nuk duhet të kaloni disa zona të populluara me marshin mbrapa.
Nëse ka një këmbësor ose një automjet tjetër pas jush, duhet të jepni një sinjal për të parandaluar një përplasje. Por, dhe nëse nuk e dorëzoni, atëherë nuk mund të shqetësoheni, nuk do të gjobiteni për këtë, pasi ky është vetëm një rekomandim, dhe jo një rregull i detyrueshëm. Profesionistët këshillojnë ndezjen e alarmit të zërit, megjithëse ky veprim nuk është i shkruar në rregulla, thjesht makina në këtë mënyrë do të tërheqë vëmendjen e të gjithëve rreth saj, në çdo kohë të ditës ose natës. Për këtë arsye, forcat e rendit nuk do të mund të ngrenë asnjë akuzë kundër jush.
Natyrisht, ka edhe territore të tilla në të cilat ngasja në kthim është e ndaluar. Në këtë drejtim, janë instaluar shenjat e mëposhtme:
- "Ndalohet hyrja".
- “Ndalimi i lëvizjes”.
Nëse e keni shpërfillur shenjën e parë, mund të gjobiteni me 500 rubla, por nëse e dyta, atëherë do t'ju duhet të paguani dhjetë herë më shumë dhe mund t'ju hiqen të drejtat tuaja për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj. Në rast se lëvizja në të kundërt kryhet në rrugë me një drejtim, atëherë kjo manovër nuk është shkelje dhe arsye ndëshkimi. Sidoqoftë, pasi të arrini në korsinë ku shkon transporti i itinerarit, nuk mund të shmangni një gjobë nga 1500 deri në 3000 rubla, gjithçka varet nga vendi ku ndodhi tragjedia.
Rregullat thonë gjithashtu se lëvizjet e tilla janë të ndaluara në ato vende ku shoferi nuk lejohet të kthejë automjetin e tij dhe nuk ka rëndësi nëse kjo vërtetohet me shenja ose shenja. Ka edhe pjesë të rrugës në të cilat ngasja me shpejtësi mbrapa mund të rezultojë në një aksident. Prej tyre mund të dallohen këto:
1. Mbikalim, mbikalim a urë.
2. Zonat me dukshmëri nga të dyja anët jo më shumë se 100 metra.
3. Autostradë.
4. Tuneli.
5. Lëvizja.
6. Ndalesa e minibusëve dhe autobusëve.
7. Udhëkryq.
8. Kalimi i këmbësorëve.
Nëse nuk keni nevojë të veçantë, atëherë nuk duhet të lëvizni mbrapsht në reshje të dendura, mjegull të dendur ose kushte të tjera klimatike që kufizojnë dukshmërinë e shtegut.
Në vijim të këshillave të organeve ligjzbatuese, rekomandohet që të jeni gjithmonë të kujdesshëm dhe të kujdesshëm kur lëvizni mbrapa në vende parkimi, pranë daljes nga oborri dhe jo shumë larg parkingjeve të supermarketeve të mëdhenj. Nëse u besoni fjalëve të tyre, atëherë aty ndodhin më shpesh aksidentet dhe fajtorët janë shoferë jo me përvojë. Përveç gjithë kësaj, ata rekomandojnë që të inspektoni me kujdes gjithçka përreth, përpara se të angazhoheni në marshin mbrapa. Sepse ky veprim mund të parandalojë situata të pakëndshme që shumë shpesh lindin nga nervat dhe frika.
Fillojmë të stërvitemi për të hipur në vijë të drejtë
Çdo aftësi ka nevojë për trajnim të vazhdueshëm. Si rezultat, përpara se të niseni për në qytet, praktikoni drejtimin e duhur në drejtim të kundërt. Së pari, duhet të zotëroni drejtimin në vijë të drejtë pa përdorur pasqyra. Për ta bërë këtë, kthejeni kokën prapa dhe kontrolloni gjithçka që ndodh në rrugë përmes shpatullës tuaj të djathtë. Duhet mbajtur mend gjithashtu se drejtimi i saktë në vijë të drejtë do të varet nga pozicioni i timonit. Edhe me një lëvizje të lehtë të timonit, makina do të lëvizë në anët. Në këtë drejtim, është shumë e rëndësishme të vozitni me rrotullime të ulëta.
Kthimi mbrapa duke përdorur pasqyra
Pasi të keni zotëruar kalërimin mbrapa me kthimin e kokës, mund të vazhdoni të stërviteni vetëm me përdorimin e pasqyrave. Së pari, ju duhet të rregulloni siç duhet pasqyrat. Pronari i mjetit është i detyruar të kontrollojë situatën në pjesën e pasme dhe kjo duhet të bëhet me ndihmën e pasqyrave të pamjes së pasme. Pasi kanë fituar aftësi të mira, të gjithë shoferët përdorin vetëm pasqyra dhe nuk e kthejnë më kokën.
Si të mësoni të kryeni kthesat
Çdo automobilist me përvojë duhet të jetë në gjendje të bëjë jo vetëm lëvizje të kundërt, por edhe çdo kthesë. Mos harroni një nuancë, ju nuk mund të ndryshoni drejtimin e udhëtimit në marshin e kundërt. E thënë thjesht, kur e ktheni makinën në të djathtë, timoni duhet të kthehet në të njëjtin drejtim. Ky rregull është i njëjtë për ngasjen përpara dhe mbrapa.
Një pikë shumë e rëndësishme mbetet për të mësuar se si të vendosni rrezen min të rrotave të pasme, në momentin e rrotullimit të automjetit me 90 °. Ju duhet të stërviteni në një zonë me një sipërfaqe të butë, për shembull, rëra është shumë e përshtatshme. Për të filluar, ndaloni automjetin dhe dilni prej tij, përpiquni të shënoni mendërisht qendrën në timonin e pasmë, pikërisht në anën në të cilën do të ktheheni. Pastaj ju duhet të ktheheni në makinën tuaj dhe të vendosni marshin e kundërt, duke e kthyer timonin deri në fund. Filloni të vozitni pa probleme, më pas derisa automjeti juaj të kthehet 90 gradë.
Veprimi juaj i ardhshëm do të jetë të dilni përsëri nga makina. Llogaritni rrezen e përafërt të kthesës tuaj dhe vendosni çdo objekt pranë shenjës së mëparshme që do të simbolizojë treguesin. Kthehu pas timonit dhe, duke parë në pasqyra, bëj një kthesë. Ky veprim duhet të kryhet ngadalë, dhe deri në atë periudhë, derisa të vini re treguesin në pasqyrën e shikimit anësor.
Nuanca të rëndësishme
Gjëja e parë që duhet të bëni përpara se të bëni mbrapa është të gjeni një terren të përshtatshëm stërvitor. Motoristët me përvojë nuk rekomandojnë ushtrime në zonat ku ka trafik aktiv, sepse kjo mund të çojë në një aksident. Ka raste kur, për shkak të mungesës së saktësisë dhe përvojës, shoferi kapet nga shtyllat me fenerë dhe makina që qëndrojnë aty pranë. Megjithatë, kjo nuk është gjëja më e keqe që mund të ndodhë. Do të jetë shumë më keq nëse përplaseni me një këmbësor dhe për të parandaluar që kjo të ndodhë, zgjidhni vendet ku nuk ka njerëz.
Pasqyrat mund të mashtrojnë
Mos u besoni pasqyrave në makinën tuaj 100%. Një burim i tillë tregon vetëm informacione shtesë që ndodhin pranë automjetit tuaj dhe ka vetëm një pasqyrë të kufizuar. Është shumë e vështirë të shohësh diçka në pasqyrë, edhe nëse një këmbësor ose transport po lëviz në anën tuaj.
Pra, përdorni dy opsione kthimi. Përdorni jo vetëm një pasqyrë, por edhe vizionin tuaj. Kur ktheheni, duke parë mbi shpatullën tuaj të djathtë ose të majtë, mund ta kontrolloni lehtësisht situatën në rrugë. Vetëm në këtë mënyrë do të keni një pasqyrë më të mirë. Por ka edhe shoferë të tillë të papërvojë që besojnë se ky pozicion nuk është plotësisht i rehatshëm për të vozitur. Ky mendim është i gabuar dhe pasi të bëni disa stërvitje, do të bindeni se ky është qëndrimi më i mirë për të lëvizur në të kundërt.
Shpejtësia më e ulët
Mos harroni gjithmonë se udhëtimi mbrapa lejohet vetëm në rrotullime të ulëta. Për ta bërë këtë, duhet të lironi presionin në pedalin e tufës derisa automjeti të fillojë të lëvizë. Kur duhet të rrisni shpejtësinë, duhet ta lëshoni pak pedalin, por jo plotësisht. Sepse kur makina lëviz me shpejtësi, nuk do të mund të shihni se çfarë po ndodh në rrugë. Për të ngadalësuar shpejtësinë, gjithçka që duhet të bëni është të shtypni më fort pedalin e tufës. Nëse befas rezulton se kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë provoni të shtypni frenën. Vozitja me marshin mbrapa është paksa si ngasja me shpejtësi minimale.
Manovra dhe ndalesa
Kur ktheni mbrapa, duhet të keni parasysh faktorin që pjesa e përparme e makinës hidhet gjithmonë anash. Për shembull, nëse rrotulloheni majtas, krahu i përparmë do të anohet djathtas. Si rezultat, kur bëni ndonjë manovrim, duhet të kontrolloni në mënyrë që pjesa që lëviz të mos ngjitet në makinat e afërta ose pengesa të tjera.
Makinistët e papërvojë shpesh bëjnë gabim duke lëshuar tufën në fund të udhëtimit pa shkëputur marshin. Pas kësaj, transporti fillon të lëvizë në një drejtim tjetër. Kështu, ju mund të dëmtoni makinën e dikujt tjetër, të përplaseni në bordurë dhe madje edhe në muret e garazhit. Për të shmangur aksidentet, shikoni me kujdes veprimet tuaja.
Të gjitha pluset dhe minuset
Kur të keni mundësinë të përdorni lëvizjen përpara për të kryer ndonjë manovër, atëherë përdorni atë, edhe nëse bëni më shumë lëvizje. Kthimi është shumë i rrezikshëm, por ka disa përparësi:
1. Manovrim i lartë.
2. Parkim i lehtë edhe nga një pozicion i vështirë.
3. Me një vend të vogël parkimi, është i përshtatshëm për të mbajtur gjurmët e hapësirës për transportin fqinj.
Masat paraprake
Kur vozitni mbrapa, rekomandohet të hiqni rripin e sigurimit dhe të aktivizoni sinjalet e duhura të kthesës. Edhe në kushte të vështira (për shembull, shikueshmëri e dobët, hapësirë e ngushtë parkimi, trafik i madh), është e nevojshme të ndizni sinjalin e alarmit. Kështu, ju do të informoni të gjithë përdoruesit e rrugës për qëllimet tuaja dhe ky veprim do të kontribuojë në një dalje të lehtë.
Tani mund të thoni me siguri se keni zotëruar teknikën e kundërt. Pas stërvitjes për disa ditë, duhet të jeni në gjendje të manovroni pa mundim mbrapa. Është shumë e rëndësishme të mos harrojmë tre rregulla:
- Mos nxito.
- Vëzhgoni pozicionin e krahëve të automjetit.
- Manovrim me pasqyra.
Përveç kësaj, mos harroni të shikoni prapa për një kontroll më efektiv mbi atë që po ndodh. Duke vepruar kështu do t'ju ndihmojë të shmangni një aksident. Jini të kujdesshëm dhe të kujdesshëm dhe do të keni sukses.
Aftësia për të përdorur marshin mbrapa dhe për të lëvizur saktë mbrapa është një nga aftësitë më të rëndësishme të një entuziastësh të makinave. Kjo aftësi mund të jetë e dobishme për ju në situata të ndryshme në rrugë, dhe jo vetëm në procesin e parkimit ose makinës në një garazh. Ndonjëherë ndodh që nuk ka zgjidhje dhe duhet dalëngadalë të tërhiqemi, në këto momente të gjithëve na vjen keq që nuk kemi ushtruar aftësitë tona të vozitjes.
Është e lehtë të shihet se manovra është e vështirë dhe e rrezikshme, sepse gjatë vozitjes, është e lehtë të harrohet se mund të ketë këmbësorë në pjesën e pasme, dhe makina të tjera dhe gardhe përpara.
Drejtuesit me eksperiencë e dinë se kur vozitni mbrapa, është e nevojshme të kontrolloni situatën para dhe pas makinës.
Prandaj, tani do të përpiqemi të dallojmë pikat kryesore të kthimit.
Le të fillojmë me faktin se do të kuptojmë se ku është e pamundur të lëvizësh në drejtim të kundërt sipas rregullave të trafikut (8.12 dhe 16.1), edhe gjatë stërvitjes.
Lëvizja e kundërt është rreptësisht e ndaluar:
- në kryqëzime të ndryshme;
- vendkalimet për këmbësorë;
- në mbikalime,
- mbikalimet,
- ura dhe nën këto struktura;
- në vendkalimet në nivel;
- në vende me shikueshmëri të dobët;
- në vendet e ndalesave të transportit dhe në autostrada.
Shumë njerëz besojnë se nuk mund të vozitësh mbrapsht në rrugë me një drejtim. Kjo nuk është e ndaluar, por vetëm deri në kryqëzimin e parë ose deri në një nga opsionet e listuara më sipër. Kjo listë duhet mbajtur mend, ngasja me shpejtësi mbrapa në këto vende mund të çojë në situata shumë të rrezikshme.
Sekuenca
Faza përgatitore.
Filloni duke rregulluar saktë pasqyrat anësore dhe pasqyrën e pasme. Në pasqyrat anësore, ju duhet të shihni rreth 25 për qind të makinës suaj dhe ato duhet të jenë paralele me tokën, domethënë, jo poshtë, jo deri në qiell. Pasqyra e pasme duhet të sigurojë një pasqyrë të të gjithë dritares së pasme, e cila, në mënyrë ideale, duhet t'ju japë informacion për atë që po ndodh pas makinës.
Përpara se të bëni manovra të vështira me kthesa, mësoni të vozitni në vijë të drejtë, fillimisht gjysmë rrotullimi dhe shikimi në xhamin e pasmë, më pas duke kontrolluar lëvizjen me pasqyra. Duket sikur është mjaft e vështirë të mbash drejt përpara? Është në rregull! Mos harroni se kur rrotulloni timonin gjatë lëvizjes mbrapa, makina kthehet në të njëjtin drejtim si kur ecni përpara. Prandaj, drejtojeni pak, pa lëvizje të papritura. Pak praktikë dhe do të mësoni se si të përcaktoni me saktësi distancën e udhëtuar dhe të ndaloni saktësisht në pikën në të cilën keni menduar.
Tani le të kalojmë në lëvizjen jolineare. Për të kuptuar më mirë trajektoren e automjetit tuaj, gjeni një zonë të nivelit të lirë nga pengesat dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Provoni ta ktheni timonin në kënde të ndryshme, kjo do t'ju japë një ide se sa larg shkojnë pjesa e përparme dhe e pasme e makinës anash me devijime të ndryshme të timonit. Më besoni, kjo është njohuria që ju nevojitet, pa të cilën nuk do të ndjeni plotësisht dimensionet e makinës dhe nuk do të jeni në gjendje të lundroni saktë në hapësirë.
Epo, është koha për të kaluar te gjëja më e vështirë në manovrimin e kundërt - parkimi.
Le të shqyrtojmë pikat:
1. Dilni nga makina dhe vlerësoni vizualisht vendndodhjen e ardhshme të makinës, ku parakolpët e pasmë dhe të përparmë do të vendosen afërsisht pas përfundimit të suksesshëm të manovrës.
2. Hipni në makinë dhe kontrolloni shtrirjen e pasqyrave.
3. Qëndrimi juaj është gjysmë kthimi mbrapa me një zhvendosje në qendër të kabinës, në mënyrë që të shihni të gjithë panoramën nga dritarja e pasme.
4. Ne ndezim marshin e kundërt dhe fillojmë të lëvizim ngadalë, duke e përdredhur fuqishëm timonin në drejtimin e dëshiruar. Nëse nuk jeni i sigurt për drejtimin e saktë të udhëtimit, atëherë në asnjë rast mos hapni derën dhe mos shikoni prapa, ndërsa vozitni në kushte reale mund të lëndoni diçka ose dikë, në rrugën time disi hasa në një çiklist që qëndronte në krah të rrugës. Për më tepër, është mjaft e vështirë të heqësh dorë nga ky zakon. Më mirë të ndaloni, vendosni makinën në frenën e dorës dhe dilni jashtë për të vlerësuar situatën.
5. Kontrolloni parafangat e përparme, ata japin një ide për pozicionin e makinës suaj në tërësi, mbani mend, kur pjesa e pasme shkon djathtas, kapaku kthehet në të majtë dhe nuk qëndron në vend. Kjo është e rëndësishme, ju mund të goditni makinat afër ose ndonjë gjë tjetër me kapuç. Rrezja e kthesës së pjesës së përparme të makinës është shumë më e madhe se rrezja e kthesës së pjesës së pasme, e cila lëviz, duke prerë pak trajektoren, merrni parasysh këtë.
Nëse keni arritur rezultatin e dëshiruar, vendosni makinën në frenën e dorës dhe ktheni rrotat në drejtim të bordurës nëse pjerrësia e rrugës është në formën e një pjerrësi në rënie dhe drejt rrugës nëse pjerrësia është në formën e një pjerrësie. përpjetë. Kjo do të sigurojë që makina juaj të mos dalë në rrugë në rast të dështimit të frenave të parkimit.
Mos u dekurajoni që nuk funksionoi herën e parë. Që nga hera e parë, parkojnë vetëm shoferë me përvojë, dhe madje jo të gjithë. Pothuajse të gjithë do të rregullojnë pozicionin e makinës së tyre tashmë në vend, në mënyrë që të marrë pozicionin optimal të rehatshëm dhe të mos ndërhyjë me të tjerët.
Analizoni gabimet tuaja - çfarë ju pengoi të bëni manovrën në mënyrë korrekte?
- shpejtësi shumë e lartë;
- voziti shumë larg;
- timoni ishte rrotulluar gabimisht, ndërsa rrezja e kthesës ishte shumë e madhe.
Me kalimin e kohës dhe akumulimin e përvojës, do të ndaloni së shqetësuari shumë, do të dilni nga makina dhe do të parkoni në provën e dhjetë. Por tani për tani, përpiquni të përqendroni të gjithë vëmendjen tuaj në ekzekutimin e saktë të të gjitha veprimeve të nevojshme që do t'ju ndihmojnë të kontrolloni në mënyrë të përsosur lëvizjen e makinës kur marshi i pasme është i përfshirë. Fat i mirë në rrugë!