Riparimi i gomave për ngrohjen e xhamit të pasmë. Ngrohja e xhamit të pasmë nuk funksionon

Përshëndetje të gjithëve!

Kam pasur një problem me shkrirësin e xhamit të pasmë kur pastrova shiritin ngjitës me të cilin ishte ngjitur Transit, dëmtoi fijet e ngrohjes ...

Disa fije nuk u nxehën.

Për riparime na duhen:

1. shirit ngjitës, i ngushtë është më i mirë;
2. gërshërë për të prerë shiritin ngjitës;
3. Përbërja për riparimin e filamenteve ngrohëse nga Done Deal DD6590;
4. Voltmetër, në rastin tim një multimetër;
5. Pastrues xhami si Mr Muscle ose alkool.

ZGJIDHJA E PROBLEMEVE

Për të filluar, ne thjesht inspektojmë vizualisht fijet për thyerje, prerje, etj. ato janë mjaft të dukshme.
Më pas ndezim ngrohjen e dritares së pasme dhe presim 1-3 minuta, xhami do të nxehet gradualisht, më pas sapo preka se cilat fije nuk nxehen dhe do t'i testojmë me një voltmetër.
Ne lidhim 1 nga sondat e voltmetrit (minus) në tokë, në rastin tim është bulon e montimit të amortizatorit të derës së pasme.
Më pas fillojmë të masim tensionet duke shtypur sondën pozitive të voltmetrit te fijet ngrohëse, të cilat nuk i kemi ngrohur... Zakonisht, në pikën e këputjes, voltmetri tregon ashpër ZERO, d.m.th. për shembull, së pari 10 volt, dhe ju lëvizni pak dhe menjëherë zero. gjendet një boshllëk ... nëse vazhdoni të lëvizni sondën, voltazhi duhet të shfaqet përsëri, atëherë hendeku përfundon. Kam pasur vetëm një thyerje pothuajse të padukshme në 2 fije, d.m.th. fije në vetvete është e paprekur, por "hiqni" shtresën e sipërme prej saj, d.m.th. filli u hollua dhe pushoi së punuari, dhe vizualisht kjo është pak e dukshme, sepse. ngjyra në këtë zonë ishte e ndryshme nga pjesa tjetër e gjatësisë.

NGJITJA
0. Zonat ku do të aplikojmë përbërjen i lajmë me pastrues xhami.
1. Presim një pjesë të caktuar të shiritit ngjitës dhe ngjisim fijet sipër dhe poshtë pikës së thyerjes në mënyrë që shiriti ngjitës të shkojë rreth 0,5-1 cm në anët e hendekut ...
2. Kur të gjitha boshllëqet u mbyllën në këtë mënyrë, fillojmë të hollojmë përbërjen, kam përdorur një kanaçe të përmbysur nga Sprat në salcë domatesh për enë, KY ËSHTË KUSHT I DETYRUAR! :)))
3. Lëvizni me kujdes përbërjen, e aplikoni në një shtresë të hollë në fije ... më mirë se një shtresë 2 mm :) E aplikova me një copë shkop druri që erdhi me kompletin ... përbërja është mjaft e lëngshme dhe ose një furçë ose një shtupë pambuku për veshët është më e përshtatshme :) tani e kuptoj ... kështu që më mirë përdorni këtë opsion!
4. Kur mungon gjithcka, ndezim ngrohjen...dhe MADISHME QE KA FUNKSIONOJEN GJITHA... edhe pse fijet qe po riparohen nxehen pak me dobet...kjo jep avantazh ne shpejtesine e tharjes se perberjes. ... rreth 30 minuta ... më në fund thahet brenda një dite, si ...
5. Pas 15-20 minutash, fillojmë të heqim me kujdes shiritin ngjitës, është më mirë kur përbërja të mos thahet plotësisht, atëherë vija e riparimit mbetet e hollë dhe shiriti ngjitës me përbërjen përgjatë skajeve largohet lehtësisht. Aty ku përbërja është aplikuar në një shtresë të trashë, shiriti ngjitës nuk e ka “thyer”, por ka dalë nga poshtë: (((Më është dashur ta pres pak me bisturi, por SHTRESA E TRËSHË ËSHTË E KEQ !! !

Ky është i gjithë riparimi. Si rezultat, ne kemi një ngrohës të dritares së pasme që funksionon, vendet e riparimit janë të dukshme, por mua personalisht nuk më intereson ngjyrosja ime amtare dhe nuk shikoj vërtet atje.

Edhe 25 vjet më parë, ngrohësi i dritares së pasme konsiderohej pothuajse një teknologji hapësinore, dhe pamja e tij në pesë dhe shtatë në versionin e eksportit shkaktoi kënaqësi të furishme midis pronarëve të egër të makinave sovjetike. Sot, vetëm një prodhues dembel nuk vendos filamente ngrohëse në dritaren e pasme, dhe kjo nuk është më një opsion, por një pajisje standarde për të gjitha makinat.

Si funksionon shkrirësi i dritares së pasme?

Fijet e ngrohjes vendosen në xhamin e pasmë të makinës, disa modele kanë ngrohje lokale të xhamit të përparmë dhe xhamat e pasme anësore. Detyra e pajisjes është të krijojë një temperaturë pozitive në sipërfaqen e qelqit, pavarësisht se cila është temperatura jashtë. Kjo do të heqë qafe mjegullën, ngrirjen dhe do të sigurojë shikueshmëri të mirë në të gjitha kushtet.

Si standard, sistemi i ngrohjes së dritares së pasme përbëhet nga disa elementë. Përbërja varet nga modeli, por, për shembull, në Renault Logan përbërësit janë si më poshtë:

• fijet përçuese
• llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve
• fitil në bllokun e përbashkët
• butoni i energjisë
• kontaktet
• rele ngrohës

Parimi i funksionimit është i thjeshtë - terminali nga fijet përçuese është i lidhur me sistemin elektrik në bord nga njëra anë, dhe i lidhur me tokën nga ana tjetër. Kur rryma aplikohet në filamente, ato gjenerojnë nxehtësi, duke ngrohur të gjithë zonën e xhamit.

Video tutorial për shkrirjen e dritares së pasme

Dështime tipike të ngrohësit

Mosfunksionimet në sistem janë të dukshme menjëherë pas fillimit të motorit - nëse xhami nxehet në mënyrë të pabarabartë, siç dëshmohet nga lëshimi i pabarabartë nga mjegullimi ose akulli, atëherë duhet të kërkoni një problem. Më shpesh, një fije që nuk funksionon shkakton ngrohje jo të plotë, por nëse i gjithë sistemi refuzon të funksionojë, atëherë duhet të kërkoni arsyen:

• në shkelje të kontakteve për lidhjen e bllokut të fijeve me sistemin elektrik të makinës
• në dështimin e stafetës së kontrollit
• në siguresën në qarkun elektrik

Një siguresë që nuk funksionon është më e lehtë për t'u identifikuar - mund t'i telefononi me një testues ose të vendosni një të njohur funksionues. Nëse ngrohësi nuk fillon as tani, merrni parasysh opsionin me një stafetë. Askush nuk do të çmontohet dhe ngatërrohet me stafetën, është më e lehtë të provoni menjëherë të lidhni një të punës. Në rast të një fiaskoje, ne po përgatitemi të rivendosim fijet ose të zëvendësojmë plotësisht xhamin e pamjes së pasme.

Riparoni ngrohësin vetë

Nuk këshillohet ndërrimi i të gjithë xhamit për shkak të një fije të djegur. Shërbimet e Renault nuk riparojnë fijet, por ofrojnë zëvendësimin e xhamit plotësisht, kështu që një veprim i tillë nuk mund të quhet racional. Procedura për rivendosjen e ngrohësit nuk është e ndërlikuar, nuk kërkon shumë kohë dhe me qasjen e duhur, do të kursejë shumë para.

Kërkoni për një fije problematike dhe një pushim

Të zbulosh se cila nga fijet nuk funksionon është po aq e lehtë sa granatimi i dardhave - thjesht nuk do ta ngrohë xhamin në zonën e tij dhe do të duhet të shqetësohesh me përcaktimin e vendit të thyerjes.

Secila prej fijeve është e lidhur paralelisht me autobusët vertikalë anësor, prandaj, mund të funksionojë në mënyrë të pavarur nga fijet fqinje. Nëse keni arritur të gjeni vizualisht vendin e hendekut, me ndihmën e një xham zmadhues - shkëlqyeshëm. Nëse jo, atëherë na duhet një voltmetër.

Në autobusin pozitiv, voltazhi duhet të jetë 12 V, prandaj, në pikën e thyerjes, kalimi i rrymës përmes fillit ndalon, dhe voltmetri do ta tregojë këtë në milimetrin më të afërt. Për ta bërë këtë, duhet të rregulloni një sondë të voltmetrit në terminalin pozitiv dhe me ngrohësin ndezur, drejtoni sondën e dytë përgjatë fillit boshe deri në pikën ku voltmetri nuk tregon tension. Pushimi është i lokalizuar. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të zbuloni vendin e thyerjes me një sondë makine ose një ohmmetër.

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Riparimi i ngrohjes së dritares së pasme, bëjeni vetë, mund të bëhet në disa mënyra për të rivendosur filamentin. Zgjedhja e metodës varet nga gjerësia e hendekut dhe materiali i filamentit me rezistencë të lartë, por opsionet më të mira do të jenë opsionet e mëposhtme:

• Pasta dhe ngjitëse përçuese. Është një metodë e thjeshtë, e lirë dhe efektive. Mund të përdoret në mënyrë të sigurt nëse gjerësia e shkëmbit nuk është më shumë se 1 mm. Në shitje ka disa komplete speciale për restaurimin e fijeve. Çmimi i tyre varion nga 12 dollarë, ato shiten në çdo dyqan auto. Kompleti tashmë përfshin paste, një shiringë dhe aksesorë për zhveshje.
• Edhe më e lirë do të jetë metoda e përdorimit të ngjitësit përçues si "Kontaktol" ose "Elekont". Në këtë rast, mjafton që thjesht të aplikoni zam në zonën e dëmtuar me një mbivendosje të zonës së problemit prej 5-10 mm. Nëse zamja nuk është e rreme, atëherë një lidhje e tillë mund të funksionojë për një kohë shumë të gjatë dhe të mos shkaktojë probleme.
• Metoda e tkurrjes galvanike të bakrit. Metoda është shumë e mirë, por në prani të një laboratori të tërë kimik. Me duart tuaja në kushte garazhi, përdorimi i tij mund të konsiderohet vetëm si një eksperiment i guximshëm.
• Saldim i butë. Metoda e përballueshme dhe e besueshme e rikuperimit të filamentit. Fijet janë bashkuar duke përdorur metodën konvencionale të saldimit. Por ekziston një nuancë e rëndësishme - në asnjë rast mos u përpiqni të pastroni vendin e bashkimit me letër zmerile. Kjo vetëm do të rrisë gjerësinë e hendekut. Fijet thjesht lyhen me aceton.

Pastat dhe ngjitësit përçues janë një mënyrë e lirë për të riparuar ngrohjen

Nëse gjerësia e hendekut është më shumë se një milimetër, atëherë ia vlen të përforconi fillin me një venë bakri të konservuar 0,2 mm të trashë. Për riparim, përdoret saldimi i butë i markës POS-61. Në këtë rast, vetë filli i ngrohjes nuk ka nevojë të kallajohet.

Kështu, në pothuajse 10 minuta do të zgjidhni problemin e ngrohjes së dritares së pasme dhe do të kurseni në zëvendësimin e shtrenjtë të ngrohësit.

• Lajme
• Punëtori

Prokuroria e Përgjithshme filloi kontrollin e auto-avokatëve

Sipas Prokurorisë së Përgjithshme, numri i proceseve gjyqësore të kryera nga "auto-avokatët e paskrupullt" të cilët punojnë "jo për të mbrojtur të drejtat e qytetarëve, por për të nxjerrë superfitime" është rritur ndjeshëm në Rusi. Sipas Vedomosti, departamenti i dërgoi informacione për këtë agjencive të zbatimit të ligjit, Bankës Qendrore dhe Unionit Rus të Siguruesve të Motorëve. Prokuroria e Përgjithshme sqaron se ndërmjetësit përfitojnë nga mungesa e kujdesit të duhur...

Pronarët e kryqëzimeve të Tesla ankohen për cilësinë e ndërtimit

Sipas shoferëve, problemet lindin me hapjen e dyerve dhe dritareve elektrike. Këtë e raporton Wall Street Journal në materialin e saj. Tesla Model X kushton rreth 138,000 dollarë, por sipas pronarëve origjinalë, cilësia e crossover-it lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, disa pronarë menjëherë bllokuan hapjen ...

Do të jetë e mundur të paguani për parkim në Moskë me një kartë Troika

Kartat plastike Troika, të cilat përdoren për të paguar transportin publik, do të marrin një veçori të dobishme për shoferët këtë verë. Me ndihmën e tyre, do të jetë e mundur të paguhet për parkim në zonën e parkimit me pagesë. Për ta bërë këtë, matësit e parkimit janë të pajisur me një modul të veçantë për komunikimin me qendrën e përpunimit të transaksioneve të transportit të Metrosë së Moskës. Sistemi do të jetë në gjendje të kontrollojë nëse ka fonde të mjaftueshme në bilanc...

Bllokimi i trafikut në Moskë do të paralajmërohet një javë përpara

Specialistët e qendrës e morën një masë të tillë për shkak të punës në qendër të Moskës në kuadër të programit Rruga ime, raporton Portali Zyrtar i Kryetarit të Bashkisë dhe qeveria e kryeqytetit. TsODD tashmë po analizon flukset e makinave në Qarkun Administrativ Qendror. Për momentin, ka vështirësi në rrugët në qendër, duke përfshirë rrugën Tverskaya, Bulevardin dhe Garden Ring dhe Novy Arbat. Zyra e shtypit e departamentit...

Rishikimi i Volkswagen Touareg arriti në Rusi

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të Rosstandart, arsyeja e tërheqjes ishte mundësia e lirimit të fiksimit të unazës mbajtëse në kllapa mbështetëse të mekanizmit të pedalit. Më herët, Volkswagen njoftoi tërheqjen e 391,000 automjeteve Tuareg në mbarë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandart, si pjesë e fushatës së tërheqjes në Rusi, të gjitha makinat do të kenë...

Pronarët e Mercedesit do të harrojnë se cilat janë problemet e parkimit

Sipas Zetsche, cituar nga Autocar, në të ardhmen e afërt, makinat do të bëhen jo vetëm automjete, por asistentë personalë që do të thjeshtojnë shumë jetën e njerëzve duke mos provokuar stresin. Në veçanti, CEO i Daimler tha se sensorë specialë do të shfaqen së shpejti në makinat Mercedes që "do të monitorojnë parametrat e trupit të pasagjerit dhe do të korrigjojnë situatën ...

Emëroi çmimin mesatar të një makine të re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla jep agjencia analitike Avtostat, e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelendevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i projektuar për t'u bërë një alternativë e Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelendevagen - Mercedes-Benz G-class. Botimi gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, sipas informacioneve të brendshme, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Foto e ditës: Duck Giant Vs Drivers

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u bënë menjëherë virale në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një prej tregtarëve lokalë të makinave. Me sa duket, ai shkatërroi një figurë të fryrë në rrugë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mekanika e Hennessey u kufizua në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Cilin SUV të zgjidhni: Juke, C4 Aircross ose Mokka

Çfarë ka nga jashtë "Nisan-Juk" me sy të mëdhenj dhe ekstravagant as që përpiqet të duket si një fuoristradë solide, sepse kjo makinë është plot entuziazëm djaloshar. Kjo makinë nuk mund të lërë askënd indiferent. Ajo ose e pëlqen atë ose nuk i pëlqen. Sipas certifikatës bëhet fjalë për një karrocë pasagjerësh, por ...

Cilat makina në 2018-2019 blihen më shpesh në Rusi

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse është vazhdimisht në rritje - një fakt që konfirmohet nga studimi vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të përdorura. Pra, bazuar në rezultatet e studimit, i cili mund t'i përgjigjet pyetjes se çfarë makinash blihen në Rusi, për dy muajt e parë të 2017...

Sistemi i ngrohjes (CO) i xhamit të pasmë është i pajisur tashmë me të gjitha makinat. Falë funksionimit të saktë të tij, shoferi është më i lehtë për të kryer manovra, pasi ai do të dijë se si është situata pas makinës. Cilat keqfunksionime mund të ndodhin në funksionim dhe si të riparoni xhamin e pasmë të nxehtë me duart tuaja? Gjeni përgjigje për këto dhe pyetje të tjera më poshtë.

[Fshih]

Përshkrimi i shkrirësit të dritares së pasme

Pra, cila është pajisja ngrohëse për xhamin e përparmë (xhamin e përparmë) ose dritaren e pasme dhe cili është qëllimi i këtij sistemi? Pajisja përdoret për shkrirjen e akullit në temperatura të ulëta, si dhe për të hequr mjegullën në mot të lagësht dhe të thatë në një makinë. Në dritaren e pasme aplikohen fije speciale, të cilat ju lejojnë të hiqni mbetjet e akullit gjatë ngrohjes së makinës në dimër. Nga rruga, është ngrohësi që konsiderohet si një nga mënyrat më efektive për të luftuar mjegullimin.

Një numër i caktuar i fijeve të veçanta përcjellëse në një film të veçantë janë instaluar në dritaren e pasme. Ky film është i fiksuar me ngjitës, dhe vetë fijet mundësohen nga energjia elektrike. Energjia elektrike kalon nëpër fijet, duke lejuar që nxehtësia të gjenerohet dhe, në përputhje me rrethanat, të ngrohë vetë xhamin.

Parimi dhe funksionet e punës

Parimi i funksionimit të shkrirësit të xhamit të makinës është që shoferi shtyp një buton të vendosur në brendësi të automjetit dhe e ngroh më tej xhamin. Fuqia në vetvete vjen nga terminali pozitiv i baterisë së makinës - voltazhi në këtë rast vjen përmes elementeve të sigurisë dhe çelësit të ndezjes. Në fund të fundit, energjia furnizohet me kontrolluesin e pajisjes, si dhe kontaktin e stafetës. Kontakti negativ i sistemit është i lidhur me masën e makinës, domethënë trupin e saj.

Kur sistemi është i ndezur, voltazhi furnizohet në spiralen e stafetës. Kur aktivizohet ky element, kontaktet mbyllen, ndërsa dy dalje janë lidhur në të njëjtën kohë, të cilat janë shënuar në diagram me numrat 30 dhe 87. Më pas energjia transferohet në sistemin e ngrohjes dhe futet në fijet, të cilat janë fiksohet në gotën e ngrohur me ngjitës. Më tej, rryma përsëri rrjedh nëpër tokëzimin e makinës dhe hyn në daljen negative të videos - Sergey Kotov).

Mosfunksionime të mundshme dhe simptomat e tyre

Siç tregon praktika, shpesh nëse sistemi i ngrohjes nuk funksionon, atëherë pronarët e makinës do të mësojnë për të si rezultat i mjegullimit ose shfaqjes së pllakës. Një person ndez ngrohjen, ndërsa ose nuk do të ketë fare rezultat, ose sipërfaqja do të ngrohet, por minimalisht dhe në mënyrë të pabarabartë. Skema e fuqisë së sistemit mund të jetë e ndryshme - në disa makina aktivizohet pa ndezur ndezjen, në të tjera çelësi në bravë duhet të kthehet.

Para se të kontrolloni dhe riparoni sistemin, ju rekomandojmë që të njiheni me listën e defekteve:

1. Pajisja nuk është e aktivizuar. Si rregull, ekziston një tregues në butonin e aktivizimit - nëse drita nuk ndizet kur ndizet, atëherë problemi duhet të kërkohet ose në vetë butonin ose në pajisjen e sigurisë. Në rast se treguesi është i ndezur, por pajisja nuk funksionon, atëherë mund të kontrolloni edhe stafetën.
2. Në rast se CO funksionon, por vetë xhami nxehet shumë ngadalë, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për periudhën e ngricës, atëherë ndoshta arsyeja duhet kërkuar në lidhësit. Nëse kontakti është i keq, atëherë rezistenca e tij mund të jetë më e lartë, ndërsa vlera e tensionit, përkatësisht, do të bëhet më e vogël. Siç tregon praktika, shpesh shkaku i mosfunksionimit qëndron në kontaktin e dobët të CO me rrjetin në bord të automjetit, kështu që kontaktet gjithashtu duhet të kontrollohen.
3. Një problem tjetër është se gjurmët horizontale mbeten në sipërfaqen e xhamit auto pas aktivizimit të CO. Në këtë rast, arsyeja, me sa duket, është dëmtimi i fijeve në vende të caktuara. Një mosfunksionim i këtij lloji mund të përcaktohet pa testues - vetëm me sy. Duhet të kihet parasysh se fijet mund të shkatërrohen edhe me goditje të vogla, shpesh kjo ndodh si rezultat i përdorimit të një kruese për fërkim.

Galeria e fotove "Seksione të dëmtuara të gjurmëve të CO"

Diagnostifikimi dhe riparimi

Tani më shumë se si të diagnostikoni dhe rivendosni zonën e dëmtuar. Le të fillojmë me një kontroll.

Si të gjeni një fije të dëmtuar?

Për të zgjidhur problemet, mund të përdorni një nga disa metoda:

1. Së pari ju duhet të bëni një diagnozë vizuale. Nëse xhami i makinës është i mjegulluar, atëherë aktivizoni CO. Në zonën e dëmtuar të sipërfaqes, mjegullimi do të mbetet pasi të gjitha fijet e tjera të jenë ngrohur dhe xhami i makinës të jetë mjegulluar. Opsione të tilla të vetëkontrollit konsiderohen si një nga më të thjeshtat.
2. Gjithashtu, diagnostikimi shëndetësor mund të kryhet duke përdorur një testues - një voltmetër. Për ta bërë këtë, së pari do t'ju duhet të ndizni ndezjen dhe të shtypni butonin e aktivizimit të CO. Pastaj një sondë testuese do të duhet të tokëzohet, domethënë të lidhet me trupin e makinës, dhe tjetra duhet të mbështillet me fletë ushqimore të zakonshme, dhe më pas të sillet në pistën e ngrohjes.
   Gjatë kryerjes së diagnostifikimit, në ekranin e voltmetrit duhet të shfaqet një vlerë e tensionit, e cila nuk do të jetë më shumë se pesë volt (kjo është ideale). Në rast se vlera e tensionit është afër zeros ose rritet në dymbëdhjetë volt, kjo do të tregojë se ka ndodhur një ndërprerje në këtë udhë. Kështu, do të jetë e nevojshme të diagnostikohen të gjitha gjurmët.
3. Ekziston një mënyrë tjetër për të kontrolluar CO duke përdorur të njëjtin voltmetër. Në këtë rast, do t'ju duhet të lidhni një kunj testues me terminalin pozitiv të CO, dhe të tjerët do të duhet të zhvendosen përgjatë trasesë, vetëm nga terminali negativ. Në vendin ku pista është dëmtuar, vlera e tensionit do të bjerë ndjeshëm në zero.
4. Nëse nuk keni një voltmetër, por keni një ohmmetër, atëherë me një pajisje të tillë do të jetë gjithashtu e mundur të kontrolloni sistemin. Në këtë rast, sondat e testuesit do të duhet të lidhen me kontaktin negativ dhe pozitiv të CO. Pastaj keni nevojë për lesh pambuku - një pjesë e vogël duhet të njomet me distilim, dhe më pas ta kaloni përgjatë shtegut inkandeshent. Në momentin kur shigjeta në testues fillon të lëvizë, do të gjeni një shkëmb (autori i videos është Mbi 9000).

Si të bëni riparime me duart tuaja?

Nëse jeni përballur me problemin e mosfunksionimit të CO, atëherë nuk është e nevojshme t'u besoni specialistëve për ta riparuar atë - mund të bëni gjithçka vetë. Ka disa metoda për rikuperimin e CO.

Pra, si të riparoni sistemin:

1. Për riparime, mund të blini një çantë riparimi. Si rregull, kompletet e riparimit për këtë detyrë kanë parametra dhe karakteristika identike - ato mund të përdoren për të rivendosur jo më shumë se 10 cm të seksionit të dëmtuar të pistës. Kompleti i riparimit përfshin fije dhe një shishe rrëshirë polimer. Në këtë rast, së pari do t'ju duhet të përcaktoni me saktësi zonën e dëmtuar, për këtë ju mund të drejtoheni në një nga metodat e përshkruara më sipër.
   Kur të përcaktohet vendi i riparimit, duhet të fikni CO dhe të hiqni filmin nga xhami i makinës. Pastaj sipërfaqja pastrohet dhe degreasohet me kujdes, pas së cilës një gjurmë e re aplikohet në zonën e dëmtuar. Duke përdorur një furçë të veçantë, e cila gjithashtu duhet të përfshihet në komplet, është e nevojshme të aplikoni rrëshirë polimer në sipërfaqe dhe kur të thahet, përsërisni këtë hap përsëri. Pas përfundimit të këtyre hapave, do t'ju duhet të prisni të paktën 24 orë, vetëm pas kësaj CO mund të ndizet.
2. Përndryshe, një pastë speciale përcjellëse mund të blihet për të rikthyer CO2 në kapacitetin e punës. Si të rivendosni CO me pastë - një shtresë e saj aplikohet në pjesën e dëmtuar të pistës, por vini re se në këtë rast do të jetë e nevojshme të kapni fillin e padëmtuar nga të dy anët me rreth 2-3 cm. Në këtë rast, do t'ju duhet gjithashtu të prisni të paktën 24 orë përpara se të operoni më tej CO. Për tharje më të shpejtë të pastës, xhamin e makinës mund ta fryni me tharëse flokësh.

Kur krijojnë një makinë pasagjerësh, projektuesit i kushtojnë vëmendje të madhe lustrimit të makinës. Xhami luan një rol të rëndësishëm në dizajnin e një automjeti. Ata mbrojnë shoferin dhe pasagjerët nga era, pluhuri dhe papastërtia. Ato shërbejnë si një pengesë e papërshkueshme nga zëri që lejon njerëzit në kabinë të flasin pa tension.

Dukshmëria nga ndarja e pasagjerëve dhe aftësia e shoferit për të kontrolluar siç duhet situatën e trafikut varen nga forma e tyre. Për ta bërë këtë, janë bërë përmirësime të ndryshme në syzet, duke përfshirë ngrohjen e xhamit të pasmë.

Sistemi që ndihmon në pastrimin e xhamit të pasmë nga akulli, bora ose mjegulla nuk është shumë i komplikuar nga ana strukturore. Qarku elektrik në terma të përgjithshëm mund të përshkruhet si më poshtë:

• C është një gjenerator.
• E230 - Ndërprerësi i sistemit OZS.
• J519 - njësia e kontrollit të rrjetit elektrik në bord.
• Z1 - element ngrohës i sistemit OZS.

Edhe pse mund të ketë disa dallime në modele të ndryshme makinash, megjithatë, nëse e konsiderojmë atë në detaje, atëherë në parim ai përfshin elementët kryesorë të mëposhtëm.

1. Blloku i montimit.
2. Ndërprerësi i ndezjes.
3. Çelësi i ngrohjes ZS.
4. Përfshirja e sinjalizimit të llambës së kontrollit të OZS.
5. Elementi ngrohës i sistemit OZS.

K6 - stafetë shtesë.
K7 - stafetë për ndezjen e OZS.
A - lidhje me sistemet e energjisë.

Përveç kësaj, sistemi ka siguresa, terminale dhe tela që lidhin të gjithë elementët në një tërësi të vetme.

Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, OZS ndizet duke shtypur një buton, të cilit energjia furnizohet përmes një stafete shtesë K6. Në të njëjtën kohë, aktivizohet stafeta e ngrohjes së dritares së pasme K7, elementi i ngrohjes është i lidhur dhe në të njëjtën kohë llamba e kontrollit ndizet.

Pajisja e elementit të ngrohjes në dritaren e pasme mund të jetë gjithashtu e ndryshme. Në versionin standard, është një rrjet fijesh të holla metalike të nikelit, të cilat lidhen me dy shufra përçuese të vendosura në anët e kundërta. Nga njëra anë, një rrymë prej 12 V i jepet autobusit, nga ana tjetër, autobusi është i mbyllur në tokë. Pajisjet e tilla janë ngjitur në xhami duke përdorur një ngjitës të veçantë.

Në disa modele makinash, elementi i ngrohjes aplikohet në xhami duke përdorur spërkatje, për shembull, alumini. Një film i hollë me transmetim të mirë të dritës është ngjitur në krye të një depozitimi të tillë duke përdorur një ngjitës që përcjell rrymë.

Zgjidhja e problemeve në sistemin OZS

Pasi të keni gjetur shenja se ngrohja e dritares së pasme nuk funksionon, duhet të kontrolloni me kujdes të gjithë qarkun elektrik të sistemit OSZ të makinës.

Gjëja e parë që duhet kontrolluar është shëndeti i siguresave. Kështu, për shembull, në VAZ-2110, këto janë siguresat e ngrohjes së dritares së pasme F4 dhe F7, të cilat ndodhen në bllokun e montimit. Mosfunksionimi i tyre mund të ndodhë për shkak të një defekti në fabrikë, një qark të shkurtër ose një rritje të energjisë në rrjetin në bord. Një siguresë e dëmtuar duhet të zëvendësohet, për të cilën duhet të hiqet nga blloku i montimit.

Tjetra, duhet të kontrolloni lidhjet e terminalit në sistemin OZS. Gjatë funksionimit të automjetit, të gjitha pajisjet ndikohen nga dridhje të forta. Si rezultat, kontaktet mund të dëmtohen ose një terminal mund të shkëputet ose lirohet.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni stafetën e ngrohjes së dritares së pasme. Thyerja e stafetës është e mundur kur një tel prishet në bobinën e punës të kësaj pjese ose për shkak të djegies së kontakteve, për shkak të një defekti në fabrikë ose qark të shkurtër. Për ta kontrolluar atë, stafeta duhet të hiqet dhe të kontrollohet me një testues. Në rast të mosfunksionimit të kësaj pjese, është i nevojshëm një zëvendësim me një pjesë rezervë të punës.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni kontaktin e dritares së pasme të ndezur. Një element përcjellës është ngjitur në dritaren e pasme me ngjitës, i cili është një kontakt në të cilin furnizohet një rrymë elektrike përmes telave, e cila transmetohet përmes këtij kontakti në fijet e ngrohjes.

Në këtë vend, është e mundur një thyerje në instalime elektrike ose, për shkak të faktit se zamja ishte e cilësisë së dobët, shkëputja e elementit të kontaktit nga xhami.

Shumë shpesh, një thyerje ose dëmtim i fijeve në elementin e ngrohjes në dritaren e pasme çon në dështimin e ngrohjes së ZS. Kjo zbulohet nga inspektimi vizual ose analiza instrumentale. Vizualisht, vetëm dëmtimi i dukshëm i fillit mund të zbulohet duke krijuar një hendek midis skajeve të dëmtuara.

Është e mundur që gjatë disa punimeve të riparimit në makinë, të jenë shkaktuar dëmtime mekanike në sipërfaqen e xhamit, në të cilën është ngjitur elementi i ngrohjes me ngjitës.

Sidoqoftë, mjeti kryesor në diagnostikimin e këtij mosfunksionimi është një voltmetër ose ohmmetër.

Ato bëjnë të mundur identifikimin e zonës me fije të gabuara me saktësi të lartë, edhe nëse kjo thyerje nuk mund të zbulohet vizualisht.

Procedura për riparimin e një sistemi të dëmtuar OZS

Pasi të keni përcaktuar arsyen pse ngrohja e dritares së pasme nuk funksionon, mund të filloni të riparoni këtë sistem.

1. Nëse siguresat ose reletë e sistemit OSZ janë të gabuara, atëherë pjesët e dëmtuara duhet të hiqen. Zëvendësimi i tyre me punë të re, të zbatueshme nuk është. Gjëja kryesore është që ato të instalohen siç tregohet nga diagrami i sistemit elektrik në bord.
2. Në rastin kur fajtori i dëmtimit në sistemin OZS është lidhja e terminalit, rivendosja e dritares së pasme të ndezur nuk është gjithashtu e vështirë. Mjafton të hiqni kontaktet në terminale. Mund t'ju duhet të zëvendësoni kutinë e terminalit, por kjo gjithashtu nuk kërkon shumë kohë.
3. Nëse ngjitësi me të cilin ishte ngjitur kontakti në dritaren e pasme doli të ishte i cilësisë së dobët dhe ndodhi shkëputja, atëherë në këtë rast është e nevojshme të blini një ngjitës të ri përçues me cilësi të lartë. Hiqni shtresën e ngjitësit të vjetër nga kontakti i ngecur me një pecetë me një zgjidhje alkooli. Pastaj aplikoni një shtresë të agjentit të ri lidhës dhe ngjitni kontaktin në vend.

1. Nëse zbulohet një thyerje teli në njërën prej gomave, është e nevojshme ta lidhni këtë tel në vendin e vjetër duke përdorur diagramin e lidhjes. Procedura për këtë është si më poshtë:

• hiqni mbetjet e saldimit të vjetër nga teli, duke hequr fundin, përveç kësaj, është e nevojshme të pastroni kryqëzimin në autobus;
• duke përdorur një furçë, aplikoni pastën e kolofonit si një fluks në sipërfaqet e pastruara të autobusit dhe telit;
• aplikoni saldim që përmban tre për qind argjend në përbërjen e tij në bërthamën e pastruar dhe të kolofonizuar të telit;
• bashkoni telin në autobus, duke shmangur mbinxehjen e sipërfaqeve.

1. Mbi të gjitha, saktësia gjatë riparimit të ngrohjes së dritares së pasme me duart tuaja kërkohet nëse gjendet një thyerje në fijet përçuese të elementit të ngrohjes OZS. Për të lehtësuar këtë punë, në treg janë të disponueshme komplete speciale për riparimin e këtij sistemi. Për të rregulluar korrupsionin, ndiqni hapat në rendin e mëposhtëm:

• në zonën e hendekut, pastroni një seksion gjashtë milimetra të gjatë në çdo drejtim nga vendi i dëmtimit;
• fshijeni zonën e pastruar me një pecetë ose leckë të njomur në alkool ose një zgjidhje alkooli;
• në të dy anët e fillit të dëmtuar, ngjitni shirita të hollë me shirit ngjitës riparimi ose shirit të zakonshëm ndërtimi nëse nuk ka komplet riparimi. Mos ngjitni shirit ngjitës në fijet e afërta, për të shmangur dëmtimin;

• nëse ka një komplet riparimi, atëherë përzieni ngurtësuesin me një përbërje me ngjyrë argjendi, e cila, pas aplikimit, do të veprojë si një fije përçuese. Pas përzierjes, aplikojeni këtë përbërje me shkop ose furçë në zonën e dëmtuar, duke mbyllur qarkun.

• nëse nuk ka komplet riparimi, atëherë roli i një përzierjeje të veçantë do të kryhet nga zam që përçon mirë elektricitetin, mund të aplikohet me furçë, duke pasur kujdes;
• pas riparimit të dëmtimit, është e nevojshme t'i jepet kohë ngjitësit ose një përzierjeje të veçantë që të ngurtësohet; një tharëse flokësh mund të përdoret për të shpejtuar këtë proces;

• pasi shiriti përçues të jetë tharë, është e nevojshme të hiqni me kujdes shiritin vetë ngjitës, për këtë është mirë që ta prisni me thikë në kryqëzimin me fillin e riparuar, në mënyrë që të mos e dëmtoni kur hiqni shiritin;

• pas punës së kryer, është e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e OZS, për të cilën filloni motorin e makinës dhe shtypni butonin për të ndezur OZS.

Shihni edhe videon

Terminalet nga sistemi i ngrohjes janë të lidhur me tokën. Një tel që shtrihet nga pozitivi është i lidhur me një furçë të bërë nga një shufër metalike. Me elektrodën që rezulton të njomur në tretësirë, shoferi duhet të fërkojë me zell sektorët në të cilët vërehet pamja e prishjeve në elementin përçues. Zonat me dëmtime të vogla të fijeve pas një procedure të tillë shtrëngohen plotësisht me bakër. Skajet e boshllëqeve të mëdha do të duhet të përpunohen paraprakisht me një hekur saldimi. Me ndihmën e tij, një bluzë shtesë është ngjitur nga një tel shumë i hollë.

Zgjidhja e problemeve të ngrohësit me ngjitës përçues

Progresi:

1. Pastrimi paraprak i zonave të dëmtuara. Për këtë, ju mund të përdorni të zakonshmen. Në fund, fshijini zonat e dëmtuara të thata dhe fshijini ato me alkool.
2. Përdorni shirit ngjitës për të mbrojtur zonën ku do të aplikohet ngjitësi përçues.
3. Ngjitësi përçues, i përbërë nga dy përbërës, gatuhet në një tas të veçantë, duke ndjekur rreptësisht udhëzimet në paketim.
4. Shtresa ngjitëse nuk duhet të kalojë 2 mm. Koha e ngurtësimit të shtresës përçuese është 30 minuta.
5. Punoni me një shtupë pambuku ose furçë.
6. Heqja e shiritit në fund të punës së kryer.

Për të lehtësuar punën e riparimit në komplete speciale riparimi, të cilat përfshijnë një klishe dhe ngjitës përçues. Çmimi i tyre varion nga 300 rubla. Në vend të kësaj, mund të përdorni gjithashtu ngjitësin DD6590. Duket si një shiringë me një aktivizues, një aplikues druri dhe një pecetë të njomur në alkool.

Duke ditur se si të rregullojë sistemin e ngrohjes së dritares së pasme dhe çfarë mjetesh të përdorë, shoferi nuk do të drejtojë kurrë me dritare të akullta, dhe për këtë arsye,.