GOST 28307-2013

STANDARDI NDTERRSHTETOR

TRAJTORT DHE NGJARISORILTORT TRAKTOR

Metodat e testimit

Rimorkio dhe gjysmërimorkio të tërhequra nga traktori. Metodat e testimit

ISS 65.060.10

Data e prezantimit 2014-07-01

Parathënie

Qëllimet, parimet themelore dhe procedura bazë për kryerjen e punës në standardizimin ndërshtetëror janë vendosur në GOST 1.0-92 "Sistemi i standardizimit ndërshtetëror. Dispozitat themelore" dhe GOST 1.2-2009 "Sistemi i standardizimit ndërshtetëror. Standardet ndërshtetërore, rregullat, rekomandimet për standardizimin ndërshtetëror. Rregullat për zhvillimin, adoptimin, azhurnimet dhe anulimet "

Informacion në lidhje me standardin

1 ZHVILLUAR nga Shoqata Ruse e Prodhuesve të Makinerive Bujqësore (Shoqata Rosagromash)

2 HYRJE nga Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë (Rosstandart)

3 Pranuar nga Këshilli Ndërshtetëror për Standardizim, Metrologji dhe Çertifikim (Protokolli Nr. 58-P i datës 28 gusht 2013)

Votuan për miratimin e standardit:

4 Me urdhër të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë të 22 nëntorit 2013 N 1590-st, standardi ndërshtetëror GOST 28307-2013 u vu në fuqi si një standard kombëtar i Federatës Ruse nga 1 korriku 2014.

5 Z RVENDSIMI GOST 28307-89


Informacioni mbi ndryshimet në këtë standard publikohet në indeksin vjetor të informacionit "Standardet Kombëtare", dhe teksti i ndryshimeve dhe ndryshimeve në indeksin mujor të informacionit "Standardet Kombëtare". Në rast të rishikimit (zëvendësimit) ose anulimit të këtij standardi, njoftimi përkatës do të publikohet në indeksin mujor të informacionit "Standardet Kombëtare". Informacioni përkatës, njoftimet dhe tekstet postohen në sistemin e informacionit publik - në faqen e informacionit të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet.

1 zonë përdorimi

1 zonë përdorimi

Ky standard zbatohet për rimorkiot e traktorëve, gjysmërimorkiot, shasitë e rimorkiove të traktorëve dhe gjysmërimorkiot dhe makinat e bazuara në to (tanke, vagonë ​​për transportin e lëndës drusore dhe ngarkesave të tjera të gjata, transportimin e kafshëve dhe shpendëve, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot me pajisje teknologjike të instaluara për qëllime të ndryshme) ...

Ky standard krijon një nomenklaturë të treguesve dhe metodave për përcaktimin e tyre për të gjitha llojet e testeve të llojeve të mësipërme të makinave transportuese dhe teknologjike (në tekstin e mëtejmë referuar si rimorkio dhe gjysmërimorkio).

Ky standard nuk zbatohet për rimorkiot e traktorëve dhe gjysmërimorkiot me makinë aktive.

2 Referenca normative

Ky standard përdor referenca normative për standardet e mëposhtme:

Rregullorja UNECE Nr. 13 - Rishikimi 10 Dispozita uniforme për automjetet e kategorive M, N dhe O në lidhje me frenimin

Rregullorja UNECE Nr. 58 - Rishikimi 1 Dispozita uniforme në lidhje me miratimin e: I. pajisjeve mbrojtëse të pasme; II automjetet në lidhje me instalimin e pajisjeve mbrojtëse të pasme të miratuara nga lloji; III. automjetet në lidhje me mbrojtjen e tyre të pasme

GOST 10000-75

Shënim-Në territorin e Federatës Ruse, GOST R 52746-2007 Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot janë në fuqi. Kërkesat e përgjithshme teknike


GOST 12.2.002-91 Sistemi i standardeve të sigurisë në punë. Makineri bujqësore. Metodat e vlerësimit të sigurisë

GOST 12.2.002.3-91 Sistemi i standardeve të sigurisë në punë. Automjete bujqësore dhe pyjore. Përcaktimi i performancës së frenimit

GOST 2349-75 Sistemet e lidhjes së fiksimit me grep për trenat e automobilave dhe traktorëve. Parametrat dhe dimensionet bazë. Kërkesa teknike

GOST 3481-79 Traktorë bujqësorë. Pajisjet e lidhjes së tërheqjes. Llojet, parametrat dhe madhësitë kryesore

GOST 4364-81 Drejton për sistemet pneumatike të frenave të automjeteve motorike. Kërkesat e përgjithshme teknike

GOST 8769-75 Pajisjet e ndriçimit të jashtëm për makina, autobusë, autobusë karrocë, traktorë, rimorkio dhe gjysmë rimorkio. Sasia, vendndodhja, ngjyra, këndet e shikimit

GOST 16504-81 Sistemi i testimit të produktit shtetëror. Testimi i produktit dhe kontrolli i cilësisë. Termat dhe përkufizimet themelore

GOST 20915-2011 Makineri bujqësore. Metodat për përcaktimin e kushteve të provës

GOST 21623-76 Sistemi i mirëmbajtjes teknike dhe riparimit të pajisjeve. Treguesit për vlerësimin e qëndrueshmërisë. Termat dhe Përkufizimet

GOST 23181-78 Drejtime hidraulike të frenave për automjetet motorike. Kërkesat e përgjithshme teknike

GOST 26025-83 Makina dhe traktorë bujqësorë dhe pyjorë. Metodat për matjen e parametrave të projektimit

GOST 26026-83 Makina dhe traktorë bujqësorë dhe pyjorë. Metodat e vlerësimit të përshtatshmërisë së mirëmbajtjes

GOST 26955-86 Makineri bujqësore të lëvizshme. Standardet për ndikimin e helikave në tokë

GOST 28305-89 Makina dhe traktorë bujqësorë dhe pyjorë. Rregullat e pranimit të testit

GOST 30748-2001 Traktorë bujqësorë. Përcaktimi i shpejtësisë maksimale

Shënim - Kur përdorni këtë standard, këshillohet të kontrolloni vlefshmërinë e standardeve të referencës në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologji në internet ose sipas indeksit vjetor të informacionit "Standardet Kombëtare ", i cili u botua nga 1 janari i vitit aktual, dhe për çështjet e indeksit mujor të informacionit" Standardet Kombëtare "për vitin aktual. Nëse standardi i referencës zëvendësohet (ndryshohet), atëherë kur përdorni këtë standard, standardi zëvendësues (i modifikuar) duhet të ndiqet. Nëse standardi i referencës anulohet pa zëvendësim, atëherë dispozita në të cilën bëhet referenca për të zbatohet në masën që nuk ndikon në këtë referencë.

3 Termat dhe përkufizimet

Ky standard përdor termat sipas GOST 16504, GOST 10000, si dhe termin e mëposhtëm me përkufizimin e duhur:

aftësia ngritëse e vlerësuar: Masa maksimale e ngarkesave të transportuara nga një rimorkio (gjysmërimorkio), e vendosur nga prodhuesi.

4 Llojet e testeve dhe kërkesat e përgjithshme për kryerjen e tyre

4.1 Në fazën e projektimit të rimorkiove (gjysmërimorkio), mund të kryhen llojet e mëposhtme të testeve:

- paraprake;

- pranimi.

4.2 Në fazën e prodhimit të rimorkiove (gjysmë rimorkio), mund të kryhen llojet e mëposhtme të testeve:

- testet e kualifikimit të mostrave të serisë së instalimit (grupi i parë industrial);

- testet e pranimit;

- periodike;

- tipike;

- certifikimi.

4.3 Në përputhje me qëllimet dhe objektivat e testeve, lejohet të kombinohen teste të llojeve të ndryshme.

4.4 Një program tipik testimi përfshin llojet e vlerësimeve në përputhje me Tabelën 1.

Tabela 1

4.5 Programi i testeve paraprake zhvillohet nga zhvilluesi, testet e pranimit - nga komiteti i pranimit.

5 Përgatitja e testit

5.1 Procedura për sigurimin e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove për testim - në përputhje me GOST 28305.

5.2 Kur rimorkiot dhe gjysmërimorkiot mbërrijnë për testim, tërësia e dorëzimit të tyre duhet të kontrollohet në përputhje me dokumentacionin teknik.

5.3 Para fillimit të testeve, vënia në punë, rregullimi i mekanizmave dhe kontrolleve duhet të kryhen në përputhje me manualin e funksionimit.

5.4 Vlerësimi i treguesve të cilësisë së procesit teknologjik duhet të bëhet në kushte tipike për funksionimin e këtij lloji të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove. Parametrat që karakterizojnë kushtet e funksionimit të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove gjatë testimit duhet të jenë brenda kufijve që korrespondojnë me kërkesat e dokumentit normativ për produktin e testuar.

Vlerësimi krahasues i makinave duhet të bëhet në kushte të krahasueshme.

5.5 Metodat për përcaktimin e kushteve të provës - sipas GOST 20915.

5.6 Kur transportoni mallra në rrugët e rrjetit të përgjithshëm dhe në terren, rrugët përgjatë itinerarit duhet të jenë në gjendje të mirë.

5.7 Gjatë testeve, duhet të përdoren instrumente, mjete dhe aparate matëse, gabimi i matjes i të cilave nuk duhet të jetë më shumë se,%:

± 1.0 - dimensione lineare;

+2.5 - dimensionet këndore;

± 1.0 - masa;

+1.0 -vëllimi;

± 2.5 - forca;

± 1.0 - koha;

± 2.0 - frekuenca e rrotullimit;

± 2.0 - presion;

± 2.0 - temperaturat.

5.8 Instrumentet dhe pajisjet matëse të aplikuara duhet të verifikohen në përputhje me rregulloret aktuale.

6 Metodat e vlerësimit të parametrave

6.1 Vlerësimi i parametrave teknikë

6.1.1 Gama e parametrave teknikë që do të vlerësohen - sipas dokumentacionit teknik për rimorkio (gjysmërimorkio).

Për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot për qëllime bujqësore, lista e parametrave teknikë që karakterizojnë modelin jepet në Shtojcën A.

6.1.2 Vlerësimi i kërkesave të përgjithshme për hartimin e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove duhet të bëhet në përputhje me GOST 10000.

6.1.3 Matjet e dimensioneve të përgjithshme, masave, rrezeve minimale të kthesës kryhen në përputhje me GOST 26025.

Kapaciteti i platformës (rezervuarit) përcaktohet duke llogaritur ose duke e mbushur atë me një ngarkesë të madhe (të lëngshme) me densitet të njohur dhe duke përcaktuar masën e saj aktuale.

Pesha dhe karakteristikat dimensionale përcaktohen për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot me dërrasa kryesore dhe shtrirëse (nëse ka).

6.1.4 Përcaktimi i shpejtësisë maksimale të transportit kryhet në përputhje me GOST 30748.

6.1.5 Përcaktimi i parametrave gjeometrikë të bashkuesve tërheqës, lloji dhe dizajni i pajisjeve bashkuese kryhet në përputhje me GOST 2349.

Kur vlerësoni përputhshmërinë e elementeve të grumbullimit me kërkesat e GOST 3481, mekanizmat e mëposhtëm i nënshtrohen verifikimit:

- goditje;

- pajisje hidraulike;

- pajisje frenimi;

- Pajisje elektrike.

Dizajni i këtyre mekanizmave duhet të sigurojë pamundësinë e shkyçjes spontane të traktorit nga rimorkio e grumbulluar (gjysmërimorkio).

6.1.6 Gjerësia e korridorit të trafikut kur njësia e transportit po kthehet, m (shih Figurën 1), llogaritet me formulën

ku është rrezja më e madhe e kthesës e njësisë së transportit, m;

Rrezja më e vogël e kthesës e njësisë së transportit, m

Figura 1 - Përcaktimi i gjerësisë së korridorit të trafikut kur ktheni njësinë e transportit

6.1.7 Koha e ngritjes së platformës së ngarkuar në kapacitetin e vlerësuar të ngritjes, koha e uljes së platformës së zbrazët, ngarkesa vertikale statike në shiritin tërheqës të traktorit nga laku i fiksimit të gjysmërimorkios gjatë shkarkimit përcaktohet duke ngritur dhe ulur platformë tri herë në secilin drejtim dhe gjetjen e vlerave mesatare të vlerave përkatëse.

6.1.8 Presioni maksimal në sistemin hidraulik duhet të përcaktohet kur ngrini platformën e ngarkuar në kapacitetin e vlerësuar të ngritjes.

6.1.9 Kur përcaktohen parametrat e pajisjes hidraulike të hedhjes për ngritjen e platformës, duhet të përcaktohet funksionueshmëria e pajisjes për kufizimin e ngritjes së platformës.

6.1.10 Këndi maksimal i ngritjes së platformës (këndi i pjerrësisë së dyshemesë së platformës së ngritur) duhet të përcaktohet në një platformë horizontale të nivelit kur ngrini platformën pa ngarkesë.

6.1.11 Këndi maksimal i ngritjes së platformës (këndi i pjerrësisë së dyshemesë së platformës) matet me një shënues të instaluar:

- në anën e majtë dhe të djathtë - gjatë shkarkimit të pasmë;

- në dërrasat e përparme dhe të pasme - gjatë shkarkimit anësor.

Protraktori duhet të instalohet në dyshemenë e platformës në një distancë prej jo më shumë se 0.3 m nga dërrasat anësore (për shkarkimin e pasmë) dhe jo më shumë se 0.5 m nga ana, drejt së cilës kryhet shkarkimi (për shkarkimin anësor) Me Vlerat mesatare merren si rezultat i matjes kur platforma ngrihet tre herë në secilin drejtim.

6.1.12 Presioni specifik i rrotave në tokë përcaktohet në përputhje me GOST 26955.

6.2 Vlerësimi i cilësisë së procesit teknologjik

6.2.1 Nomenklatura e treguesve funksionalë që karakterizojnë cilësinë e procesit teknologjik dhe kushtet për përcaktimin e tyre - në përputhje me dokumentacionin normativ dhe teknik të industrisë.

6.2.2 Për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot për qëllime bujqësore, duhet të bëhet sa më poshtë:

- vlerësimi i energjisë;

- vlerësimi agroteknik;

- vlerësimi operacional dhe teknologjik;

- vlerësimi ekonomik.

Vlerësimet kryhen në përputhje me rregulloret kombëtare.

6.3 Vlerësimi i sigurisë dhe ergonomisë së projektimit

6.3.1 Vlerësimi i sigurisë dhe ergonomisë së projektimit të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove duhet të bëhet me përcaktimin e treguesve të mëposhtëm:

- kërkesat e përgjithshme të sigurisë për strukturën;

- kërkesat specifike të sigurisë në përputhje me qëllimin funksional;

- prania e etiketave paralajmëruese;

- prania dhe dizajni i gardheve mbrojtëse;

- përjashtimi i mundësisë së ndezjes (fikjes) spontane të kontrolleve dhe rregulloreve;

- siguria e grumbullimit;

- qëndrueshmëri statike;

- qëndrueshmëri gjatë shkarkimit të pasmë;

- prania e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, ngjyra dhe vendndodhja e tyre;

- efektiviteti i sistemeve të frenave;

- forcat e rezistencës ndaj lëvizjes së kontrolleve dhe rregullimit;

- dizajni dhe forca e rojes së pasme;

- qëndrueshmëria e lëvizjes drejtvizore të njësisë së transportit;

- efektiviteti i ndalesave kundër kthimit;

- presioni i transmetuar nga mbështetja e gjysmërimorkios në tokë.

6.3.2 Kërkesat e përgjithshme të sigurisë për strukturën - sipas GOST 10000.

6.3.3 Vlerësimi i sigurisë së makinave të ndërtuara në shasinë e rimorkiove të traktorit dhe gjysmërimorkiove duhet të bëhet në përputhje me një dokument rregullator që përcakton kërkesat e sigurisë për lloje të veçanta të makinave.

6.3.4 Prania e njoftimeve paralajmëruese, bllokimit të rrotave, një imazh i një shenje të kufirit të shpejtësisë maksimale, vendet për ankorimin dhe instalimin e prizave përcaktohet me inspektim vizual.

6.3.5 Verifikimi i strukturës dhe forcës së pajisjes mbrojtëse të pasme duhet të bëhet në përputhje me UNECE Nr. 58.

6.3.6 Eliminimi i mundësisë së ndezjes (fikjes) spontane të kontrolleve, sigurisë së grumbullimit, pranisë dhe funksionimit të zinxhirëve të sigurisë të pa lëvizshëm (kabllove), pranisë dhe funksionimit të pajisjes (ndalesë) për fiksimin e të shkarkuarve platformë në pozicionin e ngritur, prania dhe funksionueshmëria e mbështetjes në aksesin e rimorkios të gjysmërimorkiove përcaktohen testime.

6.3.7 Këndi i qëndrueshmërisë anësore statike përcaktohet në përputhje me GOST 12.2.002.

6.3.8 Metoda për vlerësimin e qëndrueshmërisë së rimorkios (gjysmërimorkio) gjatë shkarkimit të pasmë jepet në Shtojcën B.

6.3.9 Vlerësimi i pranisë, ngjyrës dhe vendndodhjes së pajisjeve të ndriçimit të jashtëm kryhet në përputhje me GOST 8769.

6.3.10 Vlerësimi i efikasitetit të sistemeve të punës dhe frenave të parkimit kryhet në përputhje me GOST 12.2.002.3.

Lejohet të vlerësohet efikasiteti i sistemit të frenimit të punës përgjatë distancës së frenimit të një treni traktor në kushtet e përcaktuara në GOST 12.2.002.3.

Vlerësimi i efektivitetit të sistemit të frenimit inercial kryhet sipas UNECE Nr. 13.

6.3.11 Vlerësimi i kohës së reagimit të makinës pneumatike të frenave kryhet në përputhje me GOST 4364; makinë hidraulike e frenave - në përputhje me GOST 23181.

6.3.12 Qëndrueshmëria e lëvizjes drejtvizore të njësisë së transportit përcaktohet kur ngasni me shpejtësi maksimale në një pjesë horizontale të sheshtë të rrugës.

Kriteri për qëndrueshmërinë e lëvizjes drejtvizore është vendndodhja e njësisë së transportit në korridor, gjerësia e së cilës nuk kalon 0.5 m të gjerësisë së saj maksimale.

6.3.13 Vlerësimi i efektivitetit të bllokimit të rrotave kryhet kur instaloni një rimorkio (gjysmë rimorkio) të ngarkuar në kapacitetin mbajtës të vlerësuar në rritje dhe rënie me një pjerrësi prej 15%. Lejohet të bëhet vlerësimi me metodën e llogaritjes në përputhje me metodologjinë e dhënë në Shtojcën B.

6.3.14 Presioni i transmetuar nga mbështetësja në tokë përcaktohet për një gjysmërimorkio të ngarkuar duke llogaritur raportin e ngarkesës vertikale statike të transmetuar përmes mbështetjes në tokë në zonën e mbështetësit.

6.4 Vlerësimi i besueshmërisë

6.4.1 Vlerësimi i besueshmërisë duhet të kryhet në përputhje me dokumentacionin rregullator të industrisë me përcaktimin e treguesve të përcaktuar nga dokumentacioni i projektimit për rimorkio (gjysmërimorkio).

6.4.2 Vlerësimi i besueshmërisë kryhet sipas rezultateve të testit në kushtet e përcaktuara në dokumentin rregullator të produktit.

Lejohet të vlerësohet besueshmëria e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove në dispozicion komercial bazuar në rezultatet e vëzhgimeve në kushte reale të funksionimit.

6.4.3 Për të shkurtuar periudhën e provës, lejohet të kryhen teste të përshpejtuara të besueshmërisë në kushte që riprodhojnë ngarkesa operacionale.

Testet e përshpejtuara kryhen në vende të veçanta provash ose në stenda sipas programeve speciale. Program i përshpejtuar i testimit - sipas raportit të testimit ose aneksit të tij.

6.4.4 Lejohet të përcaktohet koha e punës kryesore duke llogaritur kohën e funksionimit në njësi fizike dhe produktivitetin gjatë periudhës së provës.

6.4.5 Gjatë periudhës së provës, duhet të bëhet një regjistrim i dështimeve dhe dëmtimeve të zbuluara.

6.4.6 Përcaktimi i kohës dhe kostove të punës për gjetjen dhe eleminimin e dështimeve duhet të bëhet sipas kohës operative. Gabimi në matjen e kohëzgjatjes së operacionit nuk është më shumë se s 5 s.

Klasifikimi i elementeve të kohës së punës së secilit kontraktues gjatë riparimit dhe mirëmbajtjes kryhet në përputhje me GOST 21623.

Kompleksiteti i kryerjes së operacioneve individuale të riparimit përcaktohet duke përmbledhur kohën e kaluar në kryerjen e një operacioni teknologjik nga secili interpretues.

Lejohet të përcaktohet koha dhe kostot e punës për gjetjen dhe eliminimin e dështimeve dhe dëmeve sipas standardeve të miratuara në mënyrën e përcaktuar.

6.4.7 Vlerësimi i përshtatshmërisë për mirëmbajtje kryhet në përputhje me GOST 26026.

6.4.8 Treguesit e besueshmërisë duhet të përcaktohen sipas kohës së funksionimit, të matur me kohën e punës kryesore dhe të vlerësohen duke krahasuar treguesit aktualë të besueshmërisë me vlerat standarde ose treguesit e një produkti analog.

Devijimi i kohës së funksionimit të automjeteve të krahasuara nuk duhet të kalojë 20% në kushte të krahasueshme të funksionimit.

6.4.9 Për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot për qëllime bujqësore, përcaktimi i treguesve të besueshmërisë dhe forma e paraqitjes së tyre - në përputhje me *.
________________
* Shih pjesën Bibliografia. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

Shtojca A (e detyrueshme). Lista e parametrave teknikë për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot për qëllime bujqësore

Shtojca A
(e nevojshme)

Lista e parametrave teknikë për rimorkiot dhe gjysmërimorkiot për qëllime bujqësore përfshin:

- lloji (rimorkio / gjysmë rimorkio);

- grumbullimi (klasa e tërheqjes së traktorëve);

- shpejtësia maksimale e transportit në kilometra në orë;

- masa e rimorkios së pajisur (gjysmërimorkio) në kilogramë;

- masa e përgjithshme e rimorkios (gjysmë rimorkio) në kilogramë;

- shpërndarja e masës totale mbi mbështetëset:

a) në pajisjen bashkuese,

b) në boshtin e përparmë (karrocë e përparme),

c) në boshtin e pasëm (karrocë e pasme);

- dimensionet e përgjithshme në milimetra:

a) gjatësia,

b) gjerësia,

c) lartësia;

- dimensionet e përgjithshme gjatë shkarkimit në milimetra:

a) kur shkarkoni përsëri:

1) gjatësia,

2) lartësia,

b) kur shkarkoni anash:

1) gjerësia,

2) lartësia;

- baza në milimetra:

a) një rimorkio (gjysmë rimorkio),

b) karrocë para / mbrapa;

- matës gjurmësh në milimetra;

- rrezja minimale e kthesës në metra:

a) e brendshme,

b) e jashtme;

- gjerësia e mbulesës së njësisë së transportit;

- pastrimi i tokës në milimetra;

- dimensionet e brendshme të platformës në milimetra:

a) gjatësia,

b) gjerësia,

c) lartësia;

- kapaciteti i platformës (rezervuarit) në metra kub;

- lartësia e ngarkimit në milimetra:

a) nga niveli i dyshemesë së platformës,

b) përgjatë skajit të sipërm të anëve;

- lloji i pezullimit;

- lloji dhe parametrat gjeometrikë të kapëses tërheqëse;

- ngarkesë statike vertikale në shiritin tërheqës të traktorit nga kapësja e rimorkios;

- lloji i sistemit elektrik;

- drejtimi i shkarkimit (prapa, anash);

- presioni në sistemin hidraulik të kamionit të hedhjes në megapaskë;

- ngarkesë statike vertikale në shiritin tërheqës të traktorit nga syri i fiksimit të gjysmërimorkios gjatë shkarkimit;

- koha e ngritjes së platformës e ngarkuar në kapacitetin e vlerësuar të ngritjes në sekonda:

a) mbrapa,

b) anash;

- koha e uljes së platformës së zbrazët në sekonda:

a) në shkarkimin e pasmë,

b) kur shkarkohet anash;

- këndi maksimal i ngritjes së platformës në gradë;

- këndi i pjerrësisë së dyshemesë së platformës në gradë;

- lloji i drejtimit të sistemit të frenave:

a) duke punuar,

b) parkimi;

- presioni në sistemin pneumatik / hidraulik në megapaskalet;

- Goma:

b) madhësia;

- presioni i gomave në megapaskalë;

- presioni specifik i rrotave në tokë në megapaskë.

Shtojca B (e detyrueshme). Metoda për përcaktimin e këndit kufizues të qëndrueshmërisë anësore gjatë shkarkimit të pasmë të një rimorkio (gjysmërimorkio)

Shtojca B
(e nevojshme)

Rimorkio (gjysmërimorkio) është e instaluar në një platformë që mund të anohet në raport me njërën anë të saj. Sipërfaqja e platformës duhet të jetë e njëtrajtshme, e fortë dhe e fortë për të parandaluar deformimet e mundshme që mund të ndikojnë në testimin. Pllaka çeliku me një trashësi prej 1 mm vendosen nën rrota, që kanë dimensione, pika të mëdha kontakti të gomës. Presioni i gomave duhet të jetë i barabartë me presionin nominal të treguar nga prodhuesi. Për gjysmërimorkiot, shiriti i tërheqjes pozicionohet në lartësinë e përcaktuar nga prodhuesi, duke përdorur një mbështetës mekanik të montuar në një platformë, ose me lidhje direkte me një traktor të montuar gjithashtu në një platformë. Rrotat e drejtuara janë vendosur në një pozicion të drejtë. Duhet të merren masa për të parandaluar përmbysjen e rimorkios (gjysmërimorkio).

Kur testohet, nuk duhet të ketë ngarkesë që vepron vertikalisht lart në kapësen e rimorkios (gjysmërimorkio).

Një ngarkesë provë e barabartë me një të katërtën e kapacitetit të vlerësuar të ngritjes zbatohet në njërën nga pjesët e përparme të platformës në qendër të atij tremujori të përparmë në një lartësi të barabartë me gjysmën e lartësisë së dërrasave. Platforma është e përkulur me një pjerrësi prej 8% (5 °), pastaj ngadalë dhe në mënyrë të barabartë ngrini platformën e rimorkios (gjysmë rimorkio) derisa të arrihet pozicioni i sipërm.

Kur testohet, të paktën një nga gomat e pa shkarkuara duhet të mbetet në kontakt me sipërfaqen mbështetëse.

Kontakti me sipërfaqen mbështetëse konsiderohet të ruhet nëse, kur aplikohet një forcë prej 50 N, pllaka çeliku nuk lëviz anash nën gomë.

Shtojca B (rekomandohet). Metoda për vlerësimin e efektivitetit të goditjeve të rrotave duke përdorur metodën e forcës ekuivalente

Testet duhet të kryhen në një vend të thatë ose në një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt, beton) në një temperaturë ajri nga minus 10 ° С në plus 30 ° С.

Rimorkio (gjysmërimorkio) duhet të ngarkohet deri në kapacitetin e vlerësuar të ngritjes, presioni i ajrit në gomat e rrotave duhet të korrespondojë me vlerën e specifikuar në manualin e udhëzimeve.

Një traktor (gjysmërimorkio) i montuar në një sipërfaqe të sheshtë horizontale me bllokues të rrotave të instaluar nën rrota i nënshtrohet një force horizontale të barabartë me projeksionin e gravitetit të rimorkios (gjysmërimorkio) të instaluar në një pjerrësi prej 15% në sipërfaqen e rrugës.

Forca ekuivalente, N, llogaritet me formulën

ku është forca ekuivalente, N;

- masa totale e rimorkios (gjysmërimorkio), kg;

- nxitimi i barabartë me 9.81 m / s.
__________________
* Formula dhe shpjegimi për të korrespondojnë me origjinalin. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

Testet kryhen për drejtimet që korrespondojnë me instalimin e rimorkios (gjysmërimorkio) në ngritje dhe rënie të paktën tre herë për secilin drejtim.

Vlerësimi i efektivitetit të bllokimit të rrotave kryhet nga mungesa e lëvizjes së rimorkios (gjysmërimorkio) nën ndikimin e forcës ekuivalente të aplikuar, me kusht që të mos ketë deformime të bllokimit të rrotave.

Bibliografi

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Fjalët kyçe: rimorkiot e traktorëve, gjysmërimorkiot, shasitë e rimorkiove të traktorëve dhe gjysmërimorkiot, metodat e provës
_____________________________________________________________________

Teksti elektronik i dokumentit
përgatitur nga Kodeks CJSC dhe verifikuar nga:
publikim zyrtar
M.: Standartinform, 2014

Mbërthimi i rrotave është një pajisje e domosdoshme për funksionimin e kamionëve. Një tjetër emër në gjuhën e pronarëve të makinave është "këpucë", pasi forma e tyre i ngjan asaj: një trekëndësh me kënd të drejtë me një kthesë. Kur ndalon, shoferi zakonisht e vë makinën në frenat e dorës, por në disa raste, vetëm frena e dorës mund të mos jetë e mjaftueshme.

Për shembull, kur ndaleni në një shpat të një mali ose një kodre, do të kërkohet një masë shtesë e sigurisë - një ndalesë kundër kthimit, e cila siguron që makina të mbahet në një shpat të rrugës. Shtë i aftë të përballojë ngarkesa të larta, kështu që mund të jetë i përshtatshëm si për një makinë pasagjerësh ashtu edhe për një kamion.

Mbërthimet e rrotave për kamionë duhet të jenë në përputhje me standardet e caktuara të cilësisë dhe të kenë një certifikatë. Me ndihmën e tyre, është e lehtë të parandaloni lëvizjen e papritur të makinës. Për momentin, theksi duhet të jetë i detyrueshëm për të gjithë pronarët e makinave.

Dizajni i bllokimit të rrotave

Rregullat e funksionimit të makinës i detyrojnë pronarët të kenë gjithmonë çelësa të rrotave për kamionët. Kërkesat për to janë si më poshtë: ata duhet të kenë një dizajn që plotëson të gjitha standardet, si dhe të përballojnë një ngarkesë të lartë. Në këtë rast, shoferi duhet të respektojë disa kushte:

• Ndalesat duhet të jenë të një diametri të përshtatshëm për timonin.
• Ndaloni vendndodhjen.
• Vendndodhja në bagazhin e një makine (për kamionët, ato duhet të jenë në trup ose në një rimorkio).

Injorimi i këtyre kushteve mund të rezultojë në një gjobë të madhe.

Ekzistojnë 2 lloje të modelimit të goditjeve të rrotave: trekëndore të tipit të zakonshëm dhe palosje në formën e një pykë ndalese. Ekzistojnë gjithashtu dy materiale nga të cilat është bërë bllokimi i rrotave për kamionë. Së pari, është një plastikë e përforcuar shumë e qëndrueshme, me cilësi të lartë. Së dyti, është çelik i galvanizuar. Për herë të parë, shkalla e ngarkesës fillon nga 800 kg dhe përfundon në rreth 6500 kg. Për rastin e dytë, ngarkesa minimale e përballimit është 1750 kg dhe maksimumi është 6500 kg.

Duket se përparësia e një ndalese çeliku është e qartë, por ka një kufizim. Kur transportoni lëngje, materiale të ndezshme, përdorni vetëm ndalesa plastike për sigurinë nga zjarri. Nëse kamioni transporton materiale të mëdha, për shembull rërë, atëherë preferohet të përdorni një ndalesë çeliku, pasi ekziston mundësia që elementë të vegjël të ngarkesës së transportuar të futen në hendekun midis ndalesës dhe rrugës, e cila në rastin e plastikës ato mund të çojnë në një rikthim të makinës për shkak të koeficientit të zvogëluar të rezistencës së ndalesës dhe shtratit të rrugës.

Ndalesa plastike

Gabimi më i zakonshëm kur blini çelësa rrotash për kamionë bëhet nga të sapoardhurit pa përvojë. Ata blejnë produkte plastike të forta, por të brishta. Këto ndalesa prishen shpejt kur i godet një rrotë. Ekziston gjithashtu një situatë në të cilën shoferi harron t'i heqë ato para se të vazhdojë të lëvizë, atëherë në rastin e atyre plastike, vetëm copa të vogla mbeten prej tyre.

Ndalesat plastike janë shumë të brishta, jetëshkurtra, prandaj, nuk rekomandohet blerja e tyre nëse operacioni i mëtejshëm është planifikuar në kushte ekstreme.

Gome

Më e qëndrueshme se plastika është bllokimi i rrotave të gomës për kamionë.

Përshkrimi i produktit, sipas shumë blerësve, përkon me realitetin. Ndalesat e gomës janë një mundësi shumë e mirë për blerje, ato janë bërë prej gome të fortë të qëndrueshme, nëse i godisni, ato nuk do të prishen, ndryshe nga ato plastike. Ka shumë marka të ndryshme të produkteve të gomës, por cilësia është pothuajse e njëjtë - e mirë.

Metalik

Më e qëndrueshme nga modelet e paraqitura është ndalesa e rrotave metalike për kamionët. Metal ka një numër avantazhesh dhe një sërë disavantazhesh në krahasim me homologët e plastikës dhe gomës. Së pari, përparësia kryesore e ndalesave metalike është forca e tyre. Severalshtë disa herë më e qëndrueshme se goma ose plastika. Së dyti, është e mundur të përdoret me besueshmëri opsioni i palosjes, i cili është shumë më praktik sesa homologët e tij nga materiale të tjera; versioni i palosshëm do të marrë shumë pak hapësirë ​​në bagazhin në krahasim me atë të zakonshëm.

Disavantazhi kryesor, i cili ndonjëherë është kyç kur zgjedh, është paqëndrueshmëria e korrozionit, domethënë, nëse shkelen rregullat e ruajtjes, produkti do të mbulohet me ndryshk dhe do të humbasë besueshmërinë dhe forcën e tij. Atëherë do të ishte e pasigurt të përdorni çelësin e rrotave për kamionë.

Kërkesat

Sipas rregullave të njohura, bllokuesit e rrotave duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Ngarkesa maksimale që ndalesat duhet të përballojnë është gjysma e peshës bruto të automjetit.
2. Duhet të sigurohet një përshtatje e ngushtë nën rrota.
3. Çdo rrëshqitje e mundshme në sipërfaqen e rrugës të ndalesës duhet të përjashtohet.
4. Duhet të ketë një ngjyrë sinjali: të kuqe, portokalli ose të verdhë.

Kushtet e mëposhtme duhet të plotësohen kur përdorni çelësa të rrotave të kamionit. Rregullat e trafikut për ta janë si më poshtë:

1. Në automjetet që peshojnë më shumë se 3.5 ton (për kamionë) dhe 5 ton (për autobusë), duhet të përdoren të paktën dy ndalesa.
2. Një grup i plotë kamionësh që peshojnë më shumë se 3.5 ton dhe autobusë që peshojnë më shumë se 5 ton duhet të sigurojnë praninë e të paktën dy ndalesave.
3. Ato duhet të jenë në një vend lehtësisht të arritshëm, por duhet të jenë të instaluara fort për të shmangur humbjen.
4. Për dizajnin, ai duhet të përfshijë një pajisje funksionale frenimi dhe bllokues të rrotave.

Përfundim

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e mësipërme, atëherë bllokuesit e rrotave lejohen të funksionojnë. Përveç kësaj, ata duhet t'i nënshtrohen testeve të forcës para se të dërgohen për shitje. Prandaj, në dyqan, zgjedhja e blerësit duhet të bjerë në një produkt cilësor që mund t'i shërbejë atij për një kohë të gjatë.

Funksionimi i rimorkios: Goditjet e rrotave të makinave të pasagjerëve, Specifikimet e këpucëve të automobilave

Çdo makinë, para se të lejohet të funksionojë,duhet t'i nënshtrohet një inspektimi teknik. Inspektimi bëhet nga specialistë të shërbimit të sigurisë rrugore.
Çdo pronar automjeti duhet të ketë:

• çanta e ndihmës së parë,
• zjarrfikës,
• shenjë emergjence gjithashtu
• ndaloj zmbrapsjen.

Mbërthimi i rrotave - informacion i përgjithshëm

Për çfarë është? Qëllimi i kësaj lënde është i lehtë për t’u kuptuar edhe për një student. Ndalimi kundër kthimit është i nevojshëm në mënyrë që të qëndrojë, nëse është e nevojshme, duke parandaluar një kthim arbitrar të makinës. Një shqetësim i tillë mund të ndodhë me një makinë të vendosur në një shpat natyror të terrenit. Ose nëse automjeti i është nënshtruar abuzimit fizik të paplanifikuar.

Mbërthimet e rrotave të makinave zakonisht bëhen prej plastike të qëndrueshme që është në formën e një trekëndëshi me kënd të drejtë. Njëra nga anët e saj ka një kthesë karakteristike. Mbërthimi i rrotave vendoset nën rrotat e akseve të drejtimit të kamionëve dhe makinave në modalitetin e parkimit.

Rregullat e trafikut detyrojnë çdo pronar të veturës së pasagjerëve që të ketë së paku 1 ndaloj zmbrapsjen. Kamionë me një peshë maksimale të lejuar më shumë se 3.5 t dhe autobusët me një masë maksimale të lejuar më të madhe se 5 t duhet të jetë jo më pak se 2 bllokues të rrotave.

Ngarkesa të tilla quhen në mënyrë popullore këpucë... Këpucë të tilla tërheqëse vendosen gjithashtu nën rrotat e lokomotivave me avull dhe lokomotivat me naftë, makinat hekurudhore, karrocat vetëlëvizëse, etj. Por për punonjësit e hekurudhave, goditjet zakonisht bëhen prej metali të qëndrueshëm, shpesh duke përdorur një shtresë të sigurt në thelb.

Zakonisht, pronarët e makinave të pasagjerëve ruajnë çelësat e rrotave pranë rrotës rezervë, domethënë në bagazhin. VPronarët e kamionëve duhet ta vendosin bllokimin në afërsi të vendit ku do të aplikohet, duke e fiksuar atë në një kllapa të veçantë. Në mënyrë që të mund të ndaleni, të dilni, të arrini dorën, të hiqni ndalesën dhe ta vendosni nën timon.

Në fakt, goditjet u shfaqën në historinë njerëzore shumë kohë më parë. Me shumë mundësi, ato u shpikën menjëherë pas shpikjes së timonit.

Në fund të fundit, nëse përdorni një rrotë pa ndalesë, është e mbushur me dëmtime të parakohshme ose të papritura të automjetit, si dhe pronës aty pranë. Me një fjalë, rrota dhe bllokimi i rrotës janë pa njëri -tjetrin - në asnjë mënyrë! Ata janë të pandashëm si "vëllezërit binjakë".

P.S. Përdorni aksesorët e rimorkios me mençuri dhe kompetencë, studioni dhe njihni specifikimet teknike! Ju mund të lexoni për pajisje të tjera shtesë për rimorkiot e lehta në faqen tonë të internetit