tufë kia rio. Si të ndryshoni tufën në kia rio

Parimi i funksionimit të makinës së tufës Kia Rio

Parimi i funksionimit: koshi së bashku me diskun e makinës është i fiksuar fort në volant bosht me gunga. Disku mund të lëvizë në lidhje me shportën, por është i ngarkuar me pranverë. Një disk i drejtuar vendoset midis diskut dhe volantit. Në këtë disk janë të fiksuara veshjet e fërkimit, të cilat rrisin ndjeshëm fërkimin. Një qendër është e vendosur në qendër të diskut të drejtuar. Qendra pranon boshtin e lëvizjes së kutisë së marsheve dhe lidhja spine siguron një lidhje të sigurt por të lëvizshme - disku mund të lëvizë përgjatë boshtit, por rrotullimi do të transmetohet vazhdimisht.

Kur është e nevojshme të transferoni rrotullimin nga motori në kutinë e marsheve, tufa lirohet. Në këtë pozicion, disku i makinës, për shkak të presionit të sustave, e shtyp diskun e shtyrë kundër volantit. Prania e veshjeve të fërkimit siguron një forcë të konsiderueshme fërkimi, disku i drejtuar nuk rrëshqet në lidhje me diskun e makinës dhe volantin. Dhe meqenëse disku i drejtuar është i lidhur me boshtin e kutisë së shpejtësisë lidhje spline, pastaj transferohet rrotullimi.

Për të shkëputur kutinë e shpejtësisë nga motori, shoferi shtyp pedalin e tufës. Me ndihmën e një disku, ai vepron në kushinetën e lëshimit, e cila, duke lëvizur, fillon të ushtrojë presion mbi levat e lëshimit, si rezultat i së cilës disku i makinës lëviz brenda koshit, duke kapërcyer forcën e sustave. Ndalon shtypjen e diskut të drejtuar në volant, për shkak të së cilës transmetimi i rrotullimit ndalon, gjë që bën të mundur zhvendosjen e ingranazhit në kutinë e marsheve.

Tufa gjithashtu ju ndihmon për të nisur një fillim të qetë. Kur pedali lëshohet gradualisht, disku i makinës rrit gradualisht presionin në diskun e drejtuar. Me një përpjekje të vogël, disku i drejtuar fillon të rrotullohet, por për shkak të parangarkesës së pamjaftueshme, ai rrëshqet. Ndërsa pedali i tufës lëshohet dhe disku i drejtuar është i ngjeshur, ai merr gjithnjë e më shumë rrotullim dhe rrëshqitja zvogëlohet.

Llojet dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes së makinës së tufës Kia Rio

Me të planifikuar inspektimi teknik(pas 15,000 km vrapim) është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e makinës, integritetin e sustave të lirimit të pedalit të tufës dhe levës së boshtit të pirunit të lirimit të tufës, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës, shtoni lëng nëse e nevojshme.

Për çdo 30 mijë kilometra ose pas dy vjetësh, ndërroni lëngun në sistemin hidraulik të tufës

Për çdo 60 mijë km vrap, rregullojeni lojë falas drejtoni shtytësin e pistonit të cilindrit kryesor dhe luajtjen e lirë të levës së boshtit të lirimit të tufës dhe lubrifikoni kushinetat e tufës së lirimit të tufës dhe boshtit të lirimit të tufës.

Teknologjia për kryerjen e operacioneve për riparimin e tufës së një makine Kia Rio me zëvendësimin e një disku të drejtuar

Arsyet për zëvendësimin e diskut të tufës janë simptomat e mëposhtme:

Deformim i diskut të drejtuar (përfundimi i fundit më shumë se 0,5 mm);

Parregullsi në sipërfaqet e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar;

Dobësimi i ribatinave ose thyerja e shtresave të fërkimit të diskut të shtyrë;

Rritja e konsumimit ose djegies së veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar;

Thyerja ose zvogëlimi i elasticitetit të sustave të damperit të diskut të drejtuar;

Rritja e konsumit të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar.

Tabela 1. Drejtimi kryerja e operacioneve për riparimin e tufës së një makine Kia Rio me zëvendësimin e diskut të drejtuar

	Puna e kryer (operacionet)	Fotot e punës në vazhdim (operacionet)	Vegla dhe aksesorë të përdorur
1. Operacione përgatitore për heqjen e kutisë së shpejtësisë
	1. Hiqni kunjin e fiksimit të skajit të kabllit nga vrima e vendosur në boshtin e levës së marsheve.
	Hiqeni rondele nga boshti i levës së ndërruesit.
	Hiqni fundin e kabllit nga boshti i levës së ingranazhit.
	Hiqni fundin e kabllit nga boshti i levës së zgjedhjes së marsheve.
	Hiqni skajet e mbështjellësve të kabllove nga prizat e vendosura në mbajtësin e montuar në kutinë e marsheve. Pas kësaj, zhvendosni kabllot e kontrollit me kutinë e marsheve në anën.
	Hiqni kllapin e montimit të kabllit të kontrollit të transmisionit nga automjeti.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni elementin mbajtës të pranverës të bllokut të parzmores së sensorit të shpejtësisë (1) dhe sensorin e pozicionit të boshtit të gungës (2) dhe më pas shkëputeni bllokun nga lidhësi elektrik i sensorit.
	Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e fiksimit të majës së telit "masë".	Pikëllim me fund të hapur 14 mm. (GOST 2839-80)
	Lironi dhe hiqni bulonën e fiksimit të tubit makinë hidraulike lirimi i tufës në kutinë e kutisë së marsheve.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 17 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy fiksuesit me fileto të cilindrit të çlirimit hidraulik të tufës.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Shtypni elementin e kyçjes së bllokut të telit të kontrollit dhe më pas shkëputeni bllokun nga dalja stafetë tërheqëse startues.
	Hiqni fundin e telit të rrymës nga buloni i terminalit të motorit.
	Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e fiksimit të mbajtësit të telit, më pas zhvendoseni mbajtësin me tela anash.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 12 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të motorit të vendosur në anën e kapakut të tufës. Çmontoni motorin.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 21 mm. (GOST 25604-83)
2. Çmontimi i kutisë së shpejtësisë dhe koshit të tufës
	Hiqni vajin e marsheve nga kutia e marsheve manuale.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 17 mm. (GOST 25604-83)
	Çmontoni disqet e rrotave të përparme të makinës.	Set prizë. (GOST 25604-83) Tërheqës nyje CV (GOST 40005-99) Një grup folesh dhe çelësash me fund të hapur. (GOST 2839-80)
	Mbështetni kutinë e shpejtësisë dhe motorin me mbështetëse të sigurta dhe të forta.
	Zhvidhosni dhe hiqni tre bulonat e montimit të kutisë së marsheve në kllapin mbështetës të pezullimit njësia e fuqisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 21 mm. (GOST 25604-83)
	Lironi dhe hiqni dy bulonat e sipërme të montimit të kutisë së shpejtësisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dadën e bulonës së montimit të mbështetëses së pasme të pezullimit të njësisë së energjisë në kllapa e vendosur në njësinë e energjisë. Në procesin e heqjes së arrës, rregulloni bulonën e fiksimit nga rrotullimi. Hiqni bulonën e montimit nga vrimat e vendosura në kllapa dhe brenda mbështetje për shpinë pezullimet e njësisë së fuqisë.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Pikëllim prizë 21 mm. (GOST 2839-80) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat e montimit të kllapës së pasme të pezullimit të njësisë së fuqisë në traun tërthor të pezullimit të përparmë të automjetit.	Pikëllim prizë 20 mm. (GOST 2839-80)
	Hiqni mbështetjen e pezullimit të pasmë të njësisë së fuqisë nga automjeti.
	Lironi dhe hiqni pesë bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë së poshtme.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 20 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni mbështetjen nga kutia e shpejtësisë së poshtme. Në procesin e nxjerrjes së mbështetësve nga poshtë kutisë, mirëmbani kutinë e marsheve. Zhvendoseni kutinë e marsheve mbrapa derisa të hiqet boshti i hyrjes nga qendra e diskut të tufës. Çmontoni kutinë e marsheve. Kur instaloni pllakën e presionit, shënoni pozicionin relativ të kutisë së pllakës së presionit dhe volantit dhe ruani ekuilibrin.
	Zhvidhosni dhe hiqni gjashtë bulonat e montimit të kutisë së pllakës së presionit të tufës në volant, në të njëjtën kohë mbajeni volantin të mos rrotullohet duke përdorur një kaçavidë të madhe ose shpatull montimi. Lironi bulonat në mënyrë të barabartë, çdo rrufe në dy rrotullime të çelësit.	Arpion flamuri. (GOST 22402-77) Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Ndani presionin e tufës dhe pllakat e shtyra nga volant, duke mbajtur pllakën e shtyrë në mënyrë që të mos bjerë.
3. Zgjidhja e problemeve të diskut të drejtuar.
	Inspektoni diskun e tufës. Plasaritjet dhe dëmtimet e tjera në elementët e një disku të përçuar nuk supozohen. Trashësia e diskut të drejtuar në një gjendje të ngjeshur me një forcë prej 3700 N (377 kgf) duhet të jetë në intervalin 7.4-8.0 mm.	Caliper ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Kontrolloni sipërfaqet e fërkimit të volantit dhe pllakës së presionit të tufës për gërvishtje, gërvishtje të thella dhe gërvishtje. Pjesë të Dëmtuara zëvendësojnë.
4. Kuvendi.
	Duke përdorur një mandrelë, instaloni diskun e drejtuar dhe më pas instaloni kutinë e diskut të presionit, duke rreshtuar shenjat e bëra gjatë procesit të çmontimit. Pas kësaj, vidhosni bulonat që sigurojnë kapakun e pllakës së presionit të tufës në volant.	Mandrel për qendrimin e diskut të tufës.
	Shtrëngoni bulonat e fiksimit të mbështjellësit të pllakës së presionit të tufës në volant në sekuencën e specifikuar, një rrotullim të çelësit për çdo afrim për çdo bulon derisa çift rrotullimi i shtrëngimit të jetë 18 N * m.	Shkalla e çift rrotullimit të çelësit (GOST 25603-83 Zgjerim. (GOST 24800-03) Koka e folesë 19 mm. (GOST 25604-83)
	Hiqni mandrelin e qendrës dhe më pas instaloni kutinë e marsheve në rend të kundërt. Pastaj kontrolloni që tufa po funksionon siç duhet. Mbushni kutinë e marsheve vaj ingranazhesh SAE 80W90.

Artikuj të ngjashëm

Tufë. Gjë që nuk mund ta imagjinoni pa punë normale makina thjesht nuk eshte e mundur. Dhe, si çdo pjesë këmbimi tjetër Kia Rio, performon puna e përditshme, tufa tenton të bëhet pjesërisht ose plotësisht e papërdorshme. Sigurisht, ky dizajn konsiderohet mjaft i besueshëm, megjithatë, kushtet aktive të funksionimit, së bashku me kushte të pafavorshme madje mund të çojë në dështim.

Në shumicën e rasteve, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e të gjithë mekanizmit, edhe nëse vetëm një pjesë e tij është e dëmtuar. Kjo për faktin se kur zëvendësoni një pjesë, ju lini pjesën tjetër, me një jetë të reduktuar shërbimi, në vend, dhe kjo, të paktën, nuk zvogëlon gjasat e prishjes së tyre. Dhe sa herë që dëshironi ose do të detyroheni të përsërisni të gjitha hapat e çmontimit për shkak të një elementi tjetër, procesi do të marrë një kohë të konsiderueshme.

Pra, flisni për riparimin dhe zëvendësimin e tufës.

Dhe për fillestarët, duhet të vendosni se cilat shenja në sjelljen e makinës më shpesh tregojnë se diçka nuk është në rregull me tufën dhe çfarë saktësisht ndodh "gabim".

Tabela e zgjidhjes së problemeve

Tabela tregon shkaqet më të zakonshme që ndodhin kur tufa nuk është plotësisht e kyçur dhe e shkëputur ("përcjell" ose rrëshqet), kërcitjet gjatë funksionimit të tufës, si dhe kur shfaqet zhurma e shtuar pasi ajo është kyçur dhe shkëputur.

Procesi i inspektimit dhe zëvendësimit të tufës

Për të çmontuar, inspektuar për keqfunksionime dhe zëvendësuar tufën pa vizituar shërbimin e makinave, do t'ju duhet një asistent dhe deri në 6-7 orë kohë të lirë. E gjithë procedura mund të kryhet në kushtet e garazhit. Është e nevojshme të keni një "gropë" ose mekanizma ngritës.

Mjeti i kërkuar

• Çelësa me një grup kokash;
• kaçavida;
• pjesë strukturore rezervë të tufës;
• Vula e vajit të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë;
• bojë;
• kalipera;
• yndyrat molibden;
• dorashka.

Demontimi dhe zëvendësimi i tufës në Kia Rio

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa nga manipulimet me mekanizmin e tufës të treguar në tabelat e mësipërme.

Për të fituar akses në tufë, hapi i parë është çmontimi i kutisë së marsheve.

Për të mbajtur të balancuar pllakën e presionit gjatë rimontim, nëse zëvendësimi i tij nuk kërkohet, është më mirë të shënoni me bojë pozicionin e tij të mëparshëm në lidhje me volantin dhe shtresën e jashtme. Në këtë rast, instalimi i duhur i kundërt nuk do të jetë i vështirë.

Për të shkëputur disqet e presionit dhe të shtyrë nga volant, duhet të hiqni gjashtë bulonat që mbajnë strukturën së bashku.

Për të parandaluar rrotullimin e volantit, mund të futni një kaçavidë midis dhëmbëve.

Shtë më mirë të hiqni bulonat gradualisht: dy rrotullime për rrufe në qiell me kalimin në një rreth nga njëri në tjetrin.

Gjatë procesit të heqjes, mbështeteni diskun e drejtuar që të mos bjerë.

Tani, është e nevojshme të kryhet një inspektim vizual i plotë i elementëve të ndryshëm të tufës.

Inspektoni diskun e drejtuar dhe sipërfaqen e veshjes me fërkim për çarje dhe konsumim të përgjithshëm.

Kontrolloni ribatinat. Mbytja e kokave të tyre nuk lejohet më pak se 0,3 mm, ndërsa nuk duhet të ndihet dobësimi i nyjeve të thumbave. Konfirmimi i ndonjë prej këtyre shenjave është një rrugë e drejtpërdrejtë për zëvendësim.

kushtojini vëmendje njollat ​​e naftës në sipërfaqen e veshjeve të fërkimit. Nëse vërehen gjurmë, është e nevojshme të kontrolloni vulën e vajit të boshtit të hyrjes së ingranazhit dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni.

Tani, kontrolloni sustat e damperit të diskut të drejtuar. Për ta bërë këtë, përpiquni t'i lëvizni manualisht në prizat e shpërndarësit. Nëse sustat janë dobësuar ose thyer plotësisht, zëvendësojeni.

Përveç kësaj, kontrolloni diskun e drejtuar për "rrahje". Me një vlerë "rrahje" më shumë se 0,5 mm, zëvendësimi është gjithashtu i nevojshëm.

Sipërfaqet e fërkimit të pllakës së presionit dhe volantit duhet të inspektohen. Ato duhet të zëvendësohen nëse gjenden. gërvishtje të thella, rreziqet, gjurmët e mbinxehjes dhe konsumit të rëndë.

Susta e diafragmës duhet gjithashtu të jetë pa çarje dhe deformime. Vendet ku petalet e sustës vijnë në kontakt me kushinetën e lirimit të tufës mund të kenë konsum jo më shumë se 0,8 mm.

Deformimet dhe ndryshimet në gjeometrinë e kasës dhe lidhjeve lidhëse të diskut, si dhe çarje dhe shenja konsumimi në unazat mbështetëse të sustave me presion nuk lejohen.

Kur janë bërë inspektimi dhe matjet, dhe pjesët janë të papërshtatshme për shfrytëzimin e mëtejshëm, i zevendesuar me te reja, mund te montohet. Sidoqoftë, para së gjithash, është e nevojshme të vlerësohet lehtësia e lëvizjes së diskut të drejtuar përgjatë vijave të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit. Në rast bllokimi, duhet të identifikohen dhe eliminohen shkaqet e tij.

Pastaj, aplikoni yndyrat molibden në splinat e shpërndarësit të diskut të drejtuar.

Gjatë instalimit të nyjës, së pari ju duhet të instaloni diskun skllav, duke përdorur një mandrelë për këtë. Instaloni kutinë, duke përputhur shenjat e lëna nga boja.

Mos harroni se pjesa e spikatur e shpërndarësit të diskut të drejtuar "duket" drejt pranverës së diafragmës së shtresës së jashtme.

Mbetet vetëm për të shtrënguar bulonat. Shtrëngoni ato në mënyrë të barabartë, me një rrotullim. Shtrëngimi është i dëshirueshëm të kryhet në një rreth, duke alternuar bulonat diametralisht përballë njëri-tjetrit.

Tani mund të hiqni mandrelin, të riinstaloni kutinë e marsheve dhe të kontrolloni funksionimin e tufës.

Video rreth zëvendësimit të tufës në Kia Rio

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë rishikim video me cilësi të lartë në gjuhën ruse të zëvendësimit, prandaj, mund të njiheni me versionin anglisht në dy pjesë.

Sot ka gjithnjë e më shumë makina të reja në treg. Të gjithë mund të zgjedhin një makinë sipas shijes së tyre, pavarësisht nga mosha dhe statusi shoqëror. Shpesh zgjedhja bie në Kia Rio me transmetim automatik. Zakonisht, blerësit zgjedhin modifikimin me automatik, dhe jo kuti mekanike ingranazhet. Çështja këtu është më tepër se ajo kryhet më rrallë se punë restauruese mbi "mekanikën" e së njëjtës makinë.

Mekanizmi

Në të gjitha makinat, si në të, ekziston një tufë e nevojshme për të lidhur kutinë e marsheve me motorin dhe për të transmetuar rrotullimin në kuti. Pavarësisht nga thjeshtësia e pajisjes, ajo është subjekt i konsumimit, kështu që ndonjëherë është e nevojshme të riparoni tufën në Kia Rio. Në fakt, sistemi nënkupton disa mekanizma dhe pajisje që formojnë një njësi, të quajtur "tufë".

Për të përcaktuar saktësisht se cili është problemi, duhet të monitoroni makinën dhe të dëgjoni çdo tingull të pazakontë. Jo vetëm zhurmat flasin për një avari, por edhe sjelljen e makinës. Për shembull, nëse gjatë shtypjes së pedalit ajo luhatet, atëherë duhet të shikoni diskun. Por ka një sërë tingujsh që ju lejojnë të përcaktoni vetë ndarjen. Është e rëndësishme të mos dëgjoni vetë shushurimat dhe goditjet, por të mbani mend momentin e shfaqjes së tyre. Nëse zhurma dëgjohet kur shtypni pedalin, atëherë kushineta e lëshimit është bërë e papërdorshme. Ndihmon në zgjidhjen e problemit zëvendësim i thjeshtë. Dhe tingujt që dëgjohen shpejtësi e lartë, probleme sinjalizuese në montimet e sistemit. Të gjitha zhurmat e tjera janë për shkak të diskut të tufës. Zëvendësimi i tufës do të ndihmojë për të përballuar një fatkeqësi të tillë.

Rregullimi i mekanizmit

Pas instalimit të pjesëve të reja, ne vazhdojmë në fazën tjetër - korrigjimi i tufës. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu, sepse nuk keni nevojë për njohuri dhe mjete specifike. Operacioni do të kërkojë vetëm disa çelësa për të shtrënguar bulonat dhe një vizore për të matur distancën.

Le të shohim se si të përshtatemi tufë kia Rio 3. Së pari ju duhet të kontrolloni se sa pedali është në boshe. Sipas të gjitha standardeve, goditja duhet të jetë nga 6 në 13 milimetra. Për të kontrolluar këtë tregues, do t'ju duhet të shtypni pedalin derisa të fillojë rezistenca. Hapi tjetër është matja e distancës nga fundi i makinës deri në pikën ekstreme të pozicionit të pedalit.

Duhet të jetë e barabartë me 14 centimetra, përndryshe do të kërkohet rregullim. Kjo është e nevojshme sepse një cilësim më i ulët mund të bëjë që pedali të ndalojë së punuari siç duhet dhe një cilësim më i lartë do ta bëjë të pamundur përcaktimin e disa treguesve.

Pas matjeve, ne vazhdojmë në vetë procesin e rregullimit. Ai konsiston në nevojën për të liruar arrat dhe rregulluar sensorin, duke treguar të gjitha ndryshimet në pedale. Nëse, pas konfigurimit, asgjë nuk ka ndodhur ose është e pamundur, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë njësinë.

Heqja dhe instalimi

Sapo të bindeni për nevojën për të zëvendësuar pajisjen, duhet të përgatiteni për riparimin. Do të doja të vëreja menjëherë se vetë procesi nuk është aq i ndërlikuar, por do të marrë shumë kohë.

Ju lutemi vini re: kjo procedurë nuk mund të bëhet vetëm, sepse në disa faza të punës do t'ju duhet ndihma e një personi të dytë.

Do t'ju duhet gjithashtu të ngrini makinën. Për këtë qëllim, përdoret një ashensor ose gropë automatike. Një ashensor është më i mirë, pasi siguron akses të plotë në të gjithë komponentët e makinës dhe ju lejon të zëvendësoni pjesë të tjera.

Para së gjithash, për të kryer punën, do t'ju duhet të hiqni kutinë përgjegjëse për ndezjen e marsheve dhe përshpejtimin e makinës. Pastaj ju duhet të ndani volantin nga disku. Në këtë fazë, do t'ju duhet të hiqni bulonat dhe të siguroni palëvizshmëri. Pas heqjes së diskut do të jetë shumë e thjeshtë për shkak të mungesës së ndërhyrjes.

Faza e parafundit përfshin montimin e një disku të ri vend. Këtu kërkohet përqendrimi. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni një disk me një rreshtim fërkimi në boshtin e hyrjes të kutisë së ingranazhit, dhe më pas ta rregulloni vetë. Faza përfundimtare- rimontimi i pjesëve të hequra.

Një nga sistemet kryesore në një makinë është tufa. Si në çdo makinë tjetër, këtë pajisje transmetimet në Kio Rio janë subjekt i konsumimit me kalimin e kohës, mund të ndodhin prishje të ndryshme që kërkojnë ndërhyrje.

Tufa është ajo pjesë e transmetimit, qëllimi kryesor i së cilës është të transferojë rrotullimin e motorit në kutinë e marsheve. Përafërsisht, ky është një sistem që siguron komunikim midis motorit dhe kutisë së marsheve. Përveç kësaj, falë përdorimit të pedalit të tufës, është e mundur të ndaloni transmetimin e çift rrotullues kur është e nevojshme.

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, dhe për këtë arsye tufa në makinë mund të prishet ose, për ndonjë arsye, të funksionojë gabimisht. Ka probleme tipike që secili mund t'i identifikojë dhe t'i rregullojë vetë. Për shembull, nëse dëgjoni një tingull të çuditshëm kur përdorni pedalin, mund të ketë një problem me kushinetë lëshimi. Kjo zgjidhet duke e zëvendësuar atë. Përveç kësaj, arsyeja zhurmë e jashtme mund të jetë punë e prishur disku i fërkimit. Nëse ndodhin zhurmë gjatë ndryshimit të shpejtësisë, atëherë fiksimet e pjesëve të sistemit mund të jenë të konsumuara.

Nëse, kur përdorni pedalin, ndjeni dridhje, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje diskut dhe gjendjes së tij. Në përgjithësi, kushtojini vëmendje makinës suaj dhe rregulloni problemet në kohë.

Rregullimi i tufës

Në disa situata, rregullimi i tufës konsiderohet i justifikuar në Kia Rio 2012. Nëse, si rezultat i inspektimit, janë identifikuar ndonjë problem, atëherë është e nevojshme të zbulohen shkaqet e tyre dhe më pas të vazhdohet me rregullimin e drejtpërdrejtë. Pothuajse të gjithë mund ta bëjnë këtë, sepse jo pajisje speciale ose nuk kërkohen aftësi të veçanta. Gjithçka që kërkohet për këtë është një vizore dhe një palë çelësa për 14.

Pra, rregullimi i tufës në Rio ndodh sipas skemës së mëposhtme:

Kjo është e gjitha, rregullimi ka përfunduar. Nëse është e pamundur të kryhet rregullimi, ose nuk jep rezultatet e dëshiruara, atëherë i gjithë sistemi duhet të zëvendësohet me një Kia Rio 2012.

Si të zëvendësoni tufën?

Pra, zëvendësimi i tufës është një proces mjaft i thjeshtë, megjithëse kërkon kohë. Dizajn Makinë Kia Rio 2012 ju lejon të bëni vetë riparime të tilla dhe do të duhen afërsisht 5 orë. Tjetra, ne do të analizojmë në detaje se çfarë dhe si të bëjmë dhe në çfarë sekuence.

Do të doja të vëreja menjëherë se nuk do të funksionojë të zëvendësoni vetëm tufën - në disa faza nuk mund të bëni pa një asistent. Ju mund të bëni një zëvendësim në disa mënyra:

1. Ngrini makinën në ashensor;
2. Kryeni punë në gropë.

Opsioni i parë është më i thjeshtë, pasi i jep akses më të lehtë nyje të ndryshme. Sidoqoftë, jo të gjithë kanë mundësinë ta bëjnë këtë, kështu që gjithçka mund të bëhet në garazhin ku ruhet Kia Rio 2012 juaj.

Pra, zëvendësimi i tufës përfshin hapat e mëposhtëm:

• Punë përgatitore. Është e nevojshme të çmontoni cilindrin e punës, bosht kardan dhe një mbështetje, një motorino, si dhe një levë ndërruesi të marsheve.
• Heqja e aktivizimit të sensorit të lëvizjes mbrapa dhe kabllos së shpejtësisë.
• Demontimi i kutisë së marsheve, i cili do të lejojë hyrjen në të gjitha njësitë.
• Ndarja e volantit nga disku i tufës. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat e montimit, duke siguruar palëvizshmëri. Kështu, heqja e diskut nuk do të jetë problem, pasi të gjithë lidhësit janë hequr.
• Instalimi i një tufë të re. Si pjesë e këtij hapi, do t'ju duhet të përqendroni vetë diskun. Kjo mund të bëhet duke instaluar diskun e fërkimit në boshtin e hyrjes, lidhni rulin në boshtin e gungës. Pas kësaj, vetë disku i tufës është montuar në Kia Rio 2012.
• Instalimi i të gjitha pjesëve të makinës të hequra në fazën përgatitore.

Së fundi, dua të them se në lëvizjen e pedalit, sistemi i tufës merr vetëm disa centimetra, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë ta shtypni atë në dysheme. Për të kontrolluar funksionimin e saktë të tufës së re në Kia Rio 2012, duhet të filloni motorin, ndërsa e vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Më pas, duhet të shtypni pedalin dhe ta lëshoni shumë ngadalë, pa shtypur pedalin e përshpejtuesit. Nëse shpejtësia e motorit fillon të ndryshojë, kjo do të thotë që gjithçka po funksionon siç duhet.

Për makinat AKI Rio pajisur me një transmetim manual, instaloni një tufë të thatë me një pllakë me një pranverë qendrore diafragme.

Tufa ndodhet midis motorit dhe kutisë së marsheve dhe është projektuar për të shkëputur dhe lidhur volantin e vendosur në bosht me gunga boshti i hyrjes së motorit dhe ingranazhit.

Tufë makinë AKI Rio përbëhet nga një pllakë e shtyrë (fërkimi), një mbulesë tufë me një pllakë presioni dhe një susta diafragme, si dhe një mekanizëm çlirimi i tufës.

Fig.1. Tufë KIA Rio: 1- mbulesë tufë me pllakë presioni; 2- susta e diafragmës; 3- disk i drejtuar; 4- volant.

pllakë presioni montuar në një shtresë të stampuar prej çeliku 1 (Fig. 1.), e lidhur me gjashtë bulona në volantin 4 të motorit. Disku i shtyrë 3 është montuar në shiritat e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve dhe është i mbërthyer nga një pranverë diafragme 2 midis volantit dhe diskut të presionit.

Duke 2 (Fig. 2) e lirimit të tufës është montuar në mëngën udhëzuese 3, shtypet në kutinë e tufës 1 dhe lëviz përgjatë mëngës me pirunin 4, i cili nga ana e tij drejton cilindrin e skllavërimit hidraulik të çlirimit të tufës.

Fig.2. Mekanizmi i çlirimit të tufës: 1- strehimi i tufës; 2- kushinetë lirimi i tufës; 3- mëngë udhëzuese e kushinetës së lirimit të tufës; 4- piruni i lirimit të tufës.

Makinë hidraulike Lirimi i tufës përfshin sa vijon:

Cilindri kryesor i lirimit të tufës i instaluar në ndarja e motorit në tabelën e ingranazheve;

Cilindri i punës i vendosur në kutinë e marsheve;

Një tubacion i përbërë nga…

... nga tubi ...

... dhe një çorape të ndërmjetme lidhëse cilindër kryesor me një cilindër pune;

Pedali i tufës, kllapa e së cilës është ngjitur në trup.

Pedali kthehet në pozicionin e tij origjinal me anë të një suste.

Cilindri kryesor është i lidhur me një zorrë me një rezervuar të montuar në cilindrin kryesor të frenave (rezervuari është i përbashkët për të dy cilindrat kryesorë). Përdorimi i lirimit të tufës hidraulike lëngu i frenave. Sigurohet rregullimi i një disku të çenergjizimit të bashkimit në punë.

KËSHILLA TË DOBISHME:

Në mënyrë që tufa të shërbejë për një kohë të gjatë dhe pa dështuar, mos e mbani vazhdimisht këmbën në pedale të tufës. Kjo zakon i keq fitohen gjatë mësimit të vozitjes në autoshkolla nga frika se mos kanë kohë për të fikur tufën ndërsa makina është e ndaluar. Përveç lodhjes së shpejtë të këmbës, e cila është gjatë gjithë kohës mbi pedale, tufa është, megjithëse pak, por e shtrydhur, ndërsa disku i drejtuar rrëshqet dhe konsumohet. Për më tepër, pavarësisht nga fakti se kushinetja e lirimit të tufës është projektuar për të funksionuar në modalitetin e rrotullimit të vazhdueshëm, kur pedali është pak i shtypur, ai është nën ngarkesë e rritur, dhe burimi i tij zvogëlohet. Për të njëjtën arsye, nuk rekomandohet mbajtja e tufës për një kohë të gjatë (për shembull, në bllokime trafiku). Nëse nuk duhet të largoheni menjëherë, është më mirë të ndizni pozicion neutral kuti ingranazhi dhe lësho pedalin.

Rrëshqitja e tufës mund të përcaktohet lehtësisht nga takometri. Nëse gjatë vozitjes shtypje e fortë në pedalin e gazit, shpejtësia rritet ndjeshëm, dhe më pas bie pak dhe makina fillon të përshpejtojë, tufa duhet të riparohet.

Mosfunksionime të mundshme të tufës, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre