Viteza maximă pe drumurile rusești este de 130 km/h, iar apoi numai pe anumite autostrăzi.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre moduri tipice rezolvarea problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

De obicei, viteza permisă este de două ori mai mică. Cum să comuți corect treptele la o mașină pentru a nu încălca accidental regulile?

Dacă șoferii s-au confruntat cu livrarea de teorie și practică pentru obținerea unui permis de conducere, acest lucru nu înseamnă că cunosc toate complexitățile conducerii unei mașini.

Adesea, motivul pentru „smucituri”, „strănut ale motorului” și alte „facilități” până la defecțiune nu este capacitatea de a schimba corect modul de viteză. Cum se schimbă corect viteza la mașină?

Ce trebuie sa stii

Auto tipul de pasager poate avea transmisie mecanică sau automată. În funcție de tipul de cutie, există o modalitate de a controla modul de viteză.

Astfel, alegerea vitezei este o chestiune foarte importantă. Nu numai viteza de mișcare depinde de acest lucru, ci și conformitatea.

Cel mai bine este ca șoferii începători să urmeze regula „de aur” - 50 km/h în localitate si nu mai mult. În procesul de mișcare, puteți naviga cu ce viteză este necesară și nu va depăși limita de viteză.

Cum să înveți să schimbi vitezele într-o mașină

Cum să schimbi rapid vitezele la o mașină? În procesul de învățare a schimbării vitezei unei mașini, trebuie să vă amintiți cel mai important principiu - atunci când schimbați viteza, trebuie să apăsați ambreiajul.

Foto: diagrama de schimbare a cutiei de viteze

Adică, schimbătorul de viteze și ambreiajul funcționează împreună. În caz contrar, este mai bine să puneți imediat deoparte banii pentru achiziție. cutie noua.

Dar trebuie avut în vedere și faptul că diferitele viteze diferă unele de altele prin tehnica de comutare. Structura generală este următoarea:

"Strângeți ambreiajul - schimbați viteza - eliberați ambreiajul"

Pentru un începător, poate fi o surpriză că la schimbarea vitezei, mașina își pierde viteza și se mișcă doar prin inerție. Pentru a evita frânarea, vitezele automate trebuie schimbate fără probleme.

Instrucțiuni pas cu pas

Pentru a modifica viteza mașinii, trebuie să urmați următoarea procedură:

Mecanica

În ciuda aparentei complexități a lucrului cu mecanicii, șoferul nu trebuie să se gândească prea mult la comutare - toate mișcările ar trebui să fie automate, la nivel de reflexe.

Deși acest lucru poate fi realizat doar printr-o practică continuă. Ordinea vitezelor de comutare corespunde algoritmului de mai sus, dar merită clarificat câteva detalii:

Schimbarea vitezelor depinde de viteza vehiculului și de priza de putere. Șoferii cu experiență reușesc să se identifice momentul potrivit de sunetul motorului.

Dar pentru începători, atunci când alegeți o viteză, este mai bine să vă concentrați pe citirile vitezometrului:

Desigur, aceste calcule sunt schematice, iar alți factori trebuie luați în considerare. Aceste valori sunt aplicabile atunci când mașina nu este încărcată și se deplasează pe un drum plat fără rezistență.

În cazul obstacolelor sub formă de zăpadă, nisip, urcări abrupte treptele sunt schimbate puțin mai târziu decât vitezele indicate.

De asemenea, puteți fi ghidat de următoarea interpretare universală a vitezelor:

Mașinărie

La transmisia automată, în loc de pârghie, există o pârghie cu un buton sau un selector pentru selectarea modurilor de funcționare. Treptele din transmisia automată comută automat în momentul accelerării.

Dar nu te poți descurca fără participarea șoferului. Principalele moduri oferite de transmisia automată sunt:

Există, de asemenea moduri suplimentare, dar sunt folosite mai rar. Prin urmare, pentru un începător, este important în primul rând să studieze modurile de bază.

Procedura de comutare a selectorului la conducerea unei mașini cu transmisie automată este următoarea:

1. Porniți motorul (rotiți cheia de contact).
2. Apăsați pedala de frână.
3. Apăsați butonul dorit de pe mânerul selectorului.

Pentru a porni „drive”, trebuie să săriți peste două poziții, dar nu trebuie să zăboviți asupra lor, deoarece nu sunt necesare la pornirea mișcării.

Treapta de viteză necesară se va cupla după eliberarea frânei după câteva secunde. În general, transmisia automată înțelege comenzile șoferului pentru deplasarea pedalei de accelerație.

Când este apăsat ușor, accelerația va fi lină, iar schimbările de viteză vor fi fără grabă. Mai mult, la început, mașina va trece la o treaptă inferioară, apoi va începe să accelereze.

Pentru a opri la transmisia automată este suficient să apăsați pedala de frână. Pârghia poate fi deplasată după oprire.

Dacă oprirea este scurtă, atunci trebuie să țineți frâna apăsată. Pentru o oprire mai lungă, este activat modul „neutru” sau „parcare”.

Mișcare la a doua

Cele mai puternice, dar și cele mai lente, sunt cele mai joase trepte. Prin urmare, prima treaptă de viteză este utilizată pentru a începe deplasarea și conducerea la viteză mică.

Video: cum se schimbă vitezele

Pentru a accelera, trebuie să treceți la a doua viteză. Nu este la fel de puternică, dar mai rapidă. Numai după ce a doua treaptă de viteză este activată, puteți trece la următoarea.

Pentru a porni a doua treaptă de viteză, trebuie să urmați următoarea procedură:

Deplasând în treapta a doua, ar trebui să vă obișnuiți cu drumul, să învățați să observați semnele și marcajele.

Important! Unii proprietari de mașini ignoră anumite viteze, de exemplu, trecând imediat de la a doua la a patra.

Dacă viteza este insuficientă pentru transmisie, motorul începe să „strănute” și uneori se blochează. Dar chiar și în absența unor astfel de aspecte, scăderea vitezelor duce la uzura rapidă a componentelor și pieselor motorului.

Dar această opțiune deși simplu, duce la uzura crescută a discurilor de ambreiaj. Utilizarea optimă a regazului.

De exemplu, trecerea de la a treia la a doua viteză:

1. La a treia viteză, accelerați până la 50 km/h. Tahometrul este de 2500 rpm.
2. Eliberați gazul și în același timp apăsați ambreiajul și în același timp puneți-l pe neutru.
3. Eliberați ambreiajul în același timp și apăsați scurt pedala de accelerație. Pe turometru până la 4000 rpm.
4. Apăsați pedala de ambreiaj.
5. Cuplați treapta a doua și, în același timp, eliberați ambreiajul și adăugați gaz dacă este necesar.

Cu mașina diesel

Particularitate masina diesel prin faptul că poate schimba treptele foarte devreme, până la 1.500 rpm. Acest lucru economisește combustibil.

Dar conducerea unor astfel de mașini cu o viteză de 80 km/h fără a folosi ultima treaptă de viteză nu merită, pentru că turații mari prost tolerat de motor.

Principalele nuanțe care vă permit să economisiți combustibil sunt următoarele:

• vitezele se schimbă devreme;
• este de dorit să folosiți mai puțină comutare la viteze reduse;
• în funcționare, se recomandă să respectați viteza indicată în instrucțiunile pentru mașină.

Pe o mașină cu volan pe dreapta

Caracteristicile conducerii unei mașini cu volan pe dreapta includ următoarele puncte:

Cel mai dificil lucru atunci când conduceți o mașină cu volan pe dreapta este sincronizarea mișcărilor picioarelor și ale mâinii stângi la schimbarea vitezei.

Dar, de regulă, vă puteți obișnui rapid. Restul regulilor sunt aceleași ca și pentru o mașină cu volan pe stânga.

Mai întâi trebuie să-ți amintești principiu principal schimbător de viteze: la trecerea de la joasă la viteza mare sau invers, este necesar să strângeți ambreiajul. Cu alte cuvinte, maneta de viteze și ambreiajul trebuie să meargă împreună, precum alpiniștii care năvălesc pe traversarea periculoasă a Everestului. Dacă nu respectați această regulă, atunci puneți deoparte o anumită sumă de bani în avans pe care va trebui să cumpărați o nouă cutie de viteze.

Ce trebuie să știți despre schimbarea vitezelor

Este necesar să se țină seama de faptul că tehnicile de comutare viteze diferite diferă unele de altele. Ceea ce au în comun este schema „apăsați ambreiajul - schimbați viteza - eliberați ambreiajul”.

Transmisia manuală nu este atât de înfricoșătoare pe cât este vopsită

Dacă ești începător, poate fi o noutate pentru tine că la schimbarea treptelor de viteză, mașina își pierde viteză, transformându-se într-un „corp” care se mișcă prin inerție. Din acest motiv, trebuie să schimbați treptele fără probleme, dar în același timp destul de repede, pentru a nu frâna mașina.

Când să schimbi viteza

Există un calcul precis al intervalului de viteză medie pentru utilizarea angrenajelor, pe care îl vom furniza în tabelul următor.

Desigur, aceste calcule sunt schematice, deoarece trebuie să luați în considerare și alți factori care pot afecta călătoria. Oricum, dar această schemă se aplică vehiculelor neîncărcate care circulă pe un drum pe care nu există nicio rezistență. Dacă există, de exemplu, o mașină care circulă prin zăpadă adâncă, nisip lipicios sau urcă un deal abrupt, atunci schimbările de viteză ar trebui să fie efectuate puțin mai târziu - adică mai mare decât modurile de viteză sunate.

Sfaturi utile

Există o recomandare universală de a selecta una sau alta treaptă de viteză: prima treaptă este destinată pornirii mașinii de la oprire, a doua este utilizată pentru accelerare, a treia permite depășirea, a patra este potrivită pentru conducerea în condiții urbane, iar a cincea este pentru autostrăzi și autostrăzi.

Cum se schimbă treapta

Deci, pentru a schimba vitezele, trebuie să luați anumite acțiuni:

• cu ajutorul unei mișcări ascuțite, trebuie să strângeți ambreiajul până la podea, în timp ce eliberați pedala de accelerație;
• porniți rapid și fără probleme angrenajul potrivit, deplasând mai întâi maneta schimbătorului de viteze la poziție neutră, și apoi imediat în poziția de transfer;
• eliberați pedala de ambreiaj, în timp ce puteți crește ușor turația motorului - acest lucru va ajuta la compensarea pierderii vitezei;
• Eliberăm complet ambreiajul și adăugăm în mod semnificativ gaz.

Cutie automată - pentru confortul global leneș sau iubitor

Nu există condiții stricte în ceea ce privește succesiunea schimbărilor de viteză: le puteți porni din funcțiune - de la prima pentru a merge direct la a treia, de la a doua pentru a sari la a cincea și așa mai departe. Cu toate acestea, se petrece mai mult timp pentru accelerare, iar turațiile vor scădea semnificativ.

Greșeli pe care le fac începătorii

Printre cele mai frecvente greșeli pe care le fac șoferii începători, trebuie remarcat faptul că aceștia lucrează inconsecvent cu maneta schimbătorului de viteze, din cauza căreia mașina pierde viteză. În același timp, comutarea, de regulă, este absentă și bruscă, ceea ce provoacă deteriorarea unor părți ale cutiei.

La pornire, începătorii eliberează adesea pedala de ambreiaj brusc, provocând twitch automat, iar transmisia - să devină inutilizabilă.

Scaunul trebuie reglat corect

O situație tipică este atunci când un începător, când este necesar să treacă de la treapta a doua la a treia, spune că nu va merge mai mult de 40 km/h. Și cine a spus că un overdrive necesită o creștere a vitezei? Pe al treilea, puteți merge în siguranță nu mai repede de 40 km/h. Chestia este că treptele de viteză mai înalte fac posibil să mergi mai repede, dar nimeni nu te obligă să folosești această oportunitate.

Un alt punct care este tipic pentru șoferii începători este cuplarea târzie a treaptei a doua. În mintea „ceainicului” (scuze că sunt simplu) se înrădăcinează o schemă de antrenament: prima treaptă de viteză, accelerație la 20 km/h și apoi trecerea la a doua. Acest lucru nu ține cont de faptul că această viteză este deja atinsă atunci când eliberați ambreiajul după pornire. Acesta devine motivul pentru care pasionații de mașini începători întârzie cu includerea celui de-al doilea.

Sfaturi utile

Dacă mașina se mișcă într-un grajd modul de mare viteză, piciorul stâng nu trebuie să „planeze” niciodată peste pedala de ambreiaj. Poziția corectă picioarele sunt pe podea în stânga ambreiajului. Piciorul care „atârnă” peste pedală obosește foarte repede și poate apărea și o strângere involuntară a ambreiajului, care este plină de distrugerea lui. În plus, șoferul trebuie să aibă un al treilea punct de sprijin pentru a evita astfel de momente neplăcute precum eficiența redusă a direcției și curbura coloanei vertebrale.

Schimbarea corectă a vitezelor

Este important să reglați imediat scaunul, astfel încât să puteți ajunge la maneta schimbătorului de viteze fără să vă îndoiți corpul. Adesea, în acest scop, pârghia în sine este de asemenea reglată.

Schimbările de viteze în timp util și capacitatea de a nu supraîncărca motorul le permit șoferilor experimentați să consume cu 25% mai puțin combustibil atunci când conduc prin oraș decât folosesc șoferii începători.

La schimbarea vitezelor, este foarte important să transferați mâna stângă, care rămâne pe volan, din poziția cincisprezece la trei în sectorul superior al volanului. Acest lucru vă va permite să efectuați o manevră de urgență dacă este necesar. În ceea ce privește șoferii începători, la schimbarea vitezelor, ei observă destul de des o întoarcere involuntară a volanului la stânga, dacă mâna nu se află pe arcul superior.

Și nici măcar asta nu te va speria mai târziu.

La început, turometrul va indica momentul schimbării vitezei, apoi va fi suficient să ascultați motorul. Tahometru masina diesel ar trebui să arate 1500-2000 rpm, iar turația arborelui cotit la mașini pe benzină ar trebui să fie 2000-2500 rpm.

04.03.2018

Schimbarea treptelor perfectă. Cum să schimbi corect vitezele mecanice? Schimbarea corectă a vitezelor la o transmisie manuală

Pasionații de mașini începători au o mulțime de întrebări. Chiar dacă teoria a fost studiată temeinic, în primele călătorii apar întotdeauna multe întrebări. De exemplu, cum să schimbi vitezele într-o mașină? Să stai lângă șofer și să privești este un lucru și cu totul altceva să conduci și să schimbi singur treptele.

Întrebarea cheie este, la ce distanță sau cu ce viteză să comutați? Desigur, această problemă nu există pentru șoferii de mașini cu „automat” sau „robot”. Vorbim despre un „mecanic”, o mașină cu cutie manuală.

Tutorial video „Cum să schimbi viteza într-o mașină”

Schimbarea vitezelor

Secvența de schimbare a vitezei în sus și, dimpotrivă, în jos, este diferită. Schimbarea în deal este mai rapidă decât pe teren plan. Nu este recomandat pentru începători să schimbe în viraje, deoarece mașina poate derapa. Trebuie să vă pregătiți pentru schimbare:

• în timp ce conduceți, puneți în avans mâna dreaptă pe pârghie;
• coborâți piciorul stâng pe ambreiaj.

Schimbarea vitezei se face în momentul în care turometrul indică turația necesară a motorului:

• apăsați ambreiajul cu piciorul stâng;
• eliberați gazul cu piciorul drept în același timp;
• sincron cu piciorul stâng, porniți treapta superioară;
• eliberați ușor ambreiajul;
• menține turația accelerată a motorului prin adăugarea de gaz;
• eliberați ambreiajul după câteva secunde, după care mașina ar trebui să mărească viteza.

Viteza manetei de viteze și viteza vehiculului

Dacă mașina este echipată cu un turometru, vă puteți concentra pe citirile dispozitivului, cu turații ale motorului în intervalul de la 2500 la 3500 rpm.

Există o relație clară între desemnarea vitezelor de pe maneta de viteze și viteza de deplasare:

• „One” de pe maneta schimbătorului de viteze este ținut până la o viteză de 15 până la 20 km/h;
• „Doi” - de la 20 la 30 km / h;
• „Trei puncte” - de la 30 la 60 km / h;
• „Patru” - de la 60 la 90 km / h;
• „Cinci” - ​​peste 90 km/h.

Intervalele de viteză pot varia în funcție de specificațiile mașinii. Toate mișcările picioarelor și mana dreapta trebuie elaborate la automatism. Practica este crucială aici.

Înainte de intersecții, este necesar să încetinești, să pui schimbătorul de viteze în „neutru” și să încetinești cu pedala de frână.

Puteți frâna direct de cutia de viteze eliberând gazul și cuplând o treaptă inferioară. Dacă mașina s-a oprit, trebuie să vă reluați mișcarea cu tehnicile practicate din prima treaptă de viteză. Dacă mașina nu s-a oprit, se îndreaptă în rulare și mișcarea poate fi continuată, trebuie să cuplați din nou treapta corespunzătoare și să continuați să conduceți.

Greșeli tipice

În primul rând, aș dori să remarc că trecerea în treaptă superioară este permisă cu sărituri peste una sau două viteze. De exemplu, de la primul imediat la al treilea sau de la al doilea - la al cincilea. Acest lucru nu este considerat o eroare, dar va dura mai mult pentru overclock. Erorile sunt diferite:

• mișcarea incertă a schimbătorului de viteze în „căutarea” poziția dorită;
• pauze la comutare;
• smucituri ascuțite cu pârghia;
• ambreiajul este stors prea ușor;
• resetarea bruscă a ambreiajului după cuplarea următoarei trepte de viteză;
• eroare inacceptabilă: priviți maneta schimbătorului de viteze în timp ce schimbați și îndepărtați vehiculul de la drum.

Greșelile sunt inevitabile în timpul primelor călătorii. Prin urmare, este necesar să se studieze în prealabil locația vitezelor, care este indicată schematic în partea de sus a manetei schimbătorului de viteze și, înainte de a conduce, exersați în parcare sau în garaj.

Mulți șoferi experimentați pur și simplu nu recunosc transmisiile automate, considerându-le neeconomice și nesigure. Există ceva adevăr în acest lucru, deși cei moderni au obținut deja analogi mecanici în parametrii lor și i-au depășit într-un fel. Cu toate acestea, o transmisie automată costă încă mult mai mult - prin urmare, transmisiile manuale sunt în fruntea segmentului de masă. Este bine pentru toată lumea, cu excepția confortului - de aceea șoferii începători au întrebarea cum să schimbe corect vitezele mecanică în timpul conducerii, precum și la pornire? Schema de lucru cu transmisie mecanică destul de simplu, dar trebuie să urmați câteva recomandări.

start

Pentru ca mașina să înceapă să se miște, este necesar să cuplați treapta de viteză și să deschideți alimentarea cu combustibil în cantitate suficientă pentru accelerare. S-ar părea că totul este extrem de simplu - ambreiaj, prima treaptă de viteză, gaz. Cu toate acestea, mașina este nevoită să depășească cel mai mare efort în momentul în care începe să se miște, motiv pentru care motorul se oprește adesea, lăsând șoferul nedumerit. Secretul constă în echilibrarea lină între două pedale: ambreiaj și gaz, care la un moment dat trebuie apăsate simultan.

Desigur, nu este vorba de pedalat, ci de folosirea unei transmisii manuale. Experții recomandă utilizarea primei trepte de viteză pentru pornirea de pe o suprafață curată uscată - cuplul transmis de aceasta roților este foarte mare, astfel încât probabilitatea de a opri motorul va fi minimă. Treapta de viteză ar trebui să fie cuplată atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet, iar pârghia trebuie mișcată fără probleme, încercând să nu depășească rezistența naturală cu un efort puternic. Dacă începe publicarea sunete neplăcute, iar rezistența se mișcă brusc, merită să readuceți maneta transmisiei manuale în poziția neutră, eliberând ambreiajul, apăsând din nou pedala și încercați din nou. Când treapta dorită este pornită, efortul asupra pârghiei va scădea pentru o fracțiune de secundă, iar apoi se va opri din mișcare, deoarece se ciocnește de limitatorul de la capătul slotului.

Dacă aveți de gând să conduceți o mașină în sezonul rece sau în timpul înghețului de toamnă, va fi util să stăpâniți pornirea din a doua treaptă de viteză. Această tehnică vă permite să evitați patinarea roților și nu permite mașinii să derape imediat sau să îngroape roțile în zăpadă. Există puține diferențe - la o transmisie manuală, merită să alegeți a doua treaptă de viteză, cu toate acestea, echilibrarea cu pedalele de accelerație și ambreiaj ar trebui să fie mult mai delicată pentru a evita stresul crescut asupra unitate de putere... Merită să ne amintim că mișcările bruște ale schimbătorului de viteze, ridicarea rapidă a piciorului de pe pedala de ambreiaj și alimentarea excesivă cu combustibil au un efect negativ asupra transmisiei și pot duce la defectarea acesteia pe termen scurt.

Pe fuga

Când mașina este în mișcare, este foarte important să știi exact când să schimbi treptele pentru a reduce consumul de combustibil, a obține o dinamică optimă și a preveni deteriorarea transmisiei. Pe Internet și în unele manuale există adesea o recomandare în care fiecărei trepte îi corespunde o anumită viteză de mișcare. Este complet greșit, deoarece fiecare mașină are propriul nivel de putere și rapoarte de transmisie selectate individual.

Începătorilor li se poate recomanda să acorde atenție - majoritatea mașinilor au o zonă munca economica motorul este în intervalul de aproximativ 2500-3500 rpm. Dacă vehiculul se deplasează la o viteză similară a arborelui cotit, nu prindeți maneta. dar comutare corectă pași în mașini sport cu motoare de mare viteză se poate face altfel. De aceea, experții recomandă să nu economisiți bani și să urmați un curs special de conducere. mașini de mare viteză oferit de mulți dealeri.

Când viteza crește, ar trebui să schimbați treapta cu una mai mare, amintindu-vă să apăsați complet pedala de ambreiaj și să urmați măsurile de precauție la deplasarea manetei. Trebuie să faceți același lucru când viteza scade - totuși, treapta de viteză ar trebui schimbată la una mai mică. Este mai bine să comutați secvențial, folosind fiecare treaptă de viteză în timpul accelerației. Desigur, puteți sări peste 1–2 trepte de transmisie, dar este recomandat să fiți extrem de atenți când lucrați cu ambreiajul pentru a nu deteriora arborii cutiei de viteze.

O transmisie manuală este grozavă pentru că vă permite să vă pregătiți pentru diverse situații dificile. În special, regulile pentru comutarea unei transmisii manuale prescriu să includă treaptă redusă la:

• Se apropie de un urcuș abrupt;
• Conducerea pe o coborâre periculoasă;
• Depăşire;

Dacă nu este posibil să utilizați sistemul de frânare de serviciu, de exemplu, atunci când conduceți pe o pantă bruscă sau drum alunecos, trebuie să porniți frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, pedala de accelerație trebuie eliberată complet și apoi schimbați treptat vitezele pentru a coborî, până când mașina ajunge viteza dorita... Este foarte important să nu depășiți turația motorului și, de asemenea, să încercați să asistați transmisia cu frâna de serviciu dacă este posibil.

Șoferii experimentați sunt adesea ghidați de sunetul motorului - totuși, pentru a schimba treptele „după ureche”, trebuie să vă obișnuiți cu mașina. Cel mai mare profesionalism este considerat a fi schimbarea vitezelor în funcție de senzația de reacție a mașinii. Șoferul evaluează cât de repede accelerează mașina la apăsarea gazului și schimbă vitezele la o anumită viteză, îmbunătățind dinamica mașinii. Cu toate acestea, acest lucru necesită multă experiență și familiaritate cu o anumită mașină.

Secretele economiei

După cum am menționat mai sus, intervalul de 2500-3500 rpm este considerat cel mai economic pentru o mașină. Experții recomandă să-l alegeți cu o mișcare uniformă la viteză medie sau mare pentru a reduce costurile cu combustibilul. Unii șoferi constată că, trecând rapid la treptele superioare și menținând arborele cotit la 1000-1500 rpm, reduc consumul de combustibil. Această opinie este eronată - o mașină are nevoie de mult mai mult combustibil pentru a accelera de la turații mici și va fi mult mai dificil pentru șofer să reacționeze la situații neașteptate.

Pentru a învăța cum să schimbi corect vitezele, trebuie să înțelegeți ce aspect folosesc transmisiile manuale moderne. De regulă, a cincea și a șasea (și pentru unii producători a șaptea) viteze sunt destinate exclusiv. Viteza maximă este atinsă în treapta a patra sau a cincea, în funcție de numărul de pași. Activarea timpurie a overdrive-ului nu va duce la o scădere a consumului de combustibil - revoluțiile vor scădea la minimum, ca în situația descrisă mai sus. În plus, utilizarea celor mai mari trepte din oraș este nejustificată - au fost create pentru deplasarea uniformă de-a lungul unei autostrăzi suburbane.

Pentru a evita deteriorarea prematură a cutiei de viteze, uzura accelerată a motorului și a ambreiajului, merită evitată mișcări ascuțite maneta și, de asemenea, echilibrează corect pedalele, încercând să evite impacturile bruște și alunecarea. Dacă sunteți interesat de modul de schimbare a vitezelor pentru a reduce consumul de combustibil, atunci este necesar să mențineți constant turația motorului într-un interval de funcționare îngust. Cu ajutorul unei cutii de viteze manuale, poti si frana motorul, impiedicandu-l sa intre in el situatii periculoase... După ce stăpânești regulile de comutare, vei putea să-ți controlezi pe deplin mașina, obținând o dinamică optimă, costuri minime si siguranta absoluta.

Pentru prima dată, o persoană care stă la volan ar trebui să cunoască cel puțin teoretic regulile pentru schimbarea vitezelor la o mașină, deoarece în practică acestea sunt diferite una de cealaltă. Singurul lucru care îi unește este o schemă formată din astfel de puncte fundamentale: strângerea ambreiajului, trecerea într-o treaptă superioară și, în final, „relaxarea” pedalei de ambreiaj. La schimbarea vitezelor, mașina încetinește, pierzând viteza câștigată și conduce ca o „masă” care și-a pierdut echilibrul, mișcându-se doar prin inerție. Acest fapt impune nevoia de a schimba treptele cu grijă, dar nu foarte încet, astfel încât mașina să nu aibă timp să frâneze complet.

În timp, schimbările de viteză sunt subconștiente.

Reguli pentru schimbarea vitezelor la transmisia manuală

Indiferent de cât de progres s-a grăbit înainte, indiferent de cât de îmbunătățit producția de automobile, mașini cu transmisie manuală printre proprietari de mașini cu experiență sunt apreciate mai mult decât cele cu transmisie automată. Pentru începători, care se confruntă deja cu dificultăți în management, „mecanica” pare prea dificilă, totuși, după cum arată experiența, este ușor să lucrezi cu ea - milioane de oameni sunt capabili să o facă.

Proprietarul mașinii trebuie să cunoască toate subtilitățile pornirii mecanicii, ceea ce contribuie la încredere și la capacitatea de a gândi situația de pe drum. În timpul conducerii, nu trebuie să se gândească la asta, toate operațiunile trebuie efectuate rapid, la nivel de reflex. Pentru a obține un astfel de rezultat, cel mai bine este să cunoașteți „mai bine” cutia de viteze cu unitatea de alimentare oprită. Cu toate acestea, nu uitați de conducerea practică. Deci, cum să schimbi corect vitezele:

1. Pentru a se deplasa, ambreiajul este stors, apoi maneta de viteze este pusă în prima treaptă de viteză, ambreiajul este eliberat încet și gazul este apăsat. Dacă trebuie să mergeți mai repede, ar trebui să creșteți viteza și, bineînțeles, să treceți treptat la viteze mai mari.
2. În practică, comutarea este efectuată mai rar, accelerând mașina până la viteza optima, poți merge așa mult timp. Trecerea vitezei ar trebui să meargă în ordine, adică de la a 2-a la a 3-a, apoi la a 4-a și a 5-a.

1. Când frânați sau vă apropiați de un semafor, strângeți ambreiajul și mutați maneta schimbătorului de viteze în „neutru”, eliberând ambreiajul. Dacă viteza a scăzut semnificativ (30 km/h), strângeți ambreiajul, schimbați maneta în treapta a doua.
2. Unul urgent necesită grija maximă a proprietarului mașinii, apăsând pedala de frână, trebuie să apăsați rapid ambreiajul pentru a opri unitatea de putere. Apoi, fără a elibera ambreiajul, mutați maneta în poziția „neutru”.

Bazele pentru începători

Regulile pentru comutarea unei transmisii manuale sunt aceleași pentru toate mașinile, tranziția depinde de puterea și viteza la care se deplasează mașina. Șoferii cu mai multă experiență nu trebuie să se uite la vitezometru, ei fac schimbările de viteză intuitiv, înțelegând nevoia de a schimba viteza după sunetul motorului. Proprietarii de mașini începători nu ar trebui să uite de citirile acestui dispozitiv, trebuie să se înțeleagă că:

• în timpul conducerii de la 0 la 20 km/h, prima treaptă de viteză trebuie cuplată;
• la o viteză de 20 până la 40 km / h - al doilea;
• de la 40 la 60 km / h - al treilea;
• de la 60 la 90 km / h - al patrulea;
• vitezele care depășesc 90 km/h includ poziția manetei în treapta a cincea.

În timpul conducerii, aceste intervale de viteză sunt „șterse”, practica arată că, începând din a doua treaptă de viteză, schimbarea se produce diferit. Faptul este că puterea mașinilor noi este capabilă să permită proprietarului său, chiar și în treapta a doua, să atingă o accelerație de 70 km/h, totuși, acesta este un pas prea prost considerat, deoarece este prea scump. Majoritatea șoferilor trec în treapta a cincea atunci când viteza este depășită la 110 km/h, deși este recomandat să facă acest lucru deja la 90 km/h. Proprietarul mașinii, desigur, ar trebui să fie conștient de norme, dar să schimbe viteza în funcție de capacitățile mașinii și. Deci, schimbarea corectă a vitezelor se reduce la un singur lucru - strângerea lină a mecanismului de ambreiaj și schimbarea rapidă a vitezelor.

Schimbarea vitezei în timpul depășirii

În timp ce conduceți pe autostradă, de exemplu, de multe ori trebuie să depășiți mașinile din apropiere. Dar cum depășești? Există o regulă importantă - nu o faceți cu viteza actuală. Datorită faptului că în timp ce conduceți pe autostradă, mașina atinge încet viteza cea mai acceptabilă.

În timpul depășirii, cel mai bine este să procedați astfel: după ce ajungeți din urmă cu mașina care trece, încetiniți încet până se egalizează vitezele și abia apoi treceți la viteza maximă. După ce a plecat înainte de a apărea un spațiu liber semnificativ, mașina trebuie să fie transferată la o viteză mai stabilă și depășirea trebuie să fie finalizată.

În timpul conducerii, începătorii depășesc adesea mașinile vecine în treapta actuală, dar acest lucru se poate face numai în cazul unei „bande care vin din sens invers”. Dacă apare brusc înainte mașină care se apropie, manevra nu poate fi finalizată.

Ce se întâmplă dacă unitatea de putere trebuie să frâneze?

În timpul conducerii, uneori trebuie să frânezi cu motorul, ceea ce va prelungi durata de viață a sistemului de frânare. De asemenea, pe un drum acoperit cu gheață sau coborâre abruptă frânele eșuează, în acest caz este mai bine să faceți acest lucru: eliberați accelerația, strângeți ambreiajul, coborâți la o viteză mai mică și eliberați încet ambreiajul.

Cu toate acestea, în situațiile care necesită o reacție imediată, este foarte dificil să se determine punctul de decelerare și schimbarea ulterioară. trebuie să schimbați vitezele sărind o treaptă de viteză, dar în timp, astfel de acțiuni pot distruge treptele. Cel mai important punct este funcționarea mecanismului ambreiajului în momentul „pick-up-ului”.

În ciuda complexității aparente, nu este dificil să lucrați cu transmisia manuală, este important să învățați să „înțelegeți” mașina și să efectuați toate operațiunile în mod deliberat.

Concluzie

Conducerea cu un utilaj este simplu, dar se realizează „mulțumită” pierderii calitati importante mașini, în special, eficiența acestuia. Preferă utilizarea transmisiei manuale pasionati de masini cu experienta incapabil să efectueze asemenea greșeli simple, Cum:

• adăugarea prematură a energiei la unitatea de alimentare;
• „Aruncarea” mecanismului ambreiajului;
• sincronizarea nereușită a acestor procese.

Dacă schimbarea vitezei este incorectă, mașina merge în smucitură, din cauza ce. Pentru a evita astfel de situații, merită să călătoriți puțin, să înțelegeți mecanismul ambreiajului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Datorită utilizării pe scară largă a transmisiilor automate, tot mai mulți șoferi începători preferă să se antreneze cu astfel de mașini. Dar un șofer adevărat trebuie să fie capabil să manevreze un vehicul cu orice transmisie, deci
mai bine să înveți de la o mașină cu transmisie manuală. În plus, transmisia manuală are o serie de avantaje față de cea „automată” - vă permite să obțineți mai mult control asupra mașinii, să cheltuiți mai putin combustibilîn muncă, și datorită celor mai simple
design, este mai ieftin atat la achizitie cat si la intretinere. Singurul dezavantaj este că schimbarea vitezelor la o cutie de viteze manuală poate părea dificilă pentru un începător, dar acest lucru merge neapărat cu experiența.

Înainte de a începe practica, trebuie să ai câteva cunoștințe despre cutia mecanică. Majoritatea transmisiilor manuale au 4 sau 5 trepte de viteză și una marșarier, există și una neutră, la pornire, cuplul nu va fi transmis la roți. Din neutru, puteți trece la orice treaptă, inclusiv marșarier. Asigurați-vă că aflați locația treptelor de viteză, astfel încât să nu fiți nevoit să vă uitați la maneta schimbătorului de viteze din mers. Treapta 1 este folosită într-o măsură mai mare la pornire sau la parcarea mașinii. Cu spatele, trebuie să fii atent - are o gamă de viteză mai mare decât prima, iar la utilizare prelungită poate deteriora cutia.

Și astfel, pentru a începe să vă mișcați, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj și să cuplați treapta 1, apoi, eliberând ușor pedala de ambreiaj, apăsați ușor și pedala de accelerație. La un moment dat, veți simți cum va începe mașina să se miște, țineți puțin ambreiajul pe loc în acest moment, apoi eliberați-l ușor complet. După ce ați dispersat mașina la o viteză de 20-25 km / h, trebuie să treceți la a doua, apoi eliberați pedala de accelerație, strângeți ambreiajul până la capăt, porniți a doua și eliberați ambreiajul. Trecerea la a treia viteză și cea mai mare se realizează în același mod. Nu săriți vitezele: dacă viteza este insuficientă, este posibil ca motorul să nu facă față - să se blocheze sau pur și simplu să înceapă să încetinească. Trecerea la treapta următoare se face aproximativ la fiecare 25 km/h, dar costă
luați în considerare faptul că intervalele de schimbare pentru diferite mașini pot fi diferite - acestea depind de puterea motorului și rapoartele de transmisie ale cutiei de viteze. Cu puțină experiență, va fi posibil să înveți cum să schimbi vitezele la timp, concentrându-te pe
sunetul motorului.

Pentru a trece la mai multe viteza mica- eliberați pedala de accelerație și apăsați frâna până când mașina încetinește la viteza dorită, apoi strângeți ambreiajul și comutați pe cea dorită, eliberați ambreiajul și apăsați pedala de accelerație.
La coborâre, reduceți întotdeauna viteza mașinii - dacă porniți o treaptă mică la viteză mare, mașina va frâna brusc și poate derapa. De asemenea, atunci când schimbați vitezele, trebuie să vă strângeți complet
ambreiaj - altfel veți auzi o măcinare caracteristică în cutie, iar în timp va eșua complet.

Știind cum să comutați vitezele pe o cutie mecanică, puteți începe să exersați. Trebuie să înțelegeți că la început este posibil să nu reușiți în multe lucruri, de exemplu, eliberați ușor ambreiajul și treceți la timp în treapta dorită.
Cel mai dificil lucru la început va fi un început fără probleme, așa că merită să petreceți o cantitate suficientă de timp antrenându-vă undeva pe un site gratuit.

Pe modern piata auto copii cu automate sau robotizate cutie de viteze... În ceea ce privește caracteristicile lor tehnice, ei au fost de mult timp la egalitate cu omologii lor mecanici, în plus, atrăgând un potențial proprietar prin absența necesității de a gestiona independent procesul. comutare viteze făcând o mulțime de mișcări ale corpului din nou și din nou. piață secundară in medie segment de preț raportul mașinilor vândute va fi în continuare, mai degrabă, în favoarea celor care au transmisie manuală.

transmisie manuală cu trei arbori

Șoferii de școală veche cred asta mai fiabile decât mecanica nu poate fi nimic, dar tot felul de roboți și automate sunt mai probabile materiale consumabile pentru mașini, mai degrabă decât piesele lor cu drepturi depline, deoarece sunt inutil de costisitoare de întreținut și sunt mult mai predispuse la tot felul de defecte. Într-un fel, astfel de proprietari de mașini au dreptate: mecanica Transmisie Este mai simplu decât o transmisie automată și un robot, prin urmare există mai puține probleme cu ea. Dacă iei două mașini o anumită marcă, v același corpși aceiași ani de lansare, unul pe mecanică și al doilea pe mașină - prima copie va costa puțin mai ieftin. Și dacă comparați prețurile pentru lucrari de renovare- o cutie mecanica il va incanta pe proprietar fara a goli prea mult portofelul. Dar șoferii de mașini cutii de viteze automate uneori este necesar să se investească sume considerabile pentru a le pune în stare de funcționare.

Desen - o diagramă a unei transmisii mecanice.

Mecanicii provoacă nemulțumiri, în special în rândul șoferilor începători. Din cauza lipsei de experiență în condus, ei au imediat întrebări: „Cum se schimbă vitezele la mecanică?”, „Cum să se înceapă?” sau „Cum să ieși pe spate?” – și multe altele. Dar după câteva instruire practică nemulțumirea și nedumerirea trec și apare o abilitate practică - la urma urmei, de fapt, nu este nimic super complicat în schimbarea automată a vitezelor cu ajutorul transmisiilor manuale.

PRINCIPIUL DE OPERARE transmisie manuală

Mai întâi trebuie să vă dați seama care este principiul muncii. transmisie manuală... Scopul cutiei este de a genera raportul de transmisie al rotativului viteză de la motor combustie interna la roţile maşinii. Raporturile de viteză sunt ca „pașii” cutiei și sunt schimbate manual de cei care conduc mașina folosind selectorul. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze este numită „mecanică”.

Transmisia manuală, spre deosebire de automatizare, nu este supusă defecțiunilor. Deși tehnologia modernă face transmisiile automate incredibil de „inteligente”, funcționarea lor nu poate înlocui complet controlul manual.

O transmisie manuală funcționează împreună cu un ambreiaj - un mecanism care transmite cuplul roților și vă permite să schimbați treptele cât mai ușor posibil, fără a opri turația motorului. Fără ambreiaj, cantitatea uriașă de cuplu necesară pentru a menține mașina în mișcare va rupe pur și simplu cutia de viteze. Ambreiajul este controlat de o pedală situată în zona piciorului șoferului, împreună cu o pedală de accelerație și o pedală de frână. Principalul lucru pentru șofer este să rețină că este întotdeauna necesar să schimbi vitezele la o transmisie manuală numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet.

OPERAREA UNUI VEHICUL CU TRANSMISIE MANUALĂ LA PORNIRE

În fazele inițiale de pregătire în școlile de șoferi, mulți elevi se urcă cu entuziasm la volan, pun contactul, scot mașina din frâna de parcare, pun prima treaptă de viteză și... Motorul se oprește, iar mașina miză. Ce a cauzat această eroare? Da, într-adevăr, algoritmul de acțiuni atunci când intenționați să conduceți mașina dintr-un loc este următorul: într-o mașină cu contactul deja cuplat, pârghia transmisiei manuale trebuie să treacă de la neutru la prima treaptă de viteză, după ce ați apăsat complet pedala de ambreiaj. - în acest fel alimentarea cu combustibil este activată, iar mașina are capacitatea de a schimba din locuri. Ambreiajul este apoi coborât și vehiculul accelerează cu pedala de accelerație.

Managementul „mecanicilor”

Dar problema este că motorul trebuie să depășească cel mai mare efort pentru pornire, iar dacă ambreiajul este eliberat prea repede, cutia nu poate procesa cuplul, iar motorul, în consecință, nu poate continua să funcționeze, ceea ce de aceea se opreste. Pentru a porni corect într-o mașină cu, trebuie să mențineți un echilibru exact între pedala de ambreiaj și pedala de accelerație. După ce ați apăsat ambreiajul cu prima treaptă de viteză cuplată, trebuie să apăsați încet și ușor gazul. În timp ce mașina se mișcă, trebuie să-i dai o mică accelerație, în timp ce apăsați simultan mai tare pedala de accelerație și, încet, îndepărtați cu grijă piciorul de ambreiaj până când este complet eliberat. eficienta maxima exclusiv în prima treaptă de viteză. Cu ajutorul lui se acordă cuplul maxim roților, care va fi suficient pentru a se deplasa masă uriașă masina, si posibilitatea de a opri motorul cand lucru corect cu pedale este minimizat. Transmisia incepe cu mișcare lină selector, după cum sa menționat deja, cu ambreiajul complet apăsat. Trebuie să începeți să eliberați ambreiajul numai atunci când butonul transmisiei manuale este ferm în locul transmisiei, care este utilizată în modul curent. Dacă, atunci când încearcă să pornească, selectorul începe să tremure atât de tare încât mâna șoferului ia vibrații și din cutie însăși iese un zdrăngănit neplăcut, treapta de viteză nu a fost complet cuplată și merită să oprești imediat mașină prin strângerea completă a frânei, apoi apăsarea ambreiajului și deplasarea mânerului cutiei de viteze în punctul neutru. După oprire, puteți încerca din nou.

Transmisia manuala la pornire

IMPORTANT: pentru a conduce pe suprafețe înzăpezite sau alunecoase, nu va strica să stăpânești deprinderea de a porni imediat din treapta a doua. Pornind astfel, mașina evită cutia de punte pe roți și, în consecință, riscul de a derapa sau de a rămâne blocat în zăpadă. Procedura este exact aceeași ca la pornirea în prima treaptă de viteză, cu excepția faptului că trebuie să coborâți ambreiajul și să adăugați accelerația mult mai încet. Dacă ambreiajul este eliberat prea repede, schimbarea vitezei nu va avea loc corect. Dacă repeți această greșeală periodic, poți pur și simplu să arzi ambreiajul.

Intrerupator transferul la timp la un șofer neexperimentat va fi ajutat de un turometru integrat în bord mașină. Acest dispozitiv arată cu ce turație funcționează motorul în modul curent. Intervalul de 2500-3000 rpm este considerat normal pentru conducerea într-o treaptă de viteză, atunci când săgeata crește peste valoarea specificată - trebuie să o porniți treapta următoare... Conducerea continuă la viteze mari în treapta joasă poate duce la deteriorarea și înlocuirea ulterioară a ambreiajului.

Schimbarea regulilor de la orice transfer la unul superior sunt aceleași:

• primul pas este să eliberați pedala de accelerație și să apăsați complet ambreiajul;
• atunci trebuie să puneți selectorul de schimbare în poziția corespunzătoare treptelor de viteză dorite, în timp ce pedala de ambreiaj trebuie încă ținută;
• apoi se efectuează o apăsare lină asupra pedalei de accelerație și proporțional cu viteza cu care un picior apasă pe accelerație, celălalt picior, care ține mânerul, o eliberează treptat.

Transmisia manuală este apreciată de mulți șoferi

La majoritatea mașinilor cu transmisie manuală după treapta a treia comutare apar mai imperceptibil, iar ambreiajul poate fi deja eliberat puțin mai repede. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că pur și simplu vă puteți îndepărta brusc piciorul de pe acesta - acest lucru va duce în continuare la defecțiuni în viitor.

La mașinile sport, schimburile de viteze pot avea loc turații crescute de cand sunt furnizate din fabrică cu un ambreiaj special din ceramică sau alt ambreiaj ranforsat.

IMPORTANT: Transmisia manuală este apreciată de mulți șoferi pentru capacitatea de a reduce viteza la momentul potrivit. Ce oferă:

Posibilitatea de a regla viteza vehiculului zone periculoase drumuri: o coborâre sau o întoarcere bruscă, un deal etc.;
- vă permite să efectuați depășire în siguranță alte vehicule;
- în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare, folosind transmisia manuală, puteți opri mașina folosind frânarea de motor. O astfel de frânare se realizează prin alternanță treptată

CALATORIE CU MAsina CU MANUAL

comutarea trecerea în treaptă inferioară la neutru. Dacă frânele sunt cel puțin într-o oarecare măsură potrivite pentru lucru, trebuie să ajutați pedala de frână pentru a preveni o creștere critică a vitezei și supraîncălzirea motorului cu ardere internă.

După cum am menționat, cel mai mult moment optim pentru a schimba treptele la o transmisie manuală, acul turometrului atinge valorile de 2500-3000 rpm. Șoferii cu puțină experiență cred adesea, în mod eronat, că punând treapta următoare pentru mai mult turații mici, economisesc astfel combustibil și reduc consumul acestuia. Această opinie este fundamental greșită - pentru a începe de la viteze mici, aveți nevoie de exact opusul, mult mai mult. În plus, la schimbarea vitezei la turații mici, se pierde o anumită tracțiune, iar manevrarea poate deveni nesigură, mai ales dacă este efectuată pe drumuri denivelate, alunecoase sau înzăpezite.

ECONOMIA DE COMBUSTIBIL PE UN VEHICUL CU MANUAL

Pentru a economisi combustibil, sunt prevăzute cele mai înalte trepte în transmisiile manuale. Cel mai modele moderne aceasta este a cincea sau a șasea viteză. Cu toate acestea, economiile apar numai cu o sistematică comutarea, o schimbare prematură a treptelor de viteză nu va reduce consumul de combustibil, ci doar va încetini. Astfel, este posibil să economisiți combustibil într-o mașină cu o transmisie manuală cu mișcare constantă nestingherită, de exemplu, pe autostradă. Dacă conduceți în interiorul orașului cu o densitate mare fluxul de trafic- este puțin probabil să fii nevoit să profiti de transfer peste al patrulea, și uneori chiar și pe al treilea.

În prezent, mulți șoferi experimentați preferă mașinile echipate cu transmisie manuală... Există motive pentru aceasta:

Alegerea unei transmisii manuale testate în timp

• cost mai mic al mașinii în sine cu o transmisie manuală în comparație cu analogii cu o automată;
• ușurință relativă de întreținere a cutiei mecanice;
• durată de viață crescută în comparație cu transmisia automată;
• consum redus de combustibil;
• capacitatea de a reduce treptele și de a frâna motorul.

Numărul de mașini cu transmisie manuală scade în fiecare an, lăsând loc vehiculelor cu unități automate, robotizate și variatoare. Mulți proprietari de mașini, considerându-se șoferi experimentați și pricepuți, nu știu cum să schimbe corect vitezele pe „mecanica”, deoarece nu s-au ocupat niciodată de asta. Cu toate acestea, adevărații cunoscători preferă să folosească transmisia manuală, susținând că este mult mai dinamică, oferă mai multe oportunități și este capabilă, cu o funcționare corectă, să servească mult mai mult decât mașina. Nu e de mirare toate mașini sport echipat cu o cutie mecanica. În plus, necesitatea de a lua decizii în mod independent cu privire la trecerea de la o treaptă la alta, dezvoltă „sentimentul mașinii” al șoferului, obiceiul de a monitoriza constant modul de funcționare a motorului. Fiabilitatea și mentenabilitatea ridicată a „mecanicilor” sunt foarte apreciate de utilizatori și asigură cererea de mașini echipate cu acest tip de transmisie. Șoferii fără experiență vor găsi util să înțeleagă cum să conducă un vehicul cu transmisie manuală, deoarece aceste cunoștințe nu sunt niciodată de prisos.

Principiul de funcționare al transmisiei manuale

Viteza arborelui cotit a majorității motoarelor cu ardere internă este în intervalul 800-8000 rpm, iar viteza de rotație a roților mașinii este de 50-2500 rpm. Funcționarea motorului la turații mici nu permite pompei de ulei să creeze o presiune normală, drept urmare modul „ foametea de petrol», Contribuind la uzura rapidă a pieselor mobile. Există o diferență semnificativă între modurile de rotație ale arborelui cotit al motorului și roțile mașinii.

Această discrepanță nu poate fi corectată. metode simple, deoarece diferitele situații necesită propriile moduri de putere. De exemplu, atunci când începeți o mișcare, este nevoie de mai multă putere pentru a depăși inerția de odihnă și este nevoie de mult mai puțin efort pentru a menține viteza unei mașini deja accelerate. Mai mult decât atât viteza mai mica rotația arborelui cotit al motorului, cu atât puterea acestuia este mai mică. Cutia de viteze este folosită pentru a converti cuplul primit de la arborele cotit al motorului în modul de putere necesar acestei situații și pentru a-l transfera pe roți.

Carterul este umplut mai mult de jumătate cu ulei pentru lubrifierea angrenajelor implicate în lucru

Principiul de funcționare al unei transmisii manuale se bazează pe utilizarea perechilor de viteze cu un anumit raport de transmisie (raportul dintre numărul de dinți pe două trepte care interacționează). Într-un mod oarecum simplificat, pe arborele motorului este instalată o angrenare de o dimensiune, iar pe arborele cutiei de viteze este instalată o altă dimensiune. Există tipuri diferite cutii mecanice, dintre care principalele sunt:

• Cu dublu arbore. Folosit la vehiculele cu tracțiune față.
• Cu trei arbori. Instalat pe vehiculele cu tracțiune spate.

Designul cutiilor constă dintr-un arbore de lucru și antrenat, pe care sunt instalate angrenaje cu un anumit diametru. Prin comutarea diferitelor perechi de viteze, se obțin modurile de putere și viteză corespunzătoare. Există casete cu 4,5, 6 sau mai multe perechi sau, așa cum se numesc, trepte. Majoritatea mașinilor au o cutie de viteze cu cinci trepte, dar alte opțiuni nu sunt neobișnuite. Prima treaptă are cel mai mare raport de transmisie, prevede putere maxima la viteza minimași este folosit pentru pornirea mașinii dintr-un loc. Al doilea are un raport de transmisie mai mic, ceea ce permite o viteză crescută, dar dă mai putina putere etc. A cincea treaptă de viteză vă permite să realizați viteza maxima pe o mașină pre-overclockată.

Schimbarea vitezelor se realizează cu conexiunea deconectată la arborele cotit al motorului (ambreiaj). Este de remarcat faptul că transmisia manuală are capacitatea de a trece de la prima treaptă imediat la a cincea. De obicei, trecerea de la treptele înalte la cele joase are loc fără probleme semnificative, în timp ce la trecerea imediată de la treapta întâi la a patra, cel mai probabil motorul nu va avea suficientă putere și se va bloca. Acest lucru necesită ca șoferul să înțeleagă principiul schimbării vitezelor.

Când să schimbi vitezele

În orice caz, mișcarea mașinii începe atunci când este cuplată prima treaptă de viteză, sau viteza, așa cum se numește în viața de zi cu zi. Apoi se pornesc pe rând al doilea, al treilea etc.. Nu există cerințe fundamentale pentru succesiunea treptelor de viteză, factorii decisivi sunt viteza și condițiile de conducere. Există o schemă de manual pentru a afla cu ce viteză să schimbi treptele:

Prima treaptă este folosită pentru a porni, a doua vă permite să luați viteză, a treia este necesară pentru depășire, a patra pentru deplasarea prin oraș și a cincea pentru a conduce în afara acestuia.

Trebuie avut în vedere că este o schemă medie și deja destul de depășită. Unii experți susțin că nu ar trebui să-l utilizați în timp ce conduceți, este dăunător unitate de putere mașini. Motivul este că specificații mașinile se schimbă în fiecare an, tehnica este îmbunătățită și primește noi oportunități. Prin urmare, majoritatea șoferilor încearcă să fie ghidați de citirile turometrului, accelerând motorul înainte de a trece la o treaptă superioară la 2800-3200 rpm.

Este dificil să verifici în mod constant citirile turometrului în timpul conducerii și nu toate mașinile au acest lucru. Șoferi cu experiență ghidați de propriul instinct, controlând sunetul motorului în funcțiune și vibrația acestuia. După un timp de utilizare a transmisiei manuale, apare o anumită experiență, care se manifestă la nivelul unui reflex. Șoferul comută fără ezitare la altă viteză.

Cum să schimbi corect vitezele

Principiul schimbătorului de viteze comun tuturor tipurilor de transmisii manuale este următorul:

• Ambreiajul este stors complet. Mișcarea este ascuțită, nu trebuie să ezitați.
• Treapta de viteză dorită este cuplată. Trebuie să acționați lin, dar rapid. Pârghia este transferată secvenţial în poziţia neutră, apoi este inclusă viteza dorită.
• Pedala de ambreiaj este eliberată ușor până când apare contactul, în timp ce gazul este ușor adăugat. Acest lucru este necesar pentru a compensa pierderea vitezei.
• Ambreiajul este eliberat complet, se adaugă gaz până când apare modul de conducere dorit.

Majoritatea transmisiilor manuale au capacitatea de a schimba treptele fără a folosi pedala de ambreiaj. Acest lucru funcționează numai în timpul conducerii; pentru a porni dintr-un loc, folosiți pedala de ambreiaj obligatoriu... Pentru a comuta, eliberați pedala de accelerație și mutați maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră. Transmisia se va opri de la sine. Apoi maneta este mutată în poziție dorită corespunzătoare echipamentului pe care doriți să îl includeți. Dacă maneta se fixează în mod normal, va rămâne să așteptați câteva secunde până când turația motorului atinge valoarea dorită, astfel încât sincronizatorul să nu interfereze cu pornirea. Trecerile inferioare sunt angajate în același mod, dar este recomandabil să așteptați până când turația motorului scade la valoarea corespunzătoare.

Trebuie avut în vedere faptul că nu toate tipurile de transmisii manuale au capacitatea de a schimba fără ambreiaj. În plus, dacă schimbarea de viteză nu este efectuată corect, rezultatul este o scrapnire puternică a dinților angrenajului, indicând o acțiune inacceptabilă. În acest caz, nu ar trebui să încercați să cuplați treapta de viteză, trebuie să puneți maneta pe neutru, să apăsați pedala de ambreiaj și să porniți viteza în mod regulat.

Pentru un astfel de comutator, aveți nevoie de abilitățile de a conduce o mașină cu o transmisie manuală; începătorilor nu li se recomandă imediat să folosească această tehnică. Beneficiul de a avea o astfel de abilitate este că, dacă ambreiajul se defectează, șoferul poate ajunge singur la benzinărie, fără a apela la un camion de remorcare sau remorcher.

De regulă, treptele de viteză mai mari decât a patra sunt folosite pentru a reduce consumul de combustibil, dar nu trebuie să treceți la o treaptă superioară înainte de timp.

Pentru șoferii începători, este important să studieze cu atenție diagrama pozițiilor manetelor pentru a evita greșelile și pentru a cupla exact treapta potrivită. Este deosebit de important să vă amintiți poziția viteza inversă de pe cutii diferite are propria locație.

Sarcina principală care apare la schimbarea vitezelor este netezimea, fără smucituri sau smucituri ale mașinii. Acest lucru provoacă disconfort pentru pasageri și contribuie la uzura timpurie a transmisiei. Motivele smucirilor sunt:

• Decuplarea vitezei nu este sincronă cu apăsarea pedalei de ambreiaj.
• Flux de gaz prea rapid după pornire.
• Incoerența operațiunilor cu pedalele de ambreiaj și de accelerație.
• Pauză excesivă la comutare.

O greșeală tipică pentru începători este coordonarea slabă a acțiunilor, nepotrivirea pedalei de ambreiaj și a manetei de viteze. Acest lucru este, de obicei, evidențiat de o criză în cutie sau de smucirea mașinii. Toate mișcările trebuie efectuate în mod automatizat pentru a nu deteriora ambreiajul sau alte elemente de transmisie. În plus, șoferii neexperimentați întârzie adesea cu includerea treptei a doua sau sunt, în general, prost ghidați în alegerea vitezei potrivite. Se recomandă să fie ghidat de sunetul motorului, care este cel mai capabil să semnaleze suprasarcină sau accelerație insuficientă. Acest lucru contribuie la economia de combustibil, deoarece o trecere în timp util la o treaptă superioară vă permite să reduceți turația motorului și, în consecință, consumul de combustibil.

Verificați întotdeauna dacă maneta schimbătorului de viteze este în punctul neutru înainte de a porni motorul. Dacă este cuplată vreo treaptă de viteză, la pornire mașina se va smuci înainte sau înapoi, ceea ce poate servi cauza accidentului sau un accident.

Pornirea depășirii

Depășirea este o operațiune responsabilă și destul de riscantă. Principalul pericol la depășire este pierderea vitezei, ceea ce crește timpul necesar pentru a finaliza manevra. În timpul conducerii, apar în mod constant situații când secundele decid totul și este inacceptabil să întârziești la depășire. Necesitatea mentinerii si cresterii vitezei este motivul greșeli frecvente la șoferi fără experiență- trec într-o treaptă superioară, așteptându-se ca modul de conducere să se intensifice. În realitate, se întâmplă opusul - la comutare, mașina își pierde viteza și o preia din nou de ceva timp.

Majoritatea șoferilor susțin că depășirea la 3 viteze este cea mai bună opțiune. Dacă mașina se deplasează la 4 în momentul depășirii, este recomandabil să treceți la 3. Acest lucru contribuie la apariția unei puteri mai mari, a răspunsului la accelerație, ceea ce este foarte important la depășire. Alternativ, când conduceți în treapta a 5-a, înainte de începerea manevrei, schimbați pe 4, depășiți și schimbați din nou în treapta a 5-a. Un punct important- atingerea turației optime a motorului pentru următoarea turație. De exemplu, dacă treapta a 4-a necesită 2600 rpm, iar mașina se mișcă cu 5 viteze de la 2200 rpm, atunci trebuie mai întâi să accelerați motorul la 2600 și abia apoi să comutați. Atunci nu vor exista smucituri inutile, mașina se va mișca lin și cu rezerva de putere necesară pentru accelerare.

Cum se franeaza cu motorul

Sistemul de frânare al vehiculului este utilizat cu ambreiajul decuplat și acționează direct asupra roților. Vă permite să vă opriți eficient și rapid vehicul dar necesită o utilizare atentă și inteligentă. Roțile blocate sau transferul brusc de greutate pe puntea față din cauza franare de urgenta capabile să provoace o derivă incontrolabilă. Acest lucru este deosebit de periculos pe carosabil umed sau înghețat.

Frâna de motor este considerată o necesitate pentru toți șoferii. O caracteristică a acestei metode este reducerea vitezei mașinii fără utilizarea sistem de franare... Decelerația se realizează prin eliberarea pedalei de accelerație cu ambreiajul cuplat, în urma căreia viteza de rotație a arborelui cotit al motorului scade, unitatea de putere încetează să mai dea energie transmisiei, ci, dimpotrivă, o primește. Rezerva de energie datorată momentului de inerție este relativ mică, iar mașina decelerează rapid.

Cea mai mare eficiență a acestei metode se observă la viteze joase- primul și al doilea. Pe viteze de supramultire folosiți frânarea motorului ar trebui să fie mai atent, deoarece inerția mișcării este mare și poate provoca părere - sarcini crescute pe arborele cotit și pe toate elementele transmisiei în ansamblu. V situatii similare se recomandă asistarea sistemului principal de frânare sau frână de parcare(așa-numita frânare combinată), dar folosiți-le cu grijă, cu moderație.

Când conduceți pe un drum înghețat, utilizați frânarea de motor pentru a evita derapajele

• Pante lungi, coborari unde exista pericol de supraincalzire plăcuțe de frânăși eșecul lor.
• Gheață, gheață sau umed suprafața drumului acolo unde utilizarea sistemului de frânare de serviciu provoacă blocarea roților, mașina derapează și pierde complet controlul.
• Situații în care trebuie să încetinești cu calm înainte trecere de pietoni, semafor etc.

Trebuie avut în vedere faptul că atitudinea șoferilor față de frânarea motorului este ambiguă. Unii susțin că această tehnică vă permite să economisiți combustibil, să creșteți durata de viață a plăcuțelor de frână și să îmbunătățiți siguranța la conducere. Alții cred că frânarea de motor pune stres nedorit asupra componentelor transmisiei, ceea ce contribuie la defecțiunea timpurie. Într-o anumită măsură, ambele au dreptate. Dar există o situație în care frânarea de motor este singurul remediu disponibil - o defecțiune completă a sistemului de frânare al vehiculului.

Frânarea motorului necesită prudență. Problema este ca scaderea vitezei nu este afisata in niciun fel, luminile de frana nu se aprind. Alți participanți la trafic pot evalua situația doar de fapt, fără a putea primi informațiile ușoare obișnuite. Acest lucru trebuie reținut și luat în considerare la frânare. Este recomandat să dezvoltați abilitățile unei astfel de încetiniri, să exersați într-un loc sigur.

Utilizarea unei transmisii manuale devine o mulțime de experți, oameni care au o idee clară despre dispozitiv și despre caracteristicile funcționării acestei unități. O persoană obișnuită să conducă o mașină cu transmisie automată, este dificil să te obișnuiești să controlezi constant modurile de viteză și putere, deși automatismul acțiunilor se dezvoltă destul de repede. Șoferii cu experiență în conducerea ambelor tipuri de vehicule raportează un număr mai mare de capacități „mecanice”. Cu toate acestea, pentru utilizarea încrezătoare și gratuită a transmisiei manuale, sunt necesare o anumită experiență și înțelegere a caracteristicilor designului său, care vin doar cu practică.

Schimbarea vitezelor în ordine, de la 1 la 5, se numește trecere în treaptă superioară. Acest articol vă va spune despre comutarea în ordine inversă sau despre comutarea „în jos”.

În toate sursele despre conducerea unei mașini, precum și în toți instructorii, se repetă în mod constant că este necesar să luați o viraj cu o treaptă cuplată. Acest lucru este cu adevărat corect. În timpul conducerii, ar trebui să fie întotdeauna posibilă reducerea vitezei (frânele), precum și creșterea vitezei. Pentru a crește viteza ai nevoie de o treaptă cuplată. Dar în ce treaptă trebuie să depășiți curba? Totul este logic și simplu aici - treapta de viteză trebuie să fie una care să fie în concordanță cu viteza mașinii.

Înainte de a continua să vorbim despre „numărul” transferului, să vorbim puțin despre viteza de viraj. Când conduceți în oraș, este foarte descurajat să virați la o intersecție cu o viteză care depășește 30 km/h, din cauza prezenței altor mașini și pietoni. Totul depinde de raza de viraj, vizibilitate, numărul de direcții cărora trebuie să le acordăm atenție și așa mai departe. Și dacă selectați o treaptă de viteză prea mare, motorul nu va putea face față sarcinii, ceea ce va face ca mașina să treacă. Desigur, nu puteți acorda nicio importanță acestui lucru și cumpărați, de exemplu, o canapea în salonul dvs., astfel încât să fie mai moale de condus, dar este mai bine să stăpâniți selecția vitezelor pentru diferite viteze.

Să presupunem că vrei să faci un viraj la 25 km/h. Ce echipament? Pe al doilea"? De ce exact în „a doua”? Totul este, de asemenea, simplu aici, în majoritatea manualelor de operare pentru mașini este indicat că trebuie să vă deplasați în treapta a doua la o viteză de 15-20 km/h până la 40 km/h. Prin urmare, se dovedește că în aproape toate cazurile, virajul trebuie depășit în treapta „a doua”.

Când faceți o schimbare a vitezei „în jos”, trebuie avut în vedere că acest lucru se poate face doar la o anumită viteză a vehiculului. Dacă neglijezi această regulă atunci când comutați „în sus”, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic și ireversibil, iar comutarea „în jos” este un caz special... Dacă la viteză mare porniți forțat, de exemplu, „a doua” treaptă de viteză, atunci puteți dezactiva cu ușurință cutia de viteze a mașinii, ei bine, sau vă puteți bate joc de motor foarte mult. Treapta „a doua” la viteză mare poate fi inclusă numai atunci când trebuie să frânați urgent. În situații normale, este inclusă doar treapta de viteză care este în concordanță cu viteza vehiculului.

Dacă treapta de viteză „a doua” trebuie pornită, atunci mai întâi trebuie să reduceți viteza la 40 km/h sau mai mică. Da, și a face un viraj la 65 km/h nu este cel mai mult decizie inteligentă, deoarece accentul dvs. principal va fi pe direcția și contracararea inerției vehiculului dvs., și nu pe condițiile de drum din jur. O astfel de întorsătură vă poate aduce multe probleme. Prin urmare, până când nu aveți abilități profesionale, nu ar trebui să faceți astfel de experimente periculoase și nu ar trebui să încercați să treceți cu viteze mari la virajele orașului.

Din cele de mai sus, am aflat că, pentru a face fără o defecțiune a cutiei de viteze, este necesar să reducem viteza înainte de a trece de la „a treia” sau „a patra” la „al doilea”. Și viteza mașinii nu trebuie să fie mai mare de 40 km/h.

Cel mai probabil, mulți au acum o întrebare - cum să aflu viteza cu care merge mașina mea chiar înainte de a comuta? Da, așa cum se spune, „cu ochi”, este destul de dificil să determinați viteza fără o experiență adecvată, dar în astfel de scopuri există un dispozitiv special în mașina dvs. care arată viteza mașinii cu o săgeată pe o scară sau numere. pe ecranul LCD și se numește - „Vitezometru”. Numele acestui dispozitiv provine de la cuvânt englezesc„Viteză”, care înseamnă viteză în rusă. Acest aparat situat pe bord orice masina. Trebuie să-l găsești acolo și, uneori, să te uiți la el, atât înainte de a face un viraj, cât și atunci când conduci drept înainte. Cel mai important lucru este să nu te uiți la acest dispozitiv interesant mult timp, deoarece îți poate distrage atenția de la cel mai important lucru - drum.

Deci, după ce ați analizat toate cele de mai sus, puteți enumera literalmente punct cu punct ce trebuie făcut atunci când schimbați treptele „în jos” înainte de a întoarce.

1. Începeți să frânați pentru a încetini. Ambreiajul nu trebuie strâns pentru ca frânarea de motor să ajute.

2. Ne asigurăm că viteza noastră se află în intervalul în care se recomandă cuplarea „a doua” treaptă de viteză.

3. Apăsaţi pedala de ambreiaj şi cuplaţi treapta a doua.

4. Eliberați încet ambreiajul și faceți o pauză la punctul de referință timp de 2-3 secunde.

5. După o întârziere, eliberați complet ambreiajul și fie continuați să frânați, fie să măriți viteza.

La final, merită să răspunzi la încă o întrebare pe care sigur o vei avea când condus practic mașină. Este corect și este posibil să comutați treapta „în jos”, în timp ce săriți peste una sau două poziții? Răspunsul este da, poți. Puteți trece chiar și de la „a cincea” la „prima” dintr-o dată, dar este imperativ să frânați mașina la viteza dorită. Dacă situația de pe drum vă permite să frânați pentru a cupla imediat „prima” treaptă de viteză, fără schimbări intermediare, de exemplu, de la 90 km/h la 10 km/h, atunci puteți și ar trebui să includeți „prima”, deoarece în afară din "prima" treapta de viteză, nu alta și nu se potrivește.

Dacă tocmai v-ați urcat la volan, asigurați-vă că îl citiți corect. Acesta este un sfat util pentru începători.

Cum să vă pregătiți singur pentru examenul de poliție rutieră
După cum știți, examenul la poliția rutieră constă din două părți: teo ...