Este din ce în ce mai popular în rândul automobilistilor. Desigur, cu o astfel de transmisie este mult mai ușor să vă deplasați în oraș, mai ales în blocaje. Nu este nevoie să apăsați constant pedala de ambreiaj și să rupeți butonul de schimbare. După achiziție, mai întâi trebuie să vă adaptați la aceasta, mai ales dacă ați folosit pentru a conduce o mașină cu transmisie manuală. Puteți schimba automat mânerul în poziția greșită, apăsați frâna sau gazul în loc de pedala de ambreiaj obișnuită. De regulă, te poți obișnui să conduci o mașină cu transmisie automată în câteva săptămâni sau chiar zile, iar pentru ca această perioadă să treacă cât mai curând posibil, trebuie să știi cel puțin teoretic cum să conduci o mașină. În articolul de astăzi, vă vom spune mai multe despre acest lucru.
Cum să călărești o mașină cu cutii?
Înainte de a începe aprinderea, trebuie să vă asigurați că maneta schimbătorului de viteze este în poziția corectă. Mânerul trebuie să fie în modul „P” - parcare (la fel ca „N” - neutru (la mașinile cu cutie de viteze mecanică acesta este un angrenaj neutru). După rotirea cheii de aprindere, puteți continua să conduceți în siguranță. Nu uitați că, dacă este pornit într-un alt mod, acest lucru poate duce la oprirea motorului și chiar defectarea transmisiei.
Conducerea unei mașini cu cutie de viteze automată iarna și vara
Dacă motorul pornește iarna, este necesar să se încălzească nu numai motorul cu ardere internă, ci și cutia. Aceasta se face după cum urmează. După pornire, maneta cutiei de viteze este introdusă în modul „1”, apoi după 2–3 secunde - „2”, „3” și după aceea poziția „drive” (D) este pornită. Toate comutările trebuie făcute cu un interval de timp scurt, de obicei câteva secunde. După ce ați pornit modul D, mențineți pedala de frână în poziția de fixare timp de 1-2 minute și continuați cu mișcarea. 
Amintiți-vă că toate aceste etape sunt efectuate pentru a încălzi transmisia. Vara, la temperaturi pozitive, puteți porni în siguranță motorul și porniți imediat modul „de acționare”, fără așteptare. După ce butonul de schimbare este instalat în poziția dorită, eliberați fără probleme pedala de frână și apoi călcați pe gaz. Mașina în sine va merge, fără niciun efort. Este important să ne amintim că conduceți o mașină cu cutie de viteze automată Ar trebui să se facă numai atunci când pedala de frână este eliberată complet. Dacă ambele sunt implicate, acest lucru poate duce la o întrerupere a transmisiei.
Cum să călărești o mașină cu cutii în jurul orașului?
În oraș, puteți varia moduri în funcție de condițiile de drum. Fiecare mașină cu cutie de viteze are modurile 1, 2 și 3. Aceste angrenaje sunt necesare pentru a reduce sarcina pe motor atunci când viteze mari. Aceste moduri pot fi comparate cu angrenajele de pe „mecanică”. De acord, cu greu mașină obișnuită va merge cu 1 treapta de viteză cu o viteză de 40-50 de kilometri pe oră când acul tahometrului se află în zona de vopsea. Dar pe a treia etapă, atât viteza, cât și viteza vor fi optime. La viteze de până la 60 km / h, se recomandă utilizarea unuia dintre cele două moduri - „D” sau „3”. 
Cum să călărești o mașină cu cutii în țară?
Procedați în mod similar pe autostrada suburbană. Modul „D” va oferi o dinamică bună mașinii și, în același timp, nu va crea o încărcare suplimentară pentru motor în ceea ce privește turația.
Astfel, am examinat principiile de bază ale controlului unei mașini cu transmisie automată. După cum vedeți, conducerea pe o cutie poate fi finalizată independent.
Transmiterea automată de la transmisia manuală diferă în funcționare simplă și nu necesită abilități sau abilități suplimentare din partea șoferului. Chiar și un copil poate face față cu succes conducerii unei mașini. Funcționarea transmisiei automate are propriile sale caracteristici.
Selectorul automat de transmisie este principalul element de control pentru o transmisie automată. Pe selectorul de transmisie automată, de regulă, sunt localizate următoarele denumiri:
P - Mod de parcare. Cutia este blocată.
N - Neutral, roțile mașinii nu sunt blocate, momentul în care motorul nu le este furnizat.
D (D3) - Mișcare normală în față cu schimbare de viteze în serie.
S (L2,2, D2) - Mod viteză întâi. condiții extreme aceasta este o resetare forțată și o frânare a motorului. Dacă modul de iarnă nu este furnizat, atunci S va fi analogul său.
L (D1) - Mișcarea numai în prima treaptă de viteză. Călătoria în acest program mult timp și chiar mai mult imposibil. Cutia și motorul se vor supraîncălzi rapid, eșuează și vor fi necesare reparații.
Overdrive - Împiedică schimbarea angrenajelor din aval. Este necesar pentru depășire.
Putere / Sport - Mod automat când angrenajele trec la mai mult viteze mari motorului.
ECO - Modul economic.
Iarna / Zăpada - Conducerea pe suprafețe alunecoase (nisip, zăpadă, gheață), mașina va porni de la 2-3 viteze, făcând astfel mai ușor depășirea obstacolelor. În special relevant pentru condițiile de iarnă.
Blocare - buton de deblocare (poate fi sub formă de cheie) pentru schimbarea angrenajelor fără o cheie în comutatorul de aprindere. Este necesar să remorcați mașina după un accident sau o avarie.
Kick-down - Mod de operare pentru accelerare rapidă. Pedala de gaz este apăsată până la capăt, mașina „gândește” timp de 1-2 secunde și începe să accelereze brusc mașina.
După cumpărarea unei mașini, este mai bine să studiați manualul pentru funcționarea acestuia. Mașina face viața în mod serios pentru orice proprietar de mașini, dar nu este în măsură să remedieze toate greșelile sale. Pentru o plimbare corectă, mai aveți nevoie de experiență și înțelegere a mașinii.
Cum să conduci o mașină cu cutie de viteze automată?
- Înainte de călătorie, mai ales în perioada de iarnă asigurați-vă că lăsați mașina să se încălzească. Uleiul trebuie distribuit prin transmisia automată. Unii producători recomandă să rămână în viteză câteva minute (cu siguranță la frână). Dacă nu respectați această cerință, caseta se va rupe și va avea nevoie de reparații.
- Nu este recomandat să lăsați mașina în creștere doar în parcare, trebuie să folosiți frâna de mână. În poziția P, cutia se blochează mecanic, dar blocarea nu este proiectată pentru sarcini. Dacă mașina începe cumva să se miște în această poziție, selectorul de transmisie automată va fi deteriorat.
- Spate și față nu se schimbă decât atunci când mașina se oprește, dar în același timp, menținerea manetei în poziția N nu este recomandată.
- Începeți mișcarea numai după un impuls caracteristic de schimbare a vitezei.
- Accelerați și porniți cât mai lin posibil. Depinde de aceasta uzura mecanismelor de transmisie automată.
- Nu se recomandă schimbarea pârghiei în poziția N pentru opriri scurte la semafoare, ca în cazul deplasării de pe un deal. Experiența a arătat că schimbarea vitezei cu viteză dezactivează rapid transmisia automată.
- Atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase (ploaie, zăpadă, gheață, nisip) este necesar să vă deplasați cât mai lin posibil fără a aluneca. Dacă mașina este încă blocată, este absolut imposibil de derapat - cutia poate muri chiar la fața locului. Există atât de multe sfaturi și trucuri de depășit. Obișnuiește-te să călărești lin în condițiile de iarnă.
- Monitorizați periodic starea și nivelul uleiului. Uleiul vechi își pierde proprietățile și nu mai poate asigura cutia în condiții normale de lucru.
- Când depășiți, utilizați modul overdrive.
- Dacă ceva nu este în regulă cu cutia, trebuie să o transportați imediat la service și să faceți reparații. Conducerea pe o transmisie automată defectă nu va face decât să agraveze situația.
- Pornirea motorului este posibilă numai în pozițiile N și P.
- Dacă trebuie să vă mișcați rapid și mașina „se oprește”, țineți gazele și pedalele de frână timp de 1-2 secunde înainte de a conduce, apoi eliberați bine frâna.
- Nu este recomandat transportul autovehiculelor cu transmisie automată. În cazuri extreme, acest lucru se poate face foarte lent și numai în viteza cea mai mică (L).
- Umpleți numai cu uleiul recomandat de producător. Dacă uleiul are alte proprietăți, transmisia automată va eșua și va fi necesară repararea. Un manual de operare vă va ajuta să înțelegeți ce marcă este necesară.
Automat și iarnă
Modurile de funcționare a transmisiilor automate pe timp de iarnă au propriile caracteristici. Cele mai multe defecțiuni ale unei transmisii automate apar exact iarna, de aceea este foarte important să respectați recomandările pentru funcționarea mașinii în sezonul rece:
- În timpul iernii, este multă zăpadă, ceea ce duce la alunecarea frecventă a mașinii. Acest lucru trebuie evitat.
- Este important să încălziți cutia iarna, imediat după ce motorul s-a încălzit.
- Dacă uleiul de transmisie automată nu s-a schimbat mai mult de 30 de mii de kilometri, merită înlocuit. Este deosebit de important să faceți acest lucru înainte de a folosi mașina iarna.
- Este necesar să comutați cutia în modul „mișcare de iarnă”, dacă există una în mașină. De obicei este indicat de următoarele caractere: IARNA, Zăpadă, „*”, HOLD.
Având în vedere particularitățile conducerii unei mașini pe timp de iarnă și respectarea regulilor de funcționare, proprietarul mașinii se va salva de multe probleme care sunt tipice pentru această perioadă a anului.
Funcționarea unor mărci de mașini populare cu cutie de viteze automată
Ford Focus
Transmisia auto Ford Focus este la fel de fiabilă și durabilă ca și alte părți ale acestui brand. Experții consideră că transmisiile auto Ford sunt una dintre cele mai fiabile și stabile, în plus, reparația lor este destul de simplă și ieftină.
Funcționarea incorectă și nepăsătoare, nerespectarea recomandărilor producătorului de mașini Ford poate duce la o defecțiune prematură sau chiar o defecțiune permanentă a transmisiei automate Ford Focus, cu necesitatea acesteia înlocuire completă. Pentru a evita consecințele atât de neplăcute, nu neglijați cele mai simple reguli de utilizare a transmisiei automate într-o mașină Ford Focus și metodele recomandate de îngrijire a acesteia.
Apropo, aceste reguli sunt foarte simple:
- încercați să evitați o pornire și frânare ascuțită, alunecarea automobilului Ford Focus;
- asigurați-vă că încălziți Ford Focus înainte de a începe călătoria;
- comutați corect și fără probleme selectorul, evitați să folosiți kick-down (downshift down);
- monitorizați nivelul uleiului în transmisia automată, schimbați-l la timp; Puteți afla perioada de înlocuire a modelului de transmisie automată, consultând manualul de instrucțiuni.
- înlocuiți din când în când consumabile Mașina Ford Focus: filtre, garnituri, garnituri de ulei.
Sub rezerva acestor trucuri simple, este posibilă extinderea perioadei operaționale Ford Focus de mai multe ori și, de asemenea, să-și folosească potențialul în suma integrală.
Lada Granta
Lada Granta este prima mașină a unui producător autohton la care s-a instalat o transmisie automată, ceea ce a fost o adevărată descoperire în industria ingineriei din țara noastră. Prima Lada Grant cu o astfel de cutie de viteze a fost lansată în 2012. Transmisia automată pentru mașinile Lada Grant este furnizată de compania japoneză JATCO. Transmisiile acestui brand sunt montate pe autoturisme de acest tip mărci renumiteprecum Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda și Subaru. Adaptarea unei transmisii automate japoneze cu un motor fabricat în Togliatti nu a fost ușor pentru producători, în legătură cu aceasta, inginerii au decis să apeleze la colegii lor austrieci pentru ajutor. Datorită acestor combinații, multe funcții de transmisie automată din Japonia au trebuit să fie abandonate, dar, până la urmă, a fost încă posibil să conectăm transmisia automată asiatică cu motorul intern.
Fără îndoială în fiabilitatea transmisiei automate a mașinii Lada Grant, producători ruși a reușit să elibereze cu adevărat mașină de calitatea cărei reparație permanentă nu este necesară. Numeroase unități de testare și recenzii pozitive Proprietarii de mașini Lada Grant confirmă aceste informații. Dar, ca în orice altă mașină, atunci când operați o transmisie automată în Grant, trebuie să urmați câteva reguli:
- monitorizați nivelul uleiului în transmisia automată și starea acestuia, schimbați filtrele și garniturile la timp; Ce filtre de utilizare și ce marcă de ulei este necesară pot fi găsite consultând manualul de instrucțiuni;
- apăsați ușor pedala de gaz, încercați să evitați alunecarea;
- în înghețuri severe, merită încălzirea mașinii timp de 10-20 de minute;
- în timpul transportului, este important să fixați roțile motoare deasupra solului pentru a evita rotirea acestora;
- nu puteți muta pe o mașină Lada Grant atunci când motorul este defect, apăsați simultan pedala de gaz și frână și schimbați angrenajul în modul înainte sau înapoi până când mașina este oprită complet;
- când inversați pe o mașină Lada Grant, nu este recomandat să treceți la viteză mare mișcare;
- dacă uleiul din transmisia automată devine negru sau culoare maro, acesta trebuie înlocuit imediat și diagnosticul transmisiei automate a vehiculului Lada Grant.
Toyota Camry
Caroseria Toyota Camry 30 este echipată cu o cutie U241E. Aceasta este o cutie de viteze întărită proiectată să funcționeze pe 2 și 3 motoare litru. Camry 30 este în orice fel de încredere și mașină fără pretenții, acest lucru se aplică și în casetă. Rezerva de putere pentru cele 30 de corpuri este destul de solidă, ceea ce permite ca transmisia automată să fie funcționată în condiții destul de extreme și mult timp transmite un moment mare, fără consecințe. Comparativ cu U240, modelul 41 are tamburi, osii și o pompă întărite. pentru funcționarea corespunzătoare Camry 30 va trebui să monitorizeze nivelul și starea uleiului, la fel ca orice transmisie automată, la care este sensibil U241E înfometarea cu ulei. Având la dispoziție un Camry 30 de încredere, șoferii adesea uită pur și simplu de întreținerea periodică, crezând că această mașină trebuie să conducă primul său milion. Nu este așa. Camry 30 va trece mai mult de 1.000.000 doar cu o funcționare corectă. De asemenea, pe 30 de corpuri se poate găsi transmisie automată U250, U141, U151. Pe un model de 30 cu motor 2AZ, a fost instalat un U250 cu 5 trepte.
Honda
Proprietarii Honda Civic, Element, Pilot, Stream ar trebui să-și amintească faptul că nu există un radiator de răcire suplimentar pe transmisia automată și căsuța trebuie să fie acționată cu foarte mare atenție. Transmisiile automate moderne Honda, de exemplu, corpul Accord, începând cu CL7, sunt echipate cu un mod M suplimentar, care este responsabil pentru comutare manuală unelte. D3 - modul pentru condiții dure Funcționare Honda: blocaje de trafic oraș, remorcă, teren accidentat.
Audi 8, BMW 3,5,6 și Volkswagen Phaeton
Transmisia automată 09L este instalată pe mașini premium Audi 8, BMW 3,5,6 serie (cu excepția seriei 7, pe 740 corpul este încă plasat cu 5 viteze) și Volkswagen Phayton . 09L are 6 trepte și este proiectat pentru motoare de până la 3,5 litri. Datorită numărului de angrenaje în 09L, afectează grav economia de combustibil, în plus, 09L este o cutie de viteze foarte fiabilă și fără pretenții. 09L este necesar pentru o funcționare corectă înlocuire frecventă elementul principal de filtrare, o membrană cu un singur strat. Dacă nu o schimbați, aceasta va duce la înfometarea uleiului și 09l va eșua rapid și va avea nevoie de reparații.
Mercedes
Marca Mercedes Benz dezvoltă și produce independent cutii de viteze pentru mașinile lor, motiv pentru care caracteristicile acestei unități au parametri fiabili și durabile. Funcționarea automată de transmisie a autoturismelor Mercedes este deosebit de lină, ceea ce coincide complet cu ideologia proiectării automobilelor acestui brand în ansamblu. Majoritatea modelelor Mercedes Benz au un variator de tip cutie de viteze.
CVT este un dispozitiv într-o transmisie automată care transmite cuplul, care are ca scop o schimbare lină raportul de viteze într-un anumit interval de reglementări. Cu alte cuvinte, variatorul este necesar pentru mișcarea neîncetată, care oferă o rotație lină roților de conducere. Astfel, un Mercedes cu cutie de viteze CVT își începe mișcarea mai lin, și ridică viteza fără eșecuri și blocaje. În același timp, accelerația are loc mai rapid din cauza lipsei de schimbare a vitezei.
De asemenea, proprietarul unei mașini Mercedes, pe care există o transmisie automată de tip CVT, nu va trebui să trăiască niciodată momente atât de neplăcute, cum ar fi o mașină blocată la un semafor sau un rollback atunci când conduceți în urcare. Unii șoferi pot fi păziți de sunetul absolut identic al motorului, indiferent de viteza și modul în care funcționează, dar, pe lângă lipsa plăcerii estetice din „urletul” sportiv al motorului, acest lucru nu are consecințe negative și nu afectează proprietățile dinamice autoturism marca Mercedes.
Caseta CVT are câteva diferențe semnificative operaționale pe care proprietarii Mercedes trebuie să le ia în considerare:
- În variator se toarnă un fluid special, care diferă de uleiul obișnuit necesar pentru transmisie automată. În plus, este necesară o monitorizare atentă a nivelului acestui fluid în cutia de viteze.
- Evitați încărcările grele pe mașină pe vreme rece. Înainte de a începe mișcarea, asigurați-vă că încălziți mașina.
- Funcționarea cutiei variatorului depinde în mod direct de sănătatea senzorilor de presiune, de viteză, de poziția arborelui cotit. În cazul în care cel puțin unul dintre ele nu reușește, utilizarea unei mașini Mercedes va atrage consecințe foarte dăunătoare, inclusiv funcționarea incorectă a transmisiei. Prin urmare, este foarte important să monitorizați senzorii mașinii, să le faceți inspecție vizuală înainte de fiecare pornire a mișcării.
- Și cel mai important, dacă se constată că o cutie de viteze CVT este defectuoasă, aceasta nu poate fi reparată de unul singur. Reparați variatorul și înlocuiți-l doar cu specialiști în salonul de întreținere a vehiculului. Repararea variatorului nu a fost stăpânită în mod adecvat pe teritoriul Rusiei, trebuie să vă amintiți acest lucru și să nu expuneți cutia de viteze la sarcini inutile.
Pentru cei obișnuiți să conducă o mașină cu o cutie de viteze manuală, inscripțiile din jurul pârghiei cutiei „automate” arată adesea cu caractere chinezești. Cu "mecanica" totul este clar - pe pârghie sau lângă ea există o schemă de viteze. Dar cum să mergeți pe „automat” atunci când nu este clar ce este „P” și ce înseamnă „N”? Pentru cei care au studiat la o școală de șoferi din ultimii ani„Mașina” este un fel de salvator. Într-adevăr, în opinia lor, conducerea unui „mecanic” este mult mai dificilă. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că transmisia automată este o unitate complexă și, prin urmare, iubește acuratețea. Călătoria pe „mașină” doar la prima vedere pare mai ușoară. De fapt, există și propriile nuanțe și reguli.
Pozițiile selectorului
Mai întâi, să ne dăm seama ce este scris lângă selector (așa-numita pârghie de transmisie automată). Nu vom atinge semnele digitale, sunt înăuntru diferite modele utilajele pot fi diferite, dar literele de pe toate „mașinile” sunt aceleași. În partea de sus se află litera „P”. Reprezintă modul de parcare. Când pârghia este în această poziție, toate comenzile sunt oprite. Este folosit pentru parcarea pe termen lung. Acest mod permite pornirea motorului, dar va funcționa la ralanti.
simboluri
Următoarea desemnare este „R”. Aceasta este inversă, adică inversă. Când pârghia este mutată la acest marcaj, mașina va începe să se întoarcă. Acum prima condiție pentru a conduce corect „mașina automată” este aceea că nu puteți pune selectorul în poziția „R” în timp ce mașina se mișcă! Acest lucru va deteriora cutia de viteze și alte componente de transmisie. Dacă selectorul este inversat pe o mașină mușcată, motorul nu va porni. Urmează litera „N”. Indică poziția neutră a pârghiei. Ca și în „neutrul” de pe „mecanică”, în această poziție toate elementele de lucru ale cutiei sunt dezactivate. Acest mod permite pornirea motorului. Mai jos este poziția "D". Acesta este un mod înainte.
Cum să călărești o „mașină”?
Înainte de a porni motorul, trebuie să vă asigurați că selectorul este în modul „P” sau „N”. Dacă încercați să porniți motorul în alte moduri, electronica va bloca sistemul de aprindere. Dacă automatizarea nu funcționează din anumite motive - la revedere, casetă. După pornirea motorului, în special pe vreme rece, se recomandă traducerea selectorului în toate modurile, lăsând în fiecare poziție timp de câteva minute. Nu apăsați pedala de gaz! Aceste manipulări vor încălzi uleiul din cutie și va fi mai ușor pentru motorul să înceapă să se miște. Cutia s-a încălzit, puteți începe să vă mișcați. Apăsați pedala de frână, mutați selectorul în poziția „D” și așteptați câteva secunde până la o ușoară apăsare. Apoi eliberați pedala de frână. Mașina va începe să se miște lin. Acum, apăsând pedala de accelerație, puteți crește viteza și, prin urmare, să accelerați mașina.
Regula următoare
Acum a doua regulă a modului de a conduce „automat” - nu schimbați manual angrenajele la overclockare. În „mașină” este instalat un sistem sensibil, care în sine va determina când să treacă la viteza următoare. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii obișnuiți să conducă un „mecanic”. În momentul accelerării, este mai bine să îndepărtați piciorul stâng departe de pedale. Cei care se gândesc cum să conducă corect „automatul” trebuie să-și amintească că pedala de frână este principalul organ de conducere al modului de mare viteză pe o mașină cu transmisie automată. Este cel care este utilizat în timpul opririlor scurte, fără a muta maneta în poziția neutră, controlează viteza la viraje, iar această pedală este confundată cu ambreiajul folosit la transmisia manuală.
Potrivit experților, care se confruntă cu un număr foarte mare de transmisii automate defecte (transmisii automate), majoritatea defecțiunilor și defectelor din acestea sunt cauzate de prostia și lenea proprietarilor de mașini sau, pentru a-i spune literare, funcționarea necorespunzătoare și nefiresc. întreținere. unele probleme tehnice vom explica pe parcurs, dar va trebui să luați ceva pe credință. De acord că principiul „încrederii în opinia unui profesionist” este foarte rezonabil.
Principalele moduri de transmisie automată
Modul de funcționare automată a transmisiei este selectat prin comutarea manetei selectorului în diferite poziții cu denumiri alfanumerice. Design extern selector și cantitate prevederi posibile maneta de schimbare diferite mărci mașinile și tipurile de transmisii automate sunt diferite, dar toate au un mod de funcționare, indicat prin literele P, R, D și N. Reamintesc ce înseamnă aceste litere misterioase:
Mod P (parcare) - în această poziție a manetei selectorului, motorul este deconectat de la transmisie, „neutru” este inclus în transmisia automată, iar arborele de ieșire al cutiei de viteze este blocat pur mecanic de la rotire. Modul este utilizat pentru o oprire lungă a mașinii și asigură o ținere fiabilă a mașinii.
Mod R (invers) - în acest mod, motorul este conectat la transmisie, angrenajul invers este angajat în transmisia automată. Folosit pentru mișcare în sens invers.
Mod D (unitate) - motorul este conectat la transmisie, transmisia automată este gata să înainteze. Modul vă permite să vă deplasați cu orice viteză.
Pe lângă acest mod (să-l numim standard), transmisiile automate, de regulă, au un număr moduri speciale. Acestea sunt indicate cu litere sau numere și sunt selectate fie de pârghia selectorului, fie prin apăsarea butoanelor corespunzătoare.
Toate acestea se referă la mișcarea „înainte” a mașinii și, în funcție de specificul sarcinilor rezolvate de aceste moduri, modifică natura transmisiei automate în consecință. Cele mai comune moduri suplimentare:
Modul economic, care își justifică numele, asigură economia de combustibil și cel mai mult comutare lină unelte. Recomandat cu un stil de conducere calm.
. Mod sportla care momentele de schimbare a angrenajului sunt selectate astfel încât să ofere utilizare maximă puterea motorului. Dacă preferați un stil de conducere dinamic, sportiv, apăsați butonul și imaginați-vă Schumacher până vă plictisiți.
. Mod de iarnă. Esența acestui mod constă în faptul că furnizează pornirea de la a doua treaptă de viteză, iar schimbarea angrenajului are loc ca în modul de economie. Acest lucru facilitează conducerea pe o pistă cu zăpadă.
. Modul overdrive este utilizat atunci când conduceți pe autostrăzi, nu însoțit de schimbări bruște modul de viteză și sarcini de motor.
. Modurile de coborâre (pot fi mai multe) sunt utilizate la conducerea lentă pe teren accidentat, off-road, drumuri montane, călărie cu o remorcă etc.
În aceste moduri, cel mai mult frânare eficientă motor de masina. Deoarece desemnările modurilor de mai sus nu sunt standardizate și pot diferi foarte mult de mașinile de diferite mărci, pentru identificarea corectă a acestora, vă recomandăm cu încredere să citiți manualul de utilizare sau să consultați un specialist. (Există, apropo, „metoda încercării poke”, dar rețineți: repararea cutiei este costisitoare).
. Mod N (neutru) - motorul este deconectat de la transmisie, mașina nu este frânată.
Am menționat acest mod pentru că există în mod obiectiv, dar, potrivit experților, ar fi mai bine dacă tu, șoferul mașinii, ai uita imediat de ea. Cert este că utilizarea analfabetă a acestui mod este plină pentru transmisia automată cu cele mai grave consecințe.
Modul neutru este proiectat exclusiv pentru remorcarea pe distanțe scurte și deplasarea automobilelor cu un motor de lucru manual. Pentru a nu supraîncălzi ulei de angrenaj, viteza de remorcare ar trebui să fie mică.
Sfaturi pentru conducerea unei mașini cu transmisie automată.
Există un număr reguli simple, urmând ceea ce vă permite să maximizați durata de viață a transmisiei automate.
Prima regulă. Când porniți și schimbați direcția de deplasare la schimbarea opusă a pârghiei selectorului trebuie să fie efectuată cu pedala de frână apăsată și vehiculul frânat complet. Se crede pe larg că atunci când treceți pârghia de la modul D la R și invers, ar trebui să se facă o întârziere în poziția N. Experții susțin că această hotărâre este eronată, deoarece, cu astfel de acțiuni, transmisia automată este forțată să se reseteze din nou, ceea ce duce la dezvoltarea sa accelerată resurse.
A doua regulă. Începeți mișcarea (scoateți piciorul de pe pedala de frână și apăsați pedala de gaz) numai după o apăsare caracteristică includerea deplină transmisie.
A treia regulă. În timpul opririlor la semafoare, a scurtelor opriri, a opririlor în blocajele de trafic, nu este necesar să setați maneta selectorului în poziția N. Nu este, de asemenea, recomandat să faceți acest lucru pentru coborâri lungi pentru a asigura mișcarea de coastă. Încălcarea acestei reguli poate duce la deteriorarea mecanismului de transmisie automată.
Dacă autoturismul a fost remorcat, apăsarea pedalei de gaz nu este numai inutilă, dar este dăunătoare atât pentru transmisia automată, cât și pentru aceasta angrenaj principal. În astfel de cazuri, puteți încerca să ieșiți dintr-o situație neplăcută pornind modul downshift și acționând pe pedala de frână ca un ambreiaj, asigurați rotirea lentă a roților.
Prezența unei transmisii automate forțează atunci când mașina se "balansează" nu numai pentru a comuta selectorul "înainte - înapoi", ci pentru a opri mișcarea în punctul de "plutire" de frână. Dacă nu utilizați frâna, transmisia automată va suferi foarte mult.
Alte subtilități ale manipulării transmisie automată Vei înțelege în practică. Apoi, conducerea unei mașini va deveni cu adevărat confortabilă pentru dvs., așa cum au planificat dezvoltatorii transmisiei automate.
Cum să mergi cu mașina?
Dacă întrebați șoferii care este cutia de viteze mai bună, cu siguranță opiniile lor vor fi împărțite. Cineva obișnuia să călărească pe mecanici dovediți, iar cineva nu mai poate face fără mașina lor. Să ne dăm seama cum să călărească o mașină.
Începutul mișcării
Orice călătorie începe cu pornirea și încălzirea motorului mașinii. Nu plecați imediat într-o călătorie. În condiții meteorologice pozitive, mașina va dura câteva minute pentru a distribui uleiul uniform pe cutie și va lua o formă de lucru. Cu cât este mai frig pe stradă, cu atât este mai lung pentru a încălzi mașina, așa că în înghețuri severe trebuie să stai cu motorul pornit mai mult de 10 minute. Și pentru motor, o astfel de încălzire nu va beneficia decât. De asemenea, este important să ne amintim că un motor cu o mașină automată poate fi pornit doar în poziția „N” sau „P”. Chiar și mai bine din poziția „P”. Uneori poziția incorectă a manetei de viteză poate împiedica pornirea motorului.
Când mașina este caldă, puteți începe să vă deplasați. Comutăm pârghia cutiei din poziția „P” în altă poziție pentru mișcare și așteptăm o apăsare ușoară. Va trebui să așteptați doar una sau două secunde, dar și dacă apăsați brusc gazul, fără a aștepta să se schimbe modul, acest lucru poate duce la o defecțiune.
pedale
O mașină cu transmisie automată este condusă de un singur picior. Al doilea picior se află constant pe suportul situat în stânga. Conducerea unei mașini cu o mașină automată cu două picioare este foarte periculoasă. De exemplu, ții un picior pe frână și celălalt pe gaz și un obstacol apare brusc în față.
Pentru frânarea bruscă, aplicați frâna, dar prin inerție corpul dvs. se apleacă înainte și există o presare pe gaz, astfel încât frânarea eficientă nu se va întâmpla cu siguranță. În acest caz, în loc de frânare, poate rezulta o accelerare.
cutie
Să ne uităm la modul de a conduce automat o cutie și ce moduri de operare are.
- Modul P. În acest mod, arborele și roțile de antrenare sunt blocate. Modul „P” este utilizat în parcări, opriri lungi și la ieșirea din mașină. Treceți cutia în acest mod numai după ce mașina s-a oprit complet. Un alt punct: pentru a traduce maneta în poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână. Nu porniți acest mod în timp ce conduceți, acest lucru va deteriora mașina.
Când parcați mașina pe o suprafață relativ plană, nu este necesar să folosiți o frână de mână. Când mașina dvs. este pe o pantă abruptă, apoi pentru a reduce sarcina pe mecanismele implicate în parcare, este mai bine să urmați această schemă, pentru a seta frâna de mână:
- țineți frânele și trageți frâna de mână,
- eliberați frâna, în timp ce mașina se poate mișca ușor,
- treceți mașina în modul „P”.
Pentru demontarea frânei de mână:
- maneta cutiei de viteze este în modul de mișcare,
- ținând frâna, scoateți frâna de mână.
Angrenaj invers
Cum să călărești o mașină în sens invers? Modul „R” este folosit pentru a se deplasa înapoi, adică în sens invers. Puteți comuta în acest mod după ce mașina este oprită complet și pedala de frână este apăsată. Dacă treceți la acest mod în timp ce conduceți, atunci va exista o defalcare a motorului, a transmisiei și a elementelor cutiei de viteze.
Echipament neutru
Modul „N” este utilizat atunci când este necesar să deplasați mașina cu motorul pornit distanta apropiata, de exemplu, într-un service auto. Mulți șoferi cred că atunci când mașina urcă în jos, apoi trece la angrenaj neutru, puteți economisi combustibil. Dar nu este așa. Într-adevăr, atunci când dealul se termină, va trebui să porniți din nou modul „D”, iar acest lucru oferă o încărcare suplimentară asupra transmisiei automate. În plus, maneta nu trebuie schimbată în neutru la opriri scurte, cum ar fi semafoarele.
Mod de conducere de bază
Modul „D” este utilizat pentru a muta mașina. La transmisia automată, acest mod este potrivit pentru deplasarea de la 0 la viteza maximă.
Doar două prime angrenate
Numai primul angrenaj
Modul L este utilizat pentru severe condițiile de drum, în timp ce depășiți off-road, de exemplu. Acest mod nu trebuie utilizat atunci când viteza este peste 15 km / h.
Nu este suficient să înțelegeți cum să conduceți o mașină corect și trebuie să cunoașteți moduri de operare suplimentare.
moduri
- OverDrive (O / D). Acest buton este disponibil numai pentru acele transmisii automate care au mai mult de trei viteze. Puteți activa acest mod pe maneta casetei. A patra viteză este permisă doar dacă butonul „O / D” este înclinat. Și dacă faceți clic pe ea, lampa „O / D OFF” de pe tabloul de bord se va aprinde - asta înseamnă că modul este activat. Acest mod este necesar pentru depășirea altor mașini sau în alte cazuri atunci când este nevoie accelerare rapidă. De asemenea, este convenabil să utilizați acest mod pentru urcări prelungite.
- Dă-te jos. Acest mod este activat când presă ascuțită pentru gaz. În acest moment, cutia trece la două sau una de viteze în jos, prin urmare, există o accelerare rapidă. Nu este recomandat să utilizați acest mod pentru a accelera „de la o oprire”, este necesar să accelerați până la cel puțin 20 km / h.
- SNOW. Acest mod este conceput pentru condusul pe timp de iarnă. Accelerarea în acest mod începe imediat de la a doua viteză, ceea ce reduce probabilitatea de alunecare a roților de antrenare. Uneori, acest mod este folosit și vara, deoarece odată cu acesta consumul de combustibil este minim.
Pe Internet, există multe sfaturi despre cum să mergi cu mașina, videoclipuri, instrucțiuni și multe altele. Prin urmare, dacă tocmai ați achiziționat o mașină cu transmisie automată, acest articol vă va fi util. Și dacă, după ce l-ați citit, mai aveți întrebări, atunci pe Internet există încă o mulțime de informații care vă vor ajuta să înțelegeți totul. Dar cel mai important este practica.