Pasionații de mașini știu bine că conducerea unei mașini cu un nivel insuficient de ulei este plină de defecțiuni ale motorului. Dar nivelul superior este, în general, tratat cu calm. Și în zadar, pentru că acest lucru poate duce și la probleme serioase.
1 Determinarea nivelului - turnarea cantității necesare
Dacă turnați ulei în motor, pot apărea probleme grave cu mașina, dacă nu imediat, atunci în viitorul apropiat. Nu este o coincidență faptul că cantitatea de ulei de motor necesară pentru funcționarea normală a motorului este determinată de producător. Fiecare mașină este echipată cu un indicator de nivel. Cel mai simplu este stiloul cu marcate „min” și „max”. Indicatorul de nivel ar trebui să fie între ele.
Nu toate motoarele au aceasta joja. Sunt constructii in care este absent. Cantitatea de ulei de motor este afișată pe tabloul de bord. O altă opțiune, rară, când indicatorul luminos de pe panou se aprinde la un nivel greșit. Imaginea cea mai obiectivă este dată de o sondă simplă cu semne. Potrivit acestuia, un șofer experimentat va verifica nivelul de fiecare dată înainte de a conduce.
Acest lucru se face foarte simplu, dar trebuie luate în considerare unele nuanțe. Este mai bine să verificați după parcare, de exemplu, dimineața. Tot uleiul se va scurge în carter peste noapte, iar imaginea va fi cât se poate de obiectivă. Dacă devine necesar să verificați un motor fierbinte, trebuie să-l lăsați să stea timp de 15 minute, astfel încât uleiul să curgă în tigaie. Desigur, mașina trebuie să fie pe un teren plan. Cel mai bun indicator al nivelului atunci când lubrifiantul este peste marcajul minim cu ¾ până la maxim.
2 Creșterea nivelului - Cum s-ar putea întâmpla asta?
Un volum crescut este posibil din mai multe motive. Cel mai obișnuit este lipsa de minte a șoferului sau lucrătorului de la stație care a schimbat uleiul. Într-o astfel de situație, excesul de volum este observat imediat, iar dacă există o înțelegere a ceea ce amenință acest lucru, se angajează urgent să aducă nivelul la normă. Al doilea motiv, destul de comun, este o greșeală la scurgerea uleiului uzat. Un motor insuficient încălzit, graba în timpul înlocuirii, când uleiul uzat nu este lăsat să se scurgă complet, duce la faptul că rămâne puțin în motor. Se toarnă cantitatea recomandată de nou, ca rezultat - o creștere a nivelului peste normal.
Faceți o înlocuire la un service auto cu pompare cu vid, iar acasă, înainte de a-l înlocui, încălziți bine motorul, lăsați timp să se scurgă complet uleiul uzat.
Un alt motiv este preaplinul deliberat de ulei. Există o concepție greșită larg răspândită printre unii șoferi că prea mult nu va strica. Această opinie este întâlnită în special în rândul proprietarilor de mașini ale căror motoare consumă mult ulei din cauza uzurii grupului cilindru-piston sau a scurgerilor. Ei își motivează acțiunile prin faptul că completează special cu o marjă, deoarece în curând volumul acestuia va reveni la normal. Un caz special când lichidul de răcire sau combustibilul intră în ulei. Acest lucru duce și la o creștere a nivelului, dar motivele sunt complet diferite, iar asta nu are nicio legătură cu tema noastră.
3 Ce se va întâmpla de la preaplin - de la scurgeri la defecțiuni ale motorului
Trebuie spus că consecințele supraumplerii sunt cele mai triste pentru motoarele cu o resursă epuizată. Ele reacționează la o creștere a nivelului aproape instantaneu, în timp ce la motoarele noi efectul negativ al unui nivel crescut începe să se manifeste abia în timp. Se creează o presiune excesivă, care acționează în primul rând asupra etanșărilor și garniturilor. Uleiul începe să curgă pe măsură ce garniturile sunt deformate. Desigur, trebuie reumplut în mod constant, costul întreținerii mașinii este în creștere.
O creștere bruscă a presiunii duce la emisii ritmice în sistem, ceea ce implică:
- aruncarea lumânărilor cu grăsime, pierderea performanței acestora;
- întreruperi în funcționarea sistemului de aprindere;
- pierderea răspunsului la accelerație de către motor, consum excesiv de combustibil.
Dacă uleiul ajunge pe senzorul care determină consumul de combustibil, citirile acestuia devin false, iar sistemul începe să irosească resurse suplimentare.
Arborele cotit este constant în ulei, transformându-l într-o spumă atunci când se rotește. Supraumplerea este periculoasă deoarece se formează o masă de bule de aer care, împreună cu lubrifiantul, se dispersează în mecanismul de distribuție a gazului și în grupul cilindru-piston. La motoarele cu compensator hidraulic, acestea sunt aerisite și începe funcționarea incorectă. Proprietățile de lubrifiere ale uleiului de motor cu bule de aer sunt reduse, ceea ce duce la uzura prematură a componentelor. Dacă unitatea nu este separabilă și este imposibil să înlocuiți piesele individuale, trebuie să cheltuiți bani pentru o unitate nouă.
Presiunea crescută pune un stres suplimentar asupra angrenajelor pompei de ulei, ducând la uzura prematură. Împreună cu bulele, particulele de murdărie se ridică din bazin, acestea sunt distilate de o pompă de ulei în întregul sistem. Cele mai mari sunt oprite de un filtru - se înfundă rapid. S-ar părea că un mic exces de ulei de motor ar trebui să îmbunătățească lubrifierea. Dar lubrifierea se înrăutățește doar, există o producție mai rapidă de piese.
Depășirea lubrifiantului deasupra nivelului duce la creșterea rezistenței oferite de segmentele pistonului la deplasarea în cilindru. Este necesar mai mult efort pentru a roti arborele cotit. Rezultatul - o mașină care a avut un răspuns bun la accelerație începe brusc să „tocească”. Șoferul începe să stoarce tot ce este posibil de la ea, apasă pe gaz, dar nu are sens. Există un consum excesiv de combustibil din cauza unor sute de mililitri de ulei în exces.
Revărsarea accidentală de lubrifiant va aduce necazuri, dar acestea sunt mult mai grave dacă șoferul păcătuiește în mod constant preaplin. Pe lângă consecințele de mai sus, cu un nivel constant crescut, sunt posibile și altele. Depunerile de carbon, care apar pe pistoane și în camera de ardere, cresc de mai multe ori. Toba de eșapament este înfundată, catalizatorul eșuează rapid. Calitatea gazelor de eșapament, care conțin substanțe toxice în exces, se deteriorează semnificativ.
Uleiul de motor în exces nu va face bine. Este posibil să exonerați șoferul dacă preaplinul este neintenționat. Dar distrugerea deliberată a motorului cu preaplin nu se încadrează în cadrul bunului simț. Indiferent de cauza debordării, ar trebui să scăpați imediat de el și să aduceți nivelul înapoi la normal.
4 Aducerea nivelului de ulei la normal - câteva moduri simple
Aducerea nivelului la normă este posibilă în mai multe moduri simple. Cea mai eficientă, care nu necesită nici un efort, cu excepția costurilor în numerar, este să apelezi la serviciile unui service auto unde există o pompare cu vid. Va asigura o curatare perfecta a sistemului, tot ce ramane este sa completati cantitatea necesara de ulei. Dacă dintr-un motiv oarecare utilizarea unei astfel de ieșiri este imposibilă sau nedorită, ei recurg la metode acasă.
Uleiul peste norma poate fi pompat. Veți avea nevoie de o seringă medicală mare și tub IV. Conectăm tubul la seringă cu un capăt, coborâm celălalt în orificiul pentru sondă și începem să pompăm. Procesul nu este rapid, avand in vedere ca in seringa se pot aspira maxim 20 ml odata. Șoferii nerăbdători își folosesc propria gură în loc de seringă, aspirând ulei în tub până când acesta curge gravitațional. Într-un astfel de caz este nevoie de experiență și de o reacție bună pentru a nu gusta ce fel de ulei are.
O altă modalitate este de a scurge din palet prin orificiul de scurgere. Veți avea nevoie de o cheie pentru a deșuruba dopul de scurgere, un recipient pentru uleiul scurs, o groapă sau un pasaj superior. Ajungem la dop și îl scoatem. Poate fi necesar să eliminați protecția. Scurgem uleiul complet. Dacă încerci să scurgi puțin și să închizi gaura pe măsură ce curge, vei lubrifia bine hainele și corpul. Am îmbinat-o, am lăsat resturile să se scurgă, închidem dopul, acum turnăm același ulei în motor la un nivel normal.
Înțelepciunea populară a venit cu o zicală simplă - nu poți strica terci cu unt. Cu toate acestea, nu se aplică motoarelor de automobile. În mod surprinzător, nu toți șoferii înțeleg acest lucru. Toată lumea este de acord că lipsa uleiului este rău, dar nu există o opinie fără echivoc despre un exces. Și degeaba, pentru că producătorii nu au venit întâmplător cu „min”. și „max.”, ca și cum arăta că turnarea este la fel de rău ca a nu turna. Depășirea minimă, de obicei nu mai mult de 3-4 mm pe joja, poate fi tolerată de motor fără durere, dar dacă ați turnat și mai mult, atunci este periculos să o lăsați așa. De ce și ce se poate face?
Ulei debordant - pe joja deasupra marcajului Max
Consecințe de depășire
Să analizăm posibilele probleme de la preaplinul de ulei.
1. Primele expuse riscului sunt garniturile de ulei și alte conexiuni nemonolitice. Uleiul este un lichid și tinde să se extindă când este încălzit, dacă nu există unde să o facă, începe să-și caute propriul drum. Unde este subțire acolo și se va rupe. Garnituri de ulei, garnituri capac supape, garnituri- va exista cu siguranță un element slab printre ei.
Chiar dacă stoarce doar surplusul (dacă ai noroc), această situație nu este de bun augur pentru proprietar, deoarece nu se știe de unde va ajunge uleiul. Poate inunda o unitate de control electronică, poate ajunge pe cureaua de distribuție și poate duce la ea, poate transforma pur și simplu compartimentul motor curat într-un bulgăre de murdărie. Are cineva nevoie de ea?
Este și mai rău dacă etanșarea de ulei după aceea devine complet inutilizabilă și începe să treacă nu numai surplusul, ci și „norma”. Apoi simeringul pentru înlocuire. Dacă acesta este, de exemplu, o etanșare a arborelui cotit, atunci salutare reparații costisitoare și complexe cu o piesă de schimb penny.
2. Datorită volumului mare de ulei, părțile mobile ale motorului pot începe să se scufunde în el și să se bată literalmente, ducând la apariția spumei. Bulele de aer formate se pot „împrăștia” în părțile motorului. Cel mai rău dintre toate sunt ridicatoarele hidraulice. Acestea pot deveni instabile și vor trebui înlocuite.
3. Uzură accelerată a uleiului și a filtrului... Oricât de ciudat ar părea, excesul nu numai că nu mărește durata de viață a uleiului, ci și invers - îl scurtează. trebuie să conduci un volum mai mare prin tine, se înfundă mai repede, iar uleiul în sine, când este prea mult, formează mai activ depuneri și funingine, ceea ce nu este cea mai ușoară sarcină de rezolvat mai târziu.
Desigur, toate consecințele sunt ipotetice. Motorul nu va muri din cauza preaplinului de ulei în aceeași secundă și chiar poate supraviețui acestui fapt relativ fără durere. Cu toate acestea, riscul de rupere crește. Și nu există niciun motiv să vă asumați mult risc, cu condiția ca problema să fie foarte ușor de rezolvat de unul singur.
Cum să o rezolvi
Indiferent de cum se dezvoltă știința și tehnologia, există doar două moduri de a scurge excesul de ulei din motor și ambele sunt la fel de vechi ca lumea.
1. Pompați excesul prin gâtul de umplere... Aproape nimeni nu are o pompă de vid specială acasă, dar pentru o astfel de muncă este foarte posibil să se facă cu o seringă obișnuită. Trebuie să cumpărați un picurător pentru el, să tăiați tot ce nu este necesar, lăsând doar un furtun flexibil. Atașați o seringă la un capăt al furtunului (cel mai mare pe care îl puteți găsi este mai bun, dimensiunea nu afectează calitatea muncii, dar pomparea va avea loc mai rapid cu un volum mare de seringă) și coborâți celălalt capăt în gât de umplere cu ulei. Și descărcați până când există un nivel.
Uleiul iese prin orificiul jojei. Fotografie - drive2
2. Scurgeți excesul prin orificiul de scurgere... Cu grijă, doar puțin, deșurubați capacul de scurgere și lăsați excesul să se scurgă într-un firicel. Această opțiune poate părea mai ușoară, pentru că nici măcar nu trebuie să cumpărați nimic de aici. Dar nu toată lumea are groapă, nu tuturor le place să îndepărteze/înșuruba protecția motorului, trebuie să fii atent și atent să nu deșurubați prea mult și să scurgeți doar excesul, nu volumul principal.
Ambele metode sunt simple și de încredere și pe care să o aleagă - fiecare șofer va determina singur, în funcție de situație. Principalul lucru este să nu fii leneș și să nu crezi că uleiul vărsat este o prostie și că, spun ei, se poate întâmpla din cauza asta. Poate că uneori, vai, se întâmplă.
Desigur, acest articol a fost doar despre acele cazuri în care uleiul a fost turnat, de exemplu, în timpul următoarei înlocuiri, și nu când antigelul sau combustibilul nears intră în carter. Aceasta este o cu totul altă poveste.
Cu stima, Alexander Nechaev.
Fiecare proprietar de mașină știe că corectitudinea funcționării sale și resursele unei unități scumpe depind de nivelul uleiului din motor. De aceea este important ca lichidul de lubrifiere să se afle între marcajele minime și maxime (MIN și MAX). Dacă nivelul a scăzut sub nivelul permis, mașina nu poate fi utilizată. Lipsa lichidului de lubrifiere este plină de supraîncălzirea motorului și defectarea ulterioară a unităților de frecare. Dar merită să ne temem nu numai de lipsă, ci și de revărsarea uleiului în motor. Această problemă va fi discutată în articol.
Care este pericolul depășirii volumului de ulei
Experții în durere cred că trebuie să vă fie teamă doar de scăderea nivelului de ulei, iar depășirea acestuia nu este periculoasă pentru motor. Dar această abordare este greșită.
Primul semn că uleiul este peste nivelul este o creștere a consumului de combustibil. Este ușor de explicat „lacomia” crescută. Pistoanele de lucru întâlnesc rezistență suplimentară sub forma unui volum mai mare de ulei de motor. Drept urmare, arborele cotit se rotește cu dificultate și din acesta cuplul ajunge la roțile motoare. Din această cauză, motorul se uzează și încearcă să depășească forța care a apărut. La rândul său, șoferul simte răspunsul motorului „frânat” și apasă pe gaz pentru a crește dinamica. Ca urmare, consumul de combustibil crește.
Umplerea excesivă a motorului cu ulei nu crește doar consumul de combustibil. Merită evidențiate și alte consecințe care au un efect negativ asupra stării tehnice a motorului și a altor componente. Ce se întâmplă dacă umpleți motorul cu ulei peste norma? În practică, sunt posibile următoarele consecințe:
- Contaminarea eșapamentului și reducerea resursei sale ().
- Depuneri de carbon pe pistoane și elementele interne ale camerei de ardere.
- Volumul crescut de gaze de eșapament emise în aerul înconjurător. În același timp, se deteriorează și calitatea gazelor de eșapament. Ele cresc volumul de substanțe otrăvitoare și toxice pentru corpul uman. Prin urmare, dacă ați lăsat uleiul să se reverse în motor, știți despre asta și încălziți mașina în garaj, este mai bine să părăsiți localul pentru o vreme.
- Defectarea rapidă a garniturilor de ulei, care sunt pur și simplu stoarse de ulei.
- O creștere a consumului de ulei în sine, care, în final, afectează bugetul proprietarului mașinii.
- ulei. Dacă problema nu este eliminată în timp util, resursa produselor este aproape înjumătățită.
Motive pentru depășirea nivelului permis de ulei
Revărsarea uleiului în motor este posibilă din următoarele motive:
- Umplere accidentală sau specială cu ulei peste nivelul permis. Acesta este cel mai frecvent motiv astăzi.
- Condens sau apă intră în motor. Ca urmare, uleiul este peste nivelul „MAX”. Lichidul străin poate pătrunde în motor prin orificiul jojei prin care este turnat lichidul de lubrifiere. Există și vina șoferului.
- Amestecarea combustibilului cu uleiul de motor, în cazul încălcării integrității garniturii pompei de combustibil. Soluția problemei este să instalați o nouă garnitură, dar aici trebuie să fiți sigur de cauza defecțiunii. Nu este dificil să diagnosticați pătrunderea combustibilului în lichidul de lubrifiere. Miroși doar uleiul. Dacă intră benzină în el, nu va fi greu să captezi acest miros.
Cum se procedează?
Dacă există un preaplin de ulei în motor, este important să luați măsuri în timp util pentru a evita consecințele. Adesea, printre proprietarii de mașini există o părere că, dacă uleiul este peste nivelul, va ieși natural - printr-o gumă care curge în tigaie (cel mai adesea nu este în cea mai bună stare). Dar nu ar trebui să contați pe asta - este mai bine să rezolvați singur problema. Mai jos sunt două căi, fiecare dintre acestea dând rezultatul așteptat.
Prima varianta. Pentru a pompa uleiul prin orificiul de umplere, procedați după cum urmează:
- Pregătiți o bucată de furtun și un recipient unde excesul de lubrifiant se va scurge.
- Ridicați capota, localizați și deșurubați dopul prin care curge uleiul în motor.
- Luați furtunul de cauciuc care a fost pregătit înainte de a începe lucrul și puneți un recipient pentru a scurge uleiul.
- Este necesar să aspirați excesul de lichid din motor folosind o pompă. În același timp, verificați nivelul uleiului astfel încât să se încadreze în intervalul admis.
A DOUA soluție la problemă, când uleiul este peste nivelul, este să eliminați excesul de lichid prin scurgere. În acest caz, este necesar să goliți complet uleiul și apoi să reumpleți sistemul. Pregătiți cârpe și recipiente pentru ulei pentru a face treaba. În funcție de tipul de motor, poate fi necesară o cheie pentru a răsuci ștecherul. Procedură:
- Conduceți mașina pe pasajul superior. Dacă există un garaj cu o groapă, atunci și această opțiune va funcționa.
- Lasă motorul să se răcească (dacă tocmai te întorci de la o călătorie lungă).
- Ridicați capota și răsuciți dopul de lubrifiant.
- Urcă-te sub mașină și găsește orificiul de scurgere a uleiului, apoi înlocuiește un recipient gol sub acest loc.
- Deșurubați dopul (unele vehicule pot necesita o cheie). Dacă ștecherul este deșurubat fără cheie, înfășurați o cârpă în jurul mâinii pentru a evita uleiul pe haine sau pe piele.
- Așteaptă un pic. Cel mai adesea, 20-30 de minute sunt suficiente pentru ca lichidul să se reverse complet din recipient.
- Instalați dopul de scurgere a lichidului situat sub partea inferioară a mașinii.
- Umpleți motorul cu atât ulei cât este necesar, conform cerințelor producătorului. În timpul umplerii, verificați nivelul pentru a preveni revărsarea uleiului în motor.
Video: Cum să pompați excesul de ulei din motor
Indicatorul de nivel de ulei determină performanța motorului vehiculului. Șoferii se confruntă adesea cu situații în care nivelul uleiului scade și este necesar să-l readuceți la marcajul minim dorit. Dar uneori nivelul lubrifiantului depășește marca maximă, iar unii proprietari de mașini consideră că un exces de ulei în sistem nu va fi de prisos. De fapt, uleiul în exces poate deteriora vehiculul și poate duce la o serie de defecțiuni.
Cum se verifică corect nivelul uleiului
Pentru a obține informații fiabile la măsurarea nivelului în motor, este important să urmați câteva reguli:
- efectuați măsurători pe o zonă plană fără pantă;
- incalzeste bine motorul masinii;
- inainte de verificare raciti putin motorul pentru ca uleiul sa curga in carter, sunt suficiente 5 minute;
- folositi o joja speciala de ulei pentru masurare.
Procedura de măsurare a nivelului de ulei în sine este simplă și nu necesită mult timp. Joja de ulei trebuie șters cu o cârpă curată care nu lasă scame și împingeți-o până la capăt în motor. După câteva secunde, joja este îndepărtată, la capătul ei rămâne un semn de ulei care arată nivelul la care se află lichidul de lubrifiere. Dacă urma de ulei este între min și max, nivelul este normal și nu trebuie schimbat. Când nivelul scade sub inscripția minimă, este necesar să completați cantitatea necesară de ulei, dacă marcajul maxim este depășit, dimpotrivă, reduceți cantitatea acestuia în sistem.
Motive pentru depășirea nivelului uleiului
Cel mai adesea, motivul depășirii nivelului în motor este proprietarul mașinii însuși, care intenționat sau din neglijență a turnat mai mult lubrifiant decât are nevoie mașina lui. Uneori, acest lucru se întâmplă atunci când uleiul uzat este golit incomplet, proprietarul mașinii pur și simplu nu așteaptă producția finală a întregii exploatări și aproximativ 200 g de lichid în exces rămân în sistem.
Sunt momente când proprietarul vehiculului toarnă în mod deliberat mai mult ulei decât ar trebui conform instrucțiunilor, crezând că motorul mașinii va beneficia doar de ungerea excesivă. O astfel de judecată este eronată, un exces de fluid lubrifiant poate dăuna pieselor și ansamblurilor motorului cu ardere internă și poate duce la o reparație costisitoare a mecanismului.
De asemenea, cauza unui exces de ulei în motor poate fi pătrunderea condensului sau a apei în sistem prin gâtul de umplere și a combustibilului prin garnitura pompei de benzină, care și-a pierdut etanșeitatea. Dacă benzina intră în ulei, nu este dificil să se determine problema - lichidul capătă un miros caracteristic de benzină.
Cât de periculos este prea mult ulei în motor?
Prea mult ulei în sistemul de ungere al unei mașini poate avea mai multe consecințe neplăcute. Cele mai caracteristice sunt:
- creșterea presiunii asupra și pierderea etanșeității acestora;
- pătrunderea uleiului în cilindrii motorului cu ardere internă și formarea depunerilor de carbon ca urmare a arderii acestuia;
- creșterea volumului și deteriorarea calității gazelor de eșapament și, ca urmare, poluarea și uzura accelerată a tobei de eșapament;
- cresterea consumului de ulei de motor;
- obținerea uleiului pe bujii și scurtarea duratei lor de viață;
- citiri incorecte ale senzorului de consum de combustibil;
- aerisirea ridicatoarelor hidraulice si a altor componente ca urmare a smulgerii excesului de ulei cu arborele cotit;
- sarcina crescuta asupra pompei de ulei si a filtrului de ulei, uzura accelerata a acestora.
Unele dintre problemele enumerate, dacă sunt eliminate în timp util, pot duce chiar la revizii.
La modelele de mașini mai noi, depășirea nivelului de ulei nu este la fel de critică ca la mașinile mai vechi. Cu toate acestea, problema trebuie eliminată cât mai repede posibil, deoarece consecințele neplăcute ale lubrifierii excesive sunt încă inevitabile.
Cât de ușor este să scapi de excesul de ulei?
Pentru a elimina excesul de ulei din sistemul de ungere al autovehiculului, cel mai simplu mod este să îl îndepărtați cu un furtun sau prin scurgere. Cu ajutorul unui furtun, excesul de lubrifiant poate fi eliminat după cum urmează:
- se pregateste un furtun si un rezervor pentru scurgerea uleiului;
- deschideți capota și deșurubați dopul de la gâtul de umplere;
- evacuați excesul de ulei printr-o pompă sau gură;
- verificati nivelul uleiului.
Uneori, proprietarii de mașini folosesc un sistem original ca pompă, construit dintr-o seringă medicală de mare volum și un tub picurător de lungimea necesară. Folosind gradațiile de pe seringă, puteți urmări cantitatea de ulei pompată din sistemul de lubrifiere al vehiculului.
Pentru a elimina excesul de lichid lubrifiant prin scurgere, trebuie efectuată următoarea secvență de acțiuni:
- ridicați și deșurubați capacul de la gâtul de umplere;
- găsiți o gaură sub partea inferioară a mașinii pentru a scurge uleiul din sistem;
- puneti sub gaura un rezervor pregatit in prealabil;
- deșurubați dopul din orificiul de scurgere și așteptați o jumătate de oră până când uleiul rămas se scurge;
- strângeți cu atenție ștecherul;
- turnați cantitatea necesară de ulei în motor, amintindu-vă să verificați nivelul acestuia la sfârșit.
Când scurgeți lubrifiantul, trebuie luate măsuri de precauție pentru a evita introducerea lubrifiantului uzat pe mâini, față sau îmbrăcăminte.
De îndată ce devenim proprietarul unei mașini, încep să ne sperie din toate părțile că, fără o schimbare planificată a uleiului, mașina noastră nu va rezista mult. De asemenea, ni se spune să verificăm constant nivelul uleiului de motor. Și Doamne ferește că nivelul va fi la minim sau sub el. Și acest lucru este logic, deoarece la un nivel scăzut de ulei, motorul poate experimenta.
Dar, în cele mai multe cazuri, atenția noastră este cu adevărat ascuțită, uitând cumva de marcajul „MAX” de pe joja. Într-adevăr, uneori ulei poate fi turnat în motor. Dar care este amenințarea unei astfel de creșteri suplimentare a nivelului uleiului? Să ne dăm seama.
Deci, ce se întâmplă dacă, dintr-un motiv oarecare, există mai mult ulei în motor? În primul rând, totul depinde de cât de mult ulei este în vasul de ulei. În al doilea rând, designul motorului va juca, de asemenea, un rol important.
Majoritatea modelelor de motoare permit o ușoară revărsare de ulei, care nu va cauza nicio daune sau consecințe. Cu toate acestea, dacă completați prea mult ulei în exces, atunci este mai bine în acest caz să nu porniți motorul, ci să eliminați preaplinul.
Motoarele moderne au lubrifiere forțată din cauza. Uleiul circulă în motor folosind o pompă de ulei. Cantitatea de ulei de motor este optimizată după efectuarea unor calcule și analize în faza de proiectare, ținând cont de dimensiunea motorului, numărul de rulmenți de care are nevoie pentru lubrifiere etc.
Inclusiv în procesul de proiectare a unei unități de putere, inginerii decid cu ce viteză și presiune trebuie să circule uleiul prin motor pentru a îndeplini multe funcții într-un singur ciclu, cum ar fi lubrifierea, curățarea suprafețelor și transferul de căldură de la supraîncălzirea suprafețelor rotative și de alunecare.
Desigur, în momentul proiectării este rezolvată imediat problema aprobării uleiurilor de motor care sunt cele mai potrivite pentru utilizare în motorul în curs de dezvoltare. La urma urmei, uleiul nu ar trebui să ardă, absorbind căldura din piesele încălzite ale motorului. În caz contrar, pur și simplu se va arde.
Uleiul de motor este depozitat sub arborele cotit într-un recipient (cratiță) numit baia de ulei. Baia este proiectată astfel încât să stocheze cantitatea maximă de ulei necesară motorului, eliminând în același timp pătrunderea uleiului pe părțile rotative ale arborelui cotit și permițând doar o mică parte din ulei să fie aspirată de ulei. pompa.
Mai mult, recipientul de ulei din plasă trebuie să fie întotdeauna scufundat în ulei, pentru a nu duce la admisia de aer.
Dacă aerul intră în sistemul de lubrifiere, acesta va afecta negativ piesele motorului - răcitor de ulei, filtru de ulei, rulmenți.
Astfel, nivelul minim de ulei este întotdeauna menținut pe baia de ulei în toate procesele. Acest lucru se realizează prin designul baii și, desigur, prin cantitatea necesară de ulei.
Dacă umpleți în exces (peste nivelul maxim marcat pe joja ca „MAX”), sarcina termică crește. Faptul este că baia de ulei acționează ca un receptor pentru a absorbi energia termică primită de ulei din piesele încălzite ale motorului. Ca urmare, dacă pe suprafața baii de ulei există mai mult decât ar trebui, acesta trebuie să proceseze mai mult ulei pentru a disipa căldura.
De asemenea, cu cât motorul funcționează mai multe ore, cu atât arde mai mult combustibil. În consecință, se transferă mai multă căldură uleiului, care trebuie răcit conform specificațiilor producătorului auto.
După cum am spus, în imediata apropiere a baii de ulei (deasupra suprafeței uleiului) există un arbore cotit care nu interacționează cu uleiul. Dar, în funcție de excesul de ulei din carter, există riscul ca grăsimea să ajungă pe arborele cotit. Nu, dacă, bineînțeles, turnați puțin ulei, nu se va întâmpla nimic rău, deoarece spațiul dintre arborele cotit și nivelul uleiului din carter este suficient pentru ca arborele cotit să nu culege lubrifiantul. De obicei, acest spațiu este de 1,25 până la 1,5 inchi (3,17 până la 3,81 cm).
În plus, în cazul unui preaplin, va fi forțat să proceseze mai multă grăsime decât a fost intenționat de producătorul auto (sau producătorul de filtre). Ca urmare, filtrul de ulei va deveni mai repede inutilizabil (intervalul dintre întreținere este scurtat).
De asemenea, dacă uleiul începe să pătrundă puternic pe arborele cotit, presiunea se va acumula în carter, ceea ce poate afecta funcționarea garniturilor și a garniturilor de ulei. Ca urmare, garniturile de ulei nu vor mai asigura etanșeitatea motorului, ceea ce va duce la scurgeri de lubrifiant.
Inclusiv deversarea uleiului pe suprafețele fierbinți poate duce la formarea de ceață de ulei. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că formarea de ceață de ulei este un proces natural în motor. Dar dacă motorul este supraumplut cu ulei, se va forma o cantitate excesivă de ceață de ulei.
Amintiți-vă că motoarele sunt echipate cu un sistem de ventilație a carterului, care este necesar pentru a separa gazele din ulei care se formează în timpul arderii combustibilului în camera de ardere și se infiltrează împreună în carter, amestecându-se cu uleiul de motor.
Când motorul este nou, sistemul funcționează corect. Dar, în timp, acest sistem începe să funcționeze mai puțin eficient. Dacă uleiul este revărsat într-un motor nou, sistemul de ventilație a bărcii va funcționa și el ineficient (la fel ca la un motor cu kilometraj mare). Ca urmare, sistemul de ventilație al carterului nu va separa în mod corespunzător uleiul de gazele din carter.
Dacă motorul este echipat cu un sistem de evacuare a carterului, preaplinul de ulei va provoca o poluare mai mare a atmosferei.
Dacă motorul folosește un sistem de ventilație închis a carterului (returnarea gazelor de carter în galeria de admisie a motorului), în care este implicat un filtru de ulei, atunci preaplinul de ulei și formarea de ceață excesivă de ulei vor duce la contaminarea prematură a filtrului.
Dar cel mai rău lucru este că procentul de ceață de ulei din motor va crește semnificativ. Ca urmare, picăturile de ceață de ulei pot pătrunde în sistemul de admisie. Acest lucru va afecta performanța componentelor din sistemul de admisie, cum ar fi țevile turbocompresorului, răcitorul de aer de evacuare etc.
Pentru un motor diesel, preaplinul de ulei va cauza acumularea de funingine după amestecarea ceață de ulei cu supapa EGR din sistemul de admisie și apoi fum negru în sistemul de evacuare pe măsură ce picăturile de ulei ard.
De asemenea, excesul de ulei va afecta scaunele supapelor prin acumularea de funingine pe supape.
În cel mai rău caz, uleiul poate pătrunde în sistemul de evacuare și pot rezulta daune. Și, desigur, din cauza preaplinului, vei cheltui, de fapt, bani în plus pe petrol.
În general, ținând cont de motivele de mai sus, se recomandă umplerea motorului cu ulei până la nivelul maxim (până la marcajul „MAX” de pe joja).
Dar nu vă fie frică de un mic preaplin. Cu un ușor exces de ulei în motor, nu se va întâmpla nimic, deoarece producătorii de automobile, la proiectarea unității de putere, au prevăzut posibilitatea unei ușoare preaplin, lăsând un spațiu suficient între uleiul turnat în motor până la „MAX”. marcajul și arborele cotit.