„Instructor de conducere în mașina lui. Mi se pare că această lucrare nu poate fi decât o pedeapsă pentru păcate, iar acum trebuie să mă cufund în acest iad pentru câteva zile. Fără experiență de antrenament, fără pedale suplimentare pentru a opri mașina, fără nervi de fier, care sunt necesare în această chestiune aproape mai mult decât mașina în sine. Doar eu, un student și o mare de stres pentru doi.” Anton Ivanov spune cât de greu este pentru o femeie să devină instructor de mașini.
Expert: Mihail Bulgakov. Antrenor senior al Driving Studio, profesionist cu 37 de ani de experiență de conducere, absolvent MADI, fost șofer operațional de servicii speciale, șofer VIP, desfășoară cursuri de conducere pentru șoferi profesioniști și amatori de mai bine de 20 de ani.
Acest lucru se poate întâmpla oricui. Dacă ai o mașină și o fată cu permis obținut în urmă cu mulți ani, care nu a mai condus de atunci, într-o zi îți va cere „amintește-i cum să facă ASTA”. Poți să angajezi un instructor (un tip lacom cu planuri dubioase pentru un student) sau să o faci singur. Am decis să verificăm prin ce va trebui să treacă cel care alege a doua cale, apoi l-am rugat pe instructorul cu 20 de ani de experiență, metodologia autorului și studioul de șoferi propriu al lui Mihail Bulgakov, să comenteze experimentul nostru.
O ACUM ...
Mașina smucitură brusc și la fel de brusc îngheață. Praful se așează în jur, o ghirlandă de lumini este aprinsă pe bord, mă uit pe fereastră și încerc să mă gândesc la păsările zburătoare (am citit undeva că acest lucru ajută la relaxare). Respir adânc, dar în loc de păsări, doar strânsoarea îmi zboară în cap. Zâmbesc dulce (nu merge prea bine) și spun conciliant: „Hai să încercăm din nou”, adăugând mental: - ... Rupe-mi dracului de ambreiaj, că altfel prima dată nu a ieșit cumva prea bine.
Mihail Bulgakov: „De fapt, mașina de antrenament se defectează nu atât de des - în studioul nostru avem o Volga cu mecanici și un Mercedes S500 cu o armă - trec doar prin ITV la fiecare 5000 km, adică de două ori mai des decât cele convenționale. mașini. Ambreiajul de pe Volga, chiar și în acest mod, durează doi ani, dar ceea ce studenții rup des sunt comutatoarele coloanei de direcție: îl schimbăm de două ori pe an."
Mașina zvâcnește și se oprește din nou. Primele lecții de conducere sunt ca primul sex: câteva mișcări incomode - și totul s-a terminat. Chiar dacă o persoană a promovat cu sinceritate examenul în urmă cu câțiva ani, dar nu a mai ținut cârma, antrenamentul poate fi început de la bun început. O mașină nu este o bicicletă: faptul că la vârsta de 12 ani ai putut să conduci pe stradă în „constipația” bunicului tău nu înseamnă că peste ani totul va ieși la fel de ușor. Din pacate. Mașina smucitură și se blochează din nou sub panou: „Avtoprofi. Acum pe teritoriul tău.”
M.B .: Este mai ușor să înveți o persoană de la zero decât să recalci pe cineva care a încercat deja să lucreze cu un instructor prost și nu a reușit acest lucru. Învățarea de la oameni la întâmplare este în general dăunătoare. Astfel de oameni vin la mine și cu ei este foarte greu. De obicei pun doi studenți într-o mașină și aceștia schimbă pe rând să conducă. Deci, cel care conduce pentru prima dată, de regulă, apucă mai repede decât cel care a învățat deja cumva.”
Am ales ca loc de antrenament parcarea de lucru a editurii noastre: o fostă curte a fabricii înconjurată de clădiri și bariere în jurul perimetrului, mașinile sunt parcate pe laterale, în centru - un ban gol de mărimea unui teren de fotbal. , pe care l-am ocupat pentru experimentele noastre.
M.B .: În prima lecție, principalul lucru este să nu sperii o persoană. Trebuie să exersezi pe un teritoriu mare, în aer liber. Dacă în apropiere sunt obiecte străine, va apărea stres. Dar este mai bine să alegeți o mașină mare, cu o vedere bună și astfel încât conturul capotei să fie vizibil. Elevul trebuie să o vadă și să o simtă. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când alegeți o școală de șoferi sau un instructor cu mașină”.
Ei spun că o parte semnificativă a bărbaților care s-au angajat să-și învețe personal soțiile și prietenele să conducă, au decis să renunțe la ajutorul profesional dintr-un motiv simplu: să descurajeze o dată pentru totdeauna o doamnă să conducă. Sunt sigur că este mai ușor să atingi acest obiectiv decât să înveți pe cineva să conducă. Mai mult, un astfel de antrenament pentru un cuplu se poate termina foarte prost: vor fi atât de multe motive pentru o ceartă, în timp ce o femeie îți violează pervertit mașina și răbdarea, încât în cele din urmă poți ajunge la un divorț. Pe scurt, gândește-te de multe ori înainte de a-ți lua rolul de instructor. Gând? Am înțeles? Apoi citește mai departe.
În cazul nostru, nu existau prea multe riscuri de despărțire, având în vedere că la subiecții experimentali aveam un vecin nu pe pat, ci pe birou (ok, birou) - la acea vreme, redactorul director al Men's Health, Natalya Timonkina. Pe scurt, pentru a ne despărți, a trebuit măcar să începem să ne întâlnim. Între timp, avem o relație legată de o bază nu foarte solidă - neîncrederea reciprocă: ale mele pentru drepturile ei, care din momentul primirii au fost folosite doar în magazine pentru a-i confirma identitatea la plata cu cardul de credit, iar ale ei pentru mine. instruirea talentelor.
M.B .: Femeilor le este mai greu să învețe să conducă, pentru că bărbații se joacă cu mașini încă din copilărie și sunt sincer interesați de ele. Pentru ei, traiectoria mișcării, dimensiunile - toate acestea sunt mai familiare, dar, pe de altă parte, o femeie are mai puține ambiții: unui bărbat nu îi place să studieze atât de mult - ei spun, o voi stăpâni ".
MOMENT DE ATINGERE
Ne-a luat cinci minute să ne amintim cum să pornim - o perioadă destul de scurtă de timp pentru a bloca de 10 ori, dar apoi Natasha a început să-și amintească rapid tot ce fusese învățat la școala de șoferi și, în curând, fugea deja fericită. în cercuri.partea goală a parcării. Am decis să-i stric acest fior.
M.B .: În prima mea lecție, un cadet învață să lucreze doar cu picioarele: conduce în linie dreaptă în prima și marșarier. Se îndepărtează, se oprește, învață să folosească oglinzile. Această lecție durează 3 ore, iar întregul program „Conducere conștientă” - 25 de ore: 5 lecții de trei ore la circuit și 5 lecții de două ore în oraș, deși totul depinde de fiecare student. "
„Să vedem cum reușești să începi pe pasaj”, am sugerat amabil și am arătat spre parcarea cea mai asemănătoare cu obstacolul menționat - un deal mic în colț. Totul la ea era frumos, cu excepția unui lucru mic. Chestii mici albe cu inscripția Porsche Panamera, parcate exact acolo unde ar fi putut rula mașina noastră. Și de ce se folosesc conuri și stâlpi pentru examinări la poliția rutieră? Porsche trăiește pentru 7 milioane de ruble. - care ar putea fi un motiv mai serios pentru a nu reveni?!
— Nu, spuse Natasha, așa cum se cuvine unei fete cinstite. „Da,” - profitând de poziție, am comandat și ne-am mutat pe deal. Skoda Yeti-ul nostru a intrat în pasager ca și cum ar fi fost o schelă. Cu toate acestea, pentru a fi sincer, există puține șanse de a ajunge la Panamera - doar în oglinzi pentru un șofer neexperimentat, mașina părea perfidă aproape. Gorka și Panamera și-au făcut treaba - abilitatea de a relua drumul a părăsit Timonkina, iar încrezător: "Pot încă să călăresc?" schimbat în „Este imposibil, nu sunt făcut să conduc”.
PICIOARELE SUS
Am început următoarea lecție de la un punct de plecare - am decis că ar fi util ca Natasha să fie mai întâi convinsă de capacitatea ei de a relua, dar de fapt s-a dovedit că această abilitate a căzut prost peste noapte și a trebuit să fie trezită. în mai multe preluari. În general, există plusuri în munca instructorului (poate că încerc doar să le găsesc acolo unde nu sunt, dar totuși). Imaginați-vă o zi fierbinte, o fată confuză într-o rochie scurtă și sunteți un mentor cu experiență, care nu numai că este privit în gură, dar și i se permite oficial să se uite la picioarele goale ale studentului.
M.B .: „Picioarele șoferului sunt diferite de ale pietonului. Pentru un pieton, picioarele sunt viteza și direcția, în timp ce pentru un șofer, doar viteza și direcția sunt mâinile. Acest lucru trebuie înțeles. Prin predarea conducerii auto, înveți o persoană fundamental nouă. Pentru a te obișnui cu asta, ai nevoie de câteva lecții, uneori mai multe.”
Totuși, o înveți pe soția ta? Ei bine, atunci dispare o mare cantitate de emoție. Deci picioarele. Timonkina învățase deja să înceapă, dar, deși mașina nu s-a oprit, nu a existat nicio problemă de netezime: fiecare schimbare de viteză este un salt înainte. Și aici contemplarea membrelor lungi ale studentului a căpătat o justificare legală - am văzut cu ochii mei rădăcina răului: călcâiele tânărului șofer nu au atins niciodată podeaua. Desigur, isprava de a menține picioarele pe greutate atât de mult timp a înlocuit perfect exercițiile abdominale pentru Natasha, dar acum a existat un antrenament de alt fel.
„Puneți picioarele pe podea, va fi mai moale să apăsați pedalele”, am dat un sfat rezonabil. „Nu, așa că pantofii se vor sfărâma sau călcâiele se vor murdari”, am auzit răspunsul unei creaturi dintr-o altă lume. — Natasha, nu va merge, ridică-ți picioarele. După o scurtă ceartă și o promisiune de a scoate bani de la autorități pentru pantofi noi, dacă aceștia se deteriorează, totul a căzut la loc: picioarele pe podea și netezimea în mișcare.
SI FUM DE AMBREIE...
În a treia zi, am găsit ceea ce căutam - curtea din spate. Fără mașini (ceea ce a fost drăguț), cu un pasaj real, un scut de incendiu cu găleți conice și un container întreg de cutii de carton (ceea ce a fost foarte bine).
M.B .: „Majoritatea timpului la antrenament se petrece pe volan. Aceste mișcări - viraje ale volanului - nu sunt utilizate de o persoană în nicio altă situație, cu excepția cazului în care, desigur, este un petrolier sau un instalator cu o supapă mare. Volanul este cel mai important instrument. Volanul este primul, apoi pedala de accelerație, iar frâna este o ultimă soluție. Am a doua, a treia, a patra și a cincea lecție - tot volanul: lucrați la simulator (unde puteți face câte viri în fiecare direcție doriți), elaborând tehnica corectă, șerpi, opt ... " .
Toată ziua am exersat parcarea în condiții înghesuite (eram disperată să învăț o fată să manevreze invers - confuzia totală se exprima într-o grămadă de cutii mototolite care înfățișau vecinii în parcare).
M. B.:„După orele în care o persoană învață să călărească în sens invers – șerpi înapoi, opt – îi devine mai ușor să meargă înainte – imediat un progres brusc.”
Ei bine, „la desert” a revenit la mutarea dealului. Curând, Natasha a învățat la fel de bine ca un mecanic auto să recunoască mirosul unui ambreiaj ars printre mirosurile toamnei, dar nu a mers niciodată la etaj.
RENDERĂ NU OFERĂ
Ieri am amenințat-o pe Natasha să-și pună geanta pe zborul din spatele mașinii, ceea ce o îngrijora pe fată mult mai mult decât Porsche-ul care stătea în spatele nostru în prima zi. Drept urmare, a venit la lecție fără geantă, dar cu atitudinea de a stăpâni prin toate mijloacele blestemata de trecere. Eu, în lipsa altor lucruri de valoare, am luat un loc în spatele pupei mașinii: se spune, dacă te dai înapoi, mă vei zdrobi. De menționat că sunt mândru de mine - a fost o lecție minunată de voință: până în ultima clipă nu am plecat și abia când mașina s-a sprijinit de mine cu bara de protecție, am renunțat și m-am întors la salon.
M.B .: „Aproape niciodată nu stau într-o mașină cu un student. O persoană ar trebui să se obișnuiască să fie singură la volan. Și apoi a venit la mine o fată, care, împreună cu un alt instructor, s-a obișnuit atât de mult cu faptul că cineva stătea lângă mine, încât la început a mers cu un elefant de pluș, legat de scaun.”
Am început să căutăm un punct slab. Tehnica pedalării s-a repetat iar și iar. S-a dovedit că Natasha a aruncat ambreiajul imediat ce a apucat puțin, în loc să lucreze mai lin la sfârșit. După ce am găsit problema, am revenit la încercările de „a lua înălțimea”. În acea zi, Timonkina a urcat pentru prima dată pe pasajul (deși cu un scârțâit teribil de cauciucuri).
RUTE FAMOASE
Încercările de a conduce un Skoda pe un deal abrupt mi-au fost familiare. Odată ajuns în Rodos, am închiriat un Fabia, iar pe drum de la plajă pe o potecă îngustă și foarte abruptă (atât de abruptă încât numai cerul era vizibil în parbriz) m-am oprit pentru a lăsa să treacă traficul care se apropia.
În următoarele câteva minute, m-am blestemat pentru această decizie - să pornesc pe o astfel de pantă într-o mașină necunoscută, nici nu te-aș putea sparge. Oportunitatea de a „crapa” a devenit din ce în ce mai tangibilă - treptat m-am rostogolit înapoi la gardul de piatră. Abia când erau câțiva centimetri până la perete, m-am strâns, am expirat și m-am răsucit. Pe scurt, am înțeles sentimentele Natașei pe pasager. I-am înțeles și când ne-am hotărât în sfârșit să facem prima ieșire în oraș.
M.B .: „Pentru ca un elev să se obișnuiască mai ușor cu orașul, este foarte important ca în timpul orelor să fie mai mult de o mașină pe șantier. Este necesar să se facă exerciții comune, cu traiectorii care se intersectează, mișcarea sincronă a două mașini - elevii se obișnuiesc cu mișcarea, se urmăresc în oglinzi și apoi se deplasează mai natural la excursii în fluxul real. "
Dacă ai uitat cum este să conduci pe o stradă adevărată pentru prima dată, îți recomand să încerci să pui un începător la volan. Începi să te gândești pentru el și îți vin imediat în minte toate acele emoții pe care le-ai trăit când erai în locul lui. Diferența este că atunci pedalele s-au oprit, dar acum le lipsesc foarte tare. Piciorul, împotriva voinței ei, apasă pe podea, unde ar putea fi o frână, dar nu trebuie să anunț că nu mă simt confortabil - altfel Natasha va intra complet în panică.
M.B.: „Abia pentru prima dată studentul meu pleacă în oraș cu mine. Dacă are licență, atunci majoritatea cursurilor călătorește singur. Conduc a doua mașină și comunicăm prin radio. În primul rând, pe traseu sunt doar viraje la dreapta, apoi viraje la stânga, apoi se adaugă viraje, intersecții și sensuri giratorii.”
Pedalele o confundă în mod clar pe Natasha - pe site toată atenția ei s-a concentrat asupra lor, dar acum este complet dedicată celorlalți participanți la trafic, iar Natasha se comportă din nou ca un fierbător plin.
M.B .: „Pentru a evita acest lucru, trebuie să rezolvi totul foarte bine pe site. După fiecare lecție, scaunul șoferului meu este ud - așa trebuie să arăți.”
Se știe că fetelor, mai ales celor frumoase, chiar nu le place să se găsească în situații stupide, dar primele zile de condus sunt o situație proastă continuă, iar asta le lovește mândria. Natasha are voie să treacă la ieșirea din curte și oprește de trei ori la rând (cel care a lăsat-o să treacă nu suportă și pleacă). Natasha se teme să se blocheze în pârâu, colectează dopul și o claxonează din spate. Ea, parcând înapoi, uită că botul mașinii în acest moment se mișcă și dintr-o parte în alta, iar eu țip la ea pentru a nu lovi o altă mașină. Pe scurt, este puțin plăcut.
„Stau așa de mulți ani pe scaunul pasagerului, dar totul este diferit de scaunul șoferului. Mi se pare că toată lumea din jur se uită doar la mine. Groază!" - Timonkina scutură din cap.
M. B.:„Avem un psiholog la școala noastră care ne ajută în cele mai dificile cazuri. Oamenii au diferite temeri, dar cele mai grave sunt cele care au suferit un accident. Este foarte greu să lucrezi cu ei.”
DĂ-MI AUTOMATUL
Este ceva în neregulă în asta - să pui imediat cea mai dificilă sarcină pentru începător. Aproape peste tot ești pregătit treptat pentru dificultăți, la conducere, dimpotrivă, îți oferă să stăpânești mai întâi mecanica și apoi, dacă vrei, treci la mașina automată.
M.B .: „Depinde de persoană – uneori îi dau elevului mai întâi un automat. Dar mecanica este mai utilă - oferă o înțelegere clară a comportamentului mașinii. Este util să știi cum să o conduci, doar pentru că undeva în străinătate, în regiunile muntoase, este posibil să nu existe o mașină de închiriat cu mitralieră - mecanicii sunt mai siguri acolo ”.
De ce să nu lăsăm mai întâi un începător să se obișnuiască să conducă o mașină cu două pedale și apoi să-i sugerăm să stăpânească o opțiune mai avansată - un mâner? Cred cu groază că sunt o mulțime de noi veniți pe drum: verzi, speriați, periculoși.
M.B .: „De aceea, îi învățăm pe oameni să poată conduce nu numai să nu greșească, ci și să corecteze greșelile altor șoferi, ceea ce trebuie să facem în fiecare zi”.
Pe scurt, ne-am luat rămas bun de la planul inițial de promovare a examenului (în cazul nostru, drumul de la serviciu până acasă). Mai precis, l-au corectat - pe mecanică, Natasha trebuia să efectueze toate exercițiile pe șantier și să meargă în oraș pe mașină.
Cred că majoritatea bărbaților fac asta - după ce obțin drepturile, aleg pentru prietenii lor mașini cu transmisie automată. Cu toate acestea, chiar și cu ea, un nou-venit în drumul Moscovei are suficiente motive pentru entuziasm din abundență. Iată doar câteva dintre frazele Natașei care ilustrează aceste sentimente: „La naiba, cât de mare este mașina asta. Nu înțeleg unde se termină! ”, „Cum să clipesc farurile? La naiba - am pornit ștergătoarele... "," Simt că de obicei mă duc cu viteze mult mai mari, dar deja mi-e frică la 50 "," A fost roșu? " și atunci cu siguranță voi sări peste viraj? "
M.B .: „Pentru femei, oglinzile sunt un lucru groaznic. S-au uitat la ei multe ore în viața lor, dar cu un cu totul alt scop. La început, am fost chiar de acord cu cât timp să ne uităm în oglindă - 5-7 secunde. "
VOI ARATA DRUMUL
Deci, am ajuns acolo. Natasha, care în urmă cu două săptămâni nu-și amintea unde în mașină, ce și cum să o folosească, s-a condus în mod tolerabil la casa ei, după ce a depășit 26 km de Moscova. Acum se află în stadiul în care, dacă va continua să conducă în fiecare zi, totul va merge bine, se va opri - va uita din nou cum se întâmplă. Ea chiar vrea să călărească din nou. Eu - chiar nu vreau să învăț pe cineva din nou. Aș sfătui pe cineva să învețe singur un prieten? Doar dacă nervii și relațiile sunt gata să reziste testului stresului articular. Ar putea fi aceasta o aventură distractivă pentru cuplul tău? Mă îndoiesc. Poate că este mai bine să încredințați această afacere profesioniștilor și să vă urcați singuri în mașină cu fata, numai atunci când este complet confortabilă, astfel încât criticile ei să nu-i omoare dorința de a conduce și de a vă întâlni.
M. B.:„Pregătirea dumneavoastră nu avea o împărțire clară și conștientă în pași. O persoană ar trebui să dezvolte pe rând abilitățile motorii, un ochi, un simț al vitezei. Fiecare lecție se încheie cu un test. Dacă nu o treci, o faci din nou. Nu voi lăsa să ies în oraș până când studentul nu se obișnuiește să conducă pe șantier în treapta a patra, astfel încât să nu se teamă de viteză. În general, desigur, un profesionist ar trebui să predea, dar chiar și la Moscova există doar 15 instructori reali, restul pur și simplu, ca să spunem așa, participă la proces. Într-adevăr, pentru a obține un certificat de instructor în filialele ROSTO (DOSAAF) ai nevoie de doar trei ani de experiență de conducere și două luni de pregătire în cursuri. Apropo, aș recomanda să nu vă finalizați studiile obținând o licență. Schimbarea anotimpurilor, schimbarea mașinilor - este mai bine să însoțiți toate acestea cu un curs special de conducere. De exemplu, după ce ați cumpărat o mașină nouă, este logic să vă antrenați în școala de șoferi a acestui producător de automobile pentru a putea face față cu adevărat. "
-
În secolul 21, există o mulțime de femei care conduc mașini pe drumuri. Dar mulți dintre ei au dificultate la conducerea unei mașini... La urma urmei, doar într-o școală de șoferi abilități de bază de conducere auto... Și unor doamne le este deloc frică Condu o mașină sau conducerea sub stres. Dar pentru a deveni un șofer adevărat, trebuie să fii capabil să conduci un vehicul cu încredere. Așa că urmați trucurile de mai jos și ieșiți din categorie șofer neexperimentat mergi la categoria „profesional”.
1. A face exerciții fizice, antrenament și antrenament din nou. După cursuri de conducere simte-te liber sa te bagi la volan si sa conduci singur, fara sprijinul nimanui (chiar moral). Mai întâi, conduceți într-o zonă în care nu există trafic aglomerat (de exemplu, în zonele de dormit). Este mai bine să alegeți timpul pentru antrenament când există mai puțin trafic, acesta este dimineața devreme sau seara. Aveți grijă când conduceți. Învață să coordonezi mișcările brațelor și picioarelor tale. Și este foarte important să vă simțiți mașina, măcar să vă obișnuiți cu dimensiunile ei.2. Parcare... Găsirea unui loc de parcare este foarte importantă într-un mediu urban. Este și mai dificil să parchezi corect. Aproape multe doamne au dificultăți când conduc în marșarier. Așadar, antrenați-vă și exersați, altfel nu veți putea parca corect niciodată. Folosiți oglinzile laterale cât mai des posibil. Alternativ, puteți achiziționa un senzor de parcare, un dispozitiv electronic foarte util.
3. Eliminați distragerile... În primele luni, este mai bine să nu iei cu tine bebeluși și câini. Dacă acest lucru nu poate fi evitat, atunci, din motive de siguranță, încercați să fixați agitatorul cu centurile de siguranță sau să-l puneți într-un scaun special pentru copii.
4. Comoditate în cabină auto. Este indicat ca nimic să interfereze atunci când apăsați pedalele de frână și de accelerație (pantofii nu trebuie să fie cu toc, nici aici nu sunt necesare tocuri înalte și ascuțite, se vor agăța de covoraș). Păstrați întotdeauna ochelarii de soare în torpedoul mașinii sau al poșetei. Când soarele îți lovește ochii, folosește-i.5. Trafic pe drum... Nu conduceți niciodată foarte încet (viteza pietonului) sau prea repede (peste 100 km pe oră). Cea mai sigură călătorie este considerată a fi la viteza fluxului general de mașini. Și, ceea ce este important, nu vă alarmați pe drumurile vehiculelor mari: autobuze, camioane. Deși unele dintre ele au așa-numitele „unghiuri oarbe”. Când mașinile supradimensionate schimbă banda, nu trebuie să săriți în fața lor.
6. Învață să faci corect schimbări de bandăîn rândul necesar. Dacă există o viteză mare pe bandă, nu este nevoie să schimbați benzile. Este mai bine să conduceți o distanță suplimentară pe banda dorită decât să blocați mișcarea întregului rând. În ambuteiajele, pentru a nu intra într-o fundătură, priviți nu numai în spatele mașinii din fața dvs., ci și în spatele mașinii din fața acesteia. La intersecții, atenție: înainte de a părăsi intersecția, încetinește puțin și aruncă o privire în jur. Și abia atunci crește viteză. Dacă cineva se mișcă cu viteză mare la un semafor roșu sau te întrerupe, atunci dă-i drumul. Lasă-l să se grăbească spre accidentul său. Și mergi mai departe cu calm.
Conducerea în oraș pentru începători este un subiect complicat și destul de interesant. Mulți oameni, atât băieți, cât și fete, visează să obțină drepturile prețuite, să cumpere o mașină și să înceapă să călărească. În practică, însă, se dovedește că nu chiar așa: fie este încă departe de a cumpăra o mașină, fie stă apoi în garaj ... Dar pentru a deveni șofer, trebuie să studiezi. Și oricât de vârstă are studentul - douăzeci sau cincizeci - el rămâne în orice caz un începător. Și, prin urmare, ar trebui să fie cât mai atent posibil în procesul de învățare.
Primii pași
Deci, înainte de a începe să studiezi pentru începători, trebuie să îți dai seama ce trebuie să controleze o persoană. Așa este - cu mașina. Și acesta este un vehicul cu risc ridicat. Înainte de a începe să studiezi cartea „Reguli de circulație: conducerea în oraș”, trebuie să-ți realizezi dorința. Să înțelegi că o mașină nu este doar confort, viteză mare și independență totală față de timp și transport în comun. Este, de asemenea, o responsabilitate uriașă - pentru sine, precum și pentru viața pasagerilor și a pietonilor. Nu toată lumea înțelege asta. După cum se spune, un accident poate fi făcut la o viteză de 40 km/h.
Cunoștințe teoretice despre mașină
Conducerea în jurul orașului pentru începători nu începe niciodată să predea, fără a oferi mai întâi elevilor cunoștințe cu privire la dispozitivul mașinii. Pentru mulți, această parte pare plictisitoare și plictisitoare, dar este o necesitate. Este extrem de important să înțelegeți cum funcționează vehiculul pe care doriți să îl conduceți.
Pedalele de gaz, ambreiajele, frânele, structura acestora, principiul de funcționare al motorului și al coloanei de direcție, frânele, cutia de viteze și funcțiile sale sunt doar câteva dintre ceea ce trebuie învățat. Pentru că mașina ni se pare doar ceva familiar și de înțeles. Apare ca atare numai atunci când o persoană stă pe scaunul pasagerului. Odată aflat la volan, se pierde instantaneu. Despre ce fel de condus de oraș pentru începători puteți vorbi atunci? Și după ce ai învățat elementele de bază, poți cel puțin să navighezi pe pedale, cutie de viteze și alte nuanțe.
SDA și DDD
Școala de șoferi își începe întotdeauna cursurile cu predarea regulilor de circulație și a regulilor de circulație. În orice caz, fiecare persoană este familiarizată cu prima abreviere. Și ce înseamnă a doua? Mai degrabă, nu este nici măcar o regulă, ci un principiu de aur, care înseamnă „Give Way to the Fool”. Instructorii cu experiență sfătuiesc: chiar și după câțiva ani de condus, trebuie să fii atent și să te uiți constant în jur. Concentrarea este principalul lucru în această afacere. Mulți șoferi își pierd această calitate și devin neglijenți pe drum. Din această cauză, majoritatea accidentelor au loc.
Ei bine, regulile de circulație sunt obligatorii. Semne, reguli, principii - toate acestea sunt importante de știut. Pentru că, din nou, pare simplu. Pentru distracție, puteți conduce prin oraș și puteți număra câte marcaje și semne de-a lungul drumului. Și semnificația fiecărui astfel de element trebuie cunoscută pe de rost. Dacă te întorci undeva în direcția greșită, amestecând semnele, poți intra într-un accident grav.
Practică
Școala de șoferi include atât curriculum, cât și practică. În medie, vei petrece aproximativ 50-60 de ore de conducere. Undeva mai mult, undeva mai puțin - depinde de școală și de durata studiului. În primul rând, elevul trebuie să învețe să se apuce și să se oprească. Și fă-o ușor, fără șocuri. Nu mulți o fac imediat. Prin urmare, este recomandat să practicați această abilitate chiar și după obținerea drepturilor. O persoană ar trebui să ia drumul / să frâneze automat, fără ezitare.
Următorul lucru pe care trebuie să-l stăpânești este rândul său. La început, această abilitate se practică la o viteză mică, literalmente 20 km / h, și apoi crește treptat. Pe baza cunoștințelor practice dobândite, studentul va trebui apoi să stăpânească manevrele. „Șarpele” este cel mai popular. Această manevră va veni la îndemână mai târziu atât în implementarea înaintării (nu depășirii), cât și pe serpentină.
Și, desigur, parcare. Una dintre cele mai grele părți ale învățării. Mai ales paralel. Pentru a învăța cum să parchezi corect, trebuie să exersezi constant această abilitate. Mulți chiar încep să exerseze înainte de a conduce (care are posibilitatea de a cere o mașină de la un frate, tată etc.): pun două la o distanță care este de obicei rezervată parcării, și se antrenează pentru a se integra în loc din unghiuri diferite. .
Examenul de conducere în oraș este finalul, s-ar putea spune. Arată cât de bine a absorbit elevul informațiile pe care i-au fost predate în școala de șoferi (atât teoretice, cât și practice). Pentru a promova examenul cu succes, trebuie să țineți cont de câteva îndrumări utile. Apropo, ei vor ajuta întotdeauna după aceea, oriunde va merge persoana.
Deci, merită întotdeauna să parcurgeți traseul planificat în cap și să vă amintiți toate locurile periculoase sau dificile de pe el. Întotdeauna înainte de a efectua o manevră, este necesar să-ți comunici intenția cu lumini de semnalizare, chiar dacă în apropiere nu se află nicio persoană sau vehicul. De asemenea, merită să ne amintim că oglinzile au fost create nu pentru a se admira, ci pentru a controla situația de pe drum. În timp ce conduceți, nu trebuie să vă „alăturați” pe banda din dreapta, direct în spatele unui microbuz sau alt mijloc de transport public. De asemenea, nu este nevoie să conducă sau să depășească - începătorii nu trebuie să facă acest lucru la început. Iarna, este mai bine să frânezi cu motorul. Puteți spera la cauciuc, dar este mai bine să jucați în siguranță. Și, desigur, trebuie să te muți cu. Chiar dacă o persoană poate vedea totul bine noaptea, nu este un fapt că și alții îl văd.
Ținând cont de sfaturile și trucurile enumerate, puteți nu numai să treceți examenul, ci și să vă simțiți în siguranță în timp ce conduceți.
Unii visează cum să înveți să conduci o mașinăși doresc să se urce la volan cât mai curând posibil, alții doar învață să conducă o mașină din motive practice, deoarece abilitatea de a conduce este dificil de învățat într-un timp scurt și poate fi utilă în orice moment.
Acest articol prezintă bazele abilităților fundamentale și secvența pașilor necesari invata sa conduci de la zero... În plus, veți învăța și cum să exersați conducerea unei mașini înainte de a susține un examen de conducere.
Cum să înveți să conduci o mașină?
Tehnica de conducere
Înainte de a începe partea practică a conducerii, trebuie să vă familiarizați cu comenzile din cabina mașinii. Reglați scaunul pentru a vă potrivi, vedeți unde se află pedalele și direcția. Aceasta include reglarea corectă a oglinzilor retrovizoare. După ce ați învățat și memorat locația comenzilor vehiculului, începeți să învățați să conduceți.
Conducere pentru începători- comenzi automate
Pentru ca un începător să afle cum să înveți să conduci o mașină la mecanică, trebuie să respectați următoarele recomandări:
- Când învățați să conduceți pe un drum public, alegeți un loc liniștit și începeți drept înainte. Unii șoferi consideră că drumurile de țară sunt mai potrivite pentru acest scop. De fapt, aceste tipuri de drumuri sunt mai periculoase atât pentru începători, cât și pentru șoferul experimentat din cauza tracțiunii slabe a roților.
- Fixați-vă centura de siguranță, puneți frâna de mână și comutați schimbătorul de viteze în poziție neutră.
- Acum porniți mașina rotind cheia de contact complet în sensul acelor de ceasornic timp de 2 secunde și apoi scoateți mâna de pe cheie.
- Următorul pas este să porniți drumul, să conduceți o distanță scurtă și să parcați mașina într-o poziție confortabilă, nu departe de bordura (sau bordura) de-a lungul drumului.
Învățarea conducerii - Test Drive
Pentru o călătorie lungă, ar trebui să fiți pe deplin familiarizați cu comenzile și cu principiul de funcționare a mecanismelor mașinii, după ce ați studiat partea teoretică.
Conducerea pentru Dummies- ambreiaj, frana, gaz
Secvența detaliată a acțiunilor pentru practicarea abilităților de conducere este după cum urmează:
- Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng pe podea;
- Porniți prima viteză;
- Conduceți încet, fără a aluneca.
Sfat 1: Apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept pentru a mări turația motorului. În timp ce priviți tahometrul, măriți turația motorului la 1500 rpm. Acest lucru va adăuga putere motorului și îi va permite să se miște. Țineți pedala în această poziție până când simțiți momentul cuplarii motorului și cutiei de viteze.
Cum se conduce și se acționează corect ambreiajul?
Schematic, ambreiajul este format din două discuri, dintre care unul este conectat la tracțiunea roților, iar celălalt la motor. Când apăsați pedala până la capăt, discurile sunt decuplate (motorul și roțile sunt separate) și atunci când ambreiajul este eliberat, acestea se ating înapoi și pun mașina în mișcare. Punctul de angajare se simte atunci când discurile încep să se atingă.
Cum să conduci o mașină cu transmisie manuală?
Eliberați ambreiajul foarte încet până când auziți o schimbare a sunetului de la motor. Discurile în acest moment vor aluneca unul față de celălalt și vor încerca să miște mașina dintr-un loc, astfel încât sunetul motorului se va schimba. Mașina va vibra și va scârțâi când ajungeți în acest punct, țineți ambreiajul în această poziție. Mașina este acum gata de mișcare, trebuie doar să eliberați frâna de mână.
Sfat 2: Acționați pedala pentru a prinde momentul ambreiajului. Dacă mașina vibrează puternic, tinde să se blocheze sau se aude un scârțâit puternic, atunci apăsați ușor ambreiajul.
Primele lecții de conducere - Prezentare generală a obstacolelor
Capacitatea de a monitoriza rapid situația în timpul conducerii este o parte integrantă a învățării, la fel ca și conducerea unei mașini. Înainte de a elibera frâna de mână și de a pleca, trebuie mai întâi să vă asigurați că este în siguranță. Cel puțin, ar trebui să te uiți în oglinda retrovizoare din habitaclu, în oglinda din stânga și să verifici „unghiul mort” întorcând capul la stânga.
Cum să conduci o mașină? Prezentare generală a obstacolelor.
Dacă nu există obstacole, poți merge. Dar ar trebui să fii atent dacă mașinile se apropie de tine din spate. Mai bine să aștepți și să te asiguri că trec.
Odată ce sunteți sigur că manevra dvs. este sigură, decuplați frâna de mână și eliberați foarte încet pedala de ambreiaj până când mașina începe să se miște. Rotiți volanul o jumătate de tură spre stânga și începeți să vă mișcați până când mașina ajunge la mijlocul benzii sale, apoi îndreptați roțile.
De îndată ce mașina începe să câștige viteză, eliberați complet ambreiajul, opriți semnalizatorul dacă nu s-a decuplat de la sine. Când conduceți pentru prima dată, conduceți încet, aproximativ 5-10 km/h și rămâneți în treapta întâi.
Reguli de parcare
Acum încearcă să parchezi de-a lungul drumului pe care îl conduceai sau lângă marginea drumului. Este adesea dificil pentru un începător să judece unde este bordura în raport cu mașina. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să determinați singur repere vizuale pe caroseria mașinii, care sunt vizibile de pe scaunul șoferului.
Tehnica de parcare auto
Verificați oglinzile pentru obstacole înainte de a parca. Mai întâi, ne uităm în oglinda salonului, apoi în partea dreaptă.
Pentru a opri la timp, fiți gata să vă mutați piciorul de la „gaz” la pedala de frână. Țineți piciorul stâng deasupra pedalei de ambreiaj în orice moment. Comanda ambreiajului și a pedalei de frână permite oprirea mașinii.
Sfat 3: Este important să rețineți despre tehnica de frânare înainte de trecerea de pietoni, unde este posibilă o situație periculoasă.
Mergem cu grijă spre dreapta pentru a ne apropia de bordură. Nu ar trebui să virați aspru, pentru că cu un grad mare de probabilitate veți trece peste bordură. Apoi îndreptăm roțile, apoi din nou spre dreapta etc.
Această tehnică vă permite să păstrați mașina paralelă cu bordura. Cu mașina poziționată corect, apăsați ambreiajul până la capăt și apoi apăsați ușor pedala de frână până când vă opriți. Țineți picioarele pe pedale până când frâna de mână este aplicată și maneta schimbătorului de viteze este în poziție neutră. Acum puteți să vă scoateți picioarele de pe pedale.
Cum să înveți rapid să conduci o mașină pas cu pas?
Nu încerca să înveți rapid totul deodată. Repetați pașii câștigând treptat experiență. Lecțiile de conducere și parcare ar trebui să fie practicate până când sunteți sigur că sunteți competent în această abilitate. Următorul pas este să mărești distanța de deplasare și să folosești cutia de viteze, crescând viteza.
Pentru început, am drepturile. Nu vă spun ce ușurare este să „trageți în sfârșit” și să obțineți râvnitul card de plastic, pentru că trebuie să îl simțiți „pe propria piele” :))
Adevărul a trecut doar a doua oară, dar SINE, fără nicio legătură acolo și alte modalități de a obține cu ușurință drepturi. Soțul meu a insistat ca eu să-l trec singur. Mărturisesc că ideea de a cumpăra o licență mi-a trecut prin cap de mai multe ori, după excursii istovitoare prin oraș cu un instructor într-un stres teribil.
Mi s-a părut că am încetat să mă gândesc cu totul de îndată ce am părăsit porțile terenului de antrenament. Mașinile se grăbesc, orașul în care locuiesc este destul de mare și traficul pe străzile principale este foarte intens. Toate iluziile despre cât de mișto e să conduc și ce fată mișto și frumoasă voi fi - șofer - s-au risipit chiar la primul strigăt al instructorului: „Ați văzut vreodată regulile de circulație?!? !!?”.
Am văzut și nu numai că am văzut, dar am înghesuit, dar am început să conducem prin oraș de îndată ce am început să trecem prin clasa de reguli de circulație și, desigur, multe dintre ele nu îmi erau încă cunoscute și mulți pur și simplu nu și-au dat seama încă. cum să le folosești în practică. În general, mi-am trecut permisul și timpul a început să exerseze în mașina soțului meu și a soțului ei ca instructor.
Pentru a învăța să conduci, este mai bine să nu studiezi cu soțul / soția ta.
M-am gândit că soțul meu nu va avea o „agitare” cu „rudele mele” și mi-aș perfecționa calm abilitățile de conducere sub îndrumarea lui. Nu a fost așa!
Chiar la prima ieșire din curte, exclamațiile lui de reproș au plouat asupra mea: „Naaadya, întoarce volanul mai tare, nu vezi trapa acolo?” — Nadia, vrei să conduci până la poartă sau mai stăm aici? — Nadia, dă-i drumul, e a mea, mașina, nu vezi că el conduce? etc. etc. În general, brațele și picioarele mi-au tremurat și mai mult decât înainte, aceasta este reacția mea psihosomatică la stres.
În general, am început să învățăm să conducem o mașină iarna, iar prima mea călătorie mai mult sau mai puțin încrezătoare s-a manifestat pe autostrada din afara orașului, unde nu este plină de semne de circulație, nu sunt blocaje și distanța dintre intersecțiile vă permit să conduceți calm destul de mult timp.Aici iubitul meu chiar m-a lăudat, cu fraza, măcar pe pistă cu tine, poți merge mai mult sau mai puțin calm. Pentru o motivație pozitivă, desigur, un compliment dubios, dar chiar și asta am fost incredibil de fericit.
Înainte de toate călătoriile prin oraș, m-am rugat singur (în sensul literal al cuvântului) înainte de a mă urca la volan, deoarece eram mereu în așteptarea unor situații stresante și a unei evaluări negative a soțului meu. Nu am putut înțelege multe cu logica mea, care, apropo, este pur și simplu necesară pentru personalitatea mea, deoarece pot face cu încredere orice mișcare numai dacă înțeleg ce, de ce și cum se face și de ce este așa și nu. in caz contrar.
Am călătorit așa împreună vreo șase luni, dar, vreau să remarc, destul de rar, de 2-4 ori la două luni.
În primul rând, pentru că soțul meu nu a avut timp suficient să se așeze cu mine să călăresc și, în al doilea rând, pentru că am ajuns la concluzia că voi începe să conduc în fiecare zi doar când aveam propria mașină, din moment ce toată călătoria cu soțul meu a întors. în stres, în pragul unei isterie în lacrimi, deși m-am ferit de asemenea izbucniri, dar mi-a fost destul de dificil.
A fost un moment în care am început să mă îndoiesc foarte mult că pot conduce o mașină fără accident. La urma urmei, aceasta este o responsabilitate uriașă nu numai pentru proprietatea și viața ta, ci și pentru oamenii din jurul tău. În general, complexele și încrederea în propria mea insolvență în ceea ce privește conducerea au crescut cu o viteză de 250 km/h, iar curând mi-am dat seama că nu vreau deloc să conduc și de ce am nevoie deloc de acest „hemoroid” .Soțul meu mi-a spus: „Sunt oameni cărora li se oferă să călătorească, dar tu nu aparține acestor oameni, zaya, ei bine, de ce ai nevoie de asta, oricum te duc peste tot? "
Am fost foarte jignit, pentru că am depus atât de mult efort să-mi iau permisul și să devin șofer de mașină. La urma urmei, s-au cheltuit atât de mulți nervi, bani și, cel mai important, timp. Și apoi mi-a apărut un gând foarte clar în cap: „Nadya, dacă renunți acum, nu o vei mai face niciodată. Poți face orice, principalul lucru este să crezi în tine, să te forțezi, totul va fi bine. "
Să înveți să conduci o mașină nu este ușor, să nu crezi dacă cineva spune - Prostii! Acesta este un pas crucial, mașina este o „jucărie” serioasă și nu ar trebui să luați drumul cu ușurință în niciun caz. Pentru a învăța cum să conduci o mașină, trebuie să te acordi și să acționezi treptat. Și, desigur, pentru a învăța cum să conduci o mașină, trebuie să depășești teama că femeile au cea mai mare problemă în această chestiune.
Continuarea subiectului „Cum să înveți să conduci” în articolul „Cum să nu-ți fie frică de a conduce: dezvoltăm abilitățile de conducere”.
Fetelor, daca v-a placut articolul meu, va rog sa nu-l considerati o lucrare, puneti un LIKE - va rog :)
Poate că va trece puțin timp și vei învăța să conduci la fel ca celebra Danica Patrick - citește-i calea spre succes!
Articolul nu vă va fi mai puțin util: „Cum să te comporți când derape”.