Uneori, proprietarii unei mașini echipate cu GPL încep să observe funcționarea instabilă a mașinii lor la ralanti sau sub sarcină. În timpul mișcării apar smucituri de neînțeles, iar puterea lasă de dorit. De ce se întâmplă ca mașina să treacă pe gaz, cum să eviți o astfel de stare a unui prieten de fier și care ar putea fi motivul smucirilor în timpul conducerii, vom vorbi în articolul de astăzi.
La ralanti
Un fenomen obișnuit este turația de ralanti plutitoare atunci când funcționează pe gaz, destul de des acest lucru apare după o schimbare recentă a injectoarelor în sistemul GPL. Iar faptul că după înlocuirea injectoarelor cu altele noi, mașina a condus bine de ceva vreme nu face decât să confirme că tocmai aceasta este problema. Sau, mai precis, necesitatea calibrării suplimentare a injectoarelor noi după ce mașina a parcurs între una și două mii de kilometri. Daca problema ta este tocmai functionarea instabila a masinii la ralanti, dupa inlocuirea recenta a injectoarelor, ai grija sa contactezi un specialist care va calibra si configura sistemul.
Problema nu este HBO
Destul de des se întâmplă ca mașina să zvâcnească cu gaz în timpul conducerii, deloc din cauza echipamentului cu gaz, așa cum crede șoferul, ci din cauza unei defecțiuni în partea electrică a mașinii.
Cel mai adesea, șoferii identifică următoarele probleme:
- Decalajul dintre bujii și funcționalitatea lor în general. Se crede că distanța optimă ar trebui să fie în intervalul 0,7-0,9 cm, deși unii șoferi stabilesc decalajul bujiilor la 1,1. Există, de asemenea, lumânări speciale pentru rularea unei mașini cu gaz, ele diferă de golurile și designul obișnuit. Dacă bujia este defectă, pur și simplu „sparge”, drept urmare curentul urmează calea cu cea mai mică rezistență.
- Fire de înaltă tensiune. A doua cea mai frecventă problemă este deteriorarea firelor de înaltă tensiune dintr-o mașină. Dacă firele tale blindate au parcurs mai mult de 80.000 km. fără înlocuire, cel mai bine este să le înlocuiți cu altele noi. Un electrician experimentat va ajuta la identificarea unei defecțiuni a unui fir.
- A treia cea mai importantă este problema cu bobina de aprindere automată, dacă problema este în ea, bobina ar trebui înlocuită cu una nouă.
- Amestecul de gaze. De asemenea, calitatea amestecului poate avea un impact grav asupra comportamentului vehiculului. Încercați să schimbați benzinăria cu alta.
Problema este la HBO
Dacă toate opțiunile de mai sus au fost verificate și atunci când pedala de accelerație este apăsată puternic, mașina încă smuciază în mișcare, atunci ar trebui să căutați problema în echipamentul GPL configurat incorect sau eșuat. Practic, problema echipamentelor cu gaz constă în admisia de aer nereglementată, drept urmare mașina smucitură. Pentru a identifica o astfel de defecțiune, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la:
- Conexiuni ale tuturor elementelor de gaz. Ca rezultat al funcționării pe termen lung, este posibilă depresurizarea elementelor de legătură ale sistemului.
- Conducte și furtunuri de cauciuc care se pot usca din cauza utilizării active.
- „Anti-bumbac”. Trebuie să verificați cu atenție elasticul din bumbac și locul de instalare.
Este posibil să se identifice locul scurgerii de aer prin „săpunând” toate elementele sistemului de mai sus. Dacă se detectează un defect, furtunurile sau elementele de conectare trebuie înlocuite și apoi verificați din nou etanșeitatea sistemului.
Nu va fi de prisos să faceți o programare la un diagnosticist cu experiență, care, după ce a conectat mașina la computer, va identifica problemele cu setarea ECU, va calibra și curăța duzele și va identifica și alte posibile probleme.
Una dintre opțiunile posibile pentru ca mașina să treacă la apăsarea pedalei de accelerație în timp ce funcționează cu gaz poate să nu fie efectuată la timp
O defecțiune a mașinii se poate manifesta în diferite moduri, cel mai adesea acestea sunt zgomote străine, de exemplu, o bătaie sau un scârțâit. Dar, uneori, defecțiunile au simptome mai vizibile, de exemplu, mașina se poate abate de la cursul stabilit de șofer sau se poate zvâcni atunci când accelerează și câștigă viteză. În acest articol, vom lua în considerare această din urmă opțiune, și anume de ce mașina se zvâcnește în timpul accelerației și ce să facem într-o astfel de situație.
Toate mașinile de pasageri operate în prezent cu motoare pe benzină sunt echipate fie cu unități de putere cu injector, fie cu carburator. Al doilea tip de motor cu ardere internă este acum considerat aproape „rar”, dar în Rusia (mai ales în provincii) există încă o mulțime de astfel de echipamente în mișcare. Prin urmare, având în vedere posibilele motive pentru care mașinile de pasageri se pot zvâcni și accelera în smucitură, este logic să începem cu ele.
Motoare cu carburator
Aceste unități de putere, în comparație cu cele mai moderne, de injecție, sunt mai simple în design, toate „punctele lor slabe” sunt bine studiate și, prin urmare, nu este atât de dificil să găsiți motivul funcționării lor instabile în stadiul de pornire și accelerare. mașină. Mecanicii cu experiență și cunoașterea problemei spun că mașinile cu motor cu carburator sunt cel mai adesea zdruncinate din cauza unor probleme precum:
- Filtrul de combustibil sau de aer murdar;
- Probleme în funcționarea pompei de combustibil;
- Regulator de presiune a combustibilului defect.
Astfel, acei proprietari de mașini cu motoare cu carburator, ale căror mașini au început să zvâcnească la pornirea motorului și la accelerare, ar trebui, în primul rând, să verifice exact acele piese, componente și ansambluri enumerate mai sus.
Dacă se dovedește că totul este în ordine cu ei, atunci trebuie să acordați o atenție deosebită sistemului de aprindere. La motoarele cu carburator, defecțiunile sale sunt adesea cauze de smucituri. Practica arată că, în cazurile în care mașina refuză să accelereze atunci când pedala de accelerație este apăsată (așa cum spun șoferii în argoul lor profesional, „eșuează”), este logic să se verifice bobina de aprindere, precum și firele de înaltă tensiune. conectat la acesta.
De fapt, adesea se dovedește că aceste părți încep să „perforeze”, și, prin urmare, motorul „troit”. Soluția problemei în acest caz este înlocuirea piesei defecte.
O altă problemă destul de comună este funinginea banală din lumânări. Aceasta duce la faptul că scânteia nu apare atunci când ar trebui (și uneori nu apare deloc), ceea ce duce la smucituri în timpul accelerației. Calea de ieșire din această situație este curățarea sau înlocuirea bujiilor.
Motoare cu injecție
Unitățile de alimentare pe benzină de acest tip au caracteristici operaționale și tehnice semnificativ mai bune decât cele cu carburator, dar designul lor este mult mai complicat. În consecință, există mult mai multe motive din cauza cărora mașina se poate zvâcni în timpul accelerației.
Caracteristica principală a motorului cu injecție este că o unitate electronică specială este implicată în reglarea alimentării cu amestecul de combustibil către camerele sale de ardere. În acest proces sunt implicați mai mulți senzori și anume:
- Pozițiile clapetei de accelerație;
- Debitul masei de aer;
- Pozițiile arborelui cotit.
O defecțiune a oricăruia dintre ele poate fi motivul pentru care mașina smuciază la pornirea motorului și la accelerare. În același timp, este interesant că, în cazul unor probleme grave cu senzorul de poziție a arborelui cotit, sistemul de injecție este adesea complet oprit și, în general, este imposibil să porniți motorul.
Este de la sine înțeles că motivele smucirilor la accelerarea mașinilor echipate cu motoare cu injecție pot fi aceleași ca și pentru motoarele cu carburator, adică înfundarea filtrelor, problemele cu bujiile, bobinele de aprindere și firele de înaltă tensiune, precum și elementele sistem de combustibil (inclusiv și injectoare de combustibil înfundate).
De asemenea, trebuie remarcat faptul că unul dintre motivele comune pentru smucirea unei mașini la pornirea motorului și la accelerare este utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Ca urmare, se formează un amestec slab, iar motorul începe să funcționeze foarte instabil, în special, apar smucituri în timpul accelerației. Acest lucru se aplică în mod egal atât la unitățile de putere cu carburator, cât și la injecție.
Ce să faci dacă mașina se zvâcnește la accelerare?
Pentru a diagnostica cu exactitate cauza funcționării instabile a unui motor cu combustie internă pe benzină, exprimată în smucituri la pornire și accelerare, în primul rând, este necesar să vă asigurați că este utilizat combustibil de înaltă calitate. Este necesar să se verifice densitatea, numărul octanic (dispozitivele corespunzătoare sunt acum vândute în magazine specializate și sunt destul de ieftine). Dacă se dovedește că motivul smucirilor în timpul overclockării este tocmai combustibilul sărac, atunci pur și simplu nu trebuie utilizat.
De asemenea, este imperativ să verificați filtrele de aer și de combustibil. Faptul că sunt contaminate este de obicei vizibil cu ochiul liber. Remediul este înlocuirea acestor consumabile cu altele noi.
Pentru a verifica lumânările, trebuie doar să le îndepărtați și să le supuneți unei inspecții vizuale. Dacă se dovedește că există depozite de carbon pe ele, atunci ar trebui să fie îndepărtat sau pur și simplu înlocuit cu lumânări noi. În ceea ce privește bobinele și firele de înaltă tensiune, cea mai frecventă cauză a defecțiunii lor este oxidarea contactelor. Pentru a-l identifica, cel mai simplu mod este să folosiți un multimetru și să suneți circuitul. Bobinele de aprindere defecte și firele de înaltă tensiune nu trebuie reparate, ci înlocuite cu altele noi în întregime.
În ceea ce privește senzorii din motoarele cu injecție, pentru verificarea acestora se folosește un osciloscop convențional. Dacă această componentă este funcțională, atunci ecranul afișează impulsuri care indică funcționarea injectorului. În cazurile în care nu există sau au o formă neregulată, senzorii trebuie înlocuiți cu alții noi.
Videoclip despre smucitura la overclock
Brusc, începe să funcționeze instabil sub sarcină: smucituri în timpul conducerii de parcă combustibilul este în partea de jos. În același timp, gazul este plin. Și e bine dacă nu ai reușit să te îndepărtezi de „gazman”, dar de obicei asta se întâmplă în cel mai inoportun moment - la deplasarea în sus, de exemplu. Trecând la benzină, problema poate dispărea.
Practica arată că în 8 cazuri din zece, mașina zvâcnește la accelerație deloc din cauza gazului, ci din cauza unor probleme la partea electrică. Motivele sunt următoarele:
- Bujie;
- Fire de înaltă tensiune;
- Bobine de aprindere (modul de aprindere).
Mai mult, este posibil să nu apară o defecțiune la partea electrică atunci când funcționează pe benzină sau la ralanti pe gaz. Faptul este că gazul nu se aprinde la fel de ușor ca benzina, așa că amestecul gaz-aer necesită mai multă scânteie. De aici și cerințele crescute pentru funcționarea echipamentelor electrice și a echipamentelor auto.
În ceea ce privește firele blindate, nu este întotdeauna posibil să se detecteze defecțiunea lor în mod obișnuit - observând funcționarea motorului în întuneric, cu capota deschisă, prin urmare, dacă firele sunt „învechite”, atunci ar trebui să fie schimbat.
Restul de 2 cazuri din 10, de ce smucitură mașina în mișcare, a luat în considerare și pentru erorile de firmware. Setările ECU și calibrarea incorectă a injectoarelor se manifestă imediat, iar dacă nu au existat interferențe exterioare din exterior, atunci pot fi ultimii care au păcătuit asupra lor. Dacă este necesar, firmware-ul poate fi „umplut” cu unul nou, dar este mai bine să încredințați calibrarea specialiștilor.
Dar defectele apar de obicei în timp, ca urmare a exploatării. Ele sunt în principal asociate cu scurgerile de aer, care apar:
- La racordurile intregului sistem de distributie a gazelor;
- Pe corpul furtunurilor în sine, ca urmare a uscării sau frecării;
- La locul de instalare a „bumbacului”;
- Pe garnitura deteriorată ca urmare a înghețului regulat.
Pentru, trebuie să „spălați” toate conexiunile și locurile suspecte. Dacă este necesar, înlocuiți furtunurile și reînnoiți conexiunile.
Apropo: dacă nivelul lichidului de răcire este lăsat să scadă, atunci circuitul cutiei de viteze „se golește” în primul rând. Ca urmare, gazul nu are timp să se evapore, rămânând în stare lichefiată din cauza înghețului.
Dintre surprize, poate asta este tot, dar pentru a le evita, este necesar să fii întreținut în mod regulat: majoritatea „dinodată” pot fi prevenite.
Mulți proprietari de mașini, atât domestici, cât și străini, se confruntă adesea cu problema smucirii mașinii atunci când este apăsată pedala de accelerație. Există multe motive pentru acest comportament al mașinii. Prin urmare, vă sugerăm să vă familiarizați în continuare cu cele mai frecvente defecțiuni care provoacă astfel de smucituri, precum și cu simptomele și remediile acestora.
1 Defecțiune a senzorilor sistemului de alimentare cu combustibil
O cauză frecventă a smucirilor la apăsarea pedalei de accelerație este o defecțiune a TPS-ului, mai ales acest lucru se întâmplă adesea la modelele „VAZ”. Acest senzor detectează poziția supapei de accelerație. Este destul de simplu să îi identifici defecțiunea, datorită simptomului caracteristic - mașina începe să „sare” în timpul accelerației, chiar dacă pedala de accelerație este apăsată foarte ușor.
Cel mai adesea, ca urmare a unei defecțiuni TPS, supapa de accelerație rămâne într-o poziție ușor deschisă pentru o lungă perioadă de timp. Când apăsați pedala de accelerație, senzorul nu transmite imediat un semnal către computer. Ca urmare, motorul nu poate schimba la început modul de funcționare, iar apoi combustibilul este furnizat brusc și într-un volum mare. Drept urmare, motorul începe să se „suece” și să funcționeze în smucituri și, uneori, chiar se blochează.
Există o singură modalitate de a rezolva problema - schimbarea senzorului. Adevărat, unele servicii auto oferă reparații controler. Dar, după cum arată practica, TPS-ul reparat nu servește mai mult de una sau două luni. Prin urmare, este mai bine să cumpărați o piesă nouă imediat. În fotografia de mai sus, puteți vedea locația TPS-ului într-o mașină VAZ 2114.
Un alt senzor care face ca mașina să treacă atunci când eșuează este senzorul de debit de aer (DFID). În cazul unei avarii, motorul începe să funcționeze instabil ori de câte ori este apăsat gazul. Ca și în cazul precedent, problema se rezolvă prin înlocuirea senzorului. Uneori problema nu este senzorul în sine, ci conducta de aer (ondulare) care merge de la filtrul de aer la motor. Ca urmare a depresurizării sale, aerul poate fi scurs ocolind senzorul, ceea ce provoacă defecțiuni în funcționarea acestuia.
La unele mașini, smucitura la creșterea vitezei la ralanti poate apărea ca urmare a defecțiunii senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV), care este situat lângă pompa de ulei. Fotografia de mai jos arată locația DPKV-ului mașinii Priora cu motorul 21126, i.e. având 16 supape.
Pentru a testa funcționarea acestui controler, trebuie să conectați un osciloscop la acesta. Pulsurile murdare sau abia vizibile indică faptul că senzorul chiar nu funcționează corect. Vă rugăm să rețineți că, dacă este complet nefuncțională, mașina nu mai pornește complet.
2 Probleme la sistemul de alimentare cu combustibil
Adesea, mașina începe să se zvâcnească la pornire și câștigă viteză ca urmare a lipsei de combustibil în camera de plutire. Cel mai adesea, defecțiunea se manifestă atunci când gazul este apăsat puternic. Acest lucru se datorează faptului că combustibilul este ars în motor mult mai repede decât intră în camera de plutire.
Există mai multe motive pentru care poate apărea o astfel de situație. De obicei, întreruperile combustibilului apar ca urmare a unei defecțiuni a pompei de combustibil. Pentru a rezolva această problemă, puteți urma acești pași:
- Scoateți capacul pompei.
- Examinați suprafața capacului. Înlocuiți inelul O dacă este necesar.
- Dacă se constată depresurizarea camerei sau alte probleme de injecție de combustibil, piesele uzate trebuie înlocuite.
Cel mai adesea, pompa de combustibil este situată sub capotă. Cu toate acestea, la unele vehicule, acesta poate fi situat în spate. De exemplu, la modelele VAZ 2110 și VAZ 2112, pentru a accesa pompa de benzină, trebuie să demontați bancheta din spate și să deșurubați capacul, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Uneori, cauza tuturor problemelor din sistemul de alimentare cu combustibil este banală - filtrul de combustibil este înfundat. Dacă nu este înlocuit la timp, se poate înfunda într-o asemenea măsură încât alimentarea cu combustibil se va opri complet și va fi imposibil să porniți mașina.
3 Defecțiune la unitatea de preparare a amestecului
Dacă mașina se stinge la creșterea vitezei și începe să zvâcnească atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc, este foarte posibil ca defecțiunea să se afle în unitatea de preparare a amestecului, de exemplu. carburator sau injector. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă ca urmare a duzelor, canalelor de aer sau duzelor înfundate. Proprietarii de mașini se confruntă de obicei cu o situație similară primăvara, după o perioadă lungă de inactivitate sau după umplerea cu combustibil de calitate scăzută.
În unele mașini cu carburator, de exemplu, VAZ 2109, puteți corecta situația fără a scoate măcar carburatorul. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să demontați filtrul de aer situat deasupra carburatorului și apoi să eliminați toate canalele cu o pompă de mână cu vârf conic. Este recomandabil să efectuați munca împreună, astfel încât o persoană să înlocuiască vârful canalelor și să-l țină, iar a doua, cu mișcări ascuțite și puternice, să lucreze cu pompa.
Desigur, astfel de manipulări nu vor da un rezultat de 100%, în plus, situația nu se va îmbunătăți pentru mult timp. Dar dacă problema s-a întâmplat pe drum, suflarea cu o pompă poate ajuta cu adevărat. Pentru curățarea normală, trebuie să contactați centrul de service, unde specialiștii vor clăti carburatorul cu un agent special. Situatia este exact aceeasi cu injectorul: singura modalitate de a elimina blocajele este prin spalare. Mai mult, pentru aceasta este necesar să folosiți un instrument special pentru injectoare.
Ar trebui să fie efectuat pe un suport special care simulează funcționarea motorului, prin urmare, este imposibil să o efectuați singur.
4 Cautam motivul la electrician
Foarte des, motivul pentru care mașina smuciază și viteză lentă este „subminarea” motorului din cauza defecțiunilor sistemului de aprindere. În acest caz, atunci când pedala de accelerație este apăsată fără probleme, problema nu este adesea vizibilă deloc, dar atunci când este apăsată puternic, motorul pare să se „suece”. La turații mari, „podtraing” poate să nu fie simțit. În mișcare, smuciturile pot apărea numai la anumite viteze sau când mașina se deplasează în sus.
Cel mai adesea, înlocuirea lumânărilor ajută într-o astfel de situație. Cu toate acestea, sfeșnicele nu sunt întotdeauna problema. Adesea, „podtraing” apare din cauza problemelor cu firele de înaltă tensiune care merg de la distribuitor la lumânări. Puteți identifica un fir defect pur și simplu ascultând cablajul în timp ce motorul funcționează. Un fir care are o „defecțiune” emite un sunet caracteristic de clic. În întuneric, poți vedea chiar și o scânteie. Adevărat, în unele cazuri, firele eșuează asimptomatic, prin urmare, elementul defect poate fi identificat doar prin înlocuirea alternativă a firelor.
Uneori problema nu este cauzată chiar de firele în sine, ci de urechile de pe bobine și lumânări. În consecință, se rezolvă ușor prin înlocuirea vârfurilor.
Acestea sunt toate motivele comune pentru care mașina începe să se zvâcnească atunci când apăsați brusc pedala de accelerație sau chiar ușor cu piciorul. Dacă, după parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, nu ați reușit să rezolvați problema, contactați centrul de service, unde specialiștii vor efectua diagnosticarea computerului și vor determina cauza exactă a defecțiunii. Adesea, scapi de smucituri numai după ce ai intermitent computerul de bord.
O mașină funcțională este o garanție a siguranței traficului pe drum. Cu toate acestea, întreruperile neașteptate în timpul conducerii pot cauza probleme speciale. Astfel de probleme includ o situație în care mașina smuciază în timpul accelerării sau există întreruperi la conducerea cu viteză mică.
Cel mai bun mod de a scăpa de surprize este prevenirea și diagnosticarea corectă. Cu ajutorul lor, puteți face fără reparații costisitoare.
Este dificil să efectuați diagnostice cu o mașină care funcționează neuniform și este la ralanti. Soluția corectă ar fi identificarea întreruperilor în timpul deplasării acestuia. Pentru aceasta, este selectată o porțiune dreaptă a drumului fără trafic intens.
În timp ce conducem, pornim vitezele una câte una. La fiecare etapă inclusă, apăsăm brusc pedala de accelerație. Centrala electrică trebuie să fie sensibilă la toate eforturile șoferului. În acele cazuri, când mașina smucitură când apăsați pedala de accelerație sau o face fără niciun efort, atunci vehiculul are nevoie de o inspecție mai atentă a componentelor individuale. Totul depinde de comportamentul specific al mașinii.
Mișcare intermitentă în timpul accelerației
Problemele de mișcare neuniformă în timpul unei manevre de mare viteză se află cel mai adesea în fluxul instabil de combustibil în camera de plutire. Benzina este produsă mai repede decât intră în ea. Alimentarea cu lichid la pompa de benzină se efectuează intermitent.
Trebuie să rezolvați problema deschizând capacul pompei de combustibil. Efectuăm o inspecție vizuală a găurii cu supapa. Sigiliul este adesea deplasat. Această lipsă de etanșare duce la o complicație în alimentarea cu benzină a sistemului, din această cauză, mașina se zvâcnește în timpul conducerii. Operația necesară este înlocuirea supapei și reluarea funcționării etanșe. Dacă există un sigiliu la îndemână, atunci o puteți face singur.
Mișcare instabilă la viteză mică
Problemele care apar în timpul conducerii cu viteză mică sunt rezultatul funcționării incorecte a injectoarelor. Vinovatul este, de asemenea, adesea un mănunchi liber de fire care se poate uza dacă este frecat de conductele de combustibil în timpul conducerii.
Firele goale sunt scurtcircuitate la tuburi. În acest caz, injectoarele sunt dezactivate, iar stabilitatea injecției are de suferit. Dacă firele sunt vinovatele din spatele faptului că mașina se zvâcnește atunci când conduceți la viteze mici, atunci este mai bine să schimbați mesajul cablajului. După înlocuire, este necesar să le fixați pe corp pentru a evita reapariția problemei.
Instabilitate asociată cu apăsarea accelerației
Într-un moment în care șoferul „apasă pe gaz”, mașina se trage înapoi, acest lucru se poate datora funcționării ineficiente a regulatorului unghiului de aprindere în vid. Acest element se află în distribuitor.
Deoarece benzina arde cu aceeași viteză, șoferul caută să mărească turația motorului și apasă pedala, motorul trebuie să aprindă mai repede amestecul aer-combustibil. Lucrarea regulatorului de vid începe doar cu o creștere a rotațiilor peste 1500-2000 rpm. Supapa de accelerație care se deschide trage simultan rulmentul din cauza vidului rezultat, ceea ce mărește timpul de aprindere.
Pentru a diagnostica funcționarea regulatorului de vid, este suficient să scoateți furtunul și să-l acoperiți strâns cu mâna. Veți auzi cum funcționează efectul de aspirație. Când aerul intră înăuntru, nu se formează vid, etanșeitatea este ruptă, iar la pornire mașina smucitură.
Un alt vinovat din spatele motivului pentru care mașina se smuciază în mișcare este spray-ul pompei de accelerație. Puteți vedea performanța elementului după îndepărtarea difuzoarelor. Apoi trebuie să apăsați maneta și să urmăriți lucrul lor. Eșecul înseamnă că una dintre problemele instabile a fost detectată.
Pentru a repara mecanismul, va trebui să-l demontați și să scoateți bila, strângând cu grijă partea inferioară cu un clește, pentru a nu deforma carcasa. Cu ajutorul unui compresor, purificăm canalele și, după ce l-am asamblat, îl instalăm fără goluri. Golurile rezultate vor duce la descărcare nedorită. Funcționarea corectă și curățenia de purjare sunt evaluate printr-un jet lung și drept.
Carcasă cu deschidere rară
O defecțiune a diafragmei pompei de accelerație nu este detectată atât de des. Doar arcul rămâne în structură, iar capacul acestuia dispare. Trebuie să faci un buton de casă din instrumentele disponibile. Dacă la stație se identifică o astfel de problemă, mecanicii auto sugerează schimbarea completă a carburatorului pentru a nu se încurca cu fleacuri.
Vinovatul filtrează
Când mașina smuciază când conduceți la viteze mici sau mari, atunci este necesar să vă amintiți cu cât timp în urmă s-au schimbat filtrele de combustibil. În centralele pe motorină, de regulă, folosesc o pereche: curățare grosieră și fină. Problema principală este a doua.
Filtre de combustibil
Pentru a verifica starea filtrului grosier, puteți plia înapoi furtunul de combustibil și suflați prin plasă. În acest caz, capacul de pe gâtul rezervorului de gaz trebuie deșurubat. După câteva zile, repetăm procedura. Daca rezultatul este negativ, trebuie sa ai grija de curatenia filtrului fin. Aproape toate mașinile străine folosesc filtre fine de combustibil de unică folosință. Procedura de adăugare a unei cantități mici de combustibil la filtru va ajuta la creșterea eficienței după înlocuirea acestuia.
Un filtru fin înfundat duce la funcționarea instabilă a motorului, dar această mașină nu se zvâcnește. Motorul se blochează sau se sufocă adesea.
Test de scânteie
Unele mașini încep să funcționeze cu smucituri la coborâri sau pe unele zone plane dacă există o problemă cu sistemul de aprindere fără contact. Un comutator defect situat în interiorul structurii poate provoca astfel de consecințe. Reparația cu acest element nu se efectuează. Va trebui să înlocuiți complet ansamblul.
Monitorizarea unitatii de control
În unele situații, proprietarii de mașini sunt sfătuiți să verifice unitatea de comandă a carburatorului. O trăsătură caracteristică a apariției tremorului este apariția lor întâmplătoare sau predictibilitatea slabă. Puteți trimite mașina la un stand de diagnosticare la cel mai apropiat service auto. Acolo poți detecta instabilitatea la ralanti, apariția șocurilor la apăsarea pedalei de accelerație și formarea de revoluții „plutitoare”.
Unitate de control al carburatorului
Adesea, pentru mașinile cu carburator, cauza este identificată în unitatea de comandă a carburatorului. Este practic imposibil să se diagnosticheze independent acest nod „după ureche” sau prin consecințele funcționării motorului.
Concluzie
Instabilitatea emergentă sau funcționarea intermitentă a mașinii poate fi în multe cazuri diagnosticată și „vindecată” de unul singur. Acest lucru va costa mult mai puțin decât la stație. Dacă nu ai suficientă experiență, poți să-ți contactezi prietenii sau să verifici mai multe site-uri „suspecte”. Nu merită să amânați soluția problemei, deoarece o astfel de funcționare instabilă a mașinii afectează negativ restul componentelor și siguranța generală în timpul conducerii.