Ziua bună tuturor. Astăzi eu sunt tu, dragi prieteni Vă voi prezenta un dispozitiv interesant, ca pentru mine. Se numeste - indicator digital transfer inclus. Dar mai întâi lucrurile.
Istoricul cumparaturilor
Mulți de pe site sunt deja familiarizați cu mine și cu publicațiile mele. De asemenea, mulți știu că familia mea are o flotă de patru mașini. Mulți își amintesc probabil postările mele despre Lanche Delta Integral, pe care le construiesc pentru mine și pentru mine. Dar, am fost viclean puțin aici ... Lucrul este că fac „Graalul” nu numai pentru mine, ci și pentru fiul meu. Nu am mai scris despre asta până acum, dar astăzi în postarea mea o voi menționa de mai multe ori.
Această poveste a început în urmă cu aproximativ două luni și jumătate. Lucrul este că fiul meu Artyom, care a împlinit șaisprezece ani la începutul lunii iunie, a decis să-și obțină permisul. Pentru aceasta, la recomandarea mea urgentă, a mers să studieze la o școală de șoferi. Îmi cer iertare pentru divagarea retorică, dar în general susțin faptul că drepturile de utilizare a automobilului vehicul trebuie să primești singur și să nu cumperi. Studierea la cursuri de automobile în școlile de șoferi durează acum doar trei luni și la sfârșitul lunii septembrie Artem își va primi deja permisul.
Până în anul precedent, Artem nu a manifestat prea mult entuziasm pentru vehicule. Lucrul este că, atunci când Artyom avea opt ani, am avut un accident teribil. De atunci, Artyom s-a temut de vehicule. În practica medicală, se folosește termenul - amaxofobie. Cu acest sindrom am vizitat medicii de ceva vreme, deoarece la un moment dat Artyom mergea chiar pe jos la școală (se află la șapte străzi de casa noastră).
În luna mai a posturii de anul trecut, am mers la natură. Am condus de-a lungul drum de tara pe unde trece mașina o dată pe an. Dar drumul de acolo este doar un basm (adjunctul poporului a făcut un cadou satului său natal acum câțiva ani în formă de zece kilometri drum perfect). În general, mi-am oferit în glumă să-l duc la volan. Spre surprinderea mea, a fost de acord. Pe atunci aveam un Peugeot 407 cu transmisie automată Angrenaj. În general, s-a așezat și a plecat. I-am spus adevărul =). Fie va încetini brusc, fie dimpotrivă, crește viteza acolo unde nu este necesar ... În general, îi plăcea să conducă. La întoarcere, el însuși a cerut să se urce la volan. Care a fost surpriza mea, voi, dragi prieteni, pur și simplu nu puteți exprima în cuvinte =).
De pe vremea lui Artemko, tot mai des mi s-a cerut să merg undeva cu el pentru o plimbare. La început, am ieșit din oraș pe drumuri unde practic nu există mașini, apoi au existat excursii cu bunicul meu (tatăl meu) la aeroport și terenuri de antrenament (tatăl meu este fost militar). În general, am călărit mult acolo unde ... În oraș, deși nu l-am lăsat să urce la volan.
Întreaga noastră problemă a fost că Artyom a urcat imediat în mașină transmisie automatăși nu a călcat deloc o cutie manuală. Conform recomandării mele puternice, în școala de șoferi, Artem a ales un vechi Zhiguli al șaptelea model cu transmisie manuală(Nu am văzut transmisii automate pe Zhigi 2107). S-a dovedit a fi un proces foarte dificil pentru Artemka să se recalifice pe trei pedale și o cutie de viteze manuală. Mașinile tale pornite cutii manuale, nici eu, nici soția mea nu am vrut să-i dăm lui Artyomka, deoarece el nu a făcut-o încă șofer cu experiență... Prin urmare, eu și soția mea am decis să cumpărăm pentru el - prima lui mașină.
Prima mașină, așa cum cred, ar trebui să fie ceva de la noi industria auto internă, iar cea mai ideală opțiune pentru aceasta este, desigur, Lada 2108.
După ce nu căutări lungi pe Internet, am achiziționat un „Opt” complet normal în stare echitabilă și pentru bani buni. Prețul de cumpărare a fost de doar șapte sute de dolari.
În general, fiul a fost mulțumit de darul nostru. La o săptămână după achiziționarea mașinii, a învățat cum să pornească normal și să nu arunce ambreiajul. Singurul lucru pe care încă îl încurcă este transmisiile. Pe „Opt” există o cutie de viteze cu cinci trepte și în timpul tranziției, de exemplu, de la a doua la a treia, merge adesea de la a doua la a cincea. De asemenea, destul de des, trece de la prima treaptă la a patra și ceea ce este cel mai neplăcut este că încearcă să o conducă ... Dar, desigur, mașina nu se retrage și pur și simplu se oprește ...
În general, el nu este încă obișnuit (mă refer la punctul de control). Și am decis să-l ajut. Ajutorul meu a fost într-un senzor care arăta cele incluse în acest moment transfer. Inițial, m-am gândit să asamblu un astfel de indicator cu mâna mea, pe baza unei plăci de circuite imprimate și a întrerupătoarelor reed. Dar apoi, am decis să-l caut doar pe Internet. Cel mai bun loc a căuta astfel de dispozitive, desigur, este chinezul Aliexpress. După cum sa dovedit, astfel de indicatori în China sunt de o zecime. Pentru fiecare gust și culoare, și chiar și pentru mașinile cu șase și șapte cutii în trepte Angrenaj. Prețurile pentru o astfel de „plăcere” sunt, de asemenea, diferite, de exemplu indicator de viteză de aproape doisprezece dolari, si aici un alt indicator, doar pentru optzeci de dolari.
Am decis să caut și l-am găsit aici este o variantă a indicatorului cu transport gratuitși un preț ridicol - doar doi dolari și cinci cenți.
Comandă și livrare
Marfa a venit la mine puțin peste o lună. Vânzătorul l-a trimis în termen de trei zile de la comandă și mi-a trimis un număr de pistă 02178122455 cu o notă despre compania de transport „China Post Ordinary Small Packet Plus”.
Prezentare generală
Iată un astfel de plic galben pe care l-am primit la oficiul poștal
În interiorul plicului se afla senzorul în sine 
Așa arată
Terminal pentru șase fire, fiecare dintre ele fiind responsabil pentru o anumită cifră (numărul de transmisie). 
Firul negru din afara terminalului este pozitiv
Așa arată afișajul digital. 
CU partea din spate, este vărsat fie cu lipici, fie cu silicon. 
Pare închis ermetic
Acest articol va vorbi despre un dispozitiv electric auto pe care îl puteți construi singur, cu propriile mâini. Acesta este un circuit sau dispozitiv conceput pentru a indica frâna de mână, punctul neutru, mersul înapoi și numărul angrenajului angajat (pentru mulți, această funcție poate fi foarte convenabilă). Există o indicație neutră (când pornirea automată este blocată) și multe funcții utile suplimentare. Pentru a avea o idee despre ceea ce va fi discutat, puteți urmări imediat un mic fragment video în partea de jos a articolului.
Așadar, să ne uităm la modul în care funcționează dispozitivul - Pe indicator, când este pornit și neutru, acesta rulează ca un șarpe în jurul întregului contur al indicatorului figura opt. Când pornim uneltele, „șarpele” rulează rapid pe indicator și se afișează numărul uneltelor incluse. Când este pornit treapta de mers înapoi, trei segmente din figura opt rulează de sus în jos. Indicatorul arată litera P (adică parcarea), această literă apare când mașina este în modul neutru, clipește - înseamnă că frâna de mână este pornită, la trecerea la viteză, indicatorul este declanșat instantaneu. Încorporat și așa funcție utilă la fel ca SHIFT LIGHT, dacă nu aveți nevoie, îl puteți opri setând jumperul JP1.
Acum voi descrie puțin avantajul acestei funcții. Deci, dacă am activat această funcție, atunci semnalul furnizat de tahometru este procesat de dispozitiv și cifra de transmisie (care este în prezent activată) va clipi în acest caz:
Când turația motorului este mai mare de 3000 și mai mică de 1000, parcă ne-ar recomanda să trecem la mai mare sau downshift... Dacă motorul funcționează în intervalul de la 1000 la 3000, atunci cifra nu clipește.
Dacă indicarea și controlul frânei de parcare nu sunt necesare, atunci intrarea pur și simplu nu este conectată și nu va fi luată în considerare de către noi. Iată o diagramă ușor simplificată, în care numai numerele de viteză sunt afișate pe indicator și atât.
În aceste circuite, se folosește un comutator reed, care este conectat la microcontroler printr-un codificator de diode. Făcând acest lucru, am redus numărul de fire. Pentru treapta de mers înapoi și frâna de parcare, luăm „broaștele” standard, în diagramă există două opțiuni la pornire sub sol și +12 volți. Adică, prin aceasta, am făcut ca acest dispozitiv să fie conceput pentru orice mașină, singura excepție fiind mașinile cu transmisie automată, dar cred că nu vor avea nevoie de această schemă. Intrarea de la tahometru este proiectată atât pentru contactless, cât și pentru sistemul de contact aprindere, singurul lucru pe care trebuie să-l alegeți este rezistența R2 și conductorul C6 (pentru a exclude a doua armonică). Orice altceva se face simplu și nu are nevoie de setări.
Singura dificultate poate apărea atunci când puneți comutatorul reed pe mașină. Este necesar să ne asigurăm că, atunci când o anumită treaptă de viteză este pornită, se declanșează doar întrerupătorul de reed de care avem nevoie. Pe tija însăși, pârghia de viteze, este atașată magnet permanent, dar întrerupătoarele reed sunt situate în jurul manetei.
Așa arată pe tablă ...
Amplasăm indicatorul însuși acolo unde este convenabil pentru dvs., pe bord, este posibil chiar pe butonul schimbătorului de viteze, mai ales că dispozitivul în sine este mic și îl puteți ascunde liber în butonul cutiei de viteze. Și acoperă toate acestea cu propria ta copertă. Alimentăm circuitul de la comutatorul de contact, deoarece dispozitivul nu are nevoie de o alimentare constantă.
Desen PCB (LAY):
Acest dispozitiv este utilizat pentru a afișa treapta actuală a motocicletei. Principala diferență acest aparat prin aceea că afișează treapta curentă în funcție de semnalele de la senzorii de pe mânerul comutatorului ... spre deosebire de alte dispozitive, unde treapta curentă a motocicletei a fost determinată pe baza datelor de la vitezometru și tahometru (utilizate în unele modele motociclete scumpe). Dispozitivul conține o placă principală cu un indicator cu 7 segmente, doi senzori Hall situați pe cadrul motocicletei și un mic magnet situat pe butonul de schimbare a vitezei.
În inima circuit electric se află microcontrolerul AVR ATTINY25 / 45/85, care procesează semnalele de la doi senzori și transmite datele de transmisie către indicator prin contorul / decodorul 4026.
Codul sursă al programului este scris în AVR-GCC (WinAVR). Siguranțe la programare - toate în mod implicit (programatorul MK ATTINY25 și USBTiny). Singurul lucru este că TOP_GEAR 5 constantă pentru o motocicletă cu șase trepte ar trebui schimbată la 6.
Placa cu circuite imprimate este realizată pe două fețe, într-un design în miniatură. Microcontroler și microcircuit 4026 în versiunea SMD. Indicatorul cu 7 segmente este realizat ca o placă modulară separată și este conectat la capătul plăcii principale (cu litera D). Există 2 variante ale plăcii cu circuite imprimate cu indicatoare - pentru indicatoare cu 7 segmente roșii și albastre.
Lista elementelor folosite:
Dacă indicatorul utilizat este de tip LED, atunci rezistorul R3 poate fi înlocuit cu o diodă 1N4148:
Aderențe:
Când puterea este conectată la circuit (furnizând 12V la contactele TO_POWER_1 și TO_POWER_2), dispozitivul se auto-testează trecând prin toate cifrele indicatorului. După finalizarea testului, dispozitivul este gata de utilizare.
Senzorul trebuie poziționat după cum urmează - polul nord al magnetului trebuie să fie orientat către senzor (dacă invers, nu va funcționa). Prin urmare, dacă nu funcționează, atunci desfășurați magnetul sau senzorii.
De asemenea, dacă este găsit angrenaj neutru(de la comutatorul neutru conectat la TO_POWER_4), afișajul va arăta zero.
Când alimentarea este oprită, transmisia curentă este scrisă în EEPROM a microcontrolerului și când dispozitivul este pornit din nou, este citit din memorie și afișat pe ecran.
Pentru senzori se folosește un cablu cu 4 fire. Punctele de lipit și cablurile de sârmă goale sunt plasate în tuburile termocontractabile. Terminalele din apropierea senzorului în sine pot fi umplute cu lac sau epoxidic. Puteți încerca să împingeți întregul senzor cu cabluri în termocontractor.
După asamblarea circuitului, înainte de instalarea acestuia pe motocicletă, este necesar să se verifice funcționarea acestuia. Videoclipul de mai jos arată cum funcționează circuitul:
Mai multe fotografii ale instalării dispozitivului în Motocicletă Suzuki Intrus VS400:
Video de instalare și funcționare a dispozitivului:
Senzori buton de viteze
Autotest și funcționarea dispozitivului
Memorarea ultimei transmisii în memorie
Mai jos puteți descărca fișiere schematice pentru, surse și firmware, fișiere PCB
Lista elementelor radio
| Desemnare | Tip de | Denumire | Cantitate | Notă | Magazin | Caietul meu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tejghea | Logică specială | CD4026B | 1 | Căutare LCSC | În blocnotes | |
| MCU | MK AVR pe 8 biți | ATtiny25 | 1 | Căutare LCSC | În blocnotes | |
| IC3 | Regulator liniar | LM7805 | 1 | Căutare LCSC | În blocnotes | |
| C1 | Condensator electrolitic | 220 uF 35V | 1 | Căutare LCSC | În blocnotes | |
| C2 | Condensator | 100 nF | 1 | Căutare LCSC | În blocnotes | |
| ALBASTRU | Afișaj LED | SC03-11PBWA / A | 1 | Kingbright 0.3 " | Căutare LCSC | În blocnotes |
| ROȘU | Afișaj LED | SC03-12EWA | 1 | Kingbright 0.3 " | Căutare LCSC | În blocnotes |
| R1 | Rezistor | 10-220 Ohm | 1 | 0,5 wați |
Pentru a da butonului de viteză original aspectîl puteți face iluminat din spate de la indicatorul LED care arată numărul de treaptă inclusă sau neutru. O astfel de ambarcațiune este foarte ușor de făcut dacă aveți cel puțin puțină experiență în programarea microcontrolerelor AVR.
Principiul de funcționare al dispozitivului este după cum urmează. Este pornit prin contact. Principalul lucru aici este microcontrolerul care comunică cu comutatoarele reed. Când transmisia este pornită, magnetul atașat la basculant se sprijină de comutatorul reed și de câmpul său magnetic, închizând astfel contactele sale. Semnalul este trimis controlerului, care afișează imaginea cifrei corespunzătoare comutatorului reed de pe indicator. Când mânerul este înăuntru poziție neutră niciunul dintre comutatoarele reed nu este închis, apoi un șarpe se rotește ciclic pe indicator.
Un astfel de indicator al numărului de viteze de pe butonul schimbătorului de viteze poate fi realizat destul de ușor de unul singur.
În procesul de fabricație, cu siguranță veți avea nevoie de piese radio:
- Microcontroler ATtiny2313;
- Indicator LED cu anod comun;
- Comutatoare Reed pentru închidere în cantitate de 6 bucăți;
- Stabilizator de tensiune seria 7805;
- Rezistențe de limitare a curentului pentru 100 Ohm (7 bucăți) și unul pentru 10 kOhm;
- Condensatoare 100 și 10 μF;
- Doi magneți;
- Set pentru pârghia de viteze a producătorului turc SAHLER.
Placa este realizată din PCB îmbrăcat în folie, pe aceasta sunt așezate comutatoare reed. Magneții sunt atașați la lamă.
Setul achiziționat cu buton de schimbare a vitezei este remarcabil prin faptul că poate fi dezasamblat complet și există suficient spațiu în interior pentru a-ți îndeplini toate fanteziile. Puteți plasa cu ușurință un indicator digital în mâner, pentru care capacul rotund din plastic este îndepărtat din mâner și schimbat exact în același, decupat în prealabil din plexiglas, colorat din interior cu un film pentru frumusețe.
Locul pentru indicator este apoi atent arhivat cu un fișier, după care toate cele opt fire prin care indicatorul este conectat la controler sunt direcționate în interiorul mânerului.
Apoi, trebuie să plasați placa cu patru comutatoare reed fixate pe ea. Pentru a face acest lucru, mai întâi, sub scrumieră, se atașează un tunel de plastic cu o gaură realizată anterior la capătul său prin intermediul șuruburilor autofiletante, prin care va trece placa.
A doua placă cu întrerupătoarele reed rămase este conectată la prima cu un fir negru și este, de asemenea, atașată la tunelul de plastic folosind un șurub autofiletant. Comutatoarele Reed pot fi atașate și cu adeziv, dar principalul lucru este să le așezați în așa fel încât să reacționeze cu siguranță la efectul magnetului.
Pentru ca microcontrolerul să funcționeze, trebuie să îl programați, pentru care sunt utile mai multe gadget-uri pentru computer:
- Programator. Cu ajutorul acestui dispozitiv, fișierele firmware sunt transferate de la computer la microcontroler. Există mulți programatori diferiți pe care îi puteți cumpăra sau asambla singuri - schema circuitului, semnele și firmware-ul pentru acestea pot fi descărcate gratuit de pe Internet.
- Program. Cu alte cuvinte, este necesar un mediu pentru dezvoltare și programare, de exemplu, CodeVision AVR.
Microcontrolerul este conectat la programator prin interfața SPI. 
Când programatorul este conectat la computer prin slotul USB, iar microcontrolerul este conectat la programator prin placa de depanare, puteți rula programul CodeVision AVR. În meniul programului, căutați fila Setări, selectați linia Programator din ea și setați setările necesare.
Apoi, trebuie să deschideți fila Instrumente și să selectați Chip Programmer.
În linia Chip, este selectat controlerul ATtiny 2313 necesar. Pentru a verifica conexiunea corectă, puteți apăsa Reset Chip; nu trebuie detectate erori în timpul verificării. Acum trecem direct la programare. Dacă este necesar să ștergeți cipul, atunci în fila Program, faceți clic pe acțiunea Erase Chip
În fila Fișier, faceți clic pe Încărcare FLASH și selectați fișierul firmware necesar.
Apoi, în fila Program, selectați FLASH și procesul de înregistrare ar trebui să fie afișat pe ecran. Astfel, programarea microcontrolerului este finalizată și nu mai rămâne decât să-l transferați pe un dispozitiv deja terminat.
Trebuie remarcat faptul că o astfel de reglare se poate face nu numai pentru modelul VAZ al celui de-al zecelea model, ci și pentru mașinile străine în care există o schemă similară a butonului schimbătorului de viteze.