Cum se schimbă uleiul din cutia Honda Fit CVT? Honda Fit Tuning - Tehnici simple de tuning pentru creșterea puterii și îmbunătățirea manipulării Procedura de schimbare a uleiului din Honda Fit CVT.

Honda Fit este un minivan urban compact, foarte solicitat pe piața rusă în rândul concurenților. Dar trebuie să recunoaștem că această mașină, la fel ca întregul segment de monovolume, nu a câștigat popularitate în țara noastră. Și totuși, există o cerere foarte stabilă pentru acest model pe piața secundară. În acest sens, este nevoie de autoreparare, deoarece majoritatea proprietarilor nu doresc să folosească serviciile unui serviciu scump. Autoservirea Honda Fit este un întreg complex de lucrări. Unele dintre ele, din fericire, pot fi realizate de unul singur. De exemplu, schimbați uleiul cutiei de viteze. Să aruncăm o privire mai atentă la această procedură folosind exemplul unui Honda Fit cu un CVT.

Când să umple

Producătorul recomandă turnarea fluidului în cutia de viteze Honda Fit, de obicei la fiecare 45 de mii de kilometri, cu toate acestea, este adesea recomandabil să reduceți această perioadă la 25-30 de mii de kilometri, având în vedere condițiile nefavorabile de funcționare din Rusia. Factorii climatici și rutieri afectează proprietățile uleiului în moduri diferite. De exemplu, atunci când conduceți pe drumuri prăfuite sau pe vreme geroasă, uleiul începe să-și piardă rapid proprietățile benefice și astfel devine inutilizabil. Acest lucru este plin de uzura prematură a pieselor interne din transmisie.

Ce și cât să umpleți

Uleiul din cutia de viteze Honda Fit trebuie selectat pe baza parametrilor specificați în instrucțiunile de funcționare ale mașinii. Cu oportunitatea financiară disponibilă, în primul rând, trebuie să acordați atenție uleiurilor originale CVT-F și HMMF. Este interzisă umplerea variatorului cu ulei pentru „mașinile automate” clasice. În caz contrar, există un risc ridicat de defectare a variatorului.

Volumul de ulei turnat în Honda Fit CVT este de 3 litri - atât pentru prima, cât și pentru a doua generație Fit.

Pregătirea pentru schimbarea uleiului din variator

Mai întâi trebuie să verificați nivelul curent al lichidului rămas. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți câți pași:

1. Așezați mașina pe o punte de observare cu acces sub partea inferioară a mașinii
2. Porniți motorul, așteptați până când motorul este complet încălzit, apoi opriți motorul. Încălzirea este necesară, astfel încât temperatura uleiului din cutia de viteze să crească la 50-60 de grade
3. Trageți joja din orificiul de umplere. Această jojă verifică nivelul lichidului umplut. Ștergeți joja cu un șervețel, apoi introduceți-o înapoi în gaură. Trageți-l din nou și uitați-vă la volum: urmele de ulei nu trebuie să depășească semnul Max de pe jojă sau, dimpotrivă, să fie mai mic decât semnele Max și Min. În acest caz, lichidul poate fi pur și simplu completat sau golit dacă nu este necesară o schimbare completă a uleiului.

Schimb complet de ulei

• Ceea ce este necesar
• Furtun
• Pâlnie pentru umplerea lichidului nou
• Ulei nou pentru transmisie
• Filtre noi
• Trusă de scule, inclusiv capete și chei
• Compresor de cauciuc
• Mănuși, prosop
• Recipient pentru scurgerea uleiului uzat

Noțiuni de bază

Este important să ne amintim că schimbările de ulei trebuie făcute numai atunci când mașina este caldă. Se crede că se va revărsa mult mai mult ulei fierbinte decât în ​​modul răcit. În plus, există o mare probabilitate ca aproape toate așchii de metal și alte depozite să iasă împreună cu uleiul încălzit. Pentru a încălzi motorul la 60-70 de grade, este suficient să circulați cu 10-15 kilometri în jurul orașului, permițând oprirea frecventă a semaforului și schimbarea gazului. Apoi puteți trece la procedura, care constă din următorii pași:

1. Instalarea mașinii pe pasajul superior. În mod alternativ, se va face o gaură de vizionare sau un lift. În ultimă instanță, puteți utiliza un jack
2. Urcați sub mașină și deșurubați protecția motorului. Apoi scoateți joja situată în compartimentul motorului. Pentru a-l scoate, trebuie să trageți inelul galben
3. Reveniți sub mașină și deșurubați dopul de scurgere, scurgeți uleiul uzat într-un recipient pregătit anterior. Vă rugăm să rețineți că dopul de scurgere din carcasa cutiei de viteze este deșurubat cu ajutorul unui pătrat
4. Procesul de drenare completă a lichidului durează aproximativ 30 de minute
5. În dopul de scurgere al carcasei cutiei de viteze există un magnet special conceput pentru a atrage mici așchii de metal, care este o consecință a uzurii metalice a pieselor din cutia de viteze. Acest roi se acumulează pe suprafața carterului. Prin urmare, după demontare, carterul va trebui să fie bine clătit, curățat și șters.
6. După ce așteptați lichidul să se scurgă complet, este necesar să ștergeți dopul de scurgere de scurgerile de ulei. Există un inel O pe mufă, care trebuie înlocuit cu un element nou.
7. Când uleiul vechi s-a scurs, înșurubați dopul curat înapoi în orificiul de umplere
8. Reinstalați capacul sau carterul motorului
9. Următoarea etapă, cea mai importantă, este umplerea noului ulei de transmisie. Această procedură trebuie abordată cu toată responsabilitatea pentru a evita subumplerea și revărsarea lichidului. Lichidul trebuie injectat treptat, verificând periodic nivelul cu o jojă. Uleiul umplut trebuie să fie între semnele Max și Min de pe jojă. Este recomandabil să turnați lichid printr-o pâlnie. Volumul lichidului umplut este de trei litri
10. Strângeți dopul de umplere, conduceți puțin prin oraș, lucrând regulat cu cutia de viteze. După câteva minute, reveniți la puntea de observare și priviți din nou cantitatea de lichid turnată. Dacă uleiul este normal, procesul de schimbare a uleiului din Honda Fit CVT este finalizat cu succes.

Video

În prezent, există încă o opinie despre o anumită nesiguranță și o susceptibilitate ridicată la defecțiunile CVT. Dar o schimbare de ulei corectă și în timp util a variatorului Honda Fit risipe complet acest mit. Frecvența schimbului de ulei pentru fiecare model este indicată în manualul atașat mașinii, dar vă sfătuim să reduceți ușor această perioadă din cauza condițiilor dificile de funcționare a mașinii în condițiile noastre.

Variator de transmisie automată Honda Fit

Unii oameni preferă să efectueze această procedură la o stație de service, dar este atât de simplu încât după ce ați citit acest articol și ați vizionat un videoclip, veți face față singur în doar o jumătate de oră.

Atenţie! În timpul tuturor lucrărilor de schimb de ulei, aveți grijă să nu obțineți accidental granule de nisip și murdărie pe jojă și în interiorul cutiei. În caz contrar, intrând în sistem, încep să acționeze ca un smirghel și îl pot dezactiva.

Ce fel de ulei se toarnă?

În niciun caz și în niciun caz nu trebuie turnat ulei pentru transmisii automate clasice, deoarece are caracteristici diferite, iar în câteva săptămâni variatorul Honda Fiat va fi dezactivat.

Pentru a înlocui grăsimea Honda Fit de prima generație, veți avea nevoie de aproximativ 3,2 litri de lichid, iar pentru a 2-a - 3,0 litri.

Instrumente

Deoarece procedura de înlocuire este simplă, veți avea nevoie de un minim de unelte pe care fiecare șofer le are probabil în garaj:

Etape

1. Pentru a efectua lucrări de schimbare a uleiului cutiei de viteze Honda Fit, mașina trebuie ridicată pe un lift, pus pe un flyover sau o gaură de vizionare.
2. Porniți motorul mașinii și așteptați până când ventilatorul se aprinde.
3. Oprim motorul.
4. Punem mașina pe un pasaj, o groapă sau un lift, dacă acest lucru nu este posibil, atunci ridicăm partea din față a mașinii.
5. Pentru confortul lucrului, este necesar să demontați scutul care protejează împotriva murdăriei.
6. Deșurubați dopul de golire a lichidului ambreiajului.

Deșurubați șurubul

Scurgem unsoarea.

Scurgeți grăsimea

Ungeți și instalați șaiba de etanșare.

Înșurubați dopul de scurgere pe orificiul de scurgere.

Scoateți joja (găsiți-o doar de mânerul galben).

Folosind o pâlnie, se toarnă ulei de transmisie CVT în cutie prin tubul de ghidare.

Completați lichid nou prin pâlnie

Reintroduceți joja.

Verificați nivelul, în caz de lipsă, completați.

Înlocuiți garda de noroi.

După cum puteți vedea, procedura de schimbare este simplă și este în puterea unui proprietar de mașină începător. Acest tip de cutie este una dintre cele mai confortabile de utilizat astăzi și dacă faci totul bine, vei primi o mulțime de senzații plăcute de conducere.

Schimbarea lubrifiantului în cutia unei mașini Honda Civic este exact la fel ca la o mașină Fit, deci acest videoclip va fi foarte util cititorilor articolului nostru.

Ivan Ivanovici Baranov

Experiență de lucru la stația de service:

Vizualizați toate răspunsurile

Avtozam.com este asistentul dvs. în reparații și întreținere auto

Utilizarea acestui site web înseamnă consimțământul că îl utilizați pe propriul risc.

Înainte de a cumpăra o mașină, mulți oameni încearcă să aleagă modelul care li se potrivește complet, inclusiv în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Unii preferă o transmisie automată, unii preferă una manuală, în ciuda consumului ridicat de combustibil, iar alții preferă un CVT, care combină avantajele primelor două cutii de viteze. Avantajele sale includ un consum redus de combustibil, fără smucituri la schimbarea vitezelor și capacitatea de a transmite mai mult cuplu.

Primele variatoare produse nu au fost deosebit de fiabile, dar în timp, calitatea producției s-a îmbunătățit mult datorită utilizării echipamentelor, tehnologiilor și materialelor moderne. Uleiul folosit pentru astfel de cutii de viteze a fost, de asemenea, modernizat, ceea ce a făcut posibilă creșterea duratei lor de funcționare. Cu toate acestea, există și un minus: trebuie schimbat puțin mai des decât la transmisiile manuale și automate, dar toate acestea afectează confortul și economia de combustibil.

Modelele moderne de variatoare instalate pe Honda Fit au o resursă de funcționare de 200 de mii de kilometri fără defecțiuni, cu toate acestea, o astfel de funcționare a cutiei de viteze este garantată de o schimbare în timp util a uleiului și de o conducere atentă. Conform documentației tehnice a mașinii, înlocuirea fluidului special din variator trebuie efectuată la fiecare 20-30 mii de kilometri, adică după o schimbare a lubrifiantului din motor. Minus, desigur, în absența economiilor, totuși „sănătatea” Honda Fit depinde de înlocuirea la timp.

Dezavantajul unei cutii de viteze a variatorului este dificultatea de a urca în sus: dacă începeți pe o ascensiune mai mare de 40 de grade, variatorul va derula foarte mult odată cu creșterea turației motorului. Nu merită să folosiți Honda Fit mult timp în acest mod: acest lucru poate provoca arderea cutiei. Cea mai bună opțiune este să vă întoarceți ușor pe o secțiune plană a drumului și să urcați dealul din accelerație. De fapt, câteva minute în plus petrecute pe drum nu vor juca un rol serios, dar vor trebui plătiți mulți bani pentru repararea variatorului.

Când achiziționați o mașină uzată, este recomandabil să acordați atenție stării cutiei de viteze, mai ales dacă este de tip variator. Este foarte ușor să determinați variatorul aprins - pentru aceasta, pedala de gaz este complet apăsată și, în același timp, este monitorizat comportamentul acului pentru tahometru. Cu o creștere a numărului de rotații la 4 mii și menținerea vitezei mașinii până la 50 km / h, există o mare probabilitate de uzură a discurilor variatorului. În timpul funcționării normale a variatorului, acul tahometrului va crește peste 2 mii de rotații la o viteză de 80 km / h, în plus, în timpul frânării și accelerației de către motor, nu trebuie înregistrate nicio lovitură și ciocnire. Dacă acesta este cazul sau dacă acul tahometrului sare constant, este probabil ca discurile de expansiune și de stoarcere să aibă zgârieturi și zgârieturi, de care se prinde centura.

Calitatea și durata de funcționare a oricărui mecanism depind în mare măsură nu numai de materialele de fabricație, ci și de mediul în care operează. Pentru a vă asigura că toate componentele și mecanismele variatorului Honda fit funcționează normal, este suficient să verificați în mod regulat nivelul lubrifiantului. Se desfășoară destul de simplu, procesul în sine nu necesită mult timp.

Nivelul redus de fluid special în transmisia variabilă continuă a Honda Fit afectează funcționarea întregului sistem și necesită o schimbare urgentă a lubrifiantului. Acesta este determinat de următoarele criterii:

1. Vibrație ridicată a motorului la ralanti;
2. La începutul mișcării, mașina se clatină;
3. Accelerare lentă a mașinii;
4. Mașina nu se mișcă.

Deseori vă puteți confrunta cu o situație în care nivelul de ulei din transmisia Honda Fit este prea mare. Aceasta este diagnosticată în conformitate cu următoarele criterii:

Ce este un demachiant?

În comentarii, primim în mod constant întrebări despre ce înseamnă „sticlă lichidă” și, în general, ce sunt acum o piață de reclame pe subiecte auto pe piață. Drept urmare, am decis să verificăm în practică cât de adevărat este acest lucru. Să spunem doar că am folosit 3 instrumente. Un instrument s-a dovedit a fi așa că, după aplicare, un loc ars a rămas în acest loc. Al doilea instrument, când a fost aplicat, nu a arătat deloc efect.

Al treilea remediu SILANE GUARD, la început s-a simțit că nu va avea niciun efect. dar cu toate acestea, după ce soluția a fost la suprafață timp de câteva minute, efectul a fost excelent. Desigur, nu totul este la fel de frumos ca publicitatea.

Au purtat o discuție la o stație de service locală, au spus că mijloacele, da, sunt eficiente, dar ar trebui utilizate numai conform instrucțiunilor. Și nu după cum vrea cineva.

1. Schimbarea treptelor de viteză;
2. În poziția neutră a variatorului, mașina continuă să avanseze;
3. Este posibilă apariția unor probleme ale terților în funcționarea variatorului.

Când verificați nivelul de lubrifiant din variatorul Honda Fit, aveți grijă să nu obțineți resturi sau particule străine pe joja sau tubul joja.

Nivelul lichidului din variatorul Honda Fit este verificat după cum urmează:

1. Mașina este condusă pe o suprafață plană orizontală.
2. Motorul este pornit și lăsat în funcțiune până când sistemul de răcire este activat. Ventilatorul nu trebuie repornit - în acest caz, în timpul verificării, nivelul va fi mai mare decât este de fapt.
3. Este recomandabil să măsurați nivelul în 60-90 de secunde, astfel încât lubrifiantul să nu se răcească și volumul său să nu scadă.
4. Joja este îndepărtată și, după curățare, este din nou scufundată în gaură.

Pentru transmisia variabilă continuă Honda Fit din prima generație, acestea folosesc în principal doar uleiuri originale - HMMF sau CVTF, care sunt aceleași HMMF, produse numai pentru piețele americane și europene. Este mai bine să nu folosiți alte fluide speciale pentru variatoare.

Fluidele speciale HMMF (CVTF) au fost create de Honda și nu există alți analogi ai acestor uleiuri. Numai Honda are drepturi de producție, acestea nu au fost transferate către nicio altă companie, deci trebuie utilizate numai lichide speciale originale pentru variatoarele de mașini ale acestei mărci.

Compoziția HMMF (CVTF) include nu numai agenți de răcire, ci și materiale speciale, datorită cărora se menține echilibrul parametrilor fluidului. De fapt, același fluid poate elimina simultan căldura, lubrifia piesele de frecare, crește frecarea dintre scripete și curea, astfel încât una să nu alunece în cealaltă.

Parametrii și capacitățile fluidului special pentru Honda încep să „îmbătrânească” în timp, ceea ce poate duce la alunecarea centurii și la alte defecțiuni. Caracteristicile necesare pentru funcționarea normală a variatorului sunt menținute numai cu fluid proaspăt, de aceea este necesar să îl înlocuiți regulat.

„Îmbătrânirea” fluidului utilizat în CVT-urile Honda Fit nu poate fi determinată prin ochi - acest lucru se face numai prin analize pe echipamente speciale. Dacă calitatea lichidului pe care l-ați turnat este îndoielnic, cel mai bine este să îl schimbați pur și simplu.

O schimbare completă a uleiului necesită aproximativ 5 litri de lubrifiant. În plus, la fiecare schimbare a fluidului, este recomandabil să schimbați filtrele situate în cutia de viteze - unul este situat lângă radiator sau în bazin, al doilea este pe carcasa variatorului în sine. Cu toate acestea, este totuși mai bine să nu folosiți spălarea - vor fi mai multe beneficii de la o înlocuire parțială. În plus, poate fi necesară înlocuirea garniturii paletului, cu toate acestea, modelele ulterioare de variatoare sunt produse fără ea, iar uleiul se schimbă în ele prin analogie cu o transmisie automată. Unele modele au un filtru extern - același lucru este instalat și pe mașinile Civic.

La schimbarea uleiului, cantitatea de lichid umplută și golită va fi întotdeauna aproximativ aceeași - de la 3,8 la 4,6 litri. Este mai bine să cumpărați puțin mai mult lichid decât aveți nevoie - lăsați-l să rămână în stoc. De exemplu, pentru un Honda Fit, un rezervor HMMF este suficient, în timp ce alte modele vor necesita două rezervoare.

Dacă nivelul de uzură al variatorului este prea ridicat, atunci înlocuirea se efectuează literalmente după 200-300 de kilometri, dar în majoritatea cazurilor nu sunt necesare astfel de costuri. De obicei, o schimbare este suficientă pentru a determina dacă transmisia funcționează sau dacă poate fi aruncată.

Dacă înlocuirea fluidului nu afectează în niciun fel situația, atunci rămâne doar repararea. Și aici începe cel mai rău lucru: este aproape imposibil să găsești piese de schimb pentru un variator pentru un Honda Fit. Doar unitățile complete sunt la vânzare și este extrem de rar să găsești o curea separată, a cărei reparare poate rezolva majoritatea problemelor cu cutia de viteze.

De fapt, o cutie de viteze variatoare nu este absolut potrivită pentru reparații, prin urmare, în caz de defecțiuni, se recomandă să o schimbați complet și să nu căutați piese și piese de schimb. Adesea, în astfel de situații, încearcă să înlocuiască o cutie eșuată cu una de contract, adică una care a fost deja utilizată. Această soluție se dovedește a fi avantajoasă în cazul unei transmisii automate convenționale, dar nu prea potrivită pentru un variator. Cel mai probabil, după o astfel de înlocuire, defecțiunile vor reveni după o lună sau două de conducere normală pe o mașină care poate fi reparată inițial.

De fapt, o cutie de viteze CVT este o unitate auto bună, caracterizată prin înaltă calitate și fiabilitate, dar care necesită îngrijire și întreținere în timp util. Uleiul și filtrele sunt schimbate la fiecare 35-40 de mii de kilometri. Dacă filtrele nu pot fi înlocuite, atunci o înlocuire parțială a fluidului se efectuează prin analogie cu o transmisie automată.

Honda Fit CVT este o „mașină a viitorului” foarte capricioasă care necesită îngrijire și funcționare deosebită și nu tolerează frânarea bruscă, accelerația și mișcarea prelungită la viteze de peste 120 km / h.

Informații privind schimbarea uleiului CVT

Pentru a schimba lubrifiantul din variatorul Honda Fit, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Furtun sau tub;
• Pâlnie;
• Cheie cu 9 capete pătrate.

Dacă nu aveți la îndemână o cheie potrivită, puteți lua o cheie obișnuită de 12 și o puteți purta pe smirghel sub o formă pătrată. Tubul este utilizat pentru confort și este destinat să fie introdus în orificiul jojei.

Uleiul din variatorul Honda Fit se schimbă după cum urmează:

1. Este recomandabil să ridicați mașina deasupra gropii de inspecție - va fi mai ușor și mai convenabil să lucrați astfel. Dopul de scurgere este deșurubat cu atenție, uleiul vechi este golit din variator într-un recipient pregătit anterior. Trebuie să scurgeți cât de mult lichid se scurge - nu trebuie să „scuturați” mai mult lichid din mașină. Pentru a preveni vărsarea uleiului peste întreaga cutie și stropirea în direcții diferite, puteți lipi gumă lângă dopul de scurgere - lichidul se va scurge ușor de-a lungul acestuia. Magnetul încorporat în dopul de scurgere este bine curățat de murdărie, după care dopul este readus la locul potrivit.

Este necesar să umpleți ulei nou prin orificiul în care este introdus joja de ulei, folosind o pâlnie pregătită anterior și un furtun. Nivelul este verificat cu o jojă pentru motoarele calde și reci. Restul de cantitate mică este de obicei adăugat la cutie după ce vehiculul a parcurs câțiva kilometri după înlocuire. Acest lucru se face destul de simplu: aproximativ o jumătate de litru de lichid este scurs, iar cel curat este turnat.

Următoarea înlocuire a variatorului trebuie efectuată după 35-40 de mii de kilometri. Este recomandabil să schimbați filtrele și să curățați dopul de scurgere cu un magnet în același timp cu turnarea lichidului curat. De regulă, un filtru variator mare pentru o astfel de durată de viață a unei mașini nu este practic contaminat, în timp ce un flux de curgere sau mic, necesită înlocuire urgentă din cauza murdăriei acumulate. Frecvența instalării de filtre noi depinde în mare măsură nu numai de recomandările producătorului, ci și de modul de funcționare al vehiculului.

Înainte de a continua procedura de înlocuire a fluidului special din cutia Honda CVT, trebuie să studiați cu atenție documentația tehnică a mașinii și recomandările producătorului.

Schimbarea lubrifiantului în transmisia automată a mașinii

Viața mea nu este legată doar de mașini, ci și de reparații și întreținere. Dar am și un hobby ca toți bărbații. Hobby-ul meu este pescuitul.

Am început un blog personal în care îmi împărtășesc experiența. Încerc o mulțime de lucruri, diverse metode și modalități de a crește captura. Dacă sunteți interesat, îl puteți citi. Nimic mai mult, doar experiența mea personală.

În prezent, există încă o opinie despre o anumită nesiguranță și o susceptibilitate ridicată la defecțiunile CVT. Dar înlocuirea corectă și la timp a modelului Honda Fit risipește complet acest mit. Frecvența schimbării uleiului pentru fiecare model este indicată în manualul atașat mașinii, dar vă sfătuim să reduceți ușor această perioadă din cauza condițiilor dificile de funcționare a mașinii în condițiile noastre.

Unii oameni preferă să efectueze această procedură la o stație de service, dar este atât de simplu încât după ce ați citit acest articol și ați vizionat un videoclip, veți face față singur în doar o jumătate de oră.

[Ascunde]

Instrucțiuni de înlocuire

Atenţie! În timpul tuturor lucrărilor de schimb de ulei, aveți grijă să nu obțineți accidental granule de nisip și murdărie pe jojă și în interiorul cutiei. În caz contrar, intrând în sistem, încep să acționeze ca un smirghel și îl pot dezactiva.

Ce fel de ulei se toarnă?

În niciun caz și în niciun caz nu trebuie turnat ulei pentru transmisii automate clasice, deoarece are caracteristici diferite, iar în câteva săptămâni variatorul Honda Fiat va fi dezactivat.

Pentru a înlocui grăsimea Honda Fit de prima generație, veți avea nevoie de aproximativ 3,2 litri de lichid, iar pentru a 2-a - 3,0 litri.

Instrumente

Deoarece procedura de înlocuire este simplă, veți avea nevoie de un minim de unelte pe care fiecare șofer le are probabil în garaj:

• pâlnie;
• furtun;
• șaibă nouă de etanșare;
• unsoare nouă pentru variatorul Honda Fit;
• chei;
• cârpe;
• mănuși.

Etape

1. Pentru a efectua lucrări de schimbare a uleiului cutiei de viteze Honda Fit, mașina trebuie ridicată pe un lift, pus pe un flyover sau o gaură de vizionare.
2. Porniți motorul mașinii și așteptați până când ventilatorul se aprinde.
3. Oprim motorul.
4. Punem mașina pe un pasaj, o groapă sau un lift, dacă acest lucru nu este posibil, atunci ridicăm partea din față a mașinii.
5. Pentru confortul lucrului, este necesar să demontați scutul care protejează împotriva murdăriei.
6. Deșurubați dopul de golire a lichidului ambreiajului.
7. Ungeți și instalați șaiba de etanșare.
8. Înșurubați dopul de scurgere pe orificiul de scurgere.
9. Scoateți joja (găsiți-o doar de mânerul galben).
10. Folosind o pâlnie, se toarnă ulei de transmisie CVT în cutie prin tubul de ghidare.
11. Reintroduceți joja.
12. Verificați nivelul, în caz de lipsă, completați.
13. Înlocuiți garda de noroi.

După cum puteți vedea, procedura de schimbare este simplă și este în puterea unui proprietar de mașină începător. Acest tip de cutie este una dintre cele mai confortabile de utilizat astăzi și dacă faci totul bine, vei primi o mulțime de senzații plăcute de conducere.

Tuning Honda Fit nu necesită accesorii scumpe și cunoștințe speciale în domeniul tuningului. După cum arată practica, pentru a crește puterea și a îmbunătăți manevrabilitatea, este suficient să înlocuiți unele părți ale suspensiei și ale motorului. Să aruncăm o privire la principiile rafinamentului Honda folosind modelul 2002 ca exemplu.

1 Supapă de accelerație cu diametru mare - o modalitate de a crește puterea unei mașini

Există un anumit dezacord în rândul specialiștilor cu experiență în reglarea automobilelor japoneze cu privire la necesitatea înlocuirii clapetei de accelerație cu un Fit. Unii spun că o astfel de operațiune nu aduce rezultate semnificative. Alții cred cu tărie că înlocuirea clapetei va spori puterea trenului de propulsie și va reduce accelerația Honda. Motivul principal al acestei controverse este faptul că amortizorul mărit nu are practic niciun efect asupra mașinilor fabricate înainte de 2002. Clătirea regulată a clapetei de accelerație cu un produs de curățare de înaltă calitate va ajuta mai mult o astfel de mașină.

Cu toate acestea, vehiculele Honda mai noi sunt echipate cu motoare cu injecție directă cu aspirație naturală, care, după mărirea clapetei de accelerație, furnizează un amestec de combustibil mai saturat cu aer. Prin urmare, o creștere a puterii motorului cu aproximativ 15% și o creștere a dinamicii cu 10%. În cele din urmă, mașina accelerează mai repede, accelerația devenind mai stabilă pe întreaga durată de timp, până la atingerea vitezei maxime a Fit.

Primul lucru de făcut pentru reglare este să alegeți partea potrivită. Există diverse amortizoare pe piață cu diametre de la 52 la 56 mm. După cum arată practica, piesele cu un diametru mare sunt la cea mai mare cerere. Dar, după cum știm, diametrul orificiului de admisie a receptorului Honda standard este de 53 mm. Prin urmare, un amortizor cu un diametru de 52 mm este suficient pentru el. Aerul care trece printr-o astfel de parte va pătrunde complet în receptor și apoi în motorul Fit. În ceea ce privește producătorul, acest factor nu are o importanță fundamentală. Principalul lucru nu este să luați un sufocator fără marcaj, deoarece nu va aduce niciun rezultat.

Rafinarea corpului clapetei de accelerație a Honda Fit

• - cum să îmbunătățiți dinamica în timp ce economisiți combustibil
• - modificări simple și eficiente pentru sedanele și hatchback-urile japoneze
• - TOP cele mai bune metode de modernizare crossover
• - modul în care generația mai în vârstă îi ajută pe cei mai tineri
• - îmbunătățiri simple, cu o investiție modestă

După ce ați decis partea, puteți începe să pregătiți instrumentele. Pentru reglarea unei mașini din 2002. noi vom avea nevoie:

• Șurubelnițe Phillips și cu cap plat;
• set de chei;
• șuruburi noi pentru fixare;
• cleşte;
• tip mai curat Al lui Wynn sau de la un alt producător.

Mai întâi trebuie să deconectați ondularea conductei de aer și să deconectați cablajul de la regulatorul de ralanti și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Acesta din urmă va trebui îndepărtat și curățat de uleiul de motor care îl înfundă atunci când motorul Honda funcționează. Apoi, deconectăm furtunurile conectate la clapetă. Scoateți cablul mecanic de acționare și deșurubați elementele de fixare care țin clapeta Fit.

Următorul pas este curățarea clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, o piesă nouă trebuie tratată cu un produs de curățare, apoi ștergeți-i suprafața cu o cârpă curată. Apoi, instalăm clapeta finită într-un loc obișnuit lângă motorul Honda și colectăm toate piesele scoase în ordine inversă.

Tuning Honda Fit nu necesită accesorii scumpe și cunoștințe speciale în domeniul tuningului. După cum arată practica, pentru a crește puterea și a îmbunătăți manevrabilitatea, este suficient să înlocuiți unele părți ale suspensiei și ale motorului. Să aruncăm o privire la principiile rafinamentului Honda folosind modelul 2002 ca exemplu.

1 Supapă de accelerație cu diametru mare - o modalitate de a crește puterea unei mașini

Există un anumit dezacord în rândul specialiștilor cu experiență în reglarea automobilelor japoneze cu privire la necesitatea înlocuirii clapetei de accelerație cu un Fit. Unii spun că o astfel de operațiune nu aduce rezultate semnificative. Alții cred cu tărie că înlocuirea clapetei va spori puterea trenului de propulsie și va reduce accelerația Honda. Motivul principal al acestei controverse este faptul că amortizorul mărit nu are practic niciun efect asupra mașinilor fabricate înainte de 2002. Clătirea regulată a clapetei de accelerație cu un produs de curățare de înaltă calitate va ajuta mai mult o astfel de mașină.

Cu toate acestea, vehiculele Honda mai noi sunt echipate cu motoare cu injecție directă cu aspirație naturală, care, după mărirea clapetei de accelerație, furnizează un amestec de combustibil mai saturat cu aer. Prin urmare, o creștere a puterii motorului cu aproximativ 15% și o creștere a dinamicii cu 10%. În cele din urmă, mașina accelerează mai repede, accelerația devenind mai stabilă pe întreaga durată de timp, până la atingerea vitezei maxime a Fit.

Primul lucru de făcut pentru reglare este să alegeți partea potrivită. Există diverse amortizoare pe piață cu diametre de la 52 la 56 mm. După cum arată practica, piesele cu un diametru mare sunt la cea mai mare cerere. Dar, după cum știm, diametrul orificiului de admisie a receptorului Honda standard este de 53 mm. Prin urmare, un amortizor cu un diametru de 52 mm este suficient pentru el. Aerul care trece printr-o astfel de parte va pătrunde complet în receptor și apoi în motorul Fit. În ceea ce privește producătorul, acest factor nu are o importanță fundamentală. Principalul lucru nu este să luați un sufocator fără marcaj, deoarece nu va aduce niciun rezultat.

Rafinarea corpului clapetei de accelerație a Honda Fit După ce ați decis partea, puteți începe să pregătiți instrumentele. Pentru reglarea unei mașini din 2002. noi vom avea nevoie:

• Șurubelnițe Phillips și cu cap plat;
• set de chei;
• șuruburi noi pentru fixare;
• cleşte;
• tip mai curat Al lui Wynn sau de la un alt producător.

Mai întâi trebuie să deconectați ondularea conductei de aer și să deconectați cablajul de la regulatorul de ralanti și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Acesta din urmă va trebui îndepărtat și curățat de uleiul de motor care îl înfundă atunci când motorul Honda funcționează. Apoi, deconectăm furtunurile conectate la clapetă. Scoateți cablul mecanic de acționare și deșurubați elementele de fixare care țin clapeta Fit.

Următorul pas este curățarea clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, o piesă nouă trebuie tratată cu un produs de curățare, apoi ștergeți-i suprafața cu o cârpă curată. Apoi, instalăm clapeta finită într-un loc obișnuit lângă motorul Honda și colectăm toate piesele scoase în ordine inversă.

2 Instalarea unui filtru zero - scoateți maxim din motorul Fit

Meșterii cu experiență sfătuiesc să completeze înlocuirea clapetei de accelerație cu instalarea unui filtru zero. Astfel, motorul va ajunge și mai mult aer, ceea ce îl va face mai puternic și mai dinamic. Reglarea de acest tip nu necesită multă experiență, dar ar trebui să fiți foarte atenți atunci când alegeți o piesă de schimb. După cum arată practica, în cazul modelului Fit, cea mai bună opțiune ar fi să cumperi un zero. Spectre HPR 0351, costând aproximativ 2 mii de ruble. Acest filtru are lame de dimensiunea optimă, care îndepărtează complet praful din aer.

Un alt model bun pentru o Honda din 2002 sunt filtrele de 76 mm de la firmă. K&N... Atunci când cumpărați produse de la această companie, ar trebui să acordați atenție prețului. Dacă este mai mare de 2,5 mii de ruble, atunci aceasta este o parte originală. Dacă costul este mai mic, atunci cel mai probabil este un fals.

Honda Fit cu filtru zero

După achiziționarea articolului, puteți trece la reglarea mașinii. Din scule avem nevoie de o șurubelniță plată și Phillips, un set de chei și clești. Mai întâi, deconectăm cablajul de la DFID Fit standard. Cu ajutorul unei șurubelnițe plate, scoateți dopul de cauciuc din conducta senzorului. Deșurubăm elementele de fixare DFID care o țin pe acestea din urmă peste filtrul Honda standard. Îndepărtați cu atenție filtrul de aer și folosiți clești pentru a scoate dopurile de cauciuc din corpul piesei.

Apoi, va trebui să deșurubați șuruburile de fixare a firului de masă de la chiulasa Honda standard. Montăm suportul de montare pentru noul filtru și înșurubăm 2 șuruburi de la montarea senzorului de debit de combustibil în acesta. Instalăm un filtru zero sub DMRV și strângem ușor clema. Conectăm ambele elemente cu elementele de fixare rămase și continuăm să folosim Fit-ul. După reglarea mașinii în 2002, aceasta va deveni mult mai agilă. În plus, motorul Fit nu se va încălzi atât de mult. În plus, mașina va începe să consume puțin mai puțin combustibil.

3 os de dorință pentru mașinile japoneze - scop și instalare

După rafinarea unității de putere Fit, este timpul să îmbunătățim suspensia mașinii. Ca o modernizare a acestei părți a Honda, profesioniștii sfătuiesc să acorde atenție achiziționării și instalării osilor. Acestea din urmă reprezintă un ansamblu rigid integral care nu se pretează la deformare. Astfel de modele sunt instalate în locul brațelor de suspensie standard și a firelor tip. Ce fac oasele dorite și de ce merită luată în considerare această opțiune de ajustare Fit?

În primul rând, sunt necesare osii suspensiei din față pentru a îmbunătăți manevrabilitatea Honda. Acestea reduc semnificativ fluctuațiile unghiurilor trenului de rulare al mașinii în timpul funcționării sale. Acest lucru se face conform unui principiu foarte simplu: mecanismul schimbă direcția sarcinilor de pe panoul frontal al Fit-ului de la longitudinal la transversal. Datorită rigidității adăugate între grinda din față și locul în care elementul lateral este atașat la corp, osele dorite sporesc foarte mult stabilitatea geometriei șasiului Honda.

Honda Fit cu suspensie îmbunătățită Oricine poate instala piese pe Fit. Pentru reglare, aveți nevoie de un cric, o șurubelniță și o cheie detașabilă. Mai întâi, ridicați partea din față a Honda pe un cric. Deșurubăm articulațiile cu bilă, scoatem sabrele standard și „crabii” suspensiei mașinii. În mecanismul osului, roata poate fi reglată folosind ambreiaje. Prin urmare, în timpul procesului de instalare, trebuie să vă asigurați că fiecare dintre pârghii se află între „crab” și corp. În acest caz, nu ar trebui să obțineți tensiuni ale elementelor corpului Fit. Șaibele existente trebuie așezate între pârghie și blocul silențios. Ca urmare, acesta din urmă ar trebui să se sprijine de peretele îndepărtat al corpului. După reglare, va trebui să faceți alinierea roților.

Rezultatul muncii depuse te va surprinde aproape imediat. Veți observa cât de mult a devenit managementul Fit-ului dvs. Mașina din 2002 va răspunde acum mai rapid la comenzile de pe volan și va deveni mai stabilă atât pe viraje, cât și pe o linie dreaptă.

Îmbunătățirea Honda Fit nu necesită accesorii scumpe și cunoștințe speciale în domeniul tuningului. După cum arată practica, pentru a crește puterea și a îmbunătăți manevrabilitatea, este suficient să înlocuiți unele părți ale suspensiei și ale motorului. Să aruncăm o privire la principiile rafinamentului Honda folosind modelul 2002 ca exemplu.

1

Există un anumit dezacord în rândul specialiștilor cu experiență în reglarea automobilelor japoneze cu privire la necesitatea înlocuirii clapetei de accelerație cu un Fit. Unii spun că o astfel de operațiune nu aduce rezultate semnificative. Alții cred cu tărie că înlocuirea clapetei va spori puterea trenului de propulsie și va reduce accelerația Honda. Motivul principal al acestei controverse este faptul că amortizorul mărit nu are practic niciun efect asupra mașinilor fabricate înainte de 2002. Clătirea regulată a clapetei de accelerație cu un produs de curățare de înaltă calitate va ajuta mai mult o astfel de mașină.

Cu toate acestea, vehiculele Honda mai noi sunt echipate cu motoare cu injecție directă cu aspirație naturală, care, după mărirea clapetei de accelerație, furnizează un amestec de combustibil mai saturat cu aer. Prin urmare, o creștere a puterii motorului cu aproximativ 15% și o creștere a dinamicii cu 10%. În cele din urmă, mașina accelerează mai repede, accelerația devenind mai stabilă pe întreaga durată de timp, până la atingerea vitezei maxime a Fit.

Primul lucru de făcut pentru reglare este să alegeți partea potrivită. Există diverse amortizoare pe piață cu diametre de la 52 la 56 mm. După cum arată practica, piesele cu un diametru mare sunt la cea mai mare cerere. Dar, după cum știm, diametrul orificiului de admisie a receptorului Honda standard este de 53 mm. Prin urmare, un amortizor cu un diametru de 52 mm este suficient pentru el. Aerul care trece printr-o astfel de parte va pătrunde complet în receptor și apoi în motorul Fit. În ceea ce privește producătorul, acest factor nu are o importanță fundamentală. Principalul lucru nu este să luați un sufocator fără marcaj, deoarece nu va aduce niciun rezultat.

Rafinarea corpului clapetei de accelerație a Honda Fit

După ce ați decis partea, puteți începe să pregătiți instrumentele. Pentru reglarea unei mașini din 2002. noi vom avea nevoie:

• Șurubelnițe Phillips și cu cap plat;
• set de chei;
• șuruburi noi pentru fixare;
• cleşte;
• tip mai curat Al lui Wynn sau de la un alt producător.

Mai întâi, trebuie să deconectați ondularea conductei de aer și să deconectați cablajul de la regulatorul de ralanti și. Acesta din urmă va trebui îndepărtat și curățat de uleiul de motor care îl înfundă atunci când motorul Honda funcționează. Apoi, deconectăm furtunurile care sunt conectate la clapetă. Scoateți cablul mecanic de acționare și deșurubați elementele de fixare care țin clapeta Fit.

Următorul pas va fi. Pentru a face acest lucru, o piesă nouă trebuie tratată cu un produs de curățare, apoi ștergeți-i suprafața cu o cârpă curată. Apoi, instalăm clapeta finită într-un loc obișnuit lângă motorul Honda și colectăm toate piesele scoase în ordine inversă.

2

Meșterii cu experiență sfătuiesc să completeze înlocuirea clapetei de accelerație cu instalarea unui filtru zero. Astfel, motorul va ajunge și mai mult aer, ceea ce îl va face mai puternic și mai dinamic. Reglarea de acest tip nu necesită multă experiență, dar ar trebui să fiți foarte atenți atunci când alegeți o piesă de schimb. După cum arată practica, în cazul modelului Fit, cea mai bună opțiune ar fi să cumperi un zero. Spectre HPR 0351, costând aproximativ 2 mii de ruble. Acest filtru are lame de dimensiunea optimă, care îndepărtează complet praful din aer.

Un alt model bun pentru o Honda din 2002 sunt filtrele de 76 mm de la firmă. K&N... Atunci când cumpărați produse de la această companie, ar trebui să acordați atenție prețului. Dacă este mai mare de 2,5 mii de ruble, atunci aceasta este o parte originală. Dacă costul este mai mic, atunci cel mai probabil este un fals.

Honda Fit cu filtru zero

După achiziționarea articolului, puteți trece la reglarea mașinii. Din scule avem nevoie de o șurubelniță plată și Phillips, un set de chei și clești. Mai întâi, deconectăm cablajul de la DFID Fit standard. Cu ajutorul unei șurubelnițe plate, scoateți dopul de cauciuc din conducta senzorului. Deșurubăm elementele de fixare DFID care o țin pe acestea din urmă peste filtrul Honda standard. Îndepărtați cu atenție filtrul de aer și folosiți clești pentru a scoate dopurile de cauciuc din corpul piesei.

Apoi, va trebui să deșurubați șuruburile de fixare a firului de masă de la chiulasa Honda standard. Montăm suportul de montare pentru noul filtru și înșurubăm 2 șuruburi de la montarea senzorului de debit de combustibil în acesta. Instalăm un filtru zero sub DMRV și strângem ușor clema. Conectăm ambele elemente cu elementele de fixare rămase și continuăm să folosim Fit-ul. După reglarea mașinii în 2002, aceasta va deveni mult mai agilă. În plus, motorul Fit nu se va încălzi atât de mult. În plus, mașina va începe să consume puțin mai puțin combustibil.

3

După rafinarea unității de putere Fit, este timpul să îmbunătățim suspensia mașinii. Ca o modernizare a acestei părți a Honda, profesioniștii sfătuiesc să acorde atenție achiziționării și instalării osilor. Acestea din urmă reprezintă un ansamblu rigid integral care nu se pretează la deformare. Astfel de modele sunt instalate în locul brațelor de suspensie standard și a firelor tip. Ce fac oasele dorite și de ce merită luată în considerare această opțiune de ajustare Fit?

În primul rând, sunt necesare osii suspensiei din față pentru a îmbunătăți manevrabilitatea Honda. Acestea reduc semnificativ fluctuațiile unghiurilor trenului de rulare al mașinii în timpul funcționării sale. Acest lucru se face conform unui principiu foarte simplu: mecanismul schimbă direcția sarcinilor de pe panoul frontal al Fit-ului de la longitudinal la transversal. Datorită rigidității adăugate între grinda din față și locul în care elementul lateral este atașat la corp, osele dorite sporesc foarte mult stabilitatea geometriei șasiului Honda.

Honda Fit cu suspensie îmbunătățită

Oricine poate instala piese pe Fit. Pentru reglare, aveți nevoie de un cric, o șurubelniță și o cheie detașabilă. Mai întâi, ridicați partea din față a Honda pe un cric. Deșurubăm articulațiile cu bilă, scoatem sabrele standard și „crabii” din suspensia mașinii. În mecanismul osului, roata poate fi reglată folosind ambreiaje. Prin urmare, în timpul procesului de instalare, trebuie să vă asigurați că fiecare dintre pârghii se află între „crab” și corp. În acest caz, nu ar trebui să obțineți tensiuni ale elementelor corpului Fit. Șaibele existente trebuie așezate între pârghie și blocul silențios. Ca urmare, acesta din urmă ar trebui să se sprijine de peretele îndepărtat al corpului. După reglare, va trebui să faceți alinierea roților.

Rezultatul muncii depuse te va surprinde aproape imediat. Veți observa cât de mult a devenit managementul Fit-ului dvs. Mașina din 2002 va răspunde acum mai rapid la comenzile de pe volan și va deveni mai stabilă atât pe viraje, cât și pe o linie dreaptă.