Cum să pregătești o mașină diesel pentru iarnă. Pregătirea unei mașini diesel pentru iarnă

O mașină a încetat de mult să fie un lux, transformându-se nu doar într-un mijloc de transport, ci devenind un prieten, asistent și, uneori, chiar un tovarăș de arme pentru un om modern. Pentru mulți pasionați de mașini, problema pregătirii unei mașini pentru sezonul de iarnă devine un avantaj. Principalul lucru în această afacere este actualitatea.

Iarna vine întotdeauna în mod neașteptat, iar aceasta nu este vina prognozatorilor, care au încetat de mult să aibă credință, ci noi înșine. Cel mai adesea, proprietarul mașinii amână pregătirile pentru iarnă până mâine, sperând fie întâmplător, fie amen, fie pe un calendar. Dar cuvântul cheie aici nu este nici măcar „iarna” - deja toamna târziu poate aduce surprize. Deci, dacă nu doriți să începeți să vă pregătiți pentru iarnă lopătând zăpada, cel mai bine este să începeți să vă îngrijiți mașina în avans.

De ce iarna este periculoasă

Doar o uzină de motoare la temperaturi scăzute în ceea ce privește uzura pieselor poate fi ușor comparată cu câțiva kilometri. Mulți experți consideră că media „înghețată” care circulă dimineața spre serviciu și acasă seara înseamnă că mașina dvs. a pierdut aproximativ 500 de kilometri. Dacă te hotărăști să glumești cu astfel de lucruri, atunci ești fie o persoană foarte bogată, fie o prostie fără speranță. Dumnezeul puternic al mașinii nu te va ierta niciodată pentru o astfel de neglijență.

Fiecare iarnă este o lovitură pentru mașina ta

Fotografie images.wikia.com

Așadar, amintiți-vă întotdeauna că toate părțile în mișcare ale calului de oțel se uzează mult mai repede iarna decât în ​​sezonul cald. Cu alte cuvinte, iarna are doar un poftă mare și este gata să vă „înghită” mașina rapid și categoric. Iar prima recomandare pentru un automobilist îngrijitor este că, în cazul înghețului sever, este mai bine să folosiți mijloacele de transport în comun și să oferiți mașinii dvs. șansa de a supraviețui.

Anvelope de iarnă pentru mașina ta

Potrivit poliției rutiere, când vine vremea rece, rata accidentelor pe drumuri crește ca aluatul de drojdie. Și principalul motiv pentru aceasta constă în faptul că vehiculele nu sunt adaptate condițiilor de iarnă, care în Rusia nu pot fi mai puțin severe decât bărbații din Chelyabinsk.

Puteți decide să mergeți cu anvelope de vară iarna. Șansele tale de supraviețuire în acest caz vor fi mai mici decât dacă ai bea o cană de cianură dintr-o singură înghițitură. Anvelopele trebuie schimbate deja atunci când coloanele termometrului încep să cadă timid sub semnul + 7 ° C. De obicei, termometrele încep să se confunde la sfârșitul lunii octombrie.

Anvelopele de iarnă sunt o garanție a sănătății și bunăstării

Fotografie vashamashina.ru

Compusul de cauciuc din care sunt fabricate anvelopele de vară se întărește la temperaturi scăzute, își pierde proprietățile și încetează să se agațe de asfalt. Ca urmare, manevrabilitatea suferă și distanța de frânare este semnificativ crescută. Pentru a fi mai clar, putem spune cu siguranță că, chiar și pe cele mai sărace anvelope de iarnă, mașina va fi mai sigură decât dacă ar fi decis să treacă drumurile înghețate pe anvelopele abrupte de vară.

Anvelopele de vară pot fi predate profesioniștilor

Fotografie mygazeta.com

În sezonul rece, anvelopele vor trebui să pompeze puțin și să verifice echilibrul. În plus, dacă aveți tracțiune față și un set de anvelope de iarnă rămâne de anul trecut, atunci perechea din față ar trebui plasată pe puntea spate. Acest lucru va asigura că banda de rulare este purtată uniform.

Rezervor plin, astfel încât să nu fii aruncat la gunoi

Mașina dvs. are un motor cu injecție? Apoi, este timpul să începeți să realimentați până la globii oculari. Este foarte important ca rezervorul să fie umplut la maxim când ieșiți în frig. Problema este că aerul din rezervorul de combustibil conține vapori de apă, care cristalizează atunci când temperatura scade. Microcristalele intră în combustibil, reducându-i calitatea, și se așeză la baza rezervorului. Acest lucru poate provoca moartea prematură a pompei de combustibil și a sistemului de alimentare cu combustibil.

Corp: prima linie de apărare

Caroseria nu este doar cea mai mare parte a mașinii, ci și cea mai vulnerabilă. Se prăjește la soare, ploile se spală și zăpada adoarme. Și dacă vorbim despre iarnă, atunci nu trebuie să uităm de inamicul principal al caroseriei mașinii dvs. - agenții anti-îngheț. Și nu credeți că, dacă aveți o mașină nouă, atunci nu are nevoie de tratament anticoroziv.

Reactivii transformă zăpada în ciupercă, care ucide mașina

Dacă nu intenționați să cheltuiți mult, atunci tratați corpul cu mastic, lustruire sau ceară, verificați fiabilitatea arcurilor roților și instalați clapete de noroi. Chiar dacă un cip de vopsea pare inofensiv, poate să înflorească cu rugină roșie aprinsă până în primăvară, astfel încât sarcina numărul unu este să ordonați vopseaua, eliminând toate defectele vizibile.

Masticul anticoroziv va proteja în mod fiabil fundul

Fotografie uralrti.com

Următorul pas este îngrijirea fundului, care poate fi protejat cu plastisol din PVC de înaltă calitate. După aceea, mașina dvs. va fi protejată în mod fiabil „sub talie” și nu se va teme de zăpadă, nisip, pietriș și chiar reactivi grozavi și teribili.

Frâne: nici un pas înapoi

Opțiunea ideală este înlocuirea plăcuțelor de frână înainte de iarnă. Principala cauză a accidentelor rutiere în timpul iernii este deraparea, care este adesea cauzată de diferența de cuplu de frânare a roților. Dar pregătirea nu se va limita la o înlocuire a tampoanelor. Este necesar să verificați gradul de uzură al manșetelor cilindrilor de frână: dacă găsiți lichid de frână pe ele, ar trebui să aveți grijă și de acest lucru. Nu uitați de schimbarea lichidului de frână la fiecare doi ani. Și în acest caz, dorința de a economisi bani va fi, ca să spunem ușor, inadecvată.

Bateria: avantajele și dezavantajele iernii

De îndată ce primește înghețul, mulți șoferi pot avea dificultăți la pornirea motorului. Dar nu suflă imediat trâmbițele Ierihonului și nu sună tot felul de clopote de alarmă. Mai întâi, verificați nivelul distilatului din baterie, deoarece apa tinde să se evapore în sezonul cald. După ce adăugați apă, trebuie să reîncărcați bateria direct pe mașină sau folosind un încărcător special. După tonificarea bateriei, verificați densitatea electrolitului: este necesar ca indicatorul său să nu fie mai mic de 1,27. În acest caz, mulți încearcă să aducă densitatea la norma cerută, dar, în orice caz, acesta este un clopot pentru a se gândi la înlocuirea bateriei.

Bateria, dacă este necesar, poate fi izolată

Fotografie tune-priora.ru

Se întâmplă și: adormiți toamna și vă treziți iarna. Frosts le place să vină sub acoperirea nopții. Dacă bateria este bine înghețată, băile fierbinți vă vor ajuta. În această privință, el nu este pretențios și nu este deloc necesar să-l conducem la izvoarele termale ale Toscanei. Este suficient să puneți bateria în apă fierbinte timp de 10-15 minute, dar astfel încât lichidul să o acopere cu cel mult 2/3.

Îngheturile severe își fac drum chiar și în salon

Fotografie impulsnet.de

Ungeți toate contactele bateriei înainte de a instala bateria. Acest sfat este extrem de important dat fiind faptul că un contact slab tinde să se încălzească și să topească cablajul. În cele din urmă, totul se poate termina într-un foc fierbinte în frig.

Fluide: materia primară a mașinii

Pentru început, multe lichide de iarnă au proprietăți antigel. Adică nu congelează nici măcar la temperaturi extrem de scăzute. Cu siguranță ar trebui să vă înarmați cu compuși de spălat de iarnă. Dacă nu schimbați pistolul de pulverizare la timp, apa se poate îngheța. Rezervorul poate fi îndepărtat și încălzit, dar nimic nu va funcționa cu conductele dacă se aruncă într-o animație suspendată până în primăvară. Va trebui să-i ducem într-un garaj încălzit. Și acesta este, în prezent, oh ce lux.

Șaibele ar trebui să aibă un „antigel” de înaltă calitate

Fotografie autocentre.ua

Nu ar trebui să cumpărați șaibe ieftine, deoarece mirosul neplăcut din interiorul mașinii poate fi cea mai mică problemă. Faptul este că producătorii conștiincioși folosesc numai alcool etilic sau izopropilic pentru prepararea șaibelor datorită inofensivității lor pentru corpul uman. Dar astăzi puteți găsi adesea șaibe, care includ alcool metilic, care este foarte toxic.

Antigel - nu te lăsa să înghețe!

Fotografie myforester.ru

Vara, puteți „uda” sistemul de răcire a motorului cu apă obișnuită, dar iarna schimbă regulile și este timpul pentru antigel. În acest caz, este necesar să se elimine toate scurgerile, dacă există, pentru a nu întâmpina ulterior probleme în funcționarea sistemului de răcire. Da, și în niciun caz nu vă răcoriți la mașină.

Șasiu: mers pe durere

După cum știți, există două probleme în Rusia - proști și drumuri. Interesant este că poți întâlni cu ușurință pe proști pe drumuri. O mică precizare - pe drumuri proaste. Șasiul depinde pe deplin de abilitățile de conducere și de calitatea suprafeței drumului, deci nu trebuie să vă așteptați să aveți una perfectă. Această așteptare va duce inevitabil la dezamăgire.

Efectuați un diagnostic complet al șasiului

Fotografie abicar.ru

Verificați toate „echipamentele din cauciuc”, deoarece o defecțiune a unei părți aparent nesemnificative poate provoca o reacție în lanț, iar până în primăvară nu veți fi un proprietar fericit al unei mașini, ci un proprietar destul de nefericit al unui munte de fier vechi. Dacă există fisuri sau mici lacrimi pe anterele articulațiilor CV, atunci nisipul și sarea, cu care utilitățile publice ne încântă iarna, vor duce cu siguranță la o rupere a balamalei. Și acest lucru este deja destul de grav, deoarece probabilitatea de a intra într-un accident în acest caz crește de multe ori.

Luați microscopul de vigilență și examinați absolut tot ce se află sub el: amortizoare, blocuri silențioase și componente ale sistemului de frânare. Nu ai un astfel de obicei? Ei bine, fă-o, dacă nu pentru tine, atunci de dragul celor dragi. Ei bine, sau cel puțin de dragul mașinii.

Nu fi zgârcit și nu instalează bujii noi. Chiar dacă „kilometrajul” lor nu este suficient de lung pentru a-i trimite să se odihnească.

Uleiul trebuie achiziționat astfel încât indicele său de vâscozitate să permită motorului să funcționeze fără probleme chiar și în condiții de îngheț sever. Astfel de uleiuri sunt marcate 10W30, 5W40, 10W40.

Pentru a reduce astfel de situații, este necesar să pregătiți corect mașina pentru iarnă.

Fotografie liqui-moly.de

Pentru a preveni căderea geamului în timpul iernii, trebuie să schimbați filtrul de cabină. Unii meșteri reușesc să spele vechiul filtru, dar aceasta este o măsură extremă.

În portbagaj, ar trebui să existe o perie-răzuitor care să vă ajute să faceți față zăpezilor în mașină, iar în cabină locul covoarelor de pâslă ar trebui să fie luat de cele din cauciuc.

Ștergătoarele speciale de iarnă sunt utile

Fotografie carleader.ru

Apropo, puteți pune versiunea de iarnă a lamelelor ștergătorului. Compusul de cauciuc din care sunt fabricate periile obișnuite se poate răci și crapa în frig, ceea ce va afecta cu siguranță calitatea curățării parbrizului. Astăzi puteți cumpăra perii cu anvelope de iarnă și chiar perii încălzite. Este adevărat, acesta din urmă stă ca un elefant care a câștigat derby-ul Epsom.

Pentru utilaje cu inimă diesel

În timp ce motoarele pe benzină nu necesită niciun tratament special iarna, motoarele diesel sunt destul de capricioase în acest sens. Motorina de vară trebuie consumată sau golită înainte de îngheț, iar sedimentele trebuie îndepărtate din filtru și rezervor. Pentru ca motorul să pornească fără probleme în timpul iernii, sunt necesare bujii incandescente care pot fi reparate.

Unii sunt obligați să facă un incendiu sub mașină pentru a încălzi motorina

Fotografie narod.ru

Asigurați-vă că alegeți o benzinărie în care aveți încredere sută la sută. Destul de des, benzinăriile pot vinde combustibil de vară sub masca combustibilului de iarnă. În cel mai bun caz, poate fi combustibil care poate fi numit condiționat iarna. Dar dacă totuși vă îndoiți de calitatea motorinei și de integritatea gestionării benzinăriilor, atunci aprovizionați cu aditivi antiparafină.

De obicei, combustibilul de iarnă de înaltă calitate este oferit șoferilor de transport public, militar, maritim, feroviar și municipal. De regulă, șoferii economisesc combustibil și vând surplusul. Este bine dacă motorina de la elevul care lucrează cu greu lucrează în rezervorul mașinii dvs.

Iarna este doar sfârșitul toamnei, nu lumina. Și mașina dvs. nu va avea o singură șansă să înghețe, desigur, dacă nu spargeți lemnul.

• apelează la specialistul tău;
• prețul a crescut de cel puțin două ori.

Modificările temperaturii aerului, umiditatea ridicată etc. afectează, de asemenea, aspectul învelișului vehiculului.

Caroserie, pregătirea vopselei. Cantitatea de substanțe chimice și săruri stropite pe străzile noastre ne obligă pur și simplu să protejăm „pielea” mașinii noastre:

• există multe tipuri de tratament chimic sub formă de diferite tipuri de amestecuri care se aplică pe vopseaua mașinii noastre;
• tratament anticoroziv al fundului.

Sticlă. Orice cip de pe sticlă se poate transforma într-o fisură, ceea ce face imposibilă utilizarea acestuia:

• dacă există cioburi sau fisuri pe el, este mai bine să rezolvați această problemă înainte de apariția înghețului;
• agenții de spălare trebuie să fie exact spălători și nu vodca diluată cu apă;
• orice agent de spălare are tendința de a lăsa un film pe sticlă, care nu va permite să stagneze apă, săruri și murdărie pe el pentru prima dată.

Cum să pregătești o mașină diesel pentru iarnă

La urma urmei, nu este întotdeauna posibilă completarea la timp a motorinei de iarnă sau a aditivilor speciali. Deci, de ce un motor diesel pornește rău iarna sau nu reacționează deloc la rotirea cheii în blocajul de contact? Combustibilul diesel conține o cantitate mare de parafine din petrol, care încep să cristalizeze la temperaturi scăzute, combustibilul se îngroașă, eficiența filtrului de combustibil este redusă sau complet blocată. Ca rezultat, combustibilul trece prin filtru în cantități limitate, respectiv, motorul nu funcționează la capacitate maximă în astfel de condiții. De aceea:

• folosiți un filtru de combustibil pentru încălzire;
• umpleți combustibilul de iarnă.

Pregătirea sistemului de alimentare cu combustibil:

• curățați toate conductele de combustibil și pompa de murdărie;
• se toarnă în rezervor un aditiv de îndepărtare a umezelii, care va împiedica pătrunderea apei și a tot felul de resturi în sistem, ceea ce amenință cu o cantitate uriașă de probleme.

Încuietorile trebuie tratate cu mijloace care să nu permită acumularea și înghețarea umezelii, ceea ce vă va scuti de problemele de deschidere în orice vreme.

Rezervor de expansiune

Dacă aveți apă obișnuită în rezervor, mâine va deveni o miză în țevi și va fi imposibil de condus, trebuie să o scurgeți și să o umpleți cu una nouă. Este timpul să completați „non-congelarea”:

• în primul rând, nu se va pietrifica;
• în al doilea rând, atunci când este utilizat, va lăsa un strat subțire pe sticlă, care nu va permite să se acumuleze murdărie și săruri.

Baterie. Frigul este o încărcare crescută a bateriei și trebuie să acordați o atenție specială stării bateriei, curățeniei acesteia pentru a preveni descărcarea automată. Dacă nu reușește, cel puțin nu veți porni, asigurați-vă că verificați resursa sa în serviciu:

• este mai bine să ungeți bornele cu ulei special pentru a preveni oxidarea acestora;
• Se recomandă reîncărcarea bateriei de două ori pe an, înainte de iarnă și după iarnă.

Sigiliile. Asigurați-vă că lubrifiați ușa și garniturile portbagajului cu spray-uri speciale, în caz contrar ușile se vor lipi de ele. Folosiți spray-uri de ceară.

Pornirea motorului pe vreme rece. În zilele noastre, sunt oferite o mulțime de dispozitive, așa-numitele încălzitoare. Le puteți și ar trebui să le folosiți, pentru că este plăcut să vă treziți după o noapte rece de iarnă și să vă urcați într-o mașină caldă care vă va duce la locul de muncă sau oriunde altundeva.

În loc să încălziți mașina, bateți plasticul pe sticla înghețată:

• folosiți încălzitoare de motor. Sistemul funcționează de la telecomandă, în plus, resursa motorului crește;
• Cel mai bine este să porniți motorul cu ambreiajul apăsat, acest lucru îi va permite să rotească motorul în sine fără cutia de viteze, acest lucru va facilita pornirea. Iarna este o perioadă dificilă pentru motor, iar combustibilul bun afectează pornirea la rece a motorului;
• realimentează numai la benzinării dovedite;
• după pornirea motorului, este mai bine să începeți să conduceți într-un mod ușor, acest lucru va permite motorului, suspensiei și interiorului să se încălzească mai repede;
• schimbați uleiul anual. Cu cât uleiul din motor este mai proaspăt, cu atât este mai ușor să pornească motorul, dacă schimbați uleiul o dată pe an, atunci se recomandă înlocuirea acestuia chiar înainte de sezonul de iarnă, sinteticele sunt cele mai potrivite, deoarece este mai puțin gros și mai potrivit pentru motor pentru funcționarea de iarnă.

Pensulele sparte joacă un rol important, mai ales iarna, când vizibilitatea este mult mai proastă decât vara, deoarece este mai confortabil să conduci cu o vedere completă și să nu te uiți la dungile de zăpadă care interferează cu vederea. Periile sunt șterse, înlocuiți-le cu altele noi.

Și, desigur, cauciucul, de îndată ce temperatura a scăzut, este timpul să „schimbați pantofii”, indiferent dacă aveți vârfuri sau nu vârfuri.

Dacă utilizați mașina, de regulă, în zonele urbane, utilizarea anvelopelor cu cleme nu va fi în totalitate corectă:

• anvelopele cu știfturi pe asfalt uscat au o distanță mare de frânare și cu o utilizare bruscă a volanului, probabilitatea unei derapaje sau a rotației mașinii este mai mare;
• pentru oraș este mai bine să folosiți cauciuc fără șuruburi.

Dacă temperatura este sub 0, anvelopele de vară devin plictisitoare și, prin urmare, aderența se deteriorează.

• O mașină cu anvelope de iarnă se comportă destul de diferit, așa că, în primii kilometri, obișnuiește-te cu comportamentul diferit al mașinii tale. Anvelopele de iarnă sunt mai moi, ceea ce face ca mașina să ruleze mai mult.

Acum despre presiunea din anvelope, pentru că toată lumea știe că aerul este comprimat iarna și, în consecință, presiunea din anvelope scade:

• nu uitați să apelați la montarea anvelopei și să pompați roțile;
• dacă dintr-o dată sunteți blocat și mașina nu vrea să avanseze, trebuie să reduceți presiunea anvelopelor, ceea ce va crește contactul cu șoseaua, acest lucru vă va ajuta să ieșiți fără asistență.

În general, iarna, viteza medie a mașinii scade, distanța de frânare crește, prin urmare:

• distanța trebuie păstrată mai mult;
• pregătiți-vă pentru manevre în avans;
• nu uitați de „semnalizatoarele”.

Respectarea acestor măsuri va asigura siguranța dvs. și a altor utilizatori ai drumului.

concluzii

Odată cu apariția vremii reci, chiar dacă ți-ai pregătit vehiculul pentru sezon, nu uita că ești doar unul dintre utilizatorii drumului și nu toți șoferii sunt atât de scrupuloși în această chestiune, pentru că nu vei intra, ci tu . Iarna, trebuie să conduceți cu extremă precauție, deoarece mașina se comportă diferit față de vară, chiar și pe o porțiune presărată a drumului, poate exista o baltă înghețată, care este invizibilă pentru ochi. Fii atent pe drum. Nu trebuie să faceți manevre ascuțite, accelerații și decelerații nejustificate, iarna pe aceeași secțiune a drumului, o mașină se poate comporta diferit. Ne mișcăm ușor și melancolic. După cum se spune zicala: „Cu cât te duci mai liniștit, cu atât vei fi mai departe”.

Știind cum să pregătiți corect mașina pentru iarnă, veți extinde funcționarea fără probleme și vă veți maximiza siguranța în timp ce conduceți. Nu neglija regulile drumului.

Și dacă intenționați să vă folosiți mașina iarna și știți că, dintr-un anumit motiv, nu este pregătită pentru o funcționare corectă, gândiți-vă de două ori, deoarece această călătorie vă poate costa viața, și nu numai dvs., ci și alți utilizatori ai drumului. Mai bine să suni un taxi.

Iarna este o perioadă dificilă a anului pentru orice mașină, mai ales dacă mașina este cu motor diesel. Până la sfârșitul toamnei, întrebarea cum să pregătești un motor diesel pentru iarnă devine actuală. La urma urmelor la temperaturi scăzute toate procesele care au loc în motor sunt foarte complicate. Combustibilul diesel tinde să se îngroașe la temperaturi scăzute, rezultând o atomizare dificilă din injectoare. În plus, uleiul de motor își pierde vâscozitatea și complică semnificativ procesul de pornire.

Proprietarii de mașini de mașini bine îngrijite și pregătite s-ar putea să nu se confrunte cu o problemă serioasă de pornire a motorului cu îngheț, dar cei care nu au avut timp să pregătească motorina pentru funcționarea de iarnă vor suferi foarte mult, astfel încât motorul să prezinte cel puțin unele semne de viață. . Deci, ce măsuri trebuie luate și cum se pregătește motorina pentru iarnă?

Pornirea motorului pe vreme rece este destul de dureroasă pentru o mașină. O lansare este echivalentă cu câțiva kilometri parcurși.

La temperaturi scăzute, combustibilul devine tulbure și se îngroașă, filtrele încep să se înfunde cu fire de parafină, în urma cărora mașina nu poate începe... În plus, mecanismele mașinii la temperaturi scăzute se uzează mult mai repede decât sezonul cald.

Din acest motiv, mulți proprietari de mașini preferă transportul public iarna.

Dacă mașinile pe benzină nu necesită o atenție specială în timpul iernii, cele diesel sunt destul de capricioase și necesită o funcționare mai mare.

Baterie

Bateria din mașinile diesel trebuie să fie într-adevăr puternică și complet încărcată. Faptul este că motorul diesel are turații de pornire mai mari și, pentru a porni motorul, este necesar nu mai puțin de 320 A.... Încălzirea lumânărilor consumă multă energie, deoarece o lumânare rece are o rezistență de aproximativ 1,5 ohmi și există patru dintre ele.

Din acest motiv, înainte de apariția înghețului, este necesar să verificați bateria.:

• Dacă are peste 3 ani, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.
• Dacă se pierde electrolitul, adăugați apă și încărcați bine bateria.
• Inspectați bateria și bornele de pornire. Dacă există urme de oxidare, curățați-le cu o cârpă fină de smirghel.
• Lubrifiați bornele cu ulei special pentru a preveni oxidarea lor din nou.

Bujie

Mulți șoferi uită cu totul de bujii incandescente. Bujiile trebuie să fie în stare bună. În procesul de funcționare a motorului, acestea creează depozite de carbon ceea ce reduce conductivitatea termică. În acest proces, apare o aprindere dificilă a amestecului de combustibil. Nu uitați că resursa unei lumânări nu este eternă. Dacă cel puțin o bujie este defectă, va fi imposibil să porniți motorul.

În medie, lumânările într-o mașină durează aproximativ 5 ani.

Combustibil

Pentru a opera o mașină la temperaturi scăzute, trebuie să existe combustibil diesel de iarnă foarte bun. Vara se va îngroșa pur și simplu în rezervor. Unii proprietari de motorină adaugă antigel ceea ce reduce semnificativ performanța de gelificare.

Pentru a ușura pornirea motorului în timpul iernii, puteți adăuga următoarele substanțe chimice:

• Antigel;
• Un uscător de combustibil care previne formarea de gheață;
• Cetane, care crește numărul de cetane.

Aveți grijă, cumpărați aditivi numai de la producători de renume.

Dacă temperatura scade brusc sub zero și rezervorul dvs. este plin de combustibil diesel de vară, este mai bine să-l scurgeți și să umpleți gradul de iarnă. Nu vă asumați riscuri, realimentați la benzinării dovedite, deoarece mulți în prima perioadă vând un tip de motorină de iarnă sub masca unei veri.

Rezervor de combustibil și filtre

Înainte de iarnă, este imperativ să verificați bazinul și să scurgeți apa. Și asigurați-vă că o verificați iarna, pentru că combustibilul nu este de cea mai bună calitate și există adesea cazuri de pătrundere a apei. Prin urmare, este recomandabil să verificați la fiecare mie de km.

De asemenea, este recomandabil să aveți grijă în avans și. Verificați starea filtrelor grosiere și fine, înlocuiți-le dacă este necesar.

Compresie în cilindri

Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. Compresia insuficientă a cilindrilor unui motor diesel poate determina pornirea eșecului motorului. Acest lucru se întâmplă, de regulă, datorită inele de piston uzate și căptușelile cilindrilor.

Prin urmare, nu ar trebui să amânați repararea grupului de pistoane până la ultima, mai ales când există îngheț pe nas. Este mai bine să pregătiți motorul diesel pentru iarnă în avans, pentru a nu întâmpina probleme cu pornirea mai târziu.

Pentru funcționarea de iarnă, un ulei de motor pentru toate anotimpurile, conform standardului, este destul de potrivit SAE de la 10W-30 dacă locuiți în latitudini temperate. Dacă temperatura ta scade adesea sub -25C iarna, atunci este mai bine să folosești un ulei mai vâscos, de exemplu 5W-30. Astfel, uleiul ar trebui să aibă un indice de vâscozitate care să vă permită să începeți pe vreme rece.

Pregătiți-vă mașina diesel pentru iarnă cu „Ankar”

Diagnosticarea mașinii înainte de îngheț este o soluție excelentă. Verificați bateria, bujiile, compresia în cilindri, înlocuiți toate filtrele din service-ul auto Ankar și asigurați-vă că mașina dvs. va porni fără probleme în timpul iernii.

Pentru a rezuma, pentru a pregăti un motor diesel pentru iarnă, trebuie să faceți cu siguranță următoarele:

1. Verificați capacitatea bateriei, reîncărcați dacă este necesar;
2. Verificați bujiile, îndepărtați depunerile de carbon sau înlocuiți-le dacă gradul de uzură este ridicat;
3. Îndepărtați umezeala din rezervor, dacă există. Scurgeți bazinul;
4. Înlocuiți filtrele fine și grosiere, dacă este necesar;
5. Verificați compresia cilindrilor.

Sfaturi generale care se aplică atât autovehiculelor pe benzină, cât și celor diesel.

Aveți grijă să înlocuiți anvelopele atunci când termometrul scade sub + 7C. Faptul este că cauciucul de vară se întărește, își pierde proprietățile și nu oferă aderența necesară. Ca urmare, controlabilitatea vehiculului este redusă și distanța de frânare este mărită. Dacă aveți o mașină cu tracțiune față, atunci puneți cea mai bună pereche înapoi.

Corp

Caroseria mașinii este o parte foarte vulnerabilă. Și este în mod constant expus la reactivi rutieri care afectează nu numai corpul, ci și toate celelalte mecanisme ale mașinii.

Prin urmare, dacă nu doriți să cheltuiți mulți bani pe anticoroziv, atunci tratați corpul cu mastic.

Iarna este un moment dificil pentru un motor diesel. Toate procesele într-un astfel de motor în sezonul rece sunt în mod vizibil complicate. Combustibil diesel la temperaturi negative se îngroașă și cu greu este pulverizat din duze. Aerul înghețat care intră în cilindri nu este capabil să se încălzească la temperatura de autoaprindere a combustibilului chiar și la compresie maximă. În plus, uleiul se solidifică și oferă o rezistență extraordinară la pornire. Proprietarii de mașini noi s-ar putea să nu se confrunte cu probleme serioase, dar cei ale căror mașini au „rănit” deja peste 100.000 km vor trebui să sufere destul de mult dimineața înainte ca motorul să dea semne de viață. Deci, ce măsuri ar trebui luate în ajunul apariției vremii reci?

În primul rând, să aruncăm o privire asupra bateriei. Motoarele diesel au un raport de compresie ridicat, de aproximativ 20-25 de unități. Va fi foarte problematic pentru starter să dezvolte viteze de pornire, în special cu ulei îngroșat. Prin urmare, bateria trebuie să aibă multă putere. Capacitatea poate fi oricare, dar curentul de pornire trebuie să fie de cel puțin 320 A. În plus, este recomandabil să schimbați bateria la fiecare 3 ani (cea veche poate fi utilizată pe o altă mașină pe benzină, unde o putere atât de mare nu este necesar). Imediat după debutul primului îngheț, asigurați-vă că verificați nivelul electrolitului și reîncărcați bine bateria. În scopuri pregătitoare, ar fi bine să evaluați starea bateriei și a terminalelor de pornire. Trebuie să fie liberi de oxidare! Dacă există, curățați-le cu un șmirghel fin. Deși uneori este mai bine să nu fii zgârcit și să cumperi fire și terminale noi.

A doua etapă a pregătirii înainte de iarnă este scurgerea sedimentelor din filtru și rezervor de combustibil. În înghețuri, acordați o atenție deosebită bazinului și scăpați de conținutul acestuia la fiecare 1000 km, mai ales în zilele noastre există cazuri în care apa pătrunde și în motorina la benzinărie.

În toamnă, nu fi leneș - mergi la TO! Cereți lucrătorilor stației de service să regleze unghiul de avans al injecției de combustibil, deoarece deseori acest parametru doborât este principalul obstacol atunci când porniți un motor diesel iarna.

În ceea ce privește uleiul de motor, totul depinde de climă. Pentru latitudinile temperate, iubitul ulei multigrad pentru motoarele diesel cu o greutate SAE de 10W-30 este, de asemenea, destul de potrivit. Dar dacă locuiți în cercul polar polar, unde temperatura aerului scade sub -25 ° C, atunci are sens să vă gândiți la utilizarea uleiurilor mai puțin vâscoase în lunile de iarnă, de exemplu, uleiurile sintetice 5W-30.

În timpul verii, mulți șoferi uită complet de bujii incandescente. Dar dacă doar o astfel de bujie este defectă, este absolut imposibil să porniți un motor diesel la rece. Trebuie să spun că, în principiu, bujii incandescente își fac treaba bine, mai ales pe motoarele diesel cu cameră din față și vortex. În medie, o lumânare durează aproximativ 5 ani. Verificați-le mai des: pentru aceasta trebuie să deșurubați lumânarea de pe cap și să aduceți firele pozitive și negative de la baterie. Dacă după 10-20 de secunde tubul de strălucire nu este încălzit și nu se aprinde, puteți arunca în siguranță această lumânare și puteți cumpăra una nouă. Apropo, mulți sunt leneși să facă astfel de verificări și se concentrează pur și simplu pe indicatorul de pe tabloul de bord. „Aprins - înseamnă că bujii incandescente sunt în stare bună și funcționează!” - Unii vor crede, totuși, că acest indicator poate semnaliza strălucirea începută, chiar dacă există defecte în circuitul electric și lumânările nu primesc deloc energie.

Și totuși cea mai bună soluție la problema „iernii” de astăzi este utilizarea preîncălzitoarelor care pornesc motorul diesel pe un cronometru în absența proprietarului. Uneori este mai ușor să vă descurcați pentru cumpărare și instalare, dar apoi să nu întâmpinați probleme dimineața. Am părăsit intrarea, am urcat în mașină și am plecat - motorul este deja încălzit!

Clima Rusiei centrale este unică: este practic singurul loc de pe planeta noastră în care înghețurile amare, când temperatura scade sub 30 de grade Celsius, sunt însoțite de umiditate foarte mare a aerului, ajungând la 60%. Acest lucru face ca iarna noastră să fie cea mai frumoasă din lume. Dar, în același timp, iarna rusă poate distruge cu ușurință orice vehicul, cu condiția ca proprietarului mașinii să nu-i pese de „calul lui de oțel”. Vehiculele diesel sunt deosebit de afectate.

Șoferii din Siberia și nordul îndepărtat au acumulat o vastă experiență în operarea motoarelor diesel în iarna rusească aspră. Mulți locuitori din aceste regiuni extreme, în general, nu își opresc mașinile noaptea și nu plasează bobine în rezervoarele de combustibil prin care circulă constant apă caldă și uneori gaze de eșapament. Dar acestea sunt măsuri extreme pentru situații fără speranță. Practic, recomandările pentru utilizarea unui motor diesel în timpul iernii sunt destul de reale și ușor de implementat. Principalul lucru este să faci totul pe baza sfaturilor profesioniștilor și a producătorilor de mașini.

Ceea ce este mai bine: a nu cunoaște durerea sau a ghici - vom face iarna / nu vom face iernarea?

De ce sunt atât de mulți în țara noastră? Există motive întemeiate pentru aceasta. În primul rând, nu există monoxid de carbon în evacuarea motorinei. În al doilea rând, motorina, spre deosebire de benzină, nu este un combustibil atât de inflamabil, ceea ce face mașina mult mai sigură. În al treilea rând, în apă, un motor diesel se simte ca un pește, dar lumânările și firele de înaltă tensiune ale mașinilor pe benzină vor funcționa cu siguranță într-un mediu umed. În al patrulea rând, motoarele diesel au o tracțiune mai mare la turații mici, ceea ce este important atunci când vine vorba de condiții off-road. În cele din urmă, motoarele diesel au o autonomie mai mare și un consum mai redus de combustibil. Privind toate cele de mai sus, nu putem decât să fim de acord că motorina este bună. Dar deocamdată. Când iarna începe să-și așeze patul de pene, mașinile diesel devin o adevărată durere de cap pentru proprietarii lor. Și este vorba despre motorină, care urăște vremea rece.

Când parafina nu este prietenă

Unul dintre componenții motorinei este parafina, care nu se face simțită în timp ce termometrele se zbat mai mult de 0 ° C. Dar motorina începe să se tulbure și să se umple cu „fire” de parafină, care se îngroașă la frig și înfundă filtrele de combustibil. De aceea există combustibili de vară, de iarnă și arctici, fiecare dintre ei având propriul punct de nor (-5 ° C, -25 ° C și, respectiv, -35 ° C).

Modificatori de combustibil diesel

Singura modalitate de combatere a parafinei rebele este adăugarea de depresive speciale la motorina. În ultimă instanță, puteți dilua motorina cu kerosen obișnuit într-un raport de 15% kerosen și 85% motorină. În situații fără speranță, puteți „da” o mașină diesel de băut și benzină adăugând-o la motorina, dar în acest caz veți aduce doar moartea „calului de oțel” mai aproape.

Este important să nu uităm că orice aditiv poate fi turnat numai în rezervorul unei mașini bine încălzite. În caz contrar, toate încercările de a resuscita combustibilul îngroșat vor fi în zadar.

Filtre cu parafină

Fotografie kazfilter.kz

Utilizarea aditivilor, care sunt numiți și „antigeli”, nu este recomandată de niciunul dintre producătorii de automobile cunoscuți. Mai mult, acestea sunt strict interzise pentru utilizare. Principalul mijloc de luptă, care nu vă va lipsi de serviciul de garanție, este combustibilul diesel Euro-4 de înaltă calitate, care corespunde sezonului. Dar tu și cu mine știm perfect cât de mult combustibil ne „răsfață” combustibilii noștri. Cu alte cuvinte, nu avem motorină de înaltă calitate în țara noastră și chiar dacă există, umplerea unei mașini cu ea este ca umplerea pastei domestice cu sos Marinara de trufă albă.

Iarna, motorina se transformă în jeleu

Fotografie youtube.com

Dar dacă ați luat o decizie fermă de a „adăuga” combustibil în rezervorul mașinii dvs. utilizând un „sos” de depresor, atunci încercați să alegeți „antigeluri” de la producători cunoscuți, inclusiv BP, Shell, Total, Wynn’s și alții.

Perioada de tranziție poate fi considerată critică în ceea ce privește funcționarea motorului diesel. Când toamna nu a demisionat încă, iar iarna se ascundea undeva la colț, benzinăriile continuă să vândă motorină de vară. Poți să realimentezi seara, iar dimineața să plângi peste jeleu din rezervorul mașinii în mijlocul înghețului. Dacă s-a întâmplat acest lucru, atunci este mai bine să sunați la un camion de remorcare sau să cereți unui coleg să vă ia în tractare și să meargă în căutarea unei cutii calde, unde motorina să se poată „îndepărta”.

Pornirea lumânărilor: funcționalitatea este cheia succesului iernării

Se întâmplă adesea ca o mașină rece să nu vrea să pornească dimineața. La motoarele diesel, camera de ardere este încălzită pornind lumânări înainte de pornirea motorului. Electronica monitorizează temperatura aerului și reglează durata lumânărilor. Starterul poate fi pornit numai după ce indicatorul bujie incandescentă de pe tabloul de bord se stinge. În cazul în care o frig infernal a domnit pe stradă, atunci puteți începe mai multe cicluri de încălzire manual folosind cheia de contact. Acest lucru asigură pornirea sigură a motorului.

Uneori este nevoie de multă muncă pentru a porni un motor diesel iarna.

Fotografie azbucabezopasnosti.ru

Dar o astfel de concentrare este posibilă doar pentru mașinile mai vechi în care electronica este reprezentată de un set minim de funcții. Dar la modelele moderne, electronica decide în mod independent când să pornească starterul - adică imediat după oprirea lumânărilor. Acesta este motivul pentru care este foarte important ca toate lumânările să fie viabile.

Spray-urile esențiale se grăbesc să fie salvate

Pentru a porni un motor diesel în timpul iernii, puteți utiliza spray-uri esențiale cu filtru de aer. Spray-urile cu adaos de propan sau numai propan sunt eficiente - eterul pur face pornirea motorului mai dură și mai distructivă.

Uleiurile cu parametri de vâscozitate 10W-40 și 15W-40 înlocuiesc materialele cu un domeniu extins de temperatură de 5W-30 și 5W-40

Dar asigurați-vă că asigurați-vă că totul nu se termină cu o supradoză - compoziția inflamabilă poate lua foc prea devreme și toate pistoanele vor fi sparte.

Pe o notă

Depinde mult de sănătatea bateriei în sezonul rece. Deja la minus 25, capacitatea bateriei de a livra încărcarea necesară scade de aproximativ 3 ori. Dacă bateria este „jucată”, atunci chiar și utilizarea unor mijloace speciale de pornire a motorului, precum și încălzirea s-ar putea să nu dea rezultate dintr-un motiv simplu - arborele cotit nu se va întoarce suficient de repede pentru ca prietenul tău diesel să te mulțumească.