Astăzi, mai ales în ritmul amețitor al orașului mare, mașina a devenit cu adevărat un mijloc de transport obișnuit, ceea ce vă permite să economisiți semnificativ timp și energie. Este folosit pentru călătorii de afaceri sau călătorii pe distanțe lungi, cu mașina face călătoria zilnică la și de la locul de muncă, și chiar merge la magazin, coafor, spălătorie. Pe fiecare traseu, automobilistul efectueaza zeci de manevre. Una dintre cele mai comune este reconstrucția.
Statisticile citate de serviciile de siguranță rutieră spun că schimbarea benzii este una dintre cele mai dificile și periculoase manevre (este inferioară ca indicatoare exclusiv depășirilor pe banda din sens opus), iar în ceea ce privește frecvența accidentelor este mult mai mare decât majoritatea. alții. Astfel de accidente de multe ori nu duc la consecințe grave, dar pentru a evita rănile și reparațiile costisitoare, este necesar să știți cum să reconstruiți corect și în siguranță în diferite situații. Cunoștințe solide sunt necesare în special pentru un începător care nu are suficientă experiență în conducerea în condiții dificile de drum.
SDA despre reconstrucție.
Toate acțiunile șoferului în toate situațiile sunt guvernate de regulile de circulație actuale. Reconstrucția nu face excepție.
SDA consideră schimbarea benzii ca o schimbare a benzii fără a-și schimba direcția. Poate fi necesară implementarea sa în diferite cazuri:
- reducerea numărului de benzi;
- prezența unui obstacol, staționar (mașină în picioare, locul accidentului) sau în mișcare (de exemplu, un vehicul a cărui viteză este minimă);
- necesitatea schimbării vitezei de mișcare în flux, asociată cu trecerea pe o bandă mai rapidă etc.
În orice caz, regulile îl instruiesc pe șofer să efectueze o anumită secvență de acțiuni. Clauzele 8.1, 8.4 din SDA le reglementează.
Clauza 8.1 spune ce trebuie făcut înainte și în timpul manevrei. Potrivit acestuia, principalul lucru pe care șoferii ar trebui să se concentreze este:
- informați participanții cu privire la intenția de a efectua manevra - dați semnale cu indicatoare de direcție sau în alte moduri, de exemplu, cu o mână.
- asigura siguranta circulatiei;
- să nu interfereze cu alți participanți.
P.8.4 indică prioritatea pe care o au vehiculele, care devin participanți la situația de manevră.
- orice mașină care se deplasează pe propria bandă fără a schimba direcția de mișcare are un avantaj față de o mașină în reconstrucție;
- la efectuarea concomitentă a unei manevre, vehiculul din dreapta are dreptul de prioritate.
De fapt, folosind aceste 2 puncte, poți lua în considerare toate situațiile care apar în timpul unei schimbări de bandă.
Efectuarea unei schimbări de bandă la o anumită oprire de drum.
Pentru a schimba benzile și pentru a nu crea o urgență, șoferul trebuie să țină cont de situația reală a drumului. În fiecare caz, manevra are anumite caracteristici.
Reconstrucție de la stânga la dreapta.
O astfel de manevră este cazul cel mai de înțeles, care nu permite discrepanțe. Conform clauzei 8.4 din SDA, toate vehiculele – care se deplasează pe banda lor și încep să schimbe banda în același timp – au un avantaj față de cei care efectuează o astfel de acțiune.
În consecință, șoferul este obligat să aprindă indicatorul de viraj din dreapta, să sară peste toate vehiculele și abia apoi să finalizeze manevra ocupând spațiul liber pe banda dreaptă.
Schimbați pe banda din stânga din dreapta.
Situația în acest caz nu este atât de simplă. Șoferul este obligat să cedeze celor care efectuează deplasarea fără a schimba banda. Are un avantaj față de participanții care se rearanjează la dreapta și, în consecință, dreptul de a termina primul manevra.
În teorie pare destul de simplu, în practică sunt mulți factori de luat în considerare.
- Semnalul de informare despre manevră trebuie dat atunci când a apărut intenția de reconstrucție, și nu în momentul începerii acțiunilor active. Avertizarea timpurie le va permite celorlalți participanți să cunoască în avans o potențială schimbare a mediului, să se pregătească pentru aceasta, să se gândească la ea și să ia propriul răspuns (de exemplu, eliberând spațiu pentru o mașină reconstruită).
- În primul rând, trebuie să controlezi situația din fața mașinii. Nu este neobișnuit ca șoferul să se concentreze asupra a ceea ce se întâmplă pe banda următoare, pierzând din vedere un obstacol din sensul de mers sau un vehicul din față. Așteptarea momentului potrivit pentru a manevra poate fi întârziată, caz în care distanța până la obstacol va fi redusă la o valoare critică (mai ales periculoasă dacă vehiculul din față începe să frâneze), care este plin de o urgență.
- Privind în oglinda retrovizoare și oglinzile laterale, este necesar să se evalueze nu numai disponibilitatea spațiului liber pe banda următoare, pe care șoferul intenționează să-l ocupe, ci și viteza mașinilor care se deplasează în ea, comportamentul participanții la situație.
Pot exista mai multe opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor.
- Refacere la o bandă goală. Cea mai ușoară și sigură manevră. După aprinderea semnalizatorului și evaluarea situației din față, volanul se întoarce, ocupă spațiul din rândul următor fără a reduce viteza.
- Mașina din spatele pe banda următoare se deplasează cu aceeași viteză și există suficient spațiu liber pe bandă pentru a finaliza manevra. Situația face posibilă reconstruirea fără a încetini.
- Viteza mașinii care merge în spate pe banda dreaptă este puțin mai mare decât viteza celui care intenționează să o reconstruiască, iar în față este suficient spațiu liber. La schimbarea benzii, se recomandă să accelerezi puțin și apoi să te așezi pe banda dorită.
- O situație similară, dar viteza vehiculului care vine din spate este semnificativ mai mare decât viteza de manevră. În acest caz, merită să săriți peste mașină și să o reconstruiți în spațiul liber din spatele ei. De asemenea, este posibil să reduceți puțin viteza înainte de manevră, astfel încât mașina de pe banda următoare să înainteze mai repede.
Toate aceste opțiuni sunt bune cu un drum relativ deschis. Manevrarea în trafic intens sau ambuteiaj este mult mai dificil de efectuat. Aici, succesul depinde de acțiunile șoferului care urmează să o efectueze, de intențiile celorlalți utilizatori ai drumului de a contribui la aceasta, de exemplu, de a oferi spațiu liber pe banda sa. În consecință, este necesar să le monitorizați cu atenție comportamentul. Semnalizarea la timp este primordială. Deoarece un indicator de direcție intermitent într-un astfel de mediu indică o posibilă complicare a situației, șoferii, de regulă, reacționează în mod adecvat și încearcă să ajute un coleg.
- În ciuda dificultății de reconstrucție, mai ales într-o situație de drum tensionată, trebuie să efectuați manevra cu încredere - frica pe drum este dăunătoare, incertitudinea și aruncarea vor complica semnificativ situația și o vor face mai periculoasă.
- Este necesar să se încadreze într-un rând adiacent de vehicule la un unghi ascuțit - acest lucru facilitează menținerea vitezei și a unei distanțe de siguranță.
- Înainte de schimbarea benzii, se recomandă să ridicați viteza cu care se efectuează deplasarea pe banda dorită.
- Pe banda dvs., ar trebui să vă deplasați cât mai mult spre dreapta (mai aproape de linia de despărțire a marcajului sau de marginea drumului). Acest lucru eliberează spațiu suplimentar pentru manevre ale șoferului însuși și ale altor utilizatori ai drumului.
Trebuie amintit că, într-o situație în care mașinile ocupă mai multe benzi, al căror număr este mai mare decât numărul de benzi (situația din megaorașe, în special în ambuteiajele, nu este neobișnuită), vehiculele care se deplasează deasupra liniei de separare a marcajului sunt considerate (în cazul unui accident) drept reconstructiv, ceea ce presupune o evaluare adecvată a acțiunilor conducătorilor auto.
Tutoriale video de la un instructor auto.
Chiar și șoferii experimentați, care se deplasează în fluxul de trafic, se pot găsi într-un accident asociat cu manevrele între benzile de circulație. Regulile de circulație precizează regulile pentru reconstrucție, dar unele dintre subtilitățile referitoare la un element atât de important al traficului rutier rămân încă controversate. Uneori este greu de înțeles cine are dreptate și cine greșește, deoarece toți participanții s-au mișcat conform regulilor și oricum a apărut o situație de urgență.
Situația de pe drum poate fi extrem de controversată, mai ales în ceea ce privește însuși procesul de mișcare în pârâu, unde fiecare își urmărește propriile interese și dorește să ajungă cât mai curând la obiectiv. Care sunt regulile de conducere pe bandă care ar trebui luate în considerare mai întâi? Vom oferi răspunsul la aceste și multe alte întrebări importante în articolul nostru.
Regulile de conducere pe bandă stipulează clar cum ar trebui să se comporte șoferii în diferite situații. Secțiunea 8 din SDA stipulează clar următoarele puncte privind manevrarea:
- Începutul mișcării;
- Reconstrucție;
- Ieșire din drum spre teritoriul adiacent și banda prevăzută pentru frânare;
- Ieșire pe drum de pe teritoriul adiacent și banda de accelerare.
Elementele referitoare la aceste cazuri sunt stipulate clar în regulile de circulație. Dar dacă vorbim despre schimbarea benzilor într-un flux dens de trafic, unde 2 rânduri de mașini se deplasează de-a lungul aceleiași benzi sau, atunci când există o rearanjare simultană a vehiculelor, dintr-o întoarcere simultană? Controlul asupra situației de pe drumul de aici revine șoferilor înșiși, care sunt obligați în primul rând să se ghideze după principiul „interferenței din dreapta”. Pe scurt, cine este de dreapta are dreptate.
„obstacol pe dreapta”
De exemplu, în situația în care 2 rânduri de mașini se deplasează pe aceeași bandă și devine necesară schimbarea benzii în același timp, cel din stânga ar trebui să-i permită celui din dreapta să schimbe benzile. Problema aici, desigur, este și că mișcarea este pe o bandă și nu există atât de mult spațiu de manevră, iar fluxul este uneori atât de dens încât nu este ușor să observi de pe banda din stânga că cineva din dreapta vrea să reconstruiască. Totuși, legea este aceeași pentru toată lumea și chiar dacă ești „înțepat” de o mașină care circulă pe banda dreaptă, atunci, din păcate, cel mai probabil vei fi vinovat.
Astfel, deplasându-te pe banda din stânga, îți asumi automat responsabilitatea pentru eventualele acțiuni erupții ale celui din dreapta. Deși acest principiu nu este perfect, în 80% din cazuri șoferul de pe banda din stânga este găsit vinovat. In cazul unor situatii neprevazute si a comportamentului necorespunzator al utilizatorilor drumului, cand principiul „interferentei din dreapta” joaca impotriva ta, este mai bine sa ai un video recorder pentru ca in cazul unui accident sa ai confirmarea propriei nevinovatii.
Dacă vorbim despre o situație în care circulația este rapidă pe un drum cu trei benzi, ești pe banda extremă dreaptă și trebuie să mergi pe banda extremă stângă, nu tunzi drept. Din punct de vedere al regulilor, nimic nu te împiedică să faci acest lucru, totuși, pui, astfel, în pericol siguranța circulației. Merită reconstruită în etape, mai întâi în mijloc, apoi pe banda din stânga. De asemenea, este recomandat să nu opriți semnalizatorul până nu vă aflați pe banda dorită. Dacă faci totul cu atenție, atunci nu ești în pericol, altfel, riști nu numai integritatea mașinii, ci și viața ta.
Unde eșuează principiul?
În cazurile în care sunteți pe cale să începeți să vă deplasați de pe banda din dreapta și trebuie să treceți pe banda din mijloc. Este necesar mai întâi, aprinzând semnalizatorul, să sari peste acele mașini care se deplasează pe banda lor cu viteza de care au nevoie și abia apoi să începi să conduci singur. Aici faceți o ieșire din zona de pe marginea drumului și ar trebui să respectați regulile de ieșire.
În toate cazurile, când vine vorba de zona de margine a drumului și de teritoriul adiacent drumului, principiul „interferenței din dreapta” nu funcționează. Ieșind din curte, parcare, benzinărie etc., nu sunteți un participant cu drepturi depline în trafic și trebuie să așteptați până când fluxul se diminuează sau până vi se permite să treceți.
Între dungi
Dacă vrei să reconstruiești pe banda dreaptă de la mijloc, iar cineva din dreapta merge la stânga, atunci trebuie să-l sări pe cel care reconstruiește din dreapta și abia după aceea te reconstruiești singur. Aici „obstacolul din dreapta” este la lucru.
La determinarea vinovatului unui accident este importantă poziția în raport cu marcajele rutiere. Ideea aici este aceasta, indiferent cât de dreapta vă aflați, înainte de a reconstrui, trebuie să avertizați cu un semnal și să așteptați până când vi se permite să treceți. În astfel de cazuri, regula „interferenței din dreapta” nu funcționează, deoarece vă puteți deplasa drept de-a lungul benzii, iar reconstructorul trebuie să aștepte până i se permite să treacă.
Dacă se întâmplă brusc să vă aflați într-o poziție în care mai multe benzi de vehicule circulă simultan pe aceeași bandă, atunci asigurați-vă că nu ieșiți pe banda următoare. Într-adevăr, în cazul unei coliziuni, aceasta poate fi privită ca o încercare de reconstrucție, iar circumstanțele vor juca împotriva ta.
Manevrare
În general, Există câteva reguli de bază pentru manevrarea pe drum, pe care trebuie să le respectați:
- Dacă nu am de gând să reconstruiesc, atunci nu pot lăsa loc nimănui, deplasându-mă pe banda mea;
- Dacă vreau să trec pe banda din dreapta, atunci trebuie să omit peste toată lumea;
- Dacă schimb pe banda din stânga, trebuie să aștept până mă lasă să trec;
- Porniți întotdeauna semnalizatorul când schimbați benzile. Dacă nu v-ați mutat în rândul de care aveți nevoie, atunci este mai bine să nu îl opriți.
Secvența vehiculelor care circulă de-a lungul autostrăzii și străzilor orașului este indicată și negociată în regulile de circulație.
Regulamentul de prioritate se atribuie indicatoarelor rutiere prioritare amplasate de-a lungul autostrăzii, semafoarelor instalate, precum și unui controlor de trafic obișnuit.
Pentru anumite situații particulare, de regulă, în procesul de manevră, este necesar să se bazeze pe regulile de circulație stabilite, singura modalitate de a înțelege ce trebuie făcut dacă există un obstacol pe dreapta, cine ar trebui să cedeze.
Una dintre regulile de bază este conversia bandă în bandă. În acest caz, șoferul care se deplasează fără a schimba direcția cedează.
Regula „mâna dreaptă” este relevantă în cazurile în care unul dintre autoritățile de reglementare nu poate aplica regulile din cauza inacțiunii totale.
Există multe astfel de tronsoane de drum în care nu numai că nu există controlori de trafic și semafoare standard, dar nici indicatoare.
Cum ar trebui să acționeze șoferul într-un astfel de caz, cine obține dreptul preferențial de a călători? Merită să înțelegem cu mai multă atenție acest principiu al mișcării, mai ales că între șoferii experimentați se aplică o anumită regulă universală.
Răspunzând la întrebarea, care este obstacolul din dreapta, se poate observa că regula „mâna dreaptă” este cunoscută de toți șoferii fără excepție. Ei apelează la el pentru ajutor într-un număr mare de situații diferite.
Iată cele mai de bază reguli pentru interferența regulilor de circulație din dreapta:
- Când traversați o intersecție nereglementată de piste cu statut egal.
- Când călătoriți în parcări și la benzinării.
- În procesul de reconstrucție a mașinilor care se deplasează în aceeași direcție, dar pe benzi diferite ale drumului.
În acest articol, vă puteți aminti de școala de șoferi și de particularitățile regulii „interferenței pe dreapta”. Puteți afla ce este, precum și în ce situații poate fi folosit.
Trebuie remarcat imediat că nu există termeni general acceptați între șoferi precum „regula pentru mâna dreaptă” și „obstacol pentru mâna dreaptă la intersecție” în regulile de circulație.
De fapt, acestea sunt, la nivel condiționat, expresii simplificate ale clauzei 8.9 din SDA a Rusiei. Esența sa constă în faptul că regulile nu pot reglementa în mod special toate situațiile care apar pe drum cu cei cărora li se acordă prioritate pe autostradă.
Dacă succesiunea de trecere nu a fost prevăzută de Regulile de circulație rutieră, șoferii trebuie neapărat să treacă între ei, lăsându-l pe șofer să „intervină” pe partea dreaptă. Abia după aceea va trebui să continuați să vă mișcați.
Cu alte cuvinte, dacă pe drum o persoană traversează calea altui vehicul, iar în cazul în care succesiunea generală a deplasării nu este prevăzută de regulile de circulație, trebuie să cedeze acest autoturism dacă mașina se află pe dreapta în momentul trecere.
Semnele prioritare includ semne precum „Drum principal”, „Încrucișare cu un drum suplimentar”, „Cedează”, „Mișcarea continuă este interzisă”, „Prioritate față de traficul din sens opus”.
Intersecția echivalentă merită o atenție specială... Aceasta este o intersecție comună a traseelor de pavaj egale, precum și a celor cu prioritate egală.
Dacă nu există semne de prioritate enumerate mai sus, regula „mâna dreaptă” se aplică automat între șoferi. În acest caz, intersecția la nivel automat devine echivalentă.
Dacă în dreapta șoferului apare un obstacol, acesta recunoaște, dacă s-a văzut o mașină în stânga, acesta este obligat să cedeze.
Conform acestei reguli, adversarul trebuie să acționeze și el. Dacă întâlnește un obstacol pe dreapta, trebuie neapărat să ofere dreptul de primă trecere următorului șofer.
Astfel, dacă prioritatea deplasării pe autostradă nu este determinată de indicatoare, semafoare și un controlor de circulație, „obstacolul din dreapta în curte” de la șoferul conducător ar trebui să obțină un avantaj în deplasare.
Dacă apar situații de urgență atunci când această regulă este încălcată, pot exista trei motive pentru aceasta. Vinovatul accidentului nu este foarte familiarizat cu regulile de circulație. Astfel de șoferi cred că, deoarece la ultima intersecție a condus de-a lungul celei principale, atunci în această situație situația se va repeta.
De fapt, nu este cazul, motiv pentru care apare o situație de urgență. De asemenea, vinovatul accidentului poate crede că în procesul plecării sale de pe drumul de pământ trebuie să-l lase toată lumea să treacă, inclusiv pe cei care se deplasează pe stânga.
Dacă se face o ieșire pe asfalt, șoferul trebuie să cedeze tuturor, întrucât drumul de pământ este în toate cazurile o pistă secundară. Această regulă se aplică ieșirilor din stadioane, parcări și alte zone similare.
Adesea, între utilizatorii drumului apare o situație de urgență, care a apărut pe baza faptului că șoferul a simțit că nu este obligat să-l lase pe șofer să treacă din partea dreaptă pentru motivul că facea stânga. Rotația în acest caz nu schimbă nimic.
Video: „La volan”. SDA: interferență pe dreapta
Principiul mișcării descris mai sus aparține categoriei de universal, dar este necesar să se cunoască clar limitele utilizării sale. Regula pentru mâna dreaptă, ca toate celelalte reguli, are trei condiții prealabile atunci când regula este în vigoare.
Ei pot rezolva întrebarea cum să determine obstacolul din dreapta:
Iată câteva exemple ale acestor reguli. Dacă șoferul părăsește parcarea în același timp cu un alt autoturism, această situație nu are reguli clare de circulație. În acest caz, drumul trebuie dat șoferului din dreapta, care este un obstacol în dreapta.
Încă un caz mai poate fi luat în considerare cu reconstrucția simultană a mașinilor echivalente în mișcare. Daca situatia implica o motocicleta care nu are handicapul potrivit in fata autoturismului, aceasta va fi reconstruita mai intai.
În ceea ce privește șoferul unui autoturism, acesta va fi handicapul potrivit pentru motociclist și, în consecință, va fi obligat să-i cedeze locul.
De asemenea, merită luate în considerare condițiile în care conceptul de „interferență din dreapta” nu este relevant, de exemplu, este regula interferenței valabilă în parcare în 2019.
Această întrebare a fost considerată mai sus din punctul de vedere al aplicării regulii, iar aici ca răspuns la întrebarea în ce cazuri nu se aplică.
Iată câteva situații care merită luate în considerare:
- Incoerența statutului participanților la trafic. Termenul „obstacol din dreapta” va fi irelevant dacă inițial participanții la mișcare erau inegali ca statut. Aceasta poate fi situația actuală controversată dintre o mașină și un pieton, precum și o situație cu vehicule și tramvaie fără șine.
- Prioritatea inegală a participanților, reglementată prin indicatoare rutiere, semafoare și controlori de trafic.
Al doilea punct ar trebui analizat mai detaliat folosind exemple.... Dacă un șofer se află pe drumul principal, iar celălalt conduce pe un drum secundar, pot aplica între ei regula mâinii drepte. Aici se va acorda prioritate celui care circulă pe drumul principal.
Dacă un șofer se deplasează de-a lungul drumului, iar al doilea părăsește o benzinărie sau o curte rezidențială, disputa privind concesionarea drumului nu poate fi soluționată conform regulii „obstacolului din dreapta”.
Conform regulilor regulilor de circulație, o persoană care părăsește teritoriul adiacent este obligată să cedeze tuturor.
O altă situație demnă de luat în considerare... Un șofer se deplasează sub un semafor verde, iar următorul se deplasează de-a lungul unei secțiuni suplimentare a semaforului.
Inițial, pozițiile celor doi șoferi sunt echivalente, deoarece o persoană care călătorește într-o secțiune suplimentară din apropiere cu un semnal principal de interzicere este obligată să lase pe toată lumea să meargă înainte la semaforul principal de autorizare.
Există și alte situații în care regula descrisă nu „funcționează”... De exemplu, atunci când începeți să vă deplasați sau când faceți marșarier, trebuie mai întâi să lăsați locul altor șoferi.
Regula „mâna dreaptă” poate fi aplicată și în timpul deplasării prin intersecții.
În ciuda faptului că regulile de circulație din secțiunea 13 reglementează anumite reguli pentru conducerea prin intersecții, procesul, dacă se dorește, poate fi simplificat serios folosind cea mai universală regulă a mâinii drepte.
Acest principiu poate fi formulat după cum urmează - cu șanse egale, șoferii trebuie să se despartă de alte vehicule, folosind doar regula „mânei drepte”.
Dificultățile de utilizare a acestei reguli aplicate la intersecții, de regulă, sunt însoțite de un oarecare dinamism al evenimentelor rutiere.
În procesul de deplasare de-a lungul intersecției, este necesar să vă amintiți situațiile în care nu este recomandat să aplicați regula „mâna dreaptă”.
Acestea sunt situații de reglare cea mai precisă a unei secvențe de mișcări bine construite. Iată cele mai de bază.:
- „Disputa” cu un tramvai... Vehiculul feroviar trebuie să meargă primul, deoarece are o prioritate în funcție de categoria vehiculului urban în sine. Regula interferenței pe dreapta nu este relevantă pentru tramvaie. Tramvaiele au prioritate in toate situatiile;
- denivelările inițiale ale pozițiilor... Dacă șoferii sunt pe autostradă în direcții prioritare diferite, adică cineva conduce pe principal, iar cineva pe secundar, relația lor nu se va rezolva folosind principiul „interferenței din dreapta”.
Aceasta include și situația în care deplasarea se efectuează de-a lungul unei secțiuni suplimentare a semaforului.... Această situație se extinde la semnalul principal de interdicție.
Oamenii care se deplasează de-a lungul unei autostrăzi suplimentare sau care părăsesc o zonă rezidențială trebuie să cedeze loc tuturor.
Înainte de aceasta, este recomandabil să stabiliți o interacțiune vizuală cu șoferul care se deplasează din partea stângă.
În acest caz, va fi clar care vor fi manipulările lui ulterioare. Aceasta nu este o regulă universală specială, ci doar că le poți arăta șoferilor intenția ta.
Dacă șoferul nu reacționează în niciun fel, dacă viteza mașinii sale nu scade, asigurați-vă că îl lăsați să treacă.
Șoferii deosebit de dezechilibrati încearcă să dea o lecție unor astfel de încăpățânați și conduc direct. Nu face asta. Acest lucru va duce la o urgență. Nu ar trebui să-ți pierzi nervii, timpul și sănătatea încercând să demonstrezi ceva.
Concluzie
Regula de bază, „interferența din dreapta”, este o metodă de abordare a beneficiilor traficului în absența celor trei categorii prioritare principale, adică semafoare, indicatoare rutiere și controlori de trafic.
Însăși regula „mânei drepte” spune că șoferul este obligat să lase să treacă și să dea posibilitatea de a trece șoferului, al cărui vehicul se apropie din partea dreaptă.
Dacă, la schimbarea benzilor sau la intrarea pe drumul principal, comite anumite greșeli, șoferii vor fi amendați pentru încălcări rutiere.
Schimbarea benzii este de obicei numită procesul de schimbare a benzii care are loc în timp ce vehiculele se deplasează pe drum. Șoferii folosesc adesea o astfel de manevră, deoarece nu se pot descurca fără ea atunci când trebuie să depășească, avans sau ocolire. Același lucru este valabil și pentru întoarceri și întoarceri în U. Mulți sunt interesați de întrebarea cine ar trebui să cedeze atunci când schimbă benzile. Înainte de a-i răspunde, nu strica să luăm în considerare punctele principale ale manevrei.
Cum să acționezi corect pe drum?
Dacă trebuie să schimbați benzile, mai întâi trebuie să ridicați viteza cu care mașinile se deplasează pe banda pe care doriți să vă deplasați. Este important să nu uitați să porniți indicatorul de direcție corespunzător, astfel încât să îi avertizați pe ceilalți utilizatori ai drumului despre manevra planificată pe șosea. Ar trebui să vă uitați întotdeauna în oglinzile laterale și retrovizoare pentru a evalua corect situația. Deplasarea pe o bandă adiacentă trebuie efectuată numai atunci când sunteți pe deplin încrezător în siguranța acestei acțiuni. După finalizare, puteți opri semnalizatoarele și puteți continua.
Regulile de circulație stabilesc clar că cei care doresc să schimbe benzile trebuie să cedeze mașinilor care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția. Dacă vezi că și mașina din dreapta începe să se reconstruiască, trebuie să cedezi. În cuvinte simple, avantajul este întotdeauna de partea celui din dreapta, adică cazuri când există o mișcare reciprocă.
Atenţie! În teorie, totul este simplu și simplu, dar practica arată că majoritatea accidentelor rutiere au loc în timpul schimbării benzii. Motivul pentru aceasta este densitatea crescută a traficului vehiculelor.
Șoferii cu o vastă experiență de conducere reușesc să se deplaseze fără probleme chiar și la un unghi ascuțit pe o secțiune de 50-60 m lungime, reușește, în același timp, să se adapteze la viteza pârâului adiacent. Acest lucru asigură siguranța mișcării.
Dacă vorbim despre șoferii începători, aceștia, dorind să treacă pe o altă bandă, aleg metoda de încetinire. Li se pare că va fi mult mai ușor și mai sigur să aștepte până când va apărea un gol pe porțiunea adiacentă a drumului și apoi, încetinind viteza mașinii, să ia un loc liber. Cu toate acestea, în practică, totul se întâmplă foarte diferit. De îndată ce este oprit la o viteză redusă, există un sunet caracteristic impactului vehiculelor. Din aceasta, trebuie concluzionat că este necesar să se ocupe banda din stânga numai după atingerea vitezei pârâului adiacent. Această abordare vă permite să vă încadrați cu ușurință în golul de pe drum, chiar dacă este mic.
Atenţie! Dacă vorbim de schimbarea forțată a benzilor, de exemplu, din cauza unui obstacol în față, șoferul trebuie să se oprească, să aprindă semnalizatorul și să aștepte până când unul dintre șoferii care trec pe acolo vă va lăsa să treceți.
Ne comportăm corect în trafic intens
Dacă vă aflați într-un ambuteiaj, trebuie să vă amintiți că există reguli ușor diferite pentru reconstrucție, ele se bazează pe psihologia umană. Într-o situație în care șoferul dorește să treacă doar după dorință, discreție, nimeni nu garantează că alte mașini vor trece pe lângă el. Dar dacă cereți acest lucru aprinzând lumina de întoarcere, atunci probabilitatea că veți fi ratat crește.
Te poți uita la șoferîn spate și asigură-te că este de acord. Dacă dă din cap ca răspuns, încetinește mișcarea mașinii sau se oprește cu totul, poți lua loc în siguranță în diagonală, acest lucru ar trebui făcut hotărât, dar fără smucitură. Este o greșeală gravă să intri în „zona moartă”. Acesta este numele câmpului vizual care este inaccesibil șoferului mașinii. Acest lucru crește foarte mult rata accidentelor.
În ceea ce privește circulația pe inel, în acest caz se aplică aceleași reguli ca și pe un drum drept. O greșeală comună a șoferilor este să părăsească inelul de pe banda din stânga. Conform regulilor de circulație, este permis să se efectueze viraj doar din banda din extrema dreaptă. Trebuie să îl schimbați în avans, și nu doar înainte de plecare. Acțiunile tale ar trebui să fie înțelese pentru alți utilizatori ai drumului, precum și previzibile. Pentru a asigura un mediu sigur, trebuie mai întâi să porniți semnalizatorul de pe partea în care intenționați să vă mutați.
Important! Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că porțiunea liberă de drum pe care plănuiți să o ocupați ar trebui să găzduiască cele două mașini ale dumneavoastră. Pentru a înțelege dacă există suficient spațiu pentru restructurare, trebuie să te uiți în oglinda laterală, în ea ar trebui să vezi mașina mișcându-se complet din spate, cu plafonul și roțile atingând pânza.
Ce spun regulile de circulatie?
Continuând subiectul cine ar trebui să cedeze în caz de rearanjare reciprocă, aș dori să notez următoarele detalii.
- Dacă conduci pe propria bandă, dar șoferul din lateral vrea să se miște, nu trebuie să-i dai drumul, indiferent de ce parte a ta este. Puteți sări peste el din propria voință.
- Dacă doriți să schimbați benzile, va trebui să așteptați până când cealaltă parte a drumului rămâne fără mașini și există un gol. Regula „tulburarea pe dreapta” nu se aplică în acest caz.
- Cine ar trebui să cedeze în timp ce schimbă benzile? Totul depinde de banda pe care te afli. Conform regulilor, acestea sunt inferioare celei din dreapta. Dar nu ar trebui să te grăbești, trebuie să fii sigur că chiar îți lasă loc.
Dacă conduceți pe stânga și doriți să treceți pe banda din dreapta, atunci mașina dvs. va ceda, deoarece într-o astfel de situație se aplică regula interferenței din dreapta.