Și cine nu iubește conducând repede? Oh, și este minunat să te grăbești în mașină cu o briză! Dar după fiecare accelerație, mai devreme sau mai târziu, urmează frânarea. Prin urmare, este mai bine să știi cum să o faci corect după un start atât de rapid. Și, desigur, este mai bine să exersați înainte de a „trage” pe autostradă.
Caracteristici ale frânării la transmisia manuală
Procesul de frânare pe un vehicul echipat cutie mecanică echipamentul este supus la o serie de caracteristici. Luați, de exemplu, prezența unui ambreiaj, pe pedala căruia va trebui să apăsați. Iată câteva reguli de bază. frânare corectă pe „mâner”:
1. Eliberați clapeta de accelerație complet.
2. Apăsați ambreiajul cu piciorul stâng.
3. Acționați frâna cu dreapta.
4. Mutați maneta cutiei de viteze în poziția neutră.
Bazele de frânare de urgență
Acest tip de frânare este utilizat dacă există situație de urgență... Este clar despre ce se spune apăsare grea pe pedala de frână. Dar chiar și o astfel de acțiune aparent simplă are o serie de reguli fundamentale. Acestea trebuie cunoscute de toți cei care tocmai au obținut licența. Să enumerăm regulile de frânare de urgență pe o mașină:
● Dacă pedala de frână este apăsată brusc sau apăsată mai mult decât de obicei, nu rotiți roată, deoarece acest lucru poate provoca deraparea mașinii și răsturnarea acesteia.
● Nu vă aplecați în față cu tot trunchiul, încercați să vă mențineți umerii și omoplații lipiți de spate locul soferului... În acest fel, puteți simți mai bine poziția mașinii în raport cu carosabilul și vă veți proteja în caz de coliziune.
● La frânarea de urgență a unei transmisii manuale, nu strângeți ambreiajul. Mașina va încetini și mai mult prin reducerea RPM unitate de putere.
Bazele planării în siguranță pe gheață și pe drumurile umede
Mașinile moderne sunt furnizate în principal cu ABS, dar principiul frânării sigure nu s-a schimbat prea mult de la acest lucru. Există, de asemenea, șoferi care opresc în mod deliberat sistemul ABS. Aceștia sunt, de regulă, cei care și-au pus experiența pe clasici ruși. Începătorii, la rândul lor, nu ar trebui să facă categoric acest lucru. Și dacă cineva vrea să-și demonstreze ceva pentru sine sau pentru alții, atunci acest joc nu merită absolut lumânarea. Există mai multe principii de bază ale frânării corecte pe o mașină în condiții de îngheț sau asfalt umed... Să trecem la luarea în considerare a fiecăruia dintre ei.
Frânarea motorului și a transmisiei
În acest caz, vehiculul încetinește ca urmare a puterii reduse a motorului și a deplasării manetei de viteză la downshift... Ca rezultat, un cuplu care scade sistematic este furnizat roților motoare și acestea nu își vor mai ridica viteza de rotație.
Frânarea motorului cu mecanică este oarecum diferită de frânarea similară pe o mașină. Atunci când decelerează o mașină cu transmisie manuală, șoferul trebuie să schimbe viteza direct, iar cu una automată, umplerea electronică este responsabilă pentru aceasta.
În funcție de modelul mașinii, viteza automată a schimbării vitezelor poate varia. Prin urmare, dacă mașina dvs. este echipată cu o cutie cu mai multe moduri de funcționare, atunci când frânați cu ajutorul motorului, este mai bine să utilizați una manuală. Pentru a afla cum să frânați eficient unitatea de putere și cutia de viteze, trebuie să faceți următoarele:
1) Reduceți turația motorului cu pedala de gaz.
2) Strângeți ambreiajul pentru cutia de viteze manuală sau mod manual mașinărie.
3) Setați poziția manetei transmisiei la următoarea treaptă de viteză.
4) Eliberați ambreiajul și strângeți acceleratorul cu piciorul drept.
Dacă este necesar, acest model se repetă până la prima transmisie. Acest tip de frânare este bun pentru decelerare. vehicul pe un picior drept sau în jos.
V acest caz se folosește doar volanul și. Frâna este acționată cu scuturi ascuțite. Din această cauză, roțile pur și simplu nu au timp să se oprească complet. Ar trebui înțeles doar că aceasta metoda disponibil numai cu experiență de conducere specifică. Apăsați pedala de frână până când roțile sunt complet blocate. Deci, vă protejați mașina de derapaj. Trebuie să direcționați când pedala de frână nu este acționată. Datorită alternanței de apăsare ascuțită și eliberare a pedalei de frână, tampoanele nu blochează complet roțile, iar anvelopele nu încep să alunece de-a lungul drumului. Astfel, se produce frânarea intermitentă a vehiculului. Pentru a înțelege cum să utilizați corect această metodă în practică, ar trebui să studiați procedura de frânare intermitentă:
1. Eliberați pedala de gaz.
2. Acționați frâna brusc.
3. Țineți câteva secunde.
4. Dă drumul.
Cel mai important lucru este să apăsați și să eliberați brusc pedala de frână. Acest lucru trebuie făcut cu o anumită frecvență a mișcărilor. Pentru a anvelope auto nu a intrat în derapaj. Eficacitatea frânării de urgență depinde nu numai de abilitățile de conducere ale proprietarului mașinii, ci și de ce anvelope sezoniere sunt instalate. Diverse opțiuni de anvelope pentru toate anotimpurile sunt cele mai potrivite pentru toate anotimpurile, cu excepția iernii. Iarna, este mai bine să încălțați mașina în opțiuni cu șireturi sau frecare, banda de rulare a acestora este mai potrivită pentru frânarea pe secțiuni de drum înghețate.
Frânarea pasului
Acest tip de frânare de urgență este foarte similar cu versiunea anterioară. Șoferul eliberează și accelerația apăsând periodic pedala de frână. Dar diferența față de metoda anterioară de frânare cu una în trepte este de a ține pedala de frână într-o stare ușor apăsată și de a alterna cu o depresiune ascuțită. Pedala nu este eliberată complet pe tot parcursul procesului. În acest fel, alternează gradele de prindere a tamburului roții de sabotul de frână (bloc). Această metodă este foarte similară cu principiul sistemului de frânare antiblocare.
ABS și frânare
Acest sistem a pătruns deja strâns în industria automobilelor moderne... Pentru a opri o mașină echipată cu un sistem de frânare antiblocare, trebuie doar să apăsați pedala de frână, iar sistemul în sine va distribui forța necesară tuturor roților mașinii. La modelele de mașini cu transmisie manuală, pentru a le încetini, strângeți simultan pedala de frână și apăsați ambreiajul pentru a nu frâna și motorul.
Frânarea cu participarea unității de putere are loc prin reducerea cuplului transmis roților motoare. Când se declanșează ABS, se aude o crăpătură caracteristică, iar piciorul șoferului simte o anumită vibrație din pedala de frână.
Amintiți-vă și frânarea când Asistență ABS virajele sunt ineficiente și destul de periculoase. Sistemul pur și simplu nu reușește să facă față redistribuirii sarcini greleîntre roți, ca urmare, mașina intră în derapaj sau se răstoarnă. Când frânați ABS pe suprafețe de drum inegale sau neuniforme, fiți conștienți de rapoarte de eficiență reduse. Aceasta este afișată la o distanță de frânare mult crescută.
Abonați-vă la fluxurile noastre din
Frânarea este un proces care vizează reducerea vitezei unui vehicul până când acesta se oprește complet. Frânarea este extrem de importantă și, în același timp, destul de dificilă din punctul de vedere al dezvoltării abilităților, element al conducerii unei mașini. Capacitatea de a frâna corect și eficient este una dintre condițiile pentru asigurarea siguranței la conducerea unei mașini.
Fiecare mașină are un sistem de frânare. Șoferul trebuie să-și amintească faptul că, în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare, funcționarea, precum și mișcare în continuare vehiculul este strict interzis, deoarece este plin de consecințe dezastruoase.
Experții disting două tipuri principale de frânare: frânarea de urgență și frânarea de serviciu. Frânarea de urgență se mai numește „anormală”, iar service-ul este „regulat”.
Frânarea de urgență este cea mai intensă și este utilizată atunci când apare o situație rutieră complexă și neprevăzută: pentru a preveni o coliziune cu un pieton, coliziunea cu un alt vehicul sau alt obstacol apărut brusc etc. În multe cazuri, este posibil să se evite un accident cu ajutorul frânării de urgență. De aceea se numește „anormal”: șoferul nu intenționează să încetinească sau să se oprească, ci este obligat să o facă cât mai repede posibil pentru a preveni un accident.
Când efectuați frânarea de urgență, nu trebuie să rotiți niciodată volanul, deoarece în marea majoritate a cazurilor acest lucru duce la rotirea mașinii în jurul axei sale. Nu veți putea schimba traiectoria mișcării folosind această tehnică, așa cum mulți cred din greșeală. În plus, atunci când efectuați frânarea de urgență, încercați să vă mențineți poziția obișnuită de conducere, nu vă aplecați înainte (una dintre cele mai frecvente greșeli făcute de șoferi), ci stați în poziție verticală, sprijinindu-vă de spatele scaunului pentru a o simți cu omoplații . Acest lucru vă va permite să vă „simțiți” mașina, ceea ce este foarte important într-o astfel de situație.
Un alt comun și greșeală periculoasă, caracteristică în primul rând începătorilor - decuplarea ambreiajului atunci când frânarea de urgență... Acest lucru nu trebuie făcut în niciun caz, deoarece vehiculul devine astfel complet incontrolabil.
Frânarea de serviciu este utilizată pentru a opri vehiculul într-o locație prestabilită sau pentru a reduce viteza de mișcare acolo unde este necesar. De aceea, frânarea de serviciu se numește „regulată”: frânați în modul normal de funcționare, iar motivul frânării nu este o apariție rapidă și neașteptată a unei situații periculoase, ci condiții normale de conducere.
În plus, există în prezent patru metode comune de frânare.
- Cel mai adesea, șoferii folosesc frânarea ușoară. Când conduce pe o suprafață uscată, șoferul apasă ușor pedala de frână, încetinind treptat viteza vehiculului și când circulă pe drum alunecos- prevenirea blocării completă a roților (deoarece acest lucru poate cauza derapaj). La frânare lină componentele și ansamblurile mașinii sunt expuse la cele mai mici sarcini, ceea ce ajută la prevenirea acestora uzură prematurăși, în consecință, o creștere a duratei de viață.
- Șoferii folosesc frânarea puternică pentru a reduce viteza vehiculului cât mai mult posibil, până la o oprire completă. Această metodă este adesea utilizată în frânarea de urgență. Esența frânării puternice este că șoferul aplică o forță semnificativă pedalei de frână pentru o perioadă scurtă de timp. În același timp, nu uitați că o roată frânată și în același timp antiderapantă percepe o mai semnificativă forța de frânare mai degrabă decât derapaj, deoarece în acest din urmă caz coeficientul de aderență este semnificativ redus.
ATENŢIE Rețineți că aplicarea frânării puternice pentru a opri complet vehiculul într-o situație dificilă situația traficului poate provoca un accident. Acest lucru se întâmplă adesea din cauza creșterii distanța de frânare vehicul datorită mișcării de derapare a roților blocate, precum și datorită derapării vehiculului. Prin urmare, dacă roțile sunt blocate, presiunea pe pedala de frână ar trebui redusă.
Mulți nu sunt doar începători, ci chiar șoferi cu experiență când apare brusc un pericol, ei apasă instinctiv pedala de frână brusc și puternic - o greșeală periculoasă și obișnuită, deoarece primul rezultat al unor astfel de acțiuni este o pierdere totală sau parțială a controlabilității și stabilității vehiculului. Adesea, într-o astfel de situație, o persoană, din cauza sentimentului de teamă care l-a cuprins, cade în uimire, iar singurul lucru pe care îl poate face este să apese pedala de frână și mai tare, agravând astfel deja dificultățile și situație periculoasă... Roțile mașinii sunt complet blocate și continuă să se deplaseze în linie dreaptă, lovind în cele din urmă un obstacol sau făcând o coliziune cu un alt vehicul dacă oprindu-se nu a fost suficient.
Prin urmare, în situații similare este important să nu pierzi controlul asupra ta. Cel mai mod eficient frânarea va fi frânare în trepte sau intermitentă.
- Esența frânării în trepte este următoarea: șoferul mașinii aplică o forță considerabilă pedalei de frână, până la blocarea roții pe termen scurt, dar imediat după începerea blocării, fără oprirea frânării, reduce ușor presiunea pe frână. pedală, după care o întărește din nou - din nou până când roțile sunt blocate scurt etc. În acest caz, fiecare treaptă de eliberare trebuie utilizată pentru a corecta stabilitatea vehiculului pentru a preveni deraparea acestuia.
- Diferența dintre frânarea intermitentă și frânarea în trepte este că apăsarea repetată a pedalei de frână (din nou, până când roțile sunt blocate scurt) sunt intercalate cu o întrerupere completă a frânării (și nu cu o slăbire a presiunii pe pedala de frână). Oprirea completă a presiunii pe pedala de frână reduce eficiența frânării și, pentru a scurta distanța de frânare, este necesară deplasarea ciclică a pedalei de frână în raport cu poziția sa, ceea ce duce la blocarea roților (de altfel, ele lucrează la un principiu similar sisteme de frânare antiblocare, prescurtat - ABS). De îndată ce roțile sunt blocate, șoferul încetează imediat să acționeze asupra pedalei de frână, dar în același timp nu pierde contactul cu aceasta.
NOTĂ Puteți simți momentul în care roțile vehiculului sunt blocate de următoarele semne: în primul rând, mașina încetează să încetinească chiar și atunci când crește forța de frânare; în al doilea rând, există senzația de alunecare laterală a mașinii; în al treilea rând, se aud sunetele cauciucului roții glisante (scârțâituri caracteristice).
Se recomandă utilizarea frânării intermitente pe drumuri accidentate și denivelate, pe secțiuni de drumuri cu condiții diferite ale suprafeței drumului (de exemplu, gheața este înlocuită cu asfalt, apoi asfaltul este înlocuit cu zăpadă), pe un drum alunecos etc. Cu toate acestea, această metodă de frânare necesită un anumit nivel de profesionalism și îndemânare din partea șoferului datorită complexității execuției, deci poate fi recomandat doar șoferilor cu experiență.
Pentru a evalua starea suprafeței drumului, în special - alunecarea acesteia, prima apăsare pe pedala de frână trebuie să fie ascuțită și scurtă. Dar rețineți că, cu un puternic efect de frânare, este posibil ca mașina să „scape”, a cărei cauză este de obicei neomogenitatea suprafeței drumului și o reacție diferită mecanisme de frânare fiecare roată. În cele din urmă, acest lucru este plin de derapaje. De aceea, atunci când presiunea pe pedala de frână se oprește, adică atunci când roțile se rotesc liber, trebuie să aveți timp să corectați poziția mașinii pe carosabil folosind volanul. Puteți spori toate eforturile ulterioare aplicate pedalei de frână atât în ceea ce privește durata expunerii, cât și în ceea ce privește rezistența (bineînțeles, ambele trebuie să fie în limite rezonabile) - cu cât viteza este mai mică, cu atât se produce blocarea completă a roților.
Majoritatea copleșitoare mașini moderne ABS este utilizat în sistemul de frânare. Datorită acestuia, puteți efectua frânări intermitente fără a bloca complet roțile, chiar și cu o pedală de frână puternică și ascuțită. ABS vă permite să reduceți semnificativ uzura cauciucului roții, precum și să creșteți semnificativ stabilitate laterală vehicul. În plus, puteți schimba traiectoria vehiculului folosind volanul, chiar și cu pedala de frână apăsată.
Să luăm în considerare frânarea motorului separat. Caracteristică caracteristică aceasta metoda este că îl puteți folosi fără a utiliza deloc sistemul de frânare al mașinii sau îl puteți folosi doar auxiliar. Această metodă poate fi utilizată atunci când trebuie doar să reduceți viteza vehiculului. Pentru a vă opri complet, trebuie să utilizați în continuare Sistem de frânare(deși folosind frânarea motorului puteți reduce viteza de rulare la minimum).
Esența acestei metode este trecerea de la angrenaje înalte la mici. Dar chiar dacă doar eliberați pedala de accelerație în aceeași treaptă de viteză, viteza mașinii va scădea imediat, deoarece motorul va trece foarte repede în modul de funcționare. mișcare inactivă... Apoi, puteți trece la o treaptă de viteză inferioară și, după ce ați eliberat pedala de ambreiaj, este posibil ca pedala de accelerație să nu fie apăsată deloc pentru a spori efectul.
La frânarea de către motor, cuplul este transmis roților motoare ale mașinii cu efect de decelerare, astfel încât acestea reduc viteza de rotație și încetinesc mișcarea mașinii. Apariția acestui efect asupra roților motrice ale vehiculului duce la o redistribuire temporară a masei vehiculului: sarcina principală cade pe puntea față, ca urmare a căreia forța de tracțiune roți direcționale cu suprafața drumului atinge cea mai mare valoare.
Cum se frânează corect o mașină? Această întrebare afectează mulți șoferi începători. Într-adevăr, la conducere este important nu numai, ci și frânarea corectă. Așadar, urmărim al cincilea tutorial video auto ...
În primul rând, să definim ce este frânarea. În mod convențional, l-am împărțit în trei tipuri:
1) Normal
2) Extrem
3) Frânarea motorului
Să aruncăm o privire mai întâi asupra subiectului:
Frânare normală
În fiecare zi ne mișcăm într-un flux de mașini și fiecare dintre noi, șoferi, face mai mult de o duzină de frâne. Aceasta este foarte proces important orice conducere, deci trebuie să învățați cum să o faceți corect. Personal, de obicei fac asta.
Când în depărtare am văzut un semafor, de exemplu, sau un viraj, apoi decuplez treapta de viteză și mă rostogolesc în neutru, țin piciorul doar pe pedala de frână.
În acest fel, se poate realiza o oprire foarte lină a vehiculului.
Pentru a fi mai clar, urmăriți-l pe toate în videoclip.
Să aruncăm o privire la frânarea extremă acum, în subiectul nostru:
Frânare extremă
Se folosește în principal în cazuri critice, de exemplu, un copil sau un pieton au ieșit pe drum (poate un animal - pisicile și câinii deseori rămân în vicleșug) sau mașina din față s-a oprit brusc,
Aici nu este nimic complicat, este nevoie doar de reacția ta. Este necesar să strângeți puternic pedala de ambreiaj și de frână, în același timp pentru câtă putere este suficientă. Aparatul trebuie să se oprească brusc, apoi să se deconecteze. Vreau să adaug că uneori mașinile se opresc brusc sau doar extrem, așa că dvs. (în special șoferii începători) ar trebui să fiți foarte atenți în timp ce conduceți.
Versiune video
Și ultima modalitate de oprire, în articolul nostru:
Merge separat cu noi, sună așa: -
Cum se frânează cu viteza? Sau cum să frânăm corect cu motorul?
Trebuie să spun că această metodă se stinge treptat, deoarece acum aproape toate mașinile cu Sistem ABS... Dar există și destul de multe fără acest sistem. Deci, să ne uităm la acest exemplu. Frânarea motorului, aplicată în principal în perioada de iarnă când suprafața asfaltului are un coeficient de aderență scăzut (pur și simplu acoperit cu gheață). Apoi, dacă atingeți frâna brusc, mașina dvs. va derula pur și simplu. Pentru a evita acest lucru, trebuie să faceți următoarele.
Iată un exemplu complet.
Overclocking (1,2,3,4)
Viteza mea este decentă, aproximativ 60 km / h
Pentru a frâna motorul - trec de la a patra la a treia, turația crește - atunci puteți trece la a doua (turația motorului va crește, de asemenea), dar mișcarea va încetini brusc.
Dar puteți încetini și mai brusc - de exemplu, de la a patra va trece la treapta a doua. Acest lucru va determina imediat căderea bruscă a mașinii. Adevărat, revoluțiile vor exploda nivel inalt- motorul va „țipa”!
După resetarea vitezei, puteți opri complet mașina cu pedala de frână.
Și, desigur, versiunea video
Asta e tot. Am analizat cele trei principii de bază ale opririi, sper ca lecțiile mele să vă ajute la stăpânirea conducerii unei mașini, să vă scrieți comentariile, va fi interesant să vă ascult.