Noul infinit q70. Motor și transmisie Infiniti Q70

Te duci să iei prânzul cu colegii tăi. Toată lumea se îndreaptă către un restaurant familiar, scump, dar dovedit, dar observi o nouă cafenea în apropiere. Și te oferi să mergi acolo. Cel mai probabil, nu vei fi înțeles. De ce să cauți ceva nou dacă există ceva familiar și experimentat. La fel și cu mașinile. Cumpărătorii de limuzine business sunt adesea forțați să urmeze exemplul opiniei majoritare, chiar dacă există o alternativă.

Infiniti este una dintre acele mărci „alternative”. Se pare că toată lumea a învățat deja că acest lucru este premium, este cool și stilat, dar merg la saloane " troica germană". Și acum, pentru a înzecea oară, japonezii (sau francezii? Sau toți împreună, dar sub conducerea spaniolului?) Oferă ceva care este, de asemenea, scump, perfect din punct de vedere tehnic și prestigios. Din aceste cuvinte, ați putea crede că singura problemă a lui Infiniti este subevaluarea. Ai avea aproape dreptate. După cum se întâmplă adesea, se pot înghesui multe în acest „aproape”...

Sedanul Q70 actualizat (adică fostul M35 / 45) este o nouă completare la gama de modele. Reprezentanții mărcii nu ascund asta în vanzari totale ponderea lui Q70 nu depășește 4%, totuși, fiecare mașină vândută este importantă aici. Este, de asemenea, cel mai mare și mai scump Sedan Infiniti pe piața rusă - se dovedește, "un flagship inevitabil". Prin urmare, a fost interesant să o experimentați. Mărturisesc imediat: nu am avut șansa să merg pe versiunea de pre-styling, dar e în bine, pentru că pot aprecia mașina imediat, de la zero.

Prima impresie

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

În exterior - hmmm... Controversat. Inițial, recunosc, dar clar nu pe gustul meu. Un pic prea kitsch, mi se pare. În segmentul sedanelor de afaceri, acest lucru este perceput de mulți cu ostilitate, aici dați proporțiile clasice, observați canoanele, altfel vor ciuca. Nu voi ciuguli, dar nici nu pot lauda. Actualizările includ echipamente de iluminare reproiectate în față și în spate, bare de protecție noi, alte roți - iar acestea din urmă, în special în versiunea Sport, sunt foarte bune. Dar aceasta este de 20 de inci, ei vor decora Zaporozhets. Dar la 18 inchi, Q70 arată diferit. Nu mai rău, dar proporțiile se schimbă ușor.

Ce e inauntru?

Interiorul este punctul forte al Infiniti. Mai degrabă, scaunele. Pur și simplu le iubesc, pentru că sunt aranjate pentru americanul obișnuit căruia, după cum știți, le place să mănânce. Eu însumi sunt așa - 2 metri și un centimetru și jumătate. Și conducerea Q70 este, în general, destul de confortabilă. Probabil aș dori să cobor puțin scaunul, dar acesta este singurul sâcâitor despre aterizare. Scaunul în sine este grozav: distribuie sarcina așa cum trebuie, astfel încât durerea mea de spate să nu-și amintească de sine, ceea ce, din păcate, în ultimele șase luni nu s-a întâmplat atât de rar pe cât ne-am dori.

Arhitectura este tipică pentru „întâlniri” - și acesta este deja un semn de înaltă clasă. Ecranul de navigare este luminos și clar, comenzile situate în centrul consolei, cu roata proprietară, sunt recunoscute. Nu voi spune că este super convenabil, dar tolerabil. Adevărat, pe fundalul acelorași nemți, există prea multe butoane și la început este ușor să te încurci.

Încântat de „farfurioare” ... nu, „farfurii” reale ale dispozitivelor. Sunt imense și ușor întoarse unul către celălalt - se obține un efect foarte interesant. Aici apare afișajul monocrom Computer de bord iremediabil depășit, la business class nu se mai „poartă”.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

La prezentare s-au spus multe cuvinte despre sistemul de sunet Bose, care, pe lângă funcțiile directe, poate porni sunetul și în antifază de dragul îmbunătățirii izolației fonice. Poate după ce stereo a fost menționat separat, așteptările mele s-au dovedit a fi oarecum supraestimate, sau poate un urs mi-a călcat pe ureche, dar... nu m-a impresionat. Un coleg de la o cunoscută ediție de hârtie nu a fost leneș și a pus pe un CD cu al doilea concert al lui Rahmaninov - și a fost încântat de detaliu. Prefer interpreții mai moderni, iar pentru ei acestui Bose îi lipsește clar dinamism, volum, profunzime. Și chiar și caracteristica Q70 - difuzoarele mici încorporate chiar în spătarul scaunului, lângă tetieră, nu schimbă imaginea.

Dar spatele este superb. Mi s-a oferit ocazia să călătoresc ca pasager de la aeroport până la primul punct foto - a fost foarte confortabil. Atât forma scaunului, cât și spațiul pentru cap în toate direcțiile sunt excelente. Deci acest Infiniti poate și ar trebui să fie recomandat ca mașină pentru un pasager. Dar pentru șofer, totul nu este atât de clar...

Cum conduce el?

La testul sub Peter am primit Versiune sport cu un V6 pe benzină de 3,7 litri, transmisie automată cu 7 trepte și tracţiune integrală... Cu alte cuvinte, echipamentul optim pentru Rusia - tracțiunea integrală este disponibilă numai cu un astfel de motor, o versiune mai modestă cu un motor de 2,5 (222 CP) și un gigantic V8 de 5,6 litri (408 CP) poate fi doar în spate - tracțiune pe roți ...

Dinamica este suficientă pentru ochi - la urma urmei, 333 de forțe și 363 Nm de cuplu. Dar accelerația în linie dreaptă este una, iar traseele întortocheate sunt alta. În primul rând, mașina este pur și simplu prea mare pentru serpentine înguste și, în al doilea rând, doar conduce. Fără scânteie. A scuturat volanul - mașina și-a schimbat direcția. Ca un plus se poate observa control absolut deasupra mașinii - totul este previzibil, Q70 nu bate cu piciorul, nu târâșește, nu caută să rearanjeze mușchiul chiar și într-o îndoire încordată. Dar... așa cum spune anecdota, „ei bine, nu-i place!”. Subvirarea este clar insuficientă, deriva se corectează ușor prin adăugarea de gaz... Bla bla bla. Nu vreau să „tai vârfurile” pe această mașină. Este mai bine să te rostogolești liniștit, cu demnitate - în acest rol Q70 arată mult mai logic.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Apropo, ai observat că scriu toate acestea despre o mașină cu roți de 20 de inci? Incredibil, dar adevărat: chiar și pe astfel de „role” Q70 este moale și inteligent pe orice suprafață. Chiar și pe asfalt spart, din care este suficient în regiunea Leningrad. Lăudabil.

Am fost oarecum surprins de acționarea frânei: pedala este cu cursă lungă, cu rezistență vizibilă, dar trebuie să te obișnuiești cu natura decelerației. Este ușor de strâns în oraș, iar la viteză mare uneori trebuie să apeși puțin mai tare decât ți-ai dori. Cu toate acestea, acesta este mai mult un jurnalist sâcâitor. Majoritatea proprietarilor nu vor observa acest lucru.

Care este linia de jos?

Ar trebui să acordați atenție lui Q70 dacă aveți nevoie de un sedan business? Cu siguranță, dacă va fi folosit ca mașină cu șofer. Dacă vrei să conduci singur, ar trebui să reții că de dragul confortului, care în cazul lui Q70 tinde spre absolut, va trebui să sacrifici emoțiile condusului.

BMW Seria 5 este dintr-o operă complet diferită, deși joacă în aceeași ligă. Mercedes E-class este deja cumva puternic asociat cu un taxi, iar Audi A6 este și mai mult în domeniul sportului. Lexus GS - similar în spirit, dar din nou, modelat după mainstreamul german, tinde să pară mai dinamic decât este în realitate.

Q70 este o canapea cu tracțiune integrală. Leneș, liniștit, greu. Este logic - mașina a fost făcută pentru Statele Unite, le place acolo. Adevărat, benzina de peste mări este ceva mai accesibilă și va trebui să realimentați deseori Q70 - consum mediuîn două zile de test a fost de 14,9 litri la 100 km. Mi se pare că este puțin prea mult pe fundalul unor concurenți similari ca putere...

• Exterior
• Interior
• Controlabilitate
• Rentabilitatea
• Confort
• Preț

ne place

Tăcere în cabină, calm în mișcare.

Noua nu ne place

Sunet stereo simplu, consum mare combustibil.

Verdict

Una dintre puținele mașini de pasageri din acest segment. Asta e bine.

Dmitri Yurasov

Kollesa.Ru observator

La fel ca majoritatea modelelor Infiniti pe care le cunoaștem, sedanul Q70, alias fosta serie M, se bazează pe platforma FM (Front Midship), care își conduce pedigree-ul de la mașina sport de cult. Orizontul Nissan... Caracteristica sa principală este amplasarea motorului în spatele punții față, ceea ce asigură o distribuție optimă a greutății între față și rotile din spate. partea din spate medalii - nu prea impresionante pentru astfel de dimensiuni și ampatament, rezerva spațiului din spate, deoarece întregul interior, în consecință, este, de asemenea, „stânga” spate, deși acest lucru este tipic pentru mulți „clasici”.

Deoarece platforma FM este implicit cu tracțiune spate, aspectul longitudinal al unității de putere și suspensia față independentă cu două brațe, realizate în întregime din aluminiu (desigur, cu excepția arcurilor și amortizoarelor), sunt destul de naturale. Suspensie spate, desigur, și independent, multi-link, cu un subcadru din oțel și amortizoare Dual Flow Path cu supape de by-pass controlat de electronică. De asemenea, este responsabilă pentru distribuția tracțiunii în versiunile cu tracțiune integrală a modelului Q70 prin sistemul patentat ATTESA E-TS, aproape la fel ca cel al supercar Nissan GT-R. Cutie de transfer cu lanț cu mai multe rânduri și ambreiaj electromagnetic transmite până la 50% din cuplu roților din față, în funcție de condițiile de conducere.

Apropo, există o relație cu GT-R și motoarele: VQ37VHR de 3,7 litri „șase” are același bloc de aluminiu cu un unghi de cambra de 60 de grade, ca și twin-turbo de 3,8 litri. În plus, motorul aspirat de mare viteză (până la 7600 rpm) este dotat cu injecție de combustibil distribuită convențională, dar cu un raport de compresie crescut (11: 1), și cel mai important - un sistem inovator sursă de alimentare VVEL (Variable Valve Event and Lift). Electronica variază nu numai sincronizarea supapelor, ci și gradul de deschidere supape de admisie, oferind indicatoare ridicate de tracțiune și putere cuplate cu kilometraj moderat de gaz. Tehnologii similare sunt utilizate în V8-ul de 5,6 litri de vârf cu un bloc de 90 de grade și denumirea VK56VD - exact aceleași motoare alimentează SUV-urile emblematice Infiniti QX80 și Nissan Patrol.

Q70 împarte motorul său de bază, V6 de 2,5 litri cunoscut sub numele de VQ25HR, cu crossover-ul QX50, doar că aici este combinat exclusiv cu tracțiunea spate. Acest „șase” cu cursă scurtă este puțin mai puțin forțat decât cel de 3,7 litri, dar este și destul de „torsional” (până la 7500 rpm) și se distinge structural prin sincronizarea variabilă a supapelor atât la intrare, cât și la ieșire. În ceea ce privește cutia de viteze, este aceeași pentru toate versiunile, comună cu majoritatea modelelor FM - clasicul „automat” cu șapte trepte Jatco RE7R01. Unul dintre cei mai importanți producători de transmisii automate l-a „crescut” față de transmisia anterioară cu cinci trepte, adăugând un grup suplimentar de angrenaje planetare special pentru Nissan și Infiniti.

amp; amp; lt; a href = "http://polldaddy.com/poll/9054246/" amp; amp; gt; Ați lua un Infiniti Q70? amp; amp; lt; / aamp; amp; gt;

Cu toate acestea, există de fapt un minim de întrebări pentru sedanul business actualizat: restyling-ul care a avut loc în 2015 s-a dovedit a fi extrem de conservator, iar schimbările din toate aspectele pot fi ușor numărate pe degetele unei mâini. Și avea sens să schimbăm ceva radical?

Pe parcursul celor doi ani în care Q70 (fostul M) a fost produs sub forma pre-stilată a generației Y51, s-a format deja un public destul de mare de cumpărători, cărora le-au plăcut caracteristicile modelului și păreau echilibrați. Sunt destul de mulțumiți, de exemplu, de calitatea ornamentelor interioare și a izolației fonice și sunt destul de gata să suporte genele evidente ale mărcii părinte, mult mai „populare”, Nissan. Le place nivelul de echipare, abundența diverșilor asistenți de siguranță și modul în care vechiul V6 de 3,7 litri și transmisia automată au devenit prieteni.

Deci, pentru restyling-ul planificat în al treilea an al ciclului de viață, sarcina principală nu a fost atât de a surprinde cu ceva radical nou, ci pur și simplu de a nu dăuna și de a îmbunătăți ușor ceea ce fusese deja dezvoltat.

Întrebare de la Alexandru

Și ce s-a schimbat în general?

Ei bine... era litera M, acum este Q. Ce, puțin, sau ce? Bine, glumă. Schimbarea denumirilor, de altfel, a avut loc chiar înainte de restyling-ul modelului. Pentru a remedia problema: numerele indică acum și „rangul” mașinii - cu cât este mai mare numărul, cu atât mașina este mai abruptă. Așadar, fostul Infiniti G a devenit Q50, fostul Infiniti M - respectiv Q70. Acum nu există M35 și M37 - există un Q70. Cât despre litere, totul este și mai simplu aici. O literă Q este destinată să desemneze sedanurile pentru pasageri - hatchback-uri (acum la Infiniti), iar literele QX indică faptul că avem un crossover - un vehicul off-road.

Pentru Q70 de bază cu motor de 2,5 litri și tracțiune spate, ei cer 2.293.000 de ruble, ținând cont de eventualele promoții. Motorul este mai puternic și cu tracțiune integrală - iar acum prețul a crescut cu 370 de mii. Pragul psihologic de trei milioane abia este depășit: cel mai scump echipament H-Tech va costa 3.078.000 de ruble.

Dar, desigur, ar fi ciudat dacă toate schimbările s-ar reduce doar la asta. Designul s-a schimbat - nu mult, dar foarte competent. Cu competenţă pentru că când set minim bretele și retușuri, sedanul a început să arate cu adevărat diferit, mai modern și mai plăcut.

Există și mai puține modificări în cabină, iar dacă transformările din exterior sunt încă vizibile imediat, atunci actualizările interioare clar nu sunt izbitoare. Cu excepția cazului în care există opțiuni noi pentru piele și inserții decorative - activat acest moment sedanul oferă patru opțiuni de culoare pentru piele și trei opțiuni de inserare. Scaunele din față sunt deja așezate echipament de bază echipat cu zece reglaje - atât pentru șofer, cât și pentru pasager, iar alegerea potrivirii optime nu este dificilă. În plus, această aterizare, în orice caz, se va adapta la mișcarea confortabilă - există suport lateral aici, dar se manifestă extrem de delicat - un șofer de construcție medie nu se va agita înainte și înapoi și va putea respira liber.

Un alt rând mici modificăriși complet ascuns de vedere. De exemplu, izolația fonică din mașină a fost îmbunătățită complet, sporind semnificativ confortul acustic. În acest sens, nu există nicio plângere cu privire la Q70: geam termopan și „Shumka”, iar un sistem activ nou de anulare a zgomotului își fac treaba: un microfon este ascuns în acoperișul mașinii, care ridică zgomote de frecvență și instruiește sistemul să genereze sunet în antifază. Cel puțin în cadrul Codului de contravenție administrativ stabilit modul viteză cu siguranță nu va trebui să ridici vocea în timpul unei conversații.

1. V niveluri de echipare scumpe difuzoarele sistemului audio Bose sunt presărate cu generozitate cu întreaga cabină - chiar și în spatele umerilor șoferului și pasagerului din față sunt ascunse „clătite”.
2. Consola centrală dintre scaunele din față și-a păstrat forma „dolofană”. Opțiuni de finisare - trei tipuri de frasin sau lac auster în negru sau gri.
3. Pasagerii din spate vor avea un păcat să se plângă de lipsa spațiului sau de o potrivire inconfortabilă: aici este suficient loc pentru picioare.

Armata de asistenți de protecție Safety Shield a fost completată cu un nou „soldat” - un sistem de evitare a coliziunilor de obstacole verso- avertizează șoferul despre obstacole atunci când mașina, de exemplu, iese dintr-un loc de parcare și intră ultima solutie va opri mașina în sine, evitând coliziunile. În plus, Q70 știe să păstreze banda, monitoare zone moarteși este echipat cu control adaptiv al vitezei de croazieră.

În timpul conducerii testului mașinii, nu a fost rănit niciun singur alergic. Filtru de cabina Q70 este saturat cu polifenoli extrași din semințele de struguri, care se presupune că ucid germenii și împiedică alergenii să intre în salon. În plus față de struguri, o pădure întreagă a fost introdusă în salonul sedanului: când apăsați un buton special, acestea încep să se evapore în salon Uleiuri esentiale diferite plante, ceea ce creează efectul aerului pădurii. Pe scurt, legendarul „heringbon puturos” este realizat aproape literal.

Consola centrală nu s-a schimbat: aceeași cocoșă proprietară, cu butoane împrăștiate (trebuie să fiți proprietar cu experiență Nissan / Infiniti pentru a face față cu ușurință întregii tastaturi dintr-o singură lovitură), deasupra căreia se află afișajul sistemului de infotainment. Apropo, muzica este ceea ce ai nevoie - un Bose cu două canale cu o putere de 301 wați cu 10 difuzoare este deja în bază, iar în configurație de vârf a fost pregătită o întreagă sală de concert 5.1 cu 16 difuzoare - „clătite” sunt ascunse chiar și în spatele scaunelor din față, exact pe ambele părți ale urechilor șoferului și pasagerului. Poate că, prin ele, părțile întunecate și luminoase ale mașinii îl inspiră pe șofer cu voința: la urechea dreaptă îi șoptesc „relaxează-te și bucură-te de confort”, în stânga – „calcă pe gaz”.

De la Grumbling Pistons

Si in gama motorului ce mai e nou?

Aici, apropo, despre „calcă pe gaz”. Poți împinge aici fie un V6 de 2,5 litri cu 221 CP, fie un motor cu șase cilindri de 3,7 litri de aceeași configurație în V, cu o capacitate de 333 CP. Cu alte cuvinte, de fapt, nu există modificări în gama de centrale electrice. Motorul de bază vine doar cu tracțiune spate și șoarecii, mărturisesc, nu prinde în mod deosebit: aceasta este în mod clar o modificare „de intrare”, concepută pentru a face eticheta de preț de bază pe sedan de afaceri mari mai atrăgător. Este mult mai ușor să-ți imaginezi un astfel de Q70 în funcțiune la unii flota de vehicule corporative ca transportul VIP. Cu toate acestea, 221 de cai putere pentru un sedan de cinci metri care cântărește aproape 1,8 tone nu este în mod clar suficient și 9,2 secunde până la o sută se vor potrivi șoferului, dar nu și proprietarului.

O modalitate bună de a adăuga premium este de a face ca toate detaliile care se conturează în mod constant în fața ochilor șoferului să pară scumpe. Infiniti a stăpânit această metodă: viziera de deasupra instrumentelor evidențiază cusături, iar întregul panou frontal este tăiat cu plastic moale și plăcut.

Prin urmare, versiunea de 3,7 litri arată mult mai interesantă - deși motorul nu este tânăr, cei 333 de cai atmosferici sunt încă viguroși și accelerează cu mare încredere Q70 la o sută în 6,3 secunde. Acest motor este disponibil numai în combinație cu tracțiune integrală și cutie de viteze cu șapte trepte. Nici tracțiunea integrală nu s-a schimbat - este încă același ATTESA proprietar. În mod implicit, mașina păstrează tracțiunea spate, totuși, dacă începe alunecarea, până la jumătate din cuplul total (și aici este de 363 Nm) este transmis roților din față prin ambreiajul cu mai multe plăci.

Întrebare de la Michael

Dar ce zici de motorul de 5,6 litri?

Anterior, într-adevăr, Q70 actualizat era încă oferit cu un V8 monstruos de 5,6 litri și o capacitate de 408 cai putere, dar acum nu va mai fi posibil să achiziționați o mașină în această modificare. Cu toate acestea, cei cărora le place să aleagă tot, cel mai mult, nu ar trebui să fie supărați: au pierdut motor mare, Q70 nu și-a pierdut nicio abilitate valoroasă. În primul rând, acest motor este foarte masiv, ceea ce afectează inevitabil comportamentul mașinii: frânează Q70 5,6 aproximativ, „înclinându-se” puternic la puntea din față și răspunde la volan nervos și nu întotdeauna liniar - șasiu, desigur, a fost reconfigurat pentru distribuția greutății cu un astfel de motor sub capotă, dar echilibrul care este caracteristic versiunii de 3,7 litri, din păcate, nu se mai simte aici. În al doilea rând, motorul de 5,6 litri a oferit doar un al doilea avantaj în accelerație până la 100 km/h - în timp ce Q70 3.7 petrece 6,3 secunde pe el, Q70 5.6 îl ia în 5,3 secunde. Pentru un sedan confortabil de afaceri în oraș, o astfel de diferență de dinamică este complet nesemnificativă, dar va trebui să plătiți mult pentru această secundă - iar mașina în sine este mai scumpă, iar consumul este mult mai mare. Și apoi, taxa de transport de asemenea, merită luat în considerare.

La viteze mari, Q70 este evident stabil - cu stabilitatea cursului de schimb aici nu este nicio problema, iar neregulile si schimbarile de profil nu sunt transmise la volan. Ar trebui să fiți mai atenți doar pe drumurile cu pistă rulată, mai ales pe roțile „a douăzecea”: Q70 chiar nu-i place pista pe astfel de „adidași”.

Într-un cuvânt, modificarea de 3,7 litri, așa cum se afla în mijlocul listei de modificări inițiale a Q70, a rămas această medie de aur - Q70 cu acest motor este cel mai armonios și suficient de rapid. S-a înțeles bine cu un automat cu șapte trepte - nu devine prost și înțelege repede când este necesar să resetați treapta și să oferiți celor șase atmosferici ocazia de a oferi toată forța, vârful căruia coboară la 5.200 rpm.

Întrebare de la Valera

Cum este în mișcare? Din nou pandantivul a fost prins până la moarte?

La manevrabilitate, situația este aceeași ca și la motoare: cel mai bun se dovedește a fi inamicul binelui. Q70 vine cu jante din aliaj de 18 inchi în mod implicit. discuri de roatăși cauciuc cu profil redus dimensiunea 245/50, iar opțional puteți comanda role din aluminiu de 20 inch cu anvelope 245/40. Acestea din urmă, desigur, nu arată mult mai cool, dar netezimea călătoriei pe ele se deteriorează uneori: mașina devine foarte nervoasă, volanul, care pe un drum plat îi mulțumește cu o anatomie plăcută și un efort bine echilibrat, începe brusc să încercați să scăpați din mâini, „boțul” mașinii se plimbă.

Ce putem spune despre nereguli: simți totul până la cel mai mic detaliu, șinele și îmbinările metalice ale pasajelor supraterane devin un test foarte neplăcut, iar pe gropile mari îți este frică să nu fii lăsat cu totul fără roți - este incomod pentru un sedan într-un asemenea „papuci” pe majoritatea drumurilor rusești, îi dau autostrăzi perfect plate ...

Secțiunea centrală a Q70 rămâne complet neschimbată: același profil, aceeași linie laterală grațioasă cu valuri curgătoare peste aripile față și spate. Apropo, aripile frontale în relief nu beneficiază doar de aspectul sedanului, ci ajută și la stăpânirea imediată a dimensiunilor: marginile capotei late rămân mereu la vedere.

Roțile „optsprezecelea” fac obiceiurile mașinii mult mai delicate: se pare că șasiul a fost reglat exact pe aceste roți, iar versiunea de douăzeci de inci a fost aruncată în urmărire. Nu, Q70 nu se transformă într-un „american” impunător care plutește pe denivelări. Încă funcționează foarte bine pe gropi mici, iar cei care stau înăuntru vor înțelege cu siguranță că aceste denivelări erau sub roți. Dar vor înțelege și că suspensia își cunoaște treaba, funcționează conștiincios și s-a găsit în general un echilibru între confort și manevrabilitate, deși mașina este clar mai înclinată spre direcția activă. Q70 este foarte distractiv de condus.

Întrebare de la Gibson2

Cum te descurci cu concurenții tăi?

În acest sens, Q70 este relativ confortabil - dacă, bineînțeles, te gândești puțin la ambiții și notezi ca potențiali adversari nu atât reprezentanți ai celor trei mari, cât și compatrioți. Vânzările Acura în Rusia sunt înghețate, deci sedan TLX a aprins scurt la orizont cu un preț de 2,2 milioane de ruble pentru configurație de bază, și a dispărut. Lexus are un sedan ES, la care prețurile încep de la 2.125.000 de ruble, ceea ce este cu câteva sute mai ieftin decât cel mai accesibil Q70, dar ES are un motor de bază mult mai slab și configurații mai modeste. Nu merită să ne amintim despre modelul GS: în Rusia există doar o modificare „fierbinte” a GS F pentru 6,4 milioane de ruble. În cele din urmă, nu ar trebui să uităm de mai mulți jucători de nișă - la fel Geneza Hyundai arată ca o alternativă interesantă și va costa cel puțin 2.329.000 de ruble, iar cu un buget de peste 2,5 milioane, apar opțiuni sub forma Jaguar XF și Cadillac CTS.

Modelul Q70 este cunoscut în Rusia de multă vreme, doar că mai devreme acest model se numea M și era un concurent serios pentru mașinile germane ale aceleiași clasa premium reprezentată de BMW și Mercedes.

În recenzia de astăzi, avem un Infiniti Q70 care nu se află în cea mai scumpă configurație Premium, al cărui preț este de 2.054.400 ruble, sub capotă este instalat un motor pe benzină de 3,7 litri. unitate de putere a cărui putere este 333 putere iar cuplul maxim este de 363 Nm. Cu un astfel de motor, există o automată cu șapte trepte, cu posibilitatea de a schimba manual treptele. Această configurație are o completă Unitate AWD... Mașina s-a dovedit a fi destul de interesantă.

În ceea ce privește diferențele față de predecesor cu plăcuța de identificare M, pe lângă nume, s-au făcut unele modificări în designul interior și exterior, platforma a fost îmbunătățită - a devenit mai puternică, suspensia a fost îmbunătățită și sisteme electronice mașina a devenit mai modernă.

Desigur, există și o versiune lungă a lui Infiniti Q70L, care are un ampatament mai lung, dar până acum poate fi cumpărat doar din China. Dacă vorbim despre piața rusă, atunci sunt disponibile mai multe configurații aici:

• 2,5 Premium și 3,7 Premium;
• 2,5 Elită și 3,7 Elită;
• 3.7 Hi-tech și 5.6 Hi-tech;
• 3.7 Sport și 5.6 Sport.

Dacă luăm în considerare, este clar că schimbări drasticeîn proiectare aspect nu, există câteva îmbunătățiri minore în forma mașinii, datorită cărora mașina a devenit și mai reprezentativă.
Noile bare de protecție arată deosebit de frumoase, optica capuluiși stopuri cu LED-uri. De asemenea, schimbat ecran radiatorși capacul portbagajului. Toate aceste părți exterioare sunt completate de jante din aliaj ușor proiectate special și, după cum știți, jantele bine alese fac mașina mai impresionantă.

Salon în Infiniti Q70

Salonul este pe deplin în concordanță cu o mașină premium. Calitatea materialelor utilizate pentru decorarea interioară este excelentă, se utilizează în principal piele naturală, lemn scump, inserții originale din aluminiu și covor de înaltă calitate. Cabina se simte ca un mediu confortabil acasă. Pe lângă materialele de înaltă calitate din interiorul acestei mașini, o gamă destul de largă de echipamente diverse și o funcționalitate bogată vă atrage imediat atenția.

Desigur, una dintre cele mai multe opțiuni importante sunt luate în considerare sistemul de propulsie electric, scaunele încălzite și ventilate, precum și un tablou de bord cu afișaj de 7 inchi. De asemenea, în salonul Infiniti Q70 există o calitate superioară sistem acustic Bose Studio Surround, 16 difuzoare care fac ca ascultarea muzicii în această mașină să fie o experiență extraordinară. Încă nu pot să nu impresionezi sistem multimedia Sistem de navigare Infiniti cu hard disk de 8 inchi Touch screen... De asemenea, o mare varietate de asistenți electronici diferiți este la îndemână. Sistemul de securitate al acestei mașini este nivel inalt, avertizează șoferul în caz de coliziune frontală, există și un sistem de frânare de urgență, vedere de jur împrejurși capacitatea de a privi mașina de sus.

Pe rândurile din spate este, de asemenea, foarte confortabil să stai, această mașină are suficient spațiu chiar și pentru pasagerii înalți. Este atât de mult spațiu în spate încât un pasager care are mai puțin de 180 cm înălțime își poate încrucișa cu ușurință picioarele. În ceea ce privește portbagajul, acesta are și o spațialitate foarte bună și un finisaj de înaltă calitate, volumul său este de 500 de litri. Portbagajul se deschide electric, doar apăsați un buton și portbagajul se va deschide.

Specificații Infiniti Q70

După ce ne-am dat seama design externși design interior, este timpul să trecem la studierea caracteristicilor tehnice mașina astași performanță la volan. Este foarte plăcut să conduci o astfel de mașină, totul datorită platformei Front Mid-ship, care stă la baza Infiniti Q70, aceasta este platforma care stă la baza predecesorului său și s-a dovedit bine. O caracteristică a platformei este că motorul este instalat în spatele punții din față - mai aproape de habitaclu, datorită căruia mașina a primit o distribuție ideală a greutății între osii.

După ce motorul Infiniti a pornit, se simt imediat 333 de cai și dacă apăsați pedala de accelerație pe podea se va întâmpla ceva foarte plăcut, mașina, ca o rachetă, începe să câștige rapid viteză. După câteva secunde, simți că te îneci în scaune, dar suportul lateral se înfășoară perfect în jurul corpului, ceea ce este foarte plăcut.

Accelerația de la 0 la sute de km/h se realizează în 6,3 secunde, ceea ce este un indicator excelent pentru o mașină care cântărește 1790 de kilograme. Dar acest lucru nu este același lucru echipamente puternice, dacă exista un motor de 5,6 litri, a cărui putere este de 408 litri. cu., apoi accelerarea la sute ar fi avut loc în 5,3 secunde. Ce este bun la această mașină, în ciuda magnificului caracteristicile vitezeișoferul și pasagerii se vor simți confortabil și în siguranță. Când mașina intră în viraje, nu există rostogolire, în timp ce viteza nu scade. Când conduci ca un copil adevărat, adică în modul sport, simți imediat că rigiditatea caroseriei crește, iar mașina se potrivește perfect în viraj, iar pedala de accelerație devine mai receptivă.

Dar dacă conduceți pe un drum cu o suprafață spartă, atunci suspensia funcționează deja diferit - devine mai moale, mănâncă toate denivelările, oferind un confort ridicat pentru șofer și pasageri. Designul suspensiei este destul de simplu: există duble spire, și un independent suspensie cu mai multe legături... O astfel de suspensie face față bine neregulilor minore, dar dacă conduceți într-o gaură mare, atunci, desigur, senzațiile nu sunt foarte plăcute, dar cu toate acestea mașina se va comporta perfect pe cei uciși. drumuri rusești... Mai departe foto Infiniti Q70 ceea ce arată că mașina arată foarte solidă.

Daca compara suspensie nouă cu predecesorul său, se poate observa că reajustarea suspensiei a avut un efect bun asupra mașinii, noul Infiniti circulă acum din ce în ce mai lin, oferind un confort ridicat șoferului și pasagerilor. Mașina se comportă deosebit de bine atunci când conduceți prin oraș, transmisia automată se comportă perfect în ambuteiajele, la depășiri și sistem de franareîncetinește rapid, poți conduce o astfel de mașină foarte repede și poți face diverse manevre, în același timp, să te simți confortabil și protejat. Dacă conduceți pe pistă, puteți schimba manual vitezele și sunt multe dintre ele - până la 7 piese. Dacă schimbi manual vitezele, poți avea chef să conduci o mașină sport, deși Infiniti Q70 este un sedan premium.

Apropo, natura călătoriei se schimbă semnificativ dacă schimbi moduri diferite de conducere, apropo, există o mulțime de ele - Eco (un mod în care mașina conduce calm, economisind în același timp combustibil), Standard ( mod standard, excelent pentru condusul în oraș), Sport (mod grozav, dacă îl porniți, mașina se va comporta foarte vioi, treptele se vor schimba la marcajul roșu al turometrului, dinamica accelerației va fi cât mai rapidă, iar rigiditatea suspensiei va fi fie mai sus, volanul se va învârti și mai tare - aproape ca o mașină sport) și Snow (acest mod va face mai ușor de condus pe drum înzăpezit, depășiți zăpadă și mașina se va comporta cu încredere pe gheață). Indiferent de mod, mașina se comportă foarte încrezător, iar senzația de confort este întotdeauna prezentă.

Dacă comparați Infiniti Q70 cu mașini germane, atunci este foarte asemănător ca caracter cu BMW Seria 7, al cărui preț începe de la 3.695.000 de ruble, dar totuși, Infiniti are propriile sale caracteristici și caracteristici unice.

Infiniti Q70 a debutat la Salonul Auto Internațional de la New York din 2014. Nu va fi greu să deosebești noul produs de predecesorul său, are faruri elegante alungite, cu optică cu lentile și lumini de zi cu LED. lumini de mers datorită formei sale, partea din față a mașinii arată destul de agresiv. De asemenea, izbitoare este noua grilă a radiatorului a mărcii, cu faguri mici și un ornament mare cromat de-a lungul conturului. În partea de jos, de-a lungul marginilor barei de protecție, putem vedea adâncituri, asemănătoare cu prizele de aer, acestea dau aspectului mașinii dinamism, precum și mici faruri de ceață sunt amplasate pe ele. În general, berlina arată destul de ambiguă, pe de o parte, coastele în relief ale capotei și forma opticii conferă aspectului Q70 rapiditate și agresivitate, dar în același timp, liniile curgătoare în siluetă și garniturile cromate îl fac eleganta si sofisticata.

Dimensiuni Infiniti Q70

Infiniti Q70 este un sedan premium mare dimensiuni sunt: ​​lungime 4945 mm, latime 1845 mm, inaltime 1500 mm, ampatament 2900 mm, iar garda la sol va fi de 145 milimetri. Această degajare este tipică pentru mașinile a căror cale este asfaltată pe străzi ale metropolei și autostrăzilor, ele țin drumul perfect și pot fi ușor înșurubate în viraje. Dar mic curatenie totala obligă șoferul să manifeste o prudență sporită atunci când circula pe drumul cu cea mai proastă stare a drumului, pentru a nu deteriora caroseria sau unitățile auto scumpe.

Portbagajul Infiniti Q70 vă poate încânta prin spațiul său spațios. Sedanul vă oferă un spațiu uriaș de 500 de litri pentru toate nevoile dvs. Mașina nu va fi doar practică în viața de zi cu zi, dar va putea găzdui și mai multe valize mari dacă proprietarul decide să meargă la o întâlnire de afaceri sau la aeroport.

Motor și transmisie Infiniti Q70

Infiniti Q70 pornit piața internă echipat cu două unități de putere, o transmisie automată cu șapte trepte de transmisii variabile, precum și cu tracțiune integrală sau cu tracțiune spate. Deși alegerea nu este mare, aceste motoare sunt destul de versatile și capabile să dezvăluie toate aspectele unei astfel de mașini cu mai multe fațete. Toată lumea va alege ceva pe gustul său și pe portofel, atât un iubitor al unei călătorii calme și confortabile, cât și un fan al conducerii.

• Motorul de bază al Infiniti Q70 este în formă de V. benzină șase volum de 2496 centimetri cubi. Deplasarea solidă permite unității de putere să dezvolte 222 de cai putere la 4800 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Cu un astfel de motor, sedanul accelerează de la oprire până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în doar 9,2 secunde și viteza maxima, la rândul său, va fi de 231 de kilometri pe oră. Poftele unității de putere sunt potrivite. Consumul de combustibil al lui Infiniti Q70 va fi de 13,3 litri de benzină la o sută de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 7,9 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 9,9 litri de combustibil la sută de in ciclu mixt circulaţie. Este de remarcat faptul că mașinile cu un astfel de motor sunt echipate exclusiv cu tracțiune spate.
• Motorul de vârf al lui Infiniti Q70 este un șase pe benzină în formă de V de 3696 de centimetri cubi. Deplasarea uriașă a permis inginerilor să stoarce 333 de cai putere la 7000 rpm și 363 Nm de cuplu la 5200 rpm. O turmă solidă sub capota sedanului, a cărei greutate uscată este de 1815 kilograme, îi permite să decoleze din loc la o viteză de o sută de kilometri pe oră în doar 6,3 secunde și o viteză maximă de 246 de kilometri pe oră. Cu atât de remarcabil caracteristici dinamiceși de mare putere, economia nu merită așteptarea. Consumul de combustibil al lui Infiniti Q70 va fi de 15,3 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm urban cu accelerare și frânare frecventă, 8,4 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 10,9 litri de combustibil la sută în ciclul combinat. Această unitate de putere este instalată exclusiv pe vehiculele cu tracțiune integrală.

echipamente

Infiniti Q70 are o umplutură tehnică bogată, în interior veți găsi o mulțime de dispozitive utile și sisteme ingenioase concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și mai principalul lucru este sigur... Așadar, mașina este echipată cu: șase airbag-uri, senzori de parcare standard, o cameră retrovizoare, control al climei, un computer de bord multifuncțional, senzori de lumină și ploaie, accesorii de putere maximă, oglinzi încălzite, ochelari, scaune și un volan, faruri cu xenon, senzor presiune anvelope, scaune reglabile electric, lift, ventilație și parametri de memorie, sistem de monitorizare zone moarte, interior din piele, cruise control pasiv sau activ, trapă, sistem audio premium, faruri adaptive, personalul sistem de navigare, un card cheie pentru pornirea motorului folosind un buton, un capac portbagaj electric și chiar un sistem automat de parcare.

Rezultat

Infiniti Q70 ține pasul cu vremurile, are un design rapid și elegant care va sublinia perfect caracterul și statutul proprietarului său în societate. O astfel de mașină nu se va îmbina cu fluxul gri și nu se va pierde în parcarea mare a centrului de afaceri. Salonul este un tărâm al materialelor de finisare de lux, de înaltă calitate, ergonomie verificată și confort fără compromisuri. Înăuntru vei găsi o masă inovatii tehniceși dispozitive utile care nu vă vor lăsa să vă plictisiți în timp ce conduceți și ușurează funcționarea mașinii. Producătorul este conștient de faptul că o mașină nu este o jucărie de înaltă tehnologie și, în primul rând, ar trebui să ofere plăcere de la conducere. De aceea, sub capota sedanului se află o unitate de putere puternică și modernă, care este chintesența tehnologiilor inovatoare, mulți ani de experiență a inginerilor în domeniul construcției motoarelor și calitatea japoneză legendară. Infiniti Q70 vă va servi pentru mulți kilometri și vă va oferi o experiență de condus de neuitat.

Video

Specificații Infiniti Q70

sedan 4 usi

Masina medie

• latime 1 845 mm
• lungime 4 945 mm
• inaltime 1 500 mm
• garda la sol 145 mm
• locuri 5

Test drive Infiniti Q70

Prima întâlnire cu mașină actualizată este mereu o intrigă - l-au făcut mai bine sau nu au ajutat noile „cipuri” la întinerirea modelului? A trecut procedura Infiniti Q70 restilizat risipește rapid toate îndoielile

14 0

Hyundai Geneza noua generație va elimina mulți concurenți din segmentul de afaceri premium. Pentru a-l aduce pe obrăzniciul „coreean” la apă curată, i-am aranjat o comparație cu Infiniti Q70 și Lexus GS

Istoria modelului Infiniti M datează de la începutul anilor nouăzeci. Prima generație cu indicele caroseriei F31 a apărut în 1989 și a fost un coupe, care a fost vândut pe piața internă din Japonia sub numele Nissan Leopard.

A doua generație Infiniti M (Y34) s-a transformat într-un sedan (a fost produs în perioada 2002-2004), iar în 2005 a văzut lumina mașinii de generația a treia (Y50). Sedanul Infiniti M (Y51) este în prezent pe piață a patra generație a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles din 2009.

Configurații și prețuri pentru Infiniti Q70 2019

AT7 - automată cu 7 trepte, AWD - tracțiune integrală

Pe plan extern, noul Infiniti M este aproape o copie exactă a modelului Nissan Fuga, prezentat puțin mai devreme la Tokyo. Sedanul diferă de predecesorul său prin contururi mai netede ale caroseriei, o grilă mărită a radiatorului, alte echipamente de iluminat și bare de protecție, dar dimensiunile au rămas aproape aceleași.

Lungimea totală a lui Infiniti M (Y51) este de 4.945 mm (ampatament - 2.900), lățimea - 1.845, înălțimea - 1.515, garda la sol (garda) este de 145 milimetri, iar volumul portbagajului unui cu patru uși ajunge la 500 de litri.

Interiorul modelului a păstrat arhitectura panoului frontal cu o proeminență corporativă consola centralăși ore întregi, dar proiectul a fost finalizat, iar calitatea materialelor de finisare a crescut considerabil. În plus, instrumentele și volanul s-au schimbat, precum și designul tabloului de bord și al panourilor ușilor.

Inițial, lui Infiniti M i s-au oferit două motor pe benzina... Baza este un „șase” de 3,7 litri cu o capacitate de 333 CP. (363 Nm) sub capota versiunii M37. Iar în vârful liniei se află sedanul M56 cu un motor V8 de 5,6 litri de 408 cai putere (550 Nm). Ambele sunt agregate exclusiv în tandem cu o transmisie automată cu 7 benzi care transmite tracțiunea către toate roțile (versiunea de top poate fi și cu tracțiune spate).

În 2011, cea mai modestă versiune a Infiniti M25 cu motor cu șase cilindri volum de 2,5 litri, dezvoltand 222 CP. și cuplu de 253 Nm. Un an mai târziu, producătorul a introdus hibridul M35h. Mai mult, pe piata europeana este oferită o modificare a modelului M30d cu un turbodiesel de trei litri de 240 cai putere.

Ultimele două versiuni nu sunt vândute în Rusia. Prețul nostru pentru baza Infiniti Q70 2019 începe de la 2.240.000 de ruble, iar costul unui sedan mai puternic cu tracțiune integrală începe de la 3.150.000 de ruble. Topul Infiniti M56 / Q70 în configurația Hi-Tech a costat 3.432.000 de ruble în momentul vânzărilor.

Japonezii au adus la Salonul Auto de la New York 2014 versiuni restilizate ale SUV-ului și berlină emblematică Q70 2015 modelul anului, care înainte de redenumirea modelelor mărcii purta indicele M. Premiera europeană a celor cu patru uși a avut loc în toamnă la Salonul Auto de la Paris.

În exterior, Infiniti Q70 2018 actualizat are o grilă de radiator retuşată şi o bară de protecţie faţă, echipamente de iluminat modernizate (stopurile au primit acum secţiuni cu LED), precum şi un alt ornament metalic pe capacul portbagajului.

În salonul sedanului revizuit a fost instalat un tablou de bord, pe care a apărut un ecran color de 7 inchi al computerului de bord, iar contra cost, un sistem audio premium Bose cu șaisprezece difuzoare, dintre care două sunt integrate în sunt disponibile tetiere, precum și un sistem circular de revizuire video format din camere, senzori și lasere...

În plus, producătorul raportează o îmbunătățire vizibilă a izolației fonice în Infiniti actualizat Q70 2019. Când conduceți pe autostradă cu viteză mare, versiunea alungită a sedanului este cu aproximativ 77% mai silențioasă decât mașinile concurenților, potrivit companiei.

În ceea ce privește modificarea alungită menționată mai sus, anterior o astfel de opțiune era disponibilă doar pe piața chineză, iar acum cu un ampatament crescut la 3.050 mm (cu 150 mm mai mult decât cel standard) va fi vândută și în SUA și un număr de alte țări. Adevărat, care nu sunt specificate.

Producătorul susține că camera liberă pentru genunchi pasagerii din spate(este egal cu 822 mm) în Infiniti Q70 L cu ampatament lung este maximul în acest segmentși permite unei persoane să-și încrucișeze picioarele fără probleme.

Cât despre tehnică, aceasta a rămas neschimbată. Ca și până acum, pentru model sunt oferite două motoare pe benzină - acesta este un „șase” de 3,7 litri cu o capacitate de 333 CP. și un V8 de 405 cai putere cu un volum de 5,6 litri, precum și un hibrid cu o putere totală. centrală electrică la 360 CP Transmisia pentru toate variantele este exclusiv automată cu 7 benzi. Însă versiunea europeană a modelului, care va debuta la Salonul Auto de la Paris 2014, a primit un motor diesel de 2,1 litri de la Mercedes-Benz cu 170 CP. (400 Nm).

Adevărat, biroul rus al companiei informează că până acum nu există planuri de a ne furniza o modificare diesel a Infiniti Ku 70. Versiunea prelungită a noutății este, de asemenea, discutabilă. Vânzările de mașini au început la 1 august 2015, astăzi costul unui sedan variază de la 2.240.000 la 3.572.000 de ruble.