Ce motor este instalat. Tipul motorului.Gama motor Hyundai Creta

Echipamentul de bază al mașinilor stă la baza întregii game de modele. Această modificare este produsă cu un set minim de funcții și opțiuni tehnice, care are un efect pozitiv asupra costului final.

Aceste mașini sunt vândute la prețuri de pornire. Hyundai Creta nu face excepție și este destul de popular în configurația minimă. Mecanica simplă Hyundai Creta 1 6 nu se evidențiază pe fondul unor modificări mai scumpe.

Cu toate acestea, din cauza lipsei de echipamente suplimentare, mașina atrage șoferii autohtoni cu un cost favorabil. În consecință, în practică, cererea pentru versiunea de bază este întotdeauna cu 30-40% mai mare.

Popularitatea se datorează condițiilor de cumpărare mai favorabile. Chiar și atunci când cumpără cu credit, cumpărătorul nu trebuie să plătească dobânzi mari. În plus, Hyundai Creta are o competitivitate bună printre alte crossover-uri similare. La urma urmei, producătorul asigură instalarea mai multor opțiuni standard utile chiar și pentru versiunea de bază.

Ce este special la versiunea de bază 1.6 cu transmisie manuală?

Mașina Hyundai Creta în configurația minimă este echipată cu un motor pe benzină cu un volum total de 1,6 litri. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Datorită acestei cutii, mașina are o dinamică bună și o economie de combustibil, ceea ce este important atunci când funcționează în condiții urbane.

Versiunea de bază a crossover-ului are un set minim de funcții electronice. Mașina este echipată cu un sistem ABS. Există, de asemenea, ridicatoare de ferestre.

hyundai greta 1 6 mechanics

Suspensia din față este complet independentă, iar partea din spate este semi-independentă. În comparație cu echipamentul mai bogat, mașina nu este mai puțin confortabilă atunci când conduceți. Fabrica asigură instalarea amortizoarelor combinate de gaz / ulei, care are un efect pozitiv asupra durabilității întregii suspensii în condiții de funcționare casnice, precum și asupra confortului mișcării peste umflături.

În ceea ce privește sistemul de frânare, mașina are frâne cu disc frontal cu orificii ventilate. În același timp, cele din spate sunt realizate în versiunea clasică obișnuită fără perforație.

Principalele caracteristici ale mecanicului Xgreta ”)” data-sheets-userformat \u003d ”(„ 2 ″: 2, ”4 ″ :)”\u003e Hyundai Greta mechanic 1.6:

1. 6 linguri. Transmisie manuală cu perechea principală 4.56.
2. Disponibilitatea sistemelor ABS, HAC, DBC și altele.
3. Multimedia completă.
4. Prezența scaunelor din față încălzite.
5. Faruri de ceață spate.

Hyundai Creta este fabricat pe roți din oțel R16 cu anvelope 250/60 și 65. Profilul relativ ridicat al peretelui lateral contribuie la o creștere a gardei la sol până la 190 mm. Principala caracteristică a configurației minime Creta este prezența numai a tracțiunii față.

Toate vehiculele de bază sunt echipate cu servodirecție hidraulică. Disponibil ca opțiuni de confort și siguranță: HLA, DAC, DBC, HSA și HAC. Există, de asemenea, un aparat de aer condiționat cu un sistem complet de climatizare.

Chiar și în versiunea de bază, Hyundai Creta este echipat cu 4 difuzoare audio și multimedia cu telecomandă pe volan. Printre lista generală de opțiuni se numără: sticlă și oglinzi încălzite, reglaje electrice și scaune față încălzite. Hyundai Creta este cel mai bun SUV de bază, deoarece are unul dintre cele mai mari seturi de caracteristici utile. Pentru bani puțini, un pasionat de mașini poate obține un SUV aproape complet cu multe sisteme electronice.

Costul mediu al mașinii

Costul Hyundai Creta în configurația minimă este diferit și pe piața internă poate varia între 870-900 de mii de ruble. Prețurile depind de locația teritorială a reprezentanțelor.

De exemplu, în regiunile situate în apropierea uzinei oficiale de asamblare, prețurile pot fi de aproximativ 875.000 de ruble. În capitală, prețurile cresc cu 20%. Pe baza politicii de prețuri, prețurile pentru Hyundai Creta se află într-un interval destul de favorabil, ceea ce are un efect pozitiv asupra creșterii fluxului de potențiali cumpărători.

Principala caracteristică a acestui crossover este atractivitatea sa pentru șoferii autohtoni. La urma urmei, o mașină mare cu mai multe opțiuni, chiar și în configurația de bază, contribuie la o creștere a procentului de vânzări pe piața internă.

Prin contactarea prealabilă a reprezentanței, este posibil să instalați aproape orice opțiune suplimentară pe Hyundai Creta. Pentru a face acest lucru, cumpărătorul va trebui să plătească un anumit cost.

În viitor, puteți obține o mașină individuală care va fi asamblată ținând cont de cerințele șoferului. Această oportunitate este folosită de mulți șoferi pentru a obține bare de protecție vopsite în culoarea caroseriei.

În medie, va trebui să plătiți aproximativ 30.000 de ruble pentru pictura cu metal. Conform unei scheme similare, sunt furnizate servicii pentru instalarea jantelor din aliaj ușor în locul celor clasice din oțel.

În cele din urmă, clientul va plăti aproximativ 950.000 de ruble pentru un crossover cu drepturi depline, cu tracțiune față. Luând în considerare prețurile pieței de pe piața internă, acest indicator al prețului este la un nivel destul de acceptabil.

Recenzii Mecanica Hyundai Greta 1 6

Majoritatea șoferilor, atunci când aleg modificările din fabrică, nu acordă atenție configurației minime până când un dealer autorizat nu furnizează informații detaliate despre mașină. Pentru 890.000 sau 950.000 ruble, Hyundai Creta practic nu are concurenți în acest grup pe piața internă. Prin urmare, șoferii încearcă să cumpere această mașină specială.

Comparativ cu un mecanic automat cu 1,6 motoare cu ardere internă, este oarecum inferior în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Cu toate acestea, datorită prezenței a 6 trepte, proprietarul are posibilitatea de a alege în mod independent modul optim de conducere și turația motorului. În acest fel, puteți economisi combustibil și puteți ajunge la un consum real mixt de 6,9 \u200b\u200blitri la 100 km. Există câteva avantaje cheie ale unui crossover în configurația minimă:

1. Creștere scăzută în oraș.
2. Sensibilitatea mașinii la „gaz”.
3. Dinamica accelerată ridicată.
4. Mare.
5. Durabilitatea și lipsa de pretenție a motoarelor.

În ceea ce privește aspectul, încrucișarea în configurația minimă și costisitoare nu are practic diferențe semnificative. O excepție este instalarea barelor de protecție de altă culoare, precum și prezența farurilor de ceață față.

Spre deosebire de crossover-urile concurente, Hyundai instalează sisteme antifurt moderne cu un imobilizator și un sistem de închidere centralizată cu capacitatea de a dezactiva de la distanță întreaga gamă de vehicule.

Potrivit experților, cererea pentru versiunea de bază a Hyundai Creta nu va scădea până la jumătatea anului 2018. În viitor, experții prezic lansarea unei noi modificări a crossoverului într-un corp restilizat.

La rândul său, apariția de articole noi ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra reducerii costului tuturor versiunilor actuale. Nota 1.6 la mecanică este o alternativă destul de bună la mașină. În special, modelul va atrage iubitorii de condus și de conducere activă. Într-adevăr, cu o transmisie manuală, mașina poate accelera la 100 în doar 12 secunde.

Prezența scaunelor pliabile, un portbagaj mare, un motor economic, o distribuție corectă a greutății și o cutie fiabilă contribuie la creșterea cererii pentru acest crossover în rândul cumpărătorilor interni.

Creta 1.6 despre mecanica videoclipului:

Motor Hyundai Creta de 1,6 litri aparține seriei Gamma de motoare pe benzină. Toate motoarele din această serie au un design similar. Este o unitate în linie cu 4 cilindri cu 16 supape, cu o transmisie cu lanț de distribuție și un bloc de cilindri din aluminiu G4FC. Este adevărat, în acest moment, puteți găsi un număr mare de modificări ale acestei serii pe modelele Hyundai.

Acestea sunt motoare cu schimbătoare de fază una sau două, un injector convențional sau injecție directă de combustibil. Există chiar și versiuni cu turbocompresor. Hyundai Creta este echipat cu un Gamma 1.6 D-CVVT cu un sistem dublu de sincronizare cu supapă variabilă și injecție multipunct MPI. Pentru Hyundai Creta rus, motorul este asamblat la Beijing Hyundai Motor Co. in China. Unitatea de putere este destul de fiabilă și a funcționat bine pe alte modele ale producătorului coreean.

Motor Hyundai Creta de 1,6 litri

Motorul Cretei este aproape în întregime din aluminiu. Acesta este atât blocul cilindrului, cât și capul blocului. Mai mult, designului îi lipsesc capace speciale ale arborelui cotit. Pastelul din aluminiu turnat sub presiune este folosit pentru a-l atașa la blocul de cilindri. Ușurința acestui design are, de asemenea, un punct negativ; acestea sunt probleme grave atunci când motorul se supraîncălzește. În unele cazuri, supraîncălzirea motorului determină o astfel de deformare a pieselor motorului, încât acesta poate fi aruncat în siguranță la coșul de gunoi.

Chiulasa Creta 1,6 litri

Chiulasa din aluminiu Creta are un design cu 16 valve cu doi arbori cu came. Acesta este un DOHC tipic în care nu există lifturi hidraulice. Adică, un motor destul de modern va trebui să regleze manual jocul supapei. În plus, există canale speciale de ulei în capul blocului prin care sunt controlate schimbătoarele de fază. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât actuatorul CVVT deviază arborele cu came mai mult prin schimbarea temporizării supapei. Pentru toate acestea, sunt responsabili senzorii speciali, electrovalvele și electronica de comandă.

Modificarea sincronizării supapei vă permite să optimizați funcționarea motorului în toate modurile, obținând astfel cea mai bună combinație de putere, consum de combustibil și emisii nocive de evacuare.

Dispozitiv de sincronizare Hyundai Creta 1.6 litri

După cum am scris deja, mecanismul de distribuție a gazului este lanț. Mai mult, designul este destul de simplu și de încredere. Pinionul arborelui cotit conduce două pinioane ale arborelui cu came printr-un lanț destul de fiabil, amortizoare și un dispozitiv de tensionare. Înlocuirea lanțului nu este reglementată de producător, cu toate acestea, în timp, lanțul de pe Kreta se va întinde și mormăitul sonor va crește. Schimbarea transmisiei cu lanț vă va costa mult mai mult decât cu un motor cu curea, dar nu este adesea necesară.

Caracteristicile motorului Hyundai Creta de 1,6 litri

• Volumul de lucru - 1591 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 77 mm
• Cursa pistonului - 85,4 mm
• Unitate de sincronizare - lanț (DOHC)
• Putere CP (kW) - 123 (90) la 6300 rpm. în min.
• Cuplul este de 151 Nm la 4850 rpm. în min.
• Viteza maximă - 169 km / h
• Accelerare la prima sută - 12,3 secunde
• Tipul de combustibil - benzina AI-92
• Raport de compresie - 11
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri
• Consum combinat de combustibil - 7 litri

Trebuie să spunem imediat că același motor de 1,6 litri este instalat pe versiunea Creta cu tracțiune integrală 4x4, dar cu setări modificate. Deci, puterea versiunii cu tracțiune integrală a crossover-ului este de 121 CP, iar cuplul este de 148 Nm. Mai mult, consumul este cu aproximativ 0,5 litri în plus, iar accelerația până la un gemut este mai lentă cu o secundă.

Compania Hyundai este cunoscută pentru motoarele fiabile, caracterizate printr-o resursă sporită și o ușurință în utilizare. Mai mult, fiecare model este echipat cu un motor de producție proprie, ceea ce face ca preocuparea să fie independentă de alți dezvoltatori. Crossover-ul Hyundai Creta 2016, echipat cu două tipuri de unități pe benzină, nu a făcut excepție:

• Gamma G4FG - 1,6 litri.
• Nu G4NA - volum de 2,0 litri.

Fiecare dintre aceste motoare este bun în felul său, dar nu fără o muscă în unguent. Dar mai multe despre toate.

Caracteristici și caracteristici ale motoarelor Hyundai Creta

Astăzi, mașinile Hyundai Creta sunt echipate cu două tipuri de motoare pe benzină.

Caracteristicile motoarelor Hyundai Creta:

G4FG

Motorul, care aparține seriei Gamma și este bine cunoscut șoferilor autohtoni. Unitatea de putere este instalată pe multe modele Kia și Hyundai, ceea ce trezește interesul pentru funcționarea sa. În același timp, totul a început cu seria G4FC cu o capacitate de 123 litri. din. Noua unitate s-a remarcat cu următorii parametri:

1. Bloc cilindru ușor din aluminiu.
2. Aplicarea lanțului în sistemul de sincronizare.
3. Injector de șină de combustibil.
4. O pereche de arbori.
5. Bobine de aprindere individuale pentru fiecare cilindru.
6. 16 execuție supapă (reglare - mecanică).

Astfel, astfel de motoare sunt fiabile, fără pretenții în funcționare și destul de economice. În plus - capacitatea de a realimenta mașina cu combustibil AI-92 și, important, fără a pierde tracțiunea.

Motorul Gamma 1.6 MPI de 1,6 litri din Creta este G4FG.

Dar producătorii nu s-au oprit și au continuat dezvoltarea. De-a lungul timpului, a apărut un model mai avansat - G4FG. În ciuda diferenței dintre o singură literă, motorul a suferit o serie de modificări pozitive:

1. Componenta software a fost optimizată. În același timp, sistemul electronic de control a rămas același.
2. Controlul fazei CVVT a devenit mai complet, iar efectul său se extinde până la cursa de evacuare.

Principalele caracteristici ale noului motor includ:

1. Capacitatea pașaportului - 120-129 „cai”.
2. Volum - 1591 metri cubi cm.
3. Aranjament transversal.
4. Bloc cilindru din aluminiu și chiulasă.
5. Lant de distributie.
6. Aprinderea bobinei.

Motorul a funcționat bine și a primit multe recenzii gratuite de la proprietarii Hyundai Creta. Este imposibil să nu evidențiem o serie de probleme moștenite din versiunea anterioară (mai multe despre cele de mai jos).

Nu G4NA

O linie avansată de motoare utilizate la modificările mai noi ale vehiculului (inclusiv versiunile cu tracțiune integrală). Această versiune a motorului este relativ „tânără”, deoarece a fost instalată de doar câțiva ani. Nu G4NA se bazează pe unitatea deja cunoscută de putere G4KD, care s-a dovedit a fi cea mai bună parte.

Caracteristici:

1. Fabricarea unui bloc de cilindri din materiale din aliaj ușor.
2. O transmisie cu lanț care rotește doi arbori simultan (inclusiv o transmisie suprapusă).
3. Sistem CVVT "dual", care este furnizat pentru arborele de admisie și evacuare.
4. Injecție multiplă (MPI).
5. Reglarea automată a robinetelor supapelor (sunt furnizate ridicatoare hidraulice).
6. Capacitatea de a lucra pe benzină AI-92 și mai mare.
7. Sistem de schimbare a geometriei tractului de admisie.

Puterea Nu G4NA este de mare interes. Dacă credeți că datele pașaportului sunt 164-167 „cai”. În ceea ce privește mașinile Hyundai Kreta din Rusia, acestea indică o capacitate mai mică - 150 de litri. din., care se datorează legăturii cu taxa de transport. În același timp, dinamica și alți indicatori ai unității au rămas la același nivel.

Principala modificare a noului motor a fost apariția ridicatoarelor hidraulice și a pârghiilor cu role în acționarea supapelor. Datorită acestui fapt, nu este nevoie să verificați jocurile supapelor și pârghiile cu role, ceea ce simplifică funcționarea și crește fiabilitatea mașinii. Prezența pârghiilor cu role este un mare plus, deoarece datorită acțiunii lor, pierderile de frecare sunt reduse. Ca urmare, uzura este redusă, puterea crește și consumul de combustibil al Hyundai Creta este minimizat.

Dar există și un minus. Un astfel de design de sincronizare este foarte complex, motiv pentru care sunt prezentate cerințe stricte pentru curățenia motorului și calitatea uleiului. În plus, dacă compensatorul eșuează, reparația va avea ca rezultat o sumă mare. Și nu este întotdeauna posibil să găsești o piesă potrivită.

În ceea ce privește cerințele de servicii, acestea nu s-au schimbat cu greu:

- Instalarea unui nou filtru de combustibil - la fiecare 60.000 de kilometri.

Este prea devreme pentru a vorbi despre resursa și fiabilitatea Nu G4NA pe termen lung, dar, în general, se formează o opinie pozitivă despre unitate. Motorul prezintă o dinamică excelentă la turații peste medie, dar nu este posibil să obțineți multă agilitate după ce ați depășit „suta”. În plus, 92 de benzină pot fi turnate în rezervor, ceea ce reprezintă un plus constant.

Probleme operaționale majore

În ciuda diferențelor de proiectare la motoarele Hyundai Creta asamblate de Rusia, neajunsurile rămân aproape neschimbate. Dar dacă cunoașteți punctele „slabe” și acordați atenția cuvenită întreținerii, nu ar trebui să apară dificultăți.

Principalele probleme asociate cu caracteristicile de proiectare includ:

Prezența unui bloc de cilindri din aluminiu

În ciuda rezistenței sale la coroziune și greutate redusă, această inovație are mai multe dezavantaje. Principala este uzura accelerată, datorită căreia compresia scade în timp, crește consumul de ulei și apar probleme cu pornirea la rece. În plus, aluminiul este un metal foarte moale prin structura sa, care nu poate fi plictisit.

Aplicarea manșoanelor din fontă „uscate” cu pereți subțiri

În timpul procesului de fabricație, aceste piese sunt „umplute” cu aluminiu lichid, motiv pentru care par să se îmbine cu structura blocului. Deci, nu este posibil să obțineți articolele. O soluție este plictisitoare, dar datorită grosimii reduse a pereților cilindrilor, acest lucru este aproape imposibil de realizat.

Complexitatea reparării

Potrivit experților, motoarele Hyundai Creta cu greu pot fi atribuite unităților reparabile, iar producătorul în sine nu implică posibilitatea revizuirii. Dacă utilizați metode „meșteșugărești”, nu puteți visa la o resursă pe termen lung.

Durată de viață redusă

Pe multe site-uri există opinii că resursa motorului nu depășește 180-200 de mii de kilometri, ceea ce echivalează cu 5-7 ani de funcționare. Dar, în practică, astfel de afirmații nu au fost confirmate. Mai mult, mulți proprietari de modele Hyundai susțin că au depășit cu succes marca de 300 de mii de kilometri. Durata de viață depinde în mare măsură de funcționarea corectă - atitudine atentă atunci când începeți cu îngheț, limitând numărul de rotații etc.

Costul ridicat al înlocuirii blocului de cilindri

După 220-250 de mii de kilometri, blocul de cilindri se poate uza, ceea ce va necesita instalarea unei piese de schimb noi. În acest caz, ansamblul se schimbă în asamblare, iar costul mediu al unei astfel de lucrări este de 60-80 de mii de ruble.

Lipsa jocului compensatorului hidraulic în sincronizare (la motoarele vechi)

Din acest motiv, după 110-120 mii de kilometri, nu se poate face fără a regla distanța dintre împingător și camă.

Producția chineză

În ciuda faptului că motorul este fabricat în fabrici din China, acest lucru nu afectează calitatea. În general, asamblarea a fost făcută cu îngrijire și fără observații evidente.

Dezavantajele de mai sus și alte dezavantaje ale motoarelor noului Hyundai Cret se manifestă după cum urmează:

1. Apariția de a bate la momentul (în 9 din 10 cazuri, motivul este zgomotul din lanț). Aici intervine reglarea supapei. În plus, o astfel de problemă, deși rar, se poate manifesta pe noua Hyundai Creta. Cea mai bună soluție este să contactați serviciul imediat.
2. Zgomotul, cum ar fi zgomotul sau zgomotul de clic, indică faptul că injectoarele funcționează normal (frecvente).
3. Scurgerile de ulei sunt rare, dar garnitura de sub capacul carcasei de distribuție este cu greu ideală. Dacă apar urme de fluid lubrifiant la joncțiunea capului și a blocului, este mai bine să nu trageți cu înlocuirea.
4. „Flotarea” rotațiilor este rezolvată prin curățarea supapei de accelerație sau prin ajustarea programului de computer.
5. Vibrațiile la XX sunt cauzate de supapa de accelerație murdară sau bujii. Dacă vibrațiile sunt puternice, acordați atenție integrității suporturilor motorului.
6. Vibrațiile la turații medii sunt adesea atribuite rezonanței motorului. Pentru a rezolva problema, trebuie doar să apăsați și să eliberați pedala de gaz.

Care este linia de jos?

Motoarele Hyundai Creta nu sunt perfecte, dar în comparație cu „colegii” lor din segmentul mediu, sunt considerate pe bună dreptate lideri. Acest lucru se datorează puterii sale ridicate, consumului redus de combustibil și posibilității de a folosi a 92-a benzină. Pentru proprietarii auto autohtoni, astfel de caracteristici sunt extrem de importante. Greșeala producătorilor este că, în cursa pentru fabricabilitate și ușurință, calitatea principală a motoarelor Hyundai Creta a suferit - mentenabilitatea lor.

Cât timp este scurt, nu mă tem de acest cuvânt, ruda Khrei a fost schimbată cu Cretu. În mod surprinzător, am crezut că Mini Cooper este greu de vândut și că am pierdut ceva în vânzare, dar nu, Hrei s-a dovedit a fi o investiție și mai puțin profitabilă.

Astăzi a avut loc o inspecție de control a mașinii.

Motor 1.6, tracțiune față, transmisie automată, echipament de călătorie, adică un fel de top-end, dar fără pachete suplimentare pentru

camere-butoane-încălzire-altceva, prețul este în regiune de 1,1 milioane.

Voi încerca să compar cu Qashqai, deși este dificil să fac asta, deoarece configurații diferite și este dificil să comparați prețurile pentru aceste mașini. Se simte ca la niveluri de ajustare comparabile cu condiția oricăror schimburi, diferența este de 200 de mii de ruble (pentru nisani acum din lista de prețuri „completă” sunt reduceri foarte demne).

Obiectiv, Creta este o mașină mai ieftină decât Qashqai.

În exterior - îmi place culoarea albastră, în general îmi place această culoare hundayevsky.

În ceea ce privește dimensiunile, creta este puțin mai puțin kashkai (mai mult doar în

înălțime), în interiorul parității, iar trunchiul se simte puțin mai mic, ceea ce

confirmat de o diferență de pașaport de 30 de litri. Per total, trunchiul este adecvat.

În cabină, există un anumit buget comparativ, dar acest lucru provine deja din zona „M-am îmbătat”. Ușe înguste, din plastic ecou gri. În ceea ce privește calitatea, plasticitatea, culoarea, interiorul amintește mai mult de Zhili Emgrand al lui Testev decât de Qashqai. Dar, în același timp, în exterior, totul pare suficient de decent, dacă nu simți, roade sau atinge.

Vopseaua corpului este insuficientă. Deschiderile ușilor și ale portbagajului nu sunt vopsite foarte bine, pielea de culoare verde este vizibilă, absența lacului, solul este vizibil prin vopsea.

Cum merge - nu știu, voi încerca să cer o plimbare mai târziu. Rudele sunt fericite, o compară cu Qashqai și găsesc plusuri :) Am lăsat mașina pe cauciucuri de vară, la Moscova este departe de primăvară, nu aș îndrăzni să merg așa, dar speranțele pentru o încălzire iminentă și topirea masivă a zăpezii cresc, așa că se cumpără cauciuc în acest sezon. Nu va fi.

Una peste alta, având în vedere prețul, cred că oferta este demnă pentru o clasă de crossover și, în general, pot înțelege de ce această mașină se vinde bine. Pentru acești bani, nu veți cumpăra mult din nou, dar cu o modificare a „unei mașini nu este un lux” ca mijloc de transport cu gardă la sol crescută, Creta ar trebui să acționeze destul de adecvat.

Impresie generală:

Sunt fericit cu mașina. Preț și calitate. M-am hotărât mult timp pe cutie. În primul rând, am ales între 1.6 transmisie manuală cu tracțiune față și 1.6 transmisie manuală 4X4. În cele din urmă (după ce am cântărit toate avantajele și dezavantajele), alegerea mea a căzut pe 1.6 cu tracțiune față pe mâner la viteză maximă (pachet de deplasare + avans). Achiziționat prin schimb. M-am întors cu achiziția într-o singură zi (am avut noroc, nu a trebuit să aștept șase luni așa cum au scris în recenzii mai devreme). Probabil la uzina din Sankt Petersburg au început să lucreze, neobosit și fără să se spele pe picioare. Un mic bonus a fost că indicatoarele de direcție sunt situate în oglinzile laterale (conform listei de prețuri, acestea ar trebui să meargă în aripile laterale). Probabil o mașină nouă în gama 2018. Este rău că nu produc transmisie manuală KRETA cu un motor de 2 litri. Nu aș refuza astfel. Poate în următoarea reystaling și va apărea. Vreau să adaug că CRETA cu motor cu transmisie manuală 1.6 pe tracțiunea din față în oraș și pe autostradă, indiferent de ce, încă merge. În plus, cred că transmisia automată KRETA 1.6 (față sau completă), precum și transmisia manuală 1.6 (cu tracțiune integrală), reprezintă o accelerație slabă și un consum crescut de combustibil.

Avantaje:

1. Tracțiunea față pe mâner înseamnă greutatea redusă a mașinii, ceea ce înseamnă un consum redus de combustibil. Pe autostradă (asfalt uscat) consumul a scăzut la 5,4 litri la sută (AI-92), în oraș nu mai mult de 7 litri, frumusețe. 2. Shumka cu moderație, suspensia funcționează inteligent, chiar și cu o grindă în mașină nu este foarte tremurătoare. 3. Controlul vitezei de croazieră - l-am luat la cunoștință, se dovedește a fi foarte util pe pistă. 4. Lobovuhi încălzit, toate scaunele și volanul - opțiuni foarte utile iarna. 5. Vizibilitate în oglinzi și în față - stau sus, mă uit în altă parte. 6. Gardă la sol ridicată - puteți conduce în borduri și vă puteți deplasa de-a lungul unei ruturi adânci. 7. Lumini - lentile și faruri de ceață, dimensiuni - bandă LED - în general, lumina nu este rea, strălucește puternic. 8. Unitatea principală (ecran tactil, 5 inci) - nu este un sunet rău, există un telefon MP3 și un telefon bluetooth pentru a comunica pe un difuzor + comenzi volan, un conector USB flash drive. 9. Există șine de acoperiș - rămâne să achiziționați traversă (în viitor, este posibil și boxul). 10. Există o cameră din spate și senzori de parcare - M-am obișnuit la modul vechi, parchez pe oglinzi. 11. Nișă spațioasă sub podeaua portbagajului - a scos spuma standard de pe roata de rezervă și a lipit tot ce aveam nevoie. 12. Motor - normal aspirat (la fel ca pe Kia Rio). 13. Cotieră confortabilă. 14. Puteți turna 92 \u200b\u200bde benzină. Nu cred că voi vedea diferența de consum între 92 și 95. 15. Pasagerii din spate stau confortabil - picioarele nu se sprijină pe scaunele din față, iar capul este pe tavan + există 2 moduri de aer cald. 16. Există o cizmă de plastic pe fundul paletului și al cutiei - mai puțină murdărie va zbura înăuntru. 17. Acces fără cheie - te obișnuiești rapid cu lucruri bune.

Dezavantaje:

1. Nu sunt suficiente 2 în plus. difuzoare de frecvență în ușile din față - în viitor probabil îl voi instala ca iubitor de muzică tare. 2. Plastic din stejar, ușor zgâriat. 3. Roată de rezervă - ștanțare (bine cel puțin raza roților coincide). 4. Anvelope native 205X65X16 NEXTON - Nu sunt deloc fericit. Întrebare: De ce este producătorul coreean și cauciucul mașinii coreene este chinezesc? Da, și jantele din aliaj de familie, probabil, nu au arătat încă. Poate cineva știe răspunsul - scrieți în comentarii. 5. Nu puteți opri soneria (5 sec.) Când porniți motorul, părăsiți salonul și închideți toate ușile (nu vede cheia în mașină și ridică panica). 6. La un motor în funcțiune, lumina nu este niciodată complet oprită (cel puțin dimensiunile sunt aprinse). 7. Nu există buton MUTE pe volan (opriți sunetul), în locul acestuia există un fel de control vocal, care nu se odihnea în niciun loc. 8. Nu există acces la luminile de ceață - atunci când acestea se vor arde, va trebui probabil să scoateți roata și garnitura de arc pentru a înlocui becul. 9. Nu există niciun parasolar pe parbriz (bandă opace). 10. Salvat pe un cârlig (este pe o parte numai pe ușa din spate dreaptă). 11. Cred că vor exista greieri din plastic în curând, pentru că este foarte dur.